大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案 19页

大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案1、编制依据1.1《大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）3号路南延道路工程施工图设计》1.2《大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）7号路南延道路工程施工图设计》1.3《大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）0-1号路道路工程施工图设计》1.4《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)1.5《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）1.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.7大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）招投标文件，合同协议书及附件1.8我单位组织的施工现场踏勘及调查情况1.9我单位类似工程的施工经验2、编制原则2.1、确保工期的原则根据承包合同中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2、统筹兼顾，合理安排的原则工程分为0-1号路、3号路南延、7号路南延道路工程、工期仅93天，且大连气候日渐寒冷，为了保证完成工期目标，我方积极组织、合理安排。根据实际情况，需要同时进行施工。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案根据本工程特点，本工程关键节点工序土石方施工，为了保证土方施工的顺利完成，我方配置足够数量的施工机械，为了加快工程进度，三条路同时进行路基和管道沟土石方施工。根据地勘报告，现场石方体积较大，故石方施工采用破碎锤凿除和爆破相结合方法施工。土石方施工完毕后，安装雨水管、污水管以及过道管线，然后回填碾压。我单位结合施工现场实际情况，合理安排施工顺序和场地布置，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，认真保护当地生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。3、工期安排本工程计划工期93日历天（天：除特别指明外，均指日历天。合同中按天计算时间的，开始当天不计入，从次日开始计算，期限最后一天的截止时间为当天24:00时。）计划开工日期2016年10月20日，计划竣工日期2017年1月20日。（详见附表二）4、人员组织根据本工程项目内容以及工程特点，结合我单位进行类似工程施工的丰富经验，我公司决定：公司将按照重点工程的各项要求，组建专业化的管理水平优异的项目经理部投入本工程的施工，公司委派具有丰富开发区市政工程施工经验的人员担任本工程项目经理，并在项目经理的组织安排下，成立由具备工程师、经济师、助理工程师等资质的技术、管理人员组成的项目集体，以一个整体素质优良、质量进度意识强、经营管理水平高、服务态度一流的项目部形象展开对本工程的组织、指挥。施工队组的选择上，抽调长期与我单位合作的施工经验丰富的道路工程等专业施工队伍，承担本工程的施工任务，所有进入本工程的管理人员、技术人员以及特殊岗位人员均具有相应的岗位证书和与之相对应的技术职称，在项目经理的领导下，各岗位人员分工明确，责任明确。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案路基施工组织机构框图项目经理后勤保障负责人：材料负责人：安全环保负责人：质检负责人：施工技术负责人：施工测量负责人：试验负责人：路基队技术员路基施工队队长劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况2016年10月2016年11月2016年12月2017年1年工长1111调度1111工程师6666质检员6666安全员2222测量工1010101018n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案机械司机20404020瓦工0303030力工20202020小计66116116965、施工机具、设备供应计划根据本工程施工总体部署，利用自有和租赁来的施工机具、设备，保证施工需要，具体供应计划（详见附表一）。6、工程概况6.1地形地貌本工程为大连汽车产业园“起步区”道路设施及附属设施工程（二期），0-1号路、3号路南延及7号路南延道路工程施工图设计。0-1号路路段东起3号路南延起点，西至0-1号路设计道路全长907.99m，施工道路长度915.49m，道路红线宽度为34m；3号路路段南起0-1号路，北至现状2号路，设计道路全长362m，施工道路长度319.5m，道路红线宽度36m；7号路路段南起0-1号路北至现状2号路，设计道路全长400.25m，施工道路长度379.13m。0-1号路：K0+000～K0+600地形较平坦、K0+600～K0+820起伏较大高差在10m左右，剩余路段至终点回落较平坦。3号路：地形南高北低，相对高差在13m左右。7号路：全路段波浪起伏，高差在5m左右。截至目前，根据现场实际情况，0-1号路K0+480～K0+907.99以及7#路K0+100～K0+180、K0+280～K0+360里程处，仍有未按设计要求进行土方施工的路段，存在较大孤山，需业主、监理单位协调解决。6.2地质情况18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案根据现场勘探结果，场地地表覆盖层为素填土、红黏土，厚度0.50~6.50m，基岩为震旦系甘井子组白云岩。该场地地层由上至下依次为：1）素填土①：（Q4ml）第四系全新统人工填土。黄褐色，松散，稍湿。主要成分为碎石，母岩成分为白云岩。含量20%～30%，粒径20mm～200mm。为近5年填土，不均匀，自重固结未完成，有继续沉降的可能。该层厚度0.50～1.80m，层底埋深0.50～1.80m，层底标高84.54～98.59m，分布整个场地。2）红粘土②：（Q2el）①地质时代为中更新统上部和上更新统下部，成因类型为残积，堆积于表生岩溶、溶沟、溶槽、溶洞、或溶蚀裂隙中，主要成分为粘粒。棕红色，稍湿，上硬下软，切面有光泽，手摸的滑腻感，干强度高，韧性高。该层厚度0.50～6.50m，层底埋深1.00～6.50m，层底标高88.48～110.14m，分布整个场地。3）层③中风化白云岩（Zg）：地质时代为新元古界震旦系甘井子组灰岩。灰褐色，风化裂隙较发育，岩体较破碎，为较软岩，岩体基本质量等级为IV类，岩芯呈长柱状及短柱状。该层揭露厚度3.00～14.00m，层顶埋深0.00～2.90m，层顶标高84.54～100.14m，分布在整个场地综上，地质结构为素填土（回填期5年）；红粘土（承载力180KPa）；中风化白云岩（承载力1500KPa）。6.3路基横断面布置3#路南延道路工程：道路规划红线宽度为36m，其中机动车道宽15m，两侧人行步道宽4.5m，城市景观带宽6m，道路横坡采用双向坡、坡度为1.5%。人行道横向坡度为2%。7#路南延道路工程：道路规划红线宽度为30m，其中机动车道宽15m，两侧人行步道宽4.5m，绿化带宽3m，道路横坡采用双向坡、坡度为1.5%。人行道横向坡度为2%。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案0-1#路道路工程：道路规划红线宽度为34m，其中机动车道宽15m，两侧人行步道宽4.5m，北侧城市景观带宽10m，道路横坡采用双向坡、坡度为1.5%。人行道横向坡度为2%。6.4工程设计数量路基土石方工程量填方挖方7327.2m343885.14m37、施工方案7.1路基挖方施工方案7.1.1、路基开挖前的准备工作路基开挖是土石方施工的一个重点，开工前我们首先将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题后并提出修改意见。在路基开工前，做好施工测量、试验工作。其中包括中线及其高程的测量、水准点导线点复测与增设、横断面检查与补测和挖方材料的各项土工试验。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。7.1.2、土石方开挖施工方法（1）路基场地清理路基开工前首先对图纸所示的土石方、植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。核查无误后进行路基表面清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题应及时报监理工程师核查，采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。将道路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除并运走，应符合设计图纸及监理工程师的要求。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案路基开挖前及施工期间的排水包括临时排水和永久性排水。在施工同时要布置临时排水沟，防止路基施工过程中路面积水的形成。（2）路基土方开挖本工程在施工中，由于道路通行限制，对这种开挖深度小的挖方路段我标段采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好临时排水设施。路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。。开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少30cm厚的保护层，待条件成熟后尽快施工。（3）路基石方开挖石方路堑的爆破按图纸要求采用小型排炮微差爆破等控制爆破手段，严禁使用大爆破及掏底法施工。爆破施工由专业公司进行，施工现场不设爆破器材存放处。应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1平方米时该区域应采用细骨料填平并与原岩面结合牢固。路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。爆破方法：首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。炮孔钻孔完成后及时报装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段或运出场地。开挖基本成形后，应根据施工测量放样进行全面的整理，达到本阶段的质量验评标准。（4）弃方的处理根据设计要求确定弃土场的位置，根据弃土场位置展开施工，确定合理的施工顺序。弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。7.2路堤填筑施工方案7.2.1、准备工作在料源场进行取土试验和砂砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。（1）施工技术准备1.组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。2.按专业划分，系统的编制测量、试验、技术指标和质量、安全检查各项工作细则。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案3.对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。（2）填料根据《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）的规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径及最小强度（CBR）值必须满足设计规范的要求。路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求路基压实度（重型击实标准）填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（mm）填方0～80≥9461080～150≥92410>150≥91315零填及挖方0～30≥9461030～80-410土基回填模量：路槽底土基回弹模量≥40MPa。淤泥、有机土、强膨胀土、不得直接用于填筑路基。液限大于50%、塑性指标大于26的细粒土透水性差，干时坚硬，不易挖掘，并具有较大的可塑性、黏性和膨胀性，毛细现象很显著，浸水后能较长时间保持水分，承载力很小，不宜直接作为路基填料。如缺乏好的填料时，可采取掺石灰、固化材料等技术措施，对这些黏土进行砂化处理，以改善土质提高其强度。7.2.2、施工方案18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案(1)首先根据设计及规范要求清除表土30cm，清除杂草度后开始碾压，压实度90%以上。（2）填前碾压工作结束之后重新放出路基范围内的中桩、边桩。为保证路基宽度范围内土方的压实效果，在路基边线两边各加宽0.5m。（3）土方路堤每层按压实后厚度不超过20cm控制，填料最大粒径不超过15cm，路床部位不超过10cm。（4）挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运到指定的地方倾卸，并安排专人捡拾树根及杂物。（5）运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工配合清理边线及整平。（6）做白灰墩，控制填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用。（7）检测填土的含水量，当达到该土的最佳含水量的±2%以内开始压实；当土的含水量小于上述含水量要求时，应计算加水量，用洒水车均匀适量的洒在土中，并用旋耕机拌和均匀，也可采用在取土前一天洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，当含水量高于最佳含水量，要将土摊开，晾晒。（8）松铺厚度和填料的要求土方路基每层按压实后厚度不超过20cm控制，对于填料中存在的少量大块因硬质岩，派专人剔除出去，填料最大粒径路基部位不超过15cm，路床部位不超过10cm。路基所用材料在使用前应进行试验，其土方最小CBR值必须满足设计要求。不同土质的填料分层填筑，同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm，且尽量减少层数。（9）对压实、整平机械的要求18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案土方路基应使用重型振动压路机（自重不小于20吨）分层压实。（10）施工过程的质量控制填料应采用自卸汽车进行运送，在装运时，尽量使填料混合均匀。路基填筑按路面平行线分层填筑，由每段最低点开始，每层填料铺设的宽度，对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度不得小于50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于非渗水填料，平整面做成路拱，两侧设1～4%的横向排水坡。相邻填筑路段之间的搭接处理、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便道交界面处理，相邻路段现行施工的一段每填筑一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情况，施工中台阶数可按45度控制，台阶宽度不小于2m，高度1m，并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。（11）土方路堤压实土方路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压顺序应按照先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分之一轮宽，直到压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压过程中，发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须即使清除。对狭窄面积和一些特殊部位的压实。即施工机具不可达到的薄弱环节。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料，一般采用小型设备进行薄层碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，压实时严格控制含水量，压实度要求不低于97%。（12）压实质量检测方法18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案土方路堤的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程中，严格按照施工工艺进行施工，并详细记录每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土压实度检测采用灌砂法试验；粗粒土、碎石土的压实质量采用空隙率方法进行检验。路基每层填筑压实质量经检查应达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则要求重新压实，直到合格为止。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工。压实后还应进行表观质量检测，碾压后的土方路堤表面应平整、无明显轮迹印。除此之外对高填土还要采用沉降观测法进行压实质量检测。1.当碾压到一定的遍数后（碾压遍数根据试验段试验数据确定，但碾压遍数至少要保证静压一遍→振动碾压五遍、测标高→振动碾压两遍、测标高→高差满足要求后静压一遍），压实层顶面稳定、平整，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹时，利用精密水准仪测量各观测点高层并记录。2.弯沉值测试方法：在测点上设置个直径不小于10cm的钢球于碾压前按每2000㎡不少于10点布设于路基顶面，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高，沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm，水平位移观测采用视准线法，观测精度要求：测距仪误差±5mm，方向观测水平角误差为±2.5°。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案3.继续用20t的振动压路机碾压2遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围，则认为该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压2遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内，证明路堤的填筑质量符合要求，方可进行下道工序的施工。4.允许范围的确定。考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后，允许范围为91区3mm以内、92区2mm以内、94区1mm以内。8、冬季施工措施当室外昼夜平均气温连续5天稳定地低于+5℃时或日最低气温低于0℃时，混凝土工程即进入冬期施工；在反复冻融地区，昼夜平均温度在-4℃以下，连续15天以上时，路基进入冬期施工，实施冬期施工措施。冬期路基及其它构造物填料选用未冻结的砂砾土或粘性土，每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%，当天填土当天完成碾压。冻土开挖需先刨除表面冻土，达到设计标高立即夯实成型。提前施做临时或永久排水设施，及时排除积水，防止冻害。砌体工程的砌筑施工采用耐寒砂浆，并根据湿度变化加强覆盖保温。9、工期保证措施为确保本合同段保质保量按期竣工，顺利实现工程建设的工期目标，必须加强施工管理，确保工程质量和工期。9.1加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性9.2加强施工资金的管理，确保工程款专款专用，解决“等、靠、要”错误思想。9.3加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质，在确保质量的前提下，缩短工序作业时间，调动施工人员积极性。9.4加强施工设备管理，提高设备的完好率和使用率，加快施工进度。9.5优化施工方案，科学组织施工，采用先进施工工艺进行施工，对重点工序，准备各种应急方案，做好施工中的技术储备工作。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案9.6加强调度指挥，强化协调力度，超前布局谋势，及时解决问题，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9.7做好施工保障工作，主要表现在地方关系的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等9.8实行施工百分考核办法，以经济杠杆带动施工进度，好的奖、坏的罚。10、安全、质量保证措施10.1安全保证措施（1）建立以项目经理为组长的安全领导小组，制定安全责任制度、检查制度、奖罚制度、教育制度，各施工队设专职安全员，负责检查各种制度措施的落实情况。（2）加强对职工的安全教育，认真贯彻执行“安全第一，文明施工”，树立“安全为了生产，生产必须安全”的指导思想，项目经理部和施工队设立专职安全员，负责全线生产、机械设备、财产物资的安全。（3）工地现场要设醒目的安全标志，安全手册人手一本，出现安全事故按照“三不放过”的原则严肃处理。（4）施工设备配足操作人员，施工中劳逸结合，夜间施工要有足够照明设备。（5）认真做好工地的治安保卫工作，配合各施工队加强值班，搞好防火、防盗、防破坏工作，施工人员在施工中注意劳逸结合，不酒后操作，不违章操作，夜间施工做好现场照明，防止一切安全事故的发生，做好冬雨季施工的防范工作，保证人员和设备的安全。（6）发生重大伤亡事故，应按有关规定立即通知监理机构、发包人和上级有关部门。同时按国家有关规定处理。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案10.2质量保证措施（1）质量监理制在项目总工的领导下，下设作业队技术负责人，专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对作业队及操作人员行使质量惩罚的权力。（2）质量责任制项目经理、项目总工、施工负责人，以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。（3）质量否决制质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。（4）施工挂牌制目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。（5）验收制由质检员、各工点技术负责人主持有关技术质量管理人员进行验收，在原始记录上签具意见并签字。（6）质量检查制包括首件检查、中期检查和竣工检查。施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。（7）质量管理活动制重点是对工程质量的薄弱环节，组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案11、环境保护措施11.1由项目经理部办公室负责制作标牌，实行挂牌上岗。施工现场要设置醒目的“四牌三标”，即责任划分牌，工程告示牌、安全告示牌、技术质量标准牌和提高质量保证安全标语、增产节约标语、确保工期标语。11.2项目经理部设会议室，室内墙面布置施工现场总平面图、施工形象进度图、组织机构设置图、管理制度、岗位职责等。11.3协调好地方关系，教育职工尊重当地民风民俗，积极开展社会主义劳动竞赛，不断掀起生产高潮，创造良好的文明施工环境。11.4强化环保意识，制定必要的环保目标，对职工加强环保教育，形成人人重视环保的良好风气。11.5尽量减少施工现场噪音，搞好环境卫生。对污水污物、生活垃圾设专人负责清扫，统一处理。11.6施工现场配置洒水车，在施工道路上洒水，以免造成尘土飞扬。11.7施工中对树木、庄稼要尽量避免损害，一草一木都要珍惜。11.8对施工人员加强思想品德教育，在施工中避免发生口角、打架斗殴现象，做到文明施工。11.9施工中如发现地下文物，按要求保护好现场的同时，及时报监理工程师，以便和当地文物管理部门取得联系，解决问题。11.10施工现场若有地下管线，要设明显标志，并采取有效措施加以保护。11.11针对标段内路基施工的多样性和复杂性，各自制定相应的环境保护方案。挖方路基施工时产生的弃方，必须转运至指定地点集中堆放，运输车辆必须加盖篷布，防止途中洒落。弃土场内应做好防尘措施，及时洒水压实，并做好排水设施，防止发生水土流失或塌方。18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案附表一、拟投入本工程的主要施工设备表序号机械或设备名称数量用于施工部位备注1挖掘机10土方开挖参照施工进度计划进场2自卸汽车20运输3水车1洒水4推土机2路基水稳5压路机2路基和路面压实6装载机2土石方装运7平地机2路基水稳8沥青洒布车1路面9摊铺机2摊铺沥青砼及水稳10全站仪3工程测量11经纬仪3工程测量12水准仪3工程测量13钢尺2工程测量14塔尺3工程测量15温度计6工程测量18n大连汽车产业区“起步区”道路设施及附属设施工程（二期）路基施工专项技术方案附表二、施工进度横道图序号工序名称工日93日历天2016年2017年10月份11月份12月份1月份202531510152025305101520253151015201施工准备工作62路基、管网土石方施工563管网安装施工504道路路面施工215人行步道施工216路灯施工607其他施工及竣工验收1530