1路基施工安全技术交底 23页

林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底一、工程概况2二、施工方案21.路基工程2土方工程以机械施工为主，人力施工为辅。进场后进行线路中线、施工边线测设的同时，进行填料的土工试验。前期以基底处理为重点，然后按土方调整方案，按“三阶段、四区段、八流程”实施。21.1基床以下路堤施工31.2基床底层填筑61.3基床表层填筑61.4土工合成材料10三、质量保证措施111、质量管理体系112、质量管理组织机构123、质量管理制度保证措施15四、安全保证体系及措施161、安全目标163、安全保证体系164、安全管理组织机构164、安全管理制度175、安全保证管理措施176、路基施工安全保证措施17中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底五、临近既有线施工安全防护措施20中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底一、工程概况本标段路基长度约1.492km，其中改建区间路基长度1.04km，改建区间路基占线路总长度46.02%。基地基处理采挖除换填的措施进行处理，因工点范围内地下水位较高，基底换填部分的填料采用渗水土。边坡防护采用栽植橞槐、埋设土工格栅、浆砌等。二、施工方案1.路基工程路基工程区间土石方按照规范及设计要求进行施工，以桥为中心同时向两侧施工。根据总工期目标和路基工程特点，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，组织分段平行流水施工。土方工程以机械施工为主，人力施工为辅。进场后进行线路中线、施工边线测设的同时，进行填料的土工试验。前期以基底处理为重点，然后按土方调整方案，按“三阶段、四区段、八流程”实施。1.1基床以下路堤施工路堤本体采用水稳定性好的渗水土和ABC组填料。所用填料满足设计、规范的要求。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底填料确定后，选择100m全幅路段进行填筑试验，并得到监理工程师的认可。路基填筑试验路段在填料取样检验合格的基础上进行修筑。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。施工工艺如下：基底检查：表面平整坚实，无松散材料和软弱地点，平整度和压实度符合规定。施工放样：在基底表面恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。确定松铺厚度：根据压实设备、压实方法及现场压实试验（试验路段）确定，最大厚度不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。压实：路基压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底碾压采用重型振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压实不到的部位，采用小型夯实机具压实。压路机的碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m。压实前对每层摊铺路基土进行含水量检测。含水量过小时，洒水车洒水；含水量过大时，翻拌晾晒，路基含水量稍大，可适当掺加骨料，再进行压实。为了保证路基的压实度，填方路堤填筑超出设计宽度50cm一并压实。最后削坡成设计宽度。为了保证排水畅通，路基以4％横坡填筑成型。压实标准满足以下要求：基床底层的压实标准层位填料类别细粒土砾石类碎石类块石类中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底铁路等级压实指标基床底层压实系数K0.9地基系数K30（MPa/m）80110120130孔隙率n（%）3232路基整型：路基填筑基本完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；各部尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。路堤边坡整齐，路容美观。按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并恢复各种标桩。路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而是将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底填土路基超填的宽度按设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。修补边坡时，挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实有关规定。路基填土压实的质量检验随碾压施工分层检测。其中细粒土压实检测采用核子密实湿度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定。粗粒土、碎石土的压实质量采用孔隙率、K30承载板试验方法进行检验，对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段用人工挂线清刷夯拍。路基压实质量检测采用K30试验、孔隙率及压实度进行检测。路基整修检验路基高程、中线至边缘距离、宽度、横坡及路基平整度等采用水平仪、钢尺及水平尺进行检验。1.2基床底层填筑基床底层厚1.9m，填料采用水稳定性好的B组填料，所有填料均外购。自卸汽车运输，全断面水平分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压的施工方案。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底填筑前进行现场填筑压实工艺试验。基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺碾压。已填筑完成的基床底层禁止非施工车辆通行。首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床表层填筑。1.3基床表层填筑路基基床表层填筑0.6m厚的A组填料。基床表层A组填料，采用砾砂或粗砂填筑；基床表层每一层压实层全宽使用同一种相同条件的填料，首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床表层填筑。在大面积填筑前。进行现场填筑试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。基床表层填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。前两遍行驶速度为1.5～1.7km/h，以后行驶速度为2.0～2.5km/h，路面的两侧多压2～3遍。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm，上下两层接头错开不小于3m。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底基床表层压实标准满足以下要求：基床表层的压实标准层位填料类别铁路等级压实指标细粒土砾石类碎石类块石类基床表层压实系数K地基系数K30（MPa/m）140140孔隙率n（%）29291.4既有路基帮宽既有线路基面高度不变，仅帮宽路基时，沿既有线道床坡脚处向外做成4%的排水横坡。基床以下既有路堤边坡挖台阶，台阶宽度不小于1.0m。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底帮宽部分≥1.0m既有路基道床台阶开挖示意图与既有林密线并行地段，延既有铁路路堤坡面挖宽度不小于1m台阶，分层铺设幅宽3.0m土工格栅，分层碾压；DK105+240~DK106+375.73、DK106+143.55~DK106+310地段，于边坡水平宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下每个0.6m铺设一层土工格栅双向拉伸塑料土工格栅，铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要气的填土表层整平，格栅每幅纵向搭接0.3m。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底土工格栅的技术要求：纵横最大抗拉力≥30KN/m，纵向标称伸长率≤15%；2%伸长率时纵、横向抗拉力≥10.5KN/m，5%伸长率时纵、横向抗拉力≥21KN/m。1.5过渡段路堤与桥台连接处设置路桥过渡段，采用级配碎石填筑，压实标准参照相邻基床表层。主要施工方法：台背过渡段填筑前，在位于路基与桥台连接处设置台背排水系统。排水系统由无砂混凝土渗水板、渗水板基础、软式透水管、透水管基础组成。无砂混凝土板及基础采用预制施工。渗水板采用水泥和10-20mm粒径骨料（砾石、小卵石）加水拌和预制而成，混凝土强度不低于C25，平均渗透系数大于2000m/d，灰石比1:6，水灰比0.38。施工时不得把软式透水管基础和无砂混凝土板基础颠倒放置，同时要保证渗水板与基础不能错位。回填碎石无砂混凝土板0.6米基床底层1.9米基床表层级配碎石基床以下路堤1:25米L≥20米中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底路堤与桥台过渡段设置方式图桥台背后缺口碎石分层填筑并用小型振动压实设备压实，并达到设计强度。过渡段与其相连的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑，在紧靠台背大型机械碾压困难时，采用小型振动压路机进行压实。1.4土工合成材料与既有林密线并行地段，延既有铁路路堤坡面挖宽度不小于1m台阶，分层铺设幅宽3.0m土工格栅，分层碾压；DK105+240~DK106+375.73、DK106+143.55~DK106+310地段，于边坡水平宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下每个0.6m铺设一层土工格栅双向拉伸塑料土工格栅，铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要气的填土表层整平，格栅每幅纵向搭接0.3m。土工格栅的技术要求：纵横最大抗拉力≥30KN/m，纵向标称伸长率≤15%；2%伸长率时纵、横向抗拉力≥10.5KN/m，5%伸长率时纵、横向抗拉力≥21KN/m。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底采用土工材料的路基填筑正式开工前，结合工程选择有代表性的区段作为试验路段，以指导施工。土工格栅铺设时纵向（受力方向）垂直线路方向铺设，两幅间采用紧贴排放，格栅每付搭接长纵向0.3m。受力方向连接时，连接强度不低于设计容许抗拉强度。土工合成材料铺设后及时填筑上层填料，采用后卸式卡车沿加筋材料边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不能直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已铺设完毕的土面上，卸土高度不大于1m，以免造成局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。填成通道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，施工时当天完成全幅摊铺，并做排水坡，以免下雨天时中间积水。第一层填料采用小型机具压实，当上面的填料和垫层厚度大于0.6m后，再采用重型机械压实。三、质量保证措施1、质量管理体系中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底推行全员、全过程、全项目“三全”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、法、环、测等方面入手，建立施工质量保证体系；严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、环环相扣的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态，实现既定质量目标。2、质量管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各专业工程师为组员的施工质量管理领导小组。设置安全质量环保部为项目质量管理部门，设专职质检工程师，工程队设专职质量检查人员工班设兼职质检员，配齐各层次质量检查和管理专职人员。项目经理部确定一名副经理为质量负责人专管质量工作；设置安全质量环保部为项目专门质量管理部门，配足专职质量检查人员，实行质量专业管理，满足工程质量管理和控制需要。质量管理人员任职条件、培训和考核等方面执行建设单位的标准和规定；岗位配置的人数根据工程规模、专业分工和建设单位的要求配足。项目经理对本标段工程质量负全面领导责任。贯彻落实质量、环境、职业健康安全方针和目标，对“六位一体”管理要求的实施和有效运行进行全面监督和评审，持续改进。负责质量政策的制定，建立质量责任制。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置，保持质量保证体系在该工程中有效地运行。贯彻“质量目标”，审核督促检查处置方案和预防措施。建立质量奖罚机制，对在质量工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人的主要内容。项目副经理对本标段工程质量负主要领导责任。负责组织开展质量策划及全面质量管理教育。督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量信息，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。执行“质量目标”，监督检查计划执行情况，组织制定检查处置方案和预防措施。健全质量奖罚机制。总工程师（技术负责人）贯彻落实项目质量方针和目标，负责有关施工技术规范和质量验收评定标准的有效实施。主持编制项目施工组织设计和施工技术方案，并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底组织制定项目质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关，分析原因，制定整改措施和处理方案。并责成有关人员限期改进。主持并参加项目质量工作会议，组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。负责组织施工、技术指导、质量监督工作，有权制止不重视质量的行为，对不合格工程有权责令停工或返工。参加质量事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。对因技术交底不清、施工方法不当或技术指导失误、监督不够造成的质量事故负领导责任。安全质量环保部部长负责项目的质量管理工作。认真宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，并督促检查其执行。负责制定年度质量工作要点及创优规划和创优措施，提出实施目标的具体措施。组织开展质量定期和不定期的检查，做好工地日常巡查，制定检查方案，按时下发检查通报，并提出质量改进的措施，遇到严重隐患有权暂停生产。做好本项目的质量教育工作，检查特种作业人员持证上岗情况。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底按规定及时向上级管理部门上报工程质量情况和统计报表，参加质量事故的调查处理。质检工程师编制各项质量保证计划，并督促、检查有关部门执行计划，协调有关部门的质量管理工作。收集、整理有关质量信息，掌握质量动态，进行质量分析和评价。负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。开展工序控制和中间检查，严格完工检验。认真执行自检、互检和专检规定。检查质量管理体系的效率和效能，及时提出改进意见。负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作，并编报质量记录。负责开展质量管理人员培训、宣传和咨询活动。3、质量管理制度保证措施为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，使各项技术管理工作规范化、标准化，施工中，严格执行以下制度：质量责任制度：明确各级负责人、质检人员及施工人员的责任，并在施工中落实。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底测量及技术资料复核制度：包括图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。隐蔽工程检查签证制度：即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经监理工程师检查合格，可进行下一道工序施工。质量检测制度：包括工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品验收制度。质量定期检查及质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备定期维修、保养评比制度。质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度；质量报告制度；工程质量事故报告及处理制度。四、安全保证体系及措施1、安全目标无安全生产一般事故、铁路交通一般D类及以上事故。3、安全保证体系坚持以人为本、安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，按照GB/T28001-2001中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底劳动卫生保障管理体系标准的要求，以强化安全生产主体责任为重点，把事故预防作为主攻方向，把规范生产作为重要保障，把科技进步作为重要支撑，提高技术支撑能力和应急处置能力，建立完善的安全生产保证体系。实行安全工作领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责，项目部与作业队伍签订安全包保责任书，切实落实安全责任。4、安全管理组织机构成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段安全生产负有全面责任。副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全质量环保部负责项目安全监查和日常工作。领导小组接受上级安质部门及业主、监理对安全工作的监督管理。施工现场按施工人员的1-3％配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，工程队设专职工程师及安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。4、安全管理制度结合工程实际和项目特点，编制项目相应的施工安全管理制度，落实安全生产责任制。对施工安全管理、施工安全技术、施工安全作业进行全过程、全方位管理与控制。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底5、安全保证管理措施制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现”管生产必须管安全”和”安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。定期考核，严格执行安全奖罚制度；保证安全生产费用足额投入。6、路基施工安全保证措施1）对施工现场的上空电线、高压线和地下管道、地下电缆线仔细核查，在确保施工机械、机具安全距离或处于安全限界的条件下才能开展施工，否则应采取先期探测、绝缘隔离等安全措施。2）填筑时，在填土区边缘设置安全标志。车辆严禁在走行中卸土，卸土下方不得有作业人员。3）挖掘机、推土机、平地机、碾压作业符合安全技术规程，多机在同一作业面作业时，设专人指挥，明确指挥信号，相互间保持安全距离。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底4）防路基失稳安全措施（1）在既有线路基旁帮宽填筑施工挖搭接台阶，每次挖台阶长度不得超过50米，且每次挖完的台阶应及时填完台阶高度的路基填土，不得留置过夜。（2）在营业线旁进行开挖和路基填筑时，应设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复达到放行列车条件后，方可放行列车。在相应位置(路肩)设置观测桩，每天不少于一次观测，并做好记录。遇雨天必须24小时专人巡视。（3）路堤填筑过程的安全要求挖机、推土机、装载机不得重叠施工，在同一层面施工间距必须大于50米。施工便道在视野条件不好地段必须设置警示牌。汽车在运土过程中，应该做到空车让重车，在过交叉路口时做到“一慢、二瞭望、三通过”的原则，在填土场及取土场必须听从现场指挥人员的指挥。在营业线邻近并行地段进行机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。5）路基开挖及路基帮宽施工中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底（1）路基帮填采用大小型机械结合、人工配合的方法进行施工，即在远离既有线地段采用大型机械施工，在靠近既有线地段采用小型机械配合人工施工，在机械不易靠近地段用人工进行开挖、回填和压实。（2）施工前在铁路限界外0.5m划出界挂线，用标识牌标示施工作业场地界限，施工过程中禁止机械和人员越过场地界限，确保人员、机械不侵入铁路限界。（3）台阶开挖前在施工场地配备足够的应急防护材料，台阶开挖后派专人密切注意既有路基的稳定性，并观测其位移量，发现有失稳趋势出现立即报告现场指挥人员及技术人员进行处理。（4）摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。（5）当有列车通过时，安全人员要提前通知施工人员停止作业，并指挥现场施工人员、机具撤离施工区域，以免发生危险。五、临近既有线施工安全防护措施1、营业线路基础施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限届，制定临时形成限界。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23n林密线K105桥改造工程路基工程施工技术交底2、施工前，必须与设备管理单位共同探明施工影响范围内的道路、既有建（构）筑物和设备、地下和空中管线等情况，并采取防护措施。设备迁改或施工影响设备安全时，必须在设备管理单位的监护下作业。3、施工期间，施工单位及设备管理单位应在营业线影响范围内设观测点，对路基变形、防护加固设备及线路几何尺寸进行检测直至稳定。发现问题，双方共同及时采取措施。4、施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。5、营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。6、营业线10m范围内施工时，严禁机械原地掉头。邻线来车时，施工机械必须停止作业。中铁三局集团第五工程有限公司K105桥整治工程项目经理部23