【精品】路基施工策划方案 15页

路基施工组织策划方案（新）一、施工前期准备工作1、路基征地范围内的通讯、通电设施的改移，尤其是墓穴的改移，在路基施工前期必须全部解决；2、针对DK296+755-DK297+250段填方路基，该段填方总量63万方，在路基施T前期，必须将该段两个砂场的建筑物和炸药库的办公用房拆迁问题进行解决，否则经严重制约路基填筑工作进行；3、如果进行DK296+755-DK297+250段路基整体填筑工作，改路工作必须在3刀底Z前完成，以免给路基填筑工作造成不必要的麻烦；4、路基段施工便道便道必须全线拉通。考虑在现有乡村公路未改移前，施工便道采用原有公路，等道路改移之后，施工便道移至改以后道路；山底沟特大桥2#墩至1号山头段施工便道采用原有乡道进行加固处理，施工便道的铺设要求必须保证雨季时施工车辆的顺利通行。二、路基施工DK294+100-DK297+350段路基总长3.25千米,挖方总量157万方，填方总量104万方，弃方53万方（按挖方量全部可以利用的情况下计算，实际弃方量应比这个量大）。本段路基主要以挖方为主，而且山休开挖最人深度达近70米，边坡最人支护等级九级，所以山体开挖和边坡支护工作具有一定的难度，路基土石方具体工程量见下表：n路基工区土方调配一览表施工段里程挖方（万n?）填方（万m3）弃方（万m3）边坡支护形式备注起止1号山头29410029435012.0212.34-0.32左侧七级右侧扌当土墙2号山头29435029470041.78.3133.39左侧九级右侧四级3号山头29470029490013.737.466.27左侧六级右侧挡土墙4号山头2949002950506.42.843.56左侧四级右侧挡土墙5号山头2950502952507.673.783.89左侧七级右侧挡上墙6号山头29525029540025.9825.98左侧七级右侧扌当土墙7号山头29540029560017.1217.12左侧六级右侧挡土墙8号山头29560029570014.8814.88左侧六级右侧挡土墙9号山头2957002958005.52.3943.106左侧五级右侧三级10号山头295800295921.64.1970.2143.983左侧山级右侧挡土墙填方段(295+921.6—297+300)295921.6296021.60.6530.5460.107蒲县车站范围296021.6296071.61.546-1.546296071.6296121.61.31-1.31296753.12968009.591-9.591右侧浸水路堤（挡土墙）结构形式为桩、托梁、挡土墙2968002968509.476-9.4762968502969008.987-&9872969002969505.997-5.9972969502970004.895-4.8952970002970505.748-5.7482970502971005.358-5.3582971002971505.178-5.1782971502972004.44-4.442972002972503.243-3.2432972502973000.9940.99411号山头2973002973506.0696.069左侧五级汇总294100297350156.913103.65353.26nDK296+755.71—DK297+294.95段线路右侧设计为浸水路堤挡土墙，挡土墙下设置108根挖孔桩，考虑挡土墙完成后才可进行此段的填筑，故此段挡土墙需第一时间施工，计划2011年3月1日开始施作此段挡土墙，按单桩每天开挖lm计算，单桩开挖完成需10天，钢筋绑扎及混凝土浇筑按三天计算，完成单桩时间为13天，为不影响路基填筑，计划5月底完成该段挡土墙，须同吋施作20根桩，71天可完成该段挖孔桩，挖孔桩施作同时，开始施作已完成挖孔桩的托梁及挡土墙，故挖孔桩完成后20天完成该段挡土墙。此段挡土墙2011年3刀1|_|开始施工，5刀30U即可完成。路基施工方案I由于路基开挖工作主要在山体中进行，且开挖后边坡高度较高，从施工安全角度出发，必须贯彻逐级开挖逐级支护的原则。考虑开挖工作一定比支护工作速度快，如果单个山头进行开挖再在进行支护工作，势必造成机械闲置等窝工现象，为避免出现上述问题，按年度施工计划完成施工任务，现将路基作业面按下表划分：路基挖方工作面划分表序号工作而山头挖方（万m3）填方（万m3）弃方（万m3）备注11#1号53.7220.6533.072号22#3号20.1310.39.834号33#5号33.653.7829.876号44#7号37.52.3935.106n8号9号55#10号11号11.917.064.85为确保年度施工任务顺利完成，定于2011年3月1H起5个工作面全面开工，具体安排如下：1、1#作业面挖方总量53.7万方，填方总量20.7万方，弄方33万方。1号山头为土质挖方，2号山头设计只有一级和二级防护处为石质挖方其余均为土质挖方，尤其是2号山头挖方量达41.7万方，边坡支护为九级，1号山头边坡支护七级，所以1#作业面施工难度较大。两座山头以逐级开挖逐级支护为原则，交替作业，按平均每天开挖2400立方米计算（该量以核实，1台挖掘机6台口卸汽车止常工作8小时即可完成该量），2011年3月1|_|开始至5月14EI,可开挖12万方。从2011年5月15日开始，5#工作面的机械同1#工作面的机械合二为一，共同施工1#工作面，87个工作FI即可完成1#作业面开挖工作，考虑到开挖速度大于边坡支护速度，边坡支护时间按开挖时间的1.5倍计算，1#作业面开挖支护工作共需要130个工作日完成，即2011年3月1日开始，同年9月21口结束该工作而施工。2、2#作业面挖方总量20.13万方，填方总量10.3万方，弃方10万方。3号山头为石质挖方六级边坡支护，4号山头为风化石质挖方四级边坡支护，两座山头以逐级开挖逐级支护为原则，交替作业，按平均每天开挖2400立方米计算（该量以核实，1台挖掘机6台口卸汽车正常工作8小时即可完成该量），84个工作即可完成2#作业n而开挖工作，考虑到开挖速度大于边坡支护速度，边坡支护时间按开挖时间的1.5倍计算，2#作业面开挖支护工作共需要126个工作日完成，即2011年3月1H开始，同年7月4H结束该工作面施工。3、3#作业而挖方总量33.65万方，填方总量3.78万方，弃方近30万方。5号山头主要为老黄土挖方、七级边坡支护，6号山头为土质挖方、七级边坡支护，两座山头以逐级开挖逐级支护为原则，交替作业，按平均每天开挖2400立方米计算，140个工作日即可完成3#作业面开挖工作，考虑到开挖速度大于边坡支护速度，边坡支护时间按开挖时间的1・5倍计算，3#作业面开挖支护工作共需要210个工作日完成，即2011年3月1日开始，同年9月29日结束该工作面施工。4、4#作业面挖方总量37.5万方，填方总量2.39万方，弃方近35万方。7号山头冃前已经开挖近8万方，主要为新黄土挖方、六级边坡支护，8号山头主要为新黄土挖方、六级边坡支护，9号山头主要为新黄土挖方、左侧五级边坡支护右侧三级支护，三座山头以逐级开挖逐级支护为原则，交替作业，按平均每天开挖2400立方米计算,125个工作日即可完成4#作业面开挖工作，考虑到开挖速度大于边坡支护速度，边坡支护时间按开挖时间的1.5倍计算，2#作业面开挖支护工作共需要188个工作日完成，即2011年3月1日开始，同年9月4日结朿该工作面施工。5、5#作业面挖方总量11.91万方，填方总量7.06万方，奔方近5万方。10号山头主要为新黄土挖方、四级边坡支护，11号山头主要为石质挖方、五级边坡支护，两座山头以逐级开挖逐级支护为原则,n交替作业，按平均每天开挖2400立方米计算，50个工作日即可完成4#作业面开挖工作，考虑到开挖速度大于边坡支护速度，边坡支护时间按开挖时间的1.5倍计算，5#作业面开挖支护工作共需耍75个工作日完成，即2011年3月1日开始，同年5月14日结束该工作面施工。施T结束后，将5#T作面全部机械调往1#T作面进行开挖支护工作。路基施工方案II根据目前已施工的情况，设三个开挖作业面即1#、4#和5#工作面，三个作业面同时进行路基开挖施工，每个作业面配备2台挖掘机,12台口卸汽车，具体安排如下：路基挖方工作面划分表序号工作而山头挖方（万m3）填方（万m3）弃方（万m3）备注11#1号53.7220.6533.072号22#3号20.1310.39.834号33#5号33.653.7829.876号44#7号37.52.3935.1068号9号10号55#11.917.064.8511号-|1、1#工作面挖方53.72万方，填方20.65万方。其中1号山头n挖方为土质、挖方量12万方，2号山头除一级、二级边坡内为石质挖方，其余均为土质挖方，挖方量41.7万方。计划于2011年3月1口开工，两座山头配置2台挖掘机和12台自卸汽车，平均按4000方/天（考虑2号山头部分为石质挖方）,133个工作日即可完成开挖工作。本着逐级开挖逐级支护的施工原则，施工过程中必须留有能够到达支护边坡的施工便道。支护时间按开挖时间的1・5倍计算，即1#工作面开挖和支护工作完成共需199个工作日，2011年9月15日完成该工作面路基施工。2、4#工作面挖方37.5万方，填方2.4万方。3座山头均为土质挖方，计划于2011年3月1日开工，三座山头配置2台挖掘机和12台自卸汽车，平均按4500方/天，84个工作日即可完成路基开挖工作。支护时间按开挖时间的1.5倍计算，即4#工作面开挖和支护工作完成共需126个工作日，2011年7月4EI完成该工作而路基施工。3、5#工作面挖方12万方，填方7.6万方。10号山头为土质挖方，11号山头为石质挖方。计划于2011年3月1FI开工，两座山头配置2台挖掘机和12台自卸汽车，平均按4500方/天计算，27个工作日即可完成路基开挖工作。支护时间按开挖时间的1・5倍计算，BP5#工作而开挖和支护工作完成共需40个工作日，2011年4月9EI完成该工作面路基施工。4、5#作业面施工完毕后，将机械设备全部调往3#作业面进行路基施工，3#作业面路基挖方34万方，填方4万方。5号山头三级防护以下为石质挖方，其余为土质挖方。计划于2011年4月10日开工,n两座山头配置2台挖掘机和12台自卸汽车，平均按4000方/天计算,85个工作|z|即可完成路基开挖工作。支护时间按开挖时间的1・5倍计算，即3#工作面开挖和支护工作完成共需128个工作日，2011年8月16H完成该工作面路基施工。5、4#工作面施工完毕后，将其全部机械调往2#工作面进行路基施工。2#工作面挖方20万方，填方10万方，3号和4号山头均为泥岩和砂岩挖方。计划于2011年7月5LI开工，两座山头配置2台挖掘机和12台自卸汽车，平均按4000方/天计算，50个工作日即可完成路基开挖工作。支护吋间按开挖吋间的1.5倍计算，即3#工作面开挖和支护工作完成共需75个工作日，2011年9月18日完成该工作面路基施T。根据现场实际情况，以上两套方案灵活运用，首先考虑选用第二套方案。三、弃渣场选址目前已初步选定两个弃渣场。1#弃渣场位于南沟隧道出口右侧公路对面的废弃矿场的山谷中，2#弃渣场位于DK295+231涵洞右侧公路对面的山谷屮，两个弃渣场完全可以满足施工用量。1#弃渣场原有矿场已将山谷全部封堵，故不用考虑其后期排水工作。2#弃渣场需考虑排水预埋涵管设施，预埋长度为300ni左右，以避免后期形成“堰塞湖”。四、路基填筑nDK296+753-DK297+300段路基为填方路基，路基总长547米，填方总量63万方。该段路基整体填筑的前提条件：①公路改移工作必须在5月底前完成；②路基范围内的两座沙场建房和炸药库办公用房必须在3月初以前彻底拆除;③线路右侧浸水路堤挡土墙（桩、托梁、挡土墙）须尽早组织施工，这个在房屋和道路没有拆迁和改移的前提下仍可以施工。该结构物工程数量较大，需用1.2万m3,钢筋832吨，计划2011年3刀1日开工，同年5月30日结朿施工；④DK297+029、DK297+110和DK297+250三座涵洞必须提前施工完毕。n盖板涵施工考虑拌和站投入生产后，涵洞方可开始动工，拌和站初步定于2011年4月10日能投入生产，故涵洞定于2011年4月11日开始施工。盖板基础参数见下表：盖板涵基础参数统计表（DK294+100~DK297+350）序号涵洞里程结构类型涵顶填高（m）基础挖方（m3）备注1DK294+159.42-6.0m盖板涵（排兼立）24.218939.402DK294+341.21-2.0m盖板涵（排洪）1&73683.033DK294+699.91-3.0m盖板涵（排洪）28.12219.824DK294+9051-2.Om盖板涵（排洪）21.83350.285DK295+062.91-3.Om盖板涵（排洪）24.44287.566DK295+2311-2.Om盖板涵（排洪）8.71742.97DK295+419.691-2.Om框架涵（排洪）2.9624.558DK295+572.251-2.Om框架涵（排洪）6.32891.619DK295+719.181-2.Om盖板涵（排洪）11.24688.9910DK295+819.71-2.Om盖板涵（排洪）82918.4911DK295+922.51-2.Om盖板涵（排洪）&981912DK295+9801-6.Om旅客通道暂无图纸13DK296+046.121-6.Om框架涵（排兼立）5.81866.0614DK297+029.51-3.Om盖板涵（排洪）11.5100715DK297+1101-3.Om盖板涵（排洪）11.41599.6216DK297+2502-6.Om盖板涵（立交）6.86012.00一、涵洞基础及墙身施工:考虑节约材料和保证工期，涵洞工程施作时，定于必须同吋施作五座涵洞，1号涵洞（DK294+159.4）因受南沟隧道出口制约，即使完成后也无法进行涵背回填，故此涵洞最后施作，待其他15座涵洞n完成后，将材料（模板、脚手架等）全部移至1号涵洞，以节省出此涵洞的材料使用费用。涵洞基础全部采用竹胶板，墙身和盖板预制采用平面钢模板。1、第一梯队：定于2011年4月11日开始施工，共施作5座涵洞，分别为:DK294+341.2涵洞、DK294+905涵洞、DK295+062.9、DK295+231涵洞、DK297+250涵洞。第一梯队施工时间自2011年4月11日至2011年5月24日，详见《路基工区涵洞施工网络图》2、第二梯队：，共施作5座涵洞，分别为：DK294+699.9涵洞、DK295+922.5涵洞、DK296+046.12>DK297+029.5涵洞、DK297+110涵洞。本着涵洞大小、材料用量基本对应的原则，第一梯队每完成一座涵洞，就将此涵洞移至第二梯队对应涵洞，进行第二梯队涵洞的施工。第二梯队涵洞施工时间自2011年4月11日至2011年6月23日，详见《路基丁区涵洞施丁网络图》。3、第三梯队:共施作5座涵洞，分别为:DK295+419.69涵洞、DK295+572.25涵洞、DK295+719.18>DK295+819.7涵洞、DK295+980涵洞。本着涵洞大小、材料用量基本对应的原则，第二梯队每完成一座涵洞，就将此涵洞移至第三梯队对应涵洞，进行第三梯队涵洞的施工。第三梯队涵洞施工时间自2011年5月2H至2011年7月26R,详见《路基工区涵洞施工网络图》。4、待上述15座涵洞完成后，将材料及设备移至DK294+159.4涵洞，开始进行此涵洞的施工，施工时间自自2011年7月27日至2011年10月20H,详见《路基工区涵洞施工网络图》。n二、涵洞盖板及肋板的施工1、普通盖板此次涵洞工程共需普通盖板866块（因DK295+980涵洞施工图未到，此数量未含DK2954-980涵洞数量），具体数量及规格详见下表涵洞盖板规格尺寸表规格数暈单重（吨/块）3.5*1.0*0.58m1615.12.5*1.0*0.43m5672.76.5*1.0*0.89m13814.5合计886考虑盖板数量多工期紧，现立于涵洞盖板采取预制场预制的施工方法，为方便施工和调运，预制场位于钢筋加工厂与栓搅拌站之间（详见婭搅拌站及钢筋加工场场地布置图），设置4至5道条形承台，盖板预制每天制作8块,共需8套平面钢模板,其中3.5*1.0*0.58m,2套；2.5*1.0*0.43m,5套;6.5*1.0*0.89m,1套。共需45m2o钢筋笼在加工场预制，待盖板模板加固完成后，将钢筋笼采用龙门吊预制管好的模内，开始浇筑混凝土，每天必须保证完成8块，考虑1号涵洞基础及边墙最后完成，先预制2至16号涵洞盖板，完成后再进行1号涵洞盖板的预制，91天可完成2至16号涵洞的预制，按2011年4月11日开始制作，2011年7月10日就可完工，不影响涵洞整体施工。3.5*1.0*0.58m型号，配备2套模板，每天完成2块,81天即可n完成，4月11开始施工，7月5完成。2.5*1.0*0.43m型号,配备5套模板,每天完成5块，自6月15日起6.5*1.0*0.89m型号调来，可配备4套此种型号模板，此时共有9套模板，自7月5日起3.5*1.0*0.58m型号调来,可配备3套，此时共有12套模板，故此种类型模板4月11日开始施工，7月10日完成。DK297+250涵洞6.5*1.0*0.89m型号,共66块，配备2套模板,每天完成1块，33天即可完成，4月11FI开始施丁，6月15FI完成。DK294+159.4涵洞6.5*1.0*0.89m型号，共72块，配备3套模板，每天完成3块，24天即可完成，7月11日开始施工，8月15日完成。2、肋板肋板采取预制的施工方法，木次涵洞施工共需986肋板，具体数量及规格详见下表涵洞盖板规格尺寸表规格数量单重（吨/块）3.5*0.5*1.32m3882.752.5*0.5*1.12m2384.756.5*0.5*1.56m3609.25合计986其中已完成3.5*0.5*1.32m的44块，剩余344块;2.5*0.5*1.12m的71块，剩余167块。6.5*0・5*l・56m的还未开始施作。n现场现有8套肋板模板，其中3.5*0.5*1.32m的、；2.5*0.5*1.12m的各有4套，考虑再增加4套6・5*0・5*l・56m型肋板模板。3种型号肋板每天按各浇筑4块，90天可完成全部涵洞肋板的预制。3・5*0.5*l・32m型号的86天即可完成，4月11日开始施作，7月5日可全部完成；2.5*0.5*1.12m型号的42天即可完成，4月11日开始施作,5月22日可全部完成；6.5*0.5*1.56m型号的90天即可完成，4月11日开始施作,7月9日可全部完成。3.5*0.5*1.32m型号、2.5*0.5*1.12m型号预制场地采用现有预制场地，6.5*0.5*1.56m型号和盖板用一个预制场地三、涵洞所用模板木次涵洞施作，基础全部采用竹胶板，墙身和盖板预制采用平面钢模板，肋板预制采用预制成烈钢模板。1、竹胶板：按可倒用5次计算，共需3000平米。2、平面钢模板：墙身需要1100平米,盖板需要45平米，共计n3、肋板预制成型钢模板：共需12套，三种型号肋板各需4套。路基拌合站1、16个涵洞钢筋和栓用量汇总:钢筋：770吨妊：3.7万m32、路基防护钢筋和栓用量汇总：钢筋：5715吨栓：4.2万m33、山底沟大桥钢筋和殓用量汇总：钢筋：1104吨栓：2.3万m3上述三项钢筋和確用量汇总：钢筋:7589吨轮：10.2万m3计划2011年3月1日开始投产，10月底结束施工，平均每天拌合栓425山3。（上述工程量不含蒲县车站用量）