道路路基施工技术分析 6页

道路路基施工技术分析【摘要】路基在施工过程中是路线的主体又是路血施工过程中的基础性施工建设，路基施工质量的好坏不仅直接影响到路面的使用效果，还会影响到路基整体工程的质量。因此文章针对路基的挖方、填筑、路面排水以及路基防护工作进行了详细的阐述。【关键词】路基施工；施工方法；路基养护在路基的施工过程中，若要防止工程附近的农01以及建筑物等其他设施受到冲刷或者是造成淤积的现象，在施工过程屮还耍及时的修建排水设施，以保持施工现场能够有良好的排水情况，而但临时的排水设施还要与永久的排水设施相结合。若在施工中遇到软土地基施工地段还要先挖排水沟，并将路基范围内的人工开挖排水槽，以保证表层的水能够迅速的排到排水沟内，而且各施工层还要保持2%〜4%的泄水横坡，保证各施工层表面不积水。一、盐池、水塘、沟渠路基处理1、工艺流程。打坝、清淤-一铺设土工格栅-一铺设土工布-填筑山皮土一铺设土工布一-碎石垫层一路基填土―填筑混渣一-水泥石灰土一路基预压。2.材料要求n(1)土路基填土应选用液限不大于50,塑性指数不大于26的土质，下列土质不能作为路基填土：1）沼泽土、泥炭及淤泥。2）含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土；3）氯盐含量大于3%的土；4）碳酸盐含量大于0.5%的土；5）硫酸盐含量大于1%的土。（2）塑料双向土工格栅。1）每延米拉伸屈服力（纵向、横向）：245kN/m2）屈服伸长率（纵向、横向）：£11%3）钏接点极限剥离力：2700N4）网眼尺寸:W4cm5）幅宽：24m（3）山皮土山皮土应采用较纯净的屮风化强度以上的混合开山石料，开山碎石最大粒径不超过30cm,粒径大于10cm小于30cm的颗粒应超过石料总量的70%,并应级配良好，不得采用同一粒径的石料。含土量不得大于30%。（4）混渣要求含土量不超过5%,最大粒径不超过10cm,并应级配良好，不得采用统一粒径的石料。n（5）碎石碎石应采用洁净的、不含植物残体、垃圾、泥土等杂质的石料，级配满足下表级配要求。2.施工方法（1）打坝、清淤在施工前还要首先对池塘进行打坝、降水、清淤，这样也能为路基填筑做好前期的准备性工作，而且在打坝的过程中还要采用草袋装土之后，沿着新建的道路开始进行码放，这样也能起到挡水和淤泥的作用。降水的时候还耍采用大型的潜水泵在两坝体附近抽，直接往外抽水，待水位降到接近池塘的底部的时候再使用集水井进行集体降水，集水井位于每一清淤段下游河道的中间位置，而且每50米设置一个，并且井的深度确定为池塘底部以下的1.5-2.0mo为使淤泥不污染周围环境，清淤时，一台挖掘机下垫圆木，下到池塘屮挖掘淤泥，并放置其车身后，使其后的淤泥高程增加，另一台挖掘机在池塘岸上，直接装车运走。清淤时沿道路纵向分段进行，池塘岸边线两侧7〜10m范围内不准堆放重物，避免滑坡现象的发生。清淤需清至原状土,池塘底压实满足规范及设计要求，方可进行下道工序施工。（2）铺筑加筋垫层将盐池的淤泥清除干净，并将各盐池、沟渠间堤塢铲平后，铺一层塑料双向土工格栅后再铺一层高强涤纶经编复合土工布作为承托层，承托层上分层填筑50cm厚的山皮土，每层压实厚度不大于20cm。山皮土顶面采n用重型机械压实，压实至顶面无明显轮迹车辙，压实度满足设计要求，再铺一层30cm厚的混渣，从而形成80cm厚的加筋垫层。（3）路基填土及碎石垫层在加筋垫层上还要进行分层填土到路槽下的70cm,而且每层的压实度不大于20cm,压实度在满足设计的基础上，接着还要做30cm厚碎石垫层。（4）填筑水泥石灰土在30cm厚碎石垫层顶面铺筑一层高强涤纶经编复合土工布，接着分层（两层）填筑水泥石灰土（3：5：92）。施工方法如下：1）将备好的素土用翻斗车倒运到拌料场，由试验员來检测他的含水率，若是达不到最佳的含水率耍求，也耍采用挖掘机翻晒的方法来降低含水率，每次翻晒一遍就检测一次，当检测值比暂定的最佳含水率大1〜2%时停止翻晒，由试验人员检测当时状态下素土的堆积密度，并且还能根据设计的要求来计算石灰与干土的质量的体积比，得出的值根据现场实际拌和的情况再次进行确定，并且在拌制过程中使用大颗粒的自然滑落，然后再用推土机排压，碾碎，直到灰土拌均匀为止。2）石灰土按虚铺系数1.25铺筑后，按照lOXIOm划定方格，然后摊铺水泥。根据设计给出的水泥、石灰与干土的质量比3：5：92,计算出一个方格所需水泥用量。3）在倒运灰土之前，在支撑层顶面上每隔20〜25m放出水泥灰土之前，边线撒白灰，并根据推土机摊铺的经验值，在中桩和边桩上按照此松铺系数在填筑高度的位置绑上红布条。将拌和好的灰土运到道路路槽中，n并且用推土机根据红条标示的高度进行摊铺找平，摊铺找平完成后将各个方格所需的水泥量人工摊铺均匀，然后用路拌机将水泥石灰土拌和1-2遍,然后用平地机找平。4）由试验人员检测到的水泥石灰土的含水率，当混合料含水率在对比最佳含水率大1〜2%时，来进行碾压。碾压时用18T振动压路机先静压1遍后，然后挂振2〜4遍，然后用三钢轮压压路机静压2〜4遍结束。碾压时候应该由两侧向路中心碾压，需要重叠1/3轮宽。压路机的碾压速度,头两遍为1.5〜1.7km/h,以后为2.0〜2.5km/ho而且在碾压的过程中随时检测水泥石灰土的压实度，以便指导后续的施工。严禁压路机在已完成的或止在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥石灰土表面不受破坏，碾压时，水泥石灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，局部高出部分刮除并扫出路外,对局部低洼之处，不再进行找补，可留在处理上层时处理。二、路基的防护路基的建筑改变了地层的天然平衡状态，由于路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的保护。首先是进行坡面防护，而坡面防护的目的是为了防止地表水流的冲刷以及与环境的协调。其次是支挡防护。其中，扌当土墙是目前用于支扌当防护的主要手段。三、对于路基施工过程中所出现病害进行处理对于路基施工来说，它的工程量较大，尤其是对天气的要求比较高。一旦遇到雨害，一定要使其得到充分晾干后才可继续进行。而这样就要求n集中进行施工，且工程量不宜过大。只有这样才能够保证其施工的进程能够有效进行。因此，对于一些病害的处理來说，尤其是在雨季施工时，要要求进行一系列的修补措施。并且耍做好预防措施，使其施工进度能够正常进行。四、结语总之，修建稳定、高强度的路基，对于发展公路交通事业，提高路面使用品质是一个不容忽视的重要施工环节。由于路基工程对于设计的要求标准和工程质量的要求标准较高，因此必须保证施工现场的各施工工艺的应用与实施，才能保证工程的整体施工质量。参考文献：［1］黄亚飞；沈博•试论道路路基施工的重要性与关键环节［J］黑龙江科技信息.2013(04)・［2］王欣，李丹明.曾兵•对于道路桥梁的路基施工技术的分析［J］门窗.2013(01)・［3］朱世杰•浅谈道路路基施工技术［J］科技与企业.2012(06)・