高铁路基施工作业指导书 26页

京沈京冀客专I标二工区路基施工作业指导书中国中铁编制：复核：n中铁一局京沈京冀客专I标指挥部二工区二O—四年五月目录仁目的12、编制依据13、适用范围14、路基填料技术要求15、路堤工程施工25.1一般填料路堤填筑25.2低矮路堤施工66、石灰改良土路堤施工67、基床层施工88、基床表层施工88.1基床表层施工88.2质量控制措施119、过渡段施工139.1路基与桥梁过渡段139.2路基与横向构筑物（框架桥除外）过渡段149.3填筑方案及工艺流程149.4压实工艺159.5施工技术要求1610、质量控制及检验1710.1质量控制1710.2检验1811、安全措施2211.1主要安全风险分析22n11.2安全保证措施2212.环保措施2312.1现场堆放2312.2机械噪音废弃污染2312.3水污染23n路基工程施工作业指导书1、目的明确路基填筑工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑工程施工。2、编制依据《高速铁路路皋工程施工质量验收标准》铁建设［20101240号《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—2005《铁路路基设计规范》(TB10005-2006)《铁路特殊路基设计规范》(TB10035-2006)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10105-2010)《铁路路基土工合成材料应用设计规范》(TB10118-2006)《新建路基工程设计与施工参考图集》《铁路T程施T质量通病防治手册》中国铁道出版社《客运专线铁路路基填筑施工技术耍点手册》中国铁道出版社3、适用范冃适用于京沈京冀客专I标段路基填筑施工。4、路基填料技术要求一般路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，路堤施工采用全断面机械化填筑。三阶段：准备阶段施工阶段整修验收阶段四区段：填土区段平整区段碾压区段检测区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测路基整修n4.1路基基床由C35混凝土基床、碎冇垫层及基床底层组成。4.2路堤地段，基床底层填筑A、B组土，基床以下填筑A、B、C组土。4.3路堑地段，基床根据地址岩性不同，采取不同的换填措施。(1)硬质岩地段，基床表层设置0.2m厚钢筋混凝土封层。(2)软质岩地段，涉及冻深范围内釆用C35混凝土基床+0.25m厚碎石垫层。(3)土质地段，基床换填厚度为2.7nio设计冻深范围内采用C35混凝土基床+0.25厚碎石垫层，碎石垫层以下换填A、B组土。(4)黄土及膨胀岩地段，基床换填厚度为2.7m。设计冻深范围内采用C35混凝土基床+0.25m厚碎石垫层，碎石垫层以下换填0•加后的中粗砂，中粗砂内铺设一层两步一膜不透水土工布(600g/m2)，中粗砂以下换填三七灰土。4.4本线路基属无磴轨道(CRTSIII型板式无祚轨道)路基面设人字坡，混凝土基床范围坡度为2%,夕卜侧为5%的横向排水沟。曲线超高通过无旌轨道底座设置。铺设无祚轨道区间正线直线地段双线路基面宽度为(8.6+线间距)m,线间距一般为5m。无祚轨道路基地段原则上不考虑曲线加宽，当轨道结构和接触网立柱等设施的设置有特殊要求时，根据具体情况计算确定。4.5土工合成材料应从正规厂家采购，严禁从各类代理公司采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标，保管、施工应严格按照有关的设计图及施工规范和《铁路路基土工合成材料应用设计规范》(TB10118-2006)有关规定进行，未经设计、监理许可，不得随意更改材料类型、增减项目和数量，以确保工程质量。5、路堤工程施工本部基床以下路堤填料根据地质条件不同而不同，主要有石灰改良土路基、普通A、B组填料路基；根据填土高度可分为低路堤和高路堤。5.1一般填料路堤填筑正式施工吋必须用路堤填料铺筑长度^100m(全幅路基)的试验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施T,具体填筑T艺流程详见图5.1.1-lon在路堤填筑过程中，在边坡2.5m宽度范围内每隔0.5m铺一层双向土工格栅，土工格栅极限搞拉强度225KN/m,延伸率W10%。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压，土工格栅材料摊铺以后就有度时填筑填料。路堤边坡防护铺土工合成材料施工工艺流程详见图5.1.1-2施工测量路基整修地基处理Y4.1.1-1一般路堤填筑施工工艺流程图n图5.1.1-2路堤边坡防护铺土工合成材料施工工艺框图(1)施工顺序下层面处理卸填料土一推土机摊铺整平一轻型压路机初压一重型压路机复压一平地机精平一中型压路机终压。(2)填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mmo土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。(3)碾压粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。n碾压时由路基两侧开始向屮心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm,保证不漏压。压路机碾压走行线路如图5.1.1-2所示。USL-——43-^图5.1.1-2压路机碾压走行路图施工过程屮进行跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露吋间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜填料应进行调整处理后方可碾压。(1)断而控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30〜50cm进行控制，为保证断面儿何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔20~50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断而，路基横断面控制如图5.1.1-3示意。3075,0cm路基超填宽度控制线n图5・1.1-3，基横断面控制示意图（5）路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在冋填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100〜200mm）,而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土來填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。5.2低矮路堤施工当轨道路堤填筑高度0.7ni50<28%③在路基与桥台结合部位设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、宽15cm、厚10cm。在渗水墙底部设直径4)=100mm(TS-100)透水软管将渗流水排出路基以外。④过渡段桥台基坑范围以C15混凝土冋填或碎石分层压实。路堤基底原n地面平整后，采用重型机械振动冲击碾压，并使K30^60MPa/mo(1)基床结构过渡过渡段路堤基床表层需满足前述基床表层的有关要求，并在L二a+(H-hl)*n+5长度范围内掺入5%水泥。(2)地基沉降过渡对于不良地基，为保证纵向地基沉降的均匀和控制沉降差，采用强于正线路基的处理方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不小于过渡段长度且不小于设计图纸和规范要求。对不需深层处理的良好地基，主要采用挖除换填适宜土或改良土处理方案。9.2路基与横向构筑物(框架桥除外)过渡段(1)路基本体过渡①过渡段长度：涵顶距路基面高度小于2・Om时,Ll=2+(H-hl)*n(hl为基床表层厚度，n二2〜5,H为涵洞路面到路基面高度)；涵顶距路基面高度大于2・0m时,Ll=2-h2*n(h2为涵顶距涵洞路面高度,n二2〜5)。过渡段采用倒梯形过渡。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。②过渡段路基结构型式及材料性能:过渡段范围内采用级配碎石掺入5%水泥分层填筑。当涵顶距路基面高度小于2・伽时，结构物以上部分采用级配碎石掺入5%水泥填筑。级配碎石的级配、材质及压实标准同桥路过渡段。过渡段的基坑回填C15混凝土。路堤基底原地面平整后，用振动碾圧机械碾压密实，并使K30^60MPa/mo(2)基床结构过渡过渡段路堤基床表层需满足前述基床表层的有关要求，并在过渡段各延长5m范围(含构筑物以上部分)且单侧长度不小于20m的长度范围内掺入5%水泥。9.3填筑方案及工艺流程过渡段填筑工艺流程见图9.3.l-lon混合米斗检亦1II边角处夯实｝图9・3.1-1过渡段施工工艺框图9.4压实工艺填筑工序见图9.4.l-lo包边土和锥坡体与级配碎石同步填筑。台后边角部位采用冲击夯夯实，台后过渡段压实工艺如图9.4.1-2所示。9.5质量控制(1)过渡段填筑高度小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求；填筑高度大于基床时，基底压实质量应达到地基系数K30^60MPa/m的要求。图9.4.1-1过渡段填筑工序n碾压走行方向9台后路基II八1/冲击夯//图9.4.1-2台后过渡段压实工艺图级配编号通过筛孔质量百分率50403025201052.50.50.0751100)5〜100——60~90—30〜6520〜5010〜302〜102—10095〜100—60〜90—30〜6520〜5010〜302〜103——10095〜100—50〜8030〜6520〜5010〜302〜10(2)过渡段填料应符合设计要求，并符合表9.4.1-3的规定。表9.4.1-3碎石级配范OBflRB33(3)过渡段路基基床表层压实质量按表9.4.1-4控制。表9.4.1-4基床表层填筑压实标准填料压实标准地基系数K：?o动态变形模量Evd(MPa>孔隙率n级配碎石或级配砂砾石>190>55<18%基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n(或压实系数K)三项指标。(4)级配碎石应满足K302150MPa/m>Evd上50MPa和孔隙率n<28%o9.5施工技术要求机械配置：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、拌和机、路拌机等设备。机械参数、作业方法等由现场试验确定。挖掘机预拌不少于3遍,一次取土拌和深度宜为Imo同时，预拌过程应尽可能使土块粉碎至15cm以内，需要挖掘机破碎较大土块。预拌过程宜将混合料堆成大堆，拌和时从土堆锥顶卸料，使混合料沿锥坡向下流动，提高拌和质量。路拌不少于3遍。拌和时应控制含水量、含灰量和改良土颗粒粒径。路拌前填料的含水量一般控制在Wopt+2~Wopt+5,含水量过高时应采用翻拌凉晒等措施。含灰量应均匀，含灰量偏差为-0.5%-l%o布灰前平整作业n面，划方格网进行控制。改良土颗粒粒径应控制在“颗粒最大粒径不宜超过40mm,大于15mm颗粒含量不应超过20%。”内。10、质量控制及检验10.1质量控制⑴改良土施工工程质量控制要点主要为五个方血既:②原材料（土、石灰）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土屮出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。⑵对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。⑶改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料屮不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的・0.5%〜+1.0%。⑷改良土的收缩裂缝会引起排水而破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，应严格控制拌合n过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小,增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率（水泥含量），石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。⑹对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计要求。10.2检验⑴基床底层及基床以下路堤工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施T质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。⑵对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场吋应重新进行检验。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。⑶改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg,按有关规定试验方法进行检验。⑷对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检査，在100n?面积内随机检查3个点。检验方法：土团粒检查采用孔径为10mm的筛子，标准为不能有筛余量；生石灰块检查采用孔径5mm的筛子，标准为不能有筛余量。⑸改良土填筑压实质量应符合下列规定。n检验频数：每层每500rp2检验一个点。检验方法:压实系数检验宜用环刀法。改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。质量检验以密实度为主，其它如K30、Ev2、Evd不作为施工时的主要检验项冃，因刚碾压后不代表后期的状况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值，密实度与K30、Ev2、Evd的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定（建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的）。因此压实质量检验以密实度为主，并且在施工过程中在吋间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，确保检测结果的真实可靠。⑹无侧限抗压强度应符合设计要求。检验频数：每层每1000m2检查一组；检验方法：按《新建时速250—350公里客运专线铁路设计暂行规定》表的规定，采用地基系数K30、压实系数K和变形模量EV2等指标控制。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基改良土用四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。检测主要内容为：压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法，宜以环刀法为主。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。检验频数：为每层500^2检验一处。⑺改良土原材料的试验项目和频次见表10.2-1,改良土填料复查项目及频次见表10.2-2,基床底层及基床以下路堤压实标准见表10.2-3,基床底层外形n尺寸允许偏差、检验数量及检验方法见表10.2-4o表6.2-1改良土原材料的试验项目和频次材料名称试验项n频次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样。按现行《铁路工程土工试验规程》(TB10102)执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量石灰有效钙、氧化镁水泥凝结时间强度表10.2-2改良土填料复查项目及频次填料类别项目频次化学改良土石灰或水泥剂量每层100m三个样用滴定法试验n化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌合均匀性随时观测表10・2・3基床底层及基床以下路堤压实标准填料部位填料种类石灰或水泥掺量配比压实标准备注地基系数心动态变形模量Evd压实系数K变形模量Ev2基床底层水泥改良土$5%$110$40$0.95M60基床以下石灰改良土28%$90$0.92不浸水路堤水泥改良土23%$9020.92浸水路堤垫层水泥改良土$5%2110$0.95表10.2-4基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10占八、、2.5m长直R量5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量n6顶面高程+0,一20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量11.1主要安全风险分析11.1.1施工人员不遵守规章制度，违规作业及酒后驾驶。11.1.2机械施工期间不定时保养，带故障作业。11.1.3现场电源线路不明确，未设漏电保护器。11.1.4施工前后安全防护不及时。11.2安全保证措施11.2.1机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。11.2.2机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。11.2.3机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。11.2.4专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。11.2.5所有现场施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工11.2.6所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。11.2.7施工现场所有设备、安全装置、工具配件及防护用品必须经常检查，确保完好和使用安全。n12、环保措施12.1现场堆放现场材料要堆码整齐，不得随意乱放，易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。12.2机械噪音废弃污染施工机械和工具摆放整齐，使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等污染。12.3水污染施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。