高速公路路基施工及质量控制技术 7页

高速公路路基施工及质量控制技术　　摘要：路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础，路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量，保证路基稳定对提高路面使用品质的重要性不言而喻。本文探讨了高速公路路基施工及质量控制技术。　　关键词：高速公路；路基施工；质量控制；技术　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：　　　　工程的质量能够直接影响工程建设的成败，路基施工是高速公路工程施工的重要部分，它不仅是路线主体，还是路面基础，路基施工的质量直接关系到高速公路使用的效果，因此，提高路基施工的质量水平，是确保高速公路工程施工质量的前提。路基施工中土石的工量比较大，每公里需要高达数千、上万方。施工的程序较复杂，挖、填、弃，更是和排水、防护、等工程交错连接、密切关联，同时还受到地质、地貌、环境等影响。在施工中，若发生不慎，就会造成严重的质量后果。所以，要使路基坚固且稳定，就一定要科学施工，才能保证路基工程达到高质量的要求，也对降低成本和提高效益有着非常重要的意义。　　一、高速公路路基施工的质量要求　　1、具有足够的稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。7n　　2、具有足够的强度为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。　　3、具有足够的水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。　　二、高速公路路基施工技术质量控制　　1、施工前的准备工作　　（1）高速公路路基施工前应做好施工环境的现场勘查及设计规划工作，了解和掌握具体施工措施；对于施工材料的选择要做好严格的把关，尽量避免发生质量问题。高速公路施工工程涉及范围广，施工环境复杂难测，例如，可能在路基附近存在地下水或是地表水等。总之，做好土层含水量的合理控制才会为公路路基的稳定性提供保障，从而才能有效杜绝发生翻浆事故。　　（2）严格把关数据测量，确保其准确性和可靠性。数据测量是做好路基施工质量控制的必要条件，主要包括：测量导线、测量中线、水准点复测等等。在实际的测量中，以设计图纸的规划为依托，同时好要做好数据检验工作，保证数据测量的准确性及可靠性。　　（3）施工技术手段主要是以施工组织设计及设计图纸为基准，共同达成安全可行的施工方案。　　2、施工测量7n　　施工测量主要包括导线、中线及其水准点复测。在操作时一是要认真熟悉图纸,复测后检查与设计是否有误；路线主要控制桩采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护;在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;在每道工序施工测量放线时。测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。特别是路基顶面纵横标高的控制,要严格把关。　　3、路堑开挖控制　　采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖，当路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工，在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通;采用核子密度仪检测路基挖方段的密实度，以灌砂法校核．路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度．路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度不小于96%;在膨胀土地区路堑边坡时，不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度0.30m～0.50m一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即按图纸要求浆砌护坡封闭．　　4、路基填方、摊铺、压实　　首先，采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，按路面平行线分层控制填土标高，严格控制每层填土厚度，按试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度．但不同土质填料要分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m，在土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm．在路堤填筑时，当地面自然横坡陡于1∶57n时，应在原地面挖台阶，宽度要满足摊铺和压实机械作业的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%～4%内倾斜坡;施工时，填土路堤一般是分段施工，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1∶1坡度分层留台阶;如两段同时施工，则应分成相互交叠衔接，其长度不小于2m，要注意，路基必须采用透水性较小的土填筑，含水量应控制在±2%之内．另外，在取土场采用挖掘机或装载机装车、自卸车运料至路堤填筑处，按事先计算好的距离布料、推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压．压路机碾压不到的部位，采用小型振动压路机碾压;路堤分层填筑的最大松铺厚度不超过30mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作休整，不切除．最后要采用核子密度仪检测路基压实的密实度，用灌砂法校核。路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度．　　三、高速公路路基施工质量控制要点　　1、路基排水。路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水。施工过程中的雨水应能随时排除。临时排水沟的设置，应注意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐，断面尺寸统一，线条顺直美观。在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每隔107n米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。在使用塑料排水板时，须采用带刻度可测深式塑料排水板。外包滤膜外表面要求连续印刷长度刻度标记，外包滤膜内表面要求粘附两根与滤膜等长的绝缘细铜丝，其目的是用以检查、检测施工后的塑料排水板长度。利用刻度标记检查塑料排水板打入深度的方法是，将一根塑料排水板板头数字与前一根板头数字相减，所得数值即为这根塑料排水板在地基中的实际打设深度。利用细铜丝检测塑料排水板打入深度的方法是，塑料排水板的下端在打入前，先将两根细铜丝端部焊接，使其充分接触。打入后，塑料排水板的上端外露的两根细铜丝端部与专用的电子测深仪相连，形成回路，即可测出这根塑料排水板的打设深度。　　2、桥涵及其它构造物处的填筑。在路基施工过程中，桥涵及其它构造物往往因填筑不规范，常出现沉降现象，严重影响道路质量。因此在施工时应加强监督管理。首先应采用砂砾类土或透水性土，如采用非透水性土，应掺加石灰或水泥。如采用砂砾土，建议采用水密法碾压密实；二是台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端是台高＋2m；底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度是台高的3～4倍，涵洞每侧填土长度是2倍孔径；三是分层厚度控制。一般为20cm。如采用小型夯具应为15cm。采用水密法可根据实际情况适当增加分层厚度；四是含水量控制。如采用掺加石灰或水泥的非透水性土，应严格控制含水量。　　3、软土路基处理：首先要清理的基底上分层铺筑符合要求的砂垫层，铺筑总厚度为50cm，分层铺筑，每层松厚不得超过200mm，并逐层压至规定的压实度。两侧端用片石干砌防护。在施工中避免砂砾受到污染；在砂砾垫层钉部铺设机织非织造复合土工布。铺设时要拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，要保持一定松紧度（可用U形钉控制）。土工布之间的联结要牢固，其叠合长度不小于15cm。7n　　4、上、下边坡的防护。上边坡的防护，首先加强对原材料和施工的监督管理，既要满足安全性的要求，还应满足环保和美观的要求；下边坡的防护。在施工过程中，为防止边坡受雨水冲刷，应设置排水槽做临时防护。永久性的防护质量符合坡面平整、线条顺直的要求，还应注意外观质量的美观。　　5、路基精加工施工。首先用推土机初平,之后用平地机进行粗平。平地机在作业之前,根据作业要求及土质松散情况调整好铲刀的平面角、倾斜角(平面角是指铲刀水平面与纵轴线所成的夹角,亦称刮刀角;通常刮刀角定位从35O～75O。刀角越大,推土越多,平地机的负荷也较重。在土料基本推平以后,刮刀角调至60°～70°。这时机手要对作业面的高程一目了然,从高到低将土直移或侧移做出路堤,达到平整效果。初平之后,用压路机静压一遍。复测标高,根据检测结果,按桩位标注逐一挂线进行添土或减土,符合要求之后进行精平工作。从中桩开始,以每刀切入2～3cm为宜,将土直移或侧移。机手在操作时必须做到眼中有高低、手上有分寸,掌握刮刀的升降时间,动作幅度不要太大,以免将刀痕留在标高以下,在最后一轮将达到标高时,平地机必须走直,再将刮刀角调至70°～80°,在土料不从刀尖溢出的情况下将土直移,均匀操作刮刀的升降,收尽上轮的刀痕,直至达到标高。　　总之，路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，工程实践中我们应该严格遵守技术标准，加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。　　参考文献：　　[1]陈倩颖.高速公路路基施工[J].黑龙江交通科技.2011(03)7n　　[2]苏振刚.高速公路路基施工分析[J].交通世界(建养.机械).2011(06)　　[3]王震.高速公路路基施工分析[J].交通世界(建养.机械).2011(07)　　[4]白广利.浅谈高速公路路基的施工技术[J].黑龙江科技信息.2011(26)7