某路基施工作业指导书 206页

前言为深入贯彻铁路建设新理念，建立健全管理机构，规范施工管理，落实“标准化管理理念”的有关工作要求，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出质量安全，强调进度投资，兼顾环保创新，努力实现沪昆铁路客运专线“优质、平安、绿色、和谐”和“精品工程、安全工程”的建设目标。牢固树立“安全第一、质量至上”理念，为此，我们以国家、铁路行业、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司现行有关规定、标准为依据，并由沪昆铁路客运专线江西有限责任公司组织相关单位有关人员编写了这套作业指导书指导意见丛书，分为路基篇、桥梁篇、隧道篇、无砟轨道篇四个部分。本篇为路基篇。本篇主编单位：中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部。参编单位：沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标项目经理部、中铁五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目经理部、中国交通建设沪昆客专江西段站前工程HKJX-3标项目经理部、中铁十三局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-4标项目经理部、中铁十六局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标项目经理部、中国港湾沪昆客专江西段站前工程HKJX-6标项目经理部、中铁四局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标项目经理部。由于编者水平有限、时间仓促，加之工程技术不断发展，现行规范标准也在不断更新，不当之处在所难免，敬请读者不吝指正。202n编委会组成人员名单主编：康　维副主编：郑奕平　郭建光编委会成员：丁国荣钟振云汤安述任贵成李应先胡亚峰张锦辉董梁陈利高峰张明杰张德和张永防王开明谢建明孟庆文李健本册编辑人员：孙宝文张启军杨涛苏明彬作新202n第一篇路基作业指导书202n目录第一章原地面处理施工作业指导书1第二章洞穴处理施工作业指导书4第三章挖除换填渗水土施工作业指导书8第四章路基地表排水施工作业指导书12第五章路基地下排水作业指导书17第六章站前站后工程接口施工作业指导书22第七章软基换填砂或砂砾垫层作业指导书32第八章静压法施工预应力管桩地基加固作业指导书35第九章碎石桩施工作业指导书40第十章水泥搅拌桩施工作业指导书44第十一章混凝土预制桩施工作业指导书49第十二章CFG桩施工作业指导书54第十三章旋喷桩施工作业指导书60第十四章桩板结构施工作业指导书64第十五章强夯施工作业指导书67第十六章抗滑桩施工作业指导书74第十七章褥垫层夹铺土工格栅施工作业指导书79第十八章基床以下路堤填筑施工作业指导书86第十九章基床底层填筑施工作业指导书91第二十章基床表层级配碎石施工作业指导书97第二十一章基床表层沥青混凝土施工作业指导书104第二十二章路堑开挖施工作业指导书112第二十三章高路堑开挖施工作业指导书122第二十四章半挖半填路基施工作业指导书129第二十五章过渡段施工作业指导书132第二十六章路基防护工程施工作业指导书152第二十七章路基边坡浆砌防护施工作业指导书189第二十八章路基相关工程施工作业指导书194202n第一章原地面处理施工作业指导书1编制目的明确路基原地面处理施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范原地面处理作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段路基原地面处理施工。4施工准备4.1路基用地范围内的树木、灌木丛、房屋建筑等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。4.2修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。4.3地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。5施工方法及工艺流程5.1工艺及质量控制流程见图5-1。5.2原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应满足设计要求。当不能满足时，应提出变更设计，采取地基加固处理等措施。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点；检验方法：静力触探试验等。5.3原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。检验数量：每个台阶检查3点；检验方法：尺量。5.4当路堤地基条件满足设计要求时，原地面处理应符合设计要求。处理后的质量检验应根据所处路堤部位分别按表5-1中要求进行检验。5.5原地面处理后的外观质量应符合下列要求：202n5.5.1基底无草皮、树根等杂物，且无积水；5.5.2原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患；5.5.3横坡应符合设计要求。5.5.4每段地基处理后，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。开始测量放样修筑地面防水排水设施原地面碾压原地面处理检验压实检验结束地表、坑穴处理表层植被、松软土腐植土清除挖树根挖台阶原地面翻挖及回填夯实不合格不合格稳定稳定不稳定洞门施工洞口段衬砌（明洞）土石方开挖进洞洞口段超前支护地质围岩条件边仰坡开挖及加固洞口坡面处理施工测量图5-1原地面处理工艺流程表5-1基床以下路堤压实标准序号项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土1地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥1302孔隙率n（%）≥0.9//3压实系数K/＜31%＜31%6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。202n6.2施工人员应结合原地面处理确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员各1人机械操作人员5～10人工班长、领工员各1人电工1人其他杂工10～20人其中作业队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工点情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：单一工作面根据工点长度配置机具。建议配置为挖掘机1～2台、自卸汽车5～10台、潜水泵1～2台、压路机1～2台、装载机2～4台等若干配套设施。8安全、环保施工要求8.1施工中要注意控制扬尘，必要时采取洒水降尘措施。8.2施工中清理出的废土、废碴等杂物要运到指定的地点弃置。8.3机械清除灌木丛等茂密植被覆盖地段前，必须明确告知附近居民。在机械清表过程中，设置临时围挡和设专人进行检查和监护，防止机械伤及灌木丛等茂密植被内的人员。8.4严禁火烧杂草、树木等。砍伐树木时应设置防护和警示标志，严禁在山坡上重叠伐树作业。8.5清除淤泥或处理空穴时，应查明地质情况，采取保证人员和机械安全的防护措施。202n第二章洞穴处理施工作业指导书1编制目的明确路基工程中洞穴处理施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范洞穴处理作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段路基洞穴处理施工作业。4施工准备4.1施工前应根据设计勘探资料，对施工地段进行地质核查；洞穴处理后，应由勘察设计、监理单位对处理范围、效果予以确认；4.2路基施工前应先疏排地表水，防止地表水下渗；当设计有特殊要求时，按设计要求办理；4.3洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时进行现场验收；5施工工艺流程及技术要求5.1洞穴处理一般办法5.1.1清除浅溶洞中淤泥及其他松软沉积物，先铲除溶洞表面溶蚀部分，将洞壁倾斜部分做成台阶；5.1.2填片石及水泥土组成的混合物，回填密实；5.1.3压浆加固处理，应符合下列要求：1．按设计要求或由现场试验确定的配合比配置水泥砂浆；2．加固地基前，通过试验确定注浆孔深度、孔距及注浆压力等有关参数；3．按设计要求布置钻孔，宜为梅花状布置，地质钻成孔。4．应按设计要求预留一定数量的检查孔，并按设计要求进行质量控制和检测；5．利用注浆孔进一步探明地质情况，当岩溶的范围和深度与设计不符时，应及时通知监理单位和设计单位。5.2应按设计要求做好排水沟，严禁堵塞泉水出逸点，防止地下水沿路基出逸，侵湿路基。5.3路基面上的溶洞，应采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于0.5m202n，顶部与路基面齐平，搭盖洞门0.1m以上。5.4边坡及坡顶上的溶洞，应清除其充填物，按设计要求进行封闭；对于泉水发育部位，应预留泄水孔。5.5墓穴、地窖、枯井等人工洞穴，应按设计要求进行处理，并符合下列要求：5.5.1揭露其表盖层，清除洞内沉积物；5.5.2采用水泥土或石灰土回填夯实；石质洞穴，采用片石混凝土回填，并视情况可采取压浆处理等措施；6施工注意事项6.1洞穴处理前、后应分别测量、记录处理范围和高程；6.2严格按照设计规定的施工方法和要求进行洞穴处理，若施工前或施工过程中出现下列情况，应及时反馈监理单位，报告设计单位；6.2.1施工前地质核查或施工过程中发现地质情况与设计不符；6.2.2在路堑路基面、边坡上出现较大或有水的、有较厚松软充填物的溶洞；6.2.3施工中发现路堤地基的溶洞或查知有位于堑底下不深但未出露的溶洞；6.2.4注浆孔揭示的岩溶范围、深度与设计不符；6.3注浆施工时应用符合环保要求的废浆隔离与回收设施，注浆过程中应防止浆液渗漏，如有“跑浆”现象，应及时查明原因并处理。7劳动组织7.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。7.2施工人员应结合洞穴处理确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员各1人混凝土工5人工班长、领工员各1人电工1人机械操作人员10人其他杂工5～10人其中施工负责人202n、技术负责人、技术员、质量员、安全员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。7.3机具配置：单一工作面根据工点长度配置机具数量：建议配置为挖掘机1台、、压路机1台、装载机1台、自卸汽车2台、地质钻机1台、压浆机2台、小直径插入式捣固器2台、潜水泵1台等若干配套设施。8质量控制及检验8.1洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时应进行现场验收。检查数量：按相关材料要求的检查数量抽样检验；检验方法：查产品出厂合格证、性能报告单及抽样检验。8.2洞内充填物的清除程度应符合设计要求。检查数量：施工单位对面积小于20m2的洞穴，每个洞穴抽样检验10处；面积大于20m2的洞穴，每个洞穴抽样检验20处；检验方法:观察、尺量。8.3采用钻孔灌浆或灌砂处理洞穴时，其钻孔的布设形式、灌充数量和范围应符合设计要求。检查数量：全部检查；检验方法：观察钻孔的布设形式、数量，并采用物探、水压试验法检验处理效果。8.4采用回填法处理洞穴时，其回填范围及其端部处理应符合设计要求，回填应分层夯填密实。用岩块回填不得有架空现象、压实质量应符合设计要求。检查数量：检查每个洞穴回填范围及端部处理情况，每回填层检验压实质量3点；检验方法：观察、试验检验。8.5采用砌体封闭洞穴时，砂浆轻度等级应符合设计要求，砌筑应与洞壁密贴，外露面应与路基面或基底、边坡面平齐。检查数量：每个洞穴做1组砂浆试件；检查方法：观察，抽样检验砂浆抗压强度试验。8.6洞穴内修筑的支顶构筑物应符合设计要求，砌筑密实。检验数量：每个洞穴做1组砂浆试件；检验方法：观察、抽样检验砂浆抗压强度试验。8.7堑内干小溶洞处理应符合设计要求。检验数量：逐个检查；检验方法：观察、尺量。9安全、环保控制要点202n9.1运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。9.2施工场地内修建施工排水系统并确保畅通，工地废水排放前先经沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放，施工中清理出的废土、废碴等杂物要运到指定的地点弃置。9.3在机械处理过程中，设置临时围挡和设专人进行检查和监护，防止机械伤及灌木丛等茂密植被内的人员。9.4清楚淤泥或处理空穴时，应查明地质情况，采取保证人员和机械安全的防护措施。202n第三章挖除换填渗水土施工作业指导书1编制目的明确挖除换填渗水土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范挖除换填渗水土作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段路基挖除表层松软土换填渗水土施工作业。4施工工艺4.1施工参数路堤建筑前应对原地面存在的植被、树根、松软表土、腐植土进行清除，对大于1：5的横坡根据现场实际情况进行台阶处理，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。机械开挖时应该留有10cm人工清除。换填法一般用于处理暗沟塘、水稻田等范围的浅层软土地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工配合挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填渗水填料，后倾法卸料，推土机摊铺平整，平地机精平，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。4.2工艺流程工艺流程见图4-1分层换填压实挖除需换填土层清表或台阶处理施工放样、场地、材料准备质量验收核查基底承载力质量验收图4-1挖除换填渗水土施工工艺流程202n4.3施工方法及要求4.3.1施工方法1.施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，设置临时防排水设施，在开工前对现场需处理范围、深度进行复查；备足换填渗水材料。2.对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计换填深度10cm处，再由人工清除剩余软土层达到设计标高，形成4%的人字横坡，两侧排水沟保持畅通；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面处理的情况，采用推土机推除表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶，沿线路横向台阶的宽度、高度符合设计要求，纵向台阶宽度不小于1m。3.换填施工采用自卸汽车运输换填料进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平整，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。4.根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后应对地基承载力进行核查，确认满足设计要求。4.3.2施工要求换填分层压实质量应根据换填料种类及换填所处路堤部位进行相应的压实质量检测控制。换填顶面高程、横坡、中线至边缘距离、宽度、平整度应符合下表4-1中要求。表4-1宽度、平整度允许偏差及检查要求序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程±50mm每100m等间距检验3处水准仪测2横坡±0.5％每100m等距检3个断面尺量3中线至边缘距离±50mm每100m等间距检验3处尺量4宽度不小于设计值每100m等间距检验3处尺量5平整度填土50mm每100m等间距检验5处2.5米直尺量测地基换填位置允许偏差、检验数量及方法应符合设计或验收标准的要求。原地面处理完毕后，应根据设计要求或者验收标准的要求对处理后的地基进行验收检测，且应对开挖的台阶宽度、高度等进行检查验收。换填基坑坡脚线位置的允许偏差为50mm，采用经纬仪在每个换填基坑沿线路纵向及横向各抽样检验3处。原地面处理前，应对地基地质条件进行核查，路堤地基条件应符合设计图纸，施工单位通过静力触探等方法沿线路纵向每100m等间距检验4次。202n原地面处理后的外观应满足如下要求：1．基底无草皮、树根等杂物，无积水；2．原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；3．地面横坡4%符合设计要求。5质量控制措施5.1严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。5.2原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必须要适当向外扩大30cm，确保路基基底范围全部换填。5.3开挖前后应对地质条件进行核对，对于在换填范围内发现的对换填施工有影响的洞穴、墓穴等，或在开挖后发现基底地质条件不满足设计要求等情况，应向设计单位进行反馈，采取措施处理。5.4在采取机械施工的情况下，应预留底部10cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。5.5当软土底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑。5.6安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。做好换填范围的防、排水措施，避免基底浸水。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合挖除换填确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置表施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员、各1人测量员4人工班长、领工员各1人辅助人员12人其中施工负责人、技术负责人、技术员、质检员、安全员、试验员、测量员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：单一工作段落根据工点长度配置机具数量：建议配置为挖掘机2台、推土机2台、自卸车8台、压路机1台、推土机1台等若干配套设施。7安全、环保措施7.1安全措施7.1.1202n施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。7.1.2工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。7.1.3施工人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。7.1.4在施工区段的危险区域必须设置安全防护围栏，高度不得低于1m，并在显眼位置处做好警示标识牌。7.1.5每台机械必须有专人指挥。7.2环保水保措施7.2.1尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植被，临时用地范围的耕地采取措施复耕。7.2.2弃土场要先挡护后弃碴，防止泥沙冲刷污染农田、河流。7.2.3施工场地内修建施工排水系统并确保畅通，工地废水排放前先经沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放，有害物质要定点存放并按有关规定处理。7.2.4运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。7.2.5工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。202n第四章路基地表排水施工作业指导书1编制目的明确路基地表排水施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基地表排水作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用条件及范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段路基地表排水工程施工作业。4施工准备4.1审阅图纸：仔细审阅设计文件及施工图纸，审核有无不当之处，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。4.2现场放样及复核：对照施工图纸及技术交底要求,放出路基的中线和两侧的开挖边线，确定路基排水构筑物的具体位置，并作好相应的施工调查工作。4.3根椐现场放样及复核，复核新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅及不能满足排水要求的，要及时向工程部反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。4.4施工技术交底：技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。5施工方法5.1路基地表排水措施路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水发育情况、路基周边原有排水系统等可采取路基边沟、天沟排水措施，改河（沟）排水措施，路基横向排水沟排水措施，现场根据设计要求及实际情况采取一种相应有效的排水措施。5.1.1路基边沟、天沟排水措施1．路基在施工前，应根据路基所在段的具体地理情况综合考虑，在路基开挖线以外及填土范围以外的地方做好排水边沟或天沟，以防止路基施工过程中地表水对路基施工范围的影响。2．202n在选择路基边沟、天沟等地表排水设施位置时，应充分考虑该排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。3．路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。5.1.2改河（沟）排水措施路基工程在施工前，对于路基周边的河（沟），根据设计要求进行改移，若设计没有要求的，可根据实际调查，对路基以后存在安全、质量影响的，应及时提出变更设计。在河（沟）的改移施工过程中要注意以下几点：1．改河（沟）工程应在枯水期施工。旱季不能完成时，应妥善做好渡洪措施。2．河道（沟）开挖应先挖中段，再挖末段。必须经检查确认新河（沟）床已符合要求后，方可挖通其上游河段。3．利用开挖新河道（沟）的土石填平旧河道（沟）时，在新河道（沟）未通流，不得堵断旧河道（沟）。4．通流时，改河（沟）上游进口河（沟）段的河（沟）床纵坡应稍大于设计坡度。5.1.3路基横向排水沟排水措施1．路基横向排水沟应与路基两测排水沟相接，组成完整的排水系统，水路畅通无隐患。2．水沟基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。3．横向排水沟沟底坡度应符合设计要求，并与路基两侧排水沟相接，且沟底相接处不产生积水。5.2质量保证措施5.2.1使用的粗、细骨料、水泥、水、石料等原材料应符合设计和国家现行有关标准的规定。5.2.2混凝土应采用机械拌和，其配合比应通过试验确定。混凝土浇筑及浆砌完毕后，应及时采取有效的养护措施。5.2.3施工所用的砂浆应采用机械拌和，其配合比应通过试验确定；自投料完算起，搅拌时间不得少于2min。5.2.4砂浆应随拌随用，搅拌好的砂浆应在3h内使用完毕，当施工期间最高气温超过30oC时，应在拌成后2h内使用完毕。5.2.5浆砌工程应采用挤浆法分层，分段砌筑，坐浆饱满，勾缝平顺，几何尺寸和垫层厚度符合设计要求。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。5.2.6路基排水设施基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。202n5.2.7浆砌水沟铺砌应密实、平顺、整齐、无渗漏水，沟内不积水，无淤塞。水沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。表5-1排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1沟底中心位置±100m每100m抽样检验5处测量2沟底高程±20mm每100m抽样检验5处水准测量3沟底坡度±5％设计坡度每100m抽样检验5处坡度尺量4沟底平整度20mm每100m抽样检验5处2.5m长直尺与钢尺量5宽度+20mm、-20mm每100m抽样检验5处尺量6深度+20mm、-20mm每100m抽样检验5处尺量7铺砌厚度-10mm每100m抽样检验5处尺量5.2.8路基排水设施施工的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计要求。5.2.9排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象，沟渠边坡必须平整稳定。5.3施工注意事项5.3.1排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。5.3.2各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观，浆砌片石工程砂浆配合比应通过试验确定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝、禁止叠砌、贴砌。5.3.3侧沟、路基横向排水沟采用砼预制构件砌筑，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。预制砼构件强度、尺寸应符合设计要求，有破损、裂缝的构件严禁使用。5.3.4采用浆砌片石加固水沟时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。截水沟应防止水流下渗和冲刷。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。5.3.5急流槽，平台截水沟应随路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面不得小于设计要求。5.3.6当路堤基本成型后跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段宜每隔30m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。202n6.2施工人员应结合路基地表排水施工确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员各1人工班长、领工员各1人混凝土工5～15人机械操作人员10人电工1人其他杂工5～10人其中施工负责人、技术负责人、安全员、技术员、质检员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：单一工作段落根据工点长度配置机具数量，机具配置建议为挖掘机1台、、压路机1台、装载机1台、自卸汽车1台、小直径插入式捣固器3台、潜水泵1台等若干配套设施。7安全环保措施7.1安全措施7.1.1施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。7.1.2工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。7.1.3路基高边坡作业时，严禁上下同时作业，高边坡作业人员必须有相应的安全保证措施。7.1.4施工人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。7.1.5在施工区段的危险区域必须设置安全防护围栏，高度不得低于1m，并在显眼位置处做好警示标识牌。7.1.6人工搬运施工所用材料时，应互相配合，同步操作。7.2环保水保措施7.2.1尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植被，临时用地范围的耕地采取措施复耕。7.2.2弃土场要先挡护后弃碴，防止泥沙冲刷污染农田、河流。7.2.3202n施工场地内修建施工排水系统并确保畅通，工地废水排放前先经沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放。7.2.4工程完工后及时清理现场垃圾，做到工完料尽场清。第五章路基地下排水作业指导书1编制目的202n明确路基地下排水施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基地下排水作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段路基地下排水工程。4施工工艺4.1施工准备4.1.1审阅图纸：仔细审阅设计文件及施工图纸，审核有无不当之处，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。4.1.2现场施工调查：根据设计图纸的水文、地质、地下水等情况，对现场进行认真的调查核实，看设计文件与现场实际情况是否相符，如有不相符之处，要即时与设计院进行联系，以便进行变更处理。4.1.3现场放样及复核：对照施工图纸及技术交底要求,放出路基的中线和两侧的开挖边线，确定路基的具体位置，并作好相应的施工调查工作。4.1.4根椐现场放样及复核，复核新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅的不能满足排水要求的，要及时向技术室反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。4.1.5施工技术交底：技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。4.2路基地下排水设施施工4.2.1地下排水设施应与地表排水系统相配套，保证水路畅通无隐患。当地下水位较高、潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋入不透水层内。沟壁最下一排渗水孔的底部宜高出沟底不小于0.2m。4.2.2排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，浆砌工程采用挤浆法分层、分段砌筑。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作为反滤层。沿沟槽每隔10～15m或当沟槽通过软硬岩层分界处应设置伸缩缝或沉降缝。202n4.2.3排除地下水的渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前须经过筛选和清洗。4.2.4渗沟的出口宜设置端墙，端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于0.2m；端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。4.2.5当管式渗沟长度为100～300m，其末端宜设横向泄水管分段排除地下水。4.2.6渗沟的开挖宜自下游向上游进行，应随挖随即支撑并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌；支撑沟应间隔开挖；沟槽开挖必须保证沟槽两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凸凹不平整现象。4.2.7用于排水隔离层的土工合成材料的种类性能指标和其上铺筑的材料应符合设计要求，严禁使用再生、褶皱、老化、污染的土工织物；铺设时应绷紧、拉伸，并与沟壁土体密贴，不得褶皱和损坏。4.2.8施工中遇有与设计不符时，应报设计和监理单位。4.3施工工艺流程路基地下排水设施施工工艺流程见图4-1。施工准备测量放样开挖渗水沟报监理检查砌筑渗沟填渗沟透水材料下道工序施工图4-1路基地下排水设施施工工艺流程5质量控制5.1质量控制措施5.1.1使用的粗、细骨料、水泥、水、石料等原材料应符合设计和国家现行有关标准的规定。5.1.2混凝土应采用机械拌和，其配合比应通过试验确定。202n5.1.3混凝土浇筑及浆砌完毕后，应及时采取有效的养护措施。5.1.4施工所用的砂浆应采用机械拌和，其配合比应通过试验确定；自投料完算起，搅拌时间不得少于2min。5.1.5砂浆应随拌随用，搅拌好的砂浆应在3h内使用完毕，当施工期间最高气温超过30°时，应在拌成后2h内使用完毕。5.1.6浆砌工程应采用挤浆法分层，分段砌筑，坐浆饱满，勾缝平顺，几何尺寸和垫层厚度符合设计要求。砌筑完成后应及进采取有效的养护措施。5.1.7路基排水设施基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。5.1.8浆砌水沟铺砌应密实、平顺、整齐、无渗漏水，沟内不积水，无淤塞。水沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。表5-1地下排水设施各部的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1沟底中心位置±50㎜每100m抽样检验各5处经纬仪测量2沟底高程±20mm水准仪测量3净空尺寸+50㎜、-20mm尺量4沟底坡度±5%设计坡度坡度尺量5浆砌水沟铺砌厚度-10mm尺量6沟底平整度20mm2.5m长直尺与钢尺量7沟顶高程0、-20mm水准测量5.1.9路基排水设施施工的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计要求。5.1.10排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象，沟渠边坡必须平整稳定。5.2施工注意事项5.2.1排水沟或暗沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。5.2.2各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观，浆砌片石工程砂浆配合比应通过试验确定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝、禁止叠砌、贴砌。5.2.3排水沟或暗沟采用砼预制构件砌筑，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。预制砼构件强度、尺寸应符合设计要求，有破损、裂缝的构件严禁使用。5.2.4采用浆砌片石加固水沟时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。202n截水沟应防止水流下渗和冲刷。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。5.2.5当路堤基本成型号或跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段宜每隔30m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合路基地下排水施工确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个工作班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员各1人工班长、领工员各1人机械操作人员8人电工1人其他杂工10人其中施工负责人、技术负责人、安全人员、技术人员、质检人员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：单一工作段落根据工点长度、范围配置机具数量。建议配置挖掘机1台、压路机1台、装载机1台、推土机1台、自卸汽车2台、潜水泵1台等若干配套设施。7安全、环保措措施7.1安全措施7.1.1施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。7.1.2工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。7.1.3路基高边坡作业时，严禁上下同时作业，高边坡作为人员必须有相应的安全保证措施。7.1.4施工人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。7.1.5在施工区段的危险区域必须设置安全防护围栏，高度不得低于1m，并在显眼位置处做好警示标识牌。7.1.6人工搬运施工所用材料时，应互相配合，同步操作。202n7.2环保水保措施7.2.1尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植被，临时用地范围的耕地采取措施复耕。7.2.2弃土场要先挡护后弃碴，防止泥沙冲刷污染农田、河流。7.2.3施工场地内修建施工排水系统并确保畅通，工地废水排放前先经沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放，有害物质要定点存放并按有关规定处理。7.2.4运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。7.2.5工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。第六章站前站后工程接口施工作业指导书1编制目的202n明确站前站后工程接口部分施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范站前站后工程接口部分作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用条件及范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段路基工程站前站后工程接口部分施工作业。4施工工艺4.1施工方法及要求4.1.1接触网立柱基础1．准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm，截面尺寸±20mm，埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。2．浇筑桩基础的桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基础钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔1m在周边设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，其顶端采用定位型钢予以支托和固定。3．混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。4．有渗水暗沟地段，应在接触网支柱基础浇筑并达到一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面4%的排水坡。5．接触网拉线基础与下锚支柱基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向在支柱基础中心与拉线基础中心线上。4.1.2电缆槽1．电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。2．准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm。3．202n使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，其余的级配碎石采用人工挖除。4．采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。5．在电缆槽道内填中粗砂，将其表面摊平夯实，同时要将贯通地线的引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。6．使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在±10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。7．在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。4.1.3声屏障基础1．声屏障基础设置在电缆槽外侧和路肩范围以外，其施工组织安排与接触网立柱基础同期进行。基坑开挖采用专用机械设备进行，保证已完成的路基土工结构安全稳固。2.声屏障钻孔桩基础桩径70cm，施工时采用螺旋钻机干式钻孔，钻孔桩外露部分采用定型钢模板，混凝土一次浇筑完成，基础回填采用与路基相同填料回填密实，其回填压实标准不低于相部位路基填筑压实标准。声屏障基础施工工艺基本与接触网立柱钻孔浇筑桩基础基本相同，只是其桩径与接触网立柱钻孔浇筑桩径不同。4.1.4连通管道1.路基级配碎石铺摊碾压完成后，开始对预埋管道的准确位置进行现场定测。同时作好管道预埋位置台帐。2.根据测量的位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。3.将加工好的预埋钢管置于槽道中，2根以上的预埋钢管均在同一层埋设。4.在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用园木封堵。5.区间从手孔沿路基边坡引下的预埋钢管，要求钢管与电缆槽成45°角，并与手孔联通。4.2工艺流程4.2.1接触网立柱钻孔灌注桩基础施工工艺流程参见图4-1否成桩检验试件制作试件检测安放下锚钢筋下串筒灌注混凝土制作串筒砼拌制运送下钢筋笼制作钢筋笼设立砼搅拌站是钻进设计标高原材料检测桩位放样钻机就位施工准备平整场地检验签证202n图4-1接触网立柱钻孔灌注桩基础施工工艺框图4.2.2电缆槽施工工艺参见图4-2。电缆槽位置测放画线开槽槽道两侧处理填入中粗砂垫层吊装电缆槽收尾槽道人工修整施工准备槽道沟修整检验签证否否是是检验签证202n图4-2电缆槽施工工艺框4.2.3综合接地施工工艺参见图4-3从地线引出线接头及铜缆接续地线引出线引至信号电缆槽中否是是施工准备敷设位置测量敷设地线铜缆接地电阻测试收尾增设接地极202n图4-3综合接地施工工艺框4.2.4连通管施工工艺流程参见图4-4管道预埋位置测量槽道修整管道周围夯实处理收尾施工准备铺设连通管道划线开槽检验签证否是202n图4-4连通管道施工工艺框图5质量控制措施5.1质量保证措施5.1.1路基相关工程施工保证路基整体稳固措施1.接触网支座基础在路基填筑到相应高程且沉降稳定后，采用螺旋钻机干钻成孔，灌注砼施工。2.电缆槽待基床表层施工完成后，采用机具切缝，小型机具开挖法施工。电缆槽就位后采用水泥砂浆灌缝，保证路基整体质量。3.综合接地、连通管道、试验预埋元器件等各种设施与路基同步修建。在路基填筑至相应高程后，按设计位置铺设或专用工具切缝后铺设。4.接触网支柱基础、声屏障基础、电缆槽、综合接地、连通管道、试验预埋元器件等一次施工，预埋合格，避免返工开挖，保证路基安全稳固。202n5.1.2施工接口界面协调配合措施1.施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。2.熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。3.每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保各接口部位的施工质量满足设计文件及各种指令性文件的要求。5.1.3检查设施1.检查设施（检查台阶、检查梯、栏杆）随路基工程进展安排施工。有堆载预压要求的路堤地段的检查台阶，在预压结束路堤稳定后进行施工。各种检查设施按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基边坡或挡护工程线型相协调。2.检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用，杆件的涂料品种、涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，防止出现漏涂、露底、脱皮等现象。5.1.4防护栅栏对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状尺寸设置“严禁入内”的标志。5.1.5取、弃土场1.取土时应注意环境保护、取土后的裸落面应按设计采取土地整治和防护措施。风景区或有特殊要求的施工地段，应按设计要求及时配套完成环保工程。2.取土场的位置、深度、边坡应符合设计要求，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土。3.弃土场应符合设计要求并及时完成防护工程。4.弃土场的位置与高度应保证路堑边坡、山体和自身的稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，否则应加设挡护或采取其他措施。5.弃土堆不应设在堑顶上方。6.弃土严禁在岩溶漏斗、暗河口、泥石流沟上游及贴近桥墩、台、沟渠弃土、弃碴。7.沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道、挤压桥孔或涵管口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，必要时应设置挡护设施。5.2质量检验标准5.2.1电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-1规定。表5-1电缆槽施工的允许偏差、检验数量及检验方法202n序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1距线路中心线位置+20，0mm沿线路纵向每100m每侧各抽样检验5处尺量2形状尺寸（截面尺寸）±10mm尺量3顶面高程±10mm水准仪测5.2.2接触网支柱线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-2规定。接触网支柱线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量表5-2检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1距线路中心线位置+20，0mm按接触网支柱数量抽样检验10%尽量2沿线路纵向位置±10mm水准仪测3形状尺寸（截面尺寸）±20mm尽量4埋置深度不小于设计值水准仪测5.2.3声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-3规定。表5-3声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1距线路中心线位置+20，0mm按声屏障基础数量抽样检验10%尽量3形状尺寸（截面尺寸）±20mm尽量3埋置深度不小于设计值水准仪测5.2.4检查井各部的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-4规定。表5-4检查井各部的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1检查井位置纵向±50mm每个检查井经纬仪测量横向±50mm2井底高程±30mm每个检查井水准仪测量3净空尺寸（内径、深度）±30mm每个检查井尽量4井盖尺寸±10mm每个井盖尽量5井盖厚度不小于设计值每个井盖尽量6井盖与相邻路基面高差+10，0mm每个井盖水准仪、水平尺测量5.2.5栏杆、检查设施的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。表5-5栏杆、检查设施的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1构件断面尺寸±5%设计尺寸尽量202n桉构件数量抽样检验10%，每构件检查1组2安装尺寸±20mm3柱垂直度5%柱高按柱的数量抽样检验10%，每柱横纵向各检查1点尽量4检查梯、台阶尺寸±30mm每梯抽样检验5级尽量6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合站前站后工程接口施工确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员各1人工班长、领工员各1人机械操作人员4人辅助人员20人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技人员、质检员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：根据工程量、范围配置机具数量，建议配置为长螺旋钻机1台、小型挖机2台、切割机3台、汽车吊车1台等若干配套设施。7安全、环保措施7.1安全措施7.1.1施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。7.1.2工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。7.1.3施工人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。7.1.4在施工区段的危险区域必须设置安全防护围栏，高度不得低于1m，并在显眼位置处做好警示标识牌。7.1.5每台机械必须有专人指挥。7.2环保水保措施7.2.1尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植被，临时用地范围的耕地采取措施复耕。202n7.2.2弃土场要先挡护后弃碴，防止泥沙冲刷污染农田、河流。7.2.3施工场地内修建施工排水系统并确保畅通，工地废水排放前先经沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放，有害物质要定点存放并按有关规定处理。7.2.4运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。7.2.5工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。第七章软基换填砂或砂砾垫层作业指导书1编制目的202n明确软基换填砂或沙砾垫层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范软基换填砂或沙砾垫层作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用条件及范围适用于沪昆客专江西段软基换填砂或砂砾垫层施工作业，其他项目有需要时可参照执行。4施工工艺4.1施工参数路堤填筑前应对原地面存在的植被、树根、松软表土、腐植土进行清除，对大于1：5的横坡进行台阶处理根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。换填法一般用于软土厚度较小（一般小于3m）的浅层软土地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。4.2工艺流程施工工艺流程见图4-1清表或台阶处理施工放样、场地、材料准备质量验收核查基底承载力分层换填压实质量验收挖除需换填土层图4-1软基换填砂或砂砾垫层施工工艺流程图4.3施工方法及要求4.3.1施工方法1.施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，设置临时防排水设施，在开工前对现场需处理范围、深度进行复查；备足换填材料。202n2．对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计换填深度30cm处，再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面处理的情况，采用推土机推除表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶，沿线路横向台阶宽度、高度符合设计要求，纵向台阶宽度不小于2m。3.换填施工采用自卸汽车运输换填料进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平整，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。4.根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后应对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。4.3.2施工要求换填分层压实质量应根据换填料种类及换填所处路堤部位进行相应的压实质量检测控制。换填顶面高程、横坡应符合表4-1的要求。表4-1换填顶面高程、横坡允许偏差及检查要求序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程±50mm每100m等间距检查3点水准仪测2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检查3点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3点尺量4横坡±0.5％每100m抽样检验3个断面尺量5平整度填土50mm，填石100mm每100m等间距检查5点2.5m直尺量测换填地基位置允许偏差、检验数量及方法应符合设计或者是验收标准的要求。原地面处理后的外观应满足如下要求：1.基底无草皮、树根等杂物，无积水；2.原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；3.地面横坡符合设计要求。5质量控制5.1严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。5.2原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必须要适当向外扩大30-50cm，确保路基基底范围全部换填。5.3开挖前后应对地质条件进行核对，对于在换填范围内发现的换填施工有影响的洞穴、墓穴等，或在开挖后发现底部的地质条件下不满足设计要求等情况，应向设计单位进行反馈，采取措施处理。202n5.4在采取机械施工的情况下，应预留底部30-50cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。5.5当软土底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑。5.6安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。做好换填范围的防、排水措施，避免基底浸水。6劳动力组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合站前站后工程接口施工确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员各1人测量员4人工班长、领工员各1人机械操作人员5～15人辅助人员5～10人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、测量员、安全员、技人员、质检员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：根据工程量、工点范围配置机具数量，建议配置为挖掘机1台、推土机1台、压路机1台、平地机1台、自卸汽车3台等若干配套设施。7安全、环保措施7.1从事特种作业人员及各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。7.2施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。7.3保种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。7.4土石方运输时防止遗撒、飞扬，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。7.5施工前做好施工场地内的临时排水系统并确保畅通。工地废水排放前先经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放。特别应避免浆液对地下水源及周围环境的污染。202n第八章静压法施工预应力管桩地基加固作业指导书1编制目的明确静压法施工预应力管桩地基加固施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范静压法施工预应力管桩地基加固作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围本作业指导书适用沪昆客专江西段PHC管桩作业。4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要。5技术要求5.1打桩前、后的桩身质量应符合设计要求.5.2打入桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求5.3桩长、桩顶标高及最终贯入度应符合设计要求.6施工程序与工艺流程6.1施工工艺流程（图6-1）图6-1PHC预应力管桩施工工艺流程202n6.2施工程序6.2.1施工准备1.试桩管桩正式大量施工前按照要求进行3根工艺性试桩,确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力.2.场地平整清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除。在路基范围内按设计要求分层填筑软土工作层，小型压路机碾压密实。对桩位进行测量放样并作出标记。根据路基工点图平整至PHC管桩顶标高以上50cm，50cm作为褥垫层，用YZ26T振动压路机碾压平整、密实。3.检查预制桩有无出厂合格证，确认没有裂纹、桩身砼无剥落露筋现象并按外观检查要求验收合格后方可使用。4.测量放点根据PHC管桩桩位平面布置图，用全站仪测量放出线路的中心线，再采用经纬仪及钢尺放出每个桩的桩位，在桩位中心打入钢钎，用白灰标明，并作编号记录。5.打桩设备进场后，进行安装调试，然后移机至桩位处就位。桩架安装时采用方向相互正交的两台经纬仪对打桩机进行垂直度调整，保证导杆垂直。桩插好后即将桩锤压住桩顶，检查桩锤、桩帽和桩的中轴线是否一致。桩位偏差不大于2cm，插桩的倾斜度不得超过1/400，否则重新调整插桩。6.2.2施工工艺1.送桩桩机就位后，吊起PHC管桩（根据地质条件选择不同的桩长，并在桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观察桩的入土深度），焊接桩尖，第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，用线锤，在两个成90度的侧面观察，调整桩身垂直度，垂直度偏差不大于0.5%才能沉桩；在沉桩过程中应经常观测桩身的垂直度，当桩身垂直度偏差大于1%时，应找出原因及时纠正。2.接桩焊接接桩时使用ER50－6气体保护焊丝进行焊接，且桩头应高于地面0.5～1.0m，上下节桩段保持顺直，错位偏差不宜大于2mm。采用焊接接桩法,下节桩桩头设导向箍以保证上下桩节找平接直,上下节桩之间的间隙用铁片全部填实焊牢，然后沿圆周对称点焊六处，待上下桩节牢定后再拆除导向箍，继而分层对称施焊，要分层均匀地将套箍对焊的焊缝填满，每个接头的焊缝不少于两层，每层焊缝的接头应错开，焊缝须饱满，不得出现夹渣或气孔。为加快施工速度，减少接桩时间，使用两台焊机沿桩周对称焊接。焊接完成冷却大于8分钟方可继续施工。3.截桩202n采用专用锯桩器根据设计桩顶标高锯断桩体，注意断口平齐。4.施做托盘在桩头用4mm钢板盖住管口，然后绑扎钢筋并支立模板，现浇混凝土，施做托盘时，桩身伸入托盘5cm，使桩与板形成刚性连接。7劳动组织7.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.7.2施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置.一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人测量员4人工班长、领工员各1人试验检测人员3人其他机械工、普工20～50人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技人员、质检员、测量员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。7.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为TCZ360静压沉管桩机3-6台、挖掘机1-2台,运输车3-6台,发电机等若干配套设施。8材料要求8.1管桩的砼强度等级根据工点图设计要求确定，采用的型号为PHC-A-400（80），预应力主筋保护层厚度不小于30mm。8.2焊机及焊接材料要求：焊机型号：NBL-500、焊条型号：ER50－6气体保护焊丝。8.3管桩的外观及质量要求：8.3.1管桩的规格尺寸必须符合设计要求。8.3.2管桩桩身混凝土强度必须达到100%设计强度。8.3.3预应力管桩必须有出厂合格证，现场按要求进行验收。钢质送桩器与管桩规格相匹配，符合使用要求。9质量控制及检验9.1管桩施工质量控制9.1.1静力压桩单桩竖向承载力可通过终止压力值大致判断，但因土质的不同而异。桩的终止压力不等于单桩的极限承载力，要通过静载对比试验来确定一个系数K，然后再利用系数和终止压力σs，求出单桩竖向承载力的标准值σK，即σK=Kσ202ns。如判断的终止压力值不能满足设计要求，应立即采取送压加深处理或补桩，以保证桩基的施工质量。压桩时应控制好终止条件，压桩到设计桩长时，压力表的压力达到单桩承载力1.35倍或根据试桩时的确定值执行，即可停止压桩，否则应会同设计和监理单位确定是否增加桩长。9.1.2压桩应连续进行，每一根桩应一次连续压到底，接桩、送桩应连续进行，中间不得无故停歇，且尽可能避免在桩尖接近设计持力层时进行接桩。接桩均采用钢端板焊接法焊接，接桩面应保持干净，上下段中心线应对齐，接桩前，应保证上下两节桩的顺直，而且两桩桩心的错位偏差不宜大于2mm（宜设置接桩导向箍）；对接前，应清理干净接驳面和坡口，焊接时先对称点焊4～6点，再由两个焊工对称施焊；焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊外一层；焊接应饱满连续；焊接完应自然冷却约8～10分钟（严禁用水冷却或焊完即压）后再施压，防止高温的焊缝遇水变脆而被压坏。9.1.3垂直度控制，调校桩的垂直度是沉桩质量的关键，插桩在一般情况下入30-50cm为宜，然后进行调校。桩机械操作人员在施工长的指挥下，掌握、好双方角度尺两个方向上都归零点，使桩机纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中施工员随时观察桩的进尺变化。9.1.4适当限制打桩速度，沉桩速度一般控制在1m/min左右为宜，使各层土体能正确反映其抗剪能力。当地基表层中存在大块石头等障碍物时，要避免偏压。9.1.5压桩机应根据土质情况选用相应的液压桩机。9.1.6采用焊接法接桩时，要分层均匀地将套箍对焊的焊缝填满，为加快施工速度，减少接桩时间，可设2-3名焊工同时施焊，焊毕自然冷却后即可进行沉桩。9.1.7确保管桩桩身不受损坏；桩帽桩身和管桩的中心线应重合；压同一根桩应缩短停歇时间。9.2管桩检验9.2.1管桩的尺寸偏差，检查标准见表9-1：表9-1管桩尺寸偏差，检查标准项目允许偏差（mm）检查方法长度+0.7%L拉钢卷尺检查-0.5%L端部倾斜≤0.5%d用直角尺和钢尺在同一段面测定相互垂直的两直径取其平均值桩身外直径+5-4拉细线和钢尺配合检查桩身弯曲≤L/1000用拉线配合钢直尺检查端板内径0-2用钢尺检查外径0-1用钢尺检查厚度正偏差不限，0用钢尺检查9.2.2进行桩身完整性、单桩承载力检测。1.桩身完整性检测桩身完整性：对管桩进行低应变动力检测桩身的完整性。202n2.单桩承载力检测采用单桩载荷试验来测定PC管桩的承载力不小于1125KN，桩身压缩量小于10mm。3.预应力混凝土管桩允许偏差及检查方法见表9-2表9-2.预应力混凝土管桩允许偏差及检查方法检查项目允许偏差检验方法预应力砼管桩桩位（纵横向）中间桩d/2且不大于250mm经纬仪或拉线和尺量检查边缘桩d/4垂直度1%经纬仪或吊线检查10安全要求10.1施工期间至施工结束后15天内限速60km/h，并请既有铁路工务段对施工段既有线轨面进行监测。10.2参建职工由建设处进行《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》等相关内容的培训。10.3在铁路保护区内（坡角以外十五米内，临近既有线八排桩）当风力达到六级以上时以及夜间和列车经过时停止施工作业。10.4管桩起吊过程中必须专人指挥，吊点稳固。10.5分散施打的原则首先打入临近既有线一侧第一排管桩，再从靠近既有线一侧由内往外、平行既有铁路方向逐根跳桩静压（先施工1、3、5…，后施工2、4、6…）。第一排桩施工期间测量班必须做好路基观测桩水平位移观测，并联系路局工务相关单位进行线路轨面检测监控。经路基观测、轨面检测无变化，方可按上述方法静压第二排桩。临近既有线一侧三排桩施工结束后，经观测既有线路基和轨道几何状态无异常变化后方可施工其它桩位管桩。施工时控制管桩静压速度和压桩压力，严禁过快及压力过大。并严格按设计要求和施工规范进行施工。10.6管桩施工前先设置应力释放孔10.7观测既有线路基水平位移，高程变化。10.8施工期间除按要求测量外，另由经验丰富的人员随时检查二百米范围内的既有线各部位状况，遇有危机行车安全情况立即停止施工并通知驻站联络员拦停列车或限速行驶，开始抢救施工。11文明施工、环保水保要求11.1文明施工做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。11.2环保、水保实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。202n第九章碎石桩施工作业指导书1编制目的明确碎石桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范碎石桩作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用条件、范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段碎石桩施工作业。4施工工艺4.1材料要求采用碎石、卵石、角砾、圆砾等硬质材料，粒径20～80mm，含泥量不大于5％。4.2施工工序极具定位启动机器造孔清孔加料振密逐段成桩至孔口机具定位施工工艺流程见图4-1。图4-1碎石桩工艺流程图4.2.1施工前必须进行成桩试验（至少2根），以掌握对该场地的施工经验及施工参数（密实电流、填料量和留振时间等），碎石桩形成后，必须大于中密状态（N63.5≥10）。4.2.2实际贯入碎石量应达到设计用量要求，在施工中必须确保桩体的连续、密实。4.2.3碎石桩施工完毕后应将顶部松散桩体挖除或压实。4.2.4碎石桩施工完成28天且符合设计要求后，铺设中粗砂垫层厚0.2m，与砂垫层定面铺设一层土工格栅，其上铺0.2m厚中粗砂垫层，碾压密实。要求垫层密实度达到中密以上，满足地基系数K30≥100Mpa/m。4.2.5土工格栅为双向土工格栅，最大抗拉强度≥50KN/m，对应屈服伸长率≤13％。5质量检验5.1对饱和粘土应待空隙水压力基本消散后进行，间隔时间不宜少于28天，对粉质粘土地基间隔时间宜取21～28天。5.2碎石桩的施工质量检验采用单桩载荷试验。检验数量为桩数的0.5％，且不少于3根。对桩体采用重型动力触探进行随机检验。对桩间土可采用标准贯入σ，静力触探或动力触探等方法进行检测。检测桩及桩间土的质量，以满足设计要求。202n5.3复合地基承载力检验应采用复合地基载荷试验（平板载荷试验），复合地基载荷试验检验数量应不少于桩孔总数的0.5％，且每个单体工程不应少于3点。复合地基承载力大于150Kpa。5.4碎石桩地基通过质量检验且碎石桩复合地基承载力达到设计要求时，方可进行路堤填筑。路堤填筑应眼根控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，应停止或暂缓填筑。5.5碎石桩施工允许偏差应符合表5-1：表5-1碎石桩施工允许偏差序号检查项目允许偏差1间距（纵横向）±50mm2垂直度1.5%3桩长不小于设计4直径+100mm，-50mm（锤击法）-20mm振冲法6劳动组织6.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.6.2施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置.一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人测量员4人工班长、领工员各1人试验检测人员3人其他机械工、普工20～50人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技人员、质检员、测量员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为碎石桩机1-2台、挖掘机1-2台,运输车3-6台,发电机等若干配套设施。7质量控制措施7.1在制桩过程中，各段桩体均应符合密实电流、填料量和留振时间等方面的要求。制桩时宜将水量关小，填料方法或将振冲器提出孔口加料，或边振边填。加料不宜过猛，原则上“少吃多餐”。7.2202n施工现场应实现开设泥水排放系统，将制桩过程中产生的泥水集中引入沉淀池，沉淀池底部沉积的泥浆可定期挖出送至指定地点。7.3碎石桩的施工顺序从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。7.4碎石桩施工结束后，路堤进行填筑前，注意设置沉降观测设备。7.5搅拌桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，实施全程的施工抽查。施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录。并对照规定的施工工艺，对每根桩都要进行质量评定。7.6当实际贯入量没有达到设计要求时，应在原位将桩管打入，补充灌碎石后复打一次，或在旁边补桩。7.7施工中选用适宜的桩尖结构。当选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖瓣型，粘性土地基宜采用平底型。8安全保证措施8.1安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程;8.2对特殊工种，电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作;8.3进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象.8.4架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上,导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定,架空线路之间及各种设施之间最小安全距离应满足规定要求；8.5用电设备应实行一机一闸一漏一箱；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；8.6生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器；8.7在冬季要采取防滑和防冻措施保证人身安全、机械正常运转；8.8做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工要做好防汛措施，如施工机械转移路线、材料防护以及工程建筑防止浸水的措施。9文明施工及环境保护措施9.1合理地布置建筑垃圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理；9.2施工中的建筑垃圾、施工废水、机械油污、生活污水均应事先合理规划排放处理地点，在取得当地环保部门的同意后，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境；9.3做好当地植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼等。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被,严禁超范围砍伐。9.4靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。现场施工污水等须经沉淀池沉淀后，方可排放。现场生活污水、生活垃圾、粪便要集中处理，不得直接排入水体；202n9.5施工机械的废油，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。施工材料如油料、化学品等应保存在合适的安全容器中，不要堆放在民用水井及河流附近，防止暴雨冲刷而进入水体；9.6施工工点应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施；9.7在运输碎石等易飞扬、洒落物料时采取篷布覆盖措施防止扬散，并装量适中，不得超限运输；9.8施工场地必须配备专用洒水车，对施工现场和运输道路进行洒水湿润，减少扬尘；9.9尽量减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响；9.10施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，所有人员均应在指定地点倾倒、堆放生活、建筑垃圾，不得随意扔撒或者堆放，垃圾定期收集，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用。202n第十章水泥搅拌桩施工作业指导书1编制目的明确水泥搅拌桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥搅拌桩作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用条件、范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段水泥搅拌桩施工作业。4施工工艺4.1施工准备4.1.1平整场地，清除障碍物。做好临时排水设施，将原地面积水排干，为搅拌桩机进场、就位创造条件。4.1.2测量放样。用经纬仪配合全站仪放出每个桩位，用涂有红油漆的竹片桩准确标示桩中心点位，并测设每个桩位标高。4.1.3在现场根据地质情况分段取样，按设计要求进行室内配比试验，确定浆液配比。4.1.4固化剂的选用符合设计要求，必须有产品合格证并按有关规定抽检。严禁使用受潮、结块或失效的固化剂。搅拌浆液用水符合现行《混凝土拌合用水标准》的有关规定。4.1.5施工前根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及搅拌次数等工艺参数，分段试桩不小于3根。工艺参数及成桩成果报监理确认。4.2施工工艺及流程4.2.1钻头对位。搅拌桩桩位用竹签放位：桩机自动纵横向移位，调正导轨垂直度，钻头对准中桩位。4.2.2预搅下沉。启动搅拌钻机，放松起吊钢丝绳，钻头正向旋转，实施钻进作业。钻进过程中空压机喷射压缩空气，使钻头喷射口不致堵塞。钻至设计孔底标高后停钻。注意工作电流不应大于额定电流。同时制备水泥浆。4.2.3202n喷浆搅拌提升。启动搅拌钻机，同时打开送灰浆泵，当确认浆液已达到孔底喷浆口，反向旋转提升钻头，按需要量向被搅动的疏松土体中喷射水泥浆液，边提升边喷射边搅拌，控制好提升速度，使软土和水泥浆液充分混合。喷射量与喷浆口的开放大小成正比，与钻头的提升速度成反比。4.2.4成桩。钻头提升至桩顶设计标高时，停止喷浆。4.2.5复搅复喷设计桩长：搅拌钻头再钻至设计复搅深度时，反搅提升进行喷浆，共计进行四次搅拌和喷浆。4.2.6停钻移位：搅拌钻头提出地面，停止主电机、空压机。移动钻机到下一桩位。4.2.7水泥搅拌桩施工工艺流程见图4-1开工钻头对位设计深度送风钻进喷浆搅拌提升成桩关闭自动记录仪复搅复喷三次（设计桩长）启动自动记录仪停钻移位停浆面停喷图4-1水泥搅拌桩施工工艺流程图4.3水泥搅拌桩施工注意事项4.3.1严格控制水泥浆液配置质量202n按照设计要求选用水泥的品种、标号、水泥出厂日期超过3个月的坚决不用。现场水泥存放必须设置防潮措施，下面垫木板并铺彩条布，垫层高出原地面30～40cm，水泥上盖彩条布。水泥中发现有结块者不可使用。浆液严格按照试验确定的配合比拌制，配备好的浆液不得离析，做到随配随用。4.3.2确保加固桩体强度和均匀性1.施工时派技术员负责成桩记录，详细记录每根桩的位置、编号、喷浆量及喷浆深度、复喷、复搅深度等，发现问题及时纠正或采取补救措施。搅拌机提升至地面以下1m后宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。2.成桩过程派专人监视发送设备，避免输浆管道发生堵塞。3.严格按要求控制喷浆量和提升速度、供浆与停浆时间，控制下钻深度、喷浆高程及停浆面，以保证桩体内每一深度均得到充分搅拌。4.为保证成桩直径及搅拌均匀性程度，对使用的钻头定期复核检查，对直径磨耗过大的钻头进行维修和更换。5.必须保证连续供浆，拌合均匀，一旦因故停浆，为防止断桩和缺桩，应使用搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如间歇时间过长，无法接续时，应在原桩位旁边进行补桩处理。4.3.3严格掌握水泥搅拌桩的质量要求，严格按检查方法和检查频率进行检查并使各项指标都满足表4-1要求。表4-1水泥搅拌桩质量要求表序号检查项目单位允许偏差检查方法1桩距mm±50抽查2%2桩径mm不小于设计抽查2%3桩架竖直度±1.5%查施工记录4桩长不小于设计查施工记录5单桩喷浆量符合设计查施工记录4.3.4严格按施工程序施工，大面积施工前，先进行成桩试验、水泥搅拌桩施工中，应根据监理工程师批准的成桩试验所确定的技术参数进行施工。4.3.5随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。4.3.6钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。5劳动组织202n5.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.5.2施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置.一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人测量员4人工班长、领工员各1人试验检测人员3人其他机械工、普工20～50人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技人员、质检员、测量员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。5.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为搅拌桩机1-2台、挖掘机1-2台,运输车3-6台,发电机等若干配套设施。6质量保证措施6.1搅拌桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，实施全程的施工监理。施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录。并对照规定的施工工艺，对每根桩都要进行质量评定。6.2组织水泥、外加剂和其他加固料的采购、运输和贮备工作,对购进的原材料要按规定频度、方法取样进行进场试验，以确认其品种、规格、质量是否符合设计要求,检验不合格的不得投入使用;6.3成桩3天内应采用轻便触探仪（N10）检测桩的均匀性，抽检频率为1%；成桩28天后应进行复合地基单桩载荷试验，Ra≥100KN，抽检率5‰，对试验桩进行质量检验，对桩身质量有怀疑时，应进行钻探取芯作抗压强度试验。7安全保证措施7.1安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程；7.2对特殊工种，电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作；7.3进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象；7.4架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上,导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定,架空线路之间及各种设施之间最小安全距离应满足规定要求；7.5202n用电设备应实行一机一闸一漏一箱；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；7.6生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器；7.7在冬季要采取防滑和防冻措施保证人身安全、机械正常运转；7.8做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工要做好防汛措施，如施工机械转移路线、材料防护以及工程建筑防止浸水的措施。8文明施工及环境保护措施8.1合理地布置建筑垃圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理；8.2施工中的建筑垃圾、施工废水、机械油污、生活污水均应事先合理规划排放处理地点，在取得当地环保部门的同意后，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境；8.3做好当地植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼等。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被,严禁超范围砍伐8.4靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。现场施工污水、泥浆等须经沉淀池沉淀后，方可排放。现场生活污水、生活垃圾、粪便要集中处理，不得直接排入水体；8.5施工机械的废油，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。施工材料如油料、化学品等应保存在合适的安全容器中，不要堆放在民用水井及河流附近，防止暴雨冲刷而进入水体；8.6浆体搅拌桩施工工点应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施；8.7在运输石灰、水泥等易飞扬物料时采取篷布覆盖措施防止扬散，并装量适中，不得超限运输；8.8施工场地必须配备专用洒水车，对施工现场和运输道路进行洒水湿润，减少扬尘；8.9尽量减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响；8.10施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，所有人员均应在指定地点倾倒、堆放生活、建筑垃圾，不得随意扔撒或者堆放，垃圾定期收集，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用。202n第十一章混凝土预制桩施工作业指导书1编制目的明确混凝土预制桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范混凝土预制桩作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用范围适用于沪昆客专江西段路基混凝土预制桩施工。4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理，技术人员进场生活、办公需要。5技术要求5.1预制桩采用甲控或甲供，进场前要对进入施工现场的预制桩进行检查验收，并办理验收手续，做好检查记录及标识工作。主要检查桩的外观尺寸及管桩的产品证明书等。5.2预制桩采用吊车装卸、平板车运输，在装卸及运输过程中要防止对桩身造成损坏。5.3划分合理的施工作业区域，按设计或规范要求确定打桩顺序。6施工程序与工艺流程6.1施工程序施工程序为：施工准备→试桩并确定工艺参数→桩位放样→成桩→检验验收。6.2工艺流程混凝土预制桩工艺流程见图6-1。202n桩机进场测放桩位管桩验收桩机就位插桩打桩中间验收送桩移至下一桩位运桩喂桩掌握停止标准测量仪器控制测量仪器控制测量仪器控制图6-1混凝土预制桩施工工艺流程7施工要求7.1施工准备7.1.1项目部组织人员做好现场测量，做好施工现场轴线、高程控制桩的设置，按设计及规范要求施放出保证精度的桩位。7.1.2配备持有技术等级证、上岗证及特种作业资格证的工人及管理人员，并完成对桩基作业人员的组织准备。7.1.3配备经过检验合格的仪器设备，完成对施工机械（具）的保养调试及清洁，保证在进场前机械（具）性能尧状态良好。7.1.4各种材料准备齐全，完成材料的购买及购买计划，保证施工时各种材料（包括证明文件）及时到位。7.1.5规划、组织好运输力量，对进场道路、路线进行考察、落实。7.1.6办理好业主或当地有关部门要求办理的各种证件手续。7.2施工工艺7.2.1试桩预制桩正式施工前按照要求工艺性试桩，确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力，取得完整的试桩资料并报监理单位确认后，方可进行施工。7.2.2清理场地、排除积水，用推土机平整施工场地，挖好排水侧沟。202n7.2.3测量放线定位：用全站仪放出横、纵向轴线，定出桩位，桩位误差不得大于2cm，桩中心插上竹签，周围撒上白灰线圈作标志，便于打桩时桩位的查找。7.2.4桩机就位：将桩机移至桩位中心，观察水平仪和挂在打桩架上的垂球，调平机身，四周垫稳，以导桩器中心为准，用重锤对准桩尖中心，找准桩位。7.2.5吊桩、插桩：在桩端0.31倍桩长处单点起吊，待管桩基本垂直后提升桩锤，将桩顶喂入桩帽。将桩尖焊接后垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，扣好桩帽后，微微起动打桩机，用桩锤轻压，将预制桩压入土中0.5m，此时用经纬仪双向调整桩身垂直度。7.2.6打桩：开始打桩时，油门控制宜小，随着桩入土深度的增加，阻力增加，可逐渐加大油门，锤击时做到重锤低击。打桩时桩身应垂直，垂直度偏差不得超过1%，在距桩机不受影响范围内，成90°方向各设置一台经纬仪校准。7.2.7送桩：采用送桩器送桩，送桩器断面应平整，器身垂直。送桩时应预先算好送桩深度，在送桩杆上作出明显标志，用水准仪严格控制，以保证桩顶标高准确，桩顶标高允许偏差为0～15cm。7.2.8转出送桩器，填盖桩孔，移机进行下一根桩施工：施工中应认真记录每下沉1m的锤击数和最后1m每下沉10cm的锤击数，作为最终贯入度取值的依据。8劳动组织8.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.8.2施工人员应结合试桩确定的施工方案,机械、人员组合,工期要求进行合理配置.一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人测量员4人工班长、领工员各1人试验检测人员3人操作手、机械工、普工10～50人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技人员、质检员、测量员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求灵活配置。凝土预制桩施工所用机械设备包括打桩机、电焊机、推土机、平板运输车等机械设备。9质量控制及检验202n9.1质量控制9.1.1预制桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。9.1.2桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。9.1.3打桩前、后的桩身质量应符合设计要求。振动沉桩在先锤或换锤时，应检算振动上拔力对桩身结构的影响。9.1.4打桩后，应及时进行桩的承载力试验，并符合设计要求。9.1.5预制桩施工允许偏差应按表9-1的要求进行控制表9-1预制桩施工允许偏差序号项目允许偏差1桩位（纵横向）中间桩d/2且不大于250mm外缘桩d/42桩向垂直度1.0%3斜桩倾斜度15%tanθ9.2质量检验预制桩的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。10安全及环保要求10.1安全要求10.1.1桩机组装、拆卸必须在空旷地面进行，上空不得有高压线或障碍物，确保组装、拆卸、装车顺利进行。10.1.2桩机施打过程中，施工人员必须远离桩锤5米以外的安全处。30米范围内严禁非施工人员靠近。10.1.3卸桩、吊桩过程中，挂桩小钩外必须系好风缆绳，确保控制桩吊运中的方向，以防发生与桩机、吊车、汽车相碰事故。10.1.4桩机施工中必须确保场地平整。地基较软不能满足桩机施工需要时，必须采用加固措施，10.1.5送完桩之后的桩坑必须遮盖、封闭，先用两根钢筋将桩口点焊封闭，然后在钢筋上放装满泥土的草包，每施工完一区域，就将此区域用绳子包围起来，挂警告牌、警示灯，并禁止闲人进入。10.1.6专职安全员必须将送桩坑作为一个重大隐患点重点监控，经常巡视，以免人、物坠落。10.1.7特殊工种必须持有特殊工种操作证方可上岗。10.1.8非机械人员和非电工，不得动用机械设备和电器设备。202n10.1.9吊桩、喂桩、送桩、吊机和桩机移位时必须有专人指挥，分工明确，统一信号。夜间指挥必须用明暗信号。10.1.10施工机电设备均应设置安全防护罩并接地接零，机具操作由专人负责。并执行挂牌制度。做到单机单闸单独触保器，防止触电事故的发生。10.2环保要求10.2.1施工便道要安排专人经常洒水养护，避免扬尘。10.2.2生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。10.2.3按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。10.2.4在市区内或人口密集的地方施工时应设围档。10.2.5分类堆放建筑垃圾和生活垃圾并及时清运。10.2.6强噪声作业时间的控制。凡在居民稠密区进行打桩作业的，严格控制作业时间，晚间不得进行打桩作业。10.2.7加强施工现场的噪声监测。加强施工现场环境噪声的长期监测，采取专人管理的原则，根据测量结果填写建筑施工场地噪声测量记录表，凡超过《施工场界噪声限值》标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。202n第十二章CFG桩施工作业指导书1编制目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用范围本作业指导书适用沪昆客专江西段路基工程CFG桩加固处理施工。4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。制定出施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备4.2.1测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否会受施工振动的影响；确定施工机具：GZL-90CFG长螺旋钻孔机及配套设备；施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集；修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。4.2.2施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定合理的施工设备、施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、塌落度、钻机拔管速度等各项工艺性参数。试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。施工前复核地质，做好单桩及复合地基承载力检测。5技术要求5.1CFG桩长按设计要求，桩径按设计要求，桩长至硬底（基层强风化层）以下1.0m，正方形布置，桩顶设C25混凝土圆形扩大桩帽，桩帽顶面设碎砾石垫层厚0.5m，内铺设一层双向土工格栅。CFG桩桩体采用C15混凝土配比，混合料由P042.5级及以上普通硅酸盐水泥、粉煤灰、碎石组成，混凝土采用拌和站集中拌合。具体按照工点设计要求。5.2施工前按审批的配合比对原材料进行检测，确定施工配合比。6施工程序与工艺流程6.1施工程序每一根成桩作为一个完整的施工过程，施工程序为：原地面处理→测量放线→钻机就位→202n钻进至设计深度→停钻→泵送混合料→均匀拔钻至桩顶→钻机移位。6.2工艺流程图施工工艺流程见图6-1。调平机身配合比试验钻孔至设计标高抽取混合填料样品制作试块泵压混合填料拌和混合填料钻具提出孔口及清土移机至下一桩位清除桩间土、凿桩头CFG桩基检测CFG桩复合地基验收碎石垫层施工、验收桩机就位图6-1CFG桩施工工艺流程7施工质量控制要求7.1钻机就位钻机就位后，应用钻机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻机垂直对准桩位中心，钻孔控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，CFG桩垂直度允许偏差≤1%，桩位允许偏差≤5cm。满足要求后，方可开钻。7.2钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。7.3混合料搅拌202n混合料搅拌进行集中拌和，按照配合比进行配料，计量准确，上料顺序为：先装碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制。一般不少于1.5分钟，具体搅拌时间根据实验确定。混合料出厂时塌落度控制在160mm～200mm。7.4灌注及拔管钻孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度控制在每分钟2-3m，成孔过程连续进行，避免因供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程高出设计桩顶不少于0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径不小于设计值。7.5现场试验对于每盘混合料，试验人员都要进行塌落度的监测，合格后方可进行混合料的投料，在成桩过程中抽样作混合料试块，每台班做3组（各3块）试块，测定其7天、28天抗压强度，另一组试块备用。7.6清理CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖。保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断，条件许可时采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶，用与桩体材料、配比相同的混合料接桩，并超出桩周200mm。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。8.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配备表施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人测量员4人工班长、领工员各1人试验检测人员3人操作手、机械工、普工10～50人机长4人电工1人202n施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技人员、质检员、测量员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求、施工方案灵活配置。建议机具配置为装载机2台、长螺旋钻机4台、挖掘机2台、自卸汽车6台、发电机组1组等若干配套设施。9材料要求所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥、粉煤灰，袋装每200t为一批、散装500t为一批，当袋装不足200t或散装不足500t时也按一批计;同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时也按一批计;同一产地、品种、规格且连续进场的外加剂，每60t为一批，当不足60t时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。10质量控制及检验10.1质量控制10.1.1测量桩位前应对施工现场原地面标高进行抄平测量，并用平地机平整碾压后放出各桩的准确位置，将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，定机定人进行管理。10.1.2布桩时，CFG桩的数量、布置形式及间距必须严格按设计要求。并遵循从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。不宜从四周转向内推进施工。10.1.3对进场施工的所有长螺旋钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差。使用反差大的反光贴条每0.5米进行标识，粘贴在钻机导向架上，利于夜间记录人员识别读数。10.1.4现场管理人员每根桩都要根据桩机上的垂球目测导向架垂直度，以保证桩身垂直度不大于1%，确保桩体的正常受力。10.1.5钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。10.1.6CFG桩成桩过程由现场值班人员指挥，桩机操作手和地泵操作手密切配合，按照先泵料后拔管的原则，防止先拔管后泵料，防止CFG桩成吊脚桩。10.1.7严格控制拔管速率。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。10.1.8整个施工过程中，应安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录。记录的内容主要有桩号、钻孔深度、瞬间电流值、孔深、拔管速度、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。10.1.9提钻泵送过程中，旁站人员要经常敲打输送管，确认管内混合料是否充实，以保证桩体密实。10.1.10202n由于桩管垂直度的偏差，在拔管过程中若出现反插，容易使土与桩体材料混合，导致桩身掺土影响桩身质量，所以，施工中应避免反插。10.1.11桩顶砼停灰面根据导向架上标识由值班人员判断，控制在桩顶标高以上0.5米位置。10.1.12控制好混合料的坍落度。混合料坍落度过大，会形成桩顶浮浆过多，从而影响桩体强度。坍落度控制在160mm～200mm，要求混凝土和易性好。桩顶浮浆控制在20厘米以内。10.1.13设置保护桩长。在泵送混合料时，比设计桩长多加0.5米的料。将沉管拔出后，用插入式振捣棒对桩顶混合料加振3～5秒，提高桩顶混合料密实度，上部用土封项，以提高混合料抵抗周围土挤压的能力，避免新打桩振动导致已打桩受振动挤压而出现混合料上涌使桩径缩小的情形。10.1.14在截取桩头前应准确测量桩顶标高，并在纵横向挂线标示桩头水平位置。凿除桩头时严禁单边打眼凿桩头，防止桩头成斜面或破损，截取后的桩头面应是水平面。清理桩间土和截取桩头时，应采取相应的预防措施，防止造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。10.1.15冬季施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施，保证桩顶覆土厚度不小于1.2m。10.2质量检验10.2.1CFG桩的数量、布桩形式应符合设计；检验数量：全部检查。检验方法：计数。10.2.2每根桩的投料量不得少于设计灌注量；检验数量：每根桩检验。检验方法：料斗现场计量。10.2.3CFG桩的有效长度应满足设计；检验数量：每根桩检验。检验方法：测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查浮浆厚度，计算出桩的有效长度。10.2.4CFG桩身施工完毕，28天后对CFG桩进行检测，检测包括低应变对桩身质量和完整性的检测及单桩承载力的检测和复合地基承载力检测。单桩承载力的检测和复合地基承载力检测取桩总根数的2‰，且不小于3根；低应变检测数量取总桩数的10%。10.2.5CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合表10-1的规定。表10-1CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差序号项目允许偏差1桩位（纵横向）50mm2桩身垂直度1.0%3桩体有效直径不小于设计值11安全及环保要求11.1安全要求11.1.1对各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。11.1.2施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。11.1.3施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小时，设临时交通指挥。11.1.4202n进入施工现场必须佩带安全帽，机械操作人员穿工作服，严禁任何人穿拖鞋进入施工现场。11.1.5机械操作人员严格执行安全操作规程，施工现场必须有专人负责安全防护事宜。11.2环保要求11.2.1在施工营房和施工现场的合适位置摆放移动垃圾桶，对生活垃圾进行收集，并将这些生活垃圾运至环保部门指定地点集中堆放。11.2.2在运输、储存水泥类易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。11.2.3运输车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。11.2.4配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。11.2.5位于人群集中地段的作业面，除采用低噪音设备外，严格遵守地方环保关于施工作业时间的要求。11.2.6认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。11.2.7临时道路使用时没有扬尘积水避免破坏植被。202n第十三章旋喷桩施工作业指导书1编制目的明确旋喷桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范旋喷桩作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用条件及范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段路基旋喷桩施工。4旋喷桩施工方法高压旋喷桩处理地基是通过高压设备以不小于20MPa的高压向四周加固土层喷射加固浆料，利用高压切割土体，使加固浆料与被加固土体充分混合，同时提升钻杆，从而在加固地层中形成较完整桩体的方法。高压旋喷桩可以分为单管法、双重管法、三重管法及多重管法，单管法加固体直径一般为0.3~0.8m，三重管法为0.7~1.8m，双重管法介于两者之间，而多重管可达2.0~4.0m，施工时应根据设计成桩直径、现场地质情况进行选择。施工所采用机械设备主要包括钻机、高压泥浆泵、浆液搅拌器和操纵控制系统、高压管路系统、材料储存系统、各种管材、阀门、接头等辅助设备。5施工工艺旋喷桩施工工艺流程见图5-1。高压喷射并提升注浆插入注浆管至设计深度泥浆排泄处理施工准备质量检测钻机就位钻进至设计深度喷射结束拔管钻机移位图5-1旋喷桩施工工艺流程图202n5.1施工准备包括：测量放样，平整地表，设置回浆池，标志桩位；在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比；对水泥等原材料进行检验；施工前进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果。5.2钻机按现场标志的桩位就位。5.3根据现场试桩工艺参数钻进至设计处理深度成孔，将喷管插入预定深度的土层中。有些机械设备可以一次成孔。5.4喷管插入到设计深度后，自下而上进行喷射作业。5.5喷管提升到达设计标高后，停止喷浆，单桩施工结束。5.6拔出喷管，钻机移位，进行下一桩的施工。5.7场地内桩全部施工完毕后，进行施工质量检测。6技术要求及检测6.1桩的数量、布置形式、桩长应符合设计要求。6.2高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度及复合地基承载力应满足设计要求。检验方法采用开挖检验、钻孔取芯、标准贯入试验、载荷试验。检验点的数量应符合设计或者是验收标准的要求。6.3桩体几何偏差技术标准及检测见表6-1:表6-1旋喷桩施工质量允许偏差、检验数量及方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm深后，钢尺量4桩长不少于设计值按设计查施工记录，有怀疑时钻芯5桩体无侧限抗压强度不少于设计值按设计取芯检查7质量控制措施7.1材料质量控制7.1.1注浆所用的固化剂和外掺剂品种、规格及性能应符合设计。7.1.2水泥在使用前需作质量鉴定，搅拌水泥浆所用的水，应符合《混凝土拌合用水标准》。7.1.3为了解喷射注浆固结体的性质和浆液的合理配方，必须取现场各层土样，在室内按不同含水量和配合比进行试验，优选出最合理的浆液配方。在正式施工前现场进行喷射试验，查明喷射固结体的直径和强度，验证设计的可靠性和安全性。7.2施工工艺控制202n7.2.1在正式施工前应进行成桩工艺试验。7.2.2施工中钻机安放平稳，钻杆保持垂直,其倾斜度不得大于1.5%，钻机位置与设计位置偏差不得大于50mm。注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。7.2.3在注浆过程中出现压力骤然上升或下降。大量冒浆等异常情况时，应及时停止提升和注浆，以防断桩。7.2.4严格对固结体的质量进行检验包括检验固结体的整体性和均匀性、固结体的有效直径、固结体的垂直度、固结体的强度特性包括轴向压力、水平压力、抗冻性和抗渗性，固结体的溶蚀和耐久性。7.2.5喷射注浆时要注意设备开动顺序。以三重管为例，应先空载起动空压机，待运转正常后，再空载起动高压浆，然后同时向孔内送风和水，使风量和泵压逐渐升高至规定值。风水畅通后，旋转注浆管，并开动注浆泵，先向孔内送清水，待泵量泵压正常后即可将注浆泵的吸水管移至储浆桶开始注浆。待估算水泥浆的前峰已流出喷头后，才可开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。7.2.6喷射注浆中需拆卸注浆管时，应先停止提升和回转，同时停止送浆，然后逐渐减少风量和水量，最后停机。拆卸完毕继续喷射注浆时，开机顺序也要遵守上条规定。7.2.7喷射注浆达到设计深度后，即可停风、停水，继续用注浆泵注浆，待水泥浆在孔口返出后，即可停止注浆，然后将注浆泵的吸水管移到清水箱，抽吸定量清水将泥浆泵和注浆管路中的水泥浆顶出，然后停泵。7.2.8对喷射深层长桩，应按地质剖面及地下水等资料，在不同深度，针对不同地层土质情况，选用合适的喷射参数，才能获得均匀密实的长桩。7.2.9喷射注浆作业后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，应及时用水灰比为0.6的水泥浆补灌。7.2.10在冒浆过程中，往往有一定数量的土粒，随着一部分浆液沿着注浆管壁冒出地面。冒浆量小于注浆量20%为正常，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。8.2施工人员应结合旋喷桩确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人202n测量员4人工班长、领工员各1人试验检测人员3人机械操作人员2人电工、维修工4人辅助人员2~4施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技术员、试验员、测量员、质检员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为旋喷桩机1-2台、高压泥浆泵1-2台等若干配套设施。9安全环保措施9.1安全措施9.1.1每个桩孔由一个固定的小组施工，每个正在施工的桩孔应明确对操作人员应负的安全责任，保证安全施工。9.1.2在施工范围内应设置红白防护绳。所有施工活动均应在防护绳内作业。严禁非施工人员进入桩基施工区域。9.1.3施工人员必须佩戴安全帽，穿绝缘胶鞋。严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。9.1.4桩机周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m。已搅拌好的成桩，必须设置防护，并设置明显警戒标志。9.2环保、水保措施9.2.1尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有树木及地表植被。临时用地范围的耕地采取措施复耕。9.2.2施工场地内修建施工排水系统并确保畅通。工地废水排放前先经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施处理后方可排放。有害物质要定点存放并按有关规定处理。9.2.3运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水9.2.4工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。202n第十四章桩板结构施工作业指导书1编制目的明确地基处理中桩板结构施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩板结构作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用范围适用于新建沪昆客专江西段地基处理中桩板结构的施工。4材料要求混凝土配合比应满足设计要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。5施工工艺流程及技术要求5.1施工准备设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。5.2工艺要点及技术措施5.2.1地表处理：桩基施工前按设计对地表采用强夯或冲击碾压进行处理。5.2.2路基填筑：地表处理后完成路基填筑。土体须达到如下压实指标：K30≥110Mpa/m、压实系数K≥0.95基本承载力不小于200kPa。5.2.3铺设灰土垫层：按设计要求铺设0.4m厚的灰土垫层。5.2.4钻孔桩施工：钢筋混凝土钻孔桩严禁采用水钻，采用人工挖孔或旋挖钻施工。施工前，先作试桩（每段试桩不少于2根），复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。桩身混凝土应连续灌注，不得中途停顿。5.2.5托梁施工：钻孔桩施工完，凿除桩头经无损检测合格后，绑扎托梁钢筋立模浇筑托梁混凝土。5.2.6浇筑砼垫层：托梁施工完后在灰土垫层顶面浇筑10cm厚的C25混凝土垫层。5.2.7浇筑钢筋砼承载板：在混凝土垫层上绑扎承载板钢筋，立模浇筑混凝土，并按设计设置沉降缝。混凝土应连续灌注，灌注承载板时预埋与轨道基础板连接的连接钢筋。202n5.3施工工艺流程施工工艺流程图5-1。地表处理路基填筑铺设灰土垫层定位、埋设护筒、钻孔检查桩端承载力成桩、检桩托梁施工浇筑砼垫层立模浇筑钢筋砼承载板图5-1桩板结构施工工艺流程图6质量控制及检验6.1质量控制6.1.1桩体埋入承台板的长度及桩顶主筋锚入桩帽板的长度应符合设计要求。6.1.2绑扎桩板钢筋前应该核实每根桩体埋入桩板的长度。6.1.3混凝土施工过程中应有试验人员现场做混凝土试件，并检查其坍落度。6.2检验6.2.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量。6.2.2模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得露浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。202n检验数量：全部检查。检验方法：观察。6.2.3钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合规范规定。检验数量：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》5钢筋分项工程所述各项要求。检验方法：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》5钢筋分项工程所述各项要求。6.2.4混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。检验数量：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6混凝土分项工程所述各项要求。检验方法：根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6混凝土分项工程所述各项要求。6.2.5桩头与桩板连接必须符合设计要求。当设计对桩板边缘与桩外缘净距无要求时，应符合下列规定：A桩径≤1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm。B桩径＞1m时，桩帽板边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。检验数量：全部检查。检验方法：观察和尺量。6.2.6桩板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-1规定。表6-1桩板的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩板平面尺寸-30mm，+30mm按桩板数量5％抽样检验每块长、宽各尺量2点2桩板厚度-20，+30mm每块尺量4点3中心位置15mm测量纵横2点7安全注意事项7.1作业场地应平整、坚实。钻机安装时，机架应垫平，并设置必要的缆风绳及地锚等以保持钻机稳固；7.2钻机成孔作业时应符合下列规定：7.2.1作业前，应检查各部位情况，确认一切正常后方可启动；7.2.2钻进中，应随时观察钻机的运转情况，当发生异响、钻机摇晃异常等情况时，应立即停机检查，排除故障后方可继续施钻；7.2.3提钻、下钻时，应轻提轻放，严禁钻杆在旋转提升；7.2.4高压胶管下，禁止站人；7.2.5改变钻杆回转方向时，应先停钻后改变钻向；7.3泥浆池应设防护栏和警示标志，废浆、废碴处理应符合环保要求；7.4成孔后应及时灌注，未及时灌注的孔应加盖保护并设警示标志。202n第十五章强夯施工作业指导书1编制目的明确强夯施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范强夯作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用范围适用于新建沪昆客专江西段地基处理中强夯施工。4作业准备4.1施工现场场地准备4.1.1场地必须坚实平整，能满足大型车辆行走的要求。4.1.2填料要求：采用粒径不大于80厘米的弱风化块碎石或粒径不大于120cm的强风化块碎石，石料的含泥量应小于15%，同时石料不得含有腐植土和植物根系，填料厚度1.3～1.7m，采用推土机推平。4.1.3填筑后场地平整要求：按10m×10m方格网测量其层面标高，标高偏差应小于±10cm。4.1.4施工现场排水系统必须完善，降雨后应保证无积水。4.2施工技术准备组织现场施工人员熟悉审查图纸，做好技术交底。5主要施工方法及质量管理措施5.1主要施工方法5.1.1根据设计单击夯击能和场地条件，采用相应设备。施工过程中，夯机不挂架，以自动脱钩装置直接提升夯锤进行强夯施工，为防止臂杆在脱钩时后仰以及锤钩回弹撞击臂杆，必须在臂杆的锤钩敲击处，设置防护装置，以保护臂杆不受损害。5.1.2施工顺序场地平整，测量层面标高→夯点定位放线→机械夯锤就位对点开夯→第一遍夯完验收后场地整平→第二遍夯点定位放线→机械夯锤就位对点开夯→第二遍夯完验收后场地整平→1000KN-M满夯后整平→测量夯后标高→地基检测→强夯施工质量验收。5.1.3夯击施工路线与锤击方法202n开夯前应根据现场情况考虑夯机进出场顺序，并根据夯机性能和提高施工效率，夯机行走路线为两排夯点的中心线，夯机每就位一次以夯击两点为宜。锤击方法采取退着夯的施工顺序。对于整个场地遵循从低向高，从山体向谷地的施工顺序。1．强夯法设计采用夯击能3000～5000KN.m，夯击遍数3～4遍，最后再以低能量满夯2遍。当路堤基底浅层采用强夯置换片石时，片石最大粒径不得大于30cm。2．夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系权限确定，且应同时满足下列条件：(1)最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击夯击能较大时不大于100mm；(2)夯坑周围地面不应发生过大的隆起；(3)不因夯坑过深而发生起捶困难。3．击能点的位置、间距可根据试夯确定的夯击遍数确定。强夯范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2～2/3，且不小于3.0m。4．强夯处理后地基的承载力通过现场载荷试验确定；夯后有效加固深度内土层的压缩模量采用原位测试和室内土工试验确定。5．强夯施工前，必须检查强夯对施工场坪周围的建筑物工程是否有影响，如存在不良影响，必须采取隔震、防震措施，确保周围建筑物的安全。6．当强夯施工附近存在桥涵等构筑物、复合地基加固桩、岩溶注浆工程时，应先进行强夯施工后，方可进行相关构筑物及其他地基加固措施的施工。5.1.4强夯施工工艺流程及措施1．强夯施工工艺流程（见图5-1）(1)清理并平整施工场地；(2)测量放点；(3)设备检测；(4)平整场地，并测量垫层标高，同时标出第一遍夯点位置；(5)夯机就位，使夯锤对准夯点位置；(6)测量夯前锤顶高程；(7)将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程；(8)重复步骤⑦，按设计规定的夯击击数及控制标准，完成一个夯点夯击；(9)重复步骤(6)-(8)，完成第一遍全部夯点的施工；(10)在达到规定时间后，用推土机将夯坑填平；(11)标出第二遍夯点位置；(12)重复步骤(6)-(8)，完成第二遍全部夯点的施工；202n(13)在满足间隔时间后，用推土机进行平整，进行满夯；(14)在满足间隔时间后，用推土机进行平整，并测量标高；(15)在到规定间隔时间后，现场进行压实度检测等试验；(16)提交竣工资料。施工准备测量垫层铺设夯点布设夯机就位试夯强夯施工下道工序检验签证检验签证是是否否图5-1强夯施工工艺流程2．强夯施工质量控制措施(1)夯点测放准确，放线误差不超过5cm，用白灰或小木桩定出夯点位置，不得遗漏。(2)详细记录施工过程中的各项参数及特殊情况。（施工记录见附表）(3)夯坑周围地面不应发生过大的隆起。(4)夯锺中心偏移应控制在15厘米以内，施工中如发生偏锤应重新对点。202n(5)夯击过程中如出现歪锤，应分析原因并及时调整，坑底垫平后才能继续施工。(6)及时排除夯坑及场地的积水。(7)每遍点夯和满夯施工结束时，按20m×20m方格网测量推平地面的高程。3.强夯过程中几个常见问题的处理措施由于地基本身的不均匀和施工过程中受到外界条件的影响，因而在工程中遇到一些反常的现象也是正常的。主要有以下几方面：(1)"弹簧土"的处理产生的原因：①由于地基表层土体的含水量高。②由于夯击能过大，地基发生塑性剪切变形破坏。③点夯后，遍与遍之间的间隔时间不够，孔隙水压力未消散。采取的措施：①排水。②在夯间打设竖向排水通道，加快土体的排水固结。③翻晒，暂停夯击。④采取"换土法"，即将局部"弹簧土"挖除，利用混山石填筑的措施。（2）由于垫层厚度过薄，第一遍夯坑过深，引起使第二遍点夯时产生"土捣"。采取的措施：①增加垫层厚度。②调整施工工艺。③调整强夯施工参数。④加强排水。(3)有些夯点在达到规定的夯击次数后，最后两击仍达不到贯入度的要求，或在夯击过程中夯坑周围隆起量过大，夯点出现剪切、重塑变形破坏。采取的措施：①将达不到要求的夯点，在平面图上标明，过一段时间以后推平，重新补夯，直到达到要求为止。②在坑内放置混山石或块石。③改用底面积大的锤，调整锤击能量和夯击次数。(3)夯锤无法按规定击数夯击，造成拔锤困难。202n采取的措施：①加强场内排水和降水。②调整夯锤底面积，采用锤底面积大，接地比压力小的夯锤。③调整强夯施工参数。(4)检测①原地基强夯检测项目强夯施工完毕后,应对强夯区沉降量和强夯区压实度及时予以检测。②检测方法、要求和频率根据设计要求，场地平均沉降量须达到50cm，采用水准仪法检测，夯前和夯后平均沉降量须大于50cm，按10m×10m方格网面布设测点。夯后0～1m压实度指标达到93％以上，采用灌水法检测，检测频率每2000m2测6处。平均沉降量和压实度检测表附后。5.2主要质量控制与管理措施5.2.1施工质量控制1．夯点定位放线时，夯点中心线位移不得大于10cm。2．夯坑整平后场地标高测量按10×10米方格网测层面标高，标高偏差应在±10cm。3．施工中各施工参数必须满足设计要求。4．施工中应对各施工参数和施工情况进行详细记录。5．若发现因坑底倾斜造成锤倾斜时，应及时将坑底整平后重夯。6．夯击出现异常情况或发现不良地质现象时，应暂停施工，待与设计监理单位协商后处理。5.2.2质量管理措施1．严格按现行施工及验收规范及设计要求组织施工。2．建立质量保证体系，推行全面质量管理，严格质量控制。3．建立岗位责任制，明确领导及有关人员的职责，分工明确，奖惩分明。4．施工前做好施工技术交底工作。5．认真收集整理质量保证资料，作到及时准确齐全。5.2.3地基检测与竣工验收1．按设计要求和有关规范规定进行施工自检，及时将自检结果报告监理单位验收。不合格者，查出原因后采取补夯或重夯等措施。2．验收合格签字后，将竣工资料整理成册交甲方备案存档。6劳动组织202n6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合强夯施工确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。特殊工种工人均持证上岗，施工工人均从事过此类工程的施工，具备熟练的操作技术。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人测量员4人工班长、领工员各1人试验检测人员3人起重指挥人员2人吊车司机2人施工工人2人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技术员、试验员、测量员、质检员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置吊车1-2台、夯锤1-2台、电焊机1台等配套设置。7安全、配合及文明施工7.1施工文明严格按照国家有关安全生产文明施工规定进行施工。7.2施工配合施工期间服务并服从于业主现场管理代表、监理、设计师的监督、指挥，确保工程每一分区及步骤必须经业主和监理验收签字认可后进入下一步工序，同时配合好所有进入现场施工的专业队伍，共同将工程优质高速完成，达到业主满意要求。7.3施工安全7.3.1安全工作要求:1.工人上岗前,要经过三级安全教育,工地要定期召开安全工作会议,定期开展现场工作活动,认真执行安全生产规程及各项操作要求,严禁违章作业,杜绝各类事故发生.2.现场建立安全生产领导小组,各工种、各班组设兼职安全员具体负责检查、监督、安全工作.3.安全工作细则:(1)坚持执行施工前的安全技术交底,认真填写安全日记.202n(2)机电设备必须由专人操作,操作时应严格遵守操作规程,特殊工种必须持上岗证.(3)机械设备要定期检查,加强班前修养,禁止“带病”作业.(4)进入施工现场,必须戴安全帽,高空作业必须系好安全带.(5)在地基施工区域内应设安全警戒线,非工作人员严禁入内,起吊过程中应由专人指挥,统一行动,防止乱指挥、瞎指挥,违章作业造成事故.7.3.2施工中具体安全工作1.起重机必须按其性能使用，并加强保养和维修，操作室挡风玻璃应有保护网。2.经常检查夯锤、自动脱钩装置、起重索具等，如发现问题应及时采取措施或进行更换方可施工。3.施工现场必须统一指挥，指挥人员指挥信号要明确，并严禁违章指挥，司机应按指挥信号进行操作。4.夯锤起升到落下过程中，机下人员必须离开夯点5米以外，并严禁在起重机正前方和起重机臂杆下站立。5.夯锤下沉达50cm以上时，起重机不要一次猛起，应多次试起，确认安全后方可加速提升。若需填料，锤底离地应保持小于50cm，待填料完毕人员离开后，夯锤方可继续提升。6.进入现场必须戴安全帽。7.3.3强夯施工安全注意事项1.施工人员进入现场必须戴好安全帽。2.强夯施工前，应先检查强夯机械是否正常，严禁机械带病作业。3.施工过程中随时检查钢丝绳索是否有破丝现象，需要更换钢丝绳时应及时进行更换，以免钢丝绳突然断裂出现安全事故。4.施工人员禁止酒后作业。5.现场人员禁止位于强夯机械正前或后方，以免机械出现意外伤人。6.非施工人员禁止在强夯机械周围围观，或至少保持在50m以外，以免施工过程中造成飞石伤人等安全事故。202n第十六章抗滑桩施工作业指导书1编制目的明确抗滑桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范抗滑桩作业施工。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建沪昆客专江西段站前工程设计图》3适用条件、范围本作业指导书适用于沪昆客专江西段路基抗滑桩施工作业。4基本要求4.1抗滑桩须隔桩开挖，并及时做好锁口、护壁。4.2桩身混凝土必须连续灌注，不得形成水平施工缝。4.3水泥标号、钢筋型号的材料必须满足设计规范要求，严禁使用不合格材料。4.4砼浇注、钢筋焊接必须满足设计规范要求。4.5钢筋混凝土强度必须达到设计强度。5施工方法5.1施工准备5.1.1测量放样。现场核对设计,按设计测定桩位,进行施工放样，用涂有红油漆的竹片桩准确标示桩中心点位，并测设每个桩位标高。放样时要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为5cm）。然后整平孔口场地。5.1.2整平孔口地面，设置地表截、排水及防渗设施，雨季施工期间，应搭设雨棚，做好锁口，孔口地面加筑适当高度围埂，防止地面水流入。5.1.3为了确保施工人身安全，井口设防护栏杆（薄壳支护高出地面者可不设）及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。5.1.4备置起吊用特制的活底箱、桶及0.5t卷杨机。当桩间距离较短（5～7m）要考虑开挖与护壁砼灌注有工序间隙时间。5.1.5配备井内用的高压送电路及低压照明、发电机和变配电设备、爆破器材、通讯设备及管路和安装材料。5.1.6当井内有地下水时,还应配备潜水泵或其他类型的高扬抽水机。202n5.2桩身开挖、支护5.2.1土质开挖采用短镐、铲、锹人工开挖，铁桶装土碴，卷杨机起吊出碴。5.2.2弧石或基岩,须进行放炮;在滑动面以下土质坚硬的地方,为加快施工进度,也需爆破松土。，爆破时要注意眼孔布置和装药量。表5-1爆破装药量及炮眼距井壁最小距离参考表炮眼深度（mm）最大装药量（g）距井壁最小距离（mm）6002003001000300～400600表5-2炮眼的数目和装药量参考表井孔截面(m2)炮眼数(个)一次起爆装药量(g)2×43～412002.5×43～412003×33～412003×46～71800注：①表中装药量系指坚硬土层,如为弧石,用药量可适当减少;②井内炮眼很多时,应按总装药量控制每个眼的装药量,反之,则按眼深控制装药量。5.2.3井壁塌方处理在施工过程中,因土层较弱、松散、地下水作用，或因放炮作用引起塌方面积较小时，必须严格控制井内及邻近的放炮，立即进行护壁支护，在塌空处填充块石，护壁适当加筋，浇灌砼未达到设计强度80%前不宜拆除模板顶撑。当塌方严重，土质过于松散和地下水作用继续塌坍时，必须加强观察，清除危石及悬土，在塌方处搭制托梁暗柱，并用木楔、长钉加固钉牢，里面用块石或废木填充，以阻止土石继续坍塌。并立即支护，适当加密塌方处钢筋，浇灌砼未达到设计强度80%前不能拆除模板顶撑。5.2.4井孔的开挖支护1．砼薄壳护壁:砼薄壳护壁的每节开挖深度为0.6～2.0m,护壁厚度可参考表5-3。表5-3砼薄壳护壁每节开挖深度、护壁厚度顺序土质类别每节挖深(m)护壁厚(m)说明1扰动松散土或弃碴0.6～1.00.25～0.30①含水地层灵活掌握;②井口一节宜高出地面0.3～0.5m2中密土夹石1.0～1.50.20～0.253密实粘土、砂粘土夹卵石、碎石1.5～2.00.22.木支护202n当桩孔位于堆积层中或土质松散地点时，则需使用木质支撑，随挖随支，井口密，下部稀，底部挖出岩石视情况可开支或不支。5.3钢筋笼的制作与安装绑扎钢筋有两种作法，一种是单根钢筋放到井下定位绑扎。但井下绑扎，电焊工作量大，对工人健康不利。另一种是根据起吊设备和抗滑桩深度情况，整体吊装，将钢筋预制成每节5—7m的钢筋笼，逐节放到井下搭接焊牢。为防止钢筋笼在搬运和下井过程中变形，每节钢筋笼可增设直径25—28mm加劲箍筋两道或增加钢轨，型钢等，钢筋笼就位后，其与护壁的间距应以砼块楔紧。5.4桩身混凝土灌注灌注前，应检查断面净空，凿毛砼护壁。桩身灌注应严格按照指挥部中心试验室给出的配合比拌制。砼坍落度控制在70～90mm，当振捣不便时可放宽到100～140mm。砼灌注必须连续进行，不得形成水平施工缝。当岩体有滑动迹象或需加快施工速度时，应与中心试验室联系，配制速凝，早强砼。6施工工艺流程抗滑桩施工工艺流程见图6-1。施工准备挖孔开挖开挖支护检查开挖断面制作钢筋笼砼强度试件钢筋绑扎、焊接定位灌注桩身砼养护图6-1抗滑桩施工工艺流程7质量控制要点7.1在施工过程中,为确保施工人员的安全和建筑物部位的准确性,应建立观测系统,布置对滑坡体,建筑物位置的准确观测,防止发生突然事故。202n7.2挖孔过程中，应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%,截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。7.3护壁砼标号不应低于C15,如作为桩身砼的一部份,不应低于桩身砼标号。7.4孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m,软岩层不得超过0.8m。应严格控制用药量，装药深度不得超过炮眼深度的三分之一。孔内爆破应采用电引起爆。7.5爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁砼强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆破作业。7.6挖孔至设计高程后，应进行孔底处理，做到平整，无松渣、泥污等软层，如地质情况与设计不符，应会同有关单位妥善处理。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。8.2施工人员应结合抗滑桩施工确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员各1人测量员4人工班长、领工员各1人爆破工1人安全员1人电工1人钢筋工3人混凝土工3人模板工1~2人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技术员、测量员、质检员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置吊车1-2台、空压机1台、电焊机1台、风钻4把、风镐4把、卷扬机1台等若干配套设施。9文明施工及环境保护措施9.1工具必须放在吊斗内。上班时先送工具后送人入井，下班时，先送人后吊工具出井。工作人员上下井时，必须空手扶稳钢筋梯。严禁借用起吊绳索或吊斗上下。9.2井口必须设专人值班看守防护，不准任何料具小石块落入井内伤人。202n9.3装料时，吊斗不能装的太满。起吊架子、安全栅、绳索、滑轮、辘轳、机具等，每班操作前要认真检查，发现问题及时处理。9.4注意检查木支撑和已成护壁有无变形，如有问题，立即撤出工作人员，并报告有关部门。9.5放炮后，施工人员下井前，应事先测定孔底有无毒气，如有毒气，应迅速排除。9.6在距桩孔口1m范围内的地面上，不得堆放任何物资，防止落入孔中伤人。202n第十七章褥垫层夹铺土工格栅施工作业指导书1目的明确路基工程褥垫层夹铺土工格栅作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基褥垫层夹铺土工格栅施工，保证路基工程褥垫层夹铺土工格栅工程作业标准、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基褥垫层夹铺土工格栅施工。4作业准备4.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活及办公设施，满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要。5技术要求5.1土工格栅不得直接铺设在碎石坚硬的下承层上，在土工格栅和碎石之间铺设5㎝厚的中、粗砂保护层。5.2铺设土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。5.3铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。5.4土工格栅的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。5.5土工格栅铺设时，必须拉紧展平插钉(竹钉)固定，搭接宽度不小于0.1m-0.15m，并应与碎石面密贴，不得有褶皱扭曲。5.6土工格栅铺好后应按设计要求铺回折段长2m并及时用碎石覆盖。5.7严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。5.8202n为防止施工中破坏土工格栅和CFG桩及管桩桩帽，碎石垫层采用不大于25T机具碾压，采用静力压实法。6施工程序及工艺流程地基加固施工完毕，检测合格后，除设置钢筋混凝土板地段，桩顶（或桩帽顶）铺0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层土工格栅,路基褥垫层设计结构形式自下而上共9层依次为10cm碎石、5cm中粗砂、一层土工格栅、5cm中粗砂、10cm碎石、5cm中粗砂、一层土工格栅、5cm中粗砂、10cm碎石。工艺流程见图6-1。铺设碎石垫层平整压实检测、清理垫层铺设土工格栅人工格栅搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾压检测测试元件埋设图6-1褥垫层夹铺土工格栅施工工艺流程图6施工要求6.1施工准备填筑区域测放:工区测量队对要填筑的区域进行测放：线路中桩、填筑边线、原地面高程。填筑班组应将测量队测放的桩位引出填筑区域外不宜扰动处，一般在宽填线外大于或等于2m处，本层填筑结束后应及时恢复。6.2施工场地平整填筑前应将测放的填筑区域清理干净，桩间土应与桩帽、地梁顶平顺，个别松散区域应用小型打夯机夯实。天气较干燥时，可适当洒水保湿。用推土机和平地机对路基范围内的垃圾、有机物残渣予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内。场地清理后，用压路机进行全面碾压。基底碾压后对地面标高进行检测，施工过程中安排好车辆运输次序，同时挂线，以控制填筑厚度。6.3机械准备202n填筑前应对所有施工机械进行清洗，将参与施工的机械设备行走、铲、装、运等直接与填料接触的部位上夹带的泥土及其它杂物清除干净，以确保填料的质量。6.4底层碎石施工测放填筑区域，根据基底实际地形，采用全站仪测放中线、两边坡角线等，实际填筑区域应在两坡角外各宽填不小于50cm。碎石采用自卸车装料运至现场卸料，推土机进行填料粗平，人工配合平地机精平，压路机静压，根据设计图纸要求，碎石垫层压实情况按如下控制：压路机压实顺序应先两侧后中间，纵向搭接长度不小于2m，横向行与行之间压实重叠不小于40㎝或压路机滚轮的1/3。最大碾压速度不宜超过4㎞/ｈ。压路机静压4遍，至碎石面无明显碾压轮迹。6.5中层碎石垫层施工土工格栅不得直接铺设在碎石坚硬的下承层上，在土工格栅和碎石之间铺设5㎝厚的中、粗砂保护层，经监理工程师对砂保护层检验后才能进行格栅铺设作业。格栅铺设完成经监理工程师验收合格后，开始进行中层碎石垫层施工。其填筑方法与底层碎石垫层填筑方法一致。填筑材料、填层厚度及标准相同。（考虑到土工格栅铺设后，严禁填筑机械设备直接在其上行走，所以将每两幅土工格栅为一个填筑单位，采用装载机将碎石送至土工格栅附近，人工精平）。6.6上层土工格栅铺设中层碎石垫层铺设完毕后，铺设一层土工格栅，其铺设工艺方法同底层土工格栅铺设，铺设时上下层土工格栅接缝要错开50cm以上。6.7顶层碎石垫层施工顶层碎石垫层施工同上。7劳动组织7.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.7.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个作业班组人员配置施工负责人1人技术负责人1人技术员、安全员、质检员、试验员各1人测量员4人工班长、领工员各1人其他机械工、普工20～50人施工人员相对固定，其中施工负责人、技术负责人、安全员、技术员、试验员、测量员、质检员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。7.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为挖掘机1-2台、202n装载机1-2台、压路机1台、推土机1台、自卸汽车6台等若干配套设施。8材料要求土工格栅进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其主要物理力学性能指标应抽样检验。土工合成材料应从正规厂家采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标，保管、施工应严格按有关的设计图及施工规范和《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）有关规定进行，未经设计、监理许可，不得随意更改材料类型、增减项目和数量，以确保工程质量。褥垫层碎石应掺入一定量的细粒料，确保碎石级配良好，经压实，能够达到下述压实标准要求，宜选用5～31.5mm连续级配碎石；应采用未风化的碎石，最大粒径不得大于50mm，含泥量不超过5%,且不含草根、垃圾等杂质；同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000立方米为一批，当不足3000立方米时也按一批计。中粗砂：采用天然级配的中粗砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%；同一产地、品种、规格且连续进场的中粗砂，每3000立方米为一批，当不足3000立方米时也按一批计；9质量控制及检验9.1质量控制9.1.1原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。9.1.2土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。9.1.3铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。9.1.4土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。搭接和锚固宽度符合要求。9.1.5严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。9.1.6原地面排水应形成4%的路拱。9.1.7褥垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序施工。9.2检验9.2.1土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000㎡为一批，不足10000㎡也按一批计，每批抽样检验一组。202n检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。9.2.2碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50㎜，含泥量不得超过5％，且不含草根、垃圾等杂质。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3也按一批计，每批抽样检验一组。检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查由无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。9.2.3土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。9.2.4土工材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表9-1、9-2规定。表9-1碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向，每100m抽样检验5处尺量2厚度不小于设计值沿线路纵向，每100m抽样检验5处尺量3顶面高程＋50，－20mm沿线路纵向，每100m抽样检验5处水准测量4横坡±0.5%沿线路纵向，每100m抽样检验5个断面坡度尺量表9-2土工格栅铺设施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不小于3处尺量，查施工记录2搭接宽度＋50，0mm3竖向间距±30mm4上下层接缝错开距离±50mm5回折长度10安全要求10.1深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”202n的思想；教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗；推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。10.2工程开工前，工程负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求；施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。10.3定人、定机、定岗制度，保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。10.4机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。10.5安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。10.6临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程；维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”；施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。10.7消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻；对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。10.8工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项；主便道的会车点按标准修建，设置交通标志，暸望条件好，保证施工车辆及友临标段施工车辆正常通行。11施工环保要求11.1现场存放油料的地面必须进行防渗处理，在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。11.2施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。11.3工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。11.4加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。11.5施工营房和施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。11.6晴天对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。202n11.7加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成居民生活环境的防碍。11.8机械车辆途经居住区域时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械；制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。11.9保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理；有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。202n第十八章基床以下路堤填筑施工作业指导书1目的明确路基工程基床以下路堤填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工，保证路基基床以下路堤填筑施工作业标准、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基基床以下路堤填筑施工。4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。5技术要求5.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。5.2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。6施工程序与工艺流程6.1施工程序路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。202n6.2工艺流程基床以下路基填筑流程见图6-1。整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检测签证路基修整地基处理施工测量图6-1基床以下路基填筑流程7施工要求7.1施工准备路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置。路基地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。7.2土工试验上场后按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行灰土配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。7.3路堤填筑工艺性试验在大面积施工前，必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度≥100米，宽度为路基设计宽度。通过试验，获取机械的选型及组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等，以指导施工。7.4路堤填筑施工方法202n对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路基两侧超填宽度不小于50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。7.5路堤填筑的施工步骤如下：7.5.1填料选择：路基填料必须满足验标和设计要求的标准。7.5.2分层填筑：根据以往路基填筑的试验段成果，路基施工松铺厚度应为：不大于35cm，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，通过挖探检测。填料最大粒径基床以下不应大于7.5cm松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式8.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人2人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员5人指挥卸土人员6人机械工、普工60人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为挖掘机1-2台、装载机1-2台、压路机1台、推土机1台、洒水车1台、自卸汽车6台等若干配套设施。9材料要求试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。试验项目有：①液限、塑限、塑性指数。202n②颗粒大小分析试验。③含水量试验。④密度试验。⑤土的击实试验。通过试验，土场土质适合填筑路基，并确定了最佳含水量和最大干密度。10质量控制及检测10.1质量控制10.1.1摊铺整平：采用推土机摊铺整平后平地机精平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。10.1.2洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。10.1.3碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。10.1.4断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。10.1.5检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测，检测指标为地基系数K30和孔隙率n或压实系数K。检测项目合格后，方可进行下一层施工。10.1.6路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。10.2检验方法见表10-1、10-2。表10-1基床以下路堤中线至边缘距离、检测宽度、横坡、平整度等检测项目序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15cm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测202n表10-2基床以下路堤压实标准项目压实标准改良细料土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m）≧90≧110≧130孔隙率m(%)-<31<31压实系数K≧0.90--11安全及环保要求11.1安全要求11.1.1运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。11.1.2工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。11.1.3各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。11.1.4施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照《安全色》（GB2893-2008）和《安全标志》（GB2894-1996）规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。11.2环保要求实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。202n第十九章基床底层填筑施工作业指导书1目的明确基床底层填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床底层填筑施工。2编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）(2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号(3)《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》(4)《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基工程基床底层填筑施工。4作业准备4.1作业面准备4.1.1施工便道满足施工机械运行要求。4.1.2直接填筑的基床底层的底路堤地段，Ps应大于等于1.8MPa，地基承载力大于等于200kpa。存在路堤本体的地段，上一道工序已通过监理工程师审查签证，具备转序条件。4.1.3施工人员、机械、检测设备的数量、质量满足基床底层填筑施工要求。4.2取料场准备4.2.1基床底层的填料应满足《铁路工程土工试验规程》（TB10102）对基床底层填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。4.2.2施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。4.2.3取料场的设备机械生产能力须满足填筑高峰期的需要。5技术要求5.1基床底层应选用A、B组填料。对不符合要求的填料或填料虽符合要求但达不到压实标准，应采取改良措施。填料最大粒径基床底层不应大于6cm。基床底层每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料，上下层使用不同种类及条件的填料时，应符合下列要求：5.1.1两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应小于等于4（D15为颗粒较粗填料中颗粒含量占15%的粒径；d85为颗粒较细填料中，颗粒含量占85%的粒径）。202n5.1.2非渗水土与渗水土填层间，较粗的填料D15粒径应小于0.5mm。相邻填层填料粒径条件不符合上述要求时，须在两层间应加设垫层。5.2人工与机械配合进行摊铺整平，防止形成集料带或集料窝。5.3填筑压实应按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。5.4雨季施工时，每填筑一层，必须设置临时排水，路肩设置挡水埝，每隔一段距离设一出水口，出水口至边坡采用彩条布或塑料布做临时急流槽，连接坡脚排水沟，防止冲刷边坡；禁止车辆驶入路堤雨后积水地段。5.5沉降观测标宜用鲜明颜色标明，并加设简易保护罩；施工过程中注意保护，防止沉降观测标遭人为破坏。6施工程序与工艺流程6.1施工程序基床底层填筑分为四个区段，即填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定施工工艺→验收下承层→测量放线→画方格网→填土→碾压→检测→路基整形。6.2工艺流程路基基床底层填筑工艺流程见下页图6-17施工要求7.1施工准备7.1.1基床底层位于填筑高度H≤3.0m的底路堤时，应先进行地基检测。清除基底表层植被，挖除树根并整平碾压，设置临时排水设施。当基床底层范围的土质和压实标准不满足要求时，应采取相应措施进行处理。7.1.2工艺试验在大面积填筑前，应选取若干段代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验。根据施工机械配置方案和作业班组、作业区段划分，拟定几个“松铺厚度+碾压方式”方案进行试验，确定不同料场土料的施工含水率的控制范围、松铺厚度和碾压遍数等工艺参数。7.2测量放样由测量班进行设计断面中、边线桩的恢复工作。现场应对定出的中、边线桩进行保护。直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩。202n准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基地处理网格分层填筑摊铺平整洒水凉晒碾压夯实检测填至顶层？？路基整形合格不合格否，填筑下层是图6-1路基基床底层填筑工艺流程7.3下承层处理202n对下承层进行验收监测，满足设计要求后方可上料。7.4画方格定每车摊铺面积7.4.1依据试验段的虚铺厚度，计算出每车填料所能摊铺开的面积。7.4.2用浅白灰划出网格，并在桩上做出虚铺厚度的标记。边坡两侧超填宽度不宜小于50cm。7.5摊铺、整平推土机进行粗平，平整顺序直线路段由两侧向中间、曲线超高段由曲线内侧向外侧。粗平时每10cm插一花杆，花杆作为推土机司机找平的依据；粗平完成后，再用平地机先两边后中间、先内后外（曲线）进行精平，机械无法到达的边角处和局部低洼处，配合人工整平。最大填料粒径不大于6cm。7.6压路机碾压压路机碾压过程为：先静压再弱振后强振，最后静压收光。具体碾压遍数以工艺试验确定的数值为准。7.6.1碾压过程应先两侧后中间平行操作，行与行间重叠不小于40cm，前后相邻段搭接长度不小于2m，上下二层的区段搭接接头错开长度不小于3m。7.6.2碾压速度应先慢后快，操作要求为：开始慢启动，启动后匀速行驶；强振速度不大于4km/h。7.6.3遇有观测标志或外露的构造物等压路机无法靠近时，采用小型振动夯实设备薄层碾压夯实，保证碾压质量和平整度。8劳动组织8.1劳动组织方式:采用架子队组织模式.8.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员2人指挥卸土人员2人机械工、普工20～40人202n其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为挖掘机1～2台、装载机1～2台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车15～20台等若干配套设施。9材料要求最大填料粒径不大于6cm，超粒径填料要进行剔除或进行改锤破碎、料场装料时要经过筛或破碎机粉碎后才允许拉入现场。10质量控制机检验10.1质量控制10.1.1基床底层填筑过程中，要保证填筑过程中的刚度要求，刚度测试内容包括K30、Evd、Ev2和孔隙率n。10.1.2填筑过程中，需要进行保证排水系统的畅通。10.1.3基床底层的厚度、标高、横坡及平整度须满足验标要求。10.2质量检验10.2.1基床底层填筑及压实指标应符合表10-1的规定，无砟轨道路堤还应增加对二次变形模量（Ev2）的控制标准。有砟轨道填筑层压实质量的检测项目为地基系数、孔隙率和动态变形模量，无砟轨道填筑层压实质量的检测项目为地基系数、孔隙率、动态变形模量和二次变形模量，数量应符合以下规定：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率、动态变形模量2个断面，每个断面左、右、中各1点，共6点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽样检验二次变形模量4点。表10-1基床底层填筑压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30(Mpa/m)≥110≥130≥150动态变形模量Ev2(Mpa)≥40≥40≥40压实系数K≥0.95——孔隙率n—＜28%＜28%10.2.2各项质量控制指标操作须按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《变形模量Ev2检测规程》（铁建设[2005]188号）要求。10.2.3基床底层还需满足表10-2202n中顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差的规定。表10-2基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处水准仪测2中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量5平整度≤15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺测10.2.4基床底层还需满足表10-3中纵向填筑长度、坡度的允许偏差的规定。表10-3基床底层纵向填筑长度和坡度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1纵向填筑高度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点坡度尺量11安全及环保要求11.1安全要求11.1.1做好各种工程车辆的检修与维护、保持设备完好率；落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置。11.1.2施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，机械作业留有安全距离，确保协调、安全施工；高填方路基处设置护栏等安全设施。11.2环保要求11.2.1土方运输车在运输过程须用防雨布覆盖，一方面避免水分流失，另一方面也是避免扬尘。11.2.2弃土必须弃放到指定的弃场，严禁弃放于路基两侧附近。11.2.3合理安排好施工场地的临时排水，完成填筑后，及时对路堤边坡进行防护，避免造成水土流失而污染到附近水域或农田。11.2.4城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪声污染。202n第二十章基床表层级配碎石施工作业指导书1目的明确路基工程基床表层级配碎石作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石施工，保证路基基床表层级配碎石施工作业标准、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基基床表层级配碎石施工。4作业准备4.1内业技术准备202n作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备施工作业中所涉及外部技术数据收集。施工现场交通便利。人员配置及组织机构,可满足项目部日常生活与办公需求。5技术要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。5.1基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：5.1.1采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合设计及铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。5.1.2基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。5.1.3每一压实层全宽应采用统一种类的填料。5.1.4填料中不得含有粘土及其它杂质。5.2级配碎石的粒径级配应符合下表5-1的规定表5-1基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0～117～3213～641～7567～9182～100100基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。6施工工艺流程基床表层级配碎石填筑工艺流程见图6-1验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验202n图6-1基床表层级配碎石施工工艺框图7施工要求7.1施工准备7.1.1施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。7.1.2基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。7.1.3在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。7.2施工场地平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。填筑前应将测放的填筑区域清理干净，桩间土应与桩帽、地梁顶平顺，个别松散区域应用小型打夯机夯实。天气较干燥时，可适当洒水保湿。用推土机和平地机对路基范围内的垃圾、有机物残渣予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内。场地清理后，用压路机进行全面碾压。基底碾压后对地面标高进行检测，施工过程中安排好车辆运输次序，同时挂线,以控制填筑厚度。7.3机械准备填筑前应对所有施工机械进行清洗，将参与施工的机械设备行走、铲、装、运等直接与填料接触的部位上夹带的泥土及其它杂物清除干净，以确保填料的质量。7.4基床表层级配碎石施工7.4.1材料储备填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。7.4.2验收基床底层202n基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。7.4.3测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。7.4.4拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。7.4.5运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。7.4.6摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。7.4.7碾压采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。7.4.8检测202n每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式8.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员2人指挥卸土人员2人机械工、普工20～40人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为挖掘机1～2台、装载机1～2台、压路机1台、级配碎石摊铺机1台、洒水车1台、自卸汽车15～20台等若干配套设施。9材料要求原材料的控制的好坏会直接影响施工质量，原材料检测以工区实验室为主，严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。10质量控制及检验10.1基床表层质量控制202n10.1.1路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。10.1.2严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。10.1.3严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。10.2基床表层质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和沪昆客专江西段站前工程有关规定的试验方法检验。10.2.1各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。10.2.2每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。10.2.3Evd测试：Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s—即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。表10-1基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)≥190在表层顶面每100m检测4点（距路基边2m处左右各1点，路基中间2点）孔隙率n＜18%每层沿纵向每100m检测6点（距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点）202n动态变形模量Evd（MPa）≥55每层沿纵向每100m检测6点（距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点）掺加水泥的级配碎石存在凝固的问题，采用灌砂或灌水法检验孔隙率，要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条件，计划好一个循环工作段。在该段从级配碎石的拌合、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝要求的时间内完成，并留有补压的余地。表10-2基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0，＋20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量7厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量11安全及环保要求11.1安全要求11.1.1运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。11.1.2工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。11.1.3各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。11.1.4施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照《安全色》（GB2893-2008）和《安全标志》（GB2894-1996）规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。11.2环保要求202n实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。第二十一章基床表层沥青混凝土施工作业指导书1目的明确路基工程基床表层沥青混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层沥青混凝土施工，保证路基基床表层沥青混凝土施工作业标准、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基基床表层沥青混凝土施工。4作业准备4.1机械设备准备202n自卸汽车、钢筒式压路机、振动压路机、轮胎式压路机、沥青混凝土土拌和设备、沥青混凝土摊铺机。4.2施工准备4.2.1施工前应做好沥青混凝土用原材料的备料工作，原材料各项指标应符合规范和设计的要求。4.2.2拌合场内不同规格的矿物料应分别堆放，细集料堆放应有防止雨淋措施。4.2.3沥青混凝土必须采用厂内集中搅拌。4.2.4在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的沥青混凝土，进行现场摊铺压实工艺试验，确定生产配合比、松铺厚度、碾压工艺、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m。4.2.5基床表层沥青混凝土摊铺前应检查基床表层级配碎石或级配砂砾石层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的应进行修整，达到验收标准。4.2.6基床表层沥青混凝土施工必须有施工组织设计，保证合理的施工工期。不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。4.2.7热拌沥青混凝土的施工温度宜按试验确定，无条件的应按沥青标号、气候条件参照表4-1。表4-1热拌沥青混凝土的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170155～165150～160145～155矿料加热温度间歇式拌合机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌合机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混凝土出料温度150～170145～165140～160135～155沥青混凝土储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10沥青混凝土废弃温度200195190185运到现场的温度不低于150145140135沥青混凝土摊铺温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的沥青混凝土内部温度不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度不低于钢筒式压路机80706560轮胎式压路机85807570振动式压路机75706055202n可通车的表面温度不高于505050455工艺操作5.1基床表层沥青混凝土拌制5.1.1沥青混凝土在拌合厂采用拌合机械拌制。1．拌合厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。2．考虑交通堵塞等因素，尽可能缩短拌合厂与工地的运输距离，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。3．各种集料必须分隔储存，细集料场地应设防雨顶棚，料场和场区道路应硬化，严禁泥土等污染集料。拌合厂应做好完整的排水设施。5.1.2沥青混凝土采用间歇式拌合机，拌合机的拌合能力应满足施工进度要求。5.1.3沥青混凝土的生产温度宜符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关规定。烘干集料的残余含水量不得大于1％，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌合混合料。5.1.4沥青混凝土出厂时应逐车检验其重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。5.2基床表层沥青混凝土运输5.2.1沥青混凝土采用自卸车运输（区间狭窄地段采用小机动翻斗车倒料），不得在级配碎石或级配砂砾石路面上急刹车、急掉头，应匀速行驶，避免对级配碎石或级配砂砾石层造成损伤。5.2.2运输车辆每次使用前后必须清扫干净，车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘结剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。运料车运输混合料应覆盖保温、防雨、防污染。夏季运输时间短于0.5h时可不加覆盖。5.2.3在运输过程中如发现有沥青结合料沿车厢板滴落时，应采取措施予以避免。5.2.4运料车每次卸料必须倒尽。5.3基床表层沥青混凝土摊铺5.3.1站线沥青混凝土防水层采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。区间沥青混凝土防水层采用人工配合小型机具摊铺，或特制设备摊铺。5.3.2摊铺机开工作业前应提起30～60min预热熨平板至不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。5.3.3202n摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或中途停顿和频繁收起挡料板，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。5.3.4摊铺机应采用自动找平方式，可采用钢丝绳引导、平衡梁或雪橇式等摊铺厚度控制方式。5.3.5沥青混凝土的松铺系数应按工艺试验确定。5.3.6在局部机械作业不能到位部分可采用人工摊铺。人工摊铺混合料应符合下列要求：1．沥青混凝土宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得杨锹抛甩。铁锹等工具宜沾防粘剂或加热使用。2．边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。3．摊铺不得中间停顿，并加快碾压。如不能及时碾压时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混凝土覆盖保温。4．低温施工时，每次卸下的混合料应及时覆盖保温。5.4基床表层沥青混凝土碾压5.4.1应配备适合于京沪高速铁路基床表层沥青混凝土防水层结构特点的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。低温、风大、薄层碾压时压路机数量应适当增加。5.4.2压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度应符合下表中的要求，压路机的碾压线路、方向不应突然改变，导致混合料推移。5.4.3压路机的碾压温度应符合热拌沥青混凝土施工温度表中的有关要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压在尽可能高的温度下进行，不得在低温状况下作反复碾压。5.4.4压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水或停留。初压应紧跟摊铺机进行，并保持较短区段。复压紧跟初压后进行，不得随意停顿，碾压长度宜控制在60～80m内。终压紧跟复压后进行，且不少于2遍，至无明显轮迹为止。5.4.5在当天成型的沥青混凝土路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.4.6压路机压不到的地方，采用振动夯板或热的手锤把沥青混凝土充分夯实，已经压实过的路面不得修补表皮。表5-1沥青混凝土碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大202n钢筒式压路机2～343～563～66轮胎式压路机2～343～564～68振动式压路机2～3静压或振动4静压或振动3～5振动5振动3～6静压6静压5.5基床表层沥青混凝土接缝5.5.1沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开15cm(热接缝)或30～40mm(冷接缝)。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。5.5.2横向接缝可采用斜接缝、阶梯形接缝或平接缝形式。基床表层沥青混凝土施工工艺框图见下页图5-1所示：N基床表层级配碎石验收机械选型及安装料场选择机械检修测量放样材料性能鉴定机械试运转配合比设计配合比试验施工准备批准配合比试机拌和试验段施工混合料生产拌和混合料摊铺抽提试验压实压实度检测路面成型检测制定改进措施混合料运输报监理单位确认Y202n图5-1基床表层沥青混凝土施工工艺框图6质量验收标准6.1一般规定6.1.1在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。6.1.2基床表层沥青混凝土填筑前应验收基床表层级配碎石或级配砂砾石，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的应进行修整，使其达到验收标准后方可进行基床表层沥青混凝土施工。6.1.3沥青混凝土生产、施工设备应计量准确，混合料的颗粒级配应符合设计规定。6.1.4基床表层沥青混凝土施工应符合下列要求：1．沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求。2．沥青材料及混合料的各项指标应符合设计要求。3．严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。4．拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。5．基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，无泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象。6．摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，必须严格控制摊铺和碾压温度。6.2主控项目6.2.1基床表层沥青混凝土各种原材料品种、各项技术质量指标应符合设计要求。检验数量：施工单位矿料按同一生产地点每200m3抽样检验1次，不足200m3时也按一批计。沥青按同一产地、品种、规格每100t抽样检验1组，不足100t时也按一批计。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。检验方法：拌合厂取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。6.2.2基床表层沥青混凝土混合料的沥青含量、矿料级配和马歇尔技术指标应符合设计要求。检验数量：施工单位每台拌合机抽样检验1次／日。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。202n检验方法：拌合厂取样，按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。6.2.3基床表层沥青混凝土的压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m用核子密度仪法检验6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部各2点；每200m用钻心法检验2点，其中：距路肩边线1.5m处各1点，路基中部1点。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验。检验方法：按客运专线铁路有关沥青混凝土技术条件的要求进行检验。6.3一般项目6.3.1基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-1的规定。表6-1基床表层沥青混凝土厚度允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法沥青混凝土厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量7质量通病处理及预防措施7.1质量通病7.1.1路面碾压过程中出现的横裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短。7.1.2采用半刚性基层材料，做基层的沥青路面，通车后半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。7.2预防措施7.2.1在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。1．严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，必须退货并通知生产厂家，严重时可向监理或监督报告。2．严格控制摊铺和上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。3．严格按碾压操作规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压，压路机驱动轮在后面，使前轮对沥青混合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。碾压前，应用轻碾预压。压路机起动、换向都要平稳。停驶、转移、换向时，关掉振动档。压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。4．双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。202n5．沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。6．宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅接茬。7.2.2按GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》做好纵缝接缝。纵缝要尽量采取直茬热接的方法，摊铺段不宜太长，一般在60-100m之间，于当日衔接，当第一幅摊铺完后，立即倒至第二幅摊铺，第一幅与第二幅搭接2.5-5cm，然后再推回碾压。不是当日衔接的纵横缝上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘层边油后再摊铺。横向冷接茬，可用热沥青混合料预热，即将热沥青混合料敷于冷茬上厚10-15cm，宽15-20cm,待冷茬混合料融化后（5-10min),再清除敷料，进行搂平碾压。或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。7.2.3在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。1．控制基层施工中，压实时的含水量，采用（0.9×最佳含水量）的含水量监控时，可降低其干缩系数。2．设计中，在半刚性基层上，加层厚≥10cm的沥青碎石，或厂拌碎石联接层，可降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。3．在半刚性基层材料层中，掺入30%-50%的2-4cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的能力。4．对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少5-14天为宜。7.2.4控制沥青混合料所用沥青的延度，或进行低温冷脆改性。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。7.3治理方法7.3.1对于碾压中出现的横向裂纹，可在终碾前，用轮胎碾进行复压，往往可予以消除。7.3.2对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热沥青灌缝。缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用 沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。7.3.3对无变形不严重裂缝可在路面干燥条件下，按（2）条方法处理；对发裂、轻微龟裂，可采用刷油法处治，或进行小面积的喷油封面，防止渗水使裂缝扩大。8安全注意事项8.1进入现场所有工作人员必须戴好合格的安全帽，系好安全带，锁好带扣。8.2作业时认真执行操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工。8.3严禁酒后上岗作业，现场严禁吸烟，严禁穿拖鞋和光背作业。202n8.4禁止私自拆改防护设备；施工现场禁止追逐打闹。8.5禁止操作与自己无关的机械设备。8.6作业时要确保作业点上方有无危险，作好防护措施有专人监护，严禁上下交叉作业。8.7沥青混凝土拌和站应远离居民区并符合当地环保要求。沥青场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。8.8现场施工人员必须进行安全教育培训，经安全知识考试合格后方可上岗。第二十二章路堑开挖施工作业指导书1目的明确路堑开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路堑开挖施工，保证路堑开挖施工作业标准、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路堑开挖施工。202n4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理，技术人员进场生活、办公需要。5技术要求5.1路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。5.2路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“竖向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。5.3每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。5.4深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。5.5当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层。5.6路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。5.7路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。6施工程序与工艺流程路堑开挖工艺流程图见图6-1分段分层开挖弃土堆土运往拌和场横向分层基床底层填筑施工场地排水坡度控制纵向分段堆场设置台阶划分坡面防护坡面修整开挖天沟、截水沟，并铺砌清理地表施工准备开挖方案确定中、边桩测设按设计要求进行地基处理达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查不合格合格202n图6-1路堑开挖工艺流程图7施工要求7.1路堑施工的一般规定7.1.1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。7.1.2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。7.1.3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。7.1.4开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。7.1.5黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。7.1.6基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。202n7.1.7设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。7.1.8路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。7.2施工准备7.2.1审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸和工程量有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。7.2.2测量放样：图纸到位后，根据实际地形作出实际断面并与设计图纸断面进行对照，发现不符时，及时与设计和监理联系，进行修正，根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。7.2.3场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。7.2.4根据工程量，配置足够的机械和人员。7.2.5总体施工方案1．土质、软质岩当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下分层开挖分层加固，不得采用大拉槽，一次开挖到位。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。开挖至预定标高后，按设计要求对路基基床厚度内地层和基底采用工程地质描绘、原位测试、电法物探，基床土质压实指标检测（PS≥1.8MPa、δ0≥0.2MPa），必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不具有足够强度与抗变形能力的土质，根据设计图纸，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。2．膨胀土路堑合理进行施工组织安排，膨胀土路堑施工应尽量避开雨季。边坡支挡和防护结构应及时安排施工，随挖随护，及时封闭边坡。对于不能紧跟开挖及时支护时，边坡预留不小于0.5m厚度的保护层。202n膨胀土路堑基底施工开挖面应始终保持不小于4%的排水横坡，防止积水，对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖。3．次坚石路堑次坚石、坚石开挖：采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。7.3施工工艺7.3.1土质路堑开挖1．施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：（1）逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。（2）纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m。3～4m图7-1挖掘机、运输车开挖台阶示意图测量放样挖装、运输土方地表清理挖掘机机位平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工自卸汽车装土平台成型临时排水2．工艺流程见图7-2。202n图7-2土质路堑开挖工艺流程图3．技术质量措施(1)勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。(2)预留边坡保护层：机械开挖时预留50㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。(3)预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.3~0.5m时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。(4)跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。7.3.2石质路堑开挖1．施工方法次坚石、坚石开挖：采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。2．浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将炸药分别绑扎于长2.4米202n、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。3．深孔爆破设计采用微差挤压梯段爆破方法施工。大型潜孔钻机钻孔，钻头直径为90mm，成孔直径为100mm，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上炸药分散绑扎于长6.4米、有一定强度的竹杆上，其中底部1米装药量为其余段的2.5倍，分散装入3个毫秒雷管，竹杆长度不够时采用搭接绑扎加长。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹杆缓慢放入孔底，在竹杆顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。2．工艺流程工艺流程见下页图7-3。爆破设计平整工作面孔位放线钻孔孔位检查装药堵塞网络联结安全警戒击发起爆炸后检查总结效果工程师批准坡度尺对照解除警戒反馈信息调整参数202n图7-3石质路堑开挖工艺流程图7.3.3技术措施1．路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。2．开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。3．防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。4．当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。5．弃土场设置应符合国家及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观尧稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。7.3.4注意事项1．对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。2．对于硬质岩石路堑，采用深孔松动爆破的方法开挖。根据路堑开挖区石方开挖高度，采用潜孔钻机钻孔，进行深孔松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。破碎级配粒径符合A、B级填料要求后，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。3．施工202n中保持坡面平整袁严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式8.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员2人机械工、普工20～40人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为挖掘机1～2台、装载机1台、自卸汽车4～5台、推土机1台，空压机1～2台，风钻5～6台（或潜孔钻机2－3台）等若干配套设施。9质量控制及检验9.1质量控制9.1.1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。9.1.2路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。9.1.3路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。9.1.4边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。9.1.5刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。9.1.6路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。9.1.7路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差按表9-1控制。表9-1路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1变坡点位置±100mm沿线路纵向每水准仪测或尺量202n100m单侧边坡各抽样检验6点2平台位置±100mm水准仪测或尺量3平台宽度±50mm尺量注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。9.2质量检验：按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等有关规定进行检验。10安全、质量及环保要求10.1安全要求10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。10.1.4制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度袁并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。10.1.5特殊工种作业人员必须持证上岗。10.1.6在爆破作业中，要严格遵守爆破安全规程中有关爆破材料的贮存与保管条例。10.1.7不同性质的炸药必须分别贮存，与爆破材料无关的杂务不得和爆破材料共同存放。10.1.8由于采用电爆网络，连线后需对整个网络进行查看有无连错和漏连；保证各分支网路之间有一定的间距；保证网路中通过任何一发电雷管的电流值达到规定的标准。10.1.9路堑露天爆破的起爆站及观测站不许设在下风方向，并设有完备的急救措施。10.1.10路堑临近施工场地及施工便道时，爆破安全距离范围内应设置安全警示标志，安排专人指挥车辆及人员。10.1.11立体交叉作业时不得在同一垂直方向上下操作；注意边坡上方落石，开挖时将边坡面松石清理干净；安全防护栏要求固定牢靠，必要时加斜撑支持。10.2质量要求路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要。10.2.1开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。10.2.2路基开工前首先应做好堑顶天沟，场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。10.2.3202n路堑应采用纵向分段、分层拉槽方式采用大型机械作业，边坡预留保护层以人工刷坡，边坡成型一段防护一段，刷坡后要尽快按设计要求进行防护。10.2.4当路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。10.2.5边坡按设计要求及时施作防护，保证边坡稳定，免于冲刷、侵蚀等。10.2.6排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。10.3环保要求10.3.1施工便道要安排专人经常洒水养护，避免扬尘。10.3.2生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。10.3.3按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。10.3.4在市区内或人口密集的地方施工时应设围档。10.3.5分类堆放建筑垃圾和生活垃圾并及时清运。10.3.6保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。10.3.7路堑土石方应尽可能考虑移挖作填，对弃土场址的选择应结合当地土地利用规划统筹考虑，对裸露面必须进行整治和防护。10.3.8施工和各项临时设施、施工机械均设在远离居民区常年主风向的下风区、并采取适当的防尘、防噪声等环境保护措施。10.3.9各种运输车辆不得超载，防止土石散落污染路面，施工便道要采用洒水压尘措施。10.3.10各种机械设备的废气排放量应符合有关规定。第二十三章高路堑开挖施工作业指导书1目的明确高路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高路堑开挖施工，保证高路堑开挖施工作业安全、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程高路堑开挖施工。202n4施工准备4.1审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸和工程量有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。4.2测量放样：图纸到位后，根据实际地形做出实际断面并与设计图纸断面进行对照，发现不符时，及时与设计和监理联系，进行修正，根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。4.3场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。4.4根据工程量，配置足够的机械和人员。4.5总体施工方案4.5.1土质、软质岩、强风化硬质岩路堑路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，临时排水设施应与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中，为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。4.5.2硬质岩石质路堑硬质岩石路堑，主体采用松动爆破、边坡采用光面或预裂爆破的方法开挖。根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基底和边坡平顺、不破碎，基底和边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工采用潜孔钻机或风钻钻孔，进行松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。4.5.3膨胀土路堑合理进行施工组织安排，膨胀土路堑施工应尽量避开雨季。边坡支挡和防护结构应及时安排施工，随挖随护，及时封闭边坡。对于不能紧跟开挖及时支护时，边坡预留不小于0.5m厚度的保护层。膨胀土路堑基底施工开挖面应始终保持不小于4%的排水横坡，防止积水，对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖。4.5.4岩溶路堑202n岩溶地段路堑开挖后，对影响边坡稳定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蚀凹坎，采用M7.5浆砌片石进行嵌补支顶加固。基底范围内采用电法物探辅以验证性钻孔查清基底岩溶，基床范围内的溶沟、溶槽中充填的粘土全部清除，采用C15片石混凝土嵌补。基床及其以下部分溶洞、溶槽，按照设计采用注浆加固。5施工方案5.1土方路堑开挖5.1.1施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：1．逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。2．纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4m。5.2石质路堑开挖5.2.1施工方法1．软石：采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。2．次坚石、坚石：采用松动爆破法，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小或二次爆破改小。根据路堑挖深和工程量不同分别采用深孔爆破或浅孔爆破，边坡面采用光面爆破或预裂爆破开挖。5.2.2爆破设计（以浅孔爆破和边坡光面爆破为例）浅孔爆破采用风钻钻孔，炮孔直径38～48㎜，孔深不大于3m，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用光面爆破，预留1-1.5m边坡光爆层。中间主炮孔采取垂直孔，边坡光爆孔与设计边坡坡率相同。1．主爆区爆破参数以炮孔深度H=3m为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）a=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.0m、单位用药量（软石为0.28～0.38kg/m3，次坚石为0.35～0.45kg/m3、坚石为0.4～0.55kg/m3），前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.28×1.1×1.4×3=1.29kg后排炮孔单孔用药量Q=qabH=0.28×1.4×1.0×3=1.18kg2．光爆孔的爆破参数（按坡率１：０.７５算）钻孔间距取a=0.6～1.0m、孔深H=3.0×1.25=3.75m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量202nQ=180×3.75=675g，取Q=600g，即3条炸药。光爆孔的堵塞长度取为1m（0.8～1.3m）。光爆孔内采用间隔不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.55m、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管引线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1m粘土堵塞并夯实。以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。光爆孔装药结构示意图粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管5.2.3技术要求与标准1．准爆，达到预期的爆破形状和数量。2．确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的开挖面完整平顺，底板平整、无埂坎。3．确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波和震动，杜绝爆破飞石、爆破冲击波和震动造成人身财产损失。4．浅孔、深孔爆破均应保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在5%以下。5．预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐且稳定无隐患，坡面局部凹凸差不大于15㎝，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。6．开挖边坡坡率不陡于设计坡率。检验数量：沿线路纵向每100m单侧边坡抽样检验3点（上、下各2点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。202n7．路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。检验数量：全部检验；当与设计不符时，报设计单位现场确认。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。5.2.4技术质量措施1．通过试爆准确选取爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。2．准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。3．浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，深孔钻机采用钻机平台，液压调控钻孔角度，采用测尺控制钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。4．炮孔钻好后装药前用水泥袋堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。5．起爆网络采用非电毫秒雷管起爆系统，合理确定微差间隔时间。6．采用孔内微差和孔底反向起爆技术。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式6.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员2人司机3～8人修理工1人爆破开挖工人4～8人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须202n由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置为挖掘机1～2台、装载机1台、自卸汽车4～5台、推土机1台，空压机1～2台，风钻5～6台（或潜孔钻机2－3台）等若干配套设施。7安全质量措施7.1质量保证措施按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要。7.1.1开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。7.1.2开工前首先应做好堑顶天沟，场内水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。7.1.3路堑应采用纵向分段、分层拉槽方式采用大型机械作业，边坡预留保护层以人工刷坡，边坡成型一段防护一段，刷坡后要尽快按设计要求进行防护。7.1.4石质路堑无论是浅孔爆破或深孔爆破，边坡都应进行预裂或光面爆破。一般采用梯段微差爆破，边坡采取预裂或预留光爆层爆破。爆破应进行设计，避免爆破用药超量影响边坡稳定。预裂和光爆应严格控制钻孔位置和方向，装药结构要合理，成形边坡的凹凸不超过15cm，孔痕保留70％以上。爆破设计要在试验中不断修正。7.1.5当路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。7.1.6边坡按设计要求及时施作防护，保证边坡稳定，免于冲刷、侵蚀等。7.1.7排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。7.2安全保证措施7.2.1路堑工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。7.2.2路堑工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。7.2.3从事爆破等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。7.2.4施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”202n等标志，夜间设红灯示警。7.2.5在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。7.2.6路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。7.2.7在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。7.2.8开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。7.2.9路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，设立警戒区，由爆破人员处理。7.2.10边坡开挖中如遇地下水出露，应采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应按设计要求进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。7.2.11弃土应保证弃土堆的自身稳定，其位置与高度应根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响合理设置，先防护后弃土。7.2.12严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。7.2.13支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点应按专门工点要求，制定相应的安全措施进行施工。7.2.14路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。7.2.15设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。7.2.16石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用峒室爆破。石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。爆破设计方案必须经有关部门审核批准后方可实施。7.2.17半填半挖路基挖方和填方两部分时，应按设计要求开挖换填，填筑区域基底表面应平整，片石码砌边坡与填筑同时成型，嵌缝密贴，坡面稳定。7.2.18各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；202n第二十四章半挖半填路基施工作业指导书1目的明确半挖半填路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范半挖半填路基施工，保证半挖半填路基施工作业安全、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程半挖半填路基施工。4施工工艺202n4.1工艺流程半填半挖工艺流程见图4-1。施工准备测量放线地表清理路堑开挖挖台阶基床底层以下填筑、埋设土工格栅基床底层填筑、埋设土工格栅基床表层填筑图4-1半填半挖工艺流程图4.2施工方法及要求半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，挖方区分硬质岩及土质、软质岩、强风化硬质岩分别采用爆破开挖或机械开挖施工。挖方区按设计坡度施工完成后，全断面同时填筑施工。填筑施工按设计要求采用合格填料，分层填筑，机械压实。当挖方区为硬质路堑时，如为节理不发育的非可溶岩时，基床表层换填10cm厚的C25混凝土，如为可溶岩及节理发育的硬质岩时，基床表层应换填0.4m的C25混凝土，同时应采用C15片石混凝土或混凝土嵌补凹坑、溶沟、溶槽及溶蚀裂缝等。基床以下路堤与路堑连接处开挖台阶，台阶高不小于1m。如图4-2“半挖半填断面图（硬质岩）”所示。202n图4-2半挖半填断面图（硬质岩）挖方为土质、软质岩及全风化硬质岩时，挖至设计标高后，分层换填符合客运专线相关要求，按图“半挖半填断面图（土质、软质岩、强风化硬质岩）”施工。基床以下路堤与路堑连接处开挖台阶，台阶高不小于0.6m。对边坡设计有边坡加固的，采用土工格栅对边坡进行加固。4%1:11:213.64.31:m1:1.55.0原地面线4.3路堑0.6AB组填料路基本体基床表层图4-3半挖半填断面图（土质、软质岩、强风化硬质岩）5劳动组织5.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式5.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员2人司机3～8人修理工1人爆破开挖工人4～8人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。5.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置挖掘机1～2台、平地机1台、压路机2台、装载机1台、自卸汽车4～5台、推土机1台，空压机1～2台，风钻5～6台（或潜孔钻机2－3台）等若干配套设施。6安全技术措施202n6.1路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。6.2各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。6.3施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。6.4施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。6.5在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石现象，如发现有崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。降水较为集中的季节，做好临时排水工作，防止水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。6.6在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。第二十五章过渡段施工作业指导书1目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路过渡段施工，保证过渡段施工作业安全、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程过渡段施工。4级配碎石填料的生产4.1填料的生产工艺流程填料生产工艺流程见图4-1202n合格不合格，调整配料不同规格碎石石屑粉计量配料拌和加水水泥室内配合比试验现场填筑工艺试验检验出料图4-1级配碎石（掺水泥）生产工艺流程图4.2填料的生产级配碎石的生产关键要抓好三个环节：集料生产，配比设计，成品料拌制。4.2.1选用不同规格的碎石和石屑粉粗细集料作为生产配制级配碎石的原材料。4.2.2集料配合比要经过反复试验比选，既要从颗粒级配要求和是否容易达到压实质量要求这两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。4.2.3由自动计量设备按配比充分搅拌，搅拌均匀的级配碎石应及时运至施工现场，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕，确保填筑质量。5工序质量控制要点5.1过渡段施工控制及质量检测5.1.1施工控制1．层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。2．填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。填料最大粒径基床底层不应大于6cm，基床以下不应大于7.5cm3．边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用小型振动设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。202n过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。4．沉降观测控制严格按设计要求埋设沉降观测桩并进行观测，在过渡段施工的过程中以及施工完毕的一定时间内必须进行沉降观测，并根据观测数据分析判断该过渡段土体的变形趋势和稳定性。当路基和桥、横向构造物过渡时应同时对桥梁、横向构造进行观测比较。5.1.2质量检测标准1．过渡段基底验收及处理(1)过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行。高度小于基床厚度的路堤,原地面处理后的质量符合路基基床底层压实质量要求见表5-1。高度大于基床厚度的路堤,过渡段原地面平整后用振动碾压机械碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。表5-1基床底层压实标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)≥110≥130≥150孔隙率n（%）—＜28＜28压实系数K≥0.95——检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K302点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检测。(2)路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。2.过渡段基坑回填检测(1)基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。(2)202n基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型压路机或平板振动夯进行碾压压实，其压实质量应符合设计要求。检验方法：灌砂或灌水法试验。(3)基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。检验方法：水准仪测量。3.基床表层以下过渡段级配碎石填层检测(1)填料粒径、级配及质量符合设计要求。碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；软质、易破碎的碎石含量不超过10%；粘土团及有机物含量不超过2%，碎石的级配范围符合表5-2的规定：检验数量:每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、粘土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。表5-2过渡段级配碎石级配范围要求表级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-100--60-90-30-6520-5010-302-102-10095-100-60-90-30-6520-5010-302-103--10095-100-50-8030-6520-5010-302-10(2)级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。(3)基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应满足表5-3要求。表5-3基床表层以下级配碎石填层压实标准项目地基系数K30动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n压实标准≥150MPa/m≥50＜28%检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m202n处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。(4)在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。(5)填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型压路机或平板振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。(6)级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%,每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。(7)过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-4的规定。(8)基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-5的规定。表5-4过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量表5-5基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量202n2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算4．基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测(1)基床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计要求,填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。其检验应符合表5-6规定。表5-6基床以下过渡段两侧及锥体填筑填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土——5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）——粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）————10000m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。(2)基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合表5-7。表5-7基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量标准序号项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土1地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥1302变形模量Ev2（MPa）—≥80≥803孔隙率n（%）—＜31＜314压实系数K≥0.90————注：在填筑压实过程中，保证桥台，横向结构物稳定无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。(3)基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石符合D15<4d85的要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。(4)浸水路堤防护高程的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表5-8的规定。(5)过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合表5-9的规定。表5-8浸水路堤防护高程的允许偏差、检验数量及检验方法202n检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法防护高程0，+100mm每个过渡段抽样检验2点水准仪测或尺量表5-9基床表层以下级配碎石填筑的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量5．基床表层以下填料过渡段填层检测填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。(1)路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层路堤与软质岩石或土质路堑过渡段路堤填料的种类、质量符合设计要求；普通填料、物理、化学改良土的检验以及厚度、平整度的允许偏差应满足验标要求。(2)过渡段路基填筑压实度标准过渡段路基填筑压实度标准按表5-10要求进行控制。表5-10过渡段路基填筑压实度标准表项目地基系数K30动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n变形模量Ev2（MPa/m）压实标准≥150MPa/m≥50＜28%≥605.2过渡段施工工艺5.2.1路堤与桥台过渡段1.施工工艺填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理桥台后背墙绘填筑线埋设底层透水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实路桥过渡段填筑填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格路桥过渡段施工工艺流程图见图5-1。202n图5-1桥路过渡段施工工艺流程图(1)基底处理过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面排水，特别是软土、松软土、膨胀土地基地段应确保降水及地表径流不汇入施工区和路基、基坑内；过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。(2)基坑回填桥台后基坑应严格按照设计选用回填材料及时分层回填夯实，避免积水；若基坑采用C15混凝土回填时，采用泵送混凝土回填桥台基础和台背过渡段；若基坑采用碎石回填时，对过渡段路基范围内进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足设计和验标要求后，按设计埋设透水软管，采用机械分层铺设填料，压路机压实。(3)台背渗水墙砌筑在路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、宽15cm202n、厚10cm。在渗水墙底部设直径f=100mm（TS-100）透水软管将渗流水排出路基以外。(4)水泥级配碎石拌制水泥级配碎石拌合料用稳定土搅拌设备在拌制场集中进行拌制，拌合料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在搅拌设备内拌制级配碎石拌合料。在正式拌制级配碎石拌合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使拌合料的颗粒组成、水泥用量以及含水量都能达到设计的要求。(5)汽车运输装料过程要控制拌合料产生离析。运输过程中采用大吨位自卸车运输并保证足够的运输车辆，车辆运输过程用防水篷布覆盖。(6)过渡段本体分层填筑填筑路堤时按图5-2设置过渡段，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度按工艺性试验确定的厚度。分层填筑时，根据自卸车的车型和规格，按按工艺性试验确定的倒料密度进行卸料，并设专人指挥倒料，确保填层厚度符合要求。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把填料摊铺在路堤整个宽度上。过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。基床表层(级配碎石掺5%)水泥)A、B组填料或改良土A、B、Ｃ组填料或改良土0.6m1:na≥5m回填混凝土桥台≥5mL=a(H-h1)+n渗水墙H级配碎石掺8%水泥基床表层(级配碎石)说明：(a:为常数，不小于5m;H:位填高，h1为基床表层厚度，n=2~5,且不小于20m)图5-2路桥过渡段断面示意图(6)分层、分区碾压过渡段的碾压采用大、小型振动机械结合进行碾压，台背后2.0m范围内禁止大型振动机械靠近，避免其对桥台造成挤压；碾压时先静压后振动，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm202n，做到无漏压、无死角，碾压均匀，达到设计及验标要求的压实度。水泥级配碎石拌合料宜在2h之内使用完毕。(7)养护带水泥的级配碎石在施工完毕后应及时进行养护并严禁任何行人和车辆在养护期间进入。2.施工注意事项(1)过渡段设置应满足铺设CRTSII型板轨道的桥梁两端设置摩擦板及端刺条件。单侧过渡段长度不小于56m。过渡段范围填料采用掺入3％水泥的级配碎石填筑，压实标准应满足K30≥150Mpa、EV2≥80Mpa、EVd≥50Mpa和n<28%；(2)当桥与桥之间路基长度小于200m时，桥间路基设置贯通的摩擦板；(3)桥头过渡段进入路堑，应保证端刺摩擦板的设置。过渡段长度不小于56m；(4)桥隧间过渡段路基小于56m，过渡段设置见下图5-3。图5-3桥隧过渡段断面示意图(5)基床结构过渡：过渡段路堤基床表层需满足前述基床表层的有关要求，并在过渡段长度范围内掺入5％水泥。(6)地基处理过渡：为保证纵向地基沉降的均匀和控制沉降差，过渡段采用强于正线路基的地基处理方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不小于过渡段长度且不小于30m。5.2.2路堤、路堑与横向结构物过渡段1.施工工艺路堤、路堑与横向结构物过渡段工艺流程见图5-4。基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h＞2m涵顶距路肩高度h≤2m检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺填筑至基床表层底不合格合格过渡段顶面以上路基填筑检测压实质量碾压或夯实202n图5-4路堤、路堑与横向结构物过渡段工艺流程(1)施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。(2)在横向结构物两侧基础等达到设计及验标允许强度后，及时进行两端过渡段填筑按图5-5、图5-6设置过渡段，其压实度满足设计和验标要求，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。拌合料填筑过程中，每层填料的松铺厚度不宜大于30cm，碾压遍数应通过试验确定，并与相邻路堤同步施工。水泥级配碎石拌合料宜在2h之内使用完毕。(3)过渡段长度：涵顶距路肩高度小于2.0m时，涵顶距路基面高度大于2.0m时，过渡段采用倒梯形过渡。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石掺入3%水泥填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。(4)过渡段路基结构型式及材料性能：过渡段范围内采用级配碎石掺入3％水泥分层填筑。当涵顶距路基面高度小于2.0m时，结构物以上部分采用级配碎石掺入5％水泥填筑。级配碎石的级配、材质及压实标准同桥路过渡段。过渡段的基坑回填C15混凝土。原地面平整后，用振动碾压机械碾压密实，并使K30≥60MPa/m。(5)过渡段路堤基床表层需满足前述基床表层的有关要求，并在过渡段两端各延长5m范围（含构筑物以上部分）且单侧长度不小于20m的长度范围内掺入5％水泥。(6)由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不宜小于过渡段长度且不小于30m。过渡段地基处理要注意与涵洞地基处理相协调。202n图5-5路堤与横向结构物连接图I-I断面图（涵顶距路肩高度＞2.0m）图5-6路堤与横向结构物连接图I-I断面图（涵顶距路肩高度≤2.0m）(4)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，在填筑的过程中应注意作好防排水工作，每层均设横向人字坡和纵向排水，并与相邻路堤同步施工。(5)靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时不得采用大型振动压路机进行碾压，必须采用小型压路机或平板振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。(6)每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。5.2.3路堤与路堑过渡段1.施工工艺路堤路堑过渡段施工工艺流程图见图5-7。硬岩路堑土质路堑填筑至路基基床底层顶面开挖台阶与路基同步同料填筑摊铺填料碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格过渡段填级配碎石与路基同步不同料填筑与相邻路基同步填筑基床表层图5-7路堤路堑过渡段施工工艺流程图202n2.路堤基底处理与路堑表层处理原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应满足设计要求。原地面处理后的外观应符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡应符合设计要求。施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。3.按设计要求开挖台阶(1)路堤与强风化硬质岩(按图5-8设置过渡段)；软质岩石或土质路堑连接时，路堑一侧沿坡面按1：2的坡率开挖台阶，台阶高度0.6m，路堤本体和基床底层、表层均采用机械分层摊铺碾压，台阶部位采用横向碾压。图5-8路堤与强风化硬质岩过渡段设置(2)硬质岩石路基与土质路基连接时，基床表层应以级配碎石或级配砂砾石由土质路基的路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，其长度不应小于10cm。过渡段范围内的填料压实结果应满足设计和验标要求，采用分层摊铺碾压。4.过渡段本体分层填筑填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度按试验段确定的厚度。分层填筑时，根据自卸车的车型和规格，按试验段确定的倒土密度进行卸土，并设专人指挥倒料，确保填层厚度符合要求。填筑时应从最低一层台阶填起，均与把填料摊铺在路堤整个宽度上。5.分层、分区碾压型压路机能碾压到的部位，应采用小型压路机或平板振动压实设备分层进行碾压其填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。202n6.养护带水泥的级配碎石在施工完毕后应及时进行养护并严禁任何行人和车辆在养护期间进入。7.施工注意事项(1)路基本体过渡：当路堤与土质、强风化软质岩石、全风化硬质岩石路堑连接时，应顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶原坡面的挖入深度不应小于1.0m，台阶高度0.6m。其开挖部分填筑要求应与路堤相应位置相同。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床底层以下设置横向排水砂沟内置高强度丝状RCP内支撑渗排水网管；(2)基床结构过渡：过渡段路堤基床表层应满足前述基床表层的有关要求，并在衔接处两端各不小于10m的范围内掺入5％水泥。路堤侧向路堑侧基床厚度采用渐变式过渡型式；(3)地基处理过渡：对于不良地基（谷地相软土）一般采用挖除换填、复合地基实现过渡，并与正线路基地基加固措施合理衔接；良好地基时需加强表层换填处理；5.2.4半挖半填及不同岩石接合过渡段1.施工工艺半挖半填及不同岩石接合过渡段施工工艺流程图见图5-9。图5-9半挖半填及不同岩石接合过渡段施工工艺流程图(1)路堑边坡整形(2)路基基床底清理碾压202n按设计要求进行基底清理碾压，若挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击夯实，存在软弱底层时应进行稳定、变形分析。挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4%的横向排水坡。(3)连接处开挖台阶按设计要求开挖连接处台阶，台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工采用小型压路机或平板振动夯进行碾压。(4)路基基床本体分层填筑碾压填筑路堤时，按照过渡段不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度按工艺试验确定的厚度。分层填筑时，根据自卸车的车型和规格，按试验段确定的倒土密度进行卸土，并设专人指挥倒料，确保填层厚度符合要求。填筑时应从最低一层台阶填起，均与把填料摊铺在路堤整个宽度上。相邻的路堤和基床底层填筑应于其填筑进度相同。(5)路基基床表层填筑路基基床表层填料一般为级配碎石或水泥级配碎石，水泥级配碎石填筑应严格控制每层厚度，采用大、小型振动机械结合进行碾压，做到不留死角，每层填压合格，同时在施工的过程中作好每层防水。(6)砌筑排水防护工程路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑施工作业，采用挂线砌筑，保证顺治。确保路基基床不受雨水冲刷。2.施工注意事项(1)当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原坡面的挖入深度不应小于1.0m，台阶高度0.6m。并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段基床表层20m范围内填筑级配碎石掺5％水泥，表层以下自路堤一侧分层填筑级配碎石掺3%水泥。材质及压实标准应满足有关要求，并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置高强度丝状RCP内支撑渗排水网管。(2)半填半挖路基在靠山侧根据岩层情况换填1.0～2.3m。硬质岩半填半挖过渡段采用水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）填筑，碎石的级配及压实标准同桥路过渡段标准；土质及软质岩路堑连接处过渡段采用台阶方式过渡并回填与路堤相同的填料，压实标准应符合相应要求。半填半挖设计应同时考虑纵向的堑堤过渡，以保证路基横、纵向刚度的均匀性和过渡效果。在有条件时，地面应尽量挖平，以保证路基横断面的沉降均匀。5.2.5桥台、隧道与路堑连接过渡段1.土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应按设计要求设置过渡段。施工工艺按“桥路过渡段”中的相关内容；202n2.在土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，在路堑基床范围内设置过渡段，采用级配碎石掺8%水泥或回填C15混凝土过渡，其长度不小于20m，过渡段以外20m范围基床表层级配碎石掺5%水泥；3.桥台台尾路基为软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑时，桥路过渡段采用混凝土或级配碎石掺8%水泥填筑，长度不小于20m。在过渡段以外20m范围内的基床表层级配碎石掺5%水泥。当桥台台尾路基为硬质岩路堑时，桥台基坑采用混凝土回填。5.3过渡段施工技术措施过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。5.3.1各类过渡段的质量控制要点施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。5.3.2质量控制措施1.过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。2．过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。3.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。4.过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。5.各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。6.严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。7.从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式6.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人202n工班长、领工员2人司机3～8人修理工1人爆破开挖工人4～8人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。6.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置挖掘机1-2台、装载机4-6台、推土机1-2台、平地机1-2台、压路机2-4台、自卸汽车5-20台、小型夯机5-10台等若干配套设施。7材料要求7.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。7.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。7.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。7.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。8质量控制及检验8.1施工控制8.1.1层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。8.1.2填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。8.1.3边坡平顺及压实控制202n非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。8.2质量检测标准8.2.1过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。8.2.2过渡段基坑回填检测1．基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。2．基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：灌砂或灌水法试验。3．基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。8.2.3基床表层以下过渡段级配碎石填层检测1．过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。2．级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。202n检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。3．基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。4．在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。5．填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。6．级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。7．过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表8-1的规定。表8-1过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测202n5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量8．基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表8-2的规定。表8-2基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算8.2.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测1.基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合《验标》第5.2.1条的规定。2.基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。3.在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。4.基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。5.过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。8.2.5基床表层以下填料过渡段填层1.填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。2.填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。3.填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。202n检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。4.填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。8.2.6过渡段路基填筑压实度标准应符合沪昆客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。9安全要求9.1做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。9.2施工过程中，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处设置护拦等安全设置。10文明施工、环保水保要求实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。202n第二十六章路基防护工程施工作业指导书1目的明确路基防护工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工，保证路基防护工程施工作业安全、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基防护工程施工。4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。4.2外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。5技术要求5.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。5.2边坡防护当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先做好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面紧密结合。施工前应先清刷坡面浮土，填补坑洞，使坡面大体平整。防护所设置的泄水孔、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背后反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层材料、设置应符合设计要求。5.3路基支挡202n岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身的施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路基堤。支挡结构的各部尺寸应符合设计要求，支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工，路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工，必要时应加临地支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应严格按照设计要求施工。砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。5.4路基边坡生态防护骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右用不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使网与坡面密贴。草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行补喷。种草时分撒播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。喷射机作业应严格执行操作规程：①应连续向喷射机供料；②保持喷射机工作风压稳定；③完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净。5.5边坡上土工格栅土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。202n土工格栅的铺设允许偏按表5-1的要求控制。表5-1　土工格栅允许偏差序号项　　　　目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度0—+50mm3上下层搭接缝错开距离±50mm4层间距±30mm5回折长度±50mm6施工工序及工艺流程6.1施工工序6.1.1干、浆砌片石边坡1．准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。2．挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。3．砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔10～15m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。4．勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。6.1.2边坡生态防护1．准备阶段：喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌合，喷混材料应随拌随喷。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。备好风、水、电。202n备好塑料网、梯架。2．喷播操作：检查风、水、电路与机具。在已修整好的边坡上先撒上一层客土。人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为0.08～0.1m。停料、断水电、关闭风路、停机。回收回弹料。3．养护：护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。6.1.3栽植乔木、灌木1．种植前的准备工作(1)苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。(2)植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。(3)树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前1～2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大16～20cm，穴的深度一般比球高度稍深10～20cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。(4)苗木栽植①栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。202n②苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。③苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层20—30cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。④苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后5—10天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成20～30cm高的土堆，以保持土壤内水分。6.1.4边坡上土工格栅的铺设土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。6.1.5混凝土空心砖防护1.准备：施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。空心砖在预制场预制，采用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运送，人工机械振捣。混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边行。空心砖内客土植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。2.铺砌：砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。3．回填喷草：砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。6.1.6片石混凝土挡墙1．测量放样(1)质量标准202n测量放样，桩的平面位置偏差≦50mm，桩底高程偏差≦100mm。(2)检查方法全站仪后视放样后视点外其它导线点，测量挡墙基础角点坐标，将实测值与设计值对照计算得出。自检合格后，填写测量放样记录单，报送监理工程师复核并签认，方可进行下部工序。(3)注意事项施工前使用全站仪精确定出便于立模的各角点，水平仪测出各角点顶标高，仔细复核后在基础表面进行标记，做为施工时的依据。必须采用换点复测方法校核各角点偏位情况。2．基础开挖(1)质量标准基础轴线位置偏差≦15mm，基础高程偏差≦5mm。(2)注意事项基础开挖采用分段跳槽开挖，基坑开挖时排水必须满足施工需要。基坑挖好后测设基础纵横轴线，再根据纵横轴线放出基础边线。基坑挖好后要认真核对地质情况，并与设计相比对，同时报请监理单位现场见证。如地质情况与设计相符采用砂夹碎石铺垫找平。3．模板安装(1)质量标准基础轴线位置偏差≦15mm，墙身轴线位置偏差≦5mm。表面平整度≦5mm；基础高程偏差≦20mm，墙身高程偏差≦5mm；墙身模板的侧向弯曲偏差≦L/1500；墙两模板内侧宽度偏差范围为-5mm~10mm；相邻两板表面高低差≦2mm。(2)检查方法全站仪后视放样后视点外其它导线点，测量挡墙基础角点坐标，将实测值与设计值对照计算得出；2m靠尺和塞尺检查平整度；卷尺丈量轴线偏差、高程偏差及相邻模板内侧宽度偏差；拉线尺量模板侧向弯曲偏差。(3)注意事项模板在使用前应清理修平，模板要擦洗干净，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂，脱模剂要使用同一品种，不得使用废机油。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清除干净。4．片石混凝土浇筑(1)质量标准基础轴线位置偏差≦20mm，墙身轴线位置偏差≦10mm。表面平整度≦8mm；基础高程偏差≦202n30mm，墙身高程偏差≦10mm；垂直度≦1/1000；截面尺寸偏差范围为0~20mm。(2)检查方法全站仪后视放样后视点外其它导线点，测量挡墙基础角点坐标，将实测值与设计值对照计算得出。2m靠尺和塞尺检查平整度；卷尺丈量轴线偏差、高程偏差及截面尺寸偏差；吊线尺量垂直度。(3)注意事项片石混凝土基础在施工时，片石要清洗干净，不得使用风化石，片石最大尺寸不得大于结构最小尺寸的25%，片石最小大尺寸不得小于15cm，片石掺量不得超过混凝土体积的20%。片石要均匀分布，安放稳妥，片石与模板及表面的距离不小于25cm，片石净间距不得小于10cm。浇筑混凝土要连续且对称进行，因故间歇时，间歇时间不得超过混凝土初凝时间；当间歇时间超过混凝土初凝时间时，应按施工缝处理。施工缝的平面要与结构的主线相垂直，施工缝处要插入不小于16mm连接钢筋，钢筋埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。砼的配合比应根据原材料性能、砼的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定；实行分层浇注、振捣，其厚度不超过30cm。在混凝土自由倾落高度超过2m高时，混凝土不可直接倒入墙模内，要使用串筒。混凝土倒入模内后及时耙开、平整，不得使用振动棒赶料。采取定人定岗负责振捣，插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm；插入混凝土下层5～10cm，使上下层结合良好，振捣时间一般为20～40秒左右，严禁漏振和过振。当混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出，表明混凝土已振捣完成。5．拆模及养生注意事项混凝土施工完毕后，待收浆后，立即用土工布将结构物覆盖，在14天内使其表面保持湿润状态。施工后要到混凝土达到规范要求的强度后才能拆模。拆模时注意保持混凝土成品的完整性。6．基坑回填注意事项基坑回填选用黏土回填，并分层碾压夯实。7．施工工艺标准(1)桩的平面位置、桩底高程、桩径、允许偏差及检验方法见表6-1。表6-1桩的平面位置、桩底高程、桩径、允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1桩的平面位置±50mm尺量202n2桩底高程±100mm尺量(2)片石砼挡墙允许偏差和检验方法见表6-2：表6-2片石砼挡墙允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础20mm每边尺量不少于2处墙身10mm2表面平整度8mm2m靠尺和塞尺测量不少于3处3高程基础±30mm测量不少于2处墙身±10mm4垂直度1/1000吊线尺量5截面尺寸+20mm,0尺量不少于3处(3)模板安装允许偏差和检验方法见表6-3：表6-3模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处墙身52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础±20测量墙身±54模板的侧向弯曲墙身L/1500拉线尺量5墙两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量(4)沉降缝工艺标准：缝宽均匀，缝身竖直，填塞密实。(5)泄水孔工艺标准：孔径尺寸、排水坡度应符合设计要求，并排水畅通。(6)反滤层工艺标准：反滤层的构造应符合设计要求。8.安全、环保控制要点(1)高边坡防护施工时，严禁上下重叠作业，施工人员按规定系好安全带，栓安全绳，穿防滑鞋。202n(2)搭设跳板、卷扬设备要有专业人员按规定进行，安设后由安全人员检查合格后才能使用。(3)开挖清理基脚弃土，片石、砂子等材料的堆放位置与高度不能影响路基边坡及基坑的稳定。(4)加工石料要戴防护镜，并控制石屑飞出方向，避免伤人；砌石时要轻拿轻放，防止挤手；工作面上待用石料要施稳，防止滑落。(5)防护用的砂浆应用机械拌合，严禁直接在砌体上或路基上人工拌制。(6)必须建立模板拆除审批制度并严格执行，防止拆模过程挡墙倒塌造成人员伤亡事故。(7)清理出的渣土要用运输车运到指定的弃土场堆放，严禁随意弃置，同时弃土场要做好防护排水设施。6.1.7桩板挡土墙1．施工工序(1)施工准备施工前充分了解现场工程水文、地质条件、施工区域内的地下管道设施，以便采取必要的技术措施。根据现场地质条件准备挖掘机具（如铁锹、镐、钢钎、风镐等），准备通风、排水、照明、出碴等机具。(2)测量放线、定桩位开孔前，桩位应定位放样准确，由专人负责在孔外设置定位龙门桩，以备安装护壁模板时准确定位。(3)构筑混凝土护圈为避免周围土体扰动，将桩定位开挖至0.7m深后，浇筑C15混凝土护圈（模板采用组合钢模）。护圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm，护圈顶面高出地面200mm，厚300mm。护圈底部纵向预留200mm长的钢筋，以便与下节护壁相连。护圈严格按照设计施工，无设计要求时为考虑安全，尽量采用钢筋混凝土护圈。停止挖孔时，孔口加盖上锁，以确保安全。(4)分节开挖每节高度为1000mm，挖孔尺寸按设计每边加大2×200mm。采用人工利用简易挖掘工具跳槽开挖，利用手摇绞车出碴。桩内的排水利用扬程超过25m的潜水泵排水；当桩孔开挖深度超过10m时，用1.5kw的鼓风机，配以直径100mm的薄膜塑料送风管，向孔内强制送入风量不小于25L/s的新鲜空气，出风管口距操作人员不大于2m；照明采用12V低压防水灯。(5)浇注护壁桩位于土层及全风化土层中时，采用300mm厚C15钢筋混凝土，位于强风化层时护壁采用200mm厚C15素混凝土，位于弱风化层时采用150mm202n厚C15素混凝土。修筑护壁的模板采用自制的钢模板拼装而成。开挖完一个衬砌段后，立即支模并浇注混凝土，护壁混凝土掺入适量的速凝剂。(6)基底验收当开挖至设计标高后，及时检验基底地质条件是否与设计相符，若相符，将基底清理干净并经监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。否则，报请监理工程师及设计代表，及时进行处理。(7)吊装钢筋笼钢筋笼吊装前，检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，并做好钢筋笼的放样。钢筋笼采用分节吊装，节与节之间采用帮条焊接。(8)浇注混凝土及养生混凝土采用一次浇注成型的方法，钢筋笼吊装完成后，进行地面以上部分桩身模板支立，经检验合格后，浇注桩身混凝土。浇注混凝土前，将桩孔内积水排干，以防止混凝土离析。采用人工或吊车配吊斗上料，利用串筒将混凝土送至桩底，混凝土自落高度小于2m。混凝土采用插入式振捣器进行振捣。混凝土浇注完成，养生7～14天后，进行桩基检测。(9)挡土板的预制、安装挡土板在预制场预制，吊车吊装（钢筋混凝土桩达到75%以上设计强度后进行）。安装过程中，为保证外观美观，每一层挡土板控制在同一直线上，路肩至最上一块板间高度不够安装一块板时，现浇50cm厚C15片石混凝土，挡土板安装完成后，就地浇筑C15混凝土进行固定。2．施工注意事项路堤、路肩式桩板墙墙背地面以上部分通长设置厚不小于20cm的无砂混凝土块反滤层；距墙顶0.5m高范围内（墙顶设浆砌片石平台地段0.3m）设置夯填黏土防渗层。路堑桩板墙挡土板后及桩间墙后反滤层：一般情况下，板后设渗排水材料(RCP-X715D(A)+厚0.3m砂夹卵石反滤层，其中砂夹卵石土、地下水发育地段及膨胀土地区墙背设渗排水材料(RCP-X715D(A))+厚0.5m砂夹卵石反滤层；桩间墙后反滤层设置参见路堑挡土墙相应要求。6.1.8重力式挡土墙1．施工工艺(1)基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。基坑挖好后，铺设土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。(2)立模202n模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。(3)混凝土灌注与加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m，采用插入式振动棒振捣密实。每层混凝土灌注完成后，加填一层片石，然后再灌注一层，加填片石粒径最大尺寸不应大于结构尺寸的1/4，片石层间混凝土厚度不得小于30cm，片石混凝土中片石率不得大于25%。强度达到85%后进行拆模，采用草袋或毛毡覆盖洒水养生。2．施工注意事项(1)重力式路肩或路堤挡土墙重力式路堤或路肩挡墙，挡墙墙身均采用C30混凝土浇筑，墙高一般控制在8m以内；一般路堤脚墙采用C25片石混凝土浇筑。墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地质情况设置伸缩缝或沉降缝一道,缝宽0.02m,缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。反滤层材料：窝状反滤层采用袋装砂砾石反滤层；全墙反滤层：膨胀土路堑挡墙墙背设0.5m厚袋装卵砾石反滤层或0.3m厚袋装卵砾石反滤层+渗排水材料RCP-X715D(A)土工合成材料，一般土质与软质岩路堑挡墙墙背设0.3m厚袋装卵砾石反滤层或0.2m厚袋装卵砾石反滤层+渗排水材料RCP-X715D(A)土工合成材料；路堤挡墙设无砂混凝土块反滤层，厚0.2m。墙身地面以上部分于墙背反滤层范围相应位置每隔2m设置泄水孔,墙身于地面处一定要设置泄水孔，泄水孔采用φ=0.1m的RCP渗排水管。挡墙墙趾埋置应满足支挡规范中的埋入深度和距地面水平距离的要求，且满足防冲刷要求；斜基底不得改缓或改陡；圬工不应有水平通缝。为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定,必须及时填土。墙高范围内填土面与墙体砌筑顶面不得超过1.0m。详见工点设计图。墙基沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。当墙后地面横坡陡于1:5时，应按规定将地面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。墙前基坑开挖线内采用C15片石混凝土回填，超挖部分采用原土回填，夯填密实，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。(2)重力式路堑挡土墙路堑挡墙一般采用重力式挡墙，墙身采用C25片石混凝土浇筑。土质、全风化岩层，挡墙高度一般不超过6m，软质岩路堑墙高一般不超过8m。202n路堑挡墙基础埋置深度：土质及软质岩地层应在侧沟平台以下不小于1.2m；膨胀土、地下水发育地层不小于1.5m；硬质岩地层不小于1.0m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。墙身沿线路方向每隔10～25m结合墙高设置宽2～3cm的伸缩缝或沉降缝一道。缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋（φ≥55°除外）。当墙背岩土的φ≤45°时，在没有特殊要求的情况下，墙背设渗排水材料(RCP-X715D(A)+厚0.3m砂夹卵石反滤层；砂夹卵石土、地下水发育地段及膨胀土地区墙背设渗排水材料(RCP-X715D(A))+厚0.5m砂夹卵石反滤层。当55°>φ>45°时，泄水孔处可设厚0.3m窝状反滤层；当φ≥55°时不设反滤层。反滤层下部和距墙顶0.5m高范围内（墙顶设浆砌片石平台地段0.3m）设置夯填黏土防渗层。墙身于路肩以上部分每隔2～3m上、下、左、右交错设置φ=0.1m的RCP管泄水孔，其排水坡不少于4%。地下水发育以及有大股水流处，应加密泄水孔或加大其尺寸，折线墙背易积水处必须设置泄水孔。墙前基坑开挖线坡率1：0.5～1.0，开挖线内采用C15片石混凝土回填，超挖部分采用原土回填，夯填密实，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。土质及软质岩墙背开挖临时边坡较高地段,应分段跳槽开挖,并及时砌筑墙身。临时开挖边坡尽可能与墙背保持一致,墙背临时边坡视需要可采用锚喷或素喷水泥砂浆防护。临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等,应采用不低于挡墙设计指标的材料回填。挡墙于适当位置设检查梯,踏蹬钢筋为φ=16mm,步距0.2m。6.1.9浆砌片石骨架护坡1．施工工艺(1)坡面清理，测量放样①质量标准路堑开挖边坡坡率不得偏陡，坡面清理局部凹凸差不大于15cm，边坡防护封闭无变形、开裂；路堤边坡坡率应符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的3%。②检查方法沿线路纵向每50m单侧边坡检验8点（上、下部各4点）用吊线尺量计算或坡度尺量；路堑沿线路纵向每100m抽检5处观察、尺量凹凸差不大于15cm。路堤沿线路纵向每100m每侧边坡抽检3处用竿尺或坡度尺量。③注意事项护坡应及时安排施工，保护路基和防止水土流失。护坡施工前，基底应稳定，坡面应平整密实。202n(2)基槽开挖与清理①质量标准基槽开挖要保证厚度、宽度不小于设计值。②检查方法用钢卷尺量测，每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）。③注意事项在保证坡面平顺的前提下挂长线与划线相结合进行基槽开挖，基槽开挖要保证其设计各项尺寸及整体的整齐划一。基槽要及时开挖、及时砌筑，防止坍塌。(3)拌合水泥砂浆①质量标准水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。②检查方法每100m3拌合水泥砂浆做1组砂浆强度等级检验试件，实验人员做抗压强度试验检查是否符合设计要求。现场检查拌合记录和水泥进场消耗记录。③注意事项现场搅拌需试验室提供施工配合比，并对现场的原材进行监控，同时要使用标准的计量设备。砂浆堆放场地必须铺铁板以免砂浆被污染。(4)片石砌筑①质量标准平整度要求2米范围内表面凸凹差不大于2厘米；灰缝要求2—3厘米为宜；浆砌厚度不得小于设计厚度2厘米；反滤层不得小于设计厚度2厘米；基底高程允许偏差5厘米，同时满足设计及规范；顶面高程允许偏差3厘米，同时满足设计及规范；水泥、砂子、石料等原材料及砌体强度符合设计要求；砌体棱角和边线顺直、美观。泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层设置规格应符合设计要求，且排水畅通，严禁倒坡；沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。②检查方法用2.5m长直尺量测其平整度，每段护坡每50m长抽检3处。用尺量检查厚度每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）。③注意事项202n原材料选用是施工质量控制的关键点，合格原材料是确保合格成品的前提；注意施工方法的使用，浆砌片石应使用坐浆砌法，而不是灌浆砌法，要挂长线砌筑；片石尺寸的要求，施工时严禁施工小于15cm的片石；拱形骨架护坡施工时一定要使用定型模具，以便较好的控制外形；浆砌片石面层使用的片石需要经过修整处理后合格的片石，这样可以保证浆砌片石表面的平整度和顺直度。(5)勾缝①质量标准勾缝须嵌入砌缝内不小于2cm，砌体勾缝牢固和美观。勾缝要坚实、整齐，线条圆顺自然，表面无松散脱皮现象。②检查方法直尺检查和现场观察③注意事项勾缝用的砂浆应比砌筑砂浆提高标号，砂子应选用细砂。勾缝采用模具化施工，应随砌缝走，不应勾卵形缝，拐角处按折线处理，不宜作圆弧处理。勾缝一律采用平缝压槽，缝宽3.2厘米，槽宽1.2厘米，深1厘米，两侧平缝各1厘米，不得出现飞边。(6)养护①质量标准砂浆初凝后保湿保温14天，避免出现裂纹。②检查方法现场观察检查。③注意事项浆砌片石一般天气应进行洒水养生；冬季施工时应采用先覆盖一层薄膜，再在薄膜上面覆盖一层土工布的方法进行养护。夏季施工时应及时覆盖进行保湿养护。(7)挡水板预制与安装①质量标准挡水块预制所用混凝土要比设计提高一个标号，振动台上进行振捣密实，保证预制块色泽均匀，表面无蜂窝麻面。挡水块与挡水块的缝宽保持一致。②检查方法按混凝土预制块数量的2%抽样用钢尺检查，边长和对角线长-3~6mm，厚度-2~4mm。③注意事项202n挡水板采用集中加工预制，这样便于项目部集中管理和质量控制。在拆模及运输过程中一定要注意保护预制块的完整性，可在农用车厢内适当铺垫砂层，并堆码整齐。挡水板安装时要根据拱圈的尺寸用钢筋特制的模具用以固定挡水块的位置同时应纵向横向挂线以保证挡水板安装完成后成线成面，并且在砌筑挡水块时挡水块与挡水块之间统一夹12mm厚的木片，这样就可以保证砌筑完成的拱圈线条圆顺。在挡水板安装完成后对挡水板的靠石头面及顶面进行勾缝，靠铺草面用砂浆补满后用抹子刮平，勾缝与片石勾缝一致。(8)空心砖预制与铺砌①质量标准预制块混凝土强度等级应比设计高一等级，预制的空心砖混凝土要求在振动台上进行振捣密实。混凝土施工完毕后必须进入保温棚进行养护。铺砌施工所用的砂浆强度等级应符合设计要求，砌筑的混凝土预制块护坡应与边坡密贴，无空洞。②检查方法每段护坡每50m抽样检验3处，2.5m长直尺量测坡面平整度允许偏差为10mm。③注意事项空心砖等预制构件采用集中加工预制，这样便于项目部集中管理和质量控制。施工前先整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整，将坡面沿石头面清理整平下去正好一块空心砖的厚度；空心砖地段适当多刷2-3cm坡面，以便铺设空心砖的质量。然后施工坡脚脚墙。混凝土空心砖砖应自下而上铺设，沿线路方向3-4孔范围、沿坡面纵向通长挂线。挂好线后，先沿挂线处纵横向将预制空心砖铺设好，一定要将此两条控制好缝宽及平整度，其余空心砖都以该两条铺设好的为标准，按位置摆正，并利用橡胶锤击打使砖与坡面密贴，并随时注意检查每孔空心砖的平整度即可。2．施工工艺标准见表6-4、6-5。表6-4浆砌片石防护各部允许偏差及检验数量、检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1平面位置±50mm每段护坡抽样检验4点全站仪测2底面高程±50mm每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测4坡率±0.5%设计值每段护坡每50m长抽样检验3点吊垂线5护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m长抽样检验3组尺量，查施工记录6厚度砌石层≥设计值每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）尺量垫层及反滤层≥设计值7表面平整度不大于30mm每段护坡每50m长抽样检验3处2.5m长直尺量测注：每段护坡长不足50m按50m计。202n表6-5混凝土预制块防护各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1平面位置±50mm每段护坡长抽样检验4点经纬仪2基底高程±50mm每段护坡每50m抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m抽样检验3点水准仪测4坡率±0.5%每段护坡每50m抽样检验3点吊垂线5护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m抽样检验3组尺量6反滤层、垫层厚度≥设计值每段护坡每50m抽样检验3处尺量7坡面平整度10mm每段护坡每50m抽样检验3处2.5m长直尺量测8混凝土板外形尺寸边长+6mm,–3mm按混凝土预制块数量的2%抽样检验尺量注：每段护坡长不足50m按50m计。3．安全、环保措施(1)高边坡防护施工时，严禁上下重叠作业，施工人员按规定系好安全带，栓安全绳，穿防滑鞋。(2)搭设跳板、卷扬设备要有专业人员按规定进行，安设后由安全人员检查合格后才能使用。(3)开挖清理基脚弃土，片石、砂子等材料的堆放位置与高度不能影响路基边坡及基坑的稳定。(4)加工石料要戴防护镜，并控制石屑飞出方向，避免伤人；砌石时要轻拿轻放，防止挤手；工作面上待用石料要施稳，防止滑落。(5)防护用的砂浆应用机械拌合，严禁直接在砌体上或路基上人工拌制。6.1.10浆砌预制块沟1．施工工艺(1)施工准备、测量放线①质量标准控制排水设施的进出口高程，保证排水坡度不应小于2‰。②检查方法用全站仪进行检查③注意事项202n基坑开挖前要做好地面临时排水(2)沟槽开挖①质量标准②检查方法用水准测量和尺量进行检查。③注意事项沟槽开挖采用人工配合小型挖掘机开挖，不适合机械操作的，采用人工开挖。土质地段沟底预留10～20cm通过人工修整到位；石质地段开挖时，先爆破松动后再开挖成型。沟槽开挖一般不得超挖，如出现超挖，用碎石、砂回填，并用小型打夯机夯填密实。沟槽开挖土应妥善处理，不得任意破坏地表植被或堵塞水流通道。(3)预制水沟安装①质量标准预制水沟纵断面高程及平面位置准确，沟身拼装平顺。按设计要求设置沉降缝，防止沟体不均匀下沉而造成拉裂，沟身、基础的沉降缝设置在同一位置上。②检查方法现场观察检查。③注意事项预制水沟吊装安装宜采用尼龙绳，以免破坏沟身混凝土，吊装就位时准确测量。(4)沟槽回填①质量标准排水沟沟身与坑壁之间的空隙用砂浆塞填。②检查方法现场观察检查。③注意事项(5)养护①质量标准养护采用洒水养护，时间不少于14天。②检查方法现场观察进行检查。③注意事项202n养护期间应避免碰撞、振动或承重。气温低于5℃时，不能洒水养护。2．施工工艺标准见表6-6、6-7。表6-6排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1沟底中心位置±100mm每100m抽样检验各5处尺量2沟底高程±20mm水准测量3净空尺寸±20mm尺量4沟底坡度±5%设计坡度坡度尺量5浆砌水沟铺砌厚度-10mm尺量6沟底平整度20mm2.5m长直尺与钢尺量7沟顶高程-20，0mm水准测量表6-7混凝土预制块防护各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1平面位置±50mm每段护坡长抽样检验4点经纬仪2基底高程±50mm每段护坡每50m抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m抽样检验3点水准仪测4坡率±0.5%每段护坡每50m抽样检验3点吊垂线5护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m抽样检验3组尺量6反滤层、垫层厚度≥设计值每段护坡每50m抽样检验3处尺量7坡面平整度10mm每段护坡每50m抽样检验3处2.5m长直尺量测8混凝土板外形尺寸边长+6mm,–3mm按混凝土预制块数量的2%抽样检验尺量对角线长+6mm,–3mm厚度+4mm,-2mm注：每段护坡长不足50m按50m计。6.1.11框架梁（预应力锚索）1．施工工艺202n(1)测量放样①质量标准锚孔孔位需按设计要求准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±100mm。②检查方法用全站仪对每个锚孔位置进行复核，并对相邻孔位间距进行尺量检查。③注意事项设计预应力锚索的护坡应及时安排施工，测量放样锚孔位置时需注意锚孔的布置。(2)钻孔①质量标准对每个锚索孔位置都必须进行检查，孔位误差要求±100mm；孔径误差为0～+10mm，倾角采用导杆法量测，不得大于1%；尺量钻杆长度测定钻孔的深度。②检查方法用全站仪测量每个孔的位置，并用钢卷尺量测相邻孔位的间距；用钢卷尺量测每一个锚索孔的孔径；采用导杆法量测锚孔的倾角；尺量钻杆的长度。③注意事项a.孔时应定段检查孔洞前方的偏移情况，以便及时采取措施，确保孔位正确，记好钻入孔内的钻杆数量，以便核对钻孔深度。b.第一次成孔采用干钻风压洗孔，当孔深至施工图标后，再置扩孔钻头进行扩孔至施工图标示长度，用高压空气（0.2～0.4MPa）将孔端的土粉石屑全部清出孔外。钻孔内应保持清洁，孔壁无污染物，以确保锚固力。c.钻机钻孔时应随时注意钻进速度，避免卡钻，等土屑充分排出后再拔杆，以减少孔内虚土，方便拔杆。d.如遇地层松散、破碎时，应采用跟进套管的钻进技术，以确保孔壁完整不坍塌。如遇坍塌孔或孤石，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压0.1～0.2MPa），灌浆36h后，重新扫孔钻进。(3)锚索制作①质量标准锚索应为合格的预应力钢绞线按照设计要求编制，锚索编制好后，锚索的自由段应涂上了强力防腐涂料，锚索束每隔1m用细铁丝邦扎，涂刷防锈油，套上波纹管、管内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定。锚索锚固段每1m设一个扩张环，用厚度20mm的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。202n②检查方法查出厂技术证明书、观察、尺量确定每束锚索的规格、组合形式是否符合设计要求；观察编制好的锚索是否做好了防锈处理；目测检查每束锚索其锚固段是否按照设计要求用一系列紧箍环和扩张环制成波浪状，其自由段是否有防护外套。③注意事项制作锚索的钢绞线必须符合现行国家标准的规定。钢绞线从盘丝上按设计长度截取，不得焊接。编束时确保每根钢绞线始终均匀排列，平直、不扭不叉。有死弯、机械损伤、严重锈蚀及电烧伤的严禁使用。截断时应使用机械切割，严禁电弧切割。编束前要清污除锈、刷强力防腐涂料。(4)安装锚索①质量标准锚孔成孔后尽快安装锚索。安装前，孔道应清理平净，并检查锚索体质量。安放时应防止锚索扭压弯曲，灌浆管应完善，锚索插入孔内深度不小于锚索长度的95%。锚索插孔弯曲半径应大于2m，未入孔的部分应离地，不能在地面上拖行。锚具、垫板应与锚索同轴安装。对于钢绞线锚索，锚索体锁定后其偏差应不超过±5°，垫板与垫墩接触面无任何孔隙。②检查方法尺量锚索进入锚孔的长度，导杆法量测锚索体倾角偏差，观察锚具、锚垫板与锚索是否同轴。③注意事项a.锚孔成孔后尽快安装锚索。锚索采用人工安装，在安装前，应检查孔道是否阻塞，查看孔道是否清理平净，并检查锚索体质量。锚索用人力肩扛运输，运输过程中应互相照应，防止锚索触地擦伤。b.安放时应防止锚索扭压弯曲，灌浆管是否完善，在入孔过程中注意避免移动对中器，避免自由长度段无黏结护套或防腐体系出现损伤，锚索插入孔内深度不小于锚索长度的95%。c.锚索穿入锚孔时，可能受地形限制只能侧向弯曲插入，并且插入时还要逐根接长灌浆管连同锚索一起插入孔内，故锚索插入时，要前行照应，互相配合，用力均匀，专人指挥，防止破坏钻孔。锚索插孔弯曲半径应大于2m，未入孔的部分应离地，不能在地面上拖行。d.在推送锚索过程中用力要均匀一致，不得转动锚索体，并不断检查排气管和灌浆管，以确保锚索体推送至预定深度后排气管和灌浆管畅通。202ne.当推送锚索困难时，应将锚索抽出，对抽出的锚索应进行检查，并对配件安放固定的有效性、防护层的损坏程度、孔的清洁度及排气管和灌浆管进行观察，发现锚索体配件有移动、脱落或锚索体上黏附的粉尘和泥土较多时，应加强配件的固定措施并对其他钻孔清洁度进行检查，必要时应对钻孔重新清洗。f.锚具、垫板应与锚索同轴安装。对于钢绞线锚索，锚索体锁定后其偏差应不超过±5°，垫板与垫墩接触面无任何孔隙。预应力锚索所用锚具应符合国家现行的规定。(5)锚固段注浆①质量标准注浆体的强度等级符合设计要求；水泥砂浆灌注必须饱满密实；所使用水泥砂浆必须符合设计规定。锚孔注浆采用孔底注浆法，注浆压力应符合锚固试验时取得的压力参数。②检查方法锚索注浆所用水泥、砂、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求；每30孔取1组试件，不足30孔亦取1组试件做抗压强度试验；通过观察压力表读数对锚孔孔底注浆的过程进行监控。③注意事项a.锚孔灌浆应采用从孔底返浆法进行，灌浆压力为0.6～0.8MPa，由孔底向上返浆，孔内空气顺锚索孔排出，随锚孔灌浆体外长度的增长而逐步将灌浆管拔出孔外，再拆除孔口外的单节灌浆管，然后将灰浆泵的软管与孔内灌浆管接好在继续灌浆，直至把锚固段孔灌满。并应进行二次补浆，确保注浆密实。b.为防止地下水渗入砂浆，确保灌浆密实，灌浆管出浆口不能离开已灌筑孔内的砂浆面，埋入砂浆的长度扩孔段不小于1.2m，非扩孔段不小于0.8m，直至砂浆灌完。c.锚固段灌浆质量检测下索时在锚固段尾部钢绞线上系一导线，并用绝缘胶布使导线和钢绞线分离绝缘，导线随锚索伸出孔外接在万用表正极上，万用表负极接到孔外钢绞线上，万用表调到欧姆档，当砂浆灌到锚固段尾部时，导线和钢绞线通过砂浆形成通路，万用表表针转动，即证明锚固段孔已灌满。另外，将计算锚固段所需砂浆和实际灌浆量进行比较来确定锚固段灌浆量。(6)养护①质量标准水泥砂浆初凝后保湿保温14天，保证砂浆的强度及质量。②检查方法现场观察检查。③注意事项202n一般天气应进行洒水养生；冬季施工时应采用先覆盖一层薄膜，再在薄膜上面覆盖一层土工布的方法进行养护。夏季施工时应及时覆盖进行保湿养护。(7)框架梁及锚墩测量放样①质量标准保证框架梁的位置符合设计要求。②检查方法全站仪测量框架梁及锚墩的位置，尺量框架梁及锚墩的间距及位置。③注意事项框架梁放样时要保证框架梁的线形顺直，框架横纵间距一致，位置准确。(8)开挖框架梁基槽①质量标准基槽开挖要保证深度、宽度不小于设计值。②检查方法用钢卷尺量测，每10m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）。③注意事项在保证坡面平顺的前提下挂长线与划线相结合进行基槽开挖，基槽开挖要保证其设计各部位尺寸及整体的整齐划一。(9)框架梁及锚墩施做①质量标准钢筋、模板及混凝土施工符合规范及设计要求。②检查方法每60吨钢筋为一批做钢筋原材料试验；观察钢筋数量、间距、保护层垫块数量、钢筋接头；尺量模板尺寸及标高；通过试验控制混凝土质量，现场控制砼的振捣密实。③注意事项承压板连同OVM锚垫板、孔口定位铁板和钢垫板、排气铁管一起灌筑，板身顶面必须与孔轴身垂直。框架梁与锚墩应一次性浇筑成型，施工时要特别注意锚墩的位置并保证该位置的振捣质量。框架梁纵向每隔3个框架设置一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。(10)养护①质量标准框架梁及锚墩初凝后保湿保温14天，保证砼的强度及质量。②检查方法202n现场观察检查。③注意事项一般天气应进行洒水养生；冬季施工时应采用先覆盖一层薄膜，再在薄膜上面覆盖一层土工布的方法进行养护。夏季施工时应及时覆盖进行保湿养护。(11)锚索张拉①质量标准张拉控制应力及伸长量符合设计要求。滑丝、断丝总数不得超过钢绞线总数的5‰，且1束内滑（断）丝不超过1根；回缩值及夹片外露量符合设计要求。②检查方法通过油压表度数检查张拉控制应力，现场观察检查；尺量张拉千斤顶活塞及夹片外露长度，通过计算检查张拉伸长量与设计伸长量进行比较，两值之差不超过±6%。现场钢尺量测钢绞线的回缩量及夹片的外露量。③注意事项a.当浆液和混凝土外锚墩强度达到施工图标示强度70%以上，即可张拉。其张拉力为1000KN,张拉行程200mm，工作油压50MPa，穿心直径160mm。b.在成束张拉作业前，先用ZPE18型千斤顶对钢绞线分别进行单根张拉，张拉至5%的控制张拉力，使钢绞线受力均匀。锚索正式张拉前，取10%～20%控制轴力预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，，锚索完全平直。c.锚索张拉分6级进行，即按张力的10%、25%、50%、75%、100%及110%，逐级施加预应力，除最后两级各需稳压15min外，其余各级每次5min，逐级记录预应力锚索伸长值。d.单桩2根锚索并排时，应同时张拉，先对2根锚索形行预紧，然后轮流按上述6级，逐级施加预应力。当最后一级稳压过后，暂时锁定锚索。e.由于钢绞线松弛、土体蠕变、锚固桩变形及温度变化原因，会引起预应力损失，所以在锚索张拉6～8d后，必须用千斤顶补张拉一次至控制张拉力，最后锁定。单根有多根锚索时，应同时补张拉。f.张拉千斤顶的顶力控制采用两种方法，第一种方法是用千斤顶油压表来控制，用部分锚索安装的测力计来检查锚索受到的拉力；第二种方法是测量锚索的伸长量来核对张拉力，采用伸长值校核应力，当实际伸长值大于计算伸长值的10%或小于5%时，应暂停张拉，须查明原因处理后，才可继续张拉。(12)张拉段注浆202n①质量标准注浆体的强度等级符合设计要求；水泥砂浆灌注必须饱满密实；所使用水泥砂浆必须符合设计规定。注浆压力符合试验时取得的压力参数。②检查方法锚索注浆所用水泥、砂、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求；每30孔取1组试件，不足30孔亦取1组试件做抗压强度试验；通过观察压力表读数对锚孔孔底注浆的过程进行监控。③注意事项a.张拉段灌浆与锚固段相同，从锚具口灌浆，排气管排气，直至排气管流出与灌筑端浓度相同白浆液即可封口。b.浆体未达到施工图标示强度70%时，不得在锚索端悬挂重物或碰撞外锚头，张拉时锚固端浆体强度不得低于施工图标示强度。注浆压力为0.6～0.8Mpa。(13)封锚①质量标准多余钢绞线切除符合要求，封锚灌浆及砼施工符合要求。②检查方法封锚灌浆及砼所用水泥、砂、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求；按规定取试件做抗压强度试验。③注意事项a.封孔灌浆应在锚索张拉、检测合格、锁定后进行。灌浆时，进浆管必须插到底，灌浆必须饱满。b.用砂轮机切割从外锚头外3～5cm处切断钢绞线后，锚头部分先涂防腐剂，再按施工图要求布筋、灌筑C30混凝土封闭锚头。(14)养护①质量标准砂浆及砼初凝后保湿保温14天，保证砼及砂浆的强度及质量。②检查方法现场观察检查。③注意事项202n一般天气应进行洒水养生；冬季施工时应采用先覆盖一层薄膜，再在薄膜上面覆盖一层土工布的方法进行养护。夏季施工时应及时覆盖进行保湿养护2．工艺标准见表6-8。表6-8锚索孔位置、孔径、倾角、深度允许偏差及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1位置±100mm1处全站仪测、尺量2孔径+50，0mm2处尺量3倾角1%1处导杆法量4深度+100，0mm1点尺量钻杆长3安全控制要点(1)施工中要对机械设备进行定期检查、养护、维修。定期检查、检修压力表。(2)张拉锚索时，设置防护挡板，孔口前方严禁站人。(3)高边坡上的作业人员要系安全绳，穿防滑鞋。(4)靠近居民区施工，要采取适当措施减少噪声对居民的影响；同时要注意控制施工产生的振动对附近建筑物的影响。(5)施工过程中产生的废弃的加固料要按时专门用运输车运到环保部门指定的地点弃置，不得任意排放、污染环境。6.1.12框架梁（锚杆）1．施工工艺(1)测量放样①质量标准锚孔孔位需按设计要求准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。②检查方法用全站仪对每个锚孔位置进行复核，并对相邻孔位间距进行尺量检查。③注意事项设计锚杆的护坡应及时安排施工，测量放样锚孔位置时需注意锚孔的布置。(2)钻孔①质量标准对每个锚杆孔位置都必须进行检查，孔位误差要求±50mm；孔径误差为-5～+10mm，倾角采用导杆法量测，误差为±3%；尺量钻杆长度测定钻孔的深度。②检查方法202n用全站仪测量每个孔的位置，并用钢卷尺量测相邻孔位的间距；用钢卷尺量测每一个锚杆孔的孔径；采用导杆法量测锚孔的倾角；尺量钻杆的长度。③注意事项a.钻孔时应定段检查孔洞前方的偏移情况，以便及时采取措施，确保孔位正确，记好钻入孔内的钻杆数量，以便核对钻孔深度。b.第一次成孔采用干钻风压洗孔，当孔深至施工图标后，再置扩孔钻头进行扩孔至施工图标示长度，用高压空气（0.2～0.4MPa）将孔端的土粉石屑全部清出孔外。钻孔内应保持清洁，孔壁无污染物，以确保锚固力。c.钻机钻孔时应随时注意钻进速度，避免卡钻，等土屑充分排出后再拔杆，以减少孔内虚土，方便拔杆。d.如遇地层松散、破碎时，应采用跟进套管的钻进技术，以确保孔壁完整不坍塌。如遇坍塌孔或孤石，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压0.1～0.2MPa），灌浆36h后，重新扫孔钻进。(3)锚杆制作①质量标准锚杆为符合设计要求的钢筋两根并联点焊制作，杆身每隔1.5m设一个对中支架(φ12mm)钢筋，锚杆外露弯折10cm，锚杆长度符合设计要求。②检查方法查出厂技术证明书、观察、尺量、抽取钢筋试样进行试验检查锚杆用钢筋；观察、尺量锚杆的组合形式是否符合设计要求；尺量锚杆长度是否符合设计要求。③注意事项制作锚杆的钢筋必须符合现行国家标准的规定。钢筋按设计长度截取，不得焊接。制作时确保每根锚杆始终均匀排列，平直、不扭不叉。有死弯、机械损伤、严重锈蚀及电烧伤的严禁使用。截断时应使用机械切割，严禁电弧切割。(4)安装锚杆①质量标准锚孔成孔后尽快安装锚杆。安装前，孔道应清理平净，并检查锚杆质量。安放时应防止锚杆扭压弯曲，锚杆插入孔内深度符合设计长度。②检查方法尺量锚杆进入锚孔的长度，导杆法量测锚杆倾角偏差。③注意事项202na.锚孔成孔后尽快安装锚杆。锚杆采用人工安装，在安装前，应检查孔道是否阻塞，查看孔道是否清理平净，并检查锚杆质量。锚杆用人力肩扛运输，运输过程中应互相照应，防止锚杆触地擦伤。b.安放时应防止锚杆扭压弯曲。c.在推送锚杆过程中用力要均匀一致，不得转动锚杆。d.当推送锚杆困难时，应将锚杆抽出，对抽出的锚杆应进行检查，并对配件安放固定的有效性、防护层的损坏程度、孔的清洁度进行观察，发现锚杆配件有移动、脱落或锚杆上黏附的粉尘和泥土较多时，应加强配件的固定措施并对其他钻孔清洁度进行检查，必要时应对钻孔重新清洗。(5)注浆①质量标准注浆体的强度等级符合设计要求；水泥砂浆灌注必须饱满密实；所使用水泥砂浆必须符合设计规定。锚孔注浆采用孔底注浆法，注浆压力应符合设计压力参数。②检查方法锚杆注浆所用水泥、砂、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求；每30孔取1组试件，不足30孔亦取1组试件做抗压强度试验；通过观察压力表读数对锚孔孔底注浆的过程进行监控。③注意事项锚孔注浆应采用从孔底返浆法进行，注浆压力为0.6～0.8MPa，锚杆注浆采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。孔内注浆必须饱满密实，在初凝前进行二次补浆。(6)养护①质量标准水泥砂浆初凝后保湿保温14天，保证砂浆的强度及质量。②检查方法现场观察检查。③注意事项一般天气应进行洒水养生；冬季施工时应采用先覆盖一层薄膜，再在薄膜上面覆盖一层土工布的方法进行养护。夏季施工时应及时覆盖进行保湿养护。(7)框架梁测量放样①质量标准保证框架梁的位置符合设计要求。②检查方法202n全站仪测量框架梁的位置，尺量框架梁的间距及位置。③注意事项框架梁放样时要保证框架梁的线形顺直，框架横纵间距一致，位置准确。(8)开挖框架梁基槽①质量标准基槽开挖要保证深度、宽度不小于设计值。②检查方法用钢卷尺量测，每10m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）。③注意事项在保证坡面平顺的前提下挂长线与划线相结合进行基槽开挖，基槽开挖要保证其设计各部位尺寸及整体的整齐划一。(9)框架梁及锚头施做①质量标准钢筋、模板及混凝土施工符合规范及设计要求。②检查方法每60吨钢筋为一批做钢筋原材料试验；观察钢筋数量、间距、保护层垫块数量、钢筋接头；尺量模板尺寸及标高；通过试验控制混凝土质量，现场控制砼的振捣密实。③注意事项a.框架梁施工时待上级锚杆梁施工完成且锚杆达到设计强度的80%后，方可施工下一级。沿纵向施工按一节“#”字型框架梁分级施工。b.施工时，锚杆框架梁须嵌入边坡坡面0.4米。c.振捣时做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振动棒上、下略为抽动，以使上、下振捣均匀。每一插点振捣时间应视混凝土表面呈水平不再下沉、不再出现气泡。d.锚头与框架梁同时浇筑。框架梁纵向每隔3个框架设置一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。(10)养护①质量标准框架梁及锚墩初凝后保湿保温14天，保证砼的强度及质量。②检查方法现场观察检查。202n③注意事项一般天气应进行洒水养生；冬季施工时应采用先覆盖一层薄膜，再在薄膜上面覆盖一层土工布的方法进行养护。夏季施工时应及时覆盖进行保湿养护。6.2工艺流程6.2.1干、浆砌片石边坡施工工艺流程见图6-1。测量放样开工申请报告基坑开挖工、料、机准备测量放样资料基底检查沉降缝设置砌体养护砌筑坡面回填验收勾缝图6-1干、浆砌片石边坡施工工艺流程图6.2.2边坡生态防护设计喷播材料配合比现场调查坡面处理均匀喷播铺设无纺布种子、肥料、纤维等混合物注入一定水量防土壤侵蚀剂混料箱均匀搅拌养护管理绿化成坪图6-2边坡生态防护施工工艺流程图202n6.2.3片石混凝土挡墙施工工艺拆模片石混凝土浇筑模板安装测量放样基坑开挖基坑地质检验基坑位置尺寸检验砂夹碎石铺垫基坑回填混凝土养护混凝土配合比设计反滤层施作泄水孔安装石料选修图6-3片石混凝土挡墙施工工艺流程图202n施工准备测量放样、定桩位孔口挖土构筑砼护圈节段开挖浇注护壁砼节段循环施工基底检查处理监理签认吊放钢筋笼浇注砼养护桩基检测挡土板安装支模、绑扎钢筋制作手摇绞车制作护壁模板孔内排水、出碴照明、通风制作钢筋笼拌制、运输砼试件制作验收挡土板预制6.2.4桩板挡墙施工工艺图6-4桩板挡墙施工工艺流程图6.2.5重力式挡墙施工工艺基槽开挖制作砼试件基础处理基底夯实检测测量放样养生、拆模搭脚手架立模浇筑砼、填充片石制作砼试件安装各种预埋件墙背填筑与压实施工准备检测验收图6-5重力式挡墙施工工艺流程图202n6.2.6浆砌片石骨架护坡施工工艺坡面清理测量放样基槽开挖及清理监理工程师报检室内配合比配制拌合水泥砂浆片石砌筑挡水板安装养护模具定制预制挡水板坡面清理整平空心砖铺砌或培土夯实模具定制预制空心砖勾缝勾缝片石检测图6-6浆砌片石骨架护坡施工工艺流程图6.2.7浆砌预制块沟施工工艺沟槽开挖预制水沟制作铺设垫层预制水沟安装沟槽回填养护沉降缝设置施工准备、测量放线图6-7浆砌预制块沟施工工艺流程图202n6.2.8框架梁（预应力锚索）施工工艺图6-8框架梁（预应力锚索）施工工艺流程图6.2.9框架梁（锚杆）施工工艺图6-0框架梁（锚杆）施工工艺流程图202n7施工准备7.1施工准备工区测量队对要施工的区域进行测放：防护边线、原地面高程。防护施工班组应将测量队测放的桩位引出填筑区域外不宜扰动处。7.2施工场地平整7.2.1边坡防护施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。7.2.2路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式8.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员2人普工30人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置挖掘机1台、装载机1台、自卸汽车4～5台、空压机1～2台，钻机1～2台、风镐5～6台等若干配套设施。9材料要求原材料的控制的好坏会直接影响施工质量，原材料检测以工区实验室为主，凡进场材料必须通过工区实验室检测合格后才能使用。10质量控制及检验202n10.1路基防护质量控制及检验10.1.1各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的规定。10.1.2　检验方法边坡防护的要求如表10-1、10-2、10-3、10-4：表10-1植物防护覆盖率、成活率序号项目覆盖率（%）成活率（%）1一般地区植草防护土质路基边坡85—2石质路基边坡70—3种植藤本植物、灌木、乔木防护土质路基边坡—804石质路基边坡—705干旱地区植草防护土质路基边坡65—6种植藤本植物、灌木、乔木防护—707寒冷地区植草防护土质路基边坡80—8石质路基边坡70—9种植藤本植物、灌木、乔木防护土质路基边坡—7510石质路基边坡—70表10-2　固土网垫铺设允许偏差序号项　　　　目允许偏差1搭接宽度＋30mm，－02上、下边埋入土深度不小于设计值3回转长度不小于设计值4固定钉长度不小于设计值5固定钉间距＋50mm202n表10-3土工格栅允许偏差序号项　　　　目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度0—+50mm3上下层搭接缝错开距离±50mm4层间距±30mm5回折长度±50mm表10-4砌体施工允许偏差序号项目允许偏差浆砌片石干砌片石带截水沟浆砌片石砼预制块1平面位置±50mm±50mm±50mm±50mm2基底高程±50mm±50mm±50mm±50mm3坡顶高程－20mm，0－20mm，0－20mm，0－20mm，04坡度±0.5%±0.5%±0.5%5护肩，镶边及基础厚度、宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值不小于设计值6砌石厚度不小于设计值不小于设计值7垫层厚度不小于设计值不小于设计值不小于设计值8坡面平整度30mm30mm30mm10mm9骨架净距±50mm10宽度及边槽高度不小于设计值11骨架厚度及嵌置深度不小于设计值12踏步宽度、厚度不小于设计值13砼板边长＋6mm，－3mm14对角线长＋6mm，－3mm15厚度＋4mm，－2mm10.2路基支挡质量控制及检验路基支挡结构工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]260号）。施工允许偏差应符合表10-5的要求。表10-5支挡结构施工允许偏差部位项目允许偏差（mm）基础前边缘距路基中线0，＋20宽度（前缘至后缘）0，＋20顶面高程（水平基线）±20202n墙身前边缘距路基中线0，＋20厚度（前缘至后缘）0，＋20顶面高程±20垂直度h≤5m10h＞5m15预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体）长度柱＋10，－5板、块体＋10，－5板对角线差10横截面尺寸柱、块体±5板宽＋3，－5高＋5，－3厚＋4，－2侧向弯曲柱L/750板、块体L/1000上表面平整511安全及环保要求11.1安全要求11.1.1运输道路、临时用电线路布置、各种管道、仓库、加工车间，工地办公、生活设施等临时工程安排，均要符合安全要求。11.1.2工地人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。场内运输道路频繁交叉处，必须设有明显警告标志，或设临时交通指挥。11.1.3各类材料堆放不得超过规定高度。严禁靠近场地围护栅栏及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50cm以上，两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。11.1.4施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险部位还必须悬挂按照《安全色》（GB2893-2008）和《安全标志》（GB2894-1996）规定的标牌。夜间有人经过坑洞等处均设红灯示警。11.2环保要求实现环保零投诉；严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施；最大限度保护各生态功能区原生生态系统；尽量减少对本线涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。202n第二十七章路基边坡浆砌防护施工作业指导书1目的明确路基边坡浆砌防护施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基边坡浆砌防护工程施工，保证路基浆砌防护工程施工作业安全、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基浆砌防护工程施工。4施工工艺4.1施工流程施工工艺流程见图4-1。测量放样开工申请报告基坑开挖工、料、机准备测量放样资料基底检查沉降缝设置砌体养护砌筑坡面回填验收勾缝图4-1路基边坡浆砌防护施工工艺流程图4.2施工准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。202n4.3工艺操作4.3.1挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。4.3.2砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块(片)石。砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。4.3.3勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。5质量通病处理及预防措施5.1砂浆石砌体的砌筑不符合要求预防措施；砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设置在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不得大于120厘米，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。5.2干砌体一坍塌预防措施：5.2.1砌筑干砌体前，应将基底土夯实。5.2.2干砌时宜将较大石块置于底层，石块应交错咬搭，空隙应用碎石填实。5.2.3反滤层宜采用碎石、卵石、角砾石或粗砂等渗水材料，不得采用非渗水性土代替。5.3浆砌片时砌缝不符合要求预防措施：5.3.1定位砌块表面砌缝的宽度不大于4厘米，砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7厘米，两层间的错缝不得小于8厘米，每砌筑120厘米高度以内应找平一次。5.3.2填腹部分的砌缝宜减少，在较宽的砌缝中可用小石快填塞。5.4砌体肚鼓预防措施：5.4.1基底清理整平。5.4.2砌筑时要挂线，或用靠尺经常检查。5.4.3选用快体的厚度要适当。202n5.5勾缝表面不整齐或黏结不牢预防措施：5.5.1砌体表面的勾缝，应符合设计要求，并应在砌体砌筑时留出2厘米深的空缝。勾缝可采用凹缝或平缝。勾缝所用的砂浆强度，不得小于砌体所用的砂浆强度。5.5.2勾缝前应检查，有孔洞时应修补并撒水、湿缝，刮缝深度不小于2厘米。5.5.3勾缝后适当养护。5.6砌体裂缝预防措施：5.6.1基底平整夯填密实。5.6.2砌筑时砂浆应饱满，强度符合要求。5.6.4杜绝垂直通缝。5.7浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等；圬工几何尺寸不准确预防措施：5.7.1砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；5.7.2片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员现场旁站，随时抽检。5.7.3严格控制砂浆配合比，机械拌和。5.7.4严格按设计位置、几何尺寸施工，并经常复核。5.7.5严格按设计位置、间距设置泄水孔。5.7.6质检人员要逐一清点，检查。5.8浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、有空洞预防措施：浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。6验收标准6.1一般规定6.1.1路基防护应及时完成，保护路基和防止水土流失。软土、松软土地基地段的防护工程应在路堤基本稳定后进行。6.1.2护坡施工前，护坡基底应稳定，坡面应平整密实。6.1.3砌筑砂浆施工应符合以下规定：1．拌制砂浆的水泥、水、砂应符合国家现行有关标准的规定；202n2．砂浆应采用机械拌和，其配合比应通过试验确定；自投料完算起，搅拌时间不得少于2min；3．砂浆应随拌随用，搅拌好的砂浆应在3h内使用完毕，当施工期间最高气温超过30℃时，应在拌成后2h内使用完毕。6.1.4浆砌工程应采用挤浆法分层、分段砌筑，坐浆饱满，勾缝平顺，几何尺寸和垫层厚度符合设计要求。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。6.1.5砌体各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。6.2主控项目6.2.1片石规格、强度应符合设计要求。检验数量：施工单位每一料场抽样检验2组片石抗压强度试件，每100m坡面抽样检验6处片石规格。监理单位每一料场平行检验1组片石抗压强度，每一坡面平行检验2处片石规格。检验方法：在料场抽样进行抗压强度试验，并在砌筑过程中观察、尺量片石规格。6.2.2砌体反滤层材料的设置应符合设计要求。检验数量：每50m坡面施工单位抽样检验3处。监理单位平行检验1处。检测方法：观察、尺量。6.2.3砌筑的浆砌片石边坡防护应与边坡密贴，无空洞。检验数量：施工单位每100m坡面抽样检验3处，监理单位见证检验3处。检验方法：挖开观察。6.2.4泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层设置规格应符合设计要求，且排水畅通。严禁倒坡。检验数量：施工单位全部检验。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验。检测方法：观察、尺量。6.2.5沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检验。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验。检测方法：观察、尺量。6.3一般项目6.3.1垫层材料应符合设计要求,铺设应平整、均匀、密实。检验数量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察。6.3.2浆砌片石防护各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-1的规定。202n表6-1浆砌片石防护各部允许偏差及检验数量、检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1平面位置±50mm每段护坡抽样检验4点经纬仪测2底面高程±50mm每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测4坡率±0.5%设计值每段护坡每50m长抽样检验3点吊垂线5护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m长抽样检验3组尺量，查施工记录6厚度砌石层≥设计值每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）尺量垫层及反滤层≥设计值7表面平整度不大于30mm每段护坡每50m长抽样检验3处2.5m长直尺量测注：每段护坡长不足50m按50m计。7安全注意事项7.1进入现场所有工作人员必须戴好合格的安全帽，系好安全带，锁好带扣。7.2作业时认真执行操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工。7.3严禁酒后上岗作业，现场严禁吸烟，严禁穿拖鞋和光背作业。7.4禁止私自拆改防护设备；施工现场禁止追逐打闹。7.5禁止操作与自己无关的机械设备。7.6作业时要确保作业点上方有无危险，作好防护措施有专人监护，严禁上下交叉作业。7.7边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架；砌石工程必须自下而上砌筑，石块破碎或改小时，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人，抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。架上作业时，架下不准有人操作或停留。上面进行砌筑时下面严禁勾缝作业；7.8砂浆搅拌机作业：搅拌机应安置稳妥、固定，开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠，操作灵活，运转中严禁用手或木棒等伸进筒内清理筒的灰浆。作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出，待排除故障经试运站正常后，方可再进行搅拌作业。7.9现场施工人员必须进行安全教育培训，经安全知识考试合格后方可上岗。202n第二十八章路基相关工程施工作业指导书1目的明确路基相关工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工，保证路基相关工程施工作业安全、质量。2编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009)3适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程路基相关工程施工。4作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗.4.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要。5技术要求修筑于路基上电缆槽、声屏障、接触网立柱等应与路基同步修建,不得因其施工而损坏、危及路基的稳定与安全。6施工程序和工艺流程6.1接触网支座基础、声屏障基础施工工艺框图6-1。202n施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔成孔检查安装串筒、立模灌注砼养生砼拌和砼运输预埋件安装钻渣外运质量检验钢筋笼安装钢筋笼加工图6-1接触网支座基础、声屏障基础施工工艺框图6.2电缆槽施工工艺框图6-2模型制做槽节预制基床表层填筑表层验收测设电缆槽位置专用设备开挖坐浆安装电缆槽节段之间连接处理四周用砂浆填塞砂浆养生砼拌和砼运输预留、预埋件安装质量检验图6-2电缆槽施工工艺框图202n7施工要求与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。接触网及声屏障基础、电缆槽、连接管道等与无碴轨道相关配套工程在路基完成后采用干钻法成孔满槽浇筑砼、开槽埋设砼预制构件等措施，确保路基完整性及无砟轨道质量。图7-1立柱示意图7.1声屏障、接触网基础立柱施工7.1.1施工准备：1．施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。2．在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。3．按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。4．施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。7.1.2施工工艺1．钻孔钻孔时采用钻桶带螺旋钻头对准桩位钻进50～80cm，然后去掉螺旋钻头用钻桶干钻成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求；钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，出碴及时从路基上运走。202n钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架，安装钢筋笼时在钢筋笼四周做好导向装置，每2.0m沿钢筋笼四周设置一道。钢筋笼下放到位后应将钢筋笼固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮。钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间垫混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。2．砼浇注砼采用拌和站集中拌和，采用罐车将砼运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。施工时，可按照13～14根或26～28根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼等后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。7.1.3注意事项1．钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石表面，防止污染。2．施工过程中应及时将接触网与路基基床的接触周边用沥青砂浆封闭。3．接触网基础钻孔完成未灌注砼前应作好基础的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。基础钻孔施工时最好安排在晴天施工。4．接触网基础按照设计要求施工，钻孔应按照操作规程施工；超挖的基础不得采用废碴回填，为保证路基完整采用与基础同标号的砼回填。5．有渗水暗沟地段应在基础浇注并达到一定强度后再挖渗沟。6．接触网拉线基础与下锚支柱基础平面应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心和拉线基础中心连线上。7．基础预埋的地脚螺栓应准确。7.2电缆槽施工电缆槽采用钢筋砼结构，槽身及盖板在预制构件厂预制。7.2.1施工方法1．施工准备：通信信号电缆槽施工安排在接触网立柱基础与声屏障基础施工完成后进行；测量出电缆槽中线桩位置及轴线。仔细检查运输到施工工地的预制件的完整型，对于有缺陷、强度达不到设计要求的预制块不能够使用。2．预制：电缆槽槽身和盖板采用在预制厂集中预制，模板采用定做的定型模板，能够循环使用。预制厂的模板数量应能满足现场施工需要。电缆槽槽身和盖板按长1.0m202n的标准块预制，预制好的电缆槽槽身和盖板应及时养护。预制通信、信号电缆槽时应按照设计要求预留排水孔，预制时采用每0.5m一根φ8mm镀锌钢筋将通信和信号槽分开，注意槽身底部横坡。电缆槽槽身和盖板预制时要预埋吊环。电缆槽按照设计在设计位置设置手孔。待砼强度达到设计强度80%以上时用自带起重机具的汽车运输到指定位置。3．安装：路基基床表层级配碎石完成后，用开槽机切割成沟槽，施工中开挖一段、安装一段。沟槽开挖中要做好排水设施，以免施工废水或雨水进入沟槽。电缆槽由人工配合5～8t汽车吊安装，砂浆勾缝。电缆槽安装时采用施工线配合3m水平尺施工，以保证电缆槽平顺；电缆槽安装时应保证砂浆粘贴密实，接缝结合完好。盖板安装时应平整、无错台、牢固，盖板间隙应符合设计要求，铺设平顺。电缆槽埋设完成后，外侧再砌筑路肩浆砌片石，槽身靠路基中线侧的缝隙用沥青砂浆填塞密实。过渡段电缆槽连接要平顺。7.2.2注意事项1．电缆槽与级配碎石、接触网支柱、声屏障基础之间的间隙用沥青混凝土填塞密实，填塞材料、密实度要符合设计要求，以防止表水渗入路基本体。2．电力电缆槽在路基路堤坡脚或路堑地段的侧沟平台完成后,内夯填中粗砂。3．电缆槽施工时不应破坏侧沟和侧沟平台、堑坡坡脚及路肩边坡。8劳动组织8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式8.2施工人员应结合确定的施工方案，机械、人员组合，工期要求进行合理配置。一个工作班组人员安排施工负责人1人技术负责人1人专职安全员2人技术员、试验员、质检员各1人测量人员4人工班长、领工员2人普工30人其中施工负责人、技术负责人、工班长、技术人员、专职安全员、测量员、试验员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。8.3机具配置：施工机械配置根据工点工程量、工期要求调整。建议配置挖掘机1台、202n装载机2台、混凝土罐车3-5台、振动棒15-30台,75KW发电机3台（备用）等若干配套设施。9材料要求相关工程中所用钢筋、砼、盖板等材料应满足设计及规范要求.10质量控制及检验10.1声屏障、接触网基础工程接触网及声屏障基础等与无碴轨道相关配套工程在路基完成后采用干钻法成孔满槽浇筑砼，确保路基完整性及无碴轨道质量。接触网及声屏障基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实，表面应与路基表面衔接平顺。检验方法声屏障、接触网基础工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》10.2电缆槽工程电缆槽开挖应采用专用的机械设备。不得因其施工而损坏、危及路基的稳固和安全。检验方法电缆槽施工的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。11安全要求11.1建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。11.2实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。11.3机械设备操作人员，必须持证上岗。11.4操作人员严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。11.5严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。11.6定期组织机械设备检查，对查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。12环保要求12.1水污染的防治施工过程中对水的污染主要是施工产生的污水，施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。12.1.1施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理；施工生产废水进行处理，对污水受纳水体实施有效保护。12.1.2202n现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。12.1.3施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。12.1.4工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。12.1.5化学用品、外加剂等材料应库内存放，妥善保管，防止污染环境。12.1.6施工物料堆放应严格管理，防止在雨季中暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。12.1.7加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。12.2大气污染的防治12.2.1施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。12.2.2对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。12.2.3在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。12.2.4车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。12.2.5在混凝土拌和站、水泥库、填料集中拌合站等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在拌和站的进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染12.2.6严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。12.2.7配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。12.3噪音污染防治合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。在固定机械设备附近修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排临近居民区、学校等噪声敏感地带的施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。202n12.4固体废弃物污染防治施工营地和施工现场的生活垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。工地厕所派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。施工中的外弃物，按设计和环保要求进行外运处理。202