无砟路基施工专项方案 87页

目录1、编制依据22、编制范围23、工程概述及主要工程数量24、工程地质及水文35、总体施工方案及临时工程45.1总体施工方案、工艺及方法45.1.1总体方案45.1.2施工工艺45.2临时工程55.2.1临时用水、电55.2.2施工便道55.2.3弃土场55.2.4级配碎石及改良土加工场55.2.5生产、生活房屋56、主要施工工艺及方法56.1地基处理56.1.1原地面处理66.1.2冲击碾压处理66.1.3水泥土挤密桩86.1.4换填（灰）土116.1.5柱锤冲扩桩126.1.6高桩板结构176.1.7堆载预压216.1.8垫层236.2基床表层以下路堤填筑256.2.1填料土工试验和填筑工艺试验256.2.2填土路堤施工266.2.3改良土路基施工286.3过渡段施工326.3.1路堤与桥台过渡段336.3.2路堤与横向结构物过渡段356.3.3路隧过渡段施工406.3.4路堤与路堑过渡段416.4路堑开挖436.5基床表层施工456.6路基沉降观测506.6.1观测项目516.6.2监测方案与方法516.6.3监测元件埋设556.6.4资料整理要求5686n6.7路基附属工程576.7.1路基边坡防护576.8.4土工合成材料616.8.5支挡结构（抗滑桩）636.8.6线路防护栅栏676.8.7路基地段电缆槽676.8.8路基地段接触网支柱基础696.8.9排水设施706.8.10取（弃）土场处理727.施工技术措施727.1地基处理727.2路堑施工737.2.1土质路堑施工737.2.2石质路堑施工737.3基床施工747.4基床以下路堤施工747.5过渡段施工757.6路基排水757.7路基防护及附属工程措施767.8确保路基填料达标的措施767.9保证达到压实标准的技术措施777.10控制工后沉降的措施777.11控制不均匀沉降的措施787.12电缆槽施工788、劳动力计划及主要机械设备798.1劳动力计划798.2主要机械设备799、工期保证措施8010、质量保证措施8110.1保证工程质量的技术措施8110.2施工工艺保证质量措施8110.3原材料保证质量措施8210.4克服质量通病的针对性措施8210.5组织措施8210.6管理措施8410.6.1PDCA循环控制质量8410.6.2三阶段控制质量8410.6.3“三全”质量控制8511安全文明保证措施8512环保、水保措施8686n1、编制依据1）国家有关法律、法规、陕西省的相关规章制度；2）国家、现行铁路工程设计规范、施工指南、验收标准；3）贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见,铁建设[2009]235号；4）铁道第三勘察设计院集团有限公司蒙华铁路设计文件和图纸；5）铁道第三勘察设计院集团有限公司蒙华铁路地质勘察报告；6）原铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》(铁建设[2008]104号)；7）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；8）《客货共线铁路路基施工技术指南》(TZ202-2008)；9）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》；10）《铁路工程施工组织设计规范》(铁建设[2015]79号；11）现场踏勘的水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。2、编制范围蒙华铁路土建七标段（DK343+843.33～DK379+530.98）正线全长为35.7km。其中无砟轨道路基长205.65m,包括路堑开挖、路基填筑、地基处理、边坡防护、路基附属工程、过渡段填筑、路基相关配套工程等。3、工程概述及主要工程数量DK343+843.33-DK344+004.5、DK353+722-DK353+837、DK344+228.42-DK+344+251、DK353+019-DK353+217段路堤基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填筑改良土；路堑基床表层深度范围内换填0.5mA组土+0.1m中粗砂加铺一层两布一模不透水土工布，基床表层一下1.0m深度范围内挖出后换填改良土并碾压至基床层标准。本标段DK350+652-DK344+251、DK350+781-DK350+814、DK368+477.28-DK368+499、改DK370+559.57-改DK370+571、DK377+230-DK377+255.24、DK377+397.5-DK377+448、DK379+482-379+530.98段为无砟轨道路基，路堤基床表层采用0.4m厚掺5%水泥级配碎石填筑，基床底层采用2.3m厚掺6%水泥改良土填筑；路堑基床表层深度范围内换填86n0.4m厚掺5%水泥级配碎石填筑，基床底层以下2.3m深度范围内换填掺6%水泥改良土。路基面形状为三角形路拱，横坡由线路中心向两侧设4%的排水坡。地基加固处理主要采用垫层、换填灰土、水泥土挤密桩、柱锤冲扩加固桩、高桩板结构、冲击碾压、堆载预压等方法。同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。路基附属工程主要有骨架护坡、绿色防护、土工合成材料等。路基相关工程主要有地下排水设施、降噪声工程、线路防护栅栏等。路基区间范围支挡结构工程主要有抗滑桩。本标段无砟轨道路基工程主要工程量包括：挖土方24149.36m3，基床填筑5%级配碎石1361.35m m3，基床底及基床底换填6%水泥改良土10324.98 m3；路基附属工程主要包括混凝土及砌体9777.4圬工方、土工格栅2164 m2；地基处理主要包括挖基土1475m3、换填灰土301 m3、柱锤冲扩桩11445m、水泥土挤密桩1946m、钻孔灌注桩1758m、冲击碾压2748 m2；排水设施5392圬工方，支挡结构抗滑桩144米等。4、工程地质及水文条件本标段DK343+843.33～DK379+530.98位于黄土高原梁峁区，地貌以梁峁为主，其中延安以北主要为峁，延安以南主要为梁。冲沟发育，切割深度100～400m，大的冲沟沟底一般沟底深入基岩。地势起伏较大，植被稀疏，路基以挖方或填方通过，线路中心最大挖深15.01米，最大路堑边坡高34.3米。线路中心最大填方为16.39米，最大路堤边坡高17.32米。沿线广泛分布新、老黄土，新黄土为砂质，多具湿陷性，在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形。湿陷性黄土分为自重湿陷性和非自重湿陷性黄土。本标段湿陷性黄土路基704.2米，无砟轨道路基205.65米，湿陷等级为Ⅰ级（轻微）、Ⅱ级（中等）、Ⅲ级（严重）及Ⅳ级（很严重），且多为Ⅱ级及Ⅳ级。地层为砂质新黄土，黄褐色，中密，稍湿，具有湿陷性。砂质老黄土，棕褐色，中密，潮湿，含少量姜石，见铁质结核；黏性老黄土，褐棕色，硬塑，局部含姜石；泥岩灰绿色，全风化及强风化，原岩结构已破坏，呈土状和泥质结构，具有膨胀性；砂岩灰褐色，弱风化，砂质结构。地震动峰值加速度为0.05g，土壤最大冻结深度为0.78-1.04m。86n地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水埋深0.2-25m以上，主要靠大气降水或冲沟侧向补给，受季节性影响变化较大，路基范围无地表水体。沿线地表水一般无侵蚀性，地下水部分段落具侵蚀性，化学侵蚀环境作用等级一般为H1。5、总体施工方案及临时工程5.1总体施工方案、工艺及方法5.1.1总体方案路基施工实行工场化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。工场化：基床填料、级配碎石场拌施工；混凝土、砂浆由临近路基施工现场的拌和站集中拌合；小型盖板等工程构件工厂化集中预制；路基工程结构物材料集中供应。全面做到工场化、标准化生产。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、路基试验段各项施工参数、路基沉降变形及路堑高边坡变形监测等信息及时分析，并实时反馈到各相关环节中，形成“监测→分析→调整”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：系统考虑路基的各分部分项工程，加强与桥梁、隧道、涵洞、轨道等其它专业工程以及附属工程统筹；各项目间密切配合，科学合理安排，强化管理；加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基各项工程质量，最终实现路基系统功能。机械化：配备功能齐全、性能先进的路基及相关工程施工机械设备，实施机械化施工。5.1.2施工工艺路堑按照纵向分段、分级开挖的方法施工。路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等设计、规范工艺施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑、平整、碾压、检验；八流程：施工准备基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验鉴证、路面和边坡整形。无砟轨道路基采用级配碎石代替A组土，按照“六流程”86n的施工工艺组织施工。5.2临时工程5.2.1临时用水、电1）临时供电：采用相邻隧道或相近桥梁的系统电源接入路基施工工作面。2）临时供水采用相邻隧道或相近桥梁的系统水管接支管到施工工作面。5.2.2施工便道本标段可利用的公路运输通道主要为省道205和国道210。通往各工点的便道从既有道路引入，引入线采用单车道，场内运输便道干线采用双车道。双车道路基宽6.5m，路面宽5.5m；单车道路基宽4.5m，路面宽3.5m，每隔200～300m设一处长度不小于10m的让车道。施工便道基础采用20cm三七灰土处理，面层采用20cm泥结碎石。5.2.3弃土场本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土方调配方案。清表土、挖方、换填施工土方采用集中弃土的原则。本标段弃土场3处。5.2.4级配碎石及改良土加工场填料集中拌合站根据工程量的大小及分布情况，分别设置在标头DK344+000小麻沟附近和姚店隧道进口DK353+600附近，便于集中加工及运输。其位置及供应范围见表5-2-1。5.2.5生产、生活房屋在现场就近租赁村民房屋和自建活动房相结合。6、主要施工工艺及方法6.1地基加固处理本标段无砟轨道路基：DK377+397.5~DK377+448段、DK379+482~DK379+530.98段路堤基底和路堑换填基底采用冲击碾压36遍加固；DK368+477.28~DK368+494段、改DK370+559.57~改DK370+571段、86nDK350+781.41~DK350+814、DK350+652~DK350+672.25段基底采用水泥土挤密桩加固，DK377+230~DK377+255.24段基底采用柱锤冲扩桩加固。在无砟轨道短路基段，为减少路基与桥梁、隧道结构的刚性和沉降差，采用高桩板结构加固处理。其中包括DK379+482~DK379+530.98段、DK377+397.5~DK377+448段、DK377+230~DK377+255.24段、DK350+781.41~DK350+814、改DK370+559.57~改DK370+571段、DK368+477.28~DK368+494段、DK350+652~DK350+672.25段，共7段。6.1.1原地面处理1）原地面处理前，对现场的地形、地貌及地质资料进行核查、补勘，重点是特殊土、不良地质、土石分界等特殊地段，与设计文件不符时，及时上报建设、监理和设计单位。2）对路堤段清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面松软表土、腐殖土及生活建筑垃圾应清除干净，无草皮、树根等杂物，且无积水；按照设计翻挖回填压实质量符合设计要求（见表6-1-1），基底平整、密实，坑穴处理彻底，无质量隐患；路拱横坡为2～4%。路堑段清理的表层腐殖土运送至弃砟场集中堆放，用于后期弃砟场表层的覆盖土。3）路堤原地面坡度陡于1：10时，自上而下挖成台阶，并整平碾压，沿线路横向开挖台阶的宽度、高度符合设计要求，沿线路纵向开挖台阶的宽度不小于2m。4）对于路堤基底碾压设计36遍数后，根据实际情况做好碾压后的原地面承载试验，当地基承载力达到要求后方能进行下道填筑工序施工。表6-1-1基床以下路堤填料压实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K≥0.92≥0.92≥0.92地基系数K30（MPa/m）≥110≤1307天饱和无侧限抗压强度KPa≥250KPa6.1.2冲击碾压处理无砟轨道路基设计在路堤基底和路堑换填基底冲击碾压36遍。1)施工工艺基底冲击碾压处理施工工艺流程见图6-1-186n加固桩施工合格现场检测不合格施工准备、测量放样清除杂物、平整场地、排水晾干或洒水湿润冲击式压路机碾压记录碾压遍数图6-1-1基底冲击碾压施工工艺流程图2）施工方法冲击压路机选用YCT25型冲击压路机，牵引机械选用QCY360型冲击压路机牵引机。采用压路机按照10～15km/h的行驶速度和一定的遍数，由路基外向内环形行走进行冲击碾压，施工前先进行工艺试验，根据检测结果分析选定工艺参数后再全面展开冲击碾压。3）处理范围路堤地段无排水沟时为路堤坡脚外2.0m，坡脚内2.0m，有排水沟地段至排水沟外。路堑地段为开挖界面宽度4）施工技术要求（1）施工前，标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物的具体位置及高程，采取相应的保护措施，防止由于冲击碾压造成的损坏。（2）清除处理范围内地表0.3m厚的种植土。施工前采用推土机、平地机对土坎、沟槽进行整平，对坑穴填平夯实，并确保基底无积水。对流向路基作业区的水源在施工前予以截断，并在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不堆放有碍于冲击碾压的物品。（3）冲击压路机行驶速度宜选用12km/h，行进时匀速前进。冲击碾压施工自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压86n。在施工中通过改变转弯半径调整冲压点，冲压前地面应适量洒水，以达到最佳含水量。每冲击碾压10遍，平地机大致整平后继续冲压。冲击碾压轮迹覆盖整个路基表面为碾压一遍。相邻两端冲击碾压搭接长度不小于15m。当碾压段出现橡皮土时应立即停止施工。（4）按照试验成果的参数要求，进行冲击碾压。（5）冲击碾压遍数满足后，平地机整平，振动压路机压实，碾压时振动按照静压、弱振、强振、弱振、静压的顺序施工。湿陷性黄土地段，路堤有排水沟时，坡脚内2.0m至排水沟用三七灰土进行封闭，厚30cm；无排水沟时，坡脚内2.0m至坡脚外2.0m用三七灰土进行封闭，厚30cm；三七灰土采用重型振动压路机碾压至要求。5）质量标准（1）冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度范围内土压实系数不低于0.9或地基系数K30≥80MPa/m，湿陷性黄土地段，湿陷系数小于0.015。若碾压面下1.0m深度位于基床底层范围时，压实系数及K30系数应满足基床底层的压实标准。（2）检验数量：冲击碾压达到试验参数要求后，每100m等间距检测2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处。6）施工注意事项（1）冲击碾压时应匀速碾压，变速时必须停机。在一个碾压过程中不得变速。严格按照施工前划出的灰线方向碾压行进。（2）上下坡时应事先选好档位，不得在坡上换挡；下坡时，不得使用空挡向下滑行。（3）冲击碾压应避开雨季、冬季施工。6.1.3水泥土挤密桩无砟轨道路基DK368+477.28~DK368+494段、改DK370+559.57~改DK370+571段、DK350+652~DK350+672.25段、DK350+781.47~DK350+814段基底处理采用水泥土挤密桩加固，以消除一定深度范围内的湿陷性。路堤地段处理范围至路堤坡脚外2.0m，桩径0.4m，间距0.95m，正方形布置，DK350+652~DK350+672.25段桩长8m，改DK370+559.57~改DK370+571段、DK350+781.47~DK350+814段桩长以桩底标高进入全风化岩0.5m控制，DK368+477.28~DK368+494段桩长9m。水泥土挤密桩施工工艺流程见图6-1-2。86n场地平整清理定桩孔位和编号放样沉桩机就位沉桩管至设计标高检查、验孔拔管夯实综合检验制定机械运行线路和材料堆放场地等计划投料成桩图6-1-2水泥土挤密桩施工工艺流程图1）施工准备施工前测定地基土的含水率、饱和度；进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数；施工前清除地表耕植土，回填合格土至原地面并碾压密实，平整标高=设计桩顶标高+0.5m。对于坑穴等应填平，防止基底积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前截断，在设计边沟位置开挖临时排水沟，确保施工期间的排水。施工前查明施工范围内的构筑物、管线、电线及地上架空电缆的位置及标高，并及时进行改迁，对于不影响施工的，要标记位置并加以保护；按照设计范围进行测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识；施工前对作为改良土的土源土样进行室内配合比试验，测定最佳含水量，测定改良后的无侧限抗压强度在28天龄期不小于1.2MPa。在大面积施工前，根据不同的地质条件、桩长，选择不少于4根的工艺性试桩，以确定有关施工工艺及参数。2）施工工艺及方法a.处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率过低时，宜对处理范围内的土层进行增湿。b.桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。86nc.采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。填料挤密孔直径不小于0.4m，桩间距一般为1m～1.1m，桩位平面按正方形布置，桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.5m～0.7m。d.水泥土拌制采用集中拌制，运输车运送至现场。根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用。被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。e.成孔后及时夯填，向孔内填料前先夯实孔底。水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。f．完成经检测合格后，采用挖掘机配合人工清理上层表土至设计标高，对高出的桩头，由人工进行采用切锯切割，严禁使用机械挖除。并将桩周围松动的土层夯实，先在桩顶铺设0.3m厚8%水泥改良土，碾压至压实系数不小于0.95。然后铺设一层抗拉强度不小于110KN/m的双向经编土工格栅，确保土工格栅距离设计桩顶0.3m。完成后再铺筑0.2m厚8%水泥改良土，碾压至密实。3）质量检验（1）桩孔和桩位检验：检查数量不少于总数量的2%，孔中心点偏差不得大于50mm；桩孔垂直度偏差不大于1.5%，数量不少于3根，桩孔直径、深度不小于设计值。（2）桩身质量检验：施工过程中对桩身质量及时抽检，其数量不少于总孔数的2%，每台班不少于3孔。在全部孔深内，每2m取土样测定干密度，监测点的位置应在距孔心2/3孔半径处。混合料压实系数不小于0.95。（3）成桩28天后，采用平板载荷试验方法检验单桩或复合地基承载力，承载力应满足各工点设计要求。检验数量不少于总数的2‰，且每检验批不少于1根。86n4）施工注意事项（1）施工前进行地下水位、地基土的含水量、饱和度复核，当地基土的含水量大于24%、饱和度大于65%时，应及时上报设计单位；（2）水泥土挤密桩用土料中有机质含量不超5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10-20mm的筛，混合料含水量允许偏差不得大于±2%，水泥用量不能少于设计用量；（3）施工前平整场地，按照正方形布置孔位，并用白灰粉标示清楚；（4）桩顶夯填高度应大于设计桩顶高度0.2m，垫层施工时应将多余的桩体挖除，桩顶应水平；（5）雨季和冬季施工时，采取防雨和防冻措施，防止土料和水泥受水淋湿和冻结。6.1.4换填（灰）土本标段无砟轨道路基路堑设计基床表层一下2.3m范围挖除后换填6%水泥改良土，并碾压至基床底标准。1）施工工艺。换填施工工艺流程见图6-1-3。2）施工方法，详见6.2.3改良土施工路基施工。换填施工前对换填范围和深度进行核实。首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外2m、路堑为全断面）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底面以下仍存在软弱土层或人工弃土时，全部清除至硬底。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，注意保证换填底部纵横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区域采用机械开挖时，留有20cm厚的人工清理层，换填底平整，排水通畅。分层填筑：改良土采用厂拌，运输车运输至现场，改良土分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机配以人工进行精平，使填料摊铺表面平整度符合要求。碾压：填筑前按照设计采用冲击碾对基底进行冲击碾压，碾压遍数为36遍。填筑层采用振动压路机碾压至基床底层标准，压实系数不小于0.95。86n6.1.5柱锤冲扩桩DK377+230-DK377+255.24段路基采用柱锤冲扩桩进行地基加固，桩孔正方形布置，桩间距为1m，桩长为7-17m，柱锤冲扩桩预钻孔孔径0.4m，夯扩后桩径不小0.65m。夯填材料为掺8%普通硅酸盐水泥的改良土，填料采用厂拌运输车运输。路堤段处理范围至坡脚外2.0m且应加固至坡脚排水沟外缘，路堑地段为护墙或挡土墙等边坡范围结构外缘。桩顶设置0.5m厚8%水泥土垫层，垫层内加铺一层抗拉强度不小于110KN/m的高强土工格栅，格栅距离桩顶0.3m处。垫层压实系数不小0.95。1）施工工艺柱锤冲扩桩施工工艺流程见图6-1-4。测量放线施工准备挖除原土清理基底基底检验采用适宜填料分层填筑分层碾压分层检验压实度验收检验不合格品处置完工不合格不合格不合格合格合格合格 86n图6-1-3路基换填施工工艺流程图开始分层冲扩夯填钻孔设备就位原地面处理测量放样钻孔至桩底深度成桩检验成孔不合格品处置转入下一工序否是不合格原材料检验水泥土检验水泥土拌制水泥土配料合格不合格图6-1-4柱锤冲扩桩施工工艺流程图86n2）施工方法施工准备：平整场地，测量放线，确定桩位。机械成孔：桩成孔桩径不小于0.5m，桩间距1m～1.2m，采用正三角形布置。桩要求达到W3基岩面。成孔先外边后中间、分批隔排隔行跳打，成孔后及时检查桩孔的质量。考虑成孔效率，根据施工现场实际情况，成孔方法为长螺旋钻成孔。长螺旋钻机就位，并调整钻杆与地面的垂直度，垂直度由悬挂在桩机操作台前的水平线坠测定，当水平线坠与桩机钻杆平行时，可判定垂直度符合要求，偏差不大于1%，先试运转，设备正常即可钻进，产生的弃土在现场集中堆放，之后用大铲车运到指定弃土地点。本标段路基预钻孔柱锤冲扩桩桩长7-17m，桩长不小于设计桩长+0.5m要求、倾斜度不大于1.5%，桩位偏差不得大于5cm.成孔前应在螺旋杆上标注出相应的孔深位置，以保证成空深度满足设计要求。成孔施工顺序：先外排后内排，隔排隔桩跳打法施工。桩孔验收：成孔后应检查桩孔深度、桩径和垂直度，并填写验收记录报监理工程师填料的拌制与运输：水泥土应按施工图要求的水泥土配合比，采用机械拌制至颜色均匀一致，应边拌边加水至含水量接近其最优值。水泥土填料应通过击实试验求得最大干密度和最优含水量。水泥土混合料拌和采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。拌和用土中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10-20mm筛，拌合土必须使用经试验合格土场的土源，按预定配合比在拌合设备内拌制水泥土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中不应含有直径大于15mm的土块；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。拌和后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于±2%。混合料拌和后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。3）桩孔施工要求86n施工顺序：先施工外围的桩孔，再施工中间的桩孔，由边部向中心逐步推进。隔排施工，桩孔按跳打的原则进行成孔和成桩。夯锤提至桩孔地面或孔内一定高度，开始向孔内投料，填料厚度要执行试验取得的施工参数，待夯实后继续向孔内投料，每遍夯击数应通过试验施工确定，但不少于8击。对照成孔记录，针对不同地层，参照对应的试验夯击数。待向孔内投料后继续夯实。重复投料夯实直至设计桩顶标高以上500mm。4）施工参数（1）柱锤冲扩桩：锤重2000-5000kg，长2-6m，直径0.4m，落距3-5m，夯击次数8-15次，填料虚填100cm。在试桩中适当调整相关技术参数，做好现场施工记录，待桩检验合格后取最佳技术参数。试桩过程中必须服从技术管理，不得随意施工。（2）桩顶处理：桩施工完成后，清除复合地基上部0.5m桩头、桩间松动土层，并进行碾压整平。对桩身取样后，在路基两侧临时排水范围内的复合地基顶部覆盖一层土工膜（100克/平方米），铺设时对土工膜接缝进行焊接，土工膜的边缘用土压紧，中间间隔用土压紧，待28天对复合地基进行检测时，取掉土工膜。5）夯填注意事项a夯实机要准确稳定就位，夯锤与桩孔要相互对中．夯锤应能自由下落到孔底。b夯填前应注意清除孔内的杂物或积水，开始填料前，孔底可填干硬性混凝土并夯实到发出清脆回声为止，然后开始分层填料夯实。填夯时，灰土的含水量应接近最优值．夯实后应达到施工图要求的夯实系数标准(或干密度不小于最大干密度与施工图要求压实系数的乘积)。c人工填料应按规定的数量和速度均匀填进，不得盲目快填，更不允许送料车直接倒料入孔。d桩孔最终填料超出施工图标示桩顶高程500mm．以上桩孔可用其他土料回填并轻夯至地面。e为保证夯填质量，应认真控制并记录每一桩孔的填料数量和夯实时间，同时按规定抽查一定数量桩孔的夯实质量。6）质量检测桩位偏差不得大于100mm86n，桩孔垂直度偏差不应大于1.5%，桩孔直径、深度不小于设计值。桩身质量检验：在施工中，对成桩质量进行抽检，其数量不少于总桩数的3%，且不少于3根。在全部孔深内，每2m取土样测定干密度，监测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，并换算为平均压实系数，其压实系数不小于0.95。桩间土处理效果检验：在4孔之间形心点附近，成孔挤密深度内，每2m取土样测定干密度，进行湿陷性试验，计算最小挤密系数、平均挤密系数和湿陷性系数。检验数量沿线路纵向每50m检验3点。大开挖检验：桩身压实度、桩间土密实度检验采用铲除破坏单桩，暴露4根群桩的大开挖方式，挖至设计桩顶标高西安1.0m，对被铲除单桩进行密实度、压缩模量的全桩检验，对被暴露的4根的密实度进行全桩检验，并利用开挖面进行桩间土取样，进行密实度和湿陷性系数的监测。监测数量：试验阶段1个，施工阶段每场地不少于3处。桩施工完成28天后，采用平板荷载试验方法检验单桩复合地基承载力，检验数量不少于桩总数的2‰，且每检验批不少于3根。6.1.6高桩板结构为减小路基与桥梁、隧道结构的刚性和沉降差异，在无砟轨道短路基处采用高桩板结构进行加固。具体段落DK379+482~DK379+530.98段、DK377+397.5~DK377+448段、DK377+230~DK377+255.24段、改DK370+559.57~改DK370+571段、DK368+477.28~DK368+494段、DK350+781.41~DK350+814段、DK350+652~DK350+672.25采用C40钢筋混凝土板，宽9.5m，板边缘厚0.8m，板顶设置2%人字坡；桩板结构板下设置两根桩，桥头板下设三根桩，桩采用C35钢筋混凝土灌注桩，桩径1.0m，桩长23m，桩横向间距3-4m，纵向间距5-5.35m，桩板结构与桥梁相接处在台后设置C35混凝土块，沿线路纵向顶宽2m，横向顶宽同板宽，高度为板底至承台顶面距离，与桥台相连处设3cm断缝，并填塞沥青麻筋。1）灌注桩施工人工挖孔桩工艺流程图见图6-1-586n施工准备测量放样锁口施工机具就位分段开挖、制作护壁成孔检查下钢筋笼采取补救措施清除和凿桩头检查桩位、桩基检查整理资料、监理认定进入下道工序施工测量放线报监理工程师审批退货备砂、石料和水泥取样试验上报监理砼配合比设计报监理审批砼拌合运输检查砼坍落度制作试件养生提供强度报告退货备钢筋取样试验钢筋下料加工钢筋制作报监理工程师复核钢筋运输YN 图6-1-5人工挖孔桩施工工艺流程图①施工准备：桩基施工前，首先将路基填至基床表层底面。做好防排水设施。并对孔场地周围进行围护，防止土石等杂物滚入孔内。孔口附近堆放的机具材料以不增加孔壁压力为宜。②挖孔施工：全站仪精确测放孔口平面位置，开孔后，在锁口混凝土上测放桩位中心控制十字线点和标高点。人工逐段开挖，每段循环高度86n1m，孔径不小于桩径加两倍护壁厚度加5cm，采用C20混凝土全护壁下挖成孔。孔口锁口应高出地面20-30cm，开挖过程中，吊线锤下传确定桩中心位置，检查桩径。挖孔至设计标高后，人工采取孔壁及孔底的岩土样，并与设计文件比较，若与设计不符，应及时上报。挖孔过程中桩孔内采用轴流电动通风机通风，使孔内空气质量达到工作标准。③桩孔检验：挖孔达到设计深度后，为达到控制沉降的目的，应严格检验桩板结构孔桩的成孔质量。采用钢尺对孔深、孔径及孔底沉渣进行检验。孔底的松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉，检验合格后，对孔底摄影留存。成孔质量要求：孔的中心位置允许偏差50mm，孔径符合设计要求，倾斜度允许偏差0.5%，孔深符合设计要求。④钢筋笼加工及安装：钢筋骨架在加工场集中加工，运输板车运送到现场，吊车下放安装。桩基钢筋笼加强筋N4放置于主筋的内侧，每2m一道，自身搭接部分采用双面电弧焊，主筋焊接采用双面搭接电弧焊。每一截面接头数量不超过50%。钢筋骨架的保护层厚采用同桩身混凝土同强度的混凝土垫块，竖向每2m设一道，每道沿圆周布设4-6个，确保骨架主筋净保护层厚不小于7cm。下放后，上下左右调整，使骨架竖向及平面位置符合设计。在钢筋笼内按照设计布设3根内径50mm，壁厚3mm的声测管，声测管采用丝扣连接。在埋设过程中，做好管底封闭，管顶加盖，确保声测管在灌注期间密闭，无混凝土浆液流进，堵塞声测管。⑤灌注桩身混凝土：成孔后，在无水的情况下立即灌注桩身混凝土，混凝土坍落度控制在7～9cm。混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车水平运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m。混凝土连续灌注成桩，用插入式振动器分层振捣密实。⑥检测按规定制作混凝土试件，检查桩身混凝土强度，按规定对每根桩基进行无破损检测。必要时对桩基进行大应变或钻芯取样检查。a桩基检测严格按照《铁路工程桩基检测技术规程》(TB10218-2008)执行，按设计要求埋设声测管，采用声波透射法检测。b对有桩身混凝土质量有疑问和设计要求的桩基，采取钻芯取样进行检测，检测方法按照《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)执行。86n2）钢筋混凝土板施工钻孔灌注桩施工完毕并经检验合格后，即开始混凝土板施工。混凝土板采用现浇法施工。钢筋混凝土板一般按照先现浇段后施工合拢段两批完成。现浇段一般为28m，分段长度为4跨，合拢段长1m；施工缝选在距离桩约1/4跨处，不得在跨越涵洞及其边跨范围内设置施工缝。先浇段施工完成养护1-2个月后再统一浇筑合拢段。先浇段两端设置加强钢筋，每根长3m；严禁先浇段两端的所有纵向钢筋在同一截面处断开或接长。施工合拢段时将先浇段端部进行凿毛，加强接缝处的振捣。施工准备：在灌注桩施工完成后，凿除桩头，距离桩顶20cm时采用人工凿除，清理桩头钢筋。同时平整施工场地，并进行场地硬化，场地硬化采用C20混凝土，厚10cm。在硬化的场地上进行放线定位，并弹出墨线，以供模板安装时使用。钢筋加工安装：钢筋在钢筋加工厂下料、加工完成后，运送至现场安装、绑扎。跨中及桩顶不得设置钢筋搭接，位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头不得大于25%，且应相互错开。钢筋加工及安装应严格按照施工图要求进行施工，不得随意更改钢筋型号、数量、钢筋间距。钢筋安装完成并经监理工程师验收合格后即进入下道工序。模板安装：模板采用钢模板，钢管扣件支撑。模板安装时按所弹墨线进行施工，模板安装完成应进行高程测量，定出混凝土浇筑标高。安装先浇段端部模板时预留钢筋穿过的槽口，安装好的模板应表面平整，线型平顺，支撑牢固。混凝土浇筑：混凝土采用混凝土拌和站集中生产，混凝土运输车运送至施工现场浇筑。灌注桩顶应嵌入顶板不小于100mm，桩顶外周0.5m范围内混凝土板加厚50mm。混凝土浇筑时采用斜面分层浇筑法，顺长边方向从一端向另一端呈斜坡或阶梯状单向推进，一次到底，每层厚度控制在50cm左右。振捣时振动棒振捣方向须与推进方向相反，沿斜面自下而上进行，逐渐上移，必要时可采用二次振捣工艺，保证后层混凝土在上层混凝土初凝前浇筑完成。混凝土采用振动棒振捣。操作时振动棒要做到“布点均匀、快插慢拔，不漏振不过振”86n。每点振捣时间以20～30s，混凝土表面不显著下沉、不冒气泡、表面泛起灰浆为止。振动棒布点间距不超过1.5倍振动棒长。振捣上层混凝土时，振捣棒应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝。每振捣完一段，应随即用铁锹摊平拍实。在混凝土初凝前进行表面二次抹压处理，消除表面塑性裂缝，以防止产生收缩裂缝。混凝土养护：混凝土在浇筑完毕后，要在混凝土表面收水初凝时及时覆盖一层塑料薄膜，在10h内加以覆盖和浇水，养护方法采用两层麻袋养护，麻袋应迭缝、骑马铺放，待温差≤15℃拆除保温层，浇水养护时间不得少于14d，养护期为一个月。为避免长时间暴露，受温度变化影响，板面覆盖不小于5cm厚的麦草进行保护。3）桩板结构的综合接地每根桩基础内设置一根钢筋与连续底板内的一根纵向钢筋连接；连续底板内与桩基础连接的2根纵向钢筋再通过2根横向钢筋连接成闭合圆圈。连接处采用搭接焊，板内的闭合钢筋圈两端各设一个连接点焊接一根截面为50mm2镀锡铜缆，长度至贯通综合接地。焊缝长度单面焊接长度不小于100mm，双面焊缝不小55mm，钢筋间十字交叉时采用14mm或16mm的“L”形钢筋进行焊接。镀锡铜缆穿过填土后接至综合接地，等轨道施工完成接至轨道板的接地端子。6.1.7堆载预压无砟轨道土质地基路基地段采用堆载预压方式以促进工前沉降发生。堆载采用清除地表土、钻孔灌注桩施工弃土或其它施工弃土。但不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，在基床底层填筑后基床表层填筑前进行。堆载边坡坡度1：1。预压土底层铺设一层CB150土工布，幅宽不小2m，搭接宽度0.2m。预压土填筑过程中第一层填筑应采用轻型机械摊铺后压实，防止压破土工布，污染基床底层顶面。1）施工工艺堆载预压施工工艺流程见图6-1-6。86n路基沉降观测重型压路机追密碾压铺土工布路基填筑到基床表层底面逐级堆载至设计高程沉降稳定或达到控制要求卸载图6-1-6堆载预压施工工艺流程图2）施工方法堆载先于路基基床底层顶面铺设一层土工布，土工布幅宽不小于2.0m，并考虑0.2m的搭接，铺设宽度大于堆载范围每侧不小于1.5m，其上分层摊铺预压土，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。第一层选用轻型机械或人工作业，大面积堆载采用自卸汽车与推土机联合作业。铺设土工布时不容许有褶皱，应尽量拉紧，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工布表面上行走。土工布在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。预压土堆载高度为3.7m，预压土坡脚至基床底层顶面外边缘1.0m，堆载边坡为1:1.0。堆载预压前应按照设置沉降观测设备。观测频次见表6-1-2.堆载预压施工中，作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷载。采用分级加载的方式，注意控制每级加载重量的大小和加载速率，使之与基底的强度增长相适应，以免基底发生剪切破坏。堆载过程中的位于基床底层顶面的各类沉降观测设备应在堆载前埋设。预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土—时间—沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。当堆载预压时间不少于6个月，具体按沉降观测资料推算确定，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。86n预压土卸载应分层进行，卸载过程中不得污染已施工完成的路基；预压土卸除后，对基床底层进行休整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表层级配碎石。表6-1-2无砟轨道地段沉降观测频次监测阶段监测频次堆载一般1次/天沉降量突变2-3次堆载预压第1-3个月1次/周第4-6个月2周/次6.1.8垫层1）施工工艺：垫层施工工艺流程见图6-1-7。下一道工序施工合格现场检测不合格施工准备、测量放样清除杂物、平整场地、分层摊铺碾压（振捣）记录碾压遍数图6-1-7垫层施工工艺流程图2）施工方法a.施工准备所用填料为挖方段路基土，土料中不得含有草根，垃圾等有机杂物。且含泥量不得超过5%，垫料中还不应含有过大的石块或碎石，一般要求碎石的直径不宜超过10cm。掺料为42.5级普通硅酸盐水泥。对填筑的下承层进行平整碾压，表面应平整、密实，具有规定的高程、宽度，没有任何松散和软弱地点。如果被雨水侵蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。并上报监理工程师验收。测量放样，用灰线撒出填筑范围，直线段每15－20米设1桩，平曲线段的每10－15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3－0.5米处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度位置。b．改良土拌和、运输86n水泥为普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5级，初凝时间不小于3.0小时，终凝时间不小于6.0小时。改良土生产前，应对原土料进行有机质和硫酸盐含量等进行检验。要求原土料的有机质含量不宜大于2%，硫酸盐含量不应大于0.25%。当采用新黄土时，其塑性指数不小于12%。新增土源需上报设计院确定，并进行检验合格后方可使用。当土料含水量适合于机械粉碎时，用装载机倒入入料仓内直接进行粉碎，然后用拌和机拌和水泥和土。如含水量较大，先晾晒，再粉碎；如含水量较小，在拌和过程中利用加水装置加入适量水。拌和前，根据含水量、水泥掺入比，按照稳定土拌和设备操作要求进行设备调试并标定，确定出配料机料仓的输送带转速，然后用装载机将土及水泥分别倒入拌和机的料斗内，开启拌和机主机、出料皮带机和搅拌机、配料机的皮带输送机，使土及水泥进入到拌和锅内，完成拌和工作。改良土拌和好，要进行粒径、水泥掺量、含水率检测，合格后方可装车并尽快运至施工现场。运输过程中要覆盖，以减少水分损失及环境污染。c.分层摊铺垫层厚度设计为0.5m厚，中间铺设一层抗拉强度不小于110KN/m的双向经编土工格栅。先进行下层30cm的垫层施工，分两层填筑。最后填筑剩余的20cm垫层。摊铺采用推土机铺筑，人工配合平地机整平，分层厚度一般为15cm～20cm。c.碾压根据填筑宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，各部分碾压的次数相同，两侧多压2－3遍。整形后，在最佳含水量时立即用轻型压路机并配合20T压路机在全宽内碾压，碾压时，重叠1／2轮宽，开始碾压速度为1.7km/h，以后为2.0－2.5km/h。根据施工经验，一般需碾压6~8遍。严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压时两侧要超宽碾压，超宽宽度大于30cm，碾压遍数要比正常碾压遍数多1~2遍。3）检测标准每层垫层压实后都应进行质量检验。用容积不小于200cm3的环刀压入垫层中取样，测定其干密度，其压实密度不小于0.95为合格。86n6.2基床表层以下路堤填筑6.2.1填料土工试验和填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅不小于100m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、摊铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导路堤填筑全面施工。①填料选择土料选择指定的取土场和路基挖方段的土方。②填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》执行，试验频率按《铁路路基施工规范》执行。③填筑工艺试验填筑压实工艺试验的步骤如下：第一步：进行虚铺系数、厚度、碾压遍数试验将经试验选用的最佳含水量的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，推土机将填料摊铺成三种不同虚铺厚度，平地机整平，摊铺平整时考虑机械对虚铺厚度的影响。检查平整度、路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。第一遍静压、第二、三遍弱震，第四、五、六遍为强震、第7遍为静压光面。碾压速度控制在2～3km/h，轮迹重叠宽度不小于40cm。每压实一遍后，采用K30、压实系数K（或孔隙率n）检测；分别绘制压实系数K与碾压遍数n的关系曲线图及地基系数K30与碾压遍数n的关系曲线图。根据上述曲线图，确定出碾压层控制厚度、碾压遍数，并计算出填料的虚铺系数。第二步：进行碾压含水量试验86n在相同的碾压工艺下，按照试验确定的碾压层厚度及遍数下，以最佳含水量为中间值，按照1%增减，进行不同含水量下填料的压实试验，碾压结束后检测压实系数K或孔隙率n，以及地基系数K30。根据试验结果确定碾压含水量范围。第三步：进行碾压方式试验采用最佳含水量的填料，在规定厚度下，用振动压路机，平地机，推土机等进行不同组合方式下的碾压效果对比，确定压路机碾压组合方式。第四步：试验资料的分析和整理根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，经监理工程师批准后指导全面填筑施工。6.2.2填土路堤施工填土路堤施工工艺流程见图6-2-1。用于路堤填筑的填料主要为挖方段开挖土方，按照移挖作填的土方调配方式进行，如必须利用不符合要求的填料，应按设计要求采取掺6%水泥改良土质、加强压实等措施，并报监理工程师批准。路堤填筑应严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按纵向分段、水平分层的方法组织施工，即按照横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上摊铺、整平、压实。施工采用自卸车运料，推土机摊铺，平地机平整，重型振动压路机压实。地基处理:路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料；当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地面整平碾压密实。原地面坡度陡于1∶5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于3m。测量放样:测出地基处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。86n填土路基施工施工阶段准备阶段整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程图6-2-1填土路堤施工工艺流程图分层填筑：每100m或两结构物之间划为一个小施工区段，每5～10m设一组标高点，画在两侧放样的标杆上，挂线控制每层虚铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，画方格网卸料，以便控制松铺厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机配以人工终平，每一层做成向两侧2%～4%的横坡以利排水。洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%～-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。碾压夯实：按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。一般按照静压、弱振、强振、弱振、静压的顺序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头错开不小于3m。86n碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行人工夯实。质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法进行。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向，并保证足够的搭接长度进行铺设。路基整修：包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。6.2.3改良土路基施工基床底层2.3m及以下范围全部填筑部分，路堑基床底层2.3m范围换填掺6%水泥改良土。1）施工方案改良土采用厂拌法施工。采用自卸式汽车运输，推土机摊铺，人工配合平地机整形，22t振动压路机压实。每一作业段长度不超过100m。2）施工方法⑴.施工工艺基床改良土施工工艺流程见图6-2-2。86n整修验收阶段填料拌和运输分层填筑摊铺精平洒水晾晒检测签证签证整修养护碾压夯实改良土填筑施工工艺流程准备阶段施工阶段填料区段平整区段检测区段碾压区段图6-2-2路基改良土填料施工工艺流程图⑵.改良土拌和、运输a)材料试验水泥为普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5级，初凝时间不小于3.0小时，终凝时间不小于6.0小时。改良土生产前，应对原土料进行有机质和硫酸盐含量等进行检验。要求原土料的有机质含量不宜大于2%，硫酸盐含量（拆算成SO42-）不应大于0.25%。当采用新黄土时，其塑性指数不小于12%。新增土源需上报设计院确定，并进行化验合格后方可使用。b)改良土拌和改良土场拌法工艺流程见图6-2-3。86n填料晾晒或不晾晒检验含水量结施作超前支护、注浆施工准备监控量测中台阶钻眼下台阶钻眼良好差启动主机及皮带输送机填料入仓碎土机粉碎粉碎质量检查厂拌设备调试与填料拌和拌和质量检验不合格开挖1、2部，进尺同钢架间距不合格不合格图6-2-3改良土场拌法工艺流程图当土含水量适合于机械粉碎时，用装载机倒入入料仓内直接进行粉碎，然后用拌和机拌和水泥和土。如含水量较大，先晾晒，再粉碎；如含水量较小，在拌和过程中利用加水装置加入适量水。拌和前，根据含水量、水泥掺入比，按照稳定土拌和设备操作要求进行设备调试并标定，确定出配料机料仓的输送带转速，然后用装载机将土及水泥分别倒入拌和机的料斗内，开启拌和机主机、出料皮带机和搅拌机、配料机的皮带输送机，使土及水泥进入到拌和锅内，完成拌和工作。c)拌和料检测、运输改良土拌和好，要进行粒径、水泥掺量、含水率检测，合格后方可装车并尽快运至施工现场。运输过程中要覆盖，以减少水分损失及环境污染。⑶.改良土填筑a)工艺性试验在大面积填筑前进行长度不小于100m的地段进行工艺试验。试验选用22t重型振动压路机，改良土的含水率控制在最优含水率±2%范围内，通过试验得出不同功能压实机械条件下不同改良土填料的松铺厚度、相应碾压遍数及填筑施工的延迟时间、机械配套方案及施工组织方式。验证室内配合比以及分析改良土无侧限抗压强度，确定改良土外料料掺入比。b)下承层准备改良土填筑前，要对下承层进行检查验收，下承层应平整、密实，具有规定的路拱。当下承层为细粒土时，应对表面拉毛、润湿处理。c)摊铺、整平采用全断面均匀摊铺。改良土卸车数量和间距采用方格网控制。卸在86n基床上的改良土及时进行摊铺平整，先用推土机初平，再用平地机精平，并配以人工修整。初平后改良土的厚度不应超过工艺试验确定的松铺厚度，表面平整，并设置4%的横向排水坡。初平后应尽快用压路机静态碾压1～2遍，然合再整平并弱振碾压1遍。局部坑洼外，将表面厚度不小于5cm范围内人工耙松，用新拌混合料找平。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，特别注意接缝处的平整，保证接缝平顺。整形过程中，严禁任何车辆通行。d)碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（±1%～±2%）时应立即用压路机在路基全宽内，由两侧路肩向中心进行碾压。碾压时，沿线路纵向行与行横向重叠1/2轮宽（且不小于40cm），先弱振后强振，一般应碾压6～8遍。前两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏；碾压过程中，应保持改良土表面保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水量碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和；经拌和、整形的改良土要达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹；碾压要一次完成，不得间隔碾压。e)接缝和机械调头处的处理同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。每天最后一段未段缝〔工作缝〕的处理。在已碾压完成的水泥改良土层未端，挖一条横贯铺筑层全宽的、宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与线路中心线垂直、且靠改良土的一面应做成垂直面，并放置两根与压实厚度等厚、宽度为所挖的槽宽一半的方木紧贴其垂直面；用挖出的素土回填槽内其余部分；第二天相邻作业段进行拌和施工后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和，在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。改良土施工过程中不得有纵向接缝。⑷.质量验收改良土压实质量标准见表6-2-1。86n表6-2-1改良土压实质量标准表路基部位压实标准基床底层基床以下压实系数K0.950.927d饱和无侧限抗压强度qu（Kpa）≥550≥2503）质量控制与要求改良土生产质量要从原材料（土、水泥)、配合比（根据不同的土质需掺入水泥量)、含水量、均匀性（避免改良土中出现素土现象）进行严格控制。对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求，改良土要注意控制改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于6个小时。为保证路基填筑质量，混合料应随拌随用，混合料在运输过程中应覆盖，减少水分损失。另外要特别关注正式拌和时，有无出料口堵塞等不正常情况。6.3过渡段施工过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施做出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。为保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段采用级配碎石填料。在路堤本体和桥台过渡段间设置无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、软式透水管、软式透水管基础（C25混凝土）四部分组成的排水系统，软式透水管直径为100mm。无砂混凝土板及基础采用集中预制，无砂混凝土板采用水泥（32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥）和10-20mm粒径石子（砾石、小卵石）加水拌合预制而成，混凝土强度不低于C25，平均渗透系数应大于2000m/d。86n6.3.1路堤与桥台过渡段①施工工艺路堤与桥台过渡段施工工艺流程见图6-3-1。②施工方法基底处理：对基底、基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土(杂土)基坑回填：根据设计要求回填基坑，回填料采用级配碎石分层回填。压实质量满足Evd≥30MPa。测量放样：测放过渡段位置中线和填筑边线。为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽。并根据技术交底放样出级配碎石（或非冻胀土）填筑范围。摊铺与压实：根据试验段得出的施工松铺厚度进行摊铺。使用推土机初平、平地机进行精平、人工配合，控制平整面无显著的局部凹凸，保证每一层填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中使用水准仪不断测量松铺厚度。采用小型机械摊铺，分层压实，台后2m范围外用大型振动压路机压实，台后2m范围内和大型压路机压实不到的地方，采用手持冲击振动夯或平板振动夯，压实遍数由实验确定；采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不宜大于20cm，可先在台背上用油漆划出填挖控制线。每完成一层均需检查地基系数K30、孔隙率n等，过渡段的基床表层标准和一般路基相同。路堤与桥台过渡段主要形式见图6-3-2。86n填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理埋设底层透水管浇筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实检测压实质量合格填筑基床表层过渡段施工结束不合格图6-3-1路堤与桥台过渡段施工工艺流程图③施工要点过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。设计要求对过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层级配碎石填料填筑。将符合要求的填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。86n图6-3-2路堤与桥台过渡段主要形式示意图④施工控制填筑时对运至现场的填料按每工班不少于一次的进行频次检验。当发现运至现场的填料技术数据有变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌和站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石填料符合要求。在每一层的填筑过程中，确认级配碎石填料的铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速度和遍数进行碾压夯实。过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。6.3.2路堤与横向结构物过渡段①施工工艺：路涵过渡段施工工艺流程见图6-3-3。②施工方法：路涵过渡段主要形式见图6-3-4根据设计交接的控制点进行复测工作，根据复测被批准的成果，分别在路涵过渡施工段落内加密控制桩和水准点，加密的控制桩与水准点选择在便于施工控制又不易被破坏掉的地方，加密水准点要和结构物用的水准点能够相互校验。放样时路基每侧加宽宽度不小于30cm，以能保证压实后有效满足设计要求为准。a．基底处理路涵过渡段基底按照设计要求进行清表、碾压处理。基底处理应按要求在桥涵基础施工之后及时完成。过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排至施工范围以外，并加强施工过程中的永临结合施做，防止浸泡过渡段基底。86nb.分层填筑根据测量放样的施工边线撒线定出填土范围，再根据试验段选定的松铺厚度和每车土容量，计算出每车所占的面积，划出方格，规定每车料卸下来的间距，把选定的填料拉运到填筑现场，把填料卸在事先划好的方格内。严格控制分层填筑的厚度，其具体数值按压实试验确定的具体摊铺厚度控制。级配碎石填料分层填筑的最大压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不小于10cm；横向结构物的顶部填土厚度小于1时，不得采用大型振动压路机进行碾压。横向结构物两端的过渡段填筑须对称进行，并应与相邻路堤同步施作，否则，应严格控制开挖水平台阶并做好衔接施做，避免出现新的过渡段。机械施工时应距离结构物不小于1m以外，以免碰伤结构物。c.摊铺整平下层顶面设松摊铺厚度标志桩，并在桩间挂线标志出松铺厚度。当每层填料拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，开始用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层填料拉运初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有超厚和超薄现象时，要及时处理。在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡控制在4%左右，平地机精平时往返多次，反复平整。当遇到纵横向开挖的台阶时，要顺台阶刮平，并附以人工平整。每层填土精平完工后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。d.洒水或晾晒填料含水量较低时，及时采取洒水措施。填料含水量过大时，一般采用推土机松土器拉松晾晒的办法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。e.碾压夯实压路机采用静压一遍，然后弱振，再强振，最后静压收光的碾压方式进行碾压，具体碾压方式在进行试验段工艺性试验后再行确定。横向结构物两侧1m范围内应采用小型夯实机具分层夯实到要求的压实度。86n当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，结合部采用人工小型亨氏机具夯实，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度、填筑高程、填筑宽度，人工清理边上多出的松土。f.检验签证过渡段填料及压实质量标准应符合设计要求，每填筑一层均进行一次孔隙率、含水量、地基系数的检测，并做好记录。经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。86n结构物后背墙绘填筑线检测压实质量填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理埋设底层透水管砌筑渗水墙与路基同步摊铺碾压或夯实合格不合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至涵洞顶面均匀拔管至桩顶不合格合格涵顶距路肩高度h≤1.5m涵顶距路肩高度h＞1.5m下道工序检测压实质量过渡段基床表层填筑与相邻路基同填料同步施工均匀拔管至桩顶图6-3-3路涵过渡段施工工艺流程图86n(a)路堤与横向结构物过渡段设置形式(b)涵路过渡段平面示意图（斜交正做）图6-3-4路涵过渡段主要形式示意图86n6.3.3路隧过渡段施工①施工方法：路隧过渡段形式见图6-3-5。②施工工艺：路隧过渡段施工工艺流程见图6-3-6。图6-3-5路隧过渡段形式示意图填筑至基床底层顶面换填基底处理过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实检测压实质量合格填筑基床表层过渡段施工结束不合格图6-3-6路隧过渡段施工工艺流程图a.86n隧道与土质、软质岩、强风化硬质岩路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段。过渡段长度不小于20m，过渡段范围基床表层及基床底层换填厚度范围内采用5%水泥配碎石填筑，过渡方式见图6-3-5路隧过渡段形式示意图。b.级配碎石施工采用拌和设备在拌合站集中拌和，用覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段；采用推土机、平地机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整，局部辅助人工平整；采用带自动密实度显示仪的重型振动压路机碾压，具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行。c.层厚控制：每层松铺厚度参照试验结果，但不能超过30cm小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。d.碾压工艺：每层均采用振动压路机进行压实。压实工艺为：静压+弱振+强振+弱振+静压光面（保证先弱后强、先轻后重、先慢后快的碾压顺序）。对于靠近结构物机械不能到位的地方用冲击振动夯分二层进行夯实，其松铺厚度控制在15cm内，并在其它部位碾压前先填筑一层，然后与其它部位一起填筑第二层。具体根据试验结果调整。e.横向必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防、排水工作。f.质量控制与检测：级配碎石的拌和、质量控制与检测方法、质量标准及检测频率按照现行验收标准。③质量控制过渡段填筑应与隧道出口仰拱同时施工，并将过渡段碾压至隧道内仰拱填充底面后再进行隧道进出口仰拱施工。过渡段填筑高度H小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求；填筑高度H大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30≥60MPa/m的要求。过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段基床表层压实质量应按《客货共线铁路路基工程施工技术指南》的要求控制。级配碎石应满足K30≥150MPa/m、Evd≥50MPa和孔隙率n＜28%的要求。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。6.3.4路堤与路堑过渡段路堤与路堑过渡段形式如图6-3-7。86n图6-3-7路堤与路堑过渡形式示意图①施工工艺：路堤与路堑过渡段施工工艺流程见图6-3-8。施工放样场地清理填方基底处理填方路基填筑过渡段填筑路堑开挖路堑、低路堤基底处理基底填筑施工图6-3-8路堤与路堑过渡段施工工艺流程图②施工要点过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。86n过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。开挖台阶外高内低，并用打夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。堤堑过渡段施工前进行地基条件分析，基床厚度范围内的天然地基条件若不能满足规范要求时，必须进行翻挖、换填或重型机械碾压等处理，以保证纵横向刚度均匀过渡和减小差异沉降。同时应注意排水系统的衔接。根据过渡段路堤一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。6.4路堑开挖土质、软石及强风化硬质岩路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。路堑挖至基床表层底标高时，按照设计应继续开挖2.3m换填6%水泥改良土至基床表层底。在开挖和换填时均设置中间向两侧4%横坡，以便于排水。86n①施工工艺流程土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程见图6-4-1。②工艺要点与技术措施路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；否是测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面60cm开挖至换填标高图6-4-1土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程图施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。86n当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。弃土至弃土场后，用推土机推平，然后大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。③质量控制与要求路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。6.5基床表层施工本标段无砟轨道路基基床表层采用0.4m厚5%级配碎石，水泥为42.5级普通硅酸盐水泥。混合料采用厂拌，运输车运输至现场，推土机整平，人工配合平地机精平，自行式振动压路机碾压成型。（1）施工工艺基床表层施工工艺流程参见基床表层以下路堤施工。基床表层级配碎石施工工艺流程见图6-5-1。整平上料检测填料拌和运输填筑整平碾压检测整修养护准备阶段施工阶段整修验收阶段碾压基床表层级配碎石填筑工艺流程86n图6-5-1基床表层级配碎石施工工艺流程图（1）施工方法①材质及级配试验填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常连续填筑。基床表层级配碎石采用厂拌法施工。搅拌设备计量准确，拌料设备应计量准确，拌合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要求符合施工图和规范要求。正式拌制前，调试厂拌设备。②测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制高程，按10m一桩，放中线和边线。③验收基床底层基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。④拌制级配碎石拌合料用级配碎石搅拌设备在拌制厂集中进行拌制。拌合料需要拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配和比在拌制设备内拌制级配碎石拌合料。在正式拌制级配碎石拌合料之前，先调试所用的厂拌设备，在拌合料的颗粒组成、级配和含水量都达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。⑤运输采用自卸车运输混合料，装料时，车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析，采用大吨位自卸卡车运输，并保证足够的车辆，保证能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。⑥摊铺采用推土机摊铺粗平，平地机配以人工精平。摊铺时以日进度需求量和搅拌设备的产量为度，合理计算卸料需要量。摊铺时，应根据现场实际日进度86n及搅拌厂的搅拌能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。⑦碾压采用重型振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合施工图要求。直线地段，应由两侧路基开始向路中碾压，曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0mm。纵向行于行之间的轮迹，重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。⑧检测每层施工完成之后进行自检，合格后报监理工程师抽取质量检测系统，严格按照规范要求的试验防范、试验点数、检测频次，分层分段。分部进行试验检测。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。⑨养护维修基层顶面整修完成后采取措施控制车辆行驶，并做好基床表面的保护工作，防止表面扰动破坏。严禁在基床表层顶面的路段上调头或急刹车。（1）施工注意事项①集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。②基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。③基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。④横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。⑤局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。⑥86n整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整地段再用平地机整平和整形。⑦已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（1）材料要求基床表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石的粒径级配应符合表6-5-1的规定，级配碎石的规格应符合下列要求：①粒径大于1.7mm的集料的落筛及磨损率不大于30%。②粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。③粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。④不得含有粘土及其它杂质。、表6-5-1基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0～117～3213～4641～7567～9159～100100基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。（2）质量控制与检测①一般规定a在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。b基床表层填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。c级配碎石或级配砂砾石必须场拌生产，拌合设备应计量准确，混合料的颗粒级配应符合标准规定。86nd基床表层级配碎石施工应符合下列要求：基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,级配碎石混合料碾压时的含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。e碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。f软土、松软土地基段基床表层的填筑宜在地基沉降基本稳定后进行，避免地基沉降对基床表层整体性产生影响。②主控项目a基床表层级配碎石应符合设计及下列要求：每一压实层全宽应采用同一种类的填料。检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量；其他项目每一料场抽样检验2次。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少检验1次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。c基床表层级配碎石（或级配砂砾石）的压实标准应按表6-5-2采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。表6-5-2基床表层压实标准填料压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n(%)级配碎石或级配砂砾石≥190≥55＜18检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K304点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n；见证检验全部地基系数K30。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）有关试验方法的规定检测。d路堑基床表层换填深度及宽度应符合设计要求。86n检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。监理单位沿线路纵向每100m平行检验1个断面。③一般项目a填料应分层填筑，每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。b过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%检验数量：施工单位每过渡段每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。c基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-5-3的规定。表6-5-3基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级配碎石或级配砂砾石厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量砂垫层厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量d基床表层级配碎石或级配砂砾石表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合表6-5-4的规定。表6-5-4基床表层级配碎石或级配砂砾石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离0，+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量6.6路基沉降观测86n观测断面设置原则：根据不同的地基条件，不同的结构部位等集体情况设置。沉降监测断面的间距一般不大于50m，对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。每个路桥过渡段在距离桥头5m、10m处各设置一个监测断面，每一横向结构物量测过渡段各设置一个监测断面。无砟轨道地段路堤采用堆载预压时，采用Ⅱ型监测断面；路堑基底为土质(含全风化岩)时，应进行路基面沉降观测；浅路堑有堆载预压时在左右路肩处各设置1根沉降监测桩，基床底层顶面的线路中心设置1各沉降板，采用的是Ⅲ型监测；路堑上没有堆载预压是在左右路肩处各设置1根沉降监测桩，采用的是Ⅳ型监测断面；在高桩板结构地段分别距路肩1m处各设置1根沉降监测桩，采用的是Ⅴ型监测断面。6.6.1观测项目为达到满足动态设计需要、满足施工组织需要，以及满足作为控制工后沉降量的依据，路基沉降观测的主要项目有：6.6.1.1地基面沉降观测在地基处理结束或原地面处理后路基填筑前，按照设计要求，在规定的观测断面上设置沉降板，通过测量沉降板的高程变化，确定地基面的沉降量。并根据观测结果绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析地基变形发展趋势，判定地基的稳定，指导设计与施工。6.6.1.2路基面沉降观测在路基填筑至设计高程后，在设计规定的观测断面上，在路肩上打入钢钎桩，通过测量路肩观测桩顶的高程变化，确定路基面的沉降量。6.6.1.3地表水平位移观测在每一个观测断面在距坡脚外2m、10m处埋设钢筋混凝土预制桩，通过测量边桩位移，确定地表水平位移量，用于控制路堤填筑速率，特别是软土地段的路堤填筑。6.6.2监测方案与方法1路基沉降监测面布置方案⑴路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。沉降监测断面的间距一般不大于50m，对与地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。路堤与不同结构物的连接处应设置沉降监测断面，每个路桥过渡段在距离桥头5m处设置Ⅱ型监测断面，在距离桥头15m处设置86nⅢ型监测断面，在距离桥头35m处设置Ⅰ型监测断面，每个横向结构物每侧各设置一个监测断面。⑵路堤均采用堆载预压①路堤地段采用Ⅰ、Ⅱ、III型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，区间地段一般每间隔3个Ⅰ型断面设置一个III型监测断面。②Ⅰ型观测断面包括沉降监测桩和沉降板。沉降监测桩每断面设置5个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左、右线中心4.7m处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩，其余3个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。Ⅰ型监测断面见图6-6-1。图6-6-1Ⅰ型监测断面图③Ⅱ型监测断面包括沉降监测桩和定点式剖面沉降测式压力计。沉降监测桩每断面设置5个，埋设方法同I型监测断面；定点式剖面沉降测式压力计位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面。Ⅱ型监测断面见图6-6-2。86n图6-6-2Ⅱ型监测断面图④III型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和剖面管。沉降监测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，底板埋设于基床底层顶面上，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管，横剖面管埋设于路堤基底碎石垫层顶面处。III型监测断面见图6-6-3。图6-6-3III型监测断面图⑶路堤与横向结构物过渡段，于横向结构物顶部沿横向结构物的对角线方向铺设剖面沉降管，以观测过渡段及涵洞本身的总沉降及差异沉降。横向结构物两侧外边缘各2m处设置一个I86n型监测断面，该沉降断面设计中是按照涵洞与线路正交考虑的，施工过程中应按照图示要求调整。Ⅳ型监测断面见图6-6-4。图6-6-4IV型监测断面图⑷高桩板结构地段在左、右距离路肩1m处，设置一个Ⅴ型沉降监断面。Ⅴ型监测断面见图6-6-5。86n图6-6-5V型监测断面图6.6.3监测元件埋设⑴沉降监测桩：桩体选择Φ20mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋设在监测断面设计位置，埋设深度0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定，完成埋设后按二等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。⑵沉降板：由底板、金属测杆（Ф40mm镀锌铁管）及保护套管（Ф75mmPVC管）组成。底板尺寸为50cm×50cm，厚5cm。按二等水准标准测量沉降板标高变化。a.沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂浆层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。b.放好沉降板厚，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。c.按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用螺丝套口连接，保护套管用PVC管外接头连接。⑶86n定点式剖面沉降测试压力计：定点式剖面沉降测试压力计底板采用沉降板底板，埋设位置应按设计测量确定；埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板水平，填土至0.6m高度碾压密实后开一小凹坑将压力计放入坑内，用细粒土将坑填平后，继续施工路基填土。埋设完成后，将压力计监测线沿水平方向甩到坡脚后，在坡脚处设C20素混凝土保护墩（0.5m×0.5m×0.95m）,墩内预埋剖面管管材，监测线从管内穿出；墩旁设监测桩，监测桩采用C20素混凝土灌注，断面采用0.5m×0.5m×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，监测桩用钢筋混凝土保护盒保护。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。⑷剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固及垫层施工完毕后，填土至0.6m高度碾压密实后开槽埋设，开槽宽度20～30cm，开槽深度至地基加固垫层顶面，槽底回填0.2m厚的中粗砂，在槽内敷设沉降管（沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳），其上夯填中粗砂至与碾压面平齐。IV型断面中剖面管在涵顶填土0.6m厚开槽施工埋设，原则同基底剖面管埋设方法。沉降管埋设位置挡土墙处应预留孔洞。沉降管敷设完成后，在两头设置0.5m×0.5m×0.95mC20素混凝土保护墩。并于一侧管口处设置监测桩，监测桩采用C20素混凝土灌注，断面采用0.5m×0.5m×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，监测桩用钢筋混凝土保护盒保护。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。6.6.4资料整理要求⑴应采用统一的路基沉降监测记录表格，做好监测数据的记录与整理。监测资料应齐全、详细、规范，符合设计要求。所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。⑵所有数据必须当天输入电脑，分析，整理，核对无误后在计算机内保存。⑶按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基面、填料及路基各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线。并按有关规定整理成册，报送有关单位进行沉降分析、评估。⑷路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降监测点的沉降量，当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。86n6.7路基附属工程6.7.1路基边坡防护DK350+660～+672.25右侧、DK379+515～+530.98右侧、DK379+523～+530.98左侧、DK377+397.5～+420左侧、DK377+397.5～DK377+432右侧、DK377+230～+255.24右侧路堤边坡采用带截水槽浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内满铺C25混凝空心块，空心块内植草并种植紫穗槐防护。DK350+652～+660右侧、DK368+477.28～+494、改DK370+559.57～+571段左侧、DK377+420～+446左侧、DK377+437～+446右侧、DK377+397.5～+410左侧、DK377+230～+255.24左侧、DK379+482～+523左侧、DK350+652～+672.5左侧路堑边坡采用2×2m带截水槽浆砌片石拱型骨架护坡防护。路堑边坡坡率为1:1.0，DK379+482～+510右侧路堑第一级边坡采用M7.5水泥砂浆砌片石空窗式护墙防护，其余上边坡采用M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡防护。路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m横向铺设一层TGSG25-25土工格栅，横向铺设宽度3m。路堤坡脚至排水沟及排水沟下采用三七灰土封闭，灰土厚0.3m。1、浆砌片石防护（1）软土、松软土地基地段的防护工程应在路基基本稳定后进行。（2）浆砌片石石料及砂浆要求：①砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹，无水锈。②石料的强度等级应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：片石、块石不应低于MU40，用于附属工程的片石不应低于MU30，其中部厚度不应小于15cm，检验方法和频次应符合相关要求。③混凝土所用的碎石、砂的品种、规格、质量应符合相关要求，进场时应进行现场检验。④砂浆的强度等级应符合M7.5水泥砂浆强度要求。（3）浆砌片石砌筑施工①护坡施工前，护坡基底应稳定，坡面应平整密实。②砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑，砌筑应座浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。③86n砌体反滤层材料的设置应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。④泄水孔的位置应符合设计要求，且排水畅通，严禁倒坡。泄水孔应每隔2～3m上、下、左、右交错设置，泄水孔应采用PVC管，孔径为0.1m，孔后0.5×0.5m范围内设厚0.3m的卵砾石窝状反滤层，检验方法和频次应符合相关要求。⑤沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。（4）浆砌片石防护各部尺寸的允许偏差应符合表6-7-1的规定。2、干砌片石防护表6-7-1浆砌片石护坡各部尺寸允许偏差及检验数量、方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置±50mm每段护坡每50m长抽样检验4点经纬仪测2底面高程±50mm每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测4坡率±0.5%每段护坡每50m长抽样检验3点吊垂线5护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m长抽样检验3组尺量，查施工记录6厚度砌石层≥设计值每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2）尺量垫层及反滤层≥设计值7表面平整度≤30mm每段护坡每50m长抽样检验3处2.5m长直尺量测注：每段护坡长不足50m按50m计。注：每段护坡长不足50m按50m计。（1）片石规格、强度应符合以下要求：①砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹，无水锈。②石料的强度等级应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：片石、块石不应低于MU40，用于附属工程的片石不应低于MU30，其中部厚度不应小于15cm，检验方法和频次应符合相关要求。③混凝土所用的碎石、砂的品种、规格、质量相关要求，进场时应进行现场检验。④砂浆的强度等级应符合M7.5水泥砂浆强度要求。（2）护坡施工前，护坡基底应稳定，坡面应平整密实。（3）砌筑应紧密，各砌块的砌缝应相互错开、嵌接牢固，坡面平顺。（4）干砌护坡勾缝应于路堤沉降基本稳定后进行。勾缝前应先将松动和变形处修整平齐完好。86n（5）沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。（6）干砌片石护坡各部尺寸的允许偏差应符合表6-8-2的规定。3、骨架防护（1）水泥、片石和砂的品种、规格、质量应符合《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）的相关要求，应进行进场检验。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置±50mm.每段护坡每50m长抽样检验4点经纬仪2底面高程±50mm每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测4坡率±0.5%每段护坡每50m长抽样检验3点吊垂线5护肩，镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m长抽样检验3组尺量6厚度砌石层≥设计值每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）尺量垫层≥设计值7表面平整度≤30mm每段护坡每50m长抽样检验3点2.5m长直尺量测注：每段护坡长不足50m按50m计。（2）砂浆强度等级应符合M7.5水泥砂浆的强度要求，截水槽混凝土应符合C15混凝土强度要求，检验方法和频次应符合相关要求。（3）护坡施工前，护坡基底应稳定，坡面应平整密实。（4）砌体各砌块的砌缝应相互错开，表面平顺整齐，浆砌片石骨架应嵌入坡面一定深度，与边坡嵌接牢固密贴，无空洞。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。（5）骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。应按设计修筑养护阶梯。表6-7-2干砌片石护坡各部尺寸允许偏差及检验数量、方法（6）沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。（7）骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-7-3的规定。表6-7-3骨架护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置+50mm每段护坡抽样检验4点测量86n2基底高程+50mm每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m长抽样检验3点水准仪测4骨架净距+50mm每段护坡每50m长抽样检验6处（上、中、下部各2处）尺量5骨架宽度及边槽高度≥设计值尺量6骨架厚度及嵌置深度≥设计值尺量7护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m长抽样检验3组尺量8踏步宽度、厚度≥设计值每踏步抽样检验1处尺量9坡面平整度≤30mm每段护坡每50m长抽样检验3处2.5m长直尺量测注：每段护坡长不足50m按50m计。4、混凝土预制块防护（1）混凝土所用的碎石、砂的品种、规格、质量应符合《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）的相关要求，应进行进场检验。（2）预制块混凝土强度等级应符合C15混凝土强度要求，砂浆强度等级应符合M10或M7.5水泥砂浆强度要求，检验方法和频次应符合相关要求。（3）护坡施工前，护坡基底应稳定，坡面应平整密实。（4）混凝土预制块拼装排列应整齐、平顺、紧密、美观，并与坡面及相邻浆砌片石砌体衔接密贴、稳固。（5）预制块防护勾缝应于路堤已趋稳定后进行。沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。（6）混凝土预制块防护各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-7-4的规定。表6-7-4混凝土预制块防护各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1平面位置±50mm每段护坡长抽样检验4点经纬仪2基底高程±50mm每段护坡每50m抽样检验3点水准仪测3坡顶高程-20mm，0每段护坡每50m抽样检验3点水准仪测4坡率±0.5%每段护坡每50m抽样检验3点吊垂线5护肩、镶边及基础厚度、宽度≥设计值每段护坡每50m抽样检验3组尺量6反滤层、垫层厚度≥设计值每段护坡每50m抽样检验3处尺量7坡面平整度10mm每段护坡每50m抽样检验3处2.5m长直尺量测86n8混凝土板外形尺寸边长+6mm,–3mm按混凝土预制块数量的2%抽样检验尺量对角线+6mm,–3mm厚度+4mm,-2mm注：每段护坡长不足50m按50m计。5、植物防护（1）植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的有关规定。施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。（2）铺草皮防护铺设时，应由坡脚自下而上施工，并用尖木（或竹）桩将其固定于边坡上。（3）种草防护草籽应均匀撒布在已清理好的坡面上，同时做好保护措施。覆盖率土质边坡不应低于80%，石质边坡不低于70%。（4）喷播植草应先将生长液与草籽按设计要求混合并搅拌均匀，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。草籽喷洒完毕后，应及时做好养护直至植物覆盖坡面。（5）灌木植栽方法应符合设计要求，并应注意栽植季节。6.8.4土工合成材料①土工格栅a.施工方法用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘5～10cm，防止刷坡后外露老化；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎起来，每10～15cm一个绑扎点，搭接长度≥10cm，用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。b.施工工艺86n土工格栅施工工艺见图6-8-1。施工准备密实度检测人工铺设土工格栅运土、碾压密实度检测修刷边坡拉伸定位直至最上层图6-8-1土工格栅施工工艺框图c.施工事项土工格栅上不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上行走作业。土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。土工合成材料的品种规格及质量满足设计要求，进场时按规范要求进行现场验收。土工格栅要保持距设计边坡外缘+10cm。铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距和上下层接缝错开距离、回折长度允许偏差为±50mm。②复合土工膜主要用于基床加固，起隔水作用。复合土工膜幅宽根据实际情况选定，产品质量必须经过检测，符合设计和规范要求。86n铺设时首先铺设垫层并压实，然后将复合土工膜一端固定，沿线路方向人力推卷展开，使其平整无褶，随后铺设面层并夯拍压实。土工膜采用两幅搭接时，纵向搭接0.5m，高端压在低端之上。横向搭接时：曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度不小于0.3m。6.8.5支挡结构（抗滑桩）图6-8-2抗滑桩施工工艺流程图DK350+789及DK350+789-DK350+809左侧30m设置抗滑桩，1-14#抗滑桩采用Ⅰ型间距5m，桩长22m，截面2×3m；抗滑桩采用C40钢筋混凝土浇筑，孔口采用2m的C20钢筋混凝土锁口，孔内设C20钢筋混凝土护壁。86n位于路基本体以外的桩，桩顶至地面回填三七灰土夯填密实。抗滑桩施工工艺流程图见6-8-2①施工准备：根据现场情况，修建便道平整场地使钻孔设备顺利进场，相应配套电力应接到有利施工方便位置，做好前期准备工作，有利于后期挖孔桩施工。②、孔桩开挖a有桩位场地平整后，在边坡坡顶作好截水沟，边坡坡面采用防水布全部覆盖，以防雨水冲刷，再次垮塌。然后放样定位，作好护桩后，人工开挖，浇筑首节混凝土护壁，护壁顶高出地面30cm。b钢筋砼护筒设置：钢筋砼护筒设置严格按照设计图纸施工，埋置深度4m，护筒内径严格按照设计图纸施工，护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差控制在50mm，孔桩倾斜度不大于0.5%，但不大于20cm；每节护筒长度一般为0.5~1.0，施工时，应根据实际地质情况进行调整，但不得大于1米，护壁砼应振捣密实，不得出现露骨、漏浆及露筋现象；c抗滑桩开挖应遵循隔一挖一、掘进一段、护壁一节的原则，桩孔开挖采用分节挖土法,人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入提升吊桶,简易提升架提升,提至地面后用手推车运至临时堆土场集中堆放。d一般情况下每次单节开挖深度控制在0.6m～1m左右，在开挖过程中根据实际情况调整，但不得超过1m。土石挖掘主要采用人工铁锹、铁镐和风镐开挖，挖土顺序为先中部后周边，开挖一节支护一节；围岩较松软、破碎或有地下水时，分节应较短，分节不应在土石层变化和滑床面处。挖掘进入基岩或遇孤石时，尽量减少爆破施工作业，用人工或者风镐进行挖掘。桩孔挖掘中如有少量涌水，可在井内先挖集水井，安设潜水泵将涌出的地下水排出孔外，集水坑随挖随加深。对地下水富集处采用包扎滤布的引水管，引出后再做井壁支护。如遇开挖土方坍塌或流砂层涌砂，无法正常施工时，则可缩短单节开挖深度，采用“插板法”、“插钎法”结合安放滤布排水管，排水进行支护；或用高0.5m左右，厚6mm钢制无底箱，采用千斤顶将其逐次压入土中，压入一段开挖一段，直至穿过该地层下0.5～1.0m后再转入正常开挖施工。86n孔桩下工作人员应随时测量井下空气污染物浓度，孔深超过10m，应增设通风设施。每次孔下作业前必须使用鸡或鸽进行井下有害气体的探测。孔口及孔下作业必须戴好安全帽及安全带，照明必须采用安全电压，作业人员不宜超过2人。③弃渣运输边坡支护挖出的土（石）渣，集中堆放后集中清理至弃土场。④钢筋工程a孔桩钢筋下料加工：钢筋加工严格按设计图纸和规范要求在钢筋加工厂集中加工，运输车运送至施工现场。钢筋表面干净无污染和锈蚀。若污染或锈蚀应逐根洗净，并用钢丝刷除锈。钢筋采用切断机切断，用弯曲机弯曲成型。钢筋的下料长度应根据孔深和垂直运输的能力分成几段制作，竖向钢筋的接头位置应相互错开，同一截面内，受拉区接头的截面积不应超过钢筋总截面面积的50%。b孔桩钢筋笼制作安装：将加工合格的钢筋，利用吊车下入孔内，自下而上逐段进行钢筋笼孔内制安。搭接处不得放在土石分界和滑动面（带）处。c孔桩钢筋焊接与绑扎：本工程的钢筋焊接施工按《钢筋焊接及验收规程》和设计要求进行。在制作过程中，若因吊装需要分节可以采用帮条焊。定位环、加强箍和“井”字支撑架采用电弧焊点焊，交叉钢筋采用绑扎连接。d孔桩声测管埋设：每根桩在四角各设一根声测管，声测管采用内径50mm的PVC管。声测管不得破漏，下端及接头应严格封闭，声测管的底口用钢板焊严实，管顶在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞通路，管顶高处抗滑桩顶30cm。⑤护壁模板制安：护壁模板采用定型组合式拼装钢制模板，且在模面上涂刷脱模剂。为便于模板的安装和拆卸，钢模的边肋按圆弧倒角，两块模板的边肋处用“U”型卡连接。为保证模板刚度，口壁及内侧用角钢焊接加固，支模时在内侧用木枋支撑，预防浇筑护壁砼时模板变形。模板作成上口小、下口大的形状，即每节护壁接头处成八字阶梯形。每节模板安装均采用井内吊线定位，模板安装完毕后应进行复测，确保断面形状园顺、断面大小、桩孔垂直度符合设计要求。⑥护壁砼浇筑：井口上部的2m为锁口，漏出地面0.55m，厚0.6m，地下1.45m，厚0.35m，其下每1m一节为护壁，护壁厚0.2m，桩井开挖86n1.5m立即锁口施工，一下每进尺1m及时进行护壁施工。在滑动面处的护壁应加放钢筋进行加强。在承受推力较大的护壁和孔口应在混凝土中按设计要求加放钢筋。浇筑砼护壁前，应清除岩壁上的松动石块、浮土，仔细校核模板位置，以保证桩径和垂直度。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向使用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，井下施工人员必须立即撤离。由于模板上圈浇注口仅有70mm的空隙，混凝土进料比较困难，为此，在施工中可根据模板尺寸大小，制备几套专用进料模具，以方便施工。施工时，将模具搁置在护壁的钢模板上，边缘上相接的孔眼用U型卡扣固定。下料时混凝土沿着模具徐徐进入护壁内，既方便施工，又加快速度，并可减少混凝土浇筑时的损失。护壁混凝土按C20要求配制，为使混凝土振捣密实，应配制坍落度稍大的细石混凝土。混凝土采用机械拌制，吊桶运输至孔底，人工浇筑；同时，采用小型振动棒振捣密实，以确保砼强度，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。⑦锁口施工：孔桩开挖1.50m厚及时进行锁口施工。防止地表水和杂物进入孔内。锁口为C20钢筋混凝土，高度为2m，高出原地面0.55m，厚0.6m，地下的1.45米厚0.35m。⑧终孔封底挖至设计深度后，若有水应抽出积水，清除沉渣，经自检合格后，上报监理工程师进行终孔验收。终孔验收合格后，方可进行下一道工序。⑨桩身砼浇筑a桩身混凝土强度等级为C40，混凝土为集中拌合，运输车运送。b井口设置固定料斗支架，利用串筒注入井内。为避免混凝土骨料分离，串筒底距浇筑砼面控制在2m以内。c混凝土捣振：采用插入式振动器振捣，分层浇筑、分层振捣，每层浇筑高度不应大于50cm。d混凝土浇筑时，必须按规范规定进行试块的留置工作，混凝土试件到期后，立即送检。86n6.8.6线路防护栅栏栅栏支柱采用特制模板预制,汽车运往工地安装。现场安装采用人工挂线，尽量做到线型顺直，外形美观。人工挖好基坑后，将支柱放入坑内，测定位置，用临时支撑固定，用靠尺测量垂直度，用卷尺测量其高度，符合设计要求后，灌注混凝土基础。基础混凝土在附近混凝土集中拌和站拌制，混凝土运输车运到施工现场，振动棒振捣。待混凝土强度达到设计强度70%时，安装防护网片。网片从端头支柱开始，在支柱挂钩上扣牢，沿纵向展开，边铺边拉紧，挂网时要确保网片不变形。6.8.7路基地段电缆槽①施工方法测量定位：当基床表层填筑完成后，利用全站仪根据设计位置、尺寸每10m为一测点精确测量定位。机械切割：每500m路段安排一套专用机械设备进行切割施工，每套机械设备配备人员3人，2人负责机具操作，1人负责基槽修整。基底碾压：基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用小型振动压路机碾压密实。铺设砂垫层：电缆槽安装前首先在基槽底部铺设复合土工膜，土工膜上部铺设中粗砂，采用小型振动压路机碾压。安装电缆槽：电缆槽的结构尺寸、构件混凝土强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽与路基衔接处缝隙利用水泥砂浆填塞密实。勾缝施工：预制电缆槽安装完成后以M10水泥砂浆勾缝，再干砌路肩片石。为防止光缆被老鼠咬坏及防火，电缆槽内要放置一定数量的砂。按设计要求在出水孔处设置采用干净的粗颗粒碎石的过滤层。②施工工艺电缆槽施工工艺流程见图6-8-3。全线两侧路肩接触网立柱外侧设置预制混凝土盖板通信、信号电缆槽。电缆槽外侧壁底预留泄水孔，将电缆槽内水引出路基外。电力电缆槽设于路堤两侧坡脚或路堑地段侧沟平台。电缆槽采用钢筋混凝土预制，并加设钢筋混凝土盖板，预制构件在现86n测量放样机具就位切割电缆槽位基底压实检测铺设中粗砂及土工布安装电缆槽节间接口处理混凝土护肩施工槽顶沥青涂抹安装盖板电缆槽预制钢筋加工、绑扎模板制作图6-8-3电缆槽施工工艺流程图场设构件预制场集中预制，模板采用定型钢模。待路基基床表层施工完毕后，采用专门切割机划线切槽。基础采用人工整平，然后铺设中粗砂并压实后，再安装电缆槽。预制构件采用人工配合汽车吊安装，砂浆勾缝。电缆槽与路基竖向接触面间的缝隙按设计采取防水材料填塞处理。③质量控制与要求电缆槽采用专用切割机械施工，与路基接触面按设计处理。在路桥、路涵等过渡段设置电缆槽，不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度符合设计要求。电缆槽混凝土采用厂拌混凝土，强度必须符合设计要求。电缆槽下的中粗砂垫层含泥量按不大于3%控制。预制电缆槽安装应平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间按设计防水材料填塞缝隙。盖板铺设平稳。每50m抽样检验3处。电缆槽距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差见表6-8-7。86n表6-8-7电缆槽施工的允许偏差序号检验项目允许偏差备注1距线路中心线位置0，+20mm2顶面高程±10mm6.8.8路基地段接触网支柱基础①施工工艺接触网支柱基础施工工艺见框图6-8-4。施工准备测量放样钻机就位钻孔至设计标高检孔、清孔吊装钢筋笼浇筑桩身混凝土安装基座模板安装预埋螺栓浇筑基座混凝土基础养生图6-8-4接触网支柱施工工艺框图②施工方法按照设计文件的要求，以路基中心桩里程为基准点，用经纬仪测量放线，用短钢筋打入基础中心位置，为钻孔提供准确的位置。在预制场按设计尺寸分别绑扎接触网支柱钢筋笼、法兰盘和内模。基础开挖采用螺旋钻机钻孔：螺旋钻机就位后，在钻机钻杆上刻画设计深度控制线，开机下钻，边排砟边下钻，直至钻到设计深度控制线停钻，钻机排砟土方先用人工堆放在用土工布做铺垫的路基上集中，然后装入汽车运至弃渣场。成孔后用汽车吊配合人工起吊安装钢筋笼和定型内模，并在孔内固定。基础混凝土由混凝土集中拌和站拌和，用混凝土罐车运输梭槽入模，人工用捣固棒分层捣固密实。混凝土灌注时，及时按设计位置预埋法兰盘，并保证基床表层底面4%的排水坡。③质量控制与要求接触网柱基础施工前，要加强与有关单位的联系与沟通，或请“四电”施工单位技术人员到现场指导接触网基础施工。86n合理安排接触网基础施工，提前加工基础钢筋笼，钻孔基础挖好后要尽快浇注钢筋混凝土基础，避免污染路基或边坡，钻孔成型后，用汽车将堆积在土工布上的挖孔弃砟运走。将施工误差控制在《接触网支柱基础施工允许偏差》表6-8-8允许范围内。表6-8-8接触网支柱基础施工允许偏差表序号项目允许偏差1距线路中心线位置0，＋20mm2形状尺寸(截面尺寸)±20mm3埋置深度不小于设计值6.8.9排水设施DK350+652-DK350+672.25、DK368+477.28-DK368+494、改DK370+559.57-改DK370+571、DK377+230-DK377+255.24、DK377+397.5-DK377+448、DK379+482-DK379+530.98段路堑两侧设C25钢筋混凝土矩形侧沟，底宽0.6m，深0.6m，厚0.2m，侧沟外设2.0m平台，平台采用M7.5水泥砂浆片石砌筑。1、路基排水一般要求（1）各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、高程应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。（2）沟渠边坡必须平整、稳定。排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。（3）各类防渗加固设施要求平整、坚实、稳定。砌石之间应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌和通缝。（4）混凝土所用的石料、碎石、砂的品种、规格、质量应符合《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）的相关要求，进场时应进行现场检验。地下排水设施所用的土工合成材料管、布等和填料的品种、规格、质量应符合设计要求，并应进行进场检验。（5）砌体砂浆强度等级、预制或现浇水沟及盖板混凝土强度等级应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。2、地表排水设施86n（1）路基排水设施基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。（2）有破损、裂缝的构件严禁使用。（3）水沟铺砌应砂浆饱满、密实、平顺、整齐、无渗漏水，并保证排水通畅，沟内不积水，无淤塞。（4）水沟盖板铺设应平稳。（5）垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，厚度应不小于设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。（6）伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求，检验方法和频次应符合相关要求。（7）路堤排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-8-9规定。表6-8-9排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法序号抽样项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1沟底中心位置±100mm每100m抽样检验各5处尺量2沟底高程±20mm水准测量3净空尺寸±20mm尺量4沟底坡度±5%设计坡度坡度尺5浆砌水沟铺砌厚度-10mm尺量6沟底平整度20mm2.5m长直尺与钢尺量7沟顶高程-20mm，0水准测量（8）路堑侧沟各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-8-10规定。表6-8-10侧沟各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法石质沟现浇或预制沟1沟底中心位置0，+50mm0，+50mm每100m抽样检验各5处尺量2沟底高程±20mm±10mm水准测量3净空尺寸±20mm±20mm尺量4边坡坡度（偏陡量）5%设计坡度5%设计坡度坡度尺5铺砌厚度-10mm-10mm尺量6沟底坡度±5%设计坡度±5%设计坡度坡度尺86n7沟底平整度20mm10mm2.5m长直尺与钢尺量8平台宽度0，+50mm0，+50mm尺量9沟顶高程-20mm，0水准测量（9）预制水沟及盖板各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6-8-11规定。表6-8-11预制水沟及盖板各部允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1预制水沟厚度-10mm抽样检验2%尺量2盖板边长+3mm,-2mm3对角线长+4mm,-2mm4厚度+4mm,-2mm6.8.10取（弃）土场处理取土时应注意环境保护，取土后的裸露面应按设计采取土地整治或防护措施。有特殊要求的施工地段，应按设计要求及时配套完成环保工程。取土场的位置、深度、边坡应符合设计要求，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土。凡弃土堆坡脚均设挡渣墙，墙身采用M10浆砌片石，石料在就地弃方或弃碴中选取。施工遵循弃土场“先挡后弃、就近弃碴”的原则，弃土场位置按设计设置，挡渣墙两侧埋入原地面下不小于1.5m。挡渣墙要置于牢固的基础上。工程竣工后，取(弃)土场应按要求平整后进行复耕或恢复植被。7.施工技术措施7.1地基处理本标段路基处理，归属相应区段内路基综合施工组施工，软基处理尽早安排，尽早完工，以保证路基施工的进度要求。86n特殊路基处理施工前首先根据设计资料进行地质补充勘探与核查，根据不同的工程项目选用适当的施工机械，根据现场情况做好截排水沟和集水井，采用潜污泵排除积水，在上场后尽快完成，为路基工程全面开工创造条件。处理采取专业化、机械化施工，并按照先较高路堤地段、再一般路堤地段的顺序组织施工。在填筑前按设计要求，先预计路基的填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况，路堤填筑过程中进行沉降观测，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间，反之减缓填土速率，当边桩位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，待路基沉降稳定后再继续填土，必要时采用预压措施。7.2路堑施工7.2.1土质路堑施工根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.5m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。开挖接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。路堑基床换填应紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长；当有困难时，应留厚度不小于0.5m的保护层基。边坡防护设施及挡土构筑物做到随挖随做。高路堑边坡防护采用分段施工分段防护，如防护不能紧跟完成时，暂留不小于0.5m的保护层，以防土体风化开裂。保证基础深度和尺寸；挡墙后的反滤层施工时严格按设计文件办理，选料采用碎石或砂夹卵石，含泥量不得超标，不得随意用石块填塞。路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。7.2.2石质路堑施工石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。先做爆破试验，再展开全面施工，确保边坡稳定和施工安全。采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。86n为了确保边坡的稳定性和平整度，采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。7.3基床施工⑴路堤基床施工时填料使用范围严格符合《铁路路基施工规范》的规定。路堤基床表层0.4m范围内填料按设计要求选用5%水泥级配碎石进行施工；路堤基床底层2.3m范围内填料按设计要求选用掺6%水泥改良土进行施工，基床以下路堤填料及压实标准同基床底层。⑵路堤基床的填筑与压实，均采用纵向分段、水平分层全断面进行施工，严禁倾填施工。基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料。⑶路堤路基面应按设计测量放线，做到肩棱明显，路拱坡面符合要求。完工时路基面的允许误差应符合《铁路路基施工规范》的要求。⑷路堤基床为渗水土而其下部填料为非渗水土时，则基床底层顶面应做成中间向两侧4%的横向排水坡。路堑基床表层如换填渗水土，其底面应设中间向两侧4%的横向排水坡，必要时应设渗水管或加深侧沟，以利排水。⑸路堑基床表层土的密度应符合《铁路路基施工规范》的压实标准。⑹路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；或按设计采取压实、换填、排水、封闭等措施。7.4基床以下路堤施工施工前全方面普查路基范围内的水塘、人工坑洞、墓穴等情况，采用明挖换填等措施处理。在路堤地基清除表土后，地基处理前采用冲击碾压技术消除或减小风蚀地质。路基填筑严格控制压实标准，上层检测不合格坚决不能进行下道工序施工。路堤边坡铺设土工格栅后及时填土，防止爆晒或风吹雨淋。为减少路基的工后沉降量，较厚层的覆盖层、全风化层、强风化的软岩路堤地段，特别是高度小于3.0m低路堤，填筑前可采用冲击压实、冲击碾压、振动碾压等技术在基底整平后进行填前夯实。86n路桥、涵过渡段与相临路基同步填筑，施工时严格控制材料质量和填筑范围，采用薄层填筑，强化检测，精心施工，大型机械碾压不到位的辅助小型机械压实，确保填筑质量。接触网及声屏障基础、电缆槽等相关配套工程在路基完成后采用干钻法成孔满槽浇筑混凝土、开槽埋设混凝土等措施，确保路基完整性及质量。填筑过程应随时分析沉降变形情况，严格控制填筑速率。路基应尽早填筑完成，并通过检测满足工后沉降要求后方可进行下一道工序施工。加强路基防排水措施，最大限度减小雨水对路基的浸泡。凡在汛期确需进行影响路堤、路堑稳定的施工，要采取保证措施并上报防洪指挥部，经批准后方可施工。温度在零点以下或形成冻土时暂停路基填土施工，避免冻胀隐患。雨季滞水及排水不畅的低洼地段，低洼处以渗水性材料或水稳性好的填料填筑，并采取将水排除的疏导措施。在地下水位高的黏性土地基上填筑路堤时，路堤底部填筑渗水性材料，厚度不应小于0.5m。采取降低地下水位的措施。7.5过渡段施工⑴过渡段路基填筑前，应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数；桥路、涵路、隧路过渡段的填筑必须待桥、涵、隧的结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。过渡段施工前应核对地形、地质、类型等变化情况，特别是过渡段形式改变或当多种过渡段组合形式变化时，应及时通知设计单位，以便按现场实际情况调整。⑵过渡段路基应与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。⑶过渡段填筑应按设计要求，分层填筑、分层碾压，分层摊铺厚度根据工艺性试验确定；压实标准应符合基床底层的压实标准。7.6路基排水路基应有完整、通畅的排水系统。排水设施应布置合理，与桥涵、站场等排水设施衔接配合，与水土保持及农田水利设施的综合利用相结合；与既有线排水设施相衔接。并具有足够的过水能力。86n7.7路基防护及附属工程措施⑴施工前应做好地面排水和安全准备工作，路基浸水地段挡墙或护坡要在旱季施工。⑵在松软地层或坡积层地段施工挡墙时，基坑要分段跳槽开挖，并做好支护，防止土体坍滑，附属结构挡墙混凝土采用抗侵蚀水泥拌制。⑶当挡墙基底承载力达不到设计要求时，要先按设计要求进行处理，然后才能进行上部砌体的砌筑。⑷泄水孔按设计要求布置，一定要做到内高外低，并不得堵塞，反滤层采用透水性好的砂砾或碎石，按要求厚度设置，保证排水通畅。⑸挡墙背后填土需待砂浆强度达到70%以上才可进行。填筑时采用合格填料分层夯填，并注意夯实机械距离墙体不可太近。⑹石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。⑺勾缝采用平缝压槽法(凹缝)，在砂浆初凝后，养护7～14天，期间避免碰撞、振动和承重。⑻砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。7.8确保路基填料达标的措施⑴堆放填料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的堆，发生离析。各种集料隔离堆放。⑵严格进行材料检验：土料：在设计提供的土源地取样进行颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、有机质含量试验，在确认填料质量满足设计要求的情况下，进一步进行重型击实试验，确定其最大干密度和最佳含水量。岩块：进行颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》执行，试验频率按《铁路路基施工规范》执行。⑶加强料源控制，保证颗粒级配满足要求，同时控制填料的最大粒径不超过15cm。86n⑷摊铺时采用画网格布料，通过理论计算出每车料的摊铺面积，用石灰画出网格，按照网格依次卸料，对不均匀的填料辅以人工进行二次拌和。严格控制填料的含水率，填料含水率控制在2%为宜。⑸化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度达到设计要求。外掺料与改良土填料应拌和均匀，色泽一致，无灰团和花面现象。路基各部位所用改良土掺入比不同，当采用同一土场原土料时，应分开拌合。7.9保证达到压实标准的技术措施选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、Evd、压实系数K满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。7.10控制工后沉降的措施路基工后沉降控制的重点主要是地基处理、路基分层填筑碾压以及填料等，必须严格把关。⑴地基变形不足是导致路基沉降的最主要原因，因此基底处理时做好如下方面工作：严格按照换填轮廓线进行开挖，并按规定做基底钎探试验；地基承载力个别点不足时，继续开挖，直至满足要求，同时相应增加换填深度；地基承载力严重不足时，及时报请业主、设计单位协商解决。⑵填筑、碾压施工是工后沉降的关键因素，必须对填料、分层厚度、碾压夯实等进行重点控制。做到填料合格，使用级配良好的填料，同一填层使用同一种填料；严格控制填料分层厚度，宁欠不超；在特殊地段，提高压实度等级，高标准、严要求。⑶提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。根据实测沉降曲线分析推算在规定的工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。⑷86n沉降后的路基评估根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。对时间～沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。评估判断本标段路基是否满足铺碴条件。7.11控制不均匀沉降的措施防治路基不均匀沉陷应遵循“因地制宜，合理选择，预防为主，治养结合”的综合防治原则。不论采用何种处理措施，严格按规范及设计施工都是防止路基不均匀沉陷的首要前提条件。在路堤填筑施工过程中首先应严格按照分层法进行施工，即分层摊铺，分层碾压，分层检测的程序进行。不同土质不得混填，每种填料层累计总厚也不应低于设计及规范要求。分层碾压时应尽可能采用同一种碾压工艺，按照合理的碾压方法和碾压遍数能得到均衡的压实度。此外，用于路基填筑土质的含水量应均匀，保证土质含水量在最佳含水量±2%之内，以求得到均衡的压实度，这对减小路基不均匀沉降十分重要。填挖结合部及半填半挖路基结合部要严格按照设计及规范开挖台阶，开挖台阶是保证路基填土土体稳定和结合良好的有效手段。台阶宽度不宜小于1m且应用小型夯实机加以夯实，台阶应平顺，以保证压实机具能碾压到位。控制纵向填层厚度均匀，除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。7.12电缆槽施工确保因施工电缆槽、排水工程等设施而不损坏和危及路基稳固与安全的措施电缆槽基础、排水设施等工程应与路基工程同步施工。电缆槽开挖采用专用开槽机切割成槽，尽量不采用人工开挖，确保不因其施工而损坏、危及路基的稳固和安全。基坑、沟槽开挖到达设计高程后，采用小型压路机及冲击振动夯按设计要求对基底进行加固处理。施工过程中应及时将与基床接触的沟槽、基础周边用沥青砂浆封闭，以防地表水渗入路基本体。基础、沟槽开挖完成未灌注混凝土前应作好基础的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。施工最好安排在晴天施工。超挖的基础不得采用废渣回填，为保证路基完整采用与基础同标号的混凝土回填。86n8、劳动力计划及主要机械设备8.1劳动力计划本标段共设置2个路基综合施工组进行平行作业，分别负责本标段2个工区范围内的区间和站场路基及附属施工。路基综合一组负责本标段起点DK343+843.33～DK361+500段路基主体、路基附属、填料集中拌和站的施工与管理，路基综合二组负责DK361+500～DK379+530.98段路基主体、路基附属、填料集中拌和站的施工与管理。计划于2017年4月15日完成路基主体及附属工程施工任务。计划劳动力合计112人。见表8-1-1：表8-1-1劳动力资源配置表：序号劳动力类别路基一队路基二队1管理人员222技术员223质量员224安全员225测量员336机械操作工35357电工118其他10108.2主要机械设备表8-1-2主要施工设备表序号设备名称规格型号路基一队路基二队状态1挖掘机PC2002台2良好2装载机ZL50C2台2良好3自卸汽车20t7台7良好4推土机TY-2202台2良好5平地机PY1601台1良好6压路机ZY203台3良好7平板振动夯HZD2004台4良好8级配碎石拌和站WCB5001套1良好86n9洒水车EQ1130F1台1良好10冲击式压路机YCT2511良好11搅拌桩机DDJ11良好12小型振动夯HD7022良好13柴油发电机组250GF11良好14旋挖钻机XR220D11良好15汽车起重机QY2511良好16钢筋切断机GQ4011良好17钢筋弯曲机GW4011良好18钢筋调直机GT4/1011良好19插入式振捣棒ZX-501010良好20灰浆搅拌机JW25011良好21砂浆搅拌机UBJ-411良好9、工期保证措施1）编制实施性施工组织设计，科学组织施工。2）合理配置施工机械和施工人员,人力资源配置满足技术及现场生产管理，机械设备配置满足施工高峰期施工强度的需要，在人力资源配置、机械设备配置上满足施工强度的需要。3）技术人员在施工作业现场实行“三工”制度，即工前交底、工中指导、工后检查。做好优质的技术服务，使优质技术服务推进工程进度，优化施工措施，保证机械设备效率得到最大的提高。4）质检人员严格控制过程工程质量，及时提供优质的质检服务和现场技术服务，把各工序，特别是验收这道工序紧密的衔接起来，尽量减少窝工现象，并加强质检力度，努力提高一次检查合格率，确保工程顺利施工。5）施工人员应按照施工计划细分到每天的工作安排，制定出详细的施工时间表，根据时间表知道现场生产，提供优质的后勤如材料、机械安排、人员调配等施工服务。6）在资金方面工区提供较为宽松的服务，在关键领域做好引导，把资金落实到刀剑处，使工作得到顺利开展。86n10、质量保证措施10.1保证工程质量的技术措施⑴、施工设计文件（图纸）审查进场后，详细审查设计文件是否有遗漏内容，设计方案、技术措施能否满足质量要求，施工是否便利，对设计推荐的施工方案进行充分讨论，补充完善并形成图纸会审记录。⑵、施工准备阶段质量控制施工准备阶段重点做好原材料、混凝土配合比选择。派出采购人员进行市场调查和综合评价，确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作业指导书；针对混凝土耐久性的要求，重点做好砂石料的碱骨料反应试验。组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。10.2施工工艺保证质量措施全面推行标准化施工作业。实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程技术负责人对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。坚持工艺试验制度。本标段拟采用的新工艺和主要常规施工工艺在第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验，做出样板段后，让大家参观学习，然后全面展开。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。坚持“四不施工”、“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”86n合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。10.3原材料保证质量措施通过物资采购配送的全过程控制，保证交付物资满足本工程规范的要求，从源头上把好材料质量关。⑴根据招标文件要求和ISO9001标准，对于物资的采购、运输、试验、储备和配送等环节，进行有效过程控制。包括物资材料的外包、恒温、防水、防潮、防晒、防震等控制。⑵从源头控制材料质量，实现材料的可追溯性。对产品质量合格证、收发料记录、交接资料登记方面进行严格控制。⑶接受项目经理部、业主、监理监督，在物资材料的运输、检验和交货验收方面，严格按照招标文件和规范要求执行。到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用。⑷严格按照ISO9001标准要求，对水泥必须严格控制碱含量等指标，配齐砂石料筛洗设备；不合格的供应商、不合格的物资进入工地；建立不合格品控制制度，对于不满足工程建设要求的物资坚决及时清理出场。⑸严格检验程序，强化源头管理检验、进库复检和工地抽检，确保不合格品不进入现场。10.4克服质量通病的针对性措施提高工艺质量是保证工程质量的重要途径，为了提高工艺质量，通过以往同类工程的总结，对各分项工程进行认真细致的通病分析，制定相应的预防措施。10.5组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。86n调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设质量部配置一名质量总监，工区设质量部配置质量总监、质量工程师、质量员，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、工区、队、工班、作业人员五级质量自检流程。自检小组业务流程见图10-6-1。建立以总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、作业工区、施工队三级技术质量管理机制。项目经理项目总工程师重大疑难质量问题反馈安全质量部（工程管理部、物资设备部、中心实验室协助）各施工队队长、专职质检员各工区质量管理小组各施工班组兼职质检员重大疑难质量处理方案图10-6-1自检小组业务流程图86n10.6管理措施10.6.1PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。10.6.2三阶段控制质量项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。①施工前的质量控制依据ISO9001:2000质量管理标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。②施工中的质量控制组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则进行施工质量控制。按照施工图设计中的编制关键工序施工工艺设计来指导施工，将施工和检测数据，及时反馈给设计单位，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”86n的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。③施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。10.6.3“三全”质量控制“三全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。11安全文明保证措施1）严格遵守国家、陕西颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。2）建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督，工班设兼职安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。3）施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。4）施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设《安全牌》和《安全标志》，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。5）施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。6）调查地上线路，作好施工过程中的监测和已完工程的保护工作，并设立明显的警示标志。86n7）所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。8）开展安全教育，学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。9）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人10）安检及各职能部门对施工安全实行监督检查，发现问题及时整改，对违反施工安全规定的有权下令停工整顿直至合格后方可复工。11）生产管理以安全为中心，当生产进度与安全发生矛盾时，进度服从安全。12）队每月组织一次检查，凡有不安全因素，立即指定专人限期解决。13）施工过程中做好防洪工作，保证施工部位的安全。12环保、水保措施1）贯彻国家、地方、甲方、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，健全环境保护体系，处理好施工与环保的关系。2）实行环保目标责任制。建立环保自我监控体系，处长是环境保护的责任人。3）加强对施工现场粉尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理。4）工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完清场。5）遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。6）合理安排施工组织设计，对居民产生影响的施工工序，均安排在白天或规定时间进行。7）加强机械设备的维修保养,降低施工过程中的噪声。8）施工运输车辆全部走施工便道并且慢速行驶，减少对周围环境干扰。9）作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施；生活废水、机械排放的含油污水按规定处理后排入指定区域；施工废水集中沉淀后排放。10）施工中对弃土场地进行防护，保证弃土不堵塞，不污染既有排水设施。1186n）对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行场地硬化或经常洒水养护。12）装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；操作洒水降尘，保持湿度。13）减少机械废气、排烟对空气环境的污染。14）施工中，由材料管理人员负责对施工用料进行控制，限制对环境、人员健康有危害的材料进入施工场地，防止误用。15）施工中降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，切实做到保护环境。86