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天府新区货运通道项目K21+952.505～K36+861段路基施工方案中交第二航务工程局有限公司天府新区货运通道项目经理部二〇一四年一月六日n天府新区货运通道项目路基施工方案编制：审核：审批：中交第二航务工程局有限公司天府新区货运通道项目经理部二〇一四年一月六日n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案目录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12.1工程概况22.2技术标准22.3道路沿线概况及工程地质条件22.4主要工程数量表43总体施工组织53.1组织机构53.2工期目标63.3进度计划63.4劳动力组织63.5机械设备组织.73.6主要试验、测量仪器设备配置74施工准备84.1工程测量84.2土工试验104.3场地清理及排水措施104.4施工便道设置105试验段路基施工105.1进行路基试验段施工的目的105.2试验段路基具体情况115.3试验段管理及施工人员配备115.4试验段主要机械试验设备配置1225.5施工准备135.6试验段具体施工工艺流程135.7质量过程控制185.8试验段施工总结18中交第二航务工程局有限公司-5-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案6路基处理196.1特殊地基处理196.2碎石桩处理地基256.3冲击碾压地基处理366.4陡、斜坡路堤及半填半挖路堤处理437路基土石方施工467.1路堤填筑467.2路基开挖507.3路基土石方调配547.4结构物台背回填557.5质量检验标准567.6雨季施工措施578路基支挡、防护工程588.1设计概况588.2施工准备及设备人员配置598.3挂三维网喷播植草绿化608.4挂铁丝网有机材质喷播植草绿化658.5菱形网格护坡678.6路堑挡土墙698.7实体护坡718.8护肩和护脚728.9路肩挡土墙738.10施工进度安排769路基路面排水工程769.1设计要求779.2施工准备789.3工期计划安排799.4施工工序及相关工艺799.5质量保证措施89中交第二航务工程局有限公司-5-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案10资源配置计划9010.1劳动力需用计划9010.2主要施工机械，机具配置计划9011质量保证措施9011.1质量管理组织机构和质量保证体系9011.2工程质量目标9511.3创优规划9511.4技术保障措施9511.5现场质量监控措施9611.6隐蔽工程质量保证措施9712安全保证措施97712.1安全生产目标97712.2安全保证体系97712.3安全检查程序97712.4安全控制措施10112.5重大危险源辨识及监控措施10112.6一般危险源辨识及监控措施10212.7安全生产管理制度10412.8安全重点10613现场文明施工的措施10613.1文明施工目标10613.2现场文明施工管理保证的措施10614环境保护管理措施10714.1现场环境保护措施10714.2扬尘综合治理管理制度10814.3环保组织机构图11015与各级地方政府间的协调11111中交第二航务工程局有限公司-5-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案1编制依据及原则1.1编制依据根据以下有关文件资料和现场施工实际情况编制本施工方案。（1）《天府新区货运通道项目K21+952.505～K36+861》设计文件（送审稿）；（2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；（3）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)；（4）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203－2002）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；（6）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）；（7）《钢筋机械连接通用技术规范》(JGJ107－2003)；（8）《公路工程施工技术规范》JTGF10-2006；（9）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；（10）《强夯地基处理技术规范》CECS279，2010（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-2005）（12）《地基处理手册》；（13）《天府新区货运通道项目工程地质勘查报告》（14）现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额；（15）国家、交通部、四川省成都市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定；（16）我公司的技术力量、机械设备及施工经验。1.2编制原则(1)贯彻国家、部和省市有关基础建设方针、政策、规范、规定。(2)按照基本建设施工程序科学合理安排施工进度，本着先重点后一般的原则合理安排施工进度计划,确保合同工期实现。(3)贯彻因地制宜、就地取材原则,根据本地气候特点合理安排受气候影响较大的工程施工，充分利用地方资源减少施工、运输投入。(4)确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。2工程概况中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案2.1工程概况天府新区货运通道项目起点接龙泉驿区车城大道，途中下穿第二机场高速及成渝客专后与双简路（三岔湖旅游快速通道）相接；利用已成型的双简路，途经新兴镇、白沙镇至太平镇，与太合路相交，利用太合路，至合江镇与东山快速通道相接，利用东山快速通道至枇杷博览园。垂直于东山快速通道一直向西延伸，上跨成自泸高速，与红星路南延线平交，下穿天府大道南延线，上跨鹿溪河，上跨成仁路（G213），下穿站华路，直至天府新区与双流县交界处（锦江）。该项目途径新兴、白沙、太平、合江、永兴、兴隆、煎茶和永安等八个镇乡，线路全长37km。由我部承建的货运通道K21+952.505～K36+861段，长14910.495m，路基横断面采用两种形式,规划城市建设区采用60m标准断面，生态隔离区采用40m标准断面。其中60m横断面布置为三块板，主车道为双向六车道，辅道为双向六车道，规划红线宽度为60m。40m横断面布置为一块板，主车道为双向八车道，规划红线宽度为40m。本段所处地貌单元为浅丘低山地貌，局部残留三级阶地，部分地段施工后将形成较大的挖、填方区。本段地层为第四系全新统人工堆积层、新生界第四系全新统坡残积层、新生界第四系全新统坡洪积层、第四系中更新统冰水堆积层和中生界白垩系上统灌口组等地层。2.2技术标准（1）道路等级：公路-I级；（兼顾城市道路需求）；（2）设计行车速度：主车道60km/h；（3）路面类型：沥青混凝土路面；（4）标准轴载：BZZ-100；（5）交通饱和设计年限：20年；（6）路面结构设计年限：15年；（7）桥梁净空：≥5m；路线上方净空≥9m（8）桥涵设计荷载：城—I级；（且大件运输半幅采用大件荷载验算）（9）交通等级：主道：特重交通；辅道：重交通2.3道路沿线概况及工程地质条件2.3.1道路沿线概况本项目位于天府新区内，中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案毗邻城区，区域地理位置优势比较明显，项目区周边水、电、通讯、交通条件方便。目前，道路沿线规划城市道路均未形成，仅有多条已建乡镇公路，可供施工期材料运输。但由于乡镇道路等级低，多数需绕行，且部分丘陵区域车辆无法到达，因此项目施工时需视条件铺设便道。工程所需石料、砂、砂砾石可以就近解决。2.3.2气象特征场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/s，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃。降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。相对湿度：多年平均为82%。日照时间：多年平均为1228.3小时。风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。2.3.3地层结构在钻孔深度范围内所揭露地层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4me）、第四系中更新统冰水堆积层（Q2fgl）和中生界白垩系上统灌口组（K2g）等。现详述如下：第四系全新统人工堆积层（Q4me）杂填土：色杂；多为临近场地修建时堆填的废土，建渣，由中液限粘质土、砂质泥岩块组成，部分地段厚度较大，最大厚度超过10m；分布于丘陵顶部的杂填土为全风化砂质泥岩混合植物根茎组成，厚度较小，一般为0.3m左右。素填土①：灰色；主要由中液限粘质土组成，可塑为主，混少量砖瓦碎块等硬杂物；稍密；湿。分布连续，最大厚度约4.8m。素填土②：灰黑色，富含有机质，流塑，具臭味，局部地段及鱼塘底部分布。第四系中更新统冰水堆积层（Q2fgl）中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案中液限粘质土：黄褐色；含铁锰质氧化物斑痕及其结核；可～硬塑。分布于地势低洼地段。一般厚度4.0～12.0m，属膨胀土。局部地段粘土中分布有一定量的卵石土。中生界白垩系上统灌口组（K2g）棕红色，灰红色，泥质结构，块状构造，夹层状砂岩及泥岩，根据其风化程度可分为如下三个亚层：风化砂质泥岩：风化后呈土状或砂状，下部夹碎岩块，用手可捏碎。结构基本破坏，但尚可辨认，有残余结构强度，干钻可钻进。局部地段分布。强风化砂质泥岩：结构大部分破坏，矿物成分显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎，可用镐挖，干钻不易钻进。仅分布于部分钻孔中风化砂质泥岩顶部。中风化砂质泥岩：结构部分破坏，沿节理面有次生矿物，风化裂隙发育，岩体被切割成岩快。用镐难挖，该层厚度较大，本次勘察未揭穿。2.3.4水文地质条件本施工段地表水主要为老旧鱼塘积水、农田排水及灌溉渠水。地下水主要为赋存于低洼地段白垩系上统灌口组砂质泥岩中的风化裂隙水，其主要补给来源为大气降水。风化裂隙为主要含水层，其水量受汇水情况及裂隙发育程度的影响一般较小，流通性较差，无统一水位标高。无上层滞水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大，在道路施工时可采取截流及疏排，以免对道路施工造成影响。道路场地环境类别为Ⅱ类，施工段地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.4主要工程数量表本段路基主要工程数量见表2.4-1。表2.4-1路基主要工程数量表序号项目名称单位数量路基（一）挖方(总量）m34868521（二）填方（总量）m324991081砂砾石填筑m36030332土石填筑m31896075路基路面排水及路基附属工程中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案1路基边沟、排水沟、急流槽、纵向排水涵m242542路基边坡防护m177433挡土墙现浇C20混凝土m326095地基处理1特殊路基换填砂砾石处理m32888802挖淤换填处理m33009033高填路基冲击碾压面积m23363004陡坡路堤及填挖交界处理土工格栅面积m2416225碎石桩处理m253813根据工期及天气等实际情况，部分路段在经业主同意后，在雨季施工时采用砂砾石代替土石的一般回填，具体段落根据现场确定。3总体施工组织3.1组织机构本着精干、高效的原则，组建中交二航局四分部项目经理部，组成人员由公司派出有类似工程丰富施工管理经验的优秀人员组成。项目部按照需要，设项目经理、总工，副经理各一名，下设工程技术部、安全文明部、质量检测部、财务部、成本合同部、物资设备部、综合部和工地试验室。由于本段路基施工作业面较长，设置4个作业工区负责本段施工，各工区配置相应的技术管理人员。组织机构如下图：中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案中交二航局第四分部项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部安全文明部质量检测部综合管理部计划财务部成本合同部中心实验室第一工区作业队第二工区作业队第三工区作业队第四工区作业队图3.1-1项目部组织机构图3.2工期目标合同工期：7个月。2013年11月30日开工，2014年6月30日完工，总工期213天。3.3进度计划具体施工进度计划详见附件《路基工程施工进度计划表》。3.4劳动力组织表3.4-1计划劳动力组织表序号职务人数备注1项目经理1路基施工2项目总工1路基施工3项目生产副经理1路基施工中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案4项目副总工1路基施工5现场施工管理20路基施工6现场施工调度4路基施工7现场质量负责8路基施工8现场安全负责9路基施工9现场技术负责8路基施工10现场试验人员8路基施工11现场测量人员8路基施工12机械操作人员240路基施工13普通工人320路基施工3.5机械设备组织.现场施工机械设备计划见表3.5-1。表3.5-1计划机械设备组织表设备名称型号单位数量备注推土机山推220台15挖掘机卡特330D/336D台22挖掘机小松/455/450/270台28压路机徐工20T台12装载机柳工/成工50C台20洒水车东风EQ140台5自卸汽车红岩CQMG384台180平地机DY18台5冲击碾压机3YCT32台3液压破碎锤HM960台7人工打夯机台203.6主要试验、测量仪器设备配置主要试验仪器设备详见表3.6-1，主要测量仪器设备详见表3.6-2。表3.6-1主要试验仪器设备一览表编号设备名称型号、产地精度数量性能、状况1发电机重庆500JF合格3良好2混凝土贯入阻力仪合格1良好3土工实验设备湖北合格2良好4锚杆钻机泸州M50合格5良好5万能材料实验机江苏WE-600B合格1良好6压力机成都2000KN合格1良好7水泥标定稠度仪成都VBR-I合格1良好中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案8沸煮箱成都Fz-31a合格2良好9水泥胶砂搅拌机成都JJ-5合格1良好10水泥胶砂振实台重庆ZS-15合格1良好11标准恒温恒湿养护箱成都HBY-30合格1良好12电动抗折实验机成都DKZ-5000合格1良好13负压筛析仪成都JZCZ120合格1良好14标准养护室合格25m2良好15水泥砼搅拌机成都JJ-5合格1良好16砼抗压试模150-150-150合格60良好17砼抗折试模150-150-150合格60良好18砂浆试模70.7×70.7×70.7合格30良好19新标准土样筛φ300φ2000.075-6合格5良好20洛杉矶磨耗机成都MH-II合格1良好21CBR实验装置成都STCNR-2合格2良好22灌砂筒(大、小）成都D200合格4良好23弯沉仪成都WC5.4合格2良好24砼回弹仪成都HT-225A合格2良好25砼试验仪成都合格1良好表3.6-2测量仪器设备表序号设备名称型号数量状态备注1GPS南方S82C2良好2莱卡全站仪TCA18005良好3南方全站仪NTS-332S2良好4拓普康1良好4水准仪DZS35良好5钢尺10良好50m6坡度尺5良好4施工准备施工图纸到位后,立即组织项目部技术人员对图纸进行会审,熟悉设计意图,并进行现场调查和核对,并做好现场技术交底工作。4.1工程测量4.1.1测量准备1）控制性桩点，进行现场交桩，并保护好交桩成果；中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案2）开工前，安排测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面的测量复核工作，保证测量结果能达到规范要求精度，测量成果报监理审批同意后方可使用；3)安排测量人员对施工路段，进行全面恢复中线、测放边线桩及用地红线地界桩，注意中线时注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，报监理工程师或业主，及时处理；4）施工过程中应保护好所有的测量桩点，每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。平面控制测量等级详见表4.1-1，导线测量技术要求详见表4.1-2，水准测量等级详见表4.1-3，水准测量精度要求详见表4.1-4。表4.1-1平面控制测量等级公路等级平面控制网等级高速公路、一级公路一级小三角、一级导线、四级GPS控制网二级公路二级小三角、二级导线三级公路及以下公路三级导线表4.1-2导线测量技术要求等级附合导线长度（km）平均边长（m）每边测距中误差（mm）测角中误差（″）导线全长相对闭合差方位角闭合差（″）测回数J2J6一级10500175.01/15000±1024二级6300308.01/10000±1613三级－－－20.01/2000±3012表4.1-3水准测量等级公路等级水准测量等级水准路线最大长度(km）高速公路、一级公路四等16二级及以下公路五等10表4.1-4水准测量精度要求等级每公里高差中数中误差(mm)往返较差、附合或环线闭合差(mm）检测已测测段高差之差(mm）偶然中误差M△全中误差MW平原微丘区山岭重丘区三等±3±6±12±3.5或±15±20四等±5±10±20±6.0或±25±30中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案五等±8±16±30±45±404.2土工试验根据《工程地质勘察报告》：“Q2fgl地层中的粘土、粉质粘土不能直接作为路基填料，且由于货运通道施工周期短，工期紧张，为确保施工质量，亦不建议将Q2fgl地层中的粘土、粉质粘土改良后作为路基填料。Q2fgl地层中的卵石层不建议作为路基填料。”，在施工前首先对作业人员进行现场技术交底，明确膨胀土作为路基填料的危害，从思想上进行重视；然后对膨胀土区域进行现场标识，以避免开挖时误将其作为填料；最后对所用路基填料按规范要求取样，进行土的液限、塑限、塑性指数、天然密度试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，确定出最佳含水量、最佳密实度，报监理工程师批准后方可使用。4.3场地清理及排水措施1)人工配合推土机、装载机及自卸货车，对施工范围内的地表腐殖土、树丛、树根、杂草、渣土等一切不适宜用于路基的材料进行清除，按要求合理的堆放处理。2)各段路基施工前，应采取临时排水措施，人工配合机械，在距离道路边线外1.5m开挖深0.5m，宽0.5m的临时排水沟。4.4施工便道设置目前道路沿线规划城市道路均未形成，地形起伏较大，多处需要经过农田、水塘，并且本标段长达14.9km，而施工道路引入口很少，因此项目施工需要从本段线路起点K21+952至本段线路终点K36+861修建贯通便道。贯通便道设计线路长15000m，均宽7.0m。引入道路需由原机耕道或乡村公路3.0～3.5m加宽至6m，采用砼硬化后投入使用。贯通便道规划在红线内，依托地形进行规划，尽量减少填挖方，满足大型机械通行要求，同时不影响主线路基施工。5试验段路基施工本段高填路堤较多，设计要求采用普夯或冲击碾压补强压实方案，为指导路基施工，在路基填筑前先进行路基试验段施工，本标段选K22+590～K22+690段，长度100m作为路基填土试验段，确定路基土石填筑和砂砾石填筑机械组合，压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差，并形成试验段报告总结用于指导路基施工。5.1进行路基试验段施工的目的中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案1）通过路基试验段施工，摸索并总结出路基施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2）通过试验，摸索并总结路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料填筑松铺厚度、不同自然条件下，不同碾压设备的碾压遍数的理想设备配置及工艺方法。3）摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4）通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工以达到技术质量标准。5.2试验段路基具体情况5.2.1试验段施工计划起止里程及时间里程：K21+960～K22+060时间：2014年02月10日～2014年02月15日5.2.2试验段路基概况该试验路段原始地貌为软土质农田，软基厚度1.4～4.4m，根据设计要求本段路基施工首先清表0.3m后，铺筑0.8m厚的砂砾石垫层，然后再进行路堤填筑。试验段工程数量见表5.2-1。表5.2-1路基试验段工程数量表序号项目名称单位数量1清除表植土m328012填筑砂砾石m380003回填土石方m31300005.3试验段管理及施工人员配备试验段管理及施工人员配备见图5.3-1和表5.3-1。项目负责人负责领导和组织整个试验路段的总体施工生产；技术负责人负责整个试验段的技术交底和施工中的技术指导等工作；质检现场见证施工中的填料、填前清理、碾压、松铺厚度、压实度、压实的均匀性、平整度、宽度的检测，并做好记录；试验负责人负责施工过程中的所有试验工作，并形成相应的试验报告；测量员负责试验段中线、边线、基底高程、填后高程的测量；安全员负责整个试验段施工前的安全交底，施工中的安全检查。中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案项目负责人质检负责人技术负责人试验负责人施工人员测量员安全工程师施工组长施工副组长安全员图5.3-1施工人员配备框图表5.3-1施工人员配备表序号姓名职务备注1范斌项目经理2周义项目总工3唐一海安全工程师4李德平项目副经理5杨梅试验室主任6刘彬质检8杨国彬测量员9田辉试验员10胡本凯施工组长11陈军施工副组长12李帅安全员5.4试验段主要机械试验设备配置试验段主要机械设备见表5.4-1、试验仪器设备配置见表5.4-2。表5.4-1　　　　　　　　　　　　　　机械设备配置表机械名称型号数量备注挖掘机卡特320D2台挖掘机小松4503台装载机柳工ZL502台自卸汽车红岩10辆推土机山推1802台中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案压路机YZ182台20T洒水车1台平地机PY1802台表5.4-2　　　　　　　　　　　仪器设备配置表设备名称型号数量备注灌砂筒φ151套标定砂3袋电子称30Kg感量1g1台电子天平2Kg感量0.1g1台电热恒温干燥箱101-21台全站仪莱卡18001台水准仪DSZ21台钢尺1把50m测绳1根50m直尺1把3m5.5施工准备施工前应参照该试验段工程情况进行相应材料的选比，按计划组织进场储备，所有材料都应按批次抽检合格。对路基填筑材料即取土场土壤、砂砾石填筑所需砂砾石应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。路基填料最小强度和最大粒径要求按表5.5-1执行。表5.5-1路基填料强度（CBR）的最小值项目分类路床顶面以下深度（cm）最小强度（CBR）（%）最大粒径（cm）上路床0～308.010下路床30～805.010上路堤80～1504.015下路堤150以下3.015零填及路堑路床0～308.01030～805.0105.6试验段具体施工工艺流程5.6.1测量放线1)试验段开工前，安排测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面的测量复核工作，保证测量结果能达到规范要求精度，测量成果报监理审批同意后方可使用。2)中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案开工前，安排测量人员对施工路段，进行全面恢复中线、测放边线桩及用地红线地界桩，恢复中线时注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，报监理工程师或业主，及时处理。5.6.2清表及排水措施1)人工配合推土机、装载机及自卸货车，清除施工范围内的地表腐植土树丛、树根、杂草、渣土等一切不适宜用于路基的材料，按要求合理的堆放处理。2)试验路段填筑前，应做好临时排水措施，人工配合机械，在距离道路边线外1.0m开挖深0.5m，宽0.5m的临时排水沟。并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。3）按设计要求先填筑0.8m厚砂砾石垫层。5.6.3路基填筑填筑前应检查底部几何尺寸，进行相关的工序检测与验收，不符合验收标准的基底应进行处理，达到要求后方可进行路基填筑工作。本段路基采用水平分层、分段填筑法施工，见图5.6-1。图5.6-1水平分层填筑示意图1．取土、运土在规定的取土场用松土机械翻松，挖掘机或装载机配合自卸货车取土后直接运至施工作业段待用。2．布土、铺摊（1）在已压实后的处理基底上，用全站仪放出线路中桩和填筑边线，根据实际情况加密中线桩，每20m钉出边线木桩，同时确定路基填土高度，作好标记。为保证路基边缘压实度，每侧边线应比设计规定宽50cm。在场地中用白灰划出8m×8m的方格网，现场施工人员指挥运土车辆按顺序倾倒填料。（2）填料运至现场后，现场检测填料含水量，将填料的含水率控制在最佳含水量的±2%范围内。当填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采取中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案取土场内提前洒水闷湿或现场喷洒；当填料含水率过大时，采用推土机翻松晾晒。现场摊铺前严格控制填料粒径，砂砾石填料粒径不大于15cm、路床顶层砂砾石填料粒径不大于10cm，石方填料粒径控制在松铺层厚的2/3以内方可进行摊铺整平碾压。（3）根据试验所需松铺厚度计算填料用量进行布料，然后按测量放样标高用挖掘机初平再用平地机摊平。3．碾压采用不同的机械组合、松铺厚度、碾压遍数及碾压速度进行路堤碾压，通过不同的组合碾压后检测压实度，并做好记录，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及碾压遍数、沉降差等参数的最佳组合方式。4．碾压组合按以下组合选定：(1)松铺厚度35cm：20T压路机静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；(2)松铺厚度40cm：20T压路机静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；(3)松铺厚度50cm（土石45cm）：20T压路机静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数。5．碾压注意事项：（1）碾压前应对填料的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压；（2）碾压时应控制填料的含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填料的实际含水率不符合要求时，应均匀加水或将填料摊开晾晒，使之达到要求后方可进行碾压。当需要采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需的加水量，可按照下式计算：式中：--所需加水量（g）；--含水率时填料的质量（g）；--填料原有含水率（%）；--达到要求的含水率（%）中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案（3）采用压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振；（4）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不得超过4km/h；碾压时由两侧向中间纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m；前后相邻两区段宜纵向重叠1～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（5）每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测，各项指标符合要求后方能允许下一层路基填筑施工。碾压完成后，对路基进行压实检测，分析检测结果，确定最佳碾压方式与松铺厚度组合。6．压实度：路基填料压实度要求见表5.6-1。土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主；石方以沉降差法及碾压数遍为主；砂砾石压实度以沉降观测法为主、灌砂法为辅。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每次检测压实度时每1000㎡需检测3个点。(1）灌砂法检测各层碾压前测量各控制点高程并记录，碾压至3遍后，用灌砂法检测砂砾石层的压实度。如果检测合格，则进行下道工序的施工；如果检测为不合格，则继续用振动压路机碾压1遍，再用灌砂法检测压实度，如果仍不合格，则重复上述操作，直至压实度合格为止。如果灌砂法检测压实度不易操作，则用沉降观测法检测。(2）沉降观测法检测砂砾料摊铺按试验段要求摊铺后用20T振动压路机静碾一遍，振动碾压3遍后停止碾压，利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至毫米。继续用20T的振动压路机碾压1遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，比较两次沉降量。继续用20T的振动压路机碾压，测量记录测量高程，直至砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋设标记以便施测。表5.6-1路基填料压实度表填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路堑路床上路床0～30≥96下路床30～80≥96中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案5.6.4路堤填筑过程中的注意事项1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。2）路基填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。5）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。6）现场摊铺前严格控制填料粒径，砂砾石填料粒径不大于15cm、路床顶层砂砾石填料粒径不大于10cm，石方填料粒径控制在松铺层厚的2/3以内方可进行摊铺整平碾压。5.6.5填筑过程中的机械组合及质量监控手段1）按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），再用压路机静压一遍后用平地机整平，再压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光；当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机粗平，再用压路机静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机碾压四遍后，试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。2）路堤填筑应符合以下规定：（1）路堤不得倾填，应分层填筑压实；中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案（2）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣；（3）压实后透水性差异大的土石混合填料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合填料填筑于路堤两侧；（4）土石混合填料来自不同的料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑；（5）填料由土石填料变为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后该层表面应无孔洞；（6）路堤外观质量标准：路基表面无明显孔洞，大粒径填石无松动，中硬、硬质石料土石方路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。5.7质量过程控制施工质量主要由施工工艺管理配合质量检测进行控制。严格按照施工图纸、技术交底书和相关的施工技术规范进行施工。加强施工工艺的抽检和质量检测。由工程部制定过程控制方案，路基施工负责人具体落实。路基填筑严格采用方格网控制填料量，保证填料的均匀性和压实质量。碾压过程中，严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。采用挂线施工时，严格控制松铺厚度、碾压遍数以及碾压速度，为试验数据的准确提供有利保障。碾压松土不得过夜，必须当日铺平。在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外。路基填土偏湿时，必须推开晾晒；偏干时，洒水闷湿。填土碾压，宜先快后慢，保证每次重叠，碾压均无明显的轮迹。技术员全过程旁站，做好施工记录，为试验总结提供第一手资料：当天统计并报填土方量；对不同的松铺厚度，要及时分别测量静压、振压前后的高程，并计算沉降量；不同松铺厚度的碾压完成后，试验室应及时对每次压实遍数后的压实度进行统计。5.8试验段施工总结中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料（土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理，申请全线段路基土石方施工。6路基处理6.1特殊地基处理6.1.1施工工艺对鱼塘等处的特殊地基施工工艺流程见图6.1-1所示：图6.1-1施工工艺流程图6.1.2施工前准备在本段路基施工过程中，为了保证在抽水过程中鱼塘或水田岸上地表水不再汇入鱼塘中，需在水塘周围设置临时排水沟，引出地表水。临时排水沟采用宽0.5m、深0.5m，并在拐角处设置集水坑，然后采用水泵抽水。6.1.3围堰施工1、填筑围堰鱼塘、水田围堰采用机械倾倒土石围堰。进行机械倾倒土石填筑围堰时，填筑应从岸边往中间采用“逐推式”进行倾倒填筑。材料选择为松散的黏土、砂夹黏土或土石（石粒径应不大于50cm）等混合材料，围堰边线与设计路基坡脚线相距1m，围堰顶宽4m，按1:1.5放坡。为防止围堰边坡塌陷，保证安全作业，围堰顶部高度大于水位高度1m。先采用推土机“逐推式”中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案填筑，围堰填筑至水面以上后，小型压路机进行碾压。碾压作业时，轮迹重叠0.3～0.5m，碾压区段间(纵向)一般应重叠2m以上。围堰填筑由低处分层填筑，为保证围堰全断面压实，边坡两侧超填0.5m，完工后刷坡整平边坡。为防止围堰渗水，在围堰迎水面填筑100cm厚防渗粘性土，增强其粘性和防渗性。天府新区货运通道既是天府新区规划的主干路网，亦是四川省大件运输货运通道的重要组成部分。必须严格保证其工期。特殊路基处理中软基处理正好是影响工程进度的关键所在，但前期业主交付的红线不足，对于部分地段挖淤放坡根本不能满足挖淤条件，需要进行二次围堰。2、围堰拆除在淤泥清除及软基换填完成之后，需将土石围堰挖出清运至弃土场。6.1.4抽水水泵采用功率7.5KW以上的离心泵，帆布水管Φ150mm。水泵安装时，电源接线、检查、拆除必须由电工进行操作，作业时必须保证缆线完好无损。抽水尽量采取不破坏现有的地形地貌，可采用加长水泵的管道，将管道加长至自然水渠或处于低洼处排放。每个鱼塘抽水设备24h不间断抽水，要求在极短的工作日内完成。抽水时，水泵运转期间，安排专职2人巡守，人畜不得进入鱼塘、水田，如发现有缆线破损、漏电征兆时，应立即停机由专业电工排查处理。在围堰附近搭设水泵管理人员临时工棚一座，采用搭建活动板房，并配置6个备用泵。为了抽干鱼塘内的水，进行软基换填处理。需人工开挖塘底排水沟，将塘内的水聚集到一起抽出。塘底排水沟20m设置一道，深度30cm，宽度50cm。抽水量应根据鱼塘设计水量，和现场抽水台班表确定。软基处理地段，地下水都较丰富，为了保证软基换填的施工质量。需在软基处理的地段进行打井降排水，以防止水侵湿换填砂砾石，影响换填质量。整个路基施工过程中都要进行降排水处理，保证地下水位低于换填面。抽水量以现场签认的抽水台班为准。降水井平面布置图见图6.1-2。中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案图6.1-2降水井平面布置图鱼塘周边施工区域设置Ф48钢管防护栏及安全警戒标志，护栏立杆间距4m，高1.5m，泵体、管路安装牢固。6.1.5挖除淤泥抽水完成后，在塘底开挖纵、横向排水沟，排水沟宽1m，深度按现场淤泥实际深度确定，纵向间距10m，横向间距10m，然后让淤泥自然滤干。为了防止挖除淤泥时机械及车辆陷入淤泥中，在淤泥晾晒干后于塘底修筑便道，便道利用就近开挖的土石进行铺设，宽6m、厚2m，坡度按1:1修筑。由于挖机作业半径较短，因此便道横向间距为10m。在清淤过程中，随时注意观察围堰是否有开裂或滑移迹象，若有应及时上报。挖淤过程中，由于淤泥不方便运输，需与干土拌合稀释水分，淤泥与干土按1：2拌合。拌合的淤泥集中堆放在指定区域，需用装载机和挖机配合进行三次翻晒处理，待淤泥较干时，集中外运至渣场。6.1.6处理范围及数量当路基完全占用鱼中交第二航务工程局有限公司-22-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案塘时，放干或抽水后，按照浅层处理一般设计措施处治。当路基部分占用鱼塘时，于坡脚处设置围堰，在抽出围堰内蓄水后，进行挖淤换填处理。6.1.7软基处理挖除淤泥后，按1：0.5坡比挖除路基下软土，以间隔5m开挖深约1.0m设置横向砂砾石盲沟，并在坡脚两侧设置纵向砂砾石盲沟，盲沟尺寸为底宽0.6m,高1.0～1.5m。浅层处理方法中，分以下3种情况处理：1）软弱土层厚度1.030%），含粉质粘土、粘土较少的加以利用，必要时辅以改良措施。则2段的土石方缺口可以解决。7.4结构物台背回填本标段桥涵结构物较多，路基填筑过程中，在桥梁、涵洞、人行通道等结构物的地方会有一个填筑过渡段，该过渡段填筑质量的好坏直接影响着路基路面施工质量和以后行车质量。所以，结构物过渡段的填筑必须严格把控填筑质量，确保路基路面施工质量，不影响路面行车质量。7.4.1主要施工工序主要施工工序为：施工准备→测量放样→基底处理→填料分层回填→回填压实质量检测（合格）→下一层回填。1．施工准备施工之前，所有相关施工人员熟悉设计图纸及相关技术规范；合格的回填砂砾石填料、各种施工机械设备到位；为了保证结构物边缘大型压路机无法到达必须准备3～5台手扶式人工打夯机以备用。2．测量放样根据设计图纸，放出结构物回填过渡段的轮廓线，为保证回填压实度回填轮廓线应超出设计边线30cm。根据过渡段回填高度计算出回填层数（每层压实后厚度不大于15cm），并在结构物墙背上用红油漆做好分层记号、标明层数。3．基底处理及排水根据设计图纸对台背基底杂物进行清理对基地进行压实，同时在四周设置排水沟，以防止施工过程中台背坑底积水。4．填料分层回填结构物墙背回填必须在结构物混凝土强度达到75%以上后方可进行，根据测量标记的回填分层标记进行分层布料摊铺整平，每层松铺厚度不得大于20cm（压实后层厚不得大于15cm），填料最大粒径不应超过15cm同时应控制填料含水量在最佳含水量±2%的范围。填料摊铺整平后，对填料进行碾压，施工过程中尽可能采用压路机进行压实处理，压路机碾压过程中应保证与结构物有一定的安全距离，以避免对结构物造成不利影响。大型压路机不能到达的地方采用手扶式人工打夯机人工进行夯实处理，确保填料压实度。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案5）检测填料碾压完毕后，通知试验室对回填压实度进行检测，结构物过渡段回填压实度应保证不小于96%，每50m2抽检一个点，检测过程中必须保证所有监测点位压实度≥96%，否则必须继续碾压夯实，直到压实度合格为止。7.4.2施工质量注意事项1、台背回填过程中，采用大型机械施工时必须注意保持与结构物的安全距离，以避免对结构物造成破坏。2、回填过程中，大型设备不能到达的地方必须采用手扶式打夯机人工进行夯压密实，直到压实度合格。3、布料过程中，必须严格根据事先计算好的数量及位置进行布料，严格控制回填松铺厚度。4、台背回填施工时应注意留置与路基面一致的横坡。5、箱涵、盖板涵及人行通道等结构物顶0.5～1.0m范围内碾压时，应采用轻型压路机进行压实，结构物顶面回填厚度大于0.5m后方允许重型机械通过。6、桥台台背回填宜与桥头锥坡回填同步进行，压实度必须严格控制大于96%，与路基结合部位必须按照设计图纸要求预留纵向搭接台阶。7、台背回填时，必须待结构物强度达到设计强度的75%以上后方可进行。8、台背回填填料不能含有腐植土，树根、草、泥土或其他有机质土，对粒径不符合要求的应进行压碎处理或清除；人行地道回填时应控制填料粒径不能过大，以免对防水卷材造成损坏。7.5质量检验标准表7.5-1土路基允许偏差规定项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）（-20，+10）201用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）≤1520路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153路床宽度（mm)不小于设计值+B401用钢尺量中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案路床横坡±0.3%且不反坡20路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点表7.5-2挖石方路基允许偏差项目允许偏差检查频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）（-100，+50）201用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床宽（mm）不小于设计规定+B401用钢尺量边坡（%）不陡于设计规定202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度。7.6雨季施工措施为了保证雨季施工中的工程质量和施工进度，在雨季施工中做了以下安排：1．雨季施工必须作好场地的排水，保证排水沟的畅通。2．雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，在填方路段填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。每层面应有2%～4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将松土压实完毕，不致积水。3．开挖土方路堑时分层开挖每挖一层设置排水纵横坡，挖方边坡不应一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。开挖岩石路堑，炮眼尽量水平设置。边坡按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度是否符合设计要求。4．施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水经沉淀处理后再排入市政排水系统。5．施工受雨水的影响较大，因此，在雨季抓紧进行设备的维修，技术人员培训和学习技术规范等工作。6．掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。7．雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时应尽量避开安装等复杂的带电作业。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案8．雨季施工，除施工车辆外，禁止其他车辆使用施工便道。9．雨季施工路基重新填筑时，需要对原路基面进行检测，合格后方可进入下层填筑，否则，需要重新翻晒碾压。10．施工过程中增加覆盖措施，采取防雨布对已完路基段进行覆盖。8路基支挡、防护工程8.1设计概况根据图纸设计要求，路基防护工程边坡处理包括以下各类型处理方式：挂三维网喷播绿化、挂铁丝网有机基材喷播植草、菱形网格护坡、路堑挡土墙、实体护坡、直接喷播植草绿化、路肩挡土墙等，处理形式众多，工程量较大,路基边坡整型完成后，可以进行边坡防护施工。8.1.1填方边坡1．边坡高度＜4.0m，按边坡坡度1：1.75放坡，边坡坡面采用直接喷播草籽绿化防护处理。2．4m≤边坡高度＜8.0m，按边坡1:1.75放坡，边坡坡面采用挂三维网植草防护。3．边坡高度≥8.0m时，采用分级放坡，上边坡（即以及边坡）按边坡坡度1:1.75放坡，边坡坡面采用挂三维网植草防护处理；下边坡（即二级边坡）按边坡坡度1:2放坡，边坡坡面采用挂三维网植草防护处理。4．经过堰塘、水库、河流地段的常年受水流浸蚀或冲刷的路堤，高出设计洪水位0.5m位置以下边坡，采用M10浆砌片石实体护坡进行处理，护坡基础置于清除淤泥后夯实的土基或基岩上，其设计水位+50cm以下范围路基填料采用砂砾石填筑。堰塘水库路段的实体护坡厚度为0.3m；经过农田地段的路堤，必须清除淤泥以及地表耕植土，并开沟排水，对软湿土层还应该采取换填或设置片石排水沟等措施进行处理。5．地表自然横坡陡于1:5.0的斜坡地段（包括纵断面方向），原地表需开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.0m，当覆盖层厚度小于2.5m时，需清除表层覆盖土，并在基岩上挖反向台阶以确保路基稳定。8.1.2挖方边坡1．边坡高度≤8.0m，全为土质地段时，边坡按1:1.75放坡，边坡坡面采用三维网植草绿化防护处理。2．边坡高度≤中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案8.0m，为中风化软质岩质和土质混杂路段时，中风化软质岩质高度范围边坡按1:0.75放坡，其边坡坡面采用锚杆挂网喷植生混凝土植草绿化防护处理；土质高度范围边坡按1:1.75放坡，其边坡坡面采用三维网植草绿化防护处理。3．边坡高度≥8.0m，全为土质路段时，采用分级放坡的边坡设置方式；边坡高度8.0m位置设置2.0m宽边坡平台，下部边坡（一级边坡）按1:1.75放坡，边坡坡面采用三维网植草绿化防护处理；上部边坡（二级边坡）按1:1.75放坡，边坡坡面采用三维网植草绿化防护处理；同时设置边沟、碎落台和截水沟。4．边坡高度≥8.0m，为中风化软质岩质和土质混杂路段时，采用分级放坡的边坡设置方式；中风化软质岩质高度范围边坡按1:0.75放坡，其边坡坡面采用锚杆挂网喷植生混凝土植草绿化防护处理；土质高度范围边坡按1:1.75放坡，其边坡坡面采用三维网植草绿化防护处理；同时在边坡高度8.0m位置设置2.0m宽边坡平台；同时设置边沟、碎落台和截水沟。路基支挡防护工程数量见表8.1-1。表8.1-1路基支挡、防护工程量序号工程类别数量备注一、挖方边坡1挂三维网喷播绿化9676m2挂铁丝网有机材喷播植草2468m3菱形网格护坡361m4路堑挡土墙二、路堤边坡1实体护坡1956m2直接喷播植草绿化2052m3挂三维网喷播绿化9329m4护肩45m5路肩挡土墙24.9m6护脚112m8.2施工准备及设备人员配置1．由专业电工对施工区域架设电力线、设置各级别的配电箱，方便施工照明和抽水。2．施工原材料参照该段设计工程量进行材料选比，按计划组织进场储备，所有进场材料按不同材料进场批次抽检。检验数据应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求。3．设备、人员配置表8.2-1主要设备配置表序号名称型号单位数量备注中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案1挖掘机卡特330D/小松450台62推土机山推220台23装载机柳工50C台64自卸汽车红岩CQMG384辆125水泵7.5KW台86配套水管150mmm10007GPS南方S82C台18水准仪DZS2套49喷浆机台2表8.2-2人员配置统计表序号职务人数备注1项目总工12项目生产副经理23项目副总工24现场施工管理55现场施工调度36现场质量负责47现场安全负责38现场技术负责39现场测量人员910机械操作人员2711普通工人608.3挂三维网喷播植草绿化根据设计要求在坡比不陡于1:1，每级坡高低于8m（土质路堑边坡）或12m（软质岩石路堑边坡）的挖方路段或坡高大于4m的填方路段。坡面植草绿化后，挖坑栽植灌木。挂三维网喷播绿化工程数量见表8.3-1。表8.3-1挂三维网喷播植草绿化工程具体布置表序号起止里程位置及说明长度喷播植草面积（m2）三维网（m2）1K22+041～K22+110左侧697958752K22+110～K22+130左侧203774153K22+130～K22+270左侧140439348354K22+270～K22+290左侧203984385K22+570～K22+590左侧201771946K22+590～K22+690左侧100211323257K22+690～K22+710左侧203143468K23+010～K23+030左侧201811999K23+030～K23+070左侧40587646中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案10K23+290～K23+330左侧4041946111K23+330～K23+450左侧1203138345312K23+450～K23+550左侧1001569172713K23+550～K23+613左侧631515166814K23+643～K23+690左侧4749254215K24+580～K24+890左侧3104020442416K25+590～K25+895左侧3054594505617K26+213～K26+530左侧3175968656818K26+905～K27+015左侧1101335146919K27+090～K27+320左侧2305340587720K22+041～K22+070右侧2943748121K22+070～K22+290右侧2206673734422K22+610～K22+650右侧4051957123K22+650～K22+730右侧801506165724K22+910～K23+010右侧1002176239525K23+290～K23+410右侧1201758193426K23+410～K23+470右侧601343147927K23+470～K23+510右侧4056161728K23+643～K23+730右侧871329146329K23+730～K23+770右侧4041946130K24+710～K24+950右侧2402410265231K25+645～K25+790右侧1451669183632K26+210～K26+430右侧2203129344433K27+125～K27+320右侧1955099561234K28+240～K28+330左侧9058464335K28+530～K28+590左侧6062869136K29+565～K29+705左侧1401436158037K28+240～K28+350右侧1101749192538K28+510～K28+605右侧951073118139K29+185～K29+390右侧2051630179440K29+530～K29+700右侧1702240246541K31+298～K31+687左侧389203532240242K32+118～K32+178左侧601592175243K32+178～K32+218左侧401364150144K32+218～K32+278左侧601743191845K32+338～K32+398左侧601289141846K32+398～K32+498左侧1001937213247K32+498～K32+570左侧721667183548K32+598～K32+658左侧601643180849K32+658～K32+698左侧401280140950K32+698～K32+718左侧2070877951K32+718～K32+738左侧2037941852K32+878～K32+918左侧409941095中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案53K33+038～K33+078左侧40977107554K31+280～K31+298右侧181010111255K31+298～K31+558右侧260117831296956K31+558～K31+618右侧602972327157K31+618～K31+687右侧693869425858K32+138～K32+238右侧1003115342859K32+238～K32+278右侧401078118760K32+278～K32+398右侧1202728300261K32+398～K32+478右侧801516166962K32+478～K32+538右侧601339147463K32+538～K32+570右侧3286395064K32+598～K32+618右侧2059965965K32+618～K32+678右侧601188130866K33+338～K32+358右侧2043047367K33+400～K33+600左侧2001715188868K33+670～K34+110左侧4404142455969K34+505～K34+660左侧1551427157170K33+470～K34+130右侧6605522607871K34+250～K34+400右侧1501600176172K34+445～K34+675右侧2303320365473K35+025～K35+390右侧3653131344674K35+750～K35+900右侧1501099121075K35+900～K35+934左侧3425628276K35+958～K35+975左侧17576377K36+770～K36+860左侧901319145178K37+238～K37+260左侧2247051779K35+900～K35+951右侧5151256380K35+972～K36+070右侧9863670081K36+750～K36+860右侧1101910210282K37+238～K37+260右侧224935438.3.1施工工艺流程三维网喷播植草绿化施工工序：整平坡面→风钻成孔→锚固钢筋→覆改良客土→铺网固定→网上覆土→喷播草籽→养护8.3.2施工工艺1.清除坡面至平整，并辅以喷药，以抑制野草生长。搭设施工平台脚手架，脚手架搭设采用48mm普通钢管和扣件搭设，脚手架横纵间距1m，平行于边坡搭设，每1m设置一顶撑，顶靠于边坡坡面以保证脚手架整体稳定性，同时挂设密目式安全网，脚手架搭设面积273372m2。脚手架搭设见图8.3-1所示。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案图8.3-1脚手架搭设示意图2．将稻草切成5-10cm长拌合在种植土中，人工将坡面补平顺；对于直接挂三维网的边坡，要求覆3-5cm厚的土壤于平整好的坡面上，覆土厚度视土壤类型和坡面平整度而定，根据坡面的干湿情况，用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘土为宜(或喷播泥浆)。坡面覆土后要求起伏小于5cm/2㎡。3．三维网垫沿坡面从上而下铺挂，整平，用木钉(或U形钉)固定网垫，木钉(或U形钉)交错排列，坚向间距50cm，横向间距70cm，间距应根据坡比、坡高进行调整，以确保网垫紧贴于坡面上，要求固定牢靠，不鼓包，不翘起，三维网平顺。4．坡脚三维网埋于填土内，坡顶必须采用埋压沟固定三维网，并确保地表水不会沿坡顶浸入坡体填土内造成三维网和填土剥离、失稳。5．铺设第二幅三维网时，与已铺好的第一幅三维网搭接10-15cm，搭接处用木钉(或U形钉)固定。6．三维网处治范围周边应将三维网卷边5-15cm，搭接处用木钉(或U形钉)压边，使三维网与周边构造物接触密合。7．三网垫全部铺通、固定平整后，三维网上必须覆泥，以覆盖网包并确保覆土和网下填土形成一整体，防止表面形成空壳。覆泥方式为：采用泥浆泵喷射(或人工倾倒)种填土添加营养泥调制成的泥浆，边喷射(倾倒)边人工擀压，使泥浆完全覆盖三维网。施工中应严格控制营养泥的稠度，过稀则喷后易流失，过干则不易擀入网包内，且失水收缩开裂。8．采用液压喷播机将混有种子，肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上，喷播完后，可视情况撒少许土，以覆盖网包为宜。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案9．覆盖无纺布(要求单位面积质量≥14g/㎡)并及时洒水养护，直至植草。10．养护分前中后期养护，前期养护60天，喷灌水为主，经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖；中期靠自然雨水养护，遇旱，月喷1-2次水；后期养护每月喷水2次，并追施氮肥，促苗转青。发现病虫害时应及时喷药，防止蔓延。11．验收要求表8.3-1三维植被网技术参数表型号单位面积质量g/㎡纵向抗拉强度KN/m横向抗拉强度KN/m厚度(mm)焊点颜色EM3型≥260≥1.4≥1.4≥12牢固绿色表8.3-2挂三维植被网技术参数表项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1三维网在合格标准内按《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)表8.2.1项目、频次检验2三维网铺设、搭接、固定铺设平顺,搭接满足设计要求,坡脚、坡顶、坡面、平台处埋压、固定牢靠每20m检查一个断面3坡面、三维网覆土平均厚≥设计厚，最小厚≥3cm，无U形钉、三维网外露现象，表面平整每20m检查一个断面，每天m检查一点，用直尺确定厚度8.3.3施工注意事项1.三维网网包上必须严格按设计要求覆泥，并使覆土和网下土体融为一体，以使其与坡表土壤的贴附更紧密，避免悬空，造成吊气死苗的悬空区垮塌，导致护坡失效。2．铺设三维植被网的坡面应尽量平整，以确保网与坡面的紧密结合，以免部分地方出现空鼓现象而导致草种无法着床，成坪后的坡面出现“斑秃”。3．坡面有渗水的地方应适当设置导水管（软式透水管）引排地下水至坡外。4．坡面绿化工程应是由专业绿化施工队伍施工，具备足够施工机械、技术人员及成功的施工经验。5．三维网在坡顶处必须采用埋压沟固定，埋压沟一般宽20cm、深30cm，并确保坡口线的截水沟间不形成积水凼。坡脚处三维网埋入平台填土内。6．施工单位自行选择合沿线气候特点的草种配合比，要求草种后生命力强、抗病性强、根系发达、枯黄期短。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案7．喷播时混合料要拌合均匀，养护时要注意坡面的湿度，直至植草成坪。8.4挂铁丝网有机材质喷播植草绿化岩质边坡喷射有机基材绿化技术是通过在岩石坡面上按设计要求喷射适合于植物生长的绿化基质和适合于本区生长的植物种子，以恢复植被生态的新型护坡技术。该技术成功的将工程与生态有机的结合，绿化与防护两全，是岩质边坡恢复自然植被的一种良好方法。挂铁丝网有机材质喷播植草工程数量见表8.4-1。表8.4-1挂铁丝网有机材质喷播植草工程数量表序号起止里程位置及说明长度镀锌铁丝网(m2)有机基材喷播植草(m2)1K22+430～K22+510左侧803607202K22+510～K22+530左侧2045903K22+730～K22+750左侧2015304K22+750～K22+850左侧10067513495K22+850～K22+930左侧8066613316K22+930～K22+970左侧402735467K23+030～K23+070左侧40991988K23+210～K23+270左侧602575139K22+410～K22+510右侧100713142410K22+510～K22+530右侧2015931811K22+530～K22+570右侧4019539012K22+570～K22+590右侧20387513K22+770～K22+870右侧10041382414K23+030～K23+250右侧220578115415K23+250～K23+390右侧4010521016K29+930～K30+150右侧2201804.01804.017K32+018～K32+028左侧10323218K32+100～K32+118左侧18131319K32+618～K32+658左侧4034634620K32+738～K32+758左侧2050850821K32+758～K32+778左侧2023023022K32+778～K32+838左侧601273127323K32+838～K32+858左侧2026926924K32+918～K32+958左侧40858525K32+978～K33+012左侧34252526K33+078～K33+238左侧1601697169727K33+238～K33+258左侧2041141128K33+238～K33+298左侧401132113229K33+238～K33+318左侧2045345330K33+318～K33+398左侧8056656631K32+058～K32+118右侧60136136中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案32K32+678～K32+718右侧4022722733K32+718～K32+738右侧2035435434K32+738～K32+758右侧20434335K32+758～K32+818右侧601994199436K32+818～K32+838右侧2077877837K32+838～K32+858右侧2064564538K32+858～K32+878右侧2035435439K32+878～K32+918右侧4042542540K32+918～K32+938右侧2043943941K32+938～K32+978右侧401188118842K32+978～K33+022右侧4485385343K33+022～K33+038右侧1619519544K33+078～K33+098右侧2015615645K33+098～K33+118右侧2039439446K33+118～K33+138右侧2063763747K33+138～K33+178右侧401564156448K33+178～K33+278右侧1003323332349K33+278～K33+338右侧6042542550K33+394～K33+400右侧699合计246827574.032155.08.4.1施工工艺流程测量放线→岩面清理→锚钉施工→安装铁丝网→潮润坡面→喷射绿化基材混合物→养护→验收。8.4.2施工工艺1）清理、整平至设计坡面，一般采用水力冲洗，清除坡面浮石、浮土等，使其有利于基材和岩石表面的紧密度结合。搭设施工平台脚手架，脚手架搭设采用48mm普通钢管和扣件搭设，脚手架横纵间距1m，平行于边坡搭设，每1m设置一顶撑，顶靠于边坡坡面以保证脚手架整体稳定性，同时挂设密目式安全网，脚手架搭设面积65948m2。在人工修整并经检验合格的坡在面上按图纸规定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及应符合图纸要求。钻孔完毕，应将孔内岩粉吹干净。2）安装锚杆，一般采用先注后插式，锚杆杆体材料为Ф18㎜II级螺纹钢筋，粘结材料为30号水泥砂浆，端头采用M18或AM18型螺母固定。为使砂浆锚杆及时提供锚固力，可用早强水泥调制早强砂浆作为粘结材料，或制成速凝水泥砂浆药卷使用，但锚杆的抗拉力及锚头固定满足设计规定或施工规范要求，锚杆检验参见土建技术规范，可参照遂道锚杆制作，严禁用绑扎、焊接等来固定来代替锚头螺母固定，否则视为不合格品。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案3）将铁丝网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，铺平整顺后，用长锚杆及短锚杆将网从上至下固定，固定时，应根据需要在锚杆中采用不同厚度的砼垫圈，以使铁丝网与坡面的距离保持5～7㎝。长锚杆与短锚杆交错排列，横向及纵向间距为1.5m。4）在坡顶处，铁丝网应伸出坡顶20㎝，且置于坡顶截水沟的浆砌石之下，或挖沟埋压固定。在坡脚，也应有20㎝的铁丝网埋置于平台填土中。5）挖坑植树时，需剪开铁丝网，植树后将铁丝网合拢，并绑扎在一起。6）利用喷机将混合均匀的有机基材料喷于面。喷射应尽可能从正面进行，凹凸部分及死角部分要喷射充分，喷射厚度设计为不小于10㎝，其中铁丝网之上要保证有3～5㎝的基材。根据边坡岩性，可酌情调整喷射厚度，以保证有机基材能提供供草生长的有足够营养与水分。7）基材喷射完整后，用喷播机将含有草种的营养泥均匀地喷播于有机基材上。8）覆盖无纺布，并定期洒水养护直至植草成坪。9）坡面有地下渗水的地方应设置适当的导水管（软式透水管）引排地下水至坡外。10）植草与挖坑丛植灌木相结合立体绿化边坡，应精心组织、协调施工。8.4.3注意事项1）由于长锚杆兼有固坡及挂网的双重作用，因此在布置长短锚杆时应根据坡面的具体情况，在预先不能清除的危石处及节理裂隙较发育处应适当加密或加长长锚杆的数量，而在坡面平整，岩体稳定处可用短锚杆代替长锚杆，间距可适当调整。2）选择适宜于当地气候条件、根系发达、生命力强、能在短期内覆盖坡面，且为多年生长的草种，同时混播适量的树籽及草花种籽，以求立体绿化。3）由于基材的主要作用要提供供草生长的基质，因而它除了要能保证草吸收水分的供给，含有草生长所需的养分外，在其配料时还应充分考虑当地的气候特征，使其结构适宜于草树的生长，且具有一定的强度和透气性，其PH值应保持在植物最适生长发育的范围内。4）基材中不得使用水泥作为粘结剂。5）喷射有机基材和播草种时应拌合均匀，养护量要保证坡面湿度，直至植草成坪。8.5菱形网格护坡根据设计要求，膨胀土段落挖方边坡先采用菱形网格护坡然后再于其上施以挂三维网喷播植草绿化，使挖方边坡尽快呈现绿化效果。菱形网格护坡在K28+240～K28+601段，共长361m，现浇C20砼970.7m3。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案施工工艺：施工放样→修整边坡→护脚基础施工→网格与急流槽顺接→网格浇筑→养生8.5.1施工放样现浇菱形网格护坡施工采取分段放样、分段施工，根据路基中线放出边坡坡脚（顶）线，并根据已有路基边坡坡率进行网格放样确定网格骨架位置，同时确定网格骨架基础顶面高程。8.5.2修整边坡测量挂线后，用人工进行削坡，局部比较厚的地方用挖掘机进行施工，不得超挖，施工过程中预留10cm厚人工进行修整，保证坡面压实度符合设计要求。用自制坡度尺进行控制，保证坡度符合设计要求。同时采用小型机械或者人工开挖边坡护脚基础开挖整型。刷坡之前搭设施工平台脚手架，脚手架搭设采用48mm普通钢管和扣件搭设，脚手架横纵间距1m，平行于边坡搭设，每1m设置一顶撑，顶靠于边坡坡面以保证脚手架整体稳定性。8.5.3护脚基础施工按照设计要求对护脚基础进行模型安装，安装过程中注意设置沉降缝，沉降缝按每10～15m设置一处，宽度为2cm，施工完成后对沉降缝采用沥青麻絮填塞；模型安装完成后对护脚基础进行平面位置和标高的复核，复核无误后进行基础混凝土浇筑。8.5.4网格与急流槽顺接为了保证急流槽与网格紧贴，网格施工前应先排实物大样，网格一端紧贴急流槽，另一端如果没有紧贴急流槽，可将急流槽位置适当垂直坡面移动，使网格与急流槽紧贴，保证此处密实。8.5.5网格浇筑按照挂线，设置模板，模板使用木胶合板，按照设计尺寸拼装，每10～15m应留一处纵向沉降缝,缝宽2cm。施工过程中直线段每10m挂两条横向固定标线、曲线段每5m挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动线进行坡度及平整度控制，先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌，2～4层后再分段拉线施工。浇筑前要让坡面有一定的湿润度，避免使混凝土失水。浇筑C20混凝土由下往上浇筑，在施工过程中每10m挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动标线进行坡度和平整控制，混凝土浇筑要振捣密实，表面抹平。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案8.5.6养生每施工完成一段，待混凝土初凝后，用土工布覆盖，定时洒水养护，覆盖养生7天，养生期间避免碰撞、承重或者振动。待网格混凝土强度达到规范要求后，进行下一步的挂三维网喷播绿化施工。8.6路堑挡土墙路堑挡土墙适用于具有中、弱膨胀性的冰水堆积挖方边坡防护，本标段路堑挡土墙工程量较小。路堑挡土墙工程数量见表8.6-1。表8.6-1路堑挡土墙工程量表序号起止里程位置及说明长度现浇C20砼（m3）1K22+890～K22+903右侧131322K31+982～K331+994路中墙11.9212.5施工流程：测量放线→基坑开挖→基础混凝土浇筑→安装石笼网箱→墙身混凝土浇筑→基坑回填8.6.1测量放线根据设计图纸，放出挡墙基础基坑位置，并确定相应开挖基坑高程和挡墙相应标高位置。8.6.2基坑开挖开挖前应做好地面排水，避免开挖时影响施工。基坑开挖用挖掘机开挖，人工配合挖掘机清底，基础部位按设计尺寸开挖，按1:0.3放坡开挖，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免挡土墙完工之前发生土体坍塌，必须跳槽开挖、及时分段填筑,每10m为一段，或者按照沉降缝分段，沉降缝间距为10～15m。基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应与项目部直接联系。挡土墙基础如置于基岩时，应清除表面风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上，应置于密实的土层中。若发现基岩有裂隙，应以水泥砂浆填塞；若基地岩层有外露的软弱夹层，宜在墙址前对该层做封面防护，以防风化剥落；如基岩为遇水风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡土墙基础。墙址处的基坑在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免水下渗。8.6.3挡墙基础浇筑基坑开挖完成基底检测合格后，根据测量放出的位置进行挡墙基础模板安装，模板采用2cm厚的木胶合板，模板外面采用50mm钢管按间距25cm固定加固模板，同时采用中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案Φ12的对拉螺栓，间距为50cm，梅花形布置，模板的接缝不应漏浆。模板安装完成后，通知监理工程师检查合格后进行C20混凝土浇筑，浇筑完成后按照50cm间距梅花型布置插0.5m长直径16的HRB335钢筋的插筋，露出部分为25cm长。浇筑完成后覆盖土工布洒水养护，当混凝土强度达到75%以后对混凝土面进行凿毛处理。8.6.4石笼网箱安装和挡墙墙身浇筑浇筑前要人工清底，不得有杂质、污泥、大量的水等。挡土墙面坡呈阶梯状码砌50cm×50cm见方石笼网箱，每层向内侧错开25cm，并以石笼挡墙为支撑面分层浇筑墙身混凝土，码砌一层，浇筑一层最后达到与石笼挡墙融为一体的效果，层与层之间用Φ22钢筋进行凸榫连接，石笼挡墙中喷播草灌进行绿化。浇筑挡土墙时侧面及背面采用2cm厚清水模板拼接，模板外面采用50mm钢管按间距25cm固定加固模板，同时采用Φ12的对拉螺栓，间距为50cm，梅花形布置，模板的接缝不应漏浆。浇筑完脚趾，待其达到2.5MPa时，放石龙网箱，选用浸水不崩解、不易风化的石料填于网箱中，将结构加盖并用钢丝系紧，搭叠衔接稳固、紧密，确保整体性。以石龙挡墙为支撑面浇筑混凝土，后面均以码砌一层石笼挡墙为支撑面分层分段浇筑，每段浇筑都要清除浮浆、松动石子，并做0.5m长直径16的HRB335钢筋的插筋，露出部分为25cm长。根据地形及地质情况设置沉降缝，间距一般每10至15m，缝宽2cm沉降缝内用沥青麻絮沿内外顶填塞，深度15cm。墙身在岩土分界线以上部分分层设置两排泄水孔，泄水孔纵向间距2m，上下间距1m，上下排交错布置，孔内预埋φ5.59cmPVC管并长出墙背10cm，其端头用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅，不得堵塞，在泄水孔进口处设置粗颗粒材料堆囊以利排水。8.6.5基坑回填墙背回填需待砂浆强度达75%以上方可进行，填筑应符合设计要求，回填应逐层填筑、逐层夯实。泄水孔以下部位采用石灰土回填，泄水孔以上部位采用透水性砂砾石回填。用打夯机夯实，每20cm厚夯实一遍，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，然后再回填。在泄水管底部（一般岩层分界线处）现浇30cm厚C20小石子砼，并于其上加设Φ50mm软式透水管形成纵向排水渗沟，纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外。8.6.6施工注意事项1、中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案施工前应做好地面排水工作，以保持基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态，避免长期浸泡在水中。2、在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。3、基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应根据实际情况上报监理业主及设计调整设计。4、挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在松土、软土和未经特殊处理的回填土上，应置于密室的土层中。5、若发现基岩有裂隙，应以水泥砂浆填塞；若基底岩层有外露的软弱夹层，宜在墙址前对该层做封面防护，以防风化剥落；如基岩为遇水易风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡土墙基础。6、墙址处的基坑在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。7、墙背回填需待砂浆强度达75%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。8、当墙后地面横坡陡于1:5时，应先挖台阶，然后再回填。8.7实体护坡路基土石方施工完成后,用挖掘机结合人工对路基边坡进行整修,在修整好的坡面上铺设一层防渗土工布,然后砌筑M10浆砌片石。每道工序均按技术规范要求及监理工程师的指令进行施工。1．开挖基础人工配合机械开挖实体护坡基础。2．平整坡面实体护坡坡面清坡用挖掘机处理，留10cm人工处理，人工清坡至坡面设计尺寸，坡度为1：1.75，人工清坡后要对坡面夯压密实。3．铺垫层、土工布铺筑前应将坡面和基槽风化脱落的碎石清除，坡面和基槽湿度不够的应洒水湿润。铺一层10cm砂垫层，再在其面上铺一层渗水土工布。4.浆砌片石浆砌片石均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），码砌厚度≥30cm中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案，砌体咬口紧密，无干缝、通缝，砂浆应该饱满。片石安放时，应大面向下，安放平稳、间隔均匀，坡体表面应选表面平整，大小适宜的石料填筑。砌体结构尺寸用立杆挂线控制表面平整。浆砌时每10～15m应留一处伸缩缝，缝宽2～3cm，在基底地质有变化处，应设沉降缝，可伸缩缝与沉降缝合并设置，沉降缝内用沥青麻絮沿内外顶填塞。间隔施工时，应清除原结构表面的污物杂物，洒水湿润。浆砌完成时应覆盖麻袋洒水养护。8.8护肩和护脚护肩适用于横坡较陡处的路基边缘加固并收缩坡脚，护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致；护脚适用于稳定的斜坡路段以收缩坡脚。1．测量放样根据施工图纸放出护肩和护脚的开挖线。2．基础开挖开挖前做好施工区域内的排水工作，保证在开挖及施工时间范围内基坑施工安全，人工配合机械开挖，机械开挖时预留10cm进行人工清基，以避免扰动基底持力层，清基要彻底，要基底无杂质泥土等。护肩、护脚基础设置在基岩或夯实后的土基中，护肩护脚襟边宽度不得小于表8.8-1的规定值。襟边宽度表表8.8-1地基地址情况襟边宽度(p)弱风化的硬质岩石1.0～1.5m风化岩石或软质岩石1.5～2.0m坚实的粗粒土1.5～2.5m3．护肩护脚浇筑模板用木胶合板按护肩护脚尺寸拼装，拼装模板时，护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡要与挡土墙面坡一致。浇筑混凝土之前，检查基坑湿润程度，要让基坑有一定的湿度才浇筑混凝土，浇筑用C20混凝土。浇筑完成后用麻袋或土工布覆盖，洒水养护。8.9路肩挡土墙路肩挡土墙工程数量见表8.9-1所示。图8.9-1路肩挡土墙工程量统计序号起止里程位置及说明长度现浇C20砼（m3）1K22+890～K22+903右侧131322K31+982～K31+994路中墙11.9212.5合计24.9344.58.9.1测量放线中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案挡土墙基坑开挖之前，根据设计图纸要求，以1:0.5的坡比放出挡墙基坑开挖线以及基坑开挖设计基底标高。8.9.2基坑开挖及防护开挖前应做好地面表土清除及排水工作，在挡土墙基坑靠山侧开挖一条0.3m宽×0.5m深的临时排水沟，以保持基坑在开挖及墙体施工期间保持干燥状态，避免基坑长期浸泡在水中。对土方及软土部分采用长臂挖掘机进行基坑开挖；存在次坚石的地段基坑采用液压破碎锤进行释放破碎开挖，挖掘机配合清除石方。距坑底20cm由人工进行清底，同时边坡修整保证挡土墙砼浇筑前基底不得有杂质、污泥、大量的水等。基坑开挖完成后，进行基底承载能力检测是否能达到200KPa，如果承载能力达不到要求时，根据设计要求继续开挖50cm，换填砂砾石，碾压夯实至地基承载能力合格。挡土墙基础如置于基岩时，应清除表面风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上，应置于密实的土层中。若发现基岩有裂隙，应以水泥砂浆填塞；若基地岩层有外露的软弱夹层，宜在墙址前对该层做封面防护，以防风化剥落；如基岩为遇水风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡土墙基础。墙址处的基坑在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免水下渗。根据天府新区货运通道项目地质勘察报告，道路施工过程中形成的临时边坡，如道路两侧的填方堆积，道路换填开挖形成两侧的临空区等，应考虑临时支护方案，可采取放坡处理，坡率可按素填土：1:1.5，中液限粘质土①：1:1.75，中液限粘质土②：1：1.35，全风化砂质泥岩：1:1.15，强风化砂质泥岩：1:1.0，中风化砂质泥岩：1:0.5，考虑，或考虑采用挡墙、土钉墙护坡等临时性支护措施，保障道路施工安全。本段地质包括岩质地段、土质地段两大类，其中岩质地段包括中风化泥岩地段和强风化泥岩地段，土质地段包括一般土质地段、湿陷性膨胀土路段、松软坡积层地段。针对不同的地质情况，采用不同的基坑边坡支护方式，若基坑深度小于5m时，可采用坡率法等支护方式；若基坑深度大于5m时，可采用喷锚等方式进行支护；若现场实际情况不满足放坡要求或者存在既有构筑物无法按照要求放坡的地段可采取喷锚等方式进行支护，确保基坑开挖和施工的安全。根据地勘报告，基坑深度小于5m时，地基土坡率建议如下：人工填土1:1.5，全风化砂质泥岩：1:1.15，强风化砂质泥岩1:1.0。基坑深度大于5m时或者现场实际情况不能按照要求放坡时，根据实际情况进行放坡处理并采取喷锚支护方式确保基坑开挖和施工安全。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案在普通地基路段段基坑边坡按照地勘报告要求放坡处理后，基坑开完成采用人工清理边坡松动石块确保基坑施工安全，局部路段基坑为防止边坡落石根据现场实际需要采用喷射素混凝土6.5cm对松动边坡进行处理，以确保基坑内施工安全；若基坑深度大于5m或基坑附近存在既有构筑物不能按要求放坡的地段采用喷锚挂网支护形式以保护既有构筑物和确保基坑安全施工。同时，本标段前期施工中存在征地红线交地不够，导致现场无法按要求放坡的情况，采用喷锚挂网支护方式确保基坑施工安全。在雨季施工过程中，为保证湿陷性膨胀土和松软坡积层地段基坑安全，基坑开挖按照1:1.5放坡，开挖完成后为保证基坑坑壁土层稳定性，尤其是在雨季施工中保证坑壁不因为透水失稳坍塌，对基坑坑壁采取喷锚挂网支护。基坑喷锚挂网采用长3m的Φ22钢筋以2.5m间距梅花型布置，网片采用φ6钢筋按间距20cm×20cm方格网布置，喷射8cm混凝土，完成基坑边坡防护。见图8.9-1所示。图8.9-1基坑防护措施布置图8.9.3挡土墙关模及砼浇筑挡土墙所有模型采用清水模板拼接而成，模板外采用50mm普通钢管每隔20cm外帮加固，模板固定采用Φ14对拉螺栓，两端超出模板20cm，间距50cm，梅花形布置，模板接缝处采用5cm×10cm的方木帮贴防止模板错缝。墙身模板安装搭设双排脚手架，采用50mm普通钢管按间距50cm搭设根据地形及地质情况设置沉降缝，每10m设置一缝宽2cm的沉降缝，内用沥青麻絮沿内外顶填塞，深度15cm。挡土墙砼浇筑上下分墙趾、墙身和墙帽三段。采用天泵浇筑，砼浇筑采用φ50mm振动棒捣固密实，每段浇筑完成后采用HRB335Φ16钢筋作为接插钢筋，长度50cm，埋入砼25cm，露出25cm，见图8.9-2所示。混凝土中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案浇筑完后用麻袋或无纺布洒水保湿养护。当混凝土强度＞2.5MPa后再不损伤混凝土菱角的前提下对砼连接面进行凿毛，清除浮浆及松动石子。图8.9-2接插钢筋布置图墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔，泄水孔间距2m，上下排交错布置，孔内预埋φ5.59cmPVC管并长出墙背10cm，其端头用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅，不得堵塞，在泄水孔进口处设置粗颗粒材料堆囊，衡重台处应增设一排排水孔。8.9.4墙背回填挡土墙混凝土强度达75%以上后拆除模型，即可进行墙背回填，挡墙基坑回填采用石灰土回填，石灰土石灰含量按照8%控制进行制作。当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶，然后再回填。在最低一排泄水孔处（一般岩土分界处）现浇30cm厚C20小石子砼的反滤层，并于其上加设Φ50mm软式透水管形成纵向排水渗沟，纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外。反滤层以上部位采用透水性砂砾石回填至路基顶面。在石灰土与砂砾石回填过程中应分层回填、分层压实，层厚控制在30cm左右，压路机能到达的区域采用压路机碾压，局部区域采用人工打夯夯实，夯实完成检测压实度，压实度根据设计要求按照一般路基填筑控制从下到上一次按照93%、94%、96%控制填料压实度，夯实过程中应注意勿使墙身受较大冲击影响。8.9.5施工注意事项1）施工前应作好地面排水工作，以保持基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态，避免基坑长期浸泡在水中。2中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案）在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免挡土墙完工以前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。3）基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应根据实际情况调整设计。4）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上，应置于密实的土层中。5）若发现基岩有裂隙，应以水泥砂浆填塞；若基底岩层有外露的软弱夹层，宜在墙趾前对该层做封面保护，以防止风化剥落；如基岩遇易风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡墙基础。6）墙趾处的基坑在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜破，以免积水下渗，影响墙身稳定。7）墙背回填需待砂浆强度达75%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑、逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。8）当墙后地面横坡陡于1:5时应先挖台阶，然后再回填。9）石料、水泥砼或者水泥砂浆标号应符合设计要求。8.10施工进度安排根据天府新区货运通道项目施工组织设计要求，本段路基支档、防护工程施工进度安排按表8.10-1进行。表8.10-1施工进度安排表序号路基支挡、支护类型开工日期竣工日期备注　（一）挖方边坡　1挂三维网喷播绿化2014.4.152014.5.25　2挂铁丝网有机材喷播植草2014.4.192014.5.26　3菱形网格护坡2014.4.172014.6.18　（二）路堤边坡　1实体护坡2014.4.202014.5.20　2直接喷播植草绿化2014.4.102014.5.25　3挂三维网喷播绿化2014.4.122014.5.28　4护肩2014.4.192014.5.12　5挡土墙2014.4.252014.6.24　6护脚2014.4.182014.6.28　9路基路面排水工程9.1设计要求中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案本项目所在区域属于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成公路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应相互连贯畅通，自成体系并与沿线既有河流、沟渠排水系统有机连接；通过设置完善的道路雨水管道系统、分隔带排水设施及特殊地段排水设施；保证路基路面汇水及时排除。9.1.1路基排水边沟和排水沟通过沿线设置的涵洞贯通，统一分段排放至排水区域范围内的主要河道、排洪渠。根据地形的变化情况，设置水泥砼急流槽或跌水井，以防止路基被冲刷，影响路基稳定。根据设计要求，一般路段的路基边沟以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生；路基边沟为满足排水的需要挖方段采用浅碟形暗沟，填方段采用矩形沟，砌体材料采用水泥砼，边沟纵坡不应小于0.3%。对于需排入涵洞的边沟其边沟底标高不低于涵洞进出口的标高。为防止冲刷涵洞，一般采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需要通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。根据路线纵断面及沿线地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。9.1.2路面排水路面排水由路面排水和分隔带排水设施组成。路面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设置在辅道范围；雨水进水井收集后排入道路下的雨水管道系统；为配合分隔带填土绿化设置完善的防排水设施，排出分隔带内下渗水，并防止雨水下渗，分隔带排水设施由纵向碎石盲沟、集水井和横向排水管组成，排水盲沟增加反滤设施，防止淤积。集水井汇集的水通过横向排水管接入就近雨水检查井排出路基。9.1.3主要工程数量表9.1-1路基路面排水主要工程数量表序号工程类别单位数量备注1边沟、排水沟m22800　2截水沟m120　3急流槽m1215　4沉砂池处21　5纵向排水涵m239　9.2施工准备9.2.1劳动力组织表9.2-1计划劳动力组织表中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案序号职务人数备注1项目总工1路基路面排水施工2项目生产副经理2路基路面排水施工3项目副总工2路基路面排水施工4现场施工管理5路基路面排水施工5现场施工调度3路基路面排水施工6现场质量负责3路基路面排水施工7现场安全负责2路基路面排水施工8现场技术负责3路基路面排水施工9现场试验人员2路基路面排水施工10现场测量人员4路基路面排水施工11普通工人100路基路面排水施工9.2.2机械设备组织.表9.2-2计划机械设备组织表设备名称型号单位数量备注挖掘机卡特320D台4挖掘机小型斗挖台4装载机柳工50C台2洒水车东风EQ140台3自卸汽车红岩CQMG384台8人工打夯机台15手扶式汽吊车中联25T台29.2.3测量仪器配置表9.2-3测量仪器配置表序号设备名称型号数量状态备注1GPS南方S82C1合格2水准仪DZS33合格3钢尺6合格50m9.2.4施工准备1）熟悉设计图纸，领会设计意图，掌握排水系统施工技术的具体规范要求。2）根据工地特点、工期要求及施工条件结合工程机械设备工作能力作出时间、劳力、机械设备、材料的具体安排。3）保证施工便道的畅通、场地平整及人员和机械进场就位；预先做好现在测量准备工作。4）施工前根据规范做好混凝土配合比试验。对进场前石料和细集料分别做了抗压强度和筛分检测，检测合格并通过监理工程师认可。9.3工期计划安排中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案表9.3-1路基路面排水工程工期计划表序号工程名称里程段工期安排备注开工时间完工时间1边沟、排水沟K21+952.5～K27+3202014.4.202014.6.20　2K27+320～K28+2402014.5.102014.6.25　3K28+240～K30+1502014.4.302014.6.30　4K31+280～K33+8002014.4.12014.4.30　5K33+800～K36+8612014.3.302014.4.30　6截水沟K21+952.5～K27+3202014.4.202014.6.20　7K27+320～K28+2402014.5.102014.6.258K28+240～K30+1502014.4.302014.6.309K31+280～K33+8002014.4.12014.4.30　10K33+800～K36+8612014.3.302014.4.30　11急流槽、沉砂池K21+952.5～K27+3202014.4.202014.6.2012K27+320～K28+2402014.5.102014.6.2513K28+240～K30+1502014.4.302014.6.30　14K31+280～K33+8002014.4.12014.4.30　15K33+800～K36+8612014.3.302014.4.30　16纵向排水涵K21+952.5～K27+3202014.4.202014.6.20　17K27+320～K28+2402014.5.102014.6.25　18K28+240～K30+1502014.4.302014.6.30　19K31+280～K33+8002014.4.12014.4.30　20K33+800～K36+8612014.3.302014.4.30　21绿化分隔带排水K21+952.5～K27+3202014.4.202014.6.20　22K27+320～K28+2402014.5.102014.6.25　23K28+240～K30+1502014.4.302014.6.30　24K31+280～K33+8002014.4.12014.4.30　25K33+800～K36+8612014.3.302014.4.30　9.4施工工序及相关工艺9.4.1边沟、排水沟根据设计要求，挖方段采用I型边沟，I型边沟用于路堑边坡采用植物防护的路段，在地下水富集的路段在I型边沟下部碎砾石盲沟底部增设φ10带孔波纹管。填方路段采用II型、III型边沟、V型排水沟。各类型边沟、排水沟相互衔接及其与其他构造物衔接时，可根据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸，但沟底纵坡不得小于0.5%，沟深不得小于50cm，特殊困难地段，纵坡不得小于0.2%以保证排水需要及通畅。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案9.4.1.1I型边沟I型边沟采用的是矩形加盖板边沟，深0.7m，底宽0.5m，在富水地段应于I型边沟下部碎砾石盲沟底部增设φ10带孔波纹管。边沟结构为C20现浇混凝土，盖板为12cm厚C25钢筋砼盖板，见图9.4-1。边沟施工流程：测量放样→沟槽开挖→碎砾石盲沟设置→矩形沟槽砼浇筑→边沟回填覆土植草→养生。1.测量放样根据设计图纸要求，在已完成开挖的路堑边坡坡脚处放出边沟开挖轮廓线，并作好相应高程控制。2．沟槽开挖采用人工配合小型挖掘机进行沟槽开挖，开挖至设计沟槽底10cm时停止机械开挖，采用人工清底处理，保证基底无浮动松散土石。在富水地段，开挖至沟槽底以后采用人工风镐破碎开挖碎砾石盲沟。3．碎砾石盲沟设置在开挖完成的沟槽底部，纵向铺设φ10带孔波纹管，回填碎砾石，完成碎砾石盲沟设置。4．矩形沟槽浇筑在清理完成的基底上采用2cm厚木胶合板安装模板，模板采用φ12螺纹拉杆外帮钢管固定，内模采用方木顶撑固定，底板和侧墙模板一次性安装完成，C20混凝土一次性浇筑，采用φ30振动棒振捣密实。边沟浇筑过程中必须拉线控制边沟流水底面高程，根据实际情况可适当调整边沟纵坡，但不得小于0.5%。混凝土浇筑完成初凝后覆盖土工布洒水养护，直至砼强度达75%以后进入下一道工序。边沟盖板采用就近预制原则制作，在施工边沟附近选取一平整场地在沟槽砼浇筑同时进行盖板预制工作，盖板为厚12cm的C25钢筋混凝土盖板，其中盖板钢筋采用φ16的HRB螺纹钢筋加φ8光面钢筋网格式绑扎而成，盖板浇筑完成覆盖洒水养护，待强度75%以上时可用于边沟覆盖回填。5．边沟回填覆土植草中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案待沟槽及盖板砼强度达75%以后可进行沟槽覆土回填，在盖板覆盖完成后，在边沟沟槽上方铺设一层防渗土工布，靠近路基一侧保证一5%的泄水坡确保路基路面雨水顺利流入排水边沟。为防止雨水下渗，软化路基，回填种植土前需在碟型沟底部铺设机织丙纶防渗土工布，同时为避免碟形边沟形成初期暴雨对碟形边沟的冲刷，碟形边沟顶面采用黑色三维网液压喷播草籽，碟形边沟回填采用的种植营养土应消菌杀毒，满足规范要求，其顶面铺设黑色三维网后按液压喷播植草绿化，草籽应选用耐旱匍匐茎草种。为了保证草籽绿化效果，覆盖薄膜根据天气情况定时洒水养生直至草籽发芽。图9.4-1I型边沟示意图9.4.1.2II型边沟、V型排水沟II型、III型边沟及V型排水沟均为无盖板矩形混凝土沟槽，根据设计要求，本标段填方边沟采用II型边沟和V型排水沟，边沟流水截面为：底宽50cm，沟深70cm，沟槽底板和侧墙为40cm厚C20混凝土。V型排水沟相对于II型边沟截面更大，更利于水流通过，主要设置于线路低洼集水较多的填方地段，V型排水沟流水断面为底宽80cm、深100cm的C20混凝土沟槽，见图9.4-2所示。施工流程：测量放样→沟槽开挖→边沟浇筑→边沟回填。1．测量放样在已完成路基填筑的边坡坡脚根据设计图纸要求放出路基边沟平面位置，同时做好边沟沟槽开挖高程控制标记。2．沟槽开挖人工配合小型挖掘机沿边沟开挖轮廓线开挖边沟沟槽，沟槽开挖过程中不得扰动路基边坡，开挖至离基底还剩10cm时候采用人工清底，清底要求基底无松动泥土、石子。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案3．边沟浇筑边沟模板采用2cm木胶合板加φ12螺纹拉杆按间距50cm梅花型布置，模板外侧采用φ50普通钢管固定拉杆，边沟内模采用方木顶撑控制边沟流水断面线形。模型安装完成后自检合格通知监理工程师检查同意后进行混凝土浇筑，混凝土捣固采用φ30或者φ50插入式振动棒振捣密实，振捣过程严格按照相应规范要求执行，无漏捣、无翻砂现象。待混凝土初凝后，覆盖土工布洒水养护。4．边沟回填边沟混凝土强度达设计强度75%以上方可进行边沟回填处理，边沟回填过程中靠近填方边坡一侧必须采用小型打夯机夯压密实，表面不得凹凸不平或留有松动土石保证路基边坡雨水顺利流入路基边沟。在边沟远离填方边坡一侧人工填筑一梯形拦水梗并夯压密实，确保在汛期和洪水季节边沟水流不得漫出边沟软化路基。图9.4-2II、V型边沟示意图9.4.2截水沟截水沟又称天沟，是为了拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶或路堑挖方平台处设置的水沟。根据设计图纸及本标段实际情况不需设置坡顶截水沟，只需在部分地段挖方平台处设置截水沟，通过边坡急流槽将水汇集到附近边沟。堑顶平台截水沟采用梯形混凝土沟槽，靠近挖方边坡一侧斜边与边坡顺接确保边坡雨水顺利流入截水沟，截水沟见图9.4-3所示。堑顶平台截水沟设置于路堑平台处，无需开挖基坑沟槽，直接在平台坡脚处按照设计尺寸安装模板中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案浇筑混凝土即可。在软质岩石路段或者土质路段需要在截水沟底加铺设防渗土工布，以防止雨水浸入软化路基边坡。截水沟模板采用2cm木胶合板加φ12螺纹拉杆按间距50cm梅花型布置，模板外侧采用φ50普通钢管固定拉杆，边沟内模采用方木顶撑定位。混凝土浇筑采用插入式振动棒进行捣固，保证混凝土密实，外观质量合格。图9.4-3路堑平台截水沟示意图9.4.3急流槽急流槽是用于挖方边沟与填方边沟之间、路堑平台截水沟或堑顶截水沟与填方边沟之间、路堑平台截水沟与路堑边沟之间的过渡水沟。急流槽的施工按规范规定，将基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防止冲刷。急流槽基础应嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。本标段图纸设计急流槽分3种，其中I型急流槽主要用于挖方边沟与填方边沟之间的过渡，急流槽进出水口与边沟、排水沟的衔接视现场实际情况而定；II型急流槽适用于路堑平台截水沟或堑顶截水沟过渡至填方边沟时，原地面坡降较大的路段；Ⅲ型急流槽适用于路堑平台截水沟或堑顶截水沟引水至路堑边沟并肩作人行梯步的路段。本标段主要采用I型、Ⅲ型急流槽。9.4.3.1I型急流槽施工中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案图9.4-4I型急流槽急流槽由进水部分、急流槽部分和消力及出水部分三个部分组成，如图9.4-4所示。施工过程中由下至上施工，首先施工消力及出水部分，然后依次往上施工。首先在需要设置急流槽的地方，根据测量放线放出急流槽与填方边沟相交接处平面位置，采用木胶合板拼装沟槽及出口端墙模板，消力及出水部分为C20砼现浇水沟，侧墙厚40cm，过水断面宽50cm、深80cm，如图9.4-5所示。在出水口端墙处需设置高30cm顶宽30cm的梯形消力坎。消力及出口部分施工完成后，待混凝土强度达75%后可进行急流槽部分施工，急流槽沟槽开挖采用人工开挖，在进行砼浇筑施工之前，对开挖的沟槽进行修整，加固沟底和沟壁，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸的要求。同时，在急流槽沟底板浇筑过程中应埋设条状卵石，将沟底做成粗糙面以减小水流速度。图9.4-5急流槽截面中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案急流槽进水部分最后施工，将挖方边沟的水顺接入急流槽，保证进水部分由倾向急流槽方向不小于2%的流水坡度。急流槽施工中需特别注意的是，进出水口的流水断面顺接以及沟槽开挖的稳定性，尤其在雨季施工中必须注意沟槽开挖防护防止边坡沟槽坍塌。根据设计要求在急流槽各段接头部位，按要求设置伸缩缝填塞沥青麻絮处理。9.4.3.2Ⅲ型急流槽Ⅲ型急流槽是用于路堑平台截水沟或堑顶截水沟引水至路堑边沟，并兼作人行梯步的路段。Ⅲ型急流槽与I型最大的区别就在于急流槽沟底，Ⅲ型急流槽因为同时要作为人行梯步所以在槽内底板设置阶梯状跌水坎兼人行梯步，如图9.4-6及图9.4-7所示。图9.4-6Ⅲ型急流槽平面布置图Ⅲ型急流槽施工与I型施工一样，施工顺序采取自下而上，首先施工消力及出水部分的跌水井，待下部结构砼强度达到75%以上时开始施工急流槽以上部分，急流槽沟槽必须嵌入边坡且保证边坡边坡稳定性，急流槽侧墙和人行梯步分段一起浇筑，急流槽沟槽过水断面为40×40cm，底板侧墙同厚度均为25cm，其中底板30×30cm人行梯步模板采用定型钢模（或者木胶合板加工模板）与侧墙模板拼装一次性浇筑C20混凝土。人行梯步浇筑过程中必须注意台阶线形，拆模过程注意保护台阶棱角触碰掉落。急流槽所有模板均采用2cm厚清水模板拼装，拉杆采用φ12螺纹钢筋外背方木加普通钢管固定定位，同时根据设计要求在急流槽各段接头部位，按要求设置伸缩缝填塞沥青麻絮处理，急流槽与路堑边沟处跌水井交叉处需设置急流槽盖板。混凝土浇筑过程中必须振捣密实，确保混凝土外观无蜂窝麻面、无错台错缝，整体线形顺直。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案图9.4-7Ⅲ型急流槽示意图9.4.4纵向排水涵纵向排水涵是为边沟下穿被交叉道路而设，其作用类似于盖板涵，如图9.4-8、图9.4-9所示。图9.4-8纵向排水涵示意图纵向排水涵施工工序:测量放样→沟槽开挖→基础及侧墙施工→台帽施工→沟槽回填。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案1．测量放样在有路基边沟下穿被交叉道路的地段，根据设计要求放出纵向排水涵开挖轮廓线，同时作好开挖控制高程标记。2．沟槽开挖根据测量所放出的开挖轮廓线，人工配合小型挖掘机开挖排水涵基础，开挖完成采用人工清底，基底无松散土石。通知中心实验室及监理工程师对地基进行承载能力检测，根据设计要求基底承载能力不小于0.12MPa，合格后进入下道工序。图9.4-9纵向排水涵平面布置图3．基础及侧墙施工在以检测合格的基底放出纵向排水涵具体位置，开始安装基础模板，基础为宽65cm、高60cm的C20混凝土基座，如图9.4-10所示，模板采用2cm厚清水模板加φ12螺纹钢筋外背方木加普通钢管固定定位。基础混凝土浇筑完成后，待砼强度达75%以上后开始进行底板和侧墙模板安装及混凝土浇筑施工，侧墙高度根据现场具体两侧连接边沟高度而定。底板和侧墙模板安装与基础采用相同施工方法，混凝土浇筑过程中必须捣固均匀密实。图9.4-10洞身剖面图4．台帽施工中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案在已完成的侧墙上方根据设计要求绑扎台帽钢筋，钢筋绑扎必须符合设计及规范要求，检查合格后进行模板安装，台帽采用C25混凝土进行浇筑。在洞身及台帽施工同时，就近场地进行涵洞盖板预制工作，盖板钢筋绑扎，混凝土浇筑必须符合设计及规范要求，盖板混凝土强度合格后方可使用。5．沟槽回填下部结构施工完成后即可进行沟槽回填，回填过程中采用小型打夯机进行夯压处理，回填尽量恢复交叉道路原有状况。9.4.5绿化分隔带排水9.4.5.1纵向盲沟设置根据设计要求，在中央分隔带和主辅分隔带中间需要设置纵向排水盲沟并埋设D150mm的纵向软式透水盲管。当路基填筑到达路基设计高程后，测量放线放出中央分隔带和主辅分隔带位置，在绿化分隔带中央采用小型挖掘机或者人工开挖深40cm，底宽40cm的梯形纵向盲沟，如图9.4-11所示，盲沟沟顶与路床顶面平齐，盲沟纵坡与道路纵坡一致，沟内回填砂砾石，在离沟底以上3cm的位置设置一根D150mm的软式透水盲管。在盲沟砂砾石回填之前，盲沟底部侧面必须铺设防渗土工布。盲沟内的积水采取横向和纵向排水两种方式，纵向排入附近涵洞，涵洞墙身浇筑时预留150mm孔洞。图9.4-11分隔带纵向盲沟大样9.4.5.2分隔带横向排水分隔带盲沟横向排水采用d200PE管作为横向连通管，中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案将盲沟内积水接入雨水井或雨水检查井中。横向连通管的设置根据现场实际雨水检查井和雨水进水井的布置设置，横向连通管的间距控制在150m～200m。横向连通管的流水坡度根据现场检查井和纵向盲沟的高程确定，尽量做到线形顺直，利于排水为宜。9.4.5.3施工注意事项1．纵向盲沟和横向连通管的纵坡应该严格控制，确保排水顺畅。2．横向连通管在与雨水检查井和进水井连接过程中不需要两侧对称设置，只要能保证横向连通管的间距和排水需要可做适当调整。3．路基填土、路面基层、底基层、与分隔带内耕作土接触面均应采用防渗土工布分割。9.4.6雨水、污水管道雨水、污水管道厂家订购预制件，对进场的预制件进行检验合格后使用，根据初步设计图纸，雨水管道和污水管道埋深为4～10m，布置在线路两侧辅道处。施工时，先施工路基，填筑至管顶50cm处，经碾压（高填方段冲击碾压补强）合格后进行反开挖，然后进行管道基础施工，再预埋管道，标高根据设计图纸严格控制，回填材料按设计图纸施工。9.5质量保证措施1．严格执行技术管理制度。工程开工前，向参与施工人员进行技术交底，交清设计要求、技术标准，施工方法、质量标准和作业安全注意事项等，明确质量责任，使全体人员自身在彻底了解施工对象，掌握施工方法和清楚质量责任的情况下投入施工。2．建立项目质量体系和工程项目经理部质量责任制，明确从项目经理、总工，到各级的管理、质检、试验、技术、操作人员的质量责任。明确各职能部门的职责，与施工队签订工程质量保证责任书，制定质量奖罚措施。3．严把材料关，搅拌机搅拌时，配料必须严格按实验室提供配比执行，水要经过实验室检验合格后，方可使用。施工所需片石、砂、水泥进场后，严格按照试验程序进行随机抽样检测，合格后方可使用。4．严格按照规范做混凝土强度试验试块，必须按要求做好规定数量的试件，以便进行强度检验，检验项目见表9.5-1和表9.5-2。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案表9.5-1土质边沟、截水沟、排水沟施工检查项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1沟底高程（mm）+0，-30水准仪：每200m测4处2断面尺寸不小于设计要求尺量：每200m测2处3边坡坡度不陡于设计要求每200m测2处4边棱顺直度（mm）50尺量：20m拉线，每200m测2处表9.5-2急流槽检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土及砂浆强度（MPa）在合格标准内按JIGF80/-2004附录D或F检查2管轴线偏位（mm）浆砌片石50经纬仪：第200m测5处混凝土203槽底高程（mm）浆砌片石±50水准仪：每200m测5处混凝土±15４断面尺寸（mm）浆砌片石±30尺量：第200m查２处混凝土±10５直顺度或坡度浆砌片石±３０或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m查２处混凝土±１０６浇（砌）筑厚度（mm）不小于设计值尺量：每200m查2处７基础垫层宽、厚（mm）不小于设计值尺量：每200m查2处10资源配置计划10.1劳动力需用计划主要人员详见表10.1-1所示。10.2主要施工机械，机具配置计划施工机械、机具配置计划详见表10.2-1所示。11质量保证措施11.1质量管理组织机构和质量保证体系项目分部质量管理组织机构详见图11.1-1。质量保证体系详见图11.1-2。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案表10.1-1主要人员一览表序号职务姓名备注1项目分部经理范斌2项目分部总工周义3项目分部书记唐一海4合约部部长钱晓慧5工程质检部部长徐闯6安全文明部部长唐一海7物资设备部长陈晓茂8综合部部长陈亚林9财务部部长曾致博10一工区工区长陈杰11一工区副工区长李德平12一工区副工区长胡本凯13一工区技术负责人刘彬14一工区安全员李帅、袁有洪15一工区质检员罗建、詹思明16一工区施工员赵忠17一工区施工员（测量）陈军、苟芳志18一工区实验员杨梅19一工区资料员罗国红20二工区工区长詹惠21二工区技术负责人严昆仑22二工区安全员罗强23二工区质检员姚道洪24二工区预算员钟颖25二工区施工员（测量）骆果、吴泽26二工区实验员陈继文27二工区测量员吴少波28三工区工区长赵晓东29三工区副工区长叶学元30三工区技术负责人陈明良31三工区安全员林凯32三工区质检员毛敏33三工区预算员陈美玲34三工区资料员张娇35三工区施工员（测量）袁源36三工区实验员吴德蓉37四工区工区长陈建文38四工区副工区长李学忠39四工区技术负责人谈力、田辉40四工区安全员陈蜀嘉、张友良中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案41四工区质检员杜国江42四工区预算员黄加勇43四工区资料员聂莎、李清44四工区施工员（测量）汪东、李涛、杨国彬45四工区实验员李正楠表10.2-1主要施工机械、机具配置一览表序号机械设备名称型号数量(台)备注1装载机龙工853型22龙工LG85533鲁宇重工91834中联重工30E-515山东临工2026成功装载机5077柳工50C型18柳工85511挖掘机神钢SK33022神钢SK26083神钢SK35094神钢460型45VOLVOEL460B36沃尔沃240型17三一SY235C-828DOOSANDH225lc-919住友挖掘机350210日立270111小松220型112小松450型113斗山700型114中联重科ZE230E11压路机三一重工20t12洛阳LSS210213洛阳LSS210114洛阳24T15洛阳22T56山推SR22M17山推20型18龙工522型19龙工520型21推土机山推SD1622山推220型1中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案3东方红10014柳工B1621发电机组上柴200千瓦102常柴15千瓦21振动碎石桩机DZJ-75型75千瓦打桩机6徐州海格力斯1振动锤DZ75KSA61运输车大双桥运输车351双桥自卸车豪沃车142金钢车81钩钩机现代45551运输车20项目经理项目总工工程技术部质量安全部项目技术负责人项目质检工程师测量组试验组质检组作业人员各作业班组作业工区图11.1-1项目质量管理组织机构图中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案质量保证体系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证经济责任制优质优酬、奖优罚劣开展百含、实行质量保险加强施工现场试验控制充分利用现代化仪器和手段施工进行自检、互检、交接检接受甲方人员检查各分项工程取得监理工程师签证严格按施工程序和技术标准施工一次性合格率达到100%，优良率达到90%以上施工控制组织技术学习推广新技术新工艺审核图纸测量定位技术交底掌握规范、验标质量责任制技术岗位责任制提高施工能力项目部安质部及甲方质检工区安质部工班QC小组总结表彰先进提高质量意识全员QC教育工班回访改进工作质量反馈提高工作质量提高工作质量提高工作质量下道工序是用户提高施工能力图11.1-2质量保证体系框图中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案11.2工程质量目标本工程要求一次成优，确保全部工程达到国家、交通部、四川省现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良标准，创省级优质工程。产品质量目标：确保全部工程达到四川省交通厅现行的工程质量验收标准及设计要求，确保市级优良工程，力争省优。工程施工各分项、分部工程的检验率、合格率达到100%。单位工程一次验收合格率达到100%。服务质量目标：力争顾客满意度达到95%。工作质量目标：参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。11.3创优规划明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。严格按照我单位质量体系文件操作，认真执行ISO9001：2000标准，确保质量认证体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证工程质量。11.4技术保障措施加强施工技术指导，认真做好设计图纸会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制。重点从以下几方面实施：1．完善各项土工试验进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，做好以下试验和测试工作。进行土质分析试验，必须做好CBR值试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。对场区所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为控制土的含水量范围和密度数值，提供科学可靠的依据，确保压实质量。2．进行路基填筑压实工艺专项试验中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案为了确保工程质量和工程进度，在正式开工前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，一是求得各种土壤碾压遍数与干密度的关系；二是含水量的变化对压实效果的影响；三是求得不同的压实区，不同的填料含水量的合理范围；四是求得准确的压实技术参数，包括各种土料的分层填筑厚度、各压实区的层厚松铺系数、不同土料达到压实度标准的碾压遍数、压实机械的合理行走速率等。通过压实试验，取得各项技术资料，经分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理工程师批准，用以指导压实施工。3．建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。4．严格控制含水量含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，应与土壤性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关。我项目部将利用先进的试验手段、先进的试验仪器准确地控制土的含水量，避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。5．防止不均匀沉降填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。为防止此类情况出现，必须要做到以下几点：（1）施工时应考虑填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使填方路基有充分的沉降时间；（2）加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理；（3）施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实；（4）在软弱地基上进行填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。11.5现场质量监控措施中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部按岗位分工实行质量目标责任制，经理部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，生产副经理、项目副总工、工程部长、安质部长、计划合约部长、物设部长、试验室主任、综合部长、机电主管、测量负责人为成员的全面质量管理领导小组，负责路基工程的质量监督管理工作，项目总工程师负责领导全面质量管理工作。以达到“竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求”的质量目标。11.6隐蔽工程质量保证措施把好隐蔽工程检查验收关：做好隐蔽工程的文字、照片、影像等验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，项目部质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。参加检查人员按隐蔽检查单的内容进行检查验收后，提出检查意见。若检查中存在问题需要进行整改时，施工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。12安全保证措施12.1安全生产目标建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚决标准化作业，确保安全生产。实现“消灭人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地”。12.2安全保证体系安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立安全生产管理体系。成立以项目经理为组长，分管安全生产的副经理和项目总工为副组长，安质部部长、工程部长及项目专职安全员为成员的安全生产领导小组，施工队设专职安全员，各作业班组设专职安全文明施工员，形成一个强有力的安全生产管理网络体系，安全保证体系详见图12.2-1。12.3安全检查程序严格执行国家及交通部和当地颁布的有关施工技术安全规程和施工安全规定，严格执行招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求。坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保施工安全。建立强有力的安全生产保证体系，项目部设综合办公室，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签定承包责任书。明确分工，责任到人，做到中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案安全保证体系组织保证制度保证提高全员安全意识职工技术安全规则教育项目部安全领导小组项目部安质部安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班工种安全检查员各项安全制度各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度实行安全生产包保责任制奖罚制度经济兑现实现总目标：杜绝重大伤亡事故、消灭因工死亡事故，职工重伤率降低到0.6%以下。思想保证经济保证图12.2-1安全保证体系框图中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。认真贯彻执行质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想。根据本工程的实际情况编制详细的安全操作规程、细则，制定切实的安全技术措施分发到工班，做到逐条学习落实、抓好安全“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比的同时比安全工作）和“三级安全教育”。针对本工程的特点，施工前技术部门必须向参加施工的人员进行安全技术交底，并进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习“施工技术安全细则”，以及“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工等必须进行专业培训，持证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配安全帽、安全带，配置安全网。施工时采取有效措施保护地下管线，施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2米范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚在既有设施安全距离以外实施。大型机械施工时留有足够的安全距离。施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，施工现场与既有道路有干扰时，要优先保证道路畅通，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为道路运输、现场施工人员提供安全和方便。施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，安全警示标志和照明、防护设施应提醒工作人员注意安全。确保施工便道边坡稳定，并做必要防护。所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期维修保养，保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员需经过严格训练，持证上岗，并严格操作规程，严禁违章作业。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产承包负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理是安全生产的第一责任人。危险工程的施工领导必须带班。严格事故报告、调查和处理制度。坚持实事求是的原则。安全检查程序详见图12.3-1。检查结果总结检查安全制度制定落实安全检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全奖罚条件执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查工地安全隐患图12.3-1安全检查程序图中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案12.4安全控制措施1．加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。2．在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。3．建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。4．停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。5．路基施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。6．进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。7．各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。8．做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯警示。9．任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。10．人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。11．挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。12．机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。13．严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合规定。12.5重大危险源辨识及监控措施中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案表12.5-1重大危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施1路基施工土石方开挖爆破1．个别飞石打飞；2．雷雨天气装药、连接网络引爆；3．盲炮处理不当，残孔钻孔；4．爆破区未撤离杂散人员装药作业；5．单段装药量过大；6．警戒安全距离不足；7．警戒人员不到位，信号不明；放炮事故1．按岩石坚硬度设计爆破参数，防止飞石打飞，应在装药、过程控制单段装药量，炮孔口覆盖防护措施；2．禁止雷雨天装药爆破作业，装药遇着雷电停止装药，抓紧引爆药包；3．遇着盲炮做好标记，采用高压水枪喷射取出药包，也可在盲炮孔周边钻孔引炮处理措施；4．装药爆破区清除杂散人员；5．警戒安全距离不得小于250m，陡坡爆破点警戒范围扩大到300m以外安全距离警戒。2火工品管理炸药、雷管保管使用1．守库不严被盗；2．运输车辆不合格；3．雷管与炸药同车运输；4．火工品领用无管理制度，使用帐物不符；5．现场使用管控不严流失社会；6．没按规定当日使用剩余火工品退还余留工地；火药爆炸1．加强储存库守库员管理，签订安全责任书。2．库管管理措施必须符合民用爆炸物品储存库治安防范和民用爆炸物品储存库安全规范要求，技防、人防、犬防到位。3．火工品进出库运输至各爆破点应配备厢式专用车辆。禁止炸药与雷管同车运输。4．制定火工品管理制度，按爆破物品的领取、运输、储存安全操作规程管理实施。5．定期检查或不定期检查储存库管理，清点火工品帐物，查记录。6．火工品实行领用申请三级审批制度。（技术员-安全员-主管领导审批手续。7．加强爆破现场装填火工品管控，做好现场使用数量记录，爆破员、技术员、安全员三方确认，多余火工品安全员监督退还管理手续。12.6一般危险源辨识及监控措施表12.6-1一般危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施1道路交通、场内车辆1．司机安全意识差、疲劳驾驶，无证驾驶或酒后驾驶；交通事故车辆伤害1.经常组织职业和非职业司机安全行车学习；2.提醒司机保持充足的睡眠，制止无证或酒后驾驶；中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案2．超速、超载或人货混载；3．驻地至施工现场之间山路崎岖、狭窄、坡陡且弯路处树木影响有效视距等，且无警示标志；4．车辆保养差、车辆制动、转向装置失灵；5．启动车辆时，司机不注意瞭望，前后是否有行人、车辆，工人是否装卸完货物；3．严禁超速、超载或人货混载；货物必须绑扎牢固；4．提醒司机注意驻地至工区的每条道路的危险点，以引起足够的重视；设置警示标志和交通道路安全转角镜；5．对车辆定期保养和日常保养，出车前驾驶员对车辆水箱、润滑系统、制动转向系统、转向灯、信号指示灯以及轮胎等进行例行安全检查；6．加强场内机动车辆安全教育，提高车辆安全意识和操作技能，装卸车人员未装卸完车，未发出准许启车信号，不准启动车辆；交通事故车辆伤害2路基施工路堑开挖1．松散土质开挖，不支护边坡失稳；2．雨季开挖放坡，雨水冲刷边坡失稳；3.挖机开挖未按自上而下顺序开挖，掏底；坍塌事故1.执行土方开挖施工方案，完成排水系统，（截水沟、天沟、吊沟、侧沟，纵横向盲沟；2．开挖做边坡沉降位移观测，及时施作坡面防护工程，边坡暴露时间原则不得超过程15天。防止雨水渗入坡可用彩条布覆盖坡面遮挡雨水。3.及时支护和排水措施；4.开挖前，先做边坡排水泄水措施；5.冲刷部覆盖彩条布；6.及时支护，边坡分级放缓、降坡处理。7．对不良地质先施作抗滑桩、锚固桩处理。严禁场坪积水渗软化滑面。8.严格执行土方开挖施工方案；9.开挖自上而下，分级、分层开挖，禁止捣底挖掘；10.技术员现场监管。机械操作不当；机械伤害加强机械操作人员安全；路堑钻爆作业1．打炮孔粉尘，作业人员不戴防护用品。职业危害其他伤害1．对操作人员进行职业病防治安全宣传教育，佩戴防护用品；2．采用湿式钻孔工艺作业；3．对操作人员身体定期健康体检。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案高边坡施工1．危石边坡开挖未按施工方案分层开挖；2．边坡沿未设置安全防护栏和警示标志，夜间无警示灯.坍塌事故高处坠落1．先处理边坡危石，做好防护措施，严格按施工方案执行，禁止超挖；2．开挖前必须设置防护栏，配置警示牌，夜间设有警示灯；弃土场交通1．弃土场出口土石方运输车与其它交通车辆相撞。交通事故1．在弃土场出口位置设减速带，并加设安全警示标识，必要时派专人值守。12.7安全生产管理制度12.7.1宣传制度1．制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。2．按照《公路工程质量安全督查办法》的要求，认真落实到施工现场。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；3．通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。4．每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患，必须下达书面整改通知书，按规定的期限和规定的要求整改。12.7.2安全生产责任制度从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。12.7.3安全生产教育制度中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案在全体员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产情况，布置下月（周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度；对新招聘工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作；坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。12.7.4安全设计制度针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计，由总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。12.7.5安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施。项目施工开工以前，施工技术负责人应认真向作业负责人进行安全技术措施交底。交底要结合工程概况、环境特点、作业方法和安全注意事项，有针对性；使作业人员明确措施的重要性和技术要求。施工队长、工长、要按照工程进度，工程作业特点及环境，适时的向施工班组，作业人员进行有针对性的安全技术交底。上述两类的安全技术交底应有文字记录。12.7.6安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，预防安全事故。经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实，重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实，每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。12.7.7安全事故报告和处理制度发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。12.7.8安全生产奖惩制度根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。12.7.9每周安全活动制度专业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。12.7.10安全操作挂牌制度把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。12.7.11施工现场强制性安全要求中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案项目经理部的安全计划及程序报业主审查，并接受计划外提出的合理附加要求。现场施工必须执行下述强制性安全要求：1．没有穿戴防护用品的员工不得进入施工现场。2．高空作业应系安全带，无论何时2m高的降落范围内必须设有保护设施。3．所有机械的运动部份、设备或电动工具必须安装防护罩，防止人体接触。4．所有临时配电箱必须安装接地保险，电气设备必须接地良好。5．所有设备必须由合格人员操作，操作者必须持有相应的资格证书。6．所有吊机必须安装力矩限制显示设备。7．所有设备由项目经理部在现场开工前进行检验，检验标志应附在设备上，检验应由合格的人员进行。12.8安全重点对于高边坡、岩石边坡的爆破作业将列入本段路基施工的安全重点防护，并设置专项安全施工预案。13现场文明施工的措施13.1文明施工目标“创文明施工工地和创文明施工先进单位”。我单位承诺一定做到文明施工，实现文明施工目标，在当地人民心目中创造良好的形象和信誉。13.2现场文明施工管理保证的措施1．建立以项目经理为组长、副经理和总工为副组长的文明施工领导小组，其管理组织机构，详见图13.2-1。2．选择人员素质高的施工队伍，在施工中加强文明施工的教育，体现大企业的施工风采，争创文明标准化工地。3．加强文明施工管理，项目部成立领导小组专人负责现场文明施工措施的落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求。4．加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。5．中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案合理布置施工场地，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。6.现场施工材料堆放整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时砌池堆放。7．工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时恢复。项目书记、项目总工综合部长项目专职文明施工管理人员施工队队长施工队技术负责人员施工队专职文明施工管理人员图13.2-1文明施工组织机构图14环境保护管理措施14.1现场环境保护措施1.为了加强环境保护，恢复自然景观，减少对工程项目周围的景观的破坏，减少水土流失，净化空气、减少噪音等危害，施工前制定出环境保护办法，及环境保护管理制度，加强全体员工的环境保护意识。施工过程中，开展环境保护活动，树立环境保护的观念。2．施工中注意废弃土石方的堆放，注重施工与环境的协调。3．开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。4．严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。5．施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。6．中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。7．配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。8．严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。9．选用低噪音设备，采用消音措施降低施工过程中的施工噪音，夜间尽量避免使用噪音设备。10．现场防尘措施：（1）对类似水泥的易飞扬细颗料散体材料，安排在临时仓库存放或用彩布条遮盖，;运输时采用彩布条遮盖或其他方式防止遗洒、飞扬：卸装时要小心轻放，不得抛洒，最大限度的减少扬尘。（2）在施工现场和弃土场进出口设置冲洗池槽、二级沉淀池，对进出现场的车辆，进行严格的清扫和冲洗，做好防遗撒工作。在土方开挖运输期间，设专人负责清扫车轮，并拍实车上土，对松散易飞扬物采取遮盖，并设置专门的清扫班组（20人）进行清扫。（3）对临时施工道路进行路面硬化（见便道方案），并设置洒水车4台专门对便道进行冲洗。对便道两边的裸露土采用密目网进行覆盖；（4）结构施工中的施工垃圾采用容器吊运至封闭垃圾站，并及时清运。（5）运输车不得超量运载，运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿0.5m，边缘低于车辆槽帮上沿0.1m，装载建筑渣土或其他撒装材料不得超过槽帮上沿。（6）对爆破产生的扬尘配置专门的4台洒水车进行喷射水柱降尘。（7）对路基边坡采用采用密目网进行覆盖。14.2扬尘综合治理管理制度1．积极全面开展工作，加强施工现场环保工作的组织领导，成立项目经理为首的，由技术、安全、生产、材料、机械等部门组成的环保工作领导小组，设立兼职环保员一人。2．建立施工现场环保自我保证体系，做到责任落实到人。3．建立环保信息网络，加强与环保管理单位的联系。中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案4．不定期组织工地的业务人员学习国家、成都市及集团公司有关环保的法令、法规、条例，使每个人都了解成都市文明工地的要求和内容。5．认真做好施工现场环境保护的监督宣传教育工作。6．施工现场要经常采取多种形式的环保教育活动，施工队进场集体进行环保教育，不断提高职工的环保意识和法制观念，未通过环保考核者，不得上岗。7．防止大气污染制度，严禁熬沥青、烧杂物。8．防止施工粉尘污染制度：现场临时道路进行100%硬化处理，并定期洒水；专人清扫土方运输车辆，做好防遗撒工作；严禁凌空抛撒施工垃圾。9．由现场综合办负责，结构施工负责单位每日进行定时清扫。10．每日进行1至2次清扫，清扫的尘土和垃圾必须及时处理至垃圾存放点，不得滞留；11．在清扫前，必须对路面、地面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境；12．车辆进料必须进行登记，车辆出门必须进行洗车，入进料车辆拒不执行洗车，一律不予放行，并及时报告项目部；13．做好保卫工作，与本工程无关的扬尘污染源禁止带进工地。14．砌筑粘结剂为防扬尘污染重点控制点，由材料员负责日常保洁和扬尘控制管理。15．及时关闭水泥库门。16．禁止超量堆放；17．及时对运输车辆进行遮盖，不得散落，防止粉尘挥发；18．每天对便道进行洒水和人工清扫；19．保持周边清洁，对便道两边采用密目网进行覆盖处理；20．及时做好清运记录。21．钢筋间管理,钢筋间由安全员负责，钢筋机械操作工负责日常管理，必须确保钢筋间产生的粉尘、废料不污染环境。22．垃圾及砂石等材料的运输，能导致在运输途中的撒、漏、扬等不良现象，造成扬尘污染和其它环境影响，必须实施控制。23．垃圾的清运和砂石材料的进场必须由车厢自动翻盖的车辆实施封闭运输，无设备的车辆禁止进场运输；24．禁止超载，必须保证车厢封闭完整，不留漏缝；25．车辆出门必须用水冲洗；中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案26．自动翻倒时必须缓慢进行，禁止猛加油门而造成排气管冲灰产生扬尘。27．露天材料堆放管理,钢筋、黄砂、石子等均为工地露天堆放材料，如管理不好,将产生钢筋锈粉飞扬、砂石尘飞扬等粉尘污染，因此必须加以控制。28．石子、黄砂堆放规划的地方并采用密目网进行覆盖处理；29．石子、黄砂必须堆积方正，底脚整齐，干净，并将周边及上方拍平压实，用密目网进行遮盖，如过分干燥，必须及时洒水；30．使用砂石时禁止将所遮盖得密目网全部打开，稍打开一角，用后拍平盖好。31．工程土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运；32．土方外运时。除对车辆进行清洗外，在工地门口地面铺设草包、麻袋等防污染材料，并派专人进行清扫，防止泥土造成公路污染；33．除做好硬地坪外，其它露土部位必须保持密实，不得随意开挖翻土。34．结构周边的临边防护必须用密目网设置，底部设置防空隙的踢脚板，防止垃圾从楼层外围散落而产生扬尘；35．如开挖土堆积时间过长，必须进行表面压实，并用绿网进行覆盖；36．绿化土进场时必须随到随用，禁止堆积时间过长而产生扬尘。14.3环保组织机构图领导小组监督小组组长：范斌现场监督工作小组组长：唐一海技术负责人安全环保部部长现场负责人制定措施技术防范督促检查资料收集现场各施工班组、劳务队伍图14.3-1环保组织机构图中交第二航务工程局有限公司-112-n天府新区货运通道项目(K21+952.505～K36+861)路基施工方案15与各级地方政府间的协调1．工程施工将给各级政府特别是当地政府和人民带来许多不便，也会造成一些损失，因此应与各级地方政府加强联系，将不便和损失减少到最低限度。2．施工中许多方面需要各级地方政府的大力支持和合作，应充分相信和依靠地方政府。3．施工中涉及到社会各个方面，在互惠互利的原则下，加强与电力、通讯、道路等各部门的合作。中交第二航务工程局有限公司-112-