【精品】浅谈路基施工 8页

浅谈路基施工公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基木的条件，而且是路面的支撑结构物，对路面的实用性能有重要的影响。路棊修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路血的使用寿命起着重要的作用。因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。路基施工准备阶段（•）、现场准备：包括测量、定位、定线，“三通一平”、临时设施、施工机械和物资的准备。（二）、资源准备：包括当地筑路材料、劳动力、能源的分布情况及其价格。（三）、技术准备：包括图纸会审、技术交底、标准试验、编制施工组织设计等。路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面预备的阶段，该阶段预备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节。二、施工阶段路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段,是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保n证落实工程质量、工期的阶段。（一）、路基施工试验段在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、软土路基、路基冋填按照制定的施工方案进行试验段施工，长度一般不小于100米，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效。通过试验來确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施丁方案、人机组合，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大而积作业。（二）、路基土方开挖及要点控制1、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。2、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前作出截、排水设施,土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。3、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。能利用的土方就近利用，开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。4、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度不应小于规范规定，若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监n理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。5、质量控制要点1）、正确标出边桩线，施工屮经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。2）、坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。3）、开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。（三）、路基填筑及要点控制1、采取按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，每层填土宽度，每侧超出路堤的设计宽度20cm填筑，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层顶而整平并做成路拱。2、地面口然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于lm,顶面做成2%-4%内倾斜坡的土质台阶后再进行分层填筑。碾压时前、后两次轮迹须重叠20-30cm,并特别注意均匀。加宽旧路堤时，应沿I口路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与I口路堤相同或选用透水性较好的材料。3、路堤填筑采取机群作业小段快速成型法施工：采取人工配合机械，在路基两侧挂线控制标高，挖掘机挖装土，自卸汽车运输，推n土机进行摊铺粗平，平地机进行整型精平，压路机碾压。4、路基填筑分几个作业段施工，如两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填土段按1：1坡度分层预留台阶；如相邻两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2.0m。5、路基压实压实厚度、压实遍数及最佳压实机械组合,由试验段确定。对于摊铺后的疏松土体先用轻型压路机预压，然后用重型压路机碾压，在无超高段先压边缘后压中间，有超高的路段先低后高。路基表面不得积水，如积水需要重新整平并碾压密实，边坡进行整理拍实。6、质量控制要点：1）、路基横坡做成2%-4%,利于排水；路基填筑先低后高，尽早找岀纵坡，利于长段填方作业。2）、分层摊铺，控制每层的填土厚度，在最佳含水量±2%时进行碾压，及时检测压实度。（四）、土工格栅施工1、铺设土工格栅的目的：防止公路的不均匀沉降、提高公路的承载力、防止路基断裂和反射裂体、延长公路的使用寿命。2、施工方法：将成捆土工格栅运至施工现场后，按一定的距离放至施T作业面外，将土工格栅的一端固定，再将土T格栅铺开后另一端固定，用事先做好的u形钢丝（8号钢丝，长约10cm左右）将土工格栅两端钉入土中固定。在铺设另一块土工格栅时，与第一块土工n格栅作20-30cm的搭接。在两格栅搭接的地方布设1—3道u型钢丝，防止其在屮间卷起。土工格栅栅肋的铺设方向与路基纵缝受力方向要一致。运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格网上直接碾压，以免对土工格网产生推移或破坏，从而彩响施工质量。铺设土工格网的关键是保证连续性，避免产纶扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。土工格栅铺设后应及时回填，一般采用顶推的方法。3、施TT艺：检测、清理下承层一人T铺设土T格栅搭接、绑扎、固定一摊铺上层路皋土一碾压一检测。（五）、土方及其他部位施工的控制要点（一）、土方施丁要点：1、土方施工时应根据路基横断而计算出土石方的断而方数，合理划分施工段落，尽量在经济合理的范围内移挖做填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少废方与借方。2、路基填方挖方施工均应做好临时排水设施，保证排水通畅，避免雨水浸泡路基和冲刷边坡。3、路基封层填料选择粘土、风化砂或细颗粒的碎石土，路基封层必须达到表面平整密实，边线直顺的总体要求，这里介绍一下常用的平整度和标高的控制方法，一般采用埋点法，就是路基稳压初平后测量人员每10米测出左中右三点的设计标高（考虑压实系数），高处挖坑埋入白灰，在用平地机刮平直至白灰正好消失后压路机马上压n实。（二）、低填浅挖路段施工要点1、低填浅挖路段基底压实应按照路床压实标准控制，不应按照填前压实标准控制，否则路基弯沉值难以达标。2、低填浅挖路段填土厚度不应小于最小填土厚度80cm。3、低填浅挖路段填筑后•般低于原地面高度，路基两侧必须挖设临时排水沟，深度应在基底以下50cm,并保证排水通畅。4、边沟下设置碎石盲沟，施工后及时封层。（三）、路基桥涵头施工要点1、选用透水性的填筑材料，涵洞两侧同时对称填筑，每层松铺厚度不大于15cm,压路机碾压不到位的采用振动夯夯实。2、填筑材料若采用水撼法施工，应在锥坡底角设置碎石盲沟,所填材料采用振捣棒振捣密实。3、锥坡填土与桥涵背回填同步进行。（四）、旧路帮宽施工要点1、路基帮宽高度2米以下一般一次性挖除边坡，做一次台阶,大于2米按高度分级挖设台阶，台阶高度、宽度满足设计要求。2、加强新旧路搭接部位的碾压，将检测频率提高1倍。结合n部位，压路机压实达不到的边缘，采用小型夯实机具进行夯实。3、在旧路路面上，沿线设立安全防护标识，既保证过往车辆与I口路路基保留一定的安全距离，又避免重车过于靠边行使，而加速旧路路基的破坏。4、采取一定的措施避免南水流入新旧路结合处。（五）、雨季施工要点1、路基、便道、取土场等布设好临时排水系统，雨后积水及时排除。2、南季施工的每一压实层面均应作成2〜4%的横坡排水。路堤边坡应随吋保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。3、南季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织儿个T点或儿个T作面轮流作业，紧凑衔接，随挖随填，快速施工，不宜全而铺开。（六）、路基文明施工1、清表及清基土方应整齐码放在路基坡脚和占地界沟之间，挂线码方堆放，达到线直、而平、轮廓清晰、棱角分明。2、桥涵挖基土方及时清运出现场，未及时运走的必须码方堆放。3、施工机械、运输车辆必须始终保持整洁、运行有序、停放整齐、不占道。4、挖方路堑上方不得堆放残土、树木等杂物，路基填筑应挂n线施工，严格控制上土厚度。5、施工过程中始终保持路基表面、坡面平整、密实，保持路基边缘一条线、坡脚一条线。三、结合沿边公路对本工程的几点建议我在萝北至太平沟沿边公路施工过，那里属山区公路，设计标准与嫩黑公路相同，那里路基施工有几个突出的问题提酮大家在施T中注意，一是路基挖方开挖山体时往往渗水，施工时做好临时排水，同时注意观察出水点，冬季有的会形成冰壶，一旦有冰壶形成必须采取措施否则对公路使用有严重影响。二是对旧路路基进行挖除时注意基底土质的变化，不良土质应采取措施进行处理。三是新涵洞一般在I口涵洞处重建，旧路涵洞两侧多为积水浸泡，旧路路基基底多为潮湿，新涵洞建成后两侧路基土方施工要加细，防止沉陷。