高速公路高填深挖路基施工技术的应用 6页

高速公路高填深挖路基施工技术的应用　　摘要：近年来，伴随着我国国民经济的不断增长，高速公路建设也得到快速发展。越来越多的高速公路修建在山区，但是山区地形起伏较大，复杂的水文地质条件导致高填深挖路基不断增加，如何在高填深挖路基施工中控制好施工质量成为一项重要课题。本文结合实际情况，围绕高填深挖的准备工作、施工技术和监测控制进行了分析。　　关键词：高速公路；高填深挖路基；施工技术　　在高速公路高填深挖路基施工过程中，其工程量相对较大，地质条件、天气原因及施工技术等多方面因素影响着工程质量，所以在对路基施工时必须高要求进行作业管理。为在施工中保证路基工程的质量，有效支撑路面结构层，我们进行施工时根据其施工作业的实际情况，制定一套切实可行的施工方案，使路基强度的达到要求，稳定性达到提升，确保道路施工工程的整体水平得到有效提高。　　一、高填深挖路基施工准备工作　　1、测量施工路线。在施工作业以前，首先要详细测量路基施工路线，并对路堤坡脚、边沟、用地界桩、路线中桩等位置桩进行测量放样。与此同时，还需要在测量放样的过程中将各个路段的填挖工程量计算出来，然后根据所得数据将土石方调配方案制定出来，根据实际情况选择合适的施工机械，并对运输车辆进行合理选择。另外，保证中线桩复测的距离为每填筑或者是开挖达5米的范围内。6n　　2、处理施工地表。我们在对施工地表进行处理时，主要是以高填方路段为主，以三十厘米的厚度对填方路段的地表进行清理，另外还要及时清除填方施工地表存在的孤石及石笋，随后在填筑以前进行碾压，以满足施工设计要求的压实度。　　3、设置路基排水系统。根据施工区域的路基边线和用地范围进行排水系统的施工，其中包括截水渠、排水沟和导流沟等排水设施，从而保证在高填深挖路基施工过程中排水通畅。但有一点值得我们注意，我们可以依靠单向坡或路拱完成高填深挖路段的排水，但针对特殊地段，如急流冲刷、粉土地方的排水设施，为了防止受到破坏，可以对其进行加固处理。　　二、高填深挖路基施工技术分析　　1、高填方填筑施工。在填筑施工时，高填方路基所用的填料，必须具有较高的CBR值，而且所选用的填料在施工前需要进行实验测试，达到规定要求后才能够在路基施工中使用。高填方路基的施工作业方式一般采用分层填筑和分层夯实，在分层上料中，对卸料密度的计算我们按三十厘米的厚度，随后的卸料通过装载机或运输车辆从远到近进行，摊平和整平施工可以在一层填料的卸料完成后进行施工。与此同时，在高填方路基施工中，通常坡高大于1米且小于9米范围内，施工坡率按照1：1.5进行，坡高大于9米的，施工坡率按1：1.75进行，中间可以增设施工平台，要求该平台宽两米，内坡度百分之三。6n　　2、路基碾压施工。我们需要采用振动式压路机对高填方路基进行压实，该压路机吨位必须符合使用规定要求。施工时，需要按照求进行碾压，一是从两边向中间进行，二是从内侧往外侧进行，三是纵向进退式进行。横向接头的重叠轮迹要保证达到1/2，纵向碾压的轮迹控制在大于1米且小于2米范围重叠，控制压路机行驶在每小时4千米的速度以内。在碾压施工时，想要路基快速固结变形，使压实质量得到有效提高，通常要将路基的承载力提升一个层次，采用的具体办法是冲压补强，正常情况下在对路基进行4米的填高后，需要冲击碾压15―25遍。与此同时，施工过程中需要对路基压实度进行一个监测，通常采用灌砂法，也可以使用核子密度仪进行测量。假如碾压困难的情况在高填方路基施工时出现，需要将分层的厚度减小，并将冲击碾压给予加强，保证每层的填筑压实度达到施工设计要求。　　3、深挖路堑施工。通常路堑坡高大于二十米的时候才进行深挖，由于深挖路堑施工难度较大，受力较为复杂，周围岩土影响较为严重，所以，想要将施工的质量控制好，必须控制好路堑边坡施工坡度。目前，较为常见的施工作业方式为“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”。在深挖施工作业时，需要将施工现场进行合理的布置，确保运渣通畅、排水无阻、持续挖掘，它们之间互通，却谁也不干扰谁，能够同时施工。与此同时，我们还需要进行路基平台设置，其设置必须符合施工方案中的路基标准横断面要求，通常平台间隔设置为八米至十二米之间，平台宽度大于一米且小于三米，平台设置为内倾斜，其表面的横向坡度为百分之二，纵向坡度平行于路线，平台的排水设施需要与路基排水系统连通，并做相应的硬化处理。在施工时，需要及时修正边坡，并对边坡进行防护施工，设置排水沟。同时，要及时测量开挖尺寸和边坡坡度，路堑开挖后，要适当留大于二十厘米且小于三十厘米的边坡，使施工人员在修整时更为方便。6n　　4、路堑边坡防护。在深挖路堑施工过程中，需要根据设计要求对边坡进行及时的防护，一边开挖一边防护，防止冲刷破坏或滑坡问题在路堑开挖中出现。在选择边坡防护类型时，我们将放缓坡率、植草防护等形式应用在软质岩或土质路堑中。一般路堑具有较大的坡高，所以骨架植草防护形式较多的应用在坡高不低于六米的稳定边坡。针对具有较好稳定性的软质岩石边坡，假如存在放坡困难的情况，可以对坡高坡率进行测量，对岩石破碎程度进行一个分析，并通过土工格室植草和三维网植被防护的形式进行边坡防护。在对边坡稳定性不足的路段进行施工时，可以采取抗滑和锚固措施。针对具有较好稳定性的边坡，可以适当采用喷浆施工。　　三、高填深挖路基施工监测控制　　1、监测高填方路基。在路堤施工过程中，对高填方路基的监测需要保持在3天一次，但如果是在雨季和冬季，还需要加强次数，严密监测。高填方路基施工结束3个月内，需要进行每周一次的监测，超过3个月可以延迟监测频率，改为每月一次。所监测内容包括以下三个方面：一是监测地表水平位移情况，对填方路基的稳定性监控可以通过地表水平位移计进行，也可以设置边桩进行监控，使路基的施工安全和稳定性得到保障；二是监测地下土体分层水平位移量，对填方路基稳定性的研究可以通过测斜管进行监控，通过依靠测斜管还可以对路基的分层位移量进行一个了解，从而提前掌握路剪切破坏在路基施工中出现的几率及位置；三是监测路基沉降量，通过沉降板或沉降桩的使用，及时掌握施工后高填方路基的沉降情况，并且对今后高填方路基沉降的发展趋势有一个了解，从而对道路施工路面的施工时间有一个初步确定。6n　　2、监测深挖路堑高边坡。在施工过程中，对深挖路堑高边坡的监测频率可以控制在3天一次，在雨水较多、寒冷等不利季节需要加强次数，严密监控。在施工后前3个月，需要一周一次进行监控，3个月以后可以一月一次进行监测。监测包括以下几个方面：首先是对地表沉降量进行检测，通常使用全站仪、光电测距仪、水准仪等仪器监测施工后的边坡地表位移情况以及变形趋势，并通过裂缝针或直尺详细观测分析裂缝的具体情况；其次是检测地下位移情况，对公路边坡地下位移情况通过测斜仪进行探测，同时在确定边坡发生位移后，证实其构造特征，特别是要确定路基边坡在滑动面的深度，同时针对路堑高边坡的稳定情况进行一个定量分析，及时评判边坡加固效果；再次是检测地下水位情况，我们需要将地下水位的变化情况进行一个人工测量，并认真分析其与降雨之间的关系，从而分析了解边坡排水系统的有效性；最后检测支挡结构变形及应力情况，我们可以通过测斜仪和分层沉降仪对路堑高边坡的支挡构造物变形进行分析，也可以通过压力盒及钢筋应力计对构造物与岩体之间的接触压力进行观测。　　四、结束语　　高速公路高填深挖路基施工质量所牵连的因素比较多，而路基又是高速公路工程的基础，严重影响着道路的整体寿命。在进行高填深挖路基施工时，要注意对路基沉降问题和边坡防护问题的控制，根据施工现场实际情况，制定出相应的施工方案，严格施工规范，同时还要使路基的施工质量达到要求，为高速公路施工的顺利竣工提供有力保障。　　参考文献6n　　[1]王国强.分析高速公路路基路面排水的施工技术[J].黑龙江科技信息.2016（13）.　　[2]余洋.探讨公路施工中特殊路基处理办法[J].黑龙江交通科技.2013.（09）.　　[3]郑建国；抛石强夯加冲击碾压处理高寒湿地路基软基技术[A]..第二节全国地下、水下工程技术交流会论文集[C].2011.6