填土路基施工作业指导书 8页

土质填方路基施工工艺及质量控制措施路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，与路面共同承受交通荷载的作用，路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质。对土质填方路基来说，影响施工质量的因素主要由土质、含水量、压实功能（如机械性能、压实遍数及速度、土层厚度）等。通过控制填料、施工工艺、检验体系等，确保路基填方“五度”（压实度、平整度、宽度、厚度、纵横坡度）以最终保证路基质量，下面就我2合同段工程特点对“土质填方的施工工艺及质量控制措施”进行交流：一、合同段工程特点1、里程桩号K3+840〜K9+300,全长5.460Km,加之K8+700华营立交匝道共9.833Kmo路线沿凤仪镇乐和、东山、庄科、云浪、华营村委会，路线主线经过水山地段，属软土地基。原设计对软土地质进行软基处治，填方高度约2-7.0米，填方坡脚分别设置路堤墙或排水沟。2、我合同挖方约27万n?,填方约60万n?（主要为土质填方）。存在通道涵洞较多，填方分段里程短、散的特点。二.施工工艺路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工，以机械化施工为主、人工配合。填筑路基施工工艺按“三阶段、四区域、八流程”作业：“三阶段”即准备阶段〜施丁阶段一检验阶段、“四区域”即进料区一摊铺区一碾压区一检验区、“八流程”即施T准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一机械碾压一检验签证一边坡整修。就本段K7+100〜K7+480填方施工工艺：路基填筑施工工艺流程框n1、施工准备(1)、取土坑选定n取土坑为主线K5+817〜K6+220段路基挖方。(2)、填料标准试验：通过试验得出CBR值测定试验、含水率试验、密度试验、土粒比重试验、颗粒分析试验、界限含水率试验、相对密度试验、击实试验、承载比试验并已结朿，结果表明取土场土质能够满足路基填筑要求。序号参数规范要求实测值结果备注1CBR值（%）4（上路堤0.80-1.5m）16.8合格94区3（下路堤＞1.5m）15.7合格93区2含水率(%)±2%天然14.4%合格（最佳13.8%）3液限(%)W5034.4合格4塑限(%)W269.9合格5最人T•密度1.91可用于高速公路路基填筑。(3)、试验路段施工：在开工前28天选择不少于100m全幅路基的试验路段，进行现场压实试验，达到该种填料规定的压实度为止。通过压实试验确定:填料分层摊铺厚度、碾压遍数及碾压速度、工序；施工机械类型及组合方式等施工参数，并将结果报监理工程师审批，以指导全合同段的路基填筑施工。K5+180〜K5+310试验段指标序号指标规范要求试验值备注1松铺厚度(cm)W30252压实厚度(cm)—21.53松铺系数—1.164碾压遍数—893区5碾压速度(Km/h)W43.56压实度(%)39394.393区7最佳含水量13.8(土工试验)14.5机械、人员组合方式压路机SR20M型2台推土机TY220型1台平地机GR180型1台挖掘机CAT320B型1台自卸车13.5m313辆人员管理4人、工人6人⑷、临时排水设施：通过设置挡土墙带沟进行临时排水。2、基底处理n(1)、本段原地基已进行深层(振动沉管碎石桩)处治，碎石土垫层检验n合格后方进行填土路基施工，上层检验也合格后才进行本层施工。（2）、施工放样：放出中桩、填方边桩，超宽碾压不小于50cm。本段路基左侧为路堤墙，填土高度约5m,属93区。路堤内填方采用油漆在挡墙背坡涂出压实厚度控制值。3.分层填筑本段填方扣除（路面结构层73.6cm+80cm路床加强层+60cm碎右垫层+30cm碎石垫层）后填土高度平均2.5m~4.5m,共11-20层（压实厚度按21.5cm）。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，根据试验路段总结参数松铺厚度为25cm,及时进行土质、含水量及最大粒径等项检测，并使之达到规定要求,严格禁止不同土质填料混合填筑路基，以确保路基填土质量。、摊铺整平：画格上土、插杆挂线、平地机整平。⑴、在“进料区”用白灰粉散出方格，以确保进料均匀：例本层平均填宽39m,东风自卸车松装13.5m3,松铺厚度25cm,画出8.3mX6.5m方格。（2）、“摊铺区”：按松铺厚度把插杆涂成25cm高的红白相间段，在路基左、中、右，挂线高度按试验路段确定数据进行。（3）、先用推土机进行摊铺，再用平地机整平到规定厚度并均匀一致，顺序为先两边后中间。碾压前进行平整度检验，用3m尺或挂“米”字线。5、洒水或晾晒：填料的实际含水量不得超过最佳含水量±2%,否则应对填料进行洒水和晾晒处理。由于木段填料为黏土质砾GC,开挖出土样天然含水率普遍大于压实最佳含水率13.8%,采用晾晒后（R卩头天上土、第2天碾压）。6、碾压：采用振动压路机按照规范要求进行碾压，确保压实均匀达到规定的压实度。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2哄碾压时直线段市两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，并先静压-•遍后再振动碾压；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5mo对三轮压路机•般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~l.5mo达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。7、检测：每层压实后报请监理工程师并按规范规定的检测方法、项目及频n率进行检验，并达到合格要求。路基填筑压实度要求：路床（路面底面以下0〜80cni）压实度296%,路面底面以下80〜150cm压实度294%,路面底面以150cm压实度$93%；零填及路堑路床压实度$96%。8、路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道圆顺，中心标高、纵坡、横坡、边坡等符合设计要求。二.质量控制措施K采用标准方法，实行规范化和标准化作业本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施TT序作业程序化、标准化、规范化，采用标准方法，实行规范化作业，通过工序控制和T艺控制，杜绝各类质量通病，消除施工中的薄弱环节，把新技术、新工艺、新材料运用到各项施工生产中去，确保工程质量。（IX严格按规范及指挥部质量要求进行控制①《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006②《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004③《公路土工试验规程》JTGE40-2007④《云南高速公路施工标准化管理指南》⑤“云交质发[2010]105号关于加强云南省公路路基填方施工质量控制的通知”、“大丽指发[2011]42号o⑥设计图纸要求。（2）、加强对关键工序质量控制①、工程测量：采用已校验的红外测距仪测距布网及放样测量；采用已校验的水准仪进行全标加密水准基点测设及工程放样测量。②、人员机械组织保证人员：技术员1名、质检员1名、试验员1名、班组长1名、机械驾驶员16人，工人8名。b、机械：平地机（GR180）1台、压路机（SR20M）2台、推土机（TY220）1台、挖掘机（卡特320B、小松220）2台、自卸车13辆。只有确保机械完好、机驾人员熟练、管理人员负责、施工组织精细，方能确保填方质量。③、填方过程控制n8、严格按“四区”规范施工。nb、路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，根据不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。C、路基施工机械配套，其能力和型号符合规定要求。d、通过试验确定路堤各层的松铺厚度、最佳含水量和压实遍数等参数，施工中以压实度为重点，以平整度为龙头，采用重型击实标准，作为路基压实度检测的依据，保证每层各处均达到《规范》压实度标准。e、施工屮按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留2〜4%的双向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。云南第一公路桥梁工程有限公司大丽高速公路2合同段项目经理部二0—一年二月十九日