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分析公路路基施工技术及其路基压实质量的控制途径摘要：公路路基施工、压实技术是一项复杂、科学的系统施工中要综合考虑各种因素，因地制宜采取有效施工技术真正提高路基质量。本文对公路路基施工技术及其路基压实的质量控制进行了分析探讨。关键词：公路路基；施工技术；压实；质量控制中图分类号：X734文献标识码：A一、路基的三阶段、四区段、八流程工艺介绍填筑路堤宜按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。其中八流程包括哪些工作内容？三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段；四区域：填筑区一平整区一碾压区一检验区；八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水（晾晒）一碾压夯实一检验签证一路面整形（边坡整修）二、公路路基施工的特点和施工质量要求1、公路路基施工的特点路基施工要求较高。路基施工质量直接决定着整个公路工程的施工质量，因此对路基施工要求很高，如果在公路路基的施工建设过程中出现质量问题，这说明施工过程中采取n的施工技术水平较低，从而降低了整个公路工程的施工水平。统筹规划。公路路基施工是一项系统并且综合的规划工作，由于在路基施工过程中很容易受到很多因素的影响，此为了避免这些因素影响公路路基的施工质量，公路路基施工要全面规划和协调路基施工方案，统一和规范公路路基施工管理，不断提高路基施工基础，适当调整施工进度，从而提高公路工程的经济效益和社会效益。对于施工人员的综合素质要求较高。公路路基施工多是户外作业，我国各个地区的地质地貌各不相同，很多地区的土质性能较差，因此在公路路基施工过程中，首先要加固和处理路基土质，在这个过程中，对于施工人员的责任心、工作积极性和专业素质就有了更高的要求，如果施工人员不重视公路路基施工，在施工过程中偷工减料，就会严重影响公路路基的施工质量。2、公路路基施工质量要求我国不同地区的地质条件存在很大差异，在公路路基施工过程中，如果遇到地质条件较差的地区，如土质不良或者易陷易塌的地基土质，会给公路路基施工带来很大的难度，而其中最具有代表性的就是公路软土地基施工。对于这些不良的土质，在公路路基施工之前必须要进行处理，如果直接n在这些土质上进行路基施工，会由于原来地基土质的不良问题，影响公路工程的一系列施工建设。因此想要不断提高公路路基的施工质量，就必须根据公路路基施工现场的实际情况，充分了解当地的土质情况，做好路基施工的安全防护，有针对性的设置防护措施，确保公路路基的顺利施工建设。公路路基的施工质量要求具体来说就是公路路基要具有良好的稳定性和结构强度。三、公路路基施工技术要点1、施工前的准备路基放样。首先要对原地面相关数据进行反复检测、核实发现与规划不符的内容及时进行处理。设置标识物。对路基的地界、取土坑、护坡道、弃土堆等位置要标出明确具体的标识。取样检测。对取土场和料场材料进行样取试验，当基底中松散土层厚度超过规定标准时，一定要进行重新翻出掺入合格土料进行搅拌混合再进行分层回填压实。2、路基开挖施工路基开挖。施工时采用自上而下顺序进行要不可超标挖掘迖到路基设计标高即可，采用高精密科学仪器对挖方段进行检测膨胀区路堑边坡不要一次挖到设计线，对沿边坡要预留出一部分路堑全部挖完后再进行边坡预留部分的挖掘，n路基填料《公路路基设计规范》（试行）中明确规定，路基的填料要按照相关标准与要求进行加一级公路面底以下0一30cm填料的CBR值不能低于8。填充时采用分层平行摊开平铺厚度控制在试验路基厚度的90%左右，不同的土质填料在填充时要进行分开分层填筑，尽量减少平铺的层数，不同填料层的厚度尽量＞Osm，顶层的填充层厚度应〉100mm。路基填充中要对土中的水含量严格标准，严格测定，及时反馈整改确保用料质量。透水性性能差的土料含水量一定要控制在士2%限度内。控制含水量。研究表明土中含水量超标压实后容易出现反弹后水量不足增加了土颗粒间的磨擦力，压实效果也不好。因此施工中要结合实际，将整个标段按不同标准划分成若干个施工段当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，及时进行碾压、夯实路基保证路基的质量符合标准。特殊路基处理。膨胀土处理可以进行路段试验，将实验结果的数据报请监理工程师进行审批用检验合格的石灰充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，与膨胀土混合使用施工尽量选择无雨天气进行，防止路基被水浸泡影响质量。软土处理。可以先在上面铺筑砂垫层，厚度不要超过50cm分层间隔进行操作，并逐层进行反复碾压，直至迗到标准。路基的两侧端进行石砌防护，铺设标准的工布，铺盖时注意拉直紧贴下层面不要出现重叠、折皱等。n交界路基处理。可以设置盲沟，周围包裹反滤土工布，在底部和中部用适量的碎石填筑在两侧和上部用一定粗砂做成反滤层胺照4:1进行递减。四、路基压实质量控制技术1、路基压实原理研究表明土壤中的固体颗粒、液态水和气体颗粒之间存在大量的间隙通过外力作用能够缩小颗粒间隙，让他们重新进行排列从而使单位体积内物质的密度增大、颗粒数量增加这就是人们常说的压实技术。衡量路基路面质量压实度是重要因素压实度高的路基不易产生弹簧现象承载力越大。2、压实技术控制随着科技不断进步，公路路基的压实技术有了明显提升普遍采用大吨位的压路设备胶好地促进了公路质量的提升。1）冲击压实技术。冲击压实改变传统的反复碾压通过冲击能量向土体深层扩散，向下产生强烈的冲击波，使土体里的水分向四周扩散挤压，让土体变得结实，适合于浅层路基及湿软性黄土路基。但施工中控制水的含量必须符合标准时才能进行。2）强夯压实技术，又称动力固结法。该方法采用起重装置先将夯锤提升至一定的高度，然后由其下落，由重力作用产生巨大冲击力迫使土体受到挤压周围产生裂隙，水和气体从中排出土粒重新排列缩小土体颗粒的间距从而迗到紧密n固结作用大大提高地基承载能力。3）特殊路基压实技术。过湿路基压实过湿土地基一般用铺土工格栅和砂砾垫层方式具有效果好，且操作简单的特点。如果在土中掺加一定比例的生石灰或采用新型材料进行加固，效果会更好些。4）黄土路基压实。黄土是一种特殊的土料这种土质结构极不稳定，受水后极易发生迅速变化，对公路路基的破坏性很大。其分布在我国特定的区域，如湿陷性黄土中西部分布较多要根据实际情况加以改良后合理选择利用。3、压实程序控制压实是一项科学性极强的技术操作中要遵循“先慢后快、先轻后重”等原则。实验表明抵频率碾压时的振幅偏大能够使路基深层格外密实，高频率的碾压振幅较小，对路基的浅层效果较好。施工中要结合实际，采用最优化技术进行，确保压实度迗标捉进路基质量提升。4、压实度检测技术路基压实度直接决定路基的稳定性和强度影响到整个公路的寿命加大对路基压实度检测非常重要。常用的检测方法:挖坑灌砂法。是在基板上面凿孔，取出洞内材料称重，在其中灌满砂计算出坑内砂的质量从而测定出路基含水量、湿密度、干密度及压实度等这种方法适合于现场测定、路面以n砂石为主的路基段是最常用的方法之一。核子密度仪。本法是路基打洞后直接进行透视测定通过检测石缺、土石混合物、沥青材料混合物及非硬化混凝土等材料相关数据钡口定路面材料的密实度和含水量及压实度，此法适用于路面材料的密度和含水率测定及现场路基检测。Iccc检测仪。这是集传感技术、计算机技术于一身的新型压实检测设备河对路基压实速度、振动频率、碾压质量等进行持续检测提供出准确、详细的过程数据，从而在公路、铁路路基检测中被广泛应用。五、路基的维护1、路基排水水对路基的破坏力非常大，直接影响路基强度和稳定性从生态环境保护方面考虑做好路基排水系统非常重要。路基排水主要包括路表排水和地下排水。路表排水是指将路面、地面的表层水迅速排掉，防止路面回水流堵塞，导致路基、路面受水浸泡使路基、路面结构受到破坏。同时也要保持路基边缘农田灌溉水流畅通，确保路基不受表面水流的影响，地下水排水可以采用提高路基填土的高度、设置分隔带、沥青封层等措施来解决。2、路基防护1）坡面防护。目的是防止地表水流对路基的冲刷，草坪n防护技术近年来应用比较广泛具有防护路基、美化环境、维护生态平衡等多重效果。从节能、环境保护、实效等角度看应将草坪防护技术作为路基防护重点推广项目。2）冲刷防护。一般分直接防护和间接防护。直接防护是利用砌石、抛石等控制水流对路基边沿冲刷的保护措施。间接防护是通过修建防洪堤、顺坝、改移河道等，来减小水流对路基边坡的冲击。3）支挡防护。挡土墙仍然是这方面的主要技术但要结合实际灵活运用。石砌挡土墙、钢筋混凝土结构墙、板柱式挡土墙在路基的支挡防护方面使用率较高。结束语在公路路基施工建设过程中，要结合公路路基施工特点，积极采用高水平、合理、先进的施工技术，加强路基施工各个环节的质量控制，改善公路路基整体性能，提高公路路基施工质量，才能推动我国公路工程快速发展。参考文献[1]袁友竹.公路路基施工技术及防护对策[J].黑龙江交通科技，2014,08:63.[2]王朝江，李天飞.浅析公路施工中填石路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2014,01:68+70.[3]郑周勤.公路路基施工技术及其质量控制措施[J].n交通建设与管理，2014,06:60-62.[1]钟凯，曹春玲.公路路基施工技术及质量控制[J].科技致富向导，2014,06:89.