如皋车站路基施工组织设计 61页

中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计目录1、编制依据、编制范围及设计概况51.1编制依据51.2编制范围51.3设计概况52、工程概况62.1线路概况62.2主要技术标准62.3主要工程内容和数量72.4工程特点72.5控制工程及难点工程83、建设项目所在地区特征83.1自然特征83.1.1地形地貌83.1.2工程地质概况83.1.3水文地质概况83.1.4地震动参数区划93.1.5气象特征93.1.6水文特征93.1.7河流93.2交通运输情况93.2.1交通运输条件93.2.2既有铁路通过能力、控制区间及可资利用情况103.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况103.3.1施工用水103.3.2施工用电103.3.3施工用燃料113.3.4沿线建筑材料分布114、施工组织安排114.1建设总体目标114.2施工组织机构和任务划分114.3总体施工安排和主要阶段工期134.3.1总体施工安排134.3.2主要阶段工期134.4施工准备和建设协调方案134.4.1施工准备134.4.2施工协调方案134.5分项工程施工进度计划145、临时工程和过渡工程145.1汽车运输便道146、控制工程和重难点工程施工方案156.1过渡段156.1.1路堤与桥梁过渡段156.1.2路基与横向结构物(立交框构、箱涵等)过渡段1661n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计6.1.3过渡段施工方法及措施176.2水塘填筑176.2.1水塘填筑概况176.2.2设置围堰施工法186.2.3水塘废弃直接填筑处理方式207、施工方案207.1施工准备207.1.1现场调查217.1.2施工方案审批、签订安全协议及三电迁改217.1.3施工防护217.1.4路基试验段217.2施工防护217.2.1施工工点与营业线间关系217.2.2营业线30米范围路基施工主要安全把控227.3主要施工方案及方法工艺237.3.1基床以下路堤填筑237.3.2保证路基工程质量的技术措施267.4路基基床底层277.5、级配碎石场拌法施工方法和工艺277.5.1准备下承层277.5.2测量277.5.3材料287.5.4拌制287.5.5摊铺287.5.6整形碾压287.5.7接缝处理297.6路基附属工程297.6.1喷播植草防护307.6.2浆砌片石排水沟307.6.3混凝土及砌体工程308、资源配置方案308.1主要工程材料设备采购供应方案308.1.1甲供材料设备及管理318.1.2甲控材料设备及管理318.2劳动力计划328.2.1、施工劳动力组织安排328.2.2、劳力配置329、管理措施339.1标准化管理339.1.1组织领导339.1.2标准化管理339.2质量管理措施359.2.1组织管理机构359.2.2质量保证体系359.2.3质量管理制度3761n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9.2.4质量管理过程控制389.3安全管理措施399.3.1临近既有线施工安全措施399.3.2防止挖断光电缆措施419.3.3、防止机械设备及车辆侵限安全措施419.3.4行车设备及信号的安全防护措施429.3.5材料、机具安全措施429.3.6帮宽路基安全防护措施429.3.7既有线路基观测措施439.3.8软土路基施工监测系统439.3.9各种用电设备的安全措施449.3.10雨季施工防洪安全措施449.4工期管理措施459.4.1组织措施459.4.2工期保证体系469.4.3计划措施489.4.4经济措施489.4.5工作机制489.4.6特殊季节的保证工期措施489.5投资管理措施499.5.1成本控制组织体系及原则499.5.2降低成本的措施499.6环境保护措施519.6.1防止污染519.6.2保护绿色植被519.6.3减少噪声、废气污染519.6.4施工现场的环境保护529.7水土保持措施529.7.1防水排水529.7.2防止冲刷与淤积529.7.3保护水质529.7.4挖、弃方处理539.8文明施工措施539.8.1妥善处理与车辆段及当地关系539.8.2施工现场管理549.8.3施工现场的料具管理549.8.4施工现场的环境卫生549.9雨季施工措施5510、应急预案5610.1、编制目的5610.2、应急预案的目标5610.3、危及行车的应急预案5610.4、挖断、破损电缆应急措施5710.5、施工阶段的防洪预案5710.6、火灾事故的应急准备与响应5761n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计10.7、安全生产应急救援领导小组5710.8、事故报告5810.9、应急救援保障措施6011、其他6012、施工组织图表6112.1附表61附件61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计如皋车站路基施工组织设计(DK222+050-DK224+200)1、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)中铁上海设计院设计的《改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计图纸》；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；(3)相关铁路营业线施工安全管理规定：1)上海铁路局《2009年第一号局长令》；2)工综函[2009]180号《关于印发〈上海铁路局客运专线工务安全管理办法〉的通知》；3)上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》；4)建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》；5)上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；6)上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；7)上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》；8)上铁运发[2010]161号《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》；9)铁运[2006]146号《铁路线路维修规则》则等有关规定10)铁运[2006]177号《铁路工务安全规则》11)铁道部第32号铁路交通事故应急救援规则(4)我单位现场踏勘调查的有关资料。1.2编制范围宁启复线电化工程三标段：如皋车站(DK222+050-DK224+200)临近营业线区间土石方及附属工程。1.3设计概况61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计为满足区域客货运输增长需要，提高铁路运输能力和质量，尽快形成通道系统能力，加快资源节约型、环境友好型交通运输体系建设，密切长三角各城市间联系及对外交流合作，促进区域经济又好又快发展，2008年12月26日铁道部和江苏省对上海铁路局、江苏省铁路办公室“关于报送宁启铁路海安县至南通段复线电气化改造工程项目建议书的请示”（上铁计发[2008]285号）进行了项目建议书批复：“关于宁启铁路海安至南通段复线电气化工程项目建议书的批复”（铁计函[2008]1672号），同意对宁启铁路海安至南通段复线电气化工程改造。本次施工编制区段范围内路基设计速度为200km/h客货共线铁路，基床表层厚度0.6m使用级配碎石填筑,基床底层1.9m使用场拌改良土填筑，基床以下路基可使用路拌改良土填筑。单线路堤面标准宽度8.3m，双线路堤标准宽度12.7m，路基面形状为三角形，由中心向两侧设4%的横向排水坡。曲线地段加宽0.2m（曲线半径R>6000m），0.3m（曲线半径3500m≤R≥6000m），0.4m（曲线半径R<3500m）。部分路基边坡采用C15混凝土截水槽结合培土撒草籽、种植灌木防护、浆砌片石坡脚墙、拱形骨架护坡等形式。2、工程概况2.1线路概况宁启复线电气化Ⅲ标段工程：海安至如皋区间路基起讫里程DK216+257-DK222+050，全长5.8正线公里，如皋车站改造工程是对既有如皋站进行改造，既有如皋车站为三股道，设有一站台，无地下通道。此次对如皋车站改造主要工程项目有：对既有1股、2股有效长度增长至1050m，将既有三股与2股线间距由原来的5.3m减小至5m，改造后设正线3条，牵出线1条，货运线2条；设2座基本站台，新建1-5.0旅客进出站地道各1座，新建站房。计划2010年5月1日开工，2010年10月30日竣工。主要工程内容包括路基帮宽、新建路基及相关大临及过渡工程；主要工程量有：挖方16183m3，路拌改良土73422m3，场拌改良土41239m3，级配碎石15927m3，渗水土14174m3，挖台阶18208平方米；2.2主要技术标准1、线路等级：I级；2、正线数目：双线；3、限制坡度：6‰；4、旅客列车行车速度：200km/h；5、最小曲线半径：200km/h地段一般3500米，困难地段2800米61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计；改建困难地段维持既有曲线半径标准；6、机车类型：和谐系列，动车组；7、牵引种类：电力；8、到发线有效长：1050；9、闭塞类型：自动闭塞。10、行车指挥方式：调度集中;11、建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件。2.3主要工程内容和数量序号里程级配碎石场拌改良土路拌改良土渗水土挖台阶（m3）清基回填（m3）干砌片石（m3）挖Ⅱ类土（m3）1DK222+050DK224+2001599841489736671420018305.2533392.24054.965162782.4工程特点本工程是对如皋站进行改扩建，行车干扰大，施工时应加强防护，施工机具及材料堆码不得侵限；⑴主要特点本工程是在如皋市边缘，施工时要特别注意文明施工，环保施工，减少夜间施工，控制噪音以防扰民；本工程施工场地狭小，但涉及的专业面广，有路基、桥涵、水电、轨道、电力、房屋等专业。施工时须注意各专业间的工序衔接，合理安排，做到有条不紊；施工过渡是本工程的重点，站场过渡比较复杂，施工时要尽量减少封锁次数，减少封锁时间，以便减少对运输的干扰。本工程施工的难点是路基帮宽、旅客进出站地道的施工，在施工组织安排上要合理安排施工顺序，采取可靠措施，确保既有线行车安全。⑵安全影响大本线既有线改造工程在既有线上施工，施工过程中对既有线行车会产生较大的影响，尤其是软土路基加固、既有路基帮宽、线路加固等项目，对行车安全影响较大。⑶点多线长，交叉作业多61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计本标段范围内分布有多个乡镇村庄。除电气化工程外，沿线有多处桥涵改建、房建、通信、信号、电力、给排水等工程项目，工点分布比较零散，施工战线较长，施工过程中站前工程与站后工程、同一施工范围内的不同作业队间均不同程度地存在着相互交叉作业的影响。⑷施工工期短按照宁启复线电化工程指挥部、中铁十局宁启复线项目部的要求，宁启复线电化工程施工总工期按两年时间安排，本段施工工期6个月，于2010年10月30日完成。⑸质量控制严宁启铁路位于江苏省中部，处长江北岸。本线对促进沿线经济持续快速发展具有重要作用；对江苏省长江北岸的港口开发起着重要的集疏运作用；对贯彻国家能源政策，促进社会和谐发展具有积极意义。如何确保列车速度达到设计时速，给施工过程中的质量控制提出了更加严格的要求。⑹协调难度大沿线经如城镇大殷村，因历史遗留问题较多，征地拆迁、外部电源配套及有关地方事宜均要重点进行联系、协调，增加了协调难度和协调工作量。2.5控制工程及难点工程本段难点路基项目主要是：帮宽路基和水塘路基，帮宽路基处DK216+257-DK216+350段属于双绕结束段新建路基外剩余里程均为路基帮宽地段，主要采用挖台阶铺设土工材料，使用改良土填料进行施工。本段线路通过水塘较多，主要采取排水清淤换填渗水土方式处理。3、建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌本线地处苏北平原区，本段路基为冲海积平原地貌，平坦开阔，局部略有起伏，植被发育，多辟为麦田，沟渠纵横，局部村舍密布，交通较便利。沿线高等级公路网初具规模，有多条国道及省道穿过，公路及水路交通发达。3.1.2工程地质概况根据勘探资料揭示，内均为第四系全新统、上更新统冲积海积粉土、粉砂，地层相对稳定。地表覆盖一侧素填土（Q4ml）：灰褐色，松散，含有植物根茎，一般层厚为0.40～3.0m，主要为种植土，局部覆盖为素填土，岩土施工工程分级属Ⅰ级松土。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计3.1.3水文地质概况沿线地下水储量丰富，主要可分为松散层孔隙水（孔隙潜水和承压水）和裂隙水。海安县至南通地区地下水储量丰富，上层孔隙水埋深2～4m，水量较小，100～200m以内浅层承压水多为咸水，局部为淡水。3.1.4地震动参数区划根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，沿线地震动峰值加速度值和地震动反应谱特征周期划分如表地震动参数划分表。地震动参数划分表序号里程范围地震动峰值加速度值g（m/s2）特征周期分区抗震设防烈度1DK195～DK2500.10一区Ⅶ2DK250～DK268+2010.05Ⅵ3.1.5气象特征本线地处长江下游，为湿润的亚热带季风气候区。四季气温相差较大，年平均气温为15℃，历年极端最低气温为－17.7℃，一月份气温最低，平均0.6℃～2.1℃，月平均最低气温－3.2℃～－1.3℃。以七、八月气温最高，平均27℃～28℃，月平均最高气温30℃～32℃，雨量充沛，年平均降雨量在1000～1300mm，年最大降雨量1621.3mm，夏季雨量约占全年降雨量的60%，最大日降雨量226.3mm。全年无霜期约300天左右。季风显著，冬季盛行来自北方干冷的偏北风，夏季多为从海洋吹来的湿热东南风，历年10分钟平均最大风速为26.3m/s。3.1.6水文特征本地区气候温和，雨量充沛，地面河网交错，湖泊星罗棋布。地下水储量丰富，水系发育。地下水主要为孔隙潜水，沙砾层有承压水，泥质砂岩有少量的基岩裂隙水，地下水水位埋深较高。地下水补给来源主要为大气降水及河渠地表水，排泄形式主要为大气蒸发及民井开采。3.1.7河流本地区雨量充沛，地面河网交错，湖泊星布。沿线河流水系较发育，多数河流平时水流平稳且通航，是长江航运的重要组成部分。部分地区为地势低洼地区，地表水排泄困难，雨季易产生内涝。3.2交通运输情况3.2.1交通运输条件61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计⑴线路经过地区沿线交通发达，高等级公路网初具规模，有宁通高速、沿海高速、204国道、S334、等多条高等级公路与线路相交。其他省道、县道、乡级公路纵横交错，四通八达。该地区河网密布，航道运输发达。既有铁路、公路、水运均可为本线工程施工运输材料。⑵铁路本地区主要可利用的既有铁路为宁启铁路、新长铁路等。特别是宁启铁路可为工程施工材料的运输提供有利条件。⑶水运本地区处于长江北岸，水运资源十分丰富。河运在本地区货物运输中担当重要角色。本地区主要港口如皋港。其中如泰运河运河为五级航道；另沿铁路有多条通航河流与线路相交，且这些通航河流在铁路附近多有小型码头及砂石堆场，可利用其进行工程材料转运。3.2.2既有铁路通过能力、控制区间及可资利用情况根据上海铁路局2008年列车运行图各线区间通过能力汇总表，本线南京至南通各区间通过能力详见表。　　　　　　　既有能力与既有运量的适应情况序号站名平图能力（对）客车（对）摘挂（对）总扣除能力（对）非平图全部货车（对）能力利用率（%）计算能力（对）使用能力（对）15海安县站32.95212.720.217.224516如皋站32.95212.720.217.224517白蒲站26.55212.713.811.725618南通站从上表可知，由于宁启铁路全线投入运营时间才三年，客货运量尚处在培养阶段，南通以后尚未与路网沟通，而连接的新长线又受江阴轮渡能力的限制，所以本线目前开行的列车对数较少，大部分区间通过能力尚有较大富余。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水线路所经地区，属于亚热带向暖湿带过渡性气候带，气候温和，降雨量充沛。沿线水系发育，河流众多，地表水、地下水储量丰富，水质较好，沿线村庄多用上了自来水，能满足工程施工和生活需要。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计3.3.2施工用电线路经过地区电力资源丰富，电网发达。各发电厂皆并入华东电网，供电由华东电网统一调配。线路经过地区供电线路纵横，沿线城乡均有变（配）电站和小型变电站，这些都为铁路施工用电提供了便利。工程用电可与地方协商，就近搭火。3.3.3施工用燃料线路经过地区处于长江冲积平原，矿藏资源贫乏。区内所需煤炭全部来自我国的西北部地区以及本省的徐州地区。本地区石油资源缺乏，但各地加油站分布较多，施工机械使用的燃料可就近购买。3.3.4沿线建筑材料分布本地区处于长江冲积平原，当地建筑材料资源较为贫乏。⑴砂:本段砂石资源缺乏，当地建筑材料均依靠远运。均考虑从安徽等地远运，驳船运至境内码头，再汽车转运至工地。⑵石料:本段石料缺乏，主要依赖从江苏宜兴、长兴、苏州、丹阳、浙江等地远运，驳船运输至南通境内，汽车转运至工地。⑶石灰:本段只有有小型石灰厂，但没有矿，均是从其他地方运石灰岩，加工所得，故产量较低，价格较高。但有靠远运的石灰销售，工程用料可就近供应。⑷水泥:沿线分布水泥厂较小，本线所用水泥主要以海螺水泥为主。⑸填料来源情况:本线处于苏北平原，土源等填料缺乏，海安县至南通段填料考虑沿线取土，取土位于DK226+900右侧1km处，填料性质Q4al粉土，基床底层采用水泥场拌改良，基床以下采用水泥路拌改良。4、施工组织安排4.1建设总体目标以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新”六位一体的管理要求，充分调动参建单位的积极因素，确保高标准、高质量、低成本地完成本线建设任务。4.2施工组织机构和任务划分按照铁道部文件要求本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组如下：职务姓名项目部职务联系方式组长张德文项目经理1875285662661n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计副组长芦建成副经理18752856603王彬总工18752856628龙胜安全总监18752856627组员刘佳技术科长18752856639龙立军安质科长18752856620汤宝砚物资科长18752856629赖德毅综合科长18752856605张光宗财务科长13222166370于建勇技术副科长18752856610杨治国质检员18752866876申淑琴调度18752896590苏李佳技术员18752856612马明亮试验员18795756502房波防护员18752856236本桥共安排1个架子队负责组织施工。架子队内部分两个工班，采取平行施工方式，单个工班采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见组织机构框图。施工组织机构框图项目经理项目部副经理项目总工程师安全总监工程技术部综合办公室计划合同部安全质量部财务部物资设备部路基架子队队长技术负责人技术员安全员质检员实验员材料员领工员工班长61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计4.3总体施工安排和主要阶段工期4.3.1总体施工安排遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。全线以征地拆迁、地基处理、路基填筑、附属施工系统策划合理布局，根据设计图纸和有关施工技术规范、规程，精心编制详细施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按期竣工。4.3.2主要阶段工期施工准备：2010年5月1日至5月10日路基施工：2010年5月10日至2010年9月30日路基附属：2010年9月20日至2010年10月30日4.4施工准备和建设协调方案4.4.1施工准备4.4.1.1、组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。4.4.1.2、会同建设、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作，施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。4.4.1.3、施工调查，重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆的走向，会同设备管理单位、监理单位、指挥部确定迁改方案，对影响施工的地下电缆及管线进行迁改，对不明确的管线施工前挖十字探沟，确定管线的走向。4.4.1.4、组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。4.4.1.5安全、质量分类等级：按照及上铁运下发的161#文件、建指下发的57#文件，对本案施工类项目划归为C类，安全风险等级为三级、四级，质量风险等级为二级，其中桥涵过渡段、软基处理地段质量风险等级为一级；起里程讫里程施工长度安全风险等级质量风险等级备注DK222+050DK224+2002150三级二级并行4.4-54.4.2施工协调方案61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计根据总体施工进度安排，征地拆迁工作全面铺开，征地拆迁工作是一项政策性强、影响面广、较为复杂的工作，应积极与地方部门加强沟通，取得对方的大力支持，作好宣传动员工作，使广大群众充分认识修建铁路的意义，从而使本项工作能顺利完成。4.5分项工程施工进度计划路基控制工期的关键工程主要是：帮宽路基和水塘路基、过渡段填筑，为满足工期及质量要求，施工流水区段应根据采用机械的能力、台数确定，并满足填筑工艺要求。流水区段一般应大于200米或以构造物为界。施工中要考虑路基本身施工和沉降，对既有线要进行变形监测控制。路基主体(包括地基加固及基床表层)计划工期为2010年5月1日～2010年9月30日，共计2个月，其中地基处理1个月，路基填筑4个月。路基附属工程(包括路基支挡工程、路基边坡防护和排水工程)计划工期为2010年9月20日～2010年10月30日。5、临时工程和过渡工程5.1汽车运输便道本工程土石方及桥涵工程量较大，为确保根据工程具体位置及沿线道路情况，对取土场考虑便道，考虑在重点土石方地段、重点大型临时工程处需要增设汽车便线引入线。修建临时便道，路面采用泥结碎石和混凝土两种。全线拟修便道长度总计16.5km；施工便道按平原区单车道标准设置，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米；错车道间距300米，长度15米，路面宽度6.5米。便道采用路槽式断面，泥结碎石路面、级配碎石路面和混凝土路面两种，厚度20cm，路基强度比照四级公路的标准设计。汽车运输便道汇总见下表：序号与线路关系便道长度（km）便道类型备注1DK216+219—DK219+6303.5泥结碎石路面　2DK217+530处垂直线路0.5泥结碎石路面　3DK219+650-DK221+0821.5泥结碎石路面　4DK220+900-DK221+3900.5泥结碎石路面　5DK221+390-DK221+6300.2420cmC20混凝土路面　6DK221+630-DK222+3801泥结碎石路面　7DK221+900-DK223+4701.7泥结碎石路面　8DK223+470-DK224+7901.4泥结碎石路面　9DK224+840-DK225+6000.8泥结碎石路面　10DK225+600-DK226+9501.3520cmC20混凝土路面　11DK227+000-DK229+5002.5泥结碎石路面　61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计12DK229+600-DK229+7100.1120cmC20混凝土路面　13DK229+740-DK230+5000.8泥结碎石路面　14DK230+062处左侧垂直线路0.6泥结碎石路面　总计16.56、控制工程和重难点工程施工方案6.1过渡段6.1.1路堤与桥梁过渡段根据设计图纸的要求，路堤与桥梁或横向结构物接处，应设置过渡段，采用倒梯形过渡。6.1.1.1过渡段的长度桥台过渡段的长度：L=A+（H-h1）×n，且路桥过渡段长度应不小于20m。（A为常数，本工程取5m,H为填高，h1为基床表层厚度，n=2-5）。倒梯形的斜边坡率不宜陡于1:2，根据台后地形条件最缓可取1:5。6.1.1.2过渡段材料性能要求及压实标准台后过渡段倒梯形范围采用级配碎石分层填筑，在台背不宜碾压的2m范围内应掺5%的普通硅酸盐水泥。过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实达到路堤基底原地面平整后，用震动碾压机碾压密实，并使地基系数K30>60MPa/m。基床表层以下继配碎石压实标准，其压实度应符合地基系数（K30）不小于150MPa/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。表层压实标准与路基表层相同；碎石级配范围及材质要求应满足表-4的规定。级配编号通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095～10060～9030～6520～5010～302～10210095～10060～9030～6520～5010～302～10310095～10050～8030～6520～5010～302～1061n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计6.1.1.3过渡段填筑技术要求1）过度段填筑前，应充分压实，距桥台较近的范围内可采用小型震动碾压机械碾压密实，分层碾压并按照验标检测。2）桥路过渡段路基填筑时必须待桥台混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方可进行施工。3）过渡段路基与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。过渡段填筑前，先进行摊铺压实试验，确定填筑厚度等相关主要工艺参数。6.1.2路基与横向结构物(立交框构、箱涵等)过渡段路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，但当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤填土高度的1/2时，可不设置过渡段。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计6.1.2.1过渡段长度过渡段长度：横向构筑物顶距轨底高度小于1.5m时，过渡段长度L1=A+（H-h1）×n（h为路肩至涵顶高度，H为原地面至路肩高度，A为常数取2m，n取2-5），横向构筑物顶距轨底高度≥1.5m时，过渡段长度L1=A+n×h2（h2为涵顶距地面高度）。当构筑物轴线与线路中线斜交时，应首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。6.1.2.2过渡段材料性能要求及压实标准路堤与横向结构物连接诶处设置过渡段，过渡段设置为倒梯形，采用级配碎石分层填筑，填筑时注意与过渡段后部路基填料的相衔接;横向构筑物顶距路肩高度小于1.5m时，结构物顶部应填筑级配碎石，大于1.5m时，涵顶以上不做特殊处理。过渡段碎石级配范围、材质要求应满足表-4的规定，其压实度应符合地基系数（K30）不小于150MPa/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。6.1.3过渡段施工方法及措施过渡段路基结构型式及材料类型填筑符合规范规定的填料，分层压实，做好纵向、横向排水坡。台后填土范围内及锥体护坡，填渗水性填料，为使填筑与振动碾压过程中保证桥台的稳定，在桥台周围2米内采用小型平板振动机及人工配合填筑，力求填料级配合理均匀，桥台周围2米以外的特殊填筑范围内使用大型机械分层填筑与振动碾压，新填路堤断面处挖台阶，与台后填土接茬，该段路堤填筑同样达到不低于设计及规范要求。涵侧填土除达到以上要求的填料、密实度外，还要注意涵侧缺口填筑应待圬工达到规定强度要求后进行，涵两侧要对称分层填筑、碾压，采用机械加人工分层夯实。涵顶填筑超过1m后方能通行大型机械，翼墙转角处及已完成路基的转折处，采用小型机械夯实。填筑过程中注意粘土封闭层和防水层与盖板防水的设置和保护。6.2水塘填筑6.2.1水塘填筑概况本区段内的有水鱼塘或废弃水塘共计11处需进行处理，根据宁启复线路基施工图纸及路基设计大样图集的相关要求，将本区段沿线路堤通过低洼水塘是一般采取两种处理措施；第一种：对于不报废的水塘，采用搭设围堰后，进行抽水后并清除淤泥，用土回填至水塘埂高程（原地面）处。回填土需进行碾压，回填材料等级根据设计图纸要求进行填筑。第二种：对于需要报废的水塘排水疏干，清除淤泥后进行换填，换填材料等级根据设计图纸要求进行填筑；详见下表：61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计序号施工里程长度（m）水塘位置说明1K222+50～K222+6515线路左侧水塘设永久围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用夯填土填筑，防护标注以上采用植灌草湖泊2K222+490～K222+51020线路左侧左侧水塘设永久围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用夯填土填筑，防护标注以上采用植灌草湖泊3K222+605～K222+62520线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡4K222+728～K222+75022线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡5K223+20～K223+9575线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡6K223+895～K224+40145线路左侧ZUOCE设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡7K222+40～K222+5515线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡8K223+115～K223+14025线路左侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡9K223+790～K223+86070线路左侧右侧设围堰、抽水、清淤，塘埂以下采用渗水土建筑，路基侵入水塘部分采用干砌片石护坡，坡脚设墁石基础，防护标高与塘埂平齐，防护标高以上采用植灌草护坡10K222+510～K222+54030线路左侧废弃水塘采用夯填土填筑11K223+650～K223+74595线路左侧左侧废弃水塘采用夯填土填筑6.2.2设置围堰施工法1）水塘围堰施工设围堰挖不小于1m台阶抽水、回填渗水土61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计根据设计图纸的要求，部分水塘采用设置永久性围堰的方法施工；水塘填筑前先将根据路基断面尺寸进行围堰，围堰可采用草袋围堰，其作法为，将编织袋装粘质土或砂粘质土，袋口用细麻线缝合，筑堰时，先清理围堰水塘底部的杂物、树根、石块等，自一侧开始填筑至水塘的另一侧合拢，上下左右互相错缝堆码整齐。在内、外圈土袋堆码至一定高度或高出水面后进行填筑粘土心墙。水面以上的填土分层夯实。草袋围堰顶宽1.5m，内侧边坡坡度1：0.5，外侧边坡坡度1：1，堰顶高出水塘水位1.0m或原地面以上。而后抽出围堰水，分层填筑，以利机械在平台上操作的稳定。考虑到施工需要，围堰施工时可将顶宽尺寸加大，根据已放设线路中线及交底图纸，确定水塘围堰设置位置、几何尺寸，将围堰一并用作施工便道，施工围堰且满足通行需要；2）抽水清淤围堰填筑的同时，根据当地既有的水塘排水系统，疏通排水沟渠或新建排水渠，待水塘围堰完成后，使用抽水设备对围堰内水塘进行抽水，抽水的同时密切关注既有线路的变化；水塘抽水完成后，对塘底进行清淤，清淤时使用挖掘机进行清淤，进行清淤时技术人员严格把关，完成清淤后填写检查表报监理工程师检验。并根据设计图纸及地面高程放出每个断面的填筑边线，与现场施工作业人员一同确认填筑标高及填筑范围；3）水塘填筑水塘渗水料填筑时，由同一方向向前填筑，填筑的同时使用人工配合机械将既有路基边坡处片石、杂草垃圾等一并清除，填筑渗水料与路基边坡连接处采用挖台阶形式处理，台阶宽度为1m，施工时随挖随填，不得超挖，既有边坡片石拆除后统一堆码以便后期利用；水塘内渗水料填筑厚度控制在0.5m以内，每填筑完一层立即进行压实度检测，地基系数K30≥60Mpa/m,密实度检测时配合现场试验人员迅速完成检验，检验合格后立即进行下层填筑施工，减少水塘填筑闲置时间；水塘填筑高度根据分部现场技术员及交底图纸要求使用已经复测闭合的附近高程水准点进行高程控制；4）既有线路基观测围堰完成后，进行抽水，在抽水前根据工务交底要求，对既有线进行观测桩设置，在既有路肩靠近路基水塘侧的施工范围内路肩上，每隔50m设置一个观测点，观测点采用φ61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计20螺纹钢制作。用全站仪和水准仪对观测桩进行坐标及高程监测。监测频度：水塘抽水期间每6小时观测一次，水塘填筑施工挖台阶过程中每6小时观测一次，完成本层填筑后，每天观测一次，直至本段路基填筑完成。观测控制标准：路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必须停止施工，报项目部相关负责人与监理和设备管理单位（工务段）共同分析原因，制定补强措施。观测资料整理要求：每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位移）、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。每天19点将当天观测资料整理交项目分部技术科，对观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理；填筑水塘时，密切关注既有线路基变化，发现异常立即停止采取有效措施进行处理；5）当路基必须位于水塘中时，围堰抽水，清除塘底淤泥后，无需进行地基加固，施工图纸有要求时，可采取设临时围堰、抽水、清淤后夯填渗水土至防护标高，边坡采用干砌片石护坡或其他防护措施进行防护，施工完成后拆除临时围堰；6.2.3水塘废弃直接填筑处理方式抽水、回填夯填土挖不小于1m台阶路堤通过需要报废的水塘、洼地时，先进行排水疏干，并将种植土、水塘底部淤泥清除，换填合格的路基填料，或按照设计图纸要求换填材料，填筑方式同路基填筑，分层碾压夯填至水塘埂高程（原地面处），压实系数K≥0.9，地基系数K30≥60Mpa/m。既有线路基观测路基观测方式频次参见路基帮填施工方案；7、施工方案7.1施工准备7.1.1现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向，对有可能影响施工的地下电缆及管线报请有关部门排除，施工前不能排除的管线，进行挖十字探沟，确定管线的走向。7.1.2施工方案审批、签订安全协议及三电迁改施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请上级有关部门审批，并与工务段等有关设备管理部门签订安全协议。施工方案审批、签订安全协议后进行三电迁改，确保施工时管线安全。7.1.3施工防护施工前首先在既有路基路肩部位设置警戒线（距线路中心3.5M，高度1M，采用红色线绳），警示机械、人员侵限，并设置驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。7.1.4路基试验段施工前进行路基试验段填筑，取得相关工艺技术参数，用来指导施工。试验段结束后方能进行大面积路基填筑施工。7.2施工防护7.2.1施工工点与营业线间关系根据现有图纸及调查资料分析，本标营业线30米范围路基施工与营业线间关系共分为2种情况。详细的路基里程、既有路基高度等见后附“临近既有线路基统计表”第一种情况：单侧帮宽（线间距4.4m～6.5m及6.5m～10m）第二种情况：两侧帮宽（线间距4.4m～6.5m及6.5m～10m）61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计(2)营业线30米范围路基施工主要安全把控营业线30米范围路基施工时，将针对：①地下、地上管线；②行车设备；③材料、机具堆码；④大型机械；⑤路基观测；⑥排水系统；⑦既有边坡等方面制定安全措施，重点把控，确保营线安全。7.2.2营业线30米范围路基施工主要安全把控营业线30米范围路基施工时，将针对：①地下、地上管线；②行车设备；③材料、机具堆码；④大型机械；⑤路基观测；⑥排水系统；⑦既有边坡等方面制定安全措施，重点把控，确保营业线安全。7.3主要施工方案及方法工艺7.3.1基床以下路堤填筑7.3.1.1路基填筑路基帮宽采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行。改良土按“三阶段、四区段、八流程”工序施工，三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区；八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。级配碎石按“四区段、六流程”工序施工，四区段指“验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺区段和检测修整区段”，六流程指级配碎石在填筑作业中的“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验和修整养护”。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计并线路基多为既有路基帮填地段。帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。帮填高填方路堤时除做好边坡台阶处理外，还应按填土高度计算超填量进行工后沉降预留，路基两侧加宽不小于50cm。针对需要挖台阶施工段的路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩，施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对非渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡度。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，每层厚度按试验段填土厚度的90%～100%控制。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，当与既有线并行时，要选择优于既有线的填料填筑。当采用自卸汽车卸土时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡。7.3.1.2改良土拌合在已报检合格的下承层上填筑改良土层，土层松铺厚度＝压实厚度〔0.3m〕×松铺系数〔1.35左右〕，待改良土层表面做成4%的人字路拱。改良土层含水量略大于最佳含水量1～2%，当大于此含水量时应进行翻晒，当小于此含水量时应进行洒水拌和，做到填料含水均匀。待改良土层中的土块必须要粉碎，待改良土层应用压路机初压，并用平地机整平。计算摆放改良料的纵横间距并在土层上做好标记，报请监理检查核实改良料后，按要求摊铺，用刮板将改良料均匀摊铺。摊铺时，不得污染环境及路基边坡。采用铧犁配合旋耕机进行拌和，并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在四遍以上，拌和深度应达到改良土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。拌和结束后应检查混合料的含水量，此时的含水量宜较最佳含水量大1%～2%。如含水量不足，应洒水后再次进行拌和，使水份在混合料中分布均匀。改良土施工流程61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计路基修整整基修整摊铺整平洒水晾晒施工测量地基处理摊铺整平备灰布灰拌合整平检测灰量分层填土碾压密实检测签证整修验收阶段改良土施工工艺流程施工阶段准备阶段拌合区段整平区段检测区段填土区段压实区段填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的＋2%～－3%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。7.3.1.3碾压夯实根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，全部采用重型振动压路机和轮胎压路机。第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两边向中间进行退碾压。对于边坡的压实，先利用推土机对路肩初步压实，使压路机压轮表面能均匀进行碾压，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机进行碾压，对于非绿化区的边坡，则利用自行改装的挖掘机夯实设备进行夯实。对设计有绿化要求的坡面，采用机械夯实、人工夯实和种植植被相结合的办法。7.3.1.4预留沉降加高量61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。7.3.1.5质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，其标准如执行路基验收规范，施工中遇土质变化应重新做标准击实试验。填土压实试验应随分层碾压施工同时进行。细粒土采用环刀法进行压实系数K检测、使用K30承载板试验方法进行地基系数检测，环刀法使用前应与灌砂法进行对比试验，以确定其密实度和含水量修正值并定期标定。粗粒土、碎石土的压实质量采用灌水法和K30承载板试验方法进行检测，检测质量标准执行路基验收规范。序号项目频次质量检验达不到要求时的处理措施备注1填料含水量随时检测，加强观测最优含水量的+2%～-1%范围内含水量过多时，晾晒；过干时，洒水拌和过程中，开始碾压时及碾压过程中检验2拌和均匀性随时观测无灰条，灰团，花面，色泽均匀进行补充拌和3压实系数K每压实层沿纵向不超过100延米检测6个点，梅花形布置；边上距路基边1米处4个点，中间1点。≥0.9继续碾压，局部含水量过大或材料不良地点，挖出并换填好的混合料填土过程中以压实系数和K30作为质量控制标准，如一项试验结果达不到标准要求，视为该改良土施工段不合格，需重新进行施工4K30在表层，不超过100米范围内检测2个点，中间1个点，边上距路基边2米处1点。≥90Mpa/m清除7.3.1.6整修路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。加宽部分采用人工挂线清刷夯实,质量标准见基床以下路堤尺寸检查标准表。基床以下路基外形尺寸检验标准检查项目允许偏差范围频次纵断面高程（mm）±50每100m用水准仪检查5点61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计中线平面（mm）±50每100m用经纬仪检查5点宽度（mm）不小于设计值每100m检查3处横坡±0.5%每100m检查2个断面边坡不陡于5%设计值每100m检查2处平整度（mm）土质：±15检查10点7.3.1.7改良土养生每一段改良土碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期为7天，养生期间始终要保持改良土表面湿润。如因气温过高，改良土表面水份蒸发过快，应采用覆盖措施，以确保改良土表面湿润。如养生期日平均气温低于5摄氏度时，应在改良土表面采用覆盖措施，防止改良土被冻。另外，养生期间严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。如果本层改良土施工完成并检测合格后即开始填筑下层填土时，可不进行养生。7.3.2保证路基工程质量的技术措施A．为保证施工质量，工地必须配备足够的检测设备及时检测含水量、密实度、厚度、路面宽度、平整度及路拱拱度。B．路基、站场正式填筑前先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则作为路基、站场填筑的控制标准。C．填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型振动压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度和碾压遍数。D．改良土拌和料须经测试各项指标符合要求，并报请监理检查合格后方可压实成型。E．为保证路肩两侧边缘处土体压实，须先超填后再清刷，超填宽度不小于0.3m。F．当采用水泥改良土时，必须在拌和后2个小时内碾压成型，以免水泥失效。G．施工时注意环境保护，特别应避免撒至路基边坡面，致使土壤碱性增加，影响喷播植草。H．改良土施工结束后，严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。I．桥涵过渡段填土采用级配碎石填筑，桥涵过渡段应对称分层进行填筑，每层虚铺厚度≯30cm，并配合多功能振动振荡建筑夯压实，靠近桥涵2米范围内应采用震动夯夯实，禁止使用大型压路机进行压实。桥涵过渡段两侧应同步施工，涵顶填土厚度大于1m后方可通行重型机械。桥涵过渡段填筑应予路基填筑同步施工，如若不能同步施工，与路基连接处必须挖台阶施工，台阶宽度不能小于1.0m。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计J．根据站线设计路基基床高度的要求，施工测量要严格控制好基床底层和基床表层的划分，其部位不同填料不同，压实度要求不同。路基填料的选择要符合：正线路基表层(厚度0.6m)采用级配碎石填料，底层(厚度1.9m)采用改良土；路基的每层填筑厚度不能超过0.3米，每层路肩是压实的薄弱部位，压路机应以45度角的走行方式加强碾压，路基碾压成型的平整度、排水坡、边坡等要满足设计和规范要求。7.4路基基床底层7.4.1、路基基床底层填筑采用场拌改良土进行填筑施工，场拌改良土由项目部统一安排场拌地点，拌和时严格按照室内试验配方配料，拌合至色泽均匀。拌合设施采用场拌强制拌和设备及电子计量上料设备。作业队自行运输至现场，直接按照规定的填土厚度进行填筑，不需在现场重新拌制；施工工艺、虚铺厚度、压实厚度（30cm）同基床以下路堤填筑方法。7.4.2、基床底层路基压实标准高于基床以下路堤，K30≥110Mpa/m，压实系数K≥0.95。7.5、级配碎石场拌法施工方法和工艺7.5.1准备下承层成型土路堤，必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压(压3～4遍)。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。检查下承层标高是否符合设计要求。7.5.2测量在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每l0～15m处设一桩，并在两侧路基面边缘外0.3～0.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。7.5.3材料宜采用不同预先筛分制备的各粒级碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。7.5.4拌制在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。7.5.5摊铺61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计采用平地机摊铺。在没有摊铺机时，可采用自动平地机摊铺碎石混合料。其步骤为：应根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车碎石混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路基中央，路基宽时，也可将混合料卸成两行；用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；设专人在平地机后面及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝，应添加细集料、并拌和均匀。对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。7.5.6整形碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机(每层压实厚度不应超过15～18m)、振动压路机或重型轮胎压路机(每层压实厚度可达20cm)进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路基中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路基全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜。两侧，应多压2～3遍。凡含土的级配碎石、砾石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石、砾石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄层土)应予清除干净。碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参考下表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊辅后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，直到要求的密实度。开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水合适的材料后再进行碾压。两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。7.5.7接缝处理横向接缝，用摊铺机铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补洒水，使其含水量达到规定的要求。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计纵向接缝，应避免产生纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～8m同步向前摊铺混合料。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝隙的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去。在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。级配碎石基层施工流程图准备下承层摊铺材料试验和选用施工测量备料拌和整平与碾压成型交工7.6路基附属工程本标段路基附属工程主要有喷播植草、排水沟等，其主要施工工艺如下：7.6.1喷播植草防护草种选用根系发达、生长能力强、适应当地气候的多年生草。宜在湿度较大、适合生长的季节播种。在正式喷播前应选择一块代表性的坡面进行小面积试播，确定喷播的种子、肥料、细土(砂)的适宜配合比和发芽率。喷播前应将坡面冲沟及裂缝填平捣实，整修平顺、洒水湿润。喷播后应加强洒水养护，保证成活率达90%。当青草太高，生长茂盛，有阻滞雨水迅速排出或使冬季边坡积雪危害的情况，应进行割草工作。7.6.2浆砌片石排水沟61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计浆砌片石采用的石头必须采用坚硬、不风化、强度不低于MU30的，路基填筑基本成型后，按设计开挖排水沟、侧沟，施工前要核对设计图纸。各种沟渠的设置应达到：沟基稳固，不得置于废碴与废墟处，沟型整齐，沟坡沟底平顺，不危害路基或其它建筑物。施工时要保证排水畅通。砌筑要保证沟壁及沟底圬工厚度。侧沟靠路肩渗水料(中粗砂)一侧与沟壁间铺设0.10m厚碎石反滤层，每隔1米留一个泄水孔。水沟沟底标高应符合设计要求，排水坡平顺，沟内无浮土杂物。砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆的稠度应按标准锥体垂直方向沉入砂浆的深度表示，宜为40～70毫米。砂浆应采用机械拌和，随拌随用。当在运输和贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。7.6.3混凝土及砌体工程为了保证混凝土内在质量达到强度要求及外表光洁美观，模板设计和配制应充分考虑其强度、刚度、光洁度、平整度和密封性.在混凝土外露面积较大处，选用大块组合钢模或高压竹胶模板；在混凝土外露面积较小处，选用普通钢模或木模外包镀锌铁皮。此外，严格把好混凝土拌合物的材质关、混凝土配合比关，以及混凝土拌和、运输、浇注、捣固、养生等工序关。砌体工程质量主要在于砌体材料的选用、砌筑操作方法的控制。8、资源配置方案8.1主要工程材料设备采购供应方案本线物资设备管理遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，确保物资设备质量、供应及时、采购供应成本最低。严格执行铁道部《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》（铁建设[2008]179号）的要求，建设单位对全线物资设备实行“分类管理，分级负责，专业服务”将全线物资设备划分为甲供、甲控和自购物资。本工程材料大部分需要外运，确定经济合理的材料运输方案，对准确确定投资和控制造价意义重大。沿线铁路、公路交通比较发达，直拨料及道碴一般采用先火车运输；厂发料及当地料，采用汽车直接运输至工地。8.1.1甲供材料设备及管理甲供材料设备及管理执行铁道部有关规定和建设单位的《物资设备管理办法》、《合格生产供应商管理办法》和其它有关的补充办法或规定。8.1.2甲控材料设备及管理8.1.2.1市场准入与合格供应商评定甲控物资实行合格生产（供应）商管理制度。甲控物资的合格生产（供应）商由建设单位组织评定并发布，招标采购在公布的名录中进行。对合格供应商实行动态管理。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计8.1.2.2甲控物资的招标采购与供应甲控物资具备条件的必须进行公开招标采购；对市场竞争不足或不具备采取公开招标条件的物资设备，须报请建设单位物资设备主管部门批准后，采取适当方式组织采购。按要求及时编制物资招标计划并报建设单位审核，在建设单位的监督下，施工单位按照现行的法律法规组织招标采购，签订采购合同，并报监理单位、建设单位物资设备部备案。根据招标采购合同自行组织催发、验收、清算、储备、保管、索赔等供应工作。对物资供应的质量、数量、价格、时效等负完全责任。8.1.2.3甲控物资的供应方案甲控物资供应方案，根据工期进度要求，遵循“质量第一、现场第一”的原则编制和实施。方案报建设单位备案，建设单位视情况将组织必要的检查。钢梁：由中标厂家供应，火车运至附近车站后用汽车运往工地。钢材、水泥：由中标厂家供应，汽车直接运至加工地点或施工现场。8.1.2.4自购材料设备及管理（1）自购物资设备的供应与管理自购物资的采购、供应和管理。为确保高性能砼质量，提高砼耐久性，施工单位应按照“有利于保证质量、有利于控制价格、有利于保障供应”的管理目标，遵照“母材合格、工艺先进、价格合理、运输便捷、规模生产”的原则，择优选择地材生产（供应）商，并签订采购供应合同，组织进料，及时供应，合理库存。（2）砂、砖南京地区的砂主要来源于安徽芜湖、安庆，江西九江以及湖北黄冈等地，通过航运至南京地区各码头。线路中部地区无河砂，在六合横梁镇联合砂矿，可作为砂底砟、桥台后渗水土填料及路基附属圬工用砂。线路东端均考虑从安徽等地远运，驳船运至境内码头，再汽车转运至工地。沿线分布有规模不等的砖瓦场较多，工程所需砖瓦可就近供应，交通运输便利，可满足工程需要。（3）石料南京地区石料丰富，储量大，开采点较多。线路中东部石料缺乏，主要依赖从江苏宜兴、长兴、苏州、丹阳、浙江等地远运，驳船运输至扬州、泰州、南通境内，汽车转运至工地。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计8.2劳动力计划8.2.1、施工劳动力组织安排根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。8.2.2、劳力配置路基施工人员安排(每工点)工种人数技术员1安全员1测量员3质检员1试验员1驻站联络员1防护人员2其它3合计138.2.2.1防护员安排：每班组防护员共4人，总共安排5班共计20人，具体安排如下：驻站联络员：1人；工地防护员：2人；工地安全员：1人。8.2.2.2防护员的工作职责：1)及时了解、掌握列车运行情况，并通知工地负责人。2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确的发出或转达各级各种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，严格纪律，认真做好施工防护工作。5)使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，确保在使用时性能良好。6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。9、管理措施9.1标准化管理9.1.1组织领导61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计项目部成立由项目经理任组长，各副经理、总工、安全总监任副组长，各部门负责人为组员的领导小组。领导小组负责制定标准化的管理制度、考核办法。树立一种干工程就要严格讲标准的习惯，以保证标准化管理制度在工程建设中落到实处。9.1.2标准化管理9.1.2.1管理制度标准化根据国家、铁道部和上海铁路局的法律法规、规章及管理办法，结合各单位的先进管理经验和各标段工程实际情况，制定相应的管理制度。管理制度要明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任,完善考核制度;要加强对制度执行情况的监督,将执行结果纳入人员考核范围,严格追究不执行及执行不力人员的责任。细化、量化铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，按照铁道部规定和上海铁路局对建设项目的要求组织建立全过程、全方位、全覆盖的施工现场管理制度、技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度及物资设备管理制度，编制作业指导书、施工作业要点卡片，制订相关的考核办法。9.1.2.2人员配备标准化根据项目管理岗位要求配备具有相应技术、技能、以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，建立一支强有力的、符合建设标准的工作团队。按照投标承诺和合同协议约定，兑现承诺，配足配齐项目管理所需的人力资源。要建立学习培训制度，定期组织管理人员学习管理和业务知识，切实提高参建人员对标准化管理的认识和干事达标准的能力。认真落实施工管理标准化实施方案，根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，按照精干高效原则和标准化管理要求配置工程指挥部管理人员及相关设备管理人员。各施工单位分项目部须按照要求建立自己的管理和技术人员队伍，注重对人员管理能力、业务素质的培训和考核。特别对架子队的建设须结合铁道部、铁路局架子队管理的相关办法组建作业队，按“1152”模式要配足配齐，并进行相应的岗位培训，按照相关考核办法对员工进行考核。9.1.2.3现场管理标准化61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计现场管理标准化就是将现场管理工作内容具体化、定量化，把现场布置要求、检查内容和检查方法等转换细化为工作标准，实现规范建设，文明施工。依据《铁路建设项目现场管理规范》，结合本项目特点，建立文明工地建设工作标准；依据《铁路工程技术资料管理规程》建立内业资料管理工作标准；依据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》制订建设项目劳务用工管理标准；制订试验室及搅拌站的管理标准。认真落实施工管理标准化实施方案，将现场管理标准化作为标准化管理的核心；要按照《铁路建设项目现场管理规范》，按照以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作。要做好现场安全防护设施、警示标志的设置，安全防护用品的配置，确保现场用电安全、危险爆破用品使用安全。要做到现场各种质量数据、原始记录真实完整，对质量现状进行分析。要加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地,及时处理现场废物垃圾,整治道路污染.要规范管理机械设备.按照生产需要配置机械设备,加强机械设备维护,使机械设备处于良好状态.要加强物资材料管理,严把物资材料进场质量关,规范物资材料保管工作。加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量工作。完善文明施工管理制度，建立文明施工的行为标准，实现文明施工目标。9.1.2.4过程控制标准化过程控制标准化是一个相对动态的控制管理过程，是将现场标准化管理贯穿于整个建设过程，通过标准化对建设实施全过程动态管理。将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理。过程控制是实现建设目标的重要管理内容。按照指挥部确定的并纳入施工合同的质量目标、安全目标等过程控制目标进行细化，贯彻到每项工作、工序和整个施工过程。要切实做好施工图核对，编制实施性施工组织设计，编制现场施工组织进度计划和施工作业计划，优化资源配置，组织计划实施。落实质量责任制和程序性文件，实现全员质量管理，对影响质量的要素进行重点管理。要落实安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素，做好预防工作，配备足够的安全设施，严格执行安全作业程序。要严格按照施工图和作业标准进行施工，推广符合现场实际、作业人员好记好用的应知应会卡片，真正将各种管理要求和措施融入到作业标准中，落实到作业人员的操作中。要严格施工过程考核、评定工作，做好工程自验，做好工艺过程控制创新等工作。9.2质量管理措施质量是工程的生命，必须坚持以质量保证体系为核心，以技术、工艺为保障，以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精品工程为载体，扎扎实实做好质量管理基础工作。9.2.1组织管理机构项目部成立以项目经理为组长，生产副经理、项目总工程师为副组长，项目部各部门负责人61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计为组员的施工质量管理领导小组，负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作；安全质量部配备专职质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理，并配合监理、业主督导人员进行质量检查、监管、指导等工作。项目部配备专职的检测人员及先进的检测仪器，根据建设单位及监理要求制定检测、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段、严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。质量管理组织机构见下图“质量管理组织机构图”。项目项目部质量管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师安全质量部各项目分部专职质量检查员施工班组兼职质量检查员施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施政府质量监督管理部门；建设单位、设计单位、监理单位监管、指导咨询、汇报质量管理组织机构图9.2.2质量保证体系建立质量保证体系，以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。该体系符合施工合同的详细规定，业主有权对体系的任何方面进行确认。本工程质量保证体系见下页“质量保证体系图”。质量保证体系经济保证经济法规思想保证技术保证施工保证组织保证TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识创优质工程贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理。项目部质量管理领导小组61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计各项工作制度和标准检查创优效果制定创优措施明确创优项目经济责任制质检员岗前技术培训制定奖罚措施优质优价完善计量支付手续签定包保责任状测量复核质量计划熟悉图纸掌握规范技术交底应用新技术新工艺质量工作检查评比现场QC小组活动加强现场试验控制充分利用现代化检测手段进行自检互检交接检定期不定期质量检查接受业主和监理监督质量责任制技术岗位责任制奖优罚劣检查落实提高施工技能总结表彰先进改进工作质量经济兑现质量评定实现质量目标反馈<9.2.3质量管理制度⑴工程质量监查制度。项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，积极配合建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。（2）图纸审核、技术交底制度。接到设计图纸后，由项目总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计并报建设、监理单位审批。在实施性施工组织设计批准后，由项目经理牵头、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向架子队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。（3）建立测量复核制度。加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目部设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程，对桥梁进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。（4）建立教育、培训、持证上岗制度。组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。（5）质量事故报告制度。建立质量事故报告制度，工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计（6）建立质量奖罚制度。建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优法劣，单位工程、分项分部工程完工后由技术质量部组织对工程质量进行等级评定，根据工程质量等级进行奖罚。每月验工计价中留有1%作为奖励基金和质量保证金，由项目部掌握。其中0.5%奖励基金由项目分部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；0.5%为项目部质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。9.2.4质量管理过程控制1）路基工程质量过程控制措施。路基正式填筑前首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。填筑应从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2～4%的人字形坡，防止雨后出现积水；填筑时含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒。采用重型震动压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。填石路堤填筑时应严格控制填料级配，碾压后不应有松动石块，压路机轮迹高差不大于5mm。桥涵缺口路基填筑必须在混凝土或砌体达到设计强度后，再对称分层进行，大型压路机不能到位的部位，采用小型手扶式振动压路、蛙式打夯机压实。既有线路堤的帮宽在清理原有的坡面设施时要注重施工的衔接，既有坡面一经处理，必须紧跟填筑，不宜暴露过久，雨季施工要将此做为重要的安全控制点来掌握。将既有线边坡的草皮、清筛废弃物、植物根系清理干净，清除后的废弃物必须清理到路基坡脚外3m或集中外运。填筑土中不得混有草皮或道碴废弃物，基床范围内不得有直径超过15cm的块石，以防影响路基质量。过渡段路基填筑必须待圬工达到设计强度后进行填筑。缺口填料的选择严格按设计要求。台背填土宜用人工配合小型打夯机夯实。大型机械行驶及作业时，与桥台保持不小于1m的间距。9.3安全管理措施9.3.1临近既有线施工安全措施(1)施工前，项目部必须组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械在距既有线30米范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)在挖掘机旋转半径加铁路限界范围内施工时严禁在线路侧转头，如果必须调头时，挖机应在外侧转头。(6)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：1)电话通知两端车站行车室扣车；2)设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车。①临近既有线施工，虽不需慢行，按《工务安全规则》规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐相关防护用具，防护员在每趟列车经过施工地点前800m鸣笛，列车通过前10分钟，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。②线路发生故障时的防护办法：61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计当发现线路故障、路基塌方时，应立即通知临近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好(遇降雾、暴风雨雪或夜间)，还应点燃火炬进行防护。当确知一端先来车时，先在该端然后在另一端放置响墩，最后返回故障地点显示停车手信号旗(灯)防护。若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，确保列车能够在故障地点前停车。(6)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。(8)在施工区域既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。(9)填筑高度平行于既有线路路肩1.5m范围内的帮宽路基填筑安全措施：①在施工区域内设置警戒栏杆，栏杆高度1.1m，涂刷黄/黑油漆，并设置警示标志，设备单位联系电话、应急程序和报警电话牌，特殊情况下在邻近既有线侧用枕木挡护，夜间施工关键处在既有线侧设置黄色反光牌，警示和防止人员、车辆侵限；②施工时按照先内侧倒土再外延的施工顺序，利用土堆形成安全隔离；③加强现场指挥，明确各自职责，分管副经理和安质部门主管工程师必须全过程盯控；④设置车辆掉头区域，严禁在并行路基填筑地段掉头，现场带工人员重点监控指挥；⑤施工时严格按照交底资料、施工方案进行施工；⑥动土作业前，现场必须按照要求挖电缆探沟，加强电缆的防护并提前通知相应设备管理单位；并行地段路基施工完毕后换设警戒隔离措施。（10）线路架设的安全措施：在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离应不小于下表；施工机械与输电线之间的安全距离表（单位）种类起重机械其它施工机械电压位置＜1（kv）1～15(kv)20～40(kv)60～110(kv)200(kv)＜1（kv）1～25(不含)(kv)25～110(不含)(kv)110～200(不含)(kv)沿垂直方向1.53.04.05.06.01.02.02.53.01.01.52.04.06.01.02.04.06.061n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计沿水平方向9.3.2防止挖断光电缆措施(1)施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。(3)管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。(4)现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。9.3.3、防止机械设备及车辆侵限安全措施(1)各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(5)施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(6)各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(7)临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(8)挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。(9)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。(10)运输车辆在场内进行运输装卸材料时严格操作规程，自卸车辆禁止在起料斗未放下时，开始起动行使。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9.3.4行车设备及信号的安全防护措施对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车嘹望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。9.3.5材料、机具安全措施施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。9.3.6帮宽路基安全防护措施1）填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。2）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。3）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。4）应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。5）帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。9.3.7既有线路基观测措施(1)观测桩设置既有线路基观测桩应设置在既有线路基路肩处，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况。每50M设置一处观测桩，观测桩为50CM钢筋头，入土49CM，外露1CM，水泥护桩深度30CM，正方型20*20CM半径。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下每天观测一次，各种原因暂停期间，前2天每天观测一次，以后每3天观测一次。施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每月观测一次。(3)观测控制标准路基水平变化量不大于2mm61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计/d，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。(4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全。加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸、轨距、高差是否发生变化，如果发现变化，应立即进行整修。9.3.8软土路基施工监测系统（1）在路基桩基施工期间、土方填筑期间均要进行检测。（2）增建二线、帮宽地段均需对既有线路基进行检测。（3）监测的测试项目：包括路堤中心沉降监测、路基面沉降监测、坡脚水平位移监测、既有线路基监测，见下表：监测项目里程位置备注路堤中心沉降监测每200m设一个监测断面，每个监测断面埋设一个沉降板。地面沉降板路基面沉降监测路堤段每100m设一个监测断面，分别位于路基中心，两侧路肩各设一个监测桩，桥路过渡段必须设置，且需加密。监测桩（混凝土桩）坡脚水平位移监测路堤两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，沿线路纵向间距25m。观测桩（木桩）既有路肩位移观测既有线两侧路肩内30m-50m设一个观测桩。观测桩（混凝土桩）9.3.9各种用电设备的安全措施(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；(6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。9.3.10雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“冒雨、雨后”检查，对发现的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。(4)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5)雨季进行作业严格执行施工规范要求。(6)加强对既有线路基观测及安全巡视。(7)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计(8)对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。(9)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。(10)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施工区域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。9.4工期管理措施围绕建设总工期和阶段工期目标，以施工进度管理为核心，以控制工程为重点；高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改、施工过渡和图纸供应等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；在工程中，将依靠科技进步和技术创新，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为工期的实现提供保障。9.4.1组织措施成立以项目经理为组长的工期保证领导小组（见下图），落实工期进度目标责任制，制定控制工期进度措施。组长：项目经理副组长：项目部书记工程技术部部长安全质量部部长计划合同部部长物资设备部部长副组长：项目副经理、项目总工项目分部队长工期保证组织机构图综合管理部主任9.4.2工期保证体系61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计成立专门征地拆迁小组，实行领导挂帅，由建设、设计和施工单位专人负责建设协调和征地拆迁工作，发挥铁路与地方合建优势，优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改、施工过渡等控制主体工程展开的外在因素。在施工准备阶段，创造条件优先展开拆迁重点和影响前期开工的桩基础、施工便道等项目，对于征地拆迁工作要积极配合，工作要积极主动，协议一旦签订落实，必须及时组织设备进场推进。见下页“工期保证体系图”。施工准备组建工程项目项目部，配备充足的作业队伍做好施工调查，编制实施性施工组织设计提前做好工地料库建设物资供应抓好材料、设备的采购、检测、验收、存储和发放编制物资供应计划，根据工程实际进度及时调整计划机械设备按计划进场机械管理周期检查设备使用情况，消除设备隐患配备性能优越、状况良好的施工机械，合理调度使用周期性施工检查，及时掌握施工动态，调整施工作业现场管理运用计算机及先进的应用软件对工程进行工序管理及时解决影响施工进度的问题，调整优化施工方案运用项目法进行施工管理，激励机制，提高效率按照施工图、施工规范、技术标准进行技术交底技术措施利用网络控制技术，对施工重点及关键部位进行控制及时提报施工计划及各种报表开展QC攻关活动，解决重点、难点工程施工方案工期保证体系图工期保证体系61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9.4.3计划措施在工程开工前，严格按照总工期要求，制定工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9.4.4经济措施配备足够机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。全部组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。为确保进度目标的的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。9.4.5工作机制各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。每周定期召开一次由项目分部负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。9.4.6特殊季节的保证工期措施1）雨季施工工期保证措施工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。疏通既有排水系统，保证排水畅通。备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。为防止雨水对基坑边坡造成冲刷，下雨前，基坑边坡用塑料薄膜覆盖，将场地内汇水引至临时排水沟排出。2）夜间施工工期保证措施尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。3）节、假日期间保证工期的措施61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计4）协调好社会及周边关系保证工期成立施工协调组，加强与相关施工单位的施工配合，将施工干扰降低到最低限度；加强与建设单位、监理单位、当地政府的协调配合，融洽当地群众的关系，创造良好的施工环境，避免发生阻工现象，延误工期。施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。9.5投资管理措施9.5.1成本控制组织体系及原则按照“明晰的运行程序、规范的成本核算、明确的成本目标和岗位职责、严格的考核办法”的原则，构建分层负责的成本控制体系。9.5.2降低成本的措施⑴施工管理本项目按项目法实施管理，用系统工程理论进行总体规划，以网络计划进行工期控制，按照GB/T19001-2000质量体系进行质量控制，实现对施工全过程的指导、制约和动态管理，以达到优化资源配置的目的。组织本精干高效的施工队伍，适当使用当地熟练的劳务，以减少队伍调遣费和临房费用的支出。严格按批准的实施性施工组织设计安排施工，并在施工过程中根据现场实际情况不断优化。场地布置力求合理、紧凑、以减少临时工程的用地数量，避免机具设备的来回倒运装卸，减少材料在工地的小搬运距离和次数，节省人力、物力，同时最大限度的减少对周围环境的影响。加强与相关单位配合协作，努力营造一个宽松的施工环境，减少因施工干扰而引起的停工、窝工损失。加强劳动力的组织和管理，提高劳动生产率。加强安全生产管理，以安全生产促进成本的降低。⑵技术管理不断优化施工方案，合理安排各工序的交叉和衔接，组织均衡生产，在确保工程质量、施工安全和工期的前提下，减少施工措施性费用的支出。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计积极推广采用新技术、新工艺、新材料，在充分调查研究的基础上，积极配合建设单位、设计单位、监理单位进一步优化设计方案，降低工程造价。认真仔细地做好施工图的会审、施工测量、技术交底等工作，避免因技术问题而造成停工、待工及返工损失。⑶人工费控制优化人力资源，加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。根据施工生产计划，本着各工序间衔接紧凑的原则，制定劳力使用调配计划，均衡组织生产，实行劳动力动态管理，减少和避免窝工、无效劳动，以提高劳动生产率和降低人工费成本。⑷材料用量控制按施工生产计划、材料消耗定额核算施工生产用料，降低材料消耗，控制材料费用。材料用量按材料供应计划和材料消耗定额确定材料的消耗量，严格执行材料出入库制度，实行限额发料、领料，杜绝材料丢失、损坏、积压，做到工完料净。加强现场材料仓储管理，合理堆放材料，减少搬运次数，降低堆放和仓储的损耗，及时收回余料。⑸材料价格控制在调查研究市场行情的基础上，采用物资采购招标的方式选择供货厂家，对于量小、品种单一不适宜采用物资采购招标的方式时，货比三家，本着物美价廉的原则采购材料。⑹机械使用费控制建立、健全机械设备的维修和保养制度，严格执行机械操作规程，避免因操作不当造成的机械设备故障或破坏，提高机械设备的完好率，降低机械使用费成本。按施工组织设计，生产进度计划，合理配置施工机械的型号和数量，加强机械设备的平衡调配，避免因施工组织不当所引起的机械设备闲置，提高设备的利用率。⑺资金流控制根据施工生产进度计划，确定进货数量和适宜的进货时间，减少材料积压和资金占用。9.6环境保护措施项目经理部成立施工领导小组，结合现场实际情况制定施工环保管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。9.6.1防止污染施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后排入污水系统。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9.6.2保护绿色植被尽量保护施工用地范围之外的现有花草等绿色植被和树木。若因修临时工程破坏了现有的绿色植被和树木，在拆除临时工程时予以恢复。施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏，能移植的植物必须移栽。10.2.3抑制扬尘措施为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的扬尘。易于引起粉尘发生的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土搅拌机、砂浆拌和机等投料器均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳保防护用品。同时本标段施工采用商品砼，也是环保措施之一。9.6.3减少噪声、废气污染合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象。熟练掌握机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-1990)、《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。白天不超过70dB，晚上不超过55dB。施工时要加强噪声管制，不得影响正常的生活秩序。噪声排放标准表：表10-1城市标准昼（dB）夜（dB）土石方7555打、钻桩85/结构砼施工7055装修（升降机、吊车）6555现场布局：木工房、加工棚、仓库，采用红机砖砌筑，砼浇筑选用低噪声振捣棒。合理安排6点到22点有效时间内施工项目，减少夜间扰民。运输材料尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音。对参加施工人员实行教育，夜间不要大声喧哗，施工时应轻拿轻放，严禁敲打物体。9.6.4施工现场的环境保护61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计砂石料、钢筋、商品砼等运输车辆进出车站，应严格遵从车站管理规定。对于车站内可能用于施工运输的道路应事先与车站管理部门协商，明确道路使用期间的责任和义务，取得车站管理部门认可。砂石料、石灰运输车应加盖篷布，防止污染环境。重车在车站内应低速行驶。车辆进出道路应经常洒水,保持地面湿润。施工污水排放,按规定集中排放,切实保证地下水,地表水不被污染；钻孔泥浆应用专用车辆清运至监理工程师指定地点，避免污染地表与植被。9.7水土保持措施主动与当地政府的水土主管部门保持联系，签订有关水土保护的协议,接受当地水土主管部门的监督与检查。9.7.1防水排水在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与车站永久性排水设施相连接，且不引起淤积和冲刷。9.7.2防止冲刷与淤积采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。特别是施工现场的绿化，对于土壤流失严重地段应加铺草皮。9.7.3保护水质加强污水排放管理，污水处理按《污水综合排放标准》（GB8978-1996）、《铁路回用水水质标准》（TB/T3007-2000）等实施。施工现场临时食堂的污水，要设简易有效的隔离池。加强管理定期清掏，防止水污染。冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水排入城市管道。施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。9.7.4挖、弃方处理严禁施工过程中乱挖,乱弃.尽量保持土壤的原有状态.废土石方堆放点统筹安排，尽量不要压盖植草被，尽可能选择荒地；及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，即可防止水土流失，又能美化环境。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9.8文明施工措施建立文明施工管理机构，实行项目经理总负责，各部、室及作业队负责人分片负责管理责任制，签订文明施工责任状，把文明施工责任落到实处；加强施工人员的文明施工教育，增强文明施工意识，提高施工人员的文明施工的自觉性，树立本投标人文明施工形象。9.8.1妥善处理与车辆段及当地关系由于本工程地处经济发达的如皋市区，施工场地集中在如皋车站内，进点施工之初即应与车站及当地政府、街办取得联系，向他们汇报工程建设的有关情况，并就施工驻地、施工场地、施工临时道路等规划情况以及施工的总体部署等向他们征求意见，取得他们的充分理解和支持。教育干部、职工遵守国家法律、地方法规和车站的有关规章制度，充分尊重当地居民风俗习惯以及宗教信仰，使广大干部、职工尽快适应新环境，主动与工厂、街道、社区搞好关系，增进了解和团结。杜绝扰民和破坏工厂正常生产、生活秩序以及偷盗、斗殴等违法现象和丑恶事件的发生。工程施工过程，施工人员应着装整齐、挂牌上岗；施工车辆、人员出入工厂应严格遵守工厂出入管理制度，自觉维护工厂正常的管理秩序。施工所用机械设备、材料存放应尽量避免侵入公路、街道和厂区道路路面，如必须占用时，事先应与交通管理部门和工厂有关部门取得联系，征得同意并办好有关手续后才再占用，占用地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。封闭道路作业应在规定时间内完成，施工完毕后对道路情况进行检查，符合要求后通知交通管理部门和工厂管理部门开通放行。施工机械车辆应始终处于完好状态，在公路、街道、厂区道路上行驶，遵守公安部《交通管理条例》、地方交通法规以及工厂的有关规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶、礼让三先、保证道路畅通。在学校、居民区、街道和厂区道路上应谨慎驾驶、慢速驾驶；运输易产生扬尘的泥土、物料用蓬布覆盖，车辆上路前冲洗干净；行驶的路段经常维修和洒水降尘，保证道路整洁，方便市民和工厂职工生产、生活。大型机械施工及噪音较大的施工场所，应根据居民和工厂的要求，限定作业时间，保证他们有良好的休息环境。退场前，及时向车站、当地政府、街办通报退场撤点方案，征求意见、商定退场方法、步骤、协商解决有关遗留问题，确定移交事项，以便顺利撤点退场。9.8.2施工现场管理61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计施工现场应尽量用围墙进行隔离、封闭，按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理、井然有序。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标牌，作业场所有安全规章制度，现场施工用电、用水安装规范、安全、可靠，建设安全、文明样板工地。施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人，设置监督电话，接受社会监督。9.8.3施工现场的料具管理施工现场各种料具按施工平面布置图指定位置存放，并分规格放整齐、稳固，做到一头齐、一条线，砖成丁成行，高度不超过1.5m，砂、石和其他散料应成堆，界限清楚，不得混杂，标识明确。施工现场材料保管，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防爆、防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品要及时放入库内，专库专管，加设明显标识，并建立严格的领退手续。9.8.4施工现场的环境卫生施工现场道路铺垫平整，运输车辆不带泥沙出现场，并做到沿途不遗撒；操作场地保持整齐、清洁，完工后及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完场清、工完料清。机械设备的废油应统一回收处理；施工场地内的弃土、弃渣、泥浆、废砖等施工废弃物应按监理工程师或业主的要求集中堆弃，不得随意乱倒、乱弃，污染环境。驻地生活区与生产区分开规划，房屋布局合理，驻地卫生应按文明卫生城市标准和要求，做到：场地平整、排水通畅、设施齐全。建立环境卫生值日、检查制度和定期消毒制度，使生活区整洁有序，无污物、无污水、无鼠、无蝇，为参建职工提供良好的生活、休息环境。食堂、伙房要设专人负责，统一管理、严格执行食品卫生法和食品卫生的管理规定，建立食品卫生管理制度，要办理卫生许可证。炊事人员要有身体健康证，并定期体检。伙房内外整洁，炊事用具干净，不食腐烂变质食品。操作人员上岗必须穿戴整洁的工作服并保持卫生。食堂、操作间、仓库要做到生熟食分开操作和保管。所有工点排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。驻地范围内由工地医生负责定期消毒。施工现场内的厕所设专人保洁，按规定采取冲水措施，及时打药，墙壁屋顶要严密，门窗要齐全，并保证良好通风。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9.9雨季施工措施⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建设单位及施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工检查制度，对发现的问题及时整改。⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。⑸在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程、邻近既有线的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。⑹跨越河道设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。⑺路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。⑻雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。⑼加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。⑽现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。⑾对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。⑿加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计⒀雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。10、应急预案10.1、编制目的出现突发事件后能及时按照程序处理，及时抢救人员、机械设备、施工物资，将事故影响降低到最小程度。在适宜的时候应进行选择性演练，以便在紧急情况时能按程序、按部就班、有条不紊地进行急救活动。10.2、应急预案的目标为更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导急救行动按计划、有序地进行；防止因急救行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。10.3、危及行车的应急预案(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。(3)如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告，同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。10.4、挖断、破损电缆应急措施在施工过程中，不慎挖断电缆或破损管线设备，立即停止施工，确认电缆性质及归属单位，现场施工员通知项目负责人，由项目负责人报告设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。10.5、施工阶段的防洪预案考虑到本地雨季多发生在每年3-5月份，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计(1)施工期间，在施工地段两侧预先开挖临时排水沟，防止路基浸泡，特别是软基及换填地段的路基，施工前更应预先开挖临时排水沟。(2)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。(3)对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。10.6、火灾事故的应急准备与响应专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：(1)在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；10.7、安全生产应急救援领导小组项目部成立现场突发事件领导小组，项目经理担任组长，负责领导、指挥施工突发事件的应急处理工作。安质部、办公室、各部门具体负责配合与上级专业部门进行调查、控制和医疗救治工作。经理部其他相关部门在各自的工作范围内开展相应的工作。应急救援领导小组职务姓名项目部职务联系方式组长张德文项目经理18752856626副组长芦建成副经理18752856603王彬总工18752856628龙胜安全总监18752856627组员刘佳技术科长18752856639龙立军安质科长18752856620汤宝砚物资科长18752856629赖德毅综合科长18752856605张光宗财务科长13222166370于建勇技术副科长18752856610杨治国质检员18752866876申淑琴调度18752896590苏李佳技术员18752856612马明亮试验员18795756502房波防护员1875285623610.8、事故报告(1)事故上报程序61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。⑵事故上报方式发生事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。⑶事故发生上报内容：1)事故发生的详细时间；2)事故发生地点；3)事故相关责任人姓名；4)事故原因及概况；5)事故损失以及人员伤亡情况；6)是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。⑷事故救援组织1)根据事故发生地点，组织联系救援车辆。2)救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。3)根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时．可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。⑸事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。⑹应急救援物资、设备跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急救援物资一览表序号名称规格单位数量1枕木160*220*2500mm根302道碴m31003砂碴m3504片石m3505应急加板副46钢管Ø32.5、L=5.0m根807编织袋条20008方木10×10CMm3161n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计9板材D=5CMm30.510钢轨P50m10011捣固镐个1512铁锹个2013木耙个1014扳手个1015扣件套2016抬筐个20应急救援设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆3工地2救护车辆1工地3发电机台2工地4对讲机对16工地5担架副2工地6急救药箱个2工地7安全带副40工地8大吨位吊车台1工地超过50吨说明：表中数量为一个工点的数量。⑺应急措施1)当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。2)立即抢救伤员①现场抢救同时通知医疗急救中心(120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；②派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；③通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；④积极做好善后处理工作。3)同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。4)当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。5)当机械设备处于危险的临界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。61n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计6)施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。⑻事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。10.9、应急救援保障措施⑴后勤保障应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。⑵物资保障救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部门采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。⑶通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，项目部、分部调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。11、其他根据施工组织设计的总体部署及施工总进度计划的安排，需要相关设备管理单位配合事项如下：1、按照上铁运发[2008]316号文规定，铁路三电部门在施工之前将地下光缆迁移、保护、现场监控。2、涉及既有线施工，施工时对线路、地下管线及既有铁路设备有影响的，请相关设备管理单位指派专人进行现场监督。12、施工组织图表12.1附表如皋站路基施工统计表起里程讫里程施工长度距既有线间距路基高度备注DK222+050DK224+20021504.4-54.2-2.3相关单位联系人联系号码表单位名称姓名职务岗位联系方式固定电话新长工务段张荣贵段长新长工务段13952397833韩岐东副段长新长工务段138131967150517-8334458861n中铁十局宁启复线电化工程项目五分部路基施工组织设计钱文玉科长新长工务段安调科136052395870517-83344466宁启复线电气化铁路金武指挥建设指挥部159211670160514-85068656何承进副指挥建设指挥部133052065360514-85068688蒋建华工程部负责人建设指挥部136052108200514-85068691阮兆山综合部负责人建设指挥部139138852220514-85068686汪卫平调度长建设指挥部139551861830514-85068690华东监理项目部陈庆松总监华东监理项目部15298507368中铁十局周林指挥长指挥部18752856101徐兆东总工指挥部18752856105王跃斌安全总监指挥部18752856106南京电务段吴伟东段长南京电务段13912962708汤松山科长南京电务段安全科13813973836新长车务段张建平副段长新长车务段13815813809南京供电段李锦龙科长南京供电段安全调度科025-85835805应急联系号码表上海路局建设应急办公室021-51222757宁启指挥部应急办公室0514-85068690宁启指挥部安质部0514-85068661新长车务段0485-40385（路电）0513-80140385（市电）新长工务段0485-44762（路电）0517-83344762（市电）南京电务段049-35356（路电）025-85835356（市电）南京供电段049-35805（路电）025-85835805（市电）海安站行车室0513-87140292如皋站行车室0513-87141560白蒲站行车室0513-87141580南通站行车室0513-87141702南通市第一人民医院0513-8506100161