YK52+730~K58+180软土路基施工方案 30页

二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案施工单位：中铁十一局集团第四工程有限公司监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司二00七年五月九日-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案1、工程概况线路范围内软弱土层主要为第四系河流相或沼泽相淤泥、淤泥质土层，厚度变化大，软土埋深浅，一般小于3m，个别大于3m，软土物理力学性质不太差，主要分布于山间洼地和沟谷平原。根据设计方案本标段共有7段路基存在软弱土层。ZK52+730～ZK53+035段地表为厚0.3～0.6m的人工填土和耕植土，下部软土层厚2.4～5.6m，平均3.47m，层顶埋深0.3～0.6m，设计对此段路基浅层软土采用清淤换填处理，构造物处路基采用砂桩处理。YK54+180～YK54+600段地表出露淤泥层厚2.5m，下部为亚粘土或亚砂土，设计对本段采用浅层清淤换填处理。YK54+703～YK54+805路段位于丘间低洼地内，地形稍为平坦，起伏变化不大，地表为人工填土层和耕植土层，层厚0.6～2.5m，下面淤泥质亚粘土呈流塑~软塑状，以粘粒、粉粒为主，含有机质及粉砂。层厚3.3～5.5m，平均4.4m，层顶埋深0.7～2.5m，下部为亚粘土，层厚3.45～4.6m，平均4.53m，层顶埋深6.2m～9.25m。下卧全风化片细粒石英杂砂岩。针对该段软土地基工程地质条件简单及工程具体要求，本次设计拟对此段路基段软层采用袋装砂井处理，构造物处路基采用砂桩处理。YK55+040～K55+115填方段路基段位于丘陵间带状低洼凹地中，地形稍为平坦，起伏变化不大。场区地貌上属于丘陵间冲洪积洼地单元。地表土层为耕植土，层厚0.5m，其下为淤泥、淤泥质土，流塑，含腐植质，局部夹粉细砂薄层。软土层厚3.3～5.5，平均4.7m，层顶埋深0～0.5m。下部为中、粗砂。下卧基岩为变质石英粉砂岩。针对该段软土地基工程地质条件简单，本次设计拟对此段浅层软土层采用砂桩处理。K55+231～K55+315填方段位于丘陵间低洼凹地中，地形稍为平坦。地表为0.5m的人工填筑土层。其下为亚粘土，层厚2m，层顶埋深0.5m。下部淤泥层厚7.9m，层顶埋深2.5m。针对该段软土地基的工程具体要求，本次设计拟对此段路基段软土层采用袋装砂井处理，构造物处路基采用预应力管桩处理。K55+408～K55+468.5填方段位于丘陵间低洼凹地中。0～4.55m为软塑状的含砂亚粘土。下部为厚1.15m的淤泥质亚粘土。底部为含砂亚粘土，厚2.8m，下伏强风化的花岗岩。针对该段软土地基的工程具体要求，本次设计拟对此段构造物处路基采用砂桩处理。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案K55+610～K55+695填方路基段位于丘陵间低洼凹地中，地形稍为平坦。地表为0.7m的人工填筑土层。其下为亚粘土，厚度1.9m，层顶埋深0.7m。下部淤泥层厚8.7m，层顶埋深2.6m。底部为亚砂土，层顶埋深11.3m。针对该段软土地基的工程具体要求，本次设计拟对软土层采用袋装砂井处理，构造物处采用预应力管桩处理。2、工程数量-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案广贺高速公路15标软基处理一览表合同段：15施工单位：中铁十一局集团第四公司监理单位：育才布朗咨询监理有限公司序号起讫桩号软基处理类型（例砂井、砂桩或挖淤）长度(m)工程量1ZK52+730~ZK52+819清淤换填8911748m32ZK52+819~ZK52+885砂桩+砂垫层6645523m3ZK52+885~ZK53+035清淤换填15023063m34YK54+290~YK54+320清淤换填（鱼塘段落）302850m35YK54+580~YK54+600清淤换填202700m36YK54+703~YK54+778砂桩+砂垫层7520104m7YK54+778~YK54+805袋装砂井+砂垫层+超载预压273887m8YK55+040~YK55+115砂桩+砂垫层7518231m9K55+231~K55+293预应力砼管桩+碎石垫层626624m10K55+240~K55+318清淤换填（鱼塘段落）78131011K55+293~K55+315袋装砂井+砂垫层+超载预压2222295m12K55+408~K55+468.5砂桩+砂垫层60.516354m13K55+610~K55+648袋装砂井+砂垫层+超载预压3812353m14K55+648~K55+672预应力砼管桩+碎石垫层243036m15K55+672~K55+695袋装砂井+砂垫层+超载预压2311707m-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案3、人员及机械配置3．1人员配置主要人员姓名职务职称联系电话王俊生项目经理高级工程师赵军项目总工高级工程师丘细锦项目副经理高级工程师张春成工程部长高级工程师杨先明安质部长工程师丁维亮路基工程师工程师人工工种人数计划实际在场人数外地当地技术员444工长666操作工323232司机282828质安员333电工222-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案3．2机械配置序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用地点备注1挖掘机1m36台2007.2.26良好软基地段2自卸汽车８t16部2007.2.26良好软基地段3振动打桩机LZJ30-7542007.4.30良好软基地段4发电机75KW2台2007.2.26良好软基地段5推土机宣化14032007.2.26良好软基地段6压路机T1832007.2.26良好软基地段7平地机PY190C-312007.2.26良好软基地段-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案4、施工进度安排软土路基施工进度计划横道图序号项目2007年5月6月7月8月9月10月1020311020301020311020311020301020311清表2挖淤换填3底层砂垫层4袋装砂井50242m/5283根5砂桩100210m/12820根6上层砂垫层7管桩9660m/805根8碎石垫层-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案5、软基处理施工方案本标段有清淤换填、袋装砂井、砂桩、预应力管桩4种处理方案，针对不同地质条件、不同的设计处理方案我单位技术人员认真研究图纸、详细调查地形，制定如下具体施工方案：5.1清淤换填5.1.1施工准备1）先把施工区内的水排干并进行晾晒；水田地段先在路基两侧征地界内开挖1*1的水沟，排除地表水，必要时开挖纵、横向排水沟低积水排干，常年积水或（鱼塘）地段先在用地范围内修好围堰，并将围堰内的水抽干；围堰的材料用纺织袋装土砌筑，两侧用纺织袋装土砌筑，中间用不透水的粘土夯实。2）测量队精确测放出清淤换填的边线和每个断面的左、中、右的标高，并标注每个断面的清淤深度；5.1.2本标段清淤换填工程数量：起讫里程长度m清淤深度m换填碎石土数量m3备注ZK52+730~ZK52+81989211748ZK52+885~ZK53+0351502.523063m3YK54+290~YK54+320300.9~1.12850m3鱼塘段落YK54+580~YK54+600202.52700m3K55+240~K55+318780.6~0.81310鱼塘段落合计367416715.1.3施工工艺1）清淤：根据清淤设计深度和工程数量，合理有效的在每个工作场面安排施工机械进行清淤，把淤泥运至指定的弃土场区，对于比较薄弱的地段，先用挖机从路基侧先清5m宽左右，回填工作垫层，挖机在工作垫层上工作，逐步向塘中间推进。清淤完成后，由业主、驻地监理、设计代表认可后，方可进行回填。2）换填：换填材料采用含泥量＜3%，渗透系数≥5×10-3cm/s的碎石土，要求碎石粒径大于2mm的颗粒含量超过总质量的50%。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案每30cm松铺一层，先推土机粗平，再平地机精平，振动压路机碾压，压实度要求达到90%以上。压实前先自检，自检合格后再报检监理工程抽检，抽检合格后再填筑下一层。5.2袋装砂井施工本标设计有四段袋装砂井，其布置形式和填土高度如下表：起讫里程处理方法布置形式间距m井深m填土高度mYK54+778~YK54+805袋装砂井+砂垫层+超载预压等边三角形1.86.79.02K55+293~K55+315袋装砂井+砂垫层+超载预压等边三角形1.311.811.65K55+443~K55+468.5袋装砂井+砂垫层+等载预压等边三角形1.389.48K55+672~K55+695袋装砂井+砂垫层+等载预压等边三角形1.311.812.265.2.1袋装砂井施工顺序为：1）平整场地：清除地表杂物，排除地下水，测量放样，整平至工作面；水塘部位筑堤排水;2）铺设下层砂垫层，施作盲沟、积水井。3）施打袋装砂井：侧设放样—机具就位—裁剪砂袋灌砂—打入套管—成孔—冲水—沉入砂袋—振动拔管—机具移位—埋砂袋头4）铺设上层砂垫层及土工格栅。5）埋设监测仪器。6）分层碾压填土和超载填土。7）施工过程中进行各种沉降、位移观测。8）加强集水井积水抽排工作。5.2.2准备工作在正式开工前应打试孔，根据地形、地貌情况，每个设计段打3～5个孔，检验地质与设计是否相符，并确定砂袋井的长度。5.2.3材料-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案施工用砂采用中粗砂，含泥量＜3%，渗透系数≥5×10-3cm/s；砂袋采用聚丙烯编织袋，渗透系数≥1×10-2cm/s，抗拉强度＞15kn/m，施工时应避免太阳曝晒老化和砂袋破损漏砂。砂垫层施工完毕后在其顶部铺设一层土工格栅加强路堤稳定性，土工格栅采用单向抗拉土工格栅，抗拉强度60kn/m,延伸率≤10%，对于沉降量较大段土工格栅采用双向聚丙烯土工格栅。5.2.4施工机械1）本项目要求使用履带行走的振动打桩机，滚筒锤击式的桩机不准使用，我部选择履带行走的振动打桩机LZJ30~75型4台。2）桩管进料口要增设滚轮，管壁要保持光滑，以防止擦破砂袋；机械悬挂高度不低于袋装砂井的施工长度。3）灌砂机：为保证灌砂密度，必须用机械灌砂；灌砂机必须有振动功能。5.2.5主要施工工序的施工方法：1）、测量放样：在砂垫层上按设计图的尺寸放样，孔位用塑料绑条作出标记。完成后要进行复核，复核的方法是：当孔位按等边三角形布置，边长S=1.0m时，丈量10排桩的距离L=8.66（±15cm）；当边长S=1.2m时，丈量10排桩的距离L=10.39m（±15cm）；当边长S=1.3m，丈量10排桩的距离L=11.26m（±15cm）；若误差超过±15cm，要调整间距。在放孔位前，首先测量路中心线，横向布孔以中心线为标准向两边延伸，当砂袋井间距S不能整除路基边土坡脚之间的宽度时，应向两边延伸一个等于桩间距的长度，使之刚好是S的整倍数。2）、灌砂：灌砂必须使用灌砂机，灌满后需吊振两次，吊振后的空袋用人工补灌，以保证达到95％以上的灌砂率（灌砂率在现场测定），当天灌的砂袋要当天打完，不得过夜。3）、灌砂率检查：（1）确定标准最大干密度（r）：砂的最大干密度采用“振动台法”试验确定，公路土工试验规程（JTJ051-93）。（2）现场测定最大干密度的方法：①抽查一条已灌满砂的砂井袋，用钢尺丈量长度（L）。②用游标卡尺丈量砂井袋直径（d）；③用台秤称砂井袋重量Q（kg）；-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案④取样测定砂井袋中砂的含水量（W％）（可以用“酒精燃烧法”测定）。⑤计算砂的干密度（rd）rd=Q0.78d2L(1+0.01W)⑥灌砂率的计算：ρ=rd/r×100％,要求灌砂率ρ≥95％。4）、成孔：（1）将桩机移至桩位，并检查导管的垂直度，偏差不得大于1.5％。（2）均匀振动沉管，判定导管是否穿过软土层的条件是：①与设计深度对比，判定是否达到设计深度；②导管下沉过程中速度无明显变化（减缓）而又超过设计深度时，应暂停施工，并随即报告监理，确认是否地质与设计不符，待情况明白，确定是否需增加桩长后再开工。③当未达到设计深度导管下沉困难时，可用静力触探明确软土埋藏深度和厚度。5）、冲水：导管沉入设计标高以后即向管中冲水，其目的是：（1）保证在拔管时，管底阀门顺利打开。（2）减少砂袋与管壁的摩擦力，确保拔管时不回带；冲水压力不能太大，以免使桩底原状土振动过大。6）、下沉砂袋：砂袋应用吊绳吊起并徐徐下沉，防止扭曲、与管口摩擦撕破，以及产生掉带的现象。7）、振动拔管：拔管时应该垂直起吊，并且要连续缓慢地进行，中途不得放松吊线，以防止掉带、回带或损坏砂袋的现象。在施工中发现上述现象因在原孔边缘重打。连续量词发生以上的现象时，应停止施工，查明原因并采取纠正措施后再继续施工。8）、砂袋顶部要求：砂袋顶部至少要伸入砂垫层≥25cm。伸入段应保持密实、饱满，必要时采用人工补砂以保证“灌砂率”，并不得卧倒，井袋口应扎牢，施工完成并检验合格后将露出部分折埋置于砂垫层中，将带出的淤泥清走。为方便交验，砂垫层顶部应有空袋外露。9）必要时，将用泥浆置换法现场抽检砂袋长度。5.2.6沉管过程中应注意的几个问题：1）当实际打入长度≥25m，砂井袋即可终孔。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案2）当设计长度为20～25m，砂井袋入土达到设计深度误差在±0.5m范围内，可以终孔3)当设计长度＜20m，砂井袋入土达到设计深度，但振动时间仍未达到设计要求时，则井深需加深并穿过软土层。4）施工中随时检查套管成孔的位置、垂直度是否满足设计要求，套管打入时应有人观测套管的入土深度、桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时纠正。5.2.7土工格栅铺设：1）土工格栅在袋装砂井完工之后，上层砂垫层铺设后铺设。土工格栅横断面方向不能搭接；纵向搭接长度宜为30cm～90cm，并满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ01796第6.4.3.3条要求。桥台台后土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设。台前土工格栅主受力方向沿路堤纵向铺设。沿路堤纵向土工格栅采用聚乙烯扎扣连接，每隔15cm绑扎一次。如果设有多层土工格栅，层间距按30cm布设，多层土工格栅上下层接缝应交替错开，长度为50cm。土工格栅绷紧后，用U形钢钉锚固，每2m锚固一次。2）土工格栅在填土之前应处于绷紧状态。为此，可采用链轮葫芦拉紧。其具体方法是：（1）先将土工格栅摊开，按应铺设的宽度裁剪，长度超过砂垫层宽度2m。（2）用直径为12cm、长度大于土工格栅宽度的钢管将土工格栅卷3～5圈，然后用铁丝扎实。（3）在路基两侧分别打两条木桩（木桩轴线与土工格栅的轴线重合，木桩可承受10KN水平力），用来锚固手动葫芦。也可在路基两侧各放一台挖土机，用机械拉紧。（4）将手动葫芦一端固定在桩身上，另一端与钢管两端相连。（5）将土工格栅摊开放平紧贴在砂垫层上之后，用手动葫芦拉紧土工格栅直达到预定的伸长值为止。土工格栅的拉紧度用伸长值控制，设土工格栅长度为L当张拉伸长值等于0.005L时可认为土工格栅已绷紧。（6）完成上述步骤后即可填土加载，避免长时间日晒雨淋。完成第一层填筑后可拆除手动葫芦，折回伸出路边的土工格栅紧贴于第一层土面并锚固。5.2.8袋装砂井施工要点：1）首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，再用土质相同的土填成路拱，路拱坡度不得小于3%，填土完成后，用压路机碾压密实，在其上均匀铺透水性好的粗砂垫层。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案2）精确测量出每个砂井位置，使打设机械就位，打设机械依据从低处往高处打设的原则安放。定位时保证锤中心与地面定位在同一点上，并用经纬仪观测桩锤导向架的垂直度，套管压入时只准往下，不得起管后再往下。3）为控制砂井入土深度，在钢管上应划出标尺，以确保高程符合设计；砂袋运输要用专门的运送工具，严禁在地上拖拉。4）砂袋到位后即可起拔套管，起拔时要连续缓慢地进行，中途不得放松吊绳。套管拔出后，砂袋应露出井口足够的长度，并将其竖直埋入砂垫层中，若有高出砂垫层部分，经检查后在满足设计的情况下将其割除，重新扎牢袋口。5）施工中随时检查套管成孔的位置、垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题及时更正。袋装砂井施工工艺见附表：7.1.2.3.2《袋装砂井工程施工工艺框图》。灌制砂袋检查砂袋质量清理场地填筑排水坡铺设砂垫层测量放样机具定位打设套管成孔检查下砂袋拔套管检查砂袋入土深度机具移位埋设砂袋头土工格栅铺设铺设上层砂垫层袋装砂井的施工工艺流程如下：-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案本工程一台袋装砂井打设机组建一个施工班组，由12人组成，具体分工如下序号工种人数工作内容1班长1负责指挥协调各工序操作联系，控制操作规程，排除障碍2机手1按设计施工工艺操作袋装砂井的打设3操作手4袋装砂井机移位4上料工4灌制砂袋并将砂袋运至打设现场，保证施工连续5发电工1负责机器设备的安装和安全使用6记录员1负责记录数据兼施工员袋装砂井施工各项指标检验均符合下表要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂井间距（mm）±150抽查2%2砂井长度（m）不小于设计查施工记录3竖直度1.5%查施工记录4砂井直径（mm）±10挖验2%5灌砂量±5查施工记录5.3挤密砂桩施工本标有4段砂桩处理，所在地段均为涵洞位置，其布置形式和填土高度如下表：起讫里程处理方法布置形式间距m井深m填土高度mZK52+819~ZK52+885砂桩+砂垫层等边三角形1.4~1.214.97.136.697.23K55+293~K55+315砂桩+砂垫层等边三角形1.4~1.24.86.16.29.529.479.45K55+443~K55+468.5砂桩+砂垫层等边三角形1.4~1.26.26.15.39.27K55+672~K55+695砂桩+砂垫层等边三角形1.4~1.269.6444.6411.35桩的直径0.4m，砂桩间距1.2～1.4m，等边三角形布置。施工采用沉管机振动沉管法施工。打桩机采用LZJ30～75打桩机，与袋装砂井同。砂桩采用中粗砂，含泥量小于3%,渗透系数5*10－3cm/s.5.3.1施工工艺流程①-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案恢复中线，放出路段边线桩清理平整作业现场，做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速排出路基。②测绘布设桩位平面点，准确放出桩位并编号。③在地面上将套管的位置确定好。④开动振动机，将套管打入土中，如遇坚硬的土层，可辅以喷气或射水助沉。⑤将套管打到预定的设计深度，然后由上部送料斗投入套管内一定量的砂，并向管内灌水，使砂密实。⑥将套管打入规定的深度，并加以振动，使排到桩底的砂振密，并挤压周围的土体，形成一段密实的桩体。⑦当桩管提拔至孔口1-2米时，应进行反插，并加以振动1分钟左右，同时，及时向管内灌水，增加桩的密实度。5.3.2砂桩的质量检验砂桩施工完毕必须进行施工处理效果的检测。①检验内容及方法检验内容包括灌砂量和地基抗震加固效果。灌砂量应根据实际用砂量与计算体积之比来检验；对于地基的抗震加固效果，采用标准贯入法进行检验。②检验时间及检验数量施工后应隔3～5d方可进行质量检验。标贯试验的检查数量应不少于桩孔总数的2％，且每个工程不少于3点。③检验标准每根桩的灌砂量应≥95％；处理后桩间土的标准贯入锤击数应满足《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）4.3.4条的规定，即大于所规定的标准贯入锤击数基准值。砂桩施工工艺框图见《附表砂桩施工工艺流程图》。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案砂桩施工工艺流程施工准备测量桩机就位打设套管、振动挤土成孔灌砂振动、提升套管振动、加砂成桩机具易位-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案5.3.3砂桩施工允许偏差应符合下表项次项目单位允许偏差检查办法和频率1桩距cm±15抽查2%2桩长cm不小于设计查施工记录3桩径mm不小于设计抽查2%4竖直度%1.5查施工记录5灌砂量m3不小于设计≥95%查施工记录①砂桩施工完毕，应清理好砂桩头污染物，并在其上面再铺设0.25m的中粗砂垫层，保证竖向和横向排水通道的贯通。②施工过程应注意场地的变化和工艺的异常，并作为控制质量的辅助手段。5.4、预应力管桩施工本标段有K55+231～K55+293、K55+648～K55+672两段打设预应力管桩，共9660m。采用PHC-A300-70型预应力管桩，桩径30cm，壁厚7cm，管桩采取厂家购买方式。管桩砼抗压强度为C80，预应力≥5Mpa，单桩承载力设计值≥600KN。5.4.1管桩检查管桩到达现场后应先检查厂家的检验单及合格证书并检查在运输过程中有无损坏、断裂，如有损坏或断裂，则应在桩身标明“废品”字样，禁止使用。施工机械采用35型筒式柴油锤打桩机，上活塞质量3.5t，最大冲击能量103KN·m，打击次数37-52击/min。施工场地上，管桩根据打设顺序的需要，堆放在平整的场地上，堆高不超过两层。管桩符合《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476）和《先张法预应力混凝土薄壁管桩》（JC888）的规定的成品桩才能用于本工程。5.4.2管桩施工施工前先清除表层杂填土、回填整平地面并碾压地表。施工按先中轴，后边轴，先里排，后外排顺序进行。首先施工试验桩，以确定桩体深度和施工工艺，同时也检验桩基的性能；桩就位时正确安放，根据设计的施工深度，合理配桩，第一截桩的桩底先烧焊桩尖，桩尖用12mm厚的钢板焊制，打桩时设置桩头垫层及上锤垫层，桩头垫层采用有弹性的麻袋、三夹板或纸板，压缩厚度15cm，桩帽内的上锤垫层采用平整的硬木，厚度20cm。锤击过程中经常检查垫层，并及时更换。管桩就位前在桩身上每一米用红漆做一个记号，用打桩机自身的卷扬机吊起，当第一节管桩插入地下时，应保持位置方向正确，插入地面时的垂直度偏差不超过-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案0.5%。开始打桩时应先轻轻打下，及时纠正偏差，必要时拔出重打。初打时采取低提锤、轻放下，随沉桩加深、沉速减慢后，起锤高度可渐增，但落距不宜大于2.5m。当试验桩满足要求后再进行大面积施工。桩施工完成并验收合格后，在其上铺筑50cm厚级配碎石垫层，然后按正常软基处理施工进行软基处理。5.4.3注意事项1)焊接接桩时其上、下节桩的中心线偏差应小于2mm，节点弯曲矢高小于桩段长度的0.1％。2)焊接接桩时应采取措施减小焊接变形，焊缝应连续、饱满。不得用水降温，而应自然降温。沉桩过程中当下节桩桩头距地面1~1.2m时进行接桩，焊接时先将四角点焊固定，然后对称焊接，应确保焊缝质量和设计尺寸，为缩短时间焊接时人两人同时对称焊接，焊接层数为2层，内层焊渣清除干净后方能施焊外层，焊缝饱满连续，焊接后自然冷却8分钟以上，严禁泼水泠却。3)成桩过程中遇有难穿透的土层时，接桩应在桩尖穿过该层后进行。4)一般地段将桩打至地面以下25cm，涵洞处将桩打至涵洞基础底下设计位置，为了将管桩打到设计位置，需采用送桩器，送桩器采用钢板制作，长4m。送桩器的原则是打入阻力不能太大，易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。5)打设到设计要求时，如桩长打不下去，需要锯桩的使用标准的锯桩工具，锯后标高符合设计要求，控制锯面水平。5.4.4施工工艺　1)施工顺序:测量放线定桩位→桩机就位→喂桩至桩机前→安装桩尖→机起吊桩，对桩位→调整桩及桩架的垂直度→开锤施打→复核垂直度继续施打→接桩→测量贯入度→收锤→桩机移位。预应力砼管桩施工施工工艺见附表：-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案预应力砼管桩施工工艺框图场地清理测量放样桩机就位吊桩插桩最后一阶段锤击抽检试验检查桩位运桩购买桩存放工地检验检查垂直度锤击沉桩-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案2)施工流水作业。组织打桩的流水作业流水，是合理组织打桩的重要前提，它不但是能否顺利施工、确定打桩，而且与桩的堆放，场地布置等有很大关系。我们在决定该工程的打桩流水时考虑了桩的供应条件，起吊条件，桩架移动无妨碍吊机回旋空间，打桩挤土对周围的影响等因素。打桩顺序我们采用“扩散打法”。根据选用机械的特点，进行单机施工范围的划分，分片包干。整个打桩过程中桩机采用直线行走路线进行施工，使施工质量及施工进度达到最佳状态。5.4.5沉桩记录沉桩过程中有专人记录每沉入一米的锤击数，最后三个10击的贯入度严格准确无误的记录，经监理工程师签名后方可作为有效的施工记录。5.4.6验收标准管桩成桩质量验收按照《预应力砼管桩基础技术规程》（广东省建委DBJ/T15-22-98）中相关规定进行验收，主要验收指标如下：预应力管桩质量检验标准项次检查项目单位允许偏差检查办法和频率1垂直度允许偏差%1%经纬仪2桩位允许偏差mm<50用钢直尺量3桩顶标高允许偏差mm±10抽查2%4单桩承载力设计要求3%比例PDA方式检测注：桩体承载力检测应选择3根桩做静载试验与PDA检测方式对比试验，确定两者对应关系后其余桩体采用PDA方式检测。5.4.7托板施工验收合格后进行下一道工序托扳施工，托扳尺寸1*1*0.3m，按桩轴线，在每一根桩上开挖托扳槽，挖出的土方运至线外指定位置。板槽开挖完后报监理工程师检验，合格后在准备立模浇注砼，浇注前在桩上垫三夹板防止砼掉入管桩内孔，在模板内侧20cm处划红线，浇注时先把浇注到此位置振动器振平，放置加工好的钢筋网片，然后在浇注上面10cm砼。托扳施工验收完成后铺设碎石垫层。5.5、路基填筑和预压高度本标段软基填土采用欠载预压、等载预压、和超载预压。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案挤密砂桩和预应力管桩采用欠载预压，袋装砂井YK54+778~YK54+805、K55+293~K55+315段采用超载预压，超载高度为0.6m，K55+610~K55+648、K55+672~K55+695采用等载预压；欠载预压即填土至路床顶面标高+沉降土方增量的填土预压方法；等载预压即路面当量荷载填土高度+路床顶面标高+沉降土方增量的填土预压方法。超载预压即路面当量荷载填土高度+路床顶面标高+超载高度+沉降土方增量的填土预压方法。路基填筑方法见路基土石方施工方案，在填筑期间严格加强沉降观测。根据沉降速率来调整填土时间。超载预压时间为6个月。欠载预压和等载预压的压实度标准等同一般路基填筑的压实度标准，超载预压的压实度标准达到重型压实度标准的90%。超载预压到期后，卸除超载土方，路堤应开挖至路槽底，并将路槽底面以下的路堤表面15cm深度的土层压实，其压实度应大于96%。卸载条件卸载前应整理观测资料，并对其回归分析，卸载条件如下：(1)路基工后沉降量≤30cm，同时连续三个月沉降量小于5mm；(2)小桥涵工后沉降量≤20cm；(3)大、中以上桥梁工后沉降量≤10cm。5.6、沉降和稳定观测标准软土路基的施工是一个动态过程，软土路基的施工应加强路堤填筑过程和填筑以后的地基变形动态的观测。通过观测推算路面铺筑时间的基础资料，验证并完善软土地基设计和探索软土地基施工工艺。本施工路段施工观测项目包括变形观测、应力观测两类。为反映不同处理方案的处理效果，以及各观测数据的相互验证和分析，对设计的四种处理方案路段分别进行观测点布设，并将所有观测点布设在同一个观测平面上。观测点布置见附表：《沉降及稳定观测示意图》。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案观测设施及布设里程桩号如下表：序号布设点里程桩号沉降板（块）测斜管（个）边桩（根）1ZK52+8353282YK54+7193283K55+0803284K55+2603285K55+4403286K55+660328合计：181248在施工期间沉降观测的时间应严格按设计要求进行，每填一层就观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3d观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间第一个月每3d观测一次，第二个月每7d观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至路堤预压期结束。观测频率表项目沉降观测位移观测加载三天内每天一次每天一次加载四天至十四天每两天一次每两天一次加载十五天至一个月3～5天一次3～5天一次加载一个月后7天一次7天一次5.6.1、地面沉降观测⑴沉降板布设在路堤中心、两侧路肩处，埋设在路基砂垫层底。沉降板由一根φ30mm的钢管和一块600*600*9mm的沉降板组成，沉降杆随填土的增高，测杆和套管相应接高，每节长度为200~300mm，两端由螺蚊接头与空心管紧绞连接；⑵水准点的设置：水准点设在不受垂直向和水平方向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置尽量测量时不转点的要求，每三个月和路线测设中的水准点联系一次，以达到校核之目的。⑵沉降板观测采用S3型水准仪，按二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度小于1mm。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案5.6.2、水平位移观测⑴位移观测边桩布设在路堤两侧护坡道外缘，以及边沟外缘与边沟外缘以远10m、30m的地方，同一观测断面的边桩埋设在同一横轴线上。边桩采用钢筋混凝土预制，砼标号C25，长度为150cm，断面为10*10cm的方桩埋入地基内，埋设深度1.4m，桩顶外露0.1m。位移边桩的观测采用全站仪观测，其观测频率每天观测一次，直至路堤预压结束。⑵测斜管应埋设在地基土体水平位移最大的平面位置，一般埋设于路堤边坡坡趾处缘1米的位置，两侧各埋一个，两侧所埋测斜管在同一横轴线上。⑶测斜管采用铝合管，测斜管埋设时采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5%；测斜管底部应置于深度方向水平位移为零的硬土层中至少50cm，管内的十字槽必须对准路基的纵横方向。用于土体内部水平位移观测的测斜管内纵向十字导槽应润滑顺直，管端接口密合。⑷测斜管导槽与孔壁之间的空隙用粗砂回填。5.6.3、资料分析和成果报告⑴施工观测是一个动态的过程，对所观测的数据及时记录、计算、汇总和分析，我们对当天测量的沉降和水平位移的观测数据做到当天测量当天分析，当变形速率骤增时，及时进行跟踪观测，增大观测频率，分析原因，提出减缓填筑速率或停止填筑等有效措施。⑵不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若沿路堤中心线顾面沉降速率≥1.0cm/d，或坡脚处水平位移≥0.5cm/d，或测斜仪测得的最大位移≥0.5cm/d，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载；当停止加载后，每天仍需要进行观测，并且当连续三天的沉降与位移在控制值之内时才能继续加载。⑶路面铺筑时间的确定路面铺筑必须待沉降稳定后进行，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时连续两个月观测的沉降量每月不超过3mm~5mm（即①在经过一定时间预压后，若连续两个月的观测的沉降小于5mm/月时称为路基稳定，此时方可卸载并开始路面铺筑。②进行路面底基层、基层和面层施工时，若连续两个月观测的沉降速率小于3mm/月时，称为路面层稳定）。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案6、质量控制及工期保证措施6.1质量控制措施6.1.1、建立健全质量管理组织机构我公司针对本项工程情况，建立了由项目经理为组长，项目质检负责人、项目总工程师为副组长，各科室负责人以及有关业务人员参加组成的质量管理领导小组，详见质量管理组织机构图。6.1.2、质量管理的目标确保达到工程交验合格率100%，工程项目优良率95%。6.1.3、质量管理的方针严格地对各工序进行检查，以预防为主，对工程质量进行事前控制，事中检查，对工程质量、工作质量及工序质量进行全面控制和检查，以工作质量来保证和提高工序质量，从而保证和提高工程质量。全面质量管理小组组长：王俊生副组长：工程部张春成质检部杨先明机材部杨弈军试验室樊之东测量队黄国元办公室陈诗志软土路基施工队认真履行公司的质量承诺，定期听取业主、监理单位对工程质量的意见，促进工作质量。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案6.1.4质量控制措施a、主要措施质量控制有对策；施工项目有方案；图纸会审有记录；技术措施有交底；配制材料有试验；工序交接有检查；隐蔽工程有验收；计量器具有校验；设计变更有手续；事故处理有复查。b、事前控制在施工准备阶段做好图纸会审、质量教育、制订措施、施工准备等工作。事前控制工作必须贯穿施工的全过程。c、过程控制①全面控制施工过程，重点控制工序质量。②行使质量否决权。如发现质量异常、隐蔽工程未经验收、质量隐患未排除、擅自变更设计图纸、无证上岗等均应予否决。③建立、整理质量文件和记录。d、事后控制组织自检和初验，检查质量控制运行情况，总结经验，以利改进和提高。6.2工期保证措施充分了解本分项工程的施工条件、工程数量，了解本合同段总体工期安排，根据本分项工程的施工特点制定科学合理、切实可行的施工进度计划；开工前准备好合格并经过检验的各种材料，准备好性能良好并经过标定的各种仪具，准备好打得硬仗的施工队和技术好、有经验的技术人员。a、严格控制总工期，保证总工期目标的实现；b、细化工序工期，保证工序工期的按期实现；7、安全保证措施7.1、安全目标杜绝职工死亡事故，轻伤率控制在0.5‰以下；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无火灾重大安全事故。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案7.2、安全保证体系及说明7.2.1、组织保证根据本工程的特点及我单位的项目管理体制，成立以项目经理为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面，搞好安全教育和安全技术交底，提高全员安全意识。7.2.2、制度保证建立健全切实可行的安全管理制度，制定适合既有线施工特点的安全管理办法，狠抓标准化作业，严禁有章不循、违章指挥、违章作业。建立并实行施工负责人安全责任制，落实各岗位责任制，严格执行施工申报审批制度、封锁慢行请销点制度、日常检查制度、干部值班制度、安全奖惩制度，安全生产自检、互检和专检制度、工前技术安全交底、工中安全检查、工后安全评比制度。针对施工中的机械和卸料侵限、挡道、挖断电缆、爆破损球线路或行车设备，作业车违章等到易发事故，制定各项“卡死”制度。7.2.3、人员保证挑选具有高速公路施工经验的人员出任项目主要负责人、安全管理人员和技术人员，对于专业性较强的施工，组建专业施工队，确保安全万无一失。开工前组织对全体职工进行既有线作业安全知识培训，经考试合格后，挂牌上岗；所有工地心护员、安全检查员经培训考核后担任。7.3、保证施工安全的技术措施7.3.1、施工机械安全措施1）施工机具、车辆和设备由专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位）、“三好”（管好、用好、维修好）、“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障）、“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。2）现场用电、防火、防汛安全措施做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，做好现场及安全用电须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全符合规定。雨季成立防汛小组设专人值班，并加强与气象部门的联系。-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案安全保证体系安全方针：安全第一预防为主安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工安全目标“三无”“一无”“一消灭”安全责任安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全奖罚条例安全管理条例岗前安全培训系统安全教育三无教育安全工作体系各队队长各队安全员防塌方防触电防火灾防高空坠落防交通事故不定期检查定期检查各队安全员安全监督岗位位现场安全生产提高安全意识奖罚兑现提高预防预测能力消除事故隐患确保施工全过程安全目标实现-29-n二广高速公路怀集至三水段第十五合同段YK52+730～K58+180段路基软土路基施工方案沉降观测记录表观测日期累计日期（天）沉降板里程沉降板底板高（m）管口高程（m）本次沉降量（cm）总沉降量（cm）填土顶面高程（m）填土厚度（m）填土高度（m）备注　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-29-