090412-462850-46378647段路基施工组织设计 43页

第一章总则1第一节编制依据1第二节编制范围1第二章工程概况1第一节总述1第二节地质、水文1一、本段路基主要地质情况2二、本段路基主要水文情况2第三节工程特点2第四节主要工程数量3第三章施工准备5第一节施工组织机构5一、施工组织机构5第二节施工任务划分5第三节施工机械、人员、材料准备6一、管理人员、技术人员准备6二、施工机械设备准备7三、劳动力准备8第四章施工进度安排8第一节施工进度安排原则8第二节施工顺序及工期安排9一、施工顺序9二、施工工期安排9第五章主要施工方案9第一节概述10一、路基结构及主要工程量10二、工点类型10第二节施工方案10一、基底处理10二、基床底层以下路基填筑14三、路基基床底层填筑16四、堆载预压18五、基床表层级配碎石施工21六、路基附属工程23第六章重点、难点工程的施工方案38第一节重点工程38一、施工总体安排38第二节难点工程38n一、过渡段38第七章雨季的施工40n第一章总贝！j第一节编制依据1、路基个別设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）2、路基通用图3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设2006）4、现场调查所获得的工程地质、水一文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。5、哈大铁路客运专线路基工程质量控制手册第二节编制范围哈大铁路客运专线D1K462+850〜D1K463+786.47段路基及其附属工程。第二章工程概况第一节总述本段D1K462+850~D1K463+786.47路基土石方工程，位于杨威楼村附近。该段地形起伏不大，地表多为农田，交通便利。路基以填方形式通过、最大填高7.5米。路基基床表层0.4m采用级配碎石填筑，基床底层2.3m采用A、B组填料（基床底层上部1.0m为防冻层），基床底层以下部分采用也采用A、B组填料，基底处理设计为CFG桩。边坡防护D1K462+850〜D1K463+450段采用空心砖护坡，D1K463+450〜D1K463+786.47段釆用拱形骨架护坡。设计填方113090n?（A、B组填料），基床表层级配碎石6106基底处理CFG桩15901根151214延米，M10浆砌片石2066m3,C15磴478n第二节地质、水文、气象n一.本段路基主要地质情况本段工点里程D1K462+850〜D1K463+786.47,长度936.47米，工点范围内路基以填方形式通过，最大填挖高7.5米。工点位于铁岭市杨威楼附近，地形起伏不大，地表多为农IH,交通较为便利。本段天然地基主要的岩土工程特性如下粉质黏土：广泛分布于地表，土层厚度2~6米，黄褐色、灰黑色，土质不均，表层0.4米含植物根系，硬塑〜软塑，II级普通土，。二120KPa。淤泥质粉质黏土：局部分布于粉质黏土I层中，土层厚度2〜2.5米，青灰色，软塑，II级普通土，。二80KPa。细砂：分布于粉质黏土层下，土层厚度2~8米，青灰色，灰色，土质较均，含黏性土，中砂：仅局部呈透镜体状分布于细砂层中，厚度2〜10米，青灰色，颗粒成份以石英、长石为主，I级松土，o=250KPq。砾砂：主要呈透镜体状分布于中砂3层中，厚度大于10米，灰黄色，成份以石英、长石为主，饱和、中密，I级松土，。二350KPa。粗砂：分布于中砂3层下，厚度一般为3~10米，局部大于15米，灰色，成份以石英、长石为主，饱和、密实，I级松土，。二300KPa。二、本段路基主要水文情况本段地表水不发育，地下水主要为第四系孔隙潜水，地下水位一般埋深2〜4米，据临近工点水质分析报告，该工点地下水不具有侵蚀性。第三节工程特点n1、工期紧。本段有效施工期为4个月，从目前算起至7月25日，施工时间为104天。工程任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。2、本线地基处理尚未做完。本段CFG桩设计15万延米，已施工9万延米，还剩6万延米。第四节主要工程数量本段路基以填方形式通过，最大填高7.5m,共计A、B组填料113090CFG桩15901根151214延米。边坡防护采用拱形骨架护坡和空心砖护坡内植紫穗槐。主要工程数量详见下表：nD1K462+850〜D1K463+786.47段路基主要工程数量表工程名称单位数量备注地基CFG桩桩径50cmm15121415901根地表碎石垫层m313429中粗砂n?8058处理双向土工格栅m259089抗拉强度不小于I20KN/m挖除地表耕植土m38058过渡段级配碎石n?7695A、B组填料m35167电C25钢筋混凝土m3458中粗砂n?159缆直径6钢筋长度/重量m/kg37179/8260槽直径8钢筋长度/重量m/kg48623/19236路M10水泥砂浆抹血m2487基干砌片石护肩m3431级配碎石m3620面沥青混凝土n?479基床级配碎石m36106中粗砂m32772表层复合土工膜m215246堆载土n?32309预压复合土工膜m217513拱形M10水泥砂浆抹血m11878骨架M10浆砌片石n?522双向土工格栅m149513抗拉强度不小于25KN/m护坡紫穗槐株122602M10浆砌片石m31542空心砖C15预制混凝土m3248护坡C15预制混凝土m3230紫穗槐株138699水塘清除淤泥m35300抽水m35300处理A、B组填料n?15900路基填筑A、B组填料m3113090n第三章施工准备第一节施工组织机构一、施工组织机构本段路基由中建二局哈大客专TJ・2标段第三项目部二工区负责施工,具体施工组织机构及人员配备如下图。中建二局哈大客运专线TJ-2标段项冃部二工区D1K462+850〜D1K463+786.47段路基施工组织机构图项口副经理：杨永全工区副经理：张强工区总工：王雪竹工程部——安全部——质检部合约部周正华王长远丁财国张进渝——对外协调部袁伟伟I机料部米忠东财务部汪崇燕本段路呈地呈处理技术负责人朱青松本段路基及其附属工程技术负责人刘善庭第二节施工任务划分本段路基由2个施工作业队来完成，即路基施工队和桩基施工队。路基施工队负责路基填筑、堆载预压、基床表层级配碎石及路基附属工程施n本段路呈地呈处理技术负责人朱青松本段路基及其附属工程技术负责人刘善庭第二节施工任务划分本段路基由2个施工作业队来完成，即路基施工队和桩基施工队。路基施工队负责路基填筑、堆载预压、基床表层级配碎石及路基附属工程施n工，桩基施工队负责完成本段CFG桩施工。首先进行CFG桩地基处理，然后依次施工路基本体和基床表层。防冻护道与路基本体同步填筑，确保堆载土预压期及工后沉降要求。根据架梁工程施工顺序安排路基工程施工顺序。详见下表:二工区经理部施工作业队注备屮建二局哈大客运专线项冃经理部二工区路基队载工。~填石09堆爛石基碎323瓠网测50馳娅证宾道级+-81预基抑层6247兀織路冻表K486.O堆行防床D1+709J,进，基6313方要压及K4126。主预程{D1方67方人501桩基队FG-K5机台c^电5几徒发泵删蹄，浆人0011第三节施工机械、人员、材料准备一、管理人员、技术人员准备项目部在此区间设立由项目副经理杨永全任施工管理总体负责人，并n配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。本段路基主要管理、施工人员一览表序号姓名职称职务1杨永全高级工程师项目副经理2王雪竹高级工程师二工区技术负责人3张强高级工程师二工区副经理4周正华高级工程师测量部经理5丁财国工程师质安程部长6龚道实工程师试验工程师7肖德振工程师一分部路基技术负责人8王长远工程师安全工程师9陈海光高级工程师道路工程师10崔海洋技术员现场技术员11朱青松工程师施工副队长12成渝技术员安全员13宫文财技术员现场技术员14党文龙技术员现场测量负责人15刘善庭工程师施工队长16米忠东技术员二工区物资部长17吉永录技术员工区材料员18陈维连技术员路基施工队技术员19张义坡技术员路基队施工技术员20何乃义技术员桩机施工队技术员21李胜超技术员桩机施工队技术员22张守宝技术员桩机施工队技术员23刘红坡技术员桩机施工队技术员24杨富技术员质检员二、施工机械设备准备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平、加快施工进度、提高工程质量、缩短工期、减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的机械设n备见下表。本段路基施工主要机具、设备一览表序号设备名称数量型号1推土机2D852装载机2ZL503长螺旋钻机5CFG-25-14发电机5120kw5挖掘机3CAT3206平地机1PY1907压路机2YZ-20C8运土车20重庆红岩9洒水车1东风S-510混凝土运输车5JC-1011摊铺机1WTB750012砂浆搅拌机20ST-15013混凝土搅拌机2IIZS—90三、劳动力准备根据施工进度、施工需要合理的组织、安排工人上场，本段路基施工集中在2009年5月、6月、7月，尤其是6、7月的施工劳动力需求量较大。为保证施工顺利进行一方面从本单位抽调职工投入生产，另一方面合理的从当地招聘一批有相应工程施工经验的民工以满足施工用人需求。第四章施工进度安排第一节施工进度安排原则(1)在桥梁架设前完成全部路基填筑，以方便架梁。(2)充分考虑气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业。(3)优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项冃的施工进度。n第二节施工顺序及工期安排-X施工顺序对影响路基施工的特殊地基处理（CFG桩）尽早安排施工，主要施工顺序为：施工准备一地基处理一基床底层填筑一路基沉降观测评估一基床表层填筑一配套工程施工整理验收。二、施工工期安排本段路基工程，首先安排地基处理（CFG桩）的施工，然后进行基床底层以下部分和基床底层填筑，确保在开始架梁前完成基床底层的填筑并满足堆载预压地段预压期的设计要求。全部工程（不含基床表层级配碎石和路基附属工程）于2009年7月25口前完成。地基处理安排在2009年4月份。基床底层填筑在2009年7月25日前完成，堆载预压安排在2009年11〜12月份，接触网支座基础、电缆槽、声屏障基础、综合接地、连通管道等设施与路基工程同步施工。具体施工进度安排如下：1.施工准备：2009年2月15日〜2009年3月18日。2.基底处理:2009年3月18口〜2009年4月30口（CFG桩）。3.基床底层填筑：2009年5月1日〜2009年7月25日。4.堆载预压：2009年11月15FI〜2009年12月30FI5.基床表层级配碎石填筑：2010年3月18H-2009年4月20日。n1.路基附属工程：2009年7月10日〜2010年5月30日。n第一节概述、路基结构及主要工程量路基基床表层0.4m采用级配碎石填筑，基床底层2.3m采用A、B组填料（基床底层上部l・0m为防冻层），基床底层以下部分采用A、B组填料，基底处理为CFG桩。边坡防护采用浆砌片石拱形骨架护坡和空心砖护坡内植紫穗槐。本段路基设计填方113090m3,基床表层级配碎石6106m3,基底处理CFG桩15901根151214延米，边坡防护M10浆砌片石2066m3,C15殓478m3o二、工点类型本段路基设计的类型主要有:基底处理（CFG桩）、基床底层及底层以下填筑（A、B组填料）基床表层级配碎石、路基附属工程（边坡防护、防排水、电缆槽、综合接地等）。第二节施工方案一、基底处理本段路基基底为软基，设计采用CFG桩进行基底处理。地基处理前先用推土机清除地表腐植土、种植土（清表厚度30〜50cm）,然后平整场地并用压路机将场坪碾压密实。作好场地排水，保证施工场地中间不集水。（一）CFG桩长螺旋钻法施工本段路基D1K462+850〜D1K463+786.47段长936.47m,设计基底处理为CFG桩，采用长螺旋钻法施工。施工时采用隔排、隔行跳桩法施工，避免造成相临桩断桩，同时避免串孔现象出现。施工时按照从两侧向中间的顺序施打。n1、CFG桩长螺旋钻法施工工艺(1)钻机就位：钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%O现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查,满足耍求后方可开钻。(2)钻进成孔：钻孔开始时关闭钻头阀门，向下移动钻杆待钻头触地时启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻摇晃或难钻时应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，终孔条件有三：1・钻孔达到设计深度，同时钻机电流达到120A-130A,可以结束钻孔。2•是钻孔未达到设计耍求，钻机电流大小达到120A-130A,报监理工程师确认桩已穿透软弱土层到达硬层以下50cm满足设计要求，此时可以结束钻孔。3•是钻孔深度已达到设计要求，钻机电流未达到120A〜130A,须继续钻孔到达硬层以下50cm满足设计要求后报监理工程师确认后才能终孔。(3)混合料搅拌：混合料必须进行集中拌和，按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌吋间进行控制，控制在90〜120秒。混合料塌落度控制在160mm~200mmo(4)灌注及拔管：钻孔终孔后停止钻进，提拔钻杆开始泵送混合料灌注。混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面15~25cm,每根桩的投料量应不小于设计灌注量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管。施工桩顶高程高出设计高程50cm,灌注完成后桩顶覆盖土封顶n进行养护。在灌注混合料时，对于混合料的灌入量控制釆用记录泵压次数的办法，根据泵压次数来计算混合料的投料量。（5）移机：灌注达到控制标高后移机进行下一根桩的施工。（6）现场试验：对于每盘混合料，试验人员都要进行塌落度的监测，合格后方可进行混合料的投料，在成桩过程中抽样作混合料试块，施工时每台班做1组（3块）试块，标准养护至28天测定其抗压强度。（7）钻孔完成后及时清除打桩弃土并运至弃土场。清运时不得扰动桩间土，不可破坏未施工的桩位。CFG桩施工完一段后用小型挖掘机和人工开挖其下50cm桩间土。（8）桩间土清除后用水准仪将设计桩顶标高打在桩身上，截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个到4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断，或采用截桩机截桩。截桩后采用人工修凿桩头，CFG桩顶端浮浆应该清除干净，直至露出新鲜的混凝土面。清除浮浆后的有效长度应满足设计要求。桩头修整至设计高程以上3〜5cm时，将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0〜20伽。如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至设计标高以下，必须接桩到桩顶设计标高，剔平桩顶，用于桩体材料、配合比相同的混合料接桩，并超出桩围200mmo（9）成桩28天后对桩身进行低应变检测、复合地基承载力检测，复合地基承载力特征值不小于403.33KPA。检测数量为桩总数的10%o施工时每台班做1组（3块）试块，标准养护至28天测定其抗压强度，28天立方体抗压强度平均值不小于10MpaonCFG桩施工的的各项允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1水泥和粗细骨料品种、规格及质戢满足设计要求每批抽样检验1组质量证明文件及抽样试验2混合料坍落度符合工艺试验确定每台班抽样检验2次现场坍落度试验3混合料强度度符合设计要求每台班做1组试件28d标准养护抗圧强度试验4施工数量、布桩形式满足设计要求全部检验观察、现场清点5每根桩的投料量不少于设计潔注量每根桩料斗现场计量或碗白动记录6桩的有效长度满足设计要求每根桩测戢钻杆或沉管长度7桩身质量、完整性满足设计要求总数的10%0低应变检测8复合地基承载力满足设计要求总数的2%。，月.每检验批不少于3根平板荷载试验9桩位(纵横向)50mm成桩总数的10%抽样检验,且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺10桩身垂直度1%经纬仪或吊线11桩体有效直径不小丁•设计值开挖5()〜l()()cm后，钢尺丈量长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工工艺流程图平整场地测量.放线并复核混制搅拌桩位对中安装钻机、混n合料搅拌机原材料进场.检验钻孔至设计标髙!边提钻边投混合料压罐昆制至设讯庄顶面二.基床底层以下路基填筑1、土石方调配路基基床底层以下部分的填料从建达取土场取A、B组填料，采用挖掘n机装料，自卸汽车运往施工现场。取土场位置见下表：序号取（弃）土场名称中心里程运距（Km）备注1建达取土场DK461+500282、A、B组填料填筑2.1填筑前原地面处理CFG桩施工完后清除复合地基上部的桩头、桩间土和松动土层并用小型压路机进行碾压整平。处理完后在其上铺设碎石垫层，垫层内水平铺设两层双向土工隔栅并用压路机碾压密实，压实标准必须满足设计及规范要求。沿路基横向做成2%横向排水坡，保证填筑区不集水。2.2施工放样在填筑前测量组对全线的导线点以及水准点进行复核及联测而进行平差，闭合以满足施工要求，首先按设图进行中桩放样，然后进行边坡坡脚的放样定位。为了达到压实宽度的要求，坡脚桩每侧比设计至少放宽50cm。2.3填料的选择、运输填料从建达取土场取料，经筛分、破碎后符合A、B组填料要求，可用于路基填筑。采用装载机、挖掘机挖装，自卸车运输。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填筑采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。填筑吋设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。2.4含水量控制n填料的含水量是影响路基压实的主要因素，含水量过大容易降低路堤的稳定性，含水量不足则需要过多的压实功，因此填料的含水量应控制在最佳含水量的±2%以内。2.5摊铺为了控制厚度，在填前采用方格划线填土两侧挂线施工方案。利用推丄机进行平整，在施工中平整度是影响压实度质量的一个重要因素，摊铺不平，压实不够，强度和稳定性受到影响，将直接影响到实验数据的准确性，因此在推土机平整后，采用人工挂线整平后再进行碾压。摊铺采用路堤全部宽度铺满，每边比设计增宽50cm,以保证路基边缘得到充分压实。2.6碾压先静压后振动压实，路基碾压采用重型振动压路机。碾压时，始终遵循先静压后振动压，先外侧后中间，从低到高的碾压方式。每次碾压时，压路机的轮迹必须要重叠40-50cm的宽度，以确保路基压实度的均匀性。在干燥天气施工时，应对路基填料随铺随压，如果含水量达不到最佳含水量时，应作洒水处理。当填料受雨水浸透，含水量超过最佳含水量吋，填料应作翻晒处理。在碾压时压路机的速控制在1.5-2.5km/h范围内。2.7检测每填完一层试验人员检测该层压实度，测量人员用仪器检测该层标高、平整度、横坡，技术人员检查厚度。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，加强路基施工的质量检测控制，对所用填料、路n基压实质量等进行严格的过程控制，保证所采用的各种技术参数正确，保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控。各项指标检测合格后进行下一层路基填筑。基床以下压实标准代号填料压实标准地基系数K30(Mpa/m)变形模量Ev2(Mpa)动态变形模量Evd(Mpa)压实系数K空隙率n2A、B组填料2130245>35$0.92W31%三、路基基床底层填筑在基床底层以下部分施工完经监理工程师验收合格后叩可进行路基基床底层的填筑。沈哈段处于季节性冻土区,基床底层顶部l.Oni范围设置防冻层,采用非冻胀性A、B组填料填筑(填料中粒径小于0.074的细颗粒含量小于15%且级配良好平均冻胀率AW1)防冻层以下结合沿线填料分布情况采用A、B组填料。1、土石方调配路基基床底层的填料从建达取土场取A、B组填料，用挖掘机装料，自卸汽车运往施工现场采。2、施工放样首先按设图进行中桩放样，然后进行填筑边线放样。为了达到压实宽度的要求，坡脚桩每侧比设计至少放宽50cmo3、含水量控制土的含水量是影响路基压实的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性，土的含水量不足则需要过多的压实功，因此填料的含水量应控制在最佳含水量的土2%以内。n4、摊铺为了控制厚度，在填前采用方格划线填土两侧挂线施工方案。利用推土机进行平整，在施工中平整度是影响压实度质量的一个重要因素，摊铺不平，压实不够，强度和稳定性受到影响，将直接影响到实验数据的准确性，因此在推土机平整后，采用人工挂线配以人工整平后再进行碾压。摊铺釆用路堤全部宽度铺满，每边比设计增宽50cm,以保证路基边缘得到充分压实。5、碾压先静压后振动压实，路基碾压采用重型振动压路机。碾压时，始终遵循先静压后振动压，先外侧后中间，从低到高的碾压方式。每次碾压时，压路机的轮迹必须要重叠40-50cm的宽度，以确保路基压实度的均匀性。在干燥天气施工时，应对路基填料随铺随压，如果含水量达不到最佳含水量时，应作洒水处理。当填料受雨水浸透，含水量超过最佳含水量吋，填料应作翻晒处理。在碾压时压路机的速控制在1.5-2.5km/h范围内。6、检测每填完一层试验人员检测该层压实度，测量人员用仪器检测该层标高、平整度、横坡，技术人员检查厚度。各项指标检测合格后进行下一层路基填筑。7、刷坡路基每填筑1米,用平地机配合人工按设计坡比进行刷坡，刷坡时用木制坡度尺精确控制刷坡坡度。基床底层压实标准填料压实标准n代号地基系数K30(Mpa/m)变形模量Ev2(Mpa)动态变形模量Evd(Mpa)压实系数K空隙率n2A、B组填料M150260M4020.95<28%n路基A、B组填料填筑施工工艺框图四、堆载预压本段路基设计为有堆载预压要求的路段，按照施工组织设计要求提前安排施工，保证预压期满足要求，预压材料应符合设计要求，不得使用淤n泥土或含垃圾杂物的填料。在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频度进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间后进行工后沉降分析，工后沉降满足控制值要求时进行卸载，然后进入基床表层施工程序。如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。1、堆载预压施工工艺顺序铺设土工布一分层填筑预压土一放置并观测一合格后卸载。1.1在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前,于堆载预压土方的底面铺设一层土工布，以防止预压土对基床底层造成污染，同时也为预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路基的整体性和稳固性。土工布铺设时按照规范规定的宽度进行搭接，两侧折回的宽度不小于规范要求的宽度。1.2堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。2、施工方法、要求2.1路基基床底层施工完毕后，采取堆载预压措施加速沉降的发生，一般地段堆载预压土方采用顶部宽为8m、高度为3m、边坡坡度为1：1的断面，特殊地段应根据地层情况确定合适的堆载预压宽度及高度等。在堆载预压实施前先在基床底层的顶面铺设一层二布一渗防渗复合土工布（250n个/mJ,施工中应防止破坏土工膜，以防止地表水渗入基床底层。1.2堆载预压土方应进行适当的压实，保证堆载预压土方的稳定性。堆载预压土方容重不小于18KN/m3o2.3堆载预压土方应优先采用利用就近的路堑挖土弃方，不足部分取自附近的取土场。2.4堆载预压土方卸载后，加强沉降观测，进行沉降预测和工后沉降的推算，当推算后的工后沉降满足要求后方可卸载。n施工准备<设置观测设施V测量划定堆载预压范围铺设土工布<预压土运输V第一层预压土摊铺整平沉降观测'V第二层预压土摊铺整平沉降观测Y达到设计堆载高度沉降观测卄达到设计预压时间，工后沉降分析符合要求卸载堆载预压施工工艺框图五、基床表层级配碎石施工1、基床表层级配碎石填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。2、施工前基床底层验收n施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。3、级配碎石的拌制、运输级配碎石混合料采用厂拌法工艺，在级配碎石拌合站集中拌制汽车运至施工工点。级配碎石通过现场试验确定最佳级配，不同粒径的碎石和石屑等粗细集料隔离，分别堆放。测定各种原材料的流量一刻度曲线。然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计质量比计算各自的耍求流量，从流量一刻度曲线上查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、含水量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌合生产中，含水量略大于最佳值2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。4、摊铺级配碎石的摊铺采用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。根据摊铺机的摊铺能力配置运料车，减少停机待料时间。在摊铺机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。5、碾压厂拌设备的生产率、运输车辆的运量及摊铺机的生产率应互相匹配，以保证施工的连续性。混合料的含水量控制在施工允许含水量范围内。碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。前两遍行驶速度为1.5~1.7km/h,以后行驶速度为2.0〜2.5km/h,路面的两侧宜多压2〜3遍。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭n接长度大于2叫纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm,上下两层接头错开不小于3mo6.施工控制、检测施工过程中要对混合料的级配、含水量等进行控制，混合料拌合均匀,无粗细颗粒离析现象。级配碎石在出厂前经试验，确定合格后再运到工地，摊铺机摊铺，重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数，碾压达到要求的压实度，且表而须平整，各项指标符合设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。六、路基附属工程1、边坡防护本段路基边坡防护设计为浆砌片石拱形骨架内植紫穗槐。路堤填土高度大于3m时，边坡每隔0・6ni水平方向铺一层双向土工格栅。为防冻胀，自坡脚设置1.5x1.5m或1.8x1.8m的防冻胀护道。1.1用于边坡补强的土工格栅用于边坡加固的双向拉伸土工格栅沿线路方向铺设，两幅搭接长度不小于0.5m；施工中铺设土工格栅时，土层表面平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，用U型钢钉固定。谨防碾压机械直接在土工格栅表面进行碾压。铺设多层土工格栅时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0・5m,间距满足设计要求。1.2用于基底加固补强的土工格栅用于基底加固补强的土工合成材料选用强度较高，延伸率小、不易老n化的土工格栅。土工格栅间采用密贴排放，可不搭接；铺设多层时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅受力方向采用牢固的连接方式进行连接。1.3拱形骨架护坡施工施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架；截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用M10浆砌片石砌筑；拱型骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部0.5〜1.0m及顶部和两侧0.5m范围内，用M10号浆砌片石镶边加固。为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步，用人工在拱形骨架内植草兼植紫穗槐，采取必要的养护措施，保证紫穗槐的成活率。1.4空心砖内植紫穗槐护坡预制空心砖设计强度采用C15混凝土。用于坡面满铺空心砖采用边长17.5cm高5.Ocm厚3.0cm；用于骨架内时空心砖采用边长15cm高5.0cm厚2.5cm。施工前修整好坡面，清除浮土，填补凹坑，使坡面大致平整；边坡满铺混凝土空心砖时，坡脚设7.5号浆砌片石脚墙、护脚基础。砌筑基础按设计要求挂线放样，基础顶面平顺，自下而上铺设混凝土空心砖；骨架处的混凝土空心砖用木桩或竹钉固定在坡面上，形成稳定的框架。边坡铺设完后，路堤边坡砖的空心部分铺设0.lm厚种植土，路堑边坡砖的空心部分铺设0.lm厚的种植土与草籽的混合料，用人工在砖的空心部分挖坑栽紫穗槐，每孔一穴，每穴二棵，采取必要的养护措施，紫穗槐的成活率。1.5干砌片石护坡n砌筑前清刷边坡，坡体大致整平，干砌片石护坡单层厚度为0.3m,双层厚度为0・6ni,其下设卵砾石垫层，厚0.15m,平台釆用干砌片石砌筑，干砌片石嵌入边坡内0・2叫以防表水冲蚀；干砌片石护坡表面采用M10砂浆进行勾缝，勾缝前将松动，变形处修补整平完好。片石的强度不低于30MPao2、路基排水1.1路堤排水沟路堤排水沟釆用深0.6m,底宽0.4m的梯形沟，M10浆砌片石砌筑，排水沟底部设中粗砂垫层和两布一膜防渗土工膜。挑选合格片石，汽车运至现场，人工砌筑。施工中采用挖掘机挖基，人工整修成型，砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线浆砌施工，砌筑完毕，用草袋覆盖、洒水养护。排水沟施工时根据地形情况使沟底纵坡顺适，保证沟底平整、排水通畅、无冲刷和阻水现象。沟身砌体咬扣紧密，嵌缝砂浆饱满密实，勾缝平顺无脱落。排水沟施工完成后，达到线形美观，直线线型直顺，曲线线型圆顺。3、路基相关工程及附属设施2.1接触网立柱基础准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm,截面尺寸±20mm,埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%O成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。浇筑桩基础的桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基础钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔lm在周边设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，英顶端采用定位型钢予以支托和固定。混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。施工工艺流程参见接触网立柱钻孔灌注桩基n础施工工艺框图”。1.2电缆槽电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现n场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。准确进行电缆槽道位置的现场定测,并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm。施工准备平幣场地桩位放样制作钢筋笼制作串筒安放下锚钢筋▼钻机就位»下串筒灌注混凝土V成桩检验v原材料检测I设立絵搅拌站!碗拌制、运送试件制作I试件检测接触网立柱钻孔灌注桩基础施工工艺框图n使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，其余的级配碎石采用人工挖除。采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。在电缆槽道内填中粗砂，将英表面摊平夯实，同时要将贯通地线的引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致顶面标高误差控制在±10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。电缆槽施工工艺参见“电缆槽施工工艺框图”。3.3声屏障基础声屏障基础设置在电缆槽外侧和路肩范围以外，其施工组织安排与接触网立柱基础同期进行。基坑开挖釆用专用机械设备进行，保证已完成的路基土工结构安全稳固。声屏障钻孔桩基础施工时采用螺旋钻机干式钻孔，钻孔桩外露部分采用定型钢模板，混凝土一次浇筑完成，基础回填采用与路基相同填料回填密实，其回填压实标准不低于相邻部位路基填筑压实标准。声屏障基础施工工艺基本与接触网立柱钻孔灌筑桩基础基本相同，只是其桩径与接触网立柱钻孔灌筑桩径不同。3.4综合接地贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设的位置位于电缆槽的正下方，距两侧电缆槽底部101以上，在路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。敷设采用人工敷设方式，敷设后的铜缆平直，无损伤。n电缆槽施工工艺框图n在路基基床底层施工完毕后，立即对贯通地线接地电阻测试，每隔500m进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确保贯通地线上的接地电阻W1Qo随着路基工程的继续进行，及时整理引出线不被掩埋,在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。综合接地施工工艺参见“综合接地施工工艺框图”。3.5连通管道路基级配碎石铺摊碾压完成后，开始对预埋管道的准确位置进行现场定测。同时作好管道预埋位置台帐。根据测量的位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。将加工好的预埋钢管置于槽道中，2根以上的预埋钢管在同一层埋设。在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用园木封堵。区间从手孔沿路基边坡引下的预埋钢管,要求钢管与电缆槽成45°角，并与手孔联通。施工工艺流程参见“连通管道施工工艺框图”。3.6检查设施检查设施（检查台阶、检查梯、栏杆）随路基工程进展适时安排施工。有堆载预压要求的路堤地段的检查台阶，在预压结束路堤稳定后进行施工。各种检查设施按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基边坡或挡护工程线型相协调。检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用，杆件的涂料品种、涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，n在路基基床底层施工完毕后，立即对贯通地线接地电阻测试，每隔500m进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确保贯通地线上的接地电阻W1Qo随着路基工程的继续进行，及时整理引出线不被掩埋,在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。综合接地施工工艺参见“综合接地施工工艺框图”。3.5连通管道路基级配碎石铺摊碾压完成后，开始对预埋管道的准确位置进行现场定测。同时作好管道预埋位置台帐。根据测量的位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。将加工好的预埋钢管置于槽道中，2根以上的预埋钢管在同一层埋设。在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用园木封堵。区间从手孔沿路基边坡引下的预埋钢管,要求钢管与电缆槽成45°角，并与手孔联通。施工工艺流程参见“连通管道施工工艺框图”。3.6检查设施检查设施（检查台阶、检查梯、栏杆）随路基工程进展适时安排施工。有堆载预压要求的路堤地段的检查台阶，在预压结束路堤稳定后进行施工。各种检查设施按照设计要求进行设置，连接牢固，外观顺直整齐，与路基边坡或挡护工程线型相协调。检查梯等检查设备所采用的杆件经试验合格后使用，杆件的涂料品种、涂刷遍数按照设计要求严格控制，均匀涂刷、色泽一致，保证涂刷质量，n防止出现漏涂、露底、脱皮等现象。综合接地施工工艺框图3.7防护栅栏对进场的防护栅栏支柱、栅栏材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。栅栏安装牢固，不松动。防护栅栏按照设计在区间线路贯通封闭，并按规定的位置、形状、尺寸设置“严禁入内”的标志。n连通管道施工工艺框图n第六章重点、难点工程的施工方案第一节重点工程一、施工总体安排根据提前一年工期安排，2009年8月1日运架作业从本段路基通过，所以本段路基地基处理及路基填筑的施工作为重中之重。为保证运架作业按时、安全的通过本段路基，本段路基地基处理施工安排2009年4月30日前施工完毕；路基填筑于2009年5月1日开始，于2009年7月25日完成；堆载预压于2009年11月15日开始，2010年5月15日完成卸载预压土方及基床表层填筑施工。第二节难点工程一、过渡段1、路基与涵洞过渡段本段D1K462+887、D1K463+122、D1K463+240、D1K463+591、D1K463+698、设置路基与涵洞过渡段（1）当涵洞顶部至路基面的高度0.7m~2.0m,时采用二次过渡方式。涵尾路堤采用正梯形过渡方式，顶宽2.0叫底宽12二2（H-h）+2,水泥稳定级配碎石（掺入3%〜5%P.032.5R水泥）填筑,其后设置一段倒梯形过渡段，底宽不小于3.0m,填筑级配碎石。过度段长度不小于20m,过渡段范围内路堤基床表层级配碎石应掺入3%〜5%水泥。（2）当涵洞顶部填土高度＞2.0m时采用一次过渡方式。为正梯形过渡，顶宽2.0in,底宽12二2（H-h）+2,水泥稳定级配碎石（掺入3%〜5%卩・032.5R水泥）填筑，涵顶及涵尾20m范围内路堤基床表层级配碎石掺3%〜5%水泥。2、路桥过渡段该段D1K463+786.47端为填方桥台，台后路堤填料采用n二次过渡方案。过渡段的正梯形填料采用水泥稳定及配碎石（掺加3%〜5%P.032.5R），其后设置一段倒梯形的过渡段，采用A、B组填料填筑。过渡段总长不小于20m,11渡段范圉内的基床表层级配碎石掺加3%〜5%P.032.5R水泥。路桥过渡段的压实标准：倒梯形部分A、B组填料的压实标准应满足基床底层的要求，正梯形水泥稳定级配碎石压实标准见下表：填料压实标准地基系数K3o(MPa/m)变形模量Ev2(MPa)动态变形模量Evd(MPa)空隙率n级配碎石$150&80M50W28%增加压实系数KN0.95。n施工准备原材料试验配合比设计集料准备集料试验I拌和设备交装调试碾压施工放样混合料摊铺填筑碾压基床表层级配碎石施工工艺框图n第七章雨季的施工根据本段所在地的气候特点以及本段路基的施工范围和工期需求，雨季施工在釆取措施后可以止常进行。进入雨季前做好雨季施工的各项施工准备工作，编制雨季施工项目的施工组织计划，提交监理工程师批准后实施。设专人及时收集了解气象信息，加强与当地气象部门的密切联系，运用气象信息服务施工现场。根据天气情况预先合理安排施工，专人负责已施工地段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。雨季填筑路堤时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面形成2%〜3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的填料碾压密实，另外筑好挡水梗，疏通排水边沟，做好路基防护。备足雨季施工的工程用料。准备充足的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。汛前备足工程材料、成立防汛小组，查明汛情隐患，做好防汛准备工作，做到有备无患。料场、料库设在地势较高处，并设防水、排水、防潮设施。经常检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损处及时修补。雨季前做好施工便道的养护维修工作，经常清理排水沟，做好路面排水，保持现场排水设施的畅通，同时储备足够的工程材料和生活物资。经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止因漏电事故发生而造成工程停工，影响工期。