学生可参考的路基施工指导书 39页

路基工程施工指导书第一章施工方案第一节土方路基施工一、路堤施工（一）土方路堤填筑1.路堤填筑前的清表及基底处理清表前应测量地面高程，测绘横断面图报监理工程师审批，并核对设计断面图作为土方计量支付的依据。清表应按设计要求进行,应将路基范围内原地而表层的种植土•草皮等予以清除,清除深度一般不小于15cm,有树根时应全部挖除并将坑穴填平夯实。清除岀来的含有植物根系的表土，应当存放,以便用来恢复耕地或铺在路堤边坡上,以利草皮生长，起到保护边坡的作用.路堤基底清理后预压前，应再测高程报验认可，然后预压到要求的密实度，必要时应先将土翻松打碎，再整平、压实。经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排n水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。地面横坡为1:1・5〜1:2.5时，原地而应挖成台阶，台阶宽度不小于lm；地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。常用的处理措施为：先清除基底表面的薄层松散土，再挖1〜3m台阶，但坡脚附近的台阶宜n宽一些，通常为2〜3m。1.路堤填筑的工序和作业要点路堤填筑应根据试验路段的经验和数据进行施工并控制施工质量。(1)路堤填筑的作业工序nn下一层施工根据作业流程的需要，一般划分为四个区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。每个区段的长度按碾压机械施工的最佳距离确定，但最短不得少于40m。从中找出作业流程主要矛盾线:一般压实工序作业是施工控制的关键。在施工机械配备时，应做到各工序作业时间大致相等，以实现科学的施工流程。(2)路堤填筑作业要点路堤填筑作业宜采用水平分层方式，即按照横断面分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最底处分层填起，每一层经过压实符合规定要求后，再填上一层，原地面纵坡人于12%地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，但填至路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑能保证填土质量。在同一路段上用到不同性质填料时，应注意以下几点。a.不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以防内部形成水囊成薄弱面，影响路堤稳定。b.路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，故一般宜将水稳性好的土填筑在路堤的上部；但路堤的下部可能受水侵淹时，也宜用水稳定性好的土填筑。C・透水性较大的土填在透水性较小的土Z下时，如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层，以免上层的细颗粒散落到下层内;如果透水性较小的土填在透水性较大的土之下时，其顶面应做成4%的双向横坡以免积水。nd.沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，U将透水性好的填料置于斜面的上面。e.填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，应分层相互交叠衔接，交叠长度不得少于2m。1.土方路堤机械填筑(1)推土机填筑推土机填筑路堤一般为直接填筑，施工方法有两种：横向填筑与纵向填筑。当路堤较高时，应分层有序地进行，每层松铺厚度一般约30〜35cm,并分层压实。当推土机单机推土填筑路堤高度超过lm时，应设置推土机进入坡道，坡道宽度与工作面宽度相同，坡度不大于125,长约5〜6m。以挖作填，挖方、填方大至相当采用纵向填筑，挖方的土壤性质必须适于填筑路堤。施工屮应注意随时复核路基标高和宽度，避免出现超挖和欠挖。在填土过程中，应根据施工地段的施工条件，分层填筑，分层压实。(2)铲运机填筑利用铲运机进行路堤施工时，其取土坑应在路堤100m以外，填筑高度在2m以上较为合理。按卸土方向不同，分为纵向填筑和横向填筑两种方法。纵向填筑的程序是：首先检查桩号，边坡处应用明显的n标杆标出其正确位置，再根据施工技术规范规定进行基底处理，然后按选定的线路进行施T。填筑高度在2m以下时，应采用椭圆形运行路线，如运行地段较长也可采用“之”字形。填筑高度在2m以上时，应采用“8”字形，这样可使进出口的坡度平缓些。铲运机纵向填筑路堤时，应从两侧分层向中间填筑，使填筑层始终保持两侧高于中间，这样可以防止铲运机向外翻车。用铲运机填筑路堤时，应配备压路机进行压实，以保证路基的压实质量。当路堤两侧填到足够的标高时，再填中部,并使其具有规定的拱度，此时完成路堤填筑的初始工作。当路堤高度在lm以上时，应修筑上堤运行通道。高度大于2m吋，则每隔50〜60m修筑上下通道或缺口，通道的最小宽度为4m,转弯半径不小于6m,上坡通道的坡度一般为15%〜20%,下坡通道的极限坡度为50%o当路堤筑成后,所设的进出口通道和缺口都应封填。横向填筑路堤时，其填筑方法与纵向相同，只是运行路线应根据施丁现场的条件采用横向卸土的穿梭和螺旋形运行路线进行施工。铲运机纵向铲土后，转向路堤横向卸土，随后驶向路堤的另一侧取土坑再进行铲装。n填方路基机械施工循环作业网络图（二）土石路堤填筑1.土石路堤填筑的要求土石路堤填筑不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。分层厚度应根据压实机械类型和规格确定。当岩性与土石混合比相差较大吋，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑吋,应将含硬质石块的混合料铺在填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠。土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，•且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑n嵌缝找平,然后碾压;当石料含量小于70%时,土石可混合填筑，但应避免过大的硬质石块集中。1.土石路堤施工注意事项（1）工艺流程及操作要点工艺流程:操作要点：土石路堤施工，应做试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导施工。(2)作试验路段选择能代表整个施丁段特点的地段做试验路，试验路段长度应不小于80m或不少于3000m2,该工程取200m作为试验路段，试验路段至少以2〜3层填筑。n通过试验路段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数。当土石路堤用压沉值来检测其密度时，压沉值小于等于2mm时，可以认为路堤已达到密实度的要求。(2)施工测量放样修筑路堤前，要先进行测量放线，放出中桩、边桩并在路堤边缘撒出白灰线。并根据填筑高度，适当留出边线余量，一般为0.3〜1.0m,以便于施工过程中随时检查控制。(3)填前碾压路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形，清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。(4)路堤上料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量。用自卸车将填料按梅花形均匀堆放在路基上。填料的最大粒径要小于等于2/3的层厚并不大于0・5m。(5)整平尽量采用大吨位推土机整平摊料。经推土机的整平稳压，加强填料颗粒的相互挤压，整平过程屮要有意识地将粗细填料混合均匀。路堤要有较好的平整度，不得有坑槽、低洼或凸起的石块。n(2)碾压整平后的路基要进行振动碾压，以拖式50t为宜，压路机的碾压速度对路堤压实效果有显著的影响。当压路机速度加倍时，碾压遍数也要加倍。一般采用3〜4km/h。压实的操作要求：应先压两侧后压中间；压实线路对丁•轮碾应纵向互相平行，反复碾压；拖式振动压路机采用循环作业。(3)密实度检测以试验路段所确定的填筑厚度、压实机型，达到允许下沉量时的压实遍数作为检测依据。填石路堤的压实遍数是关系石方路基质量的关键环节，施工中必须严格掌握。根据施工经验，采用拖式振动50t(口重14t,振幅4mm,频率18Hz)和口行胶轮振动25t(自®10.8t,频率17Hz)配合作业时，25t胶轮振动稳压2遍,拖式50t振动压路机加振压实4〜6遍，即可达到设计要求。(4)沉降量的观测用已确定的压实方案进行压实至不再下沉，达到表而无轮迹、无松石、无坑洼、无大的石块存在，路基边角部分碾压充分。按随机抽样的方法布设观察点，测其高程，然后再用拖式50t压路机加振一遍观测其高程，然后计算出沉降量(注意剔除因石块压碎、翘起出现的非正常值)。(5)质量控制na.土石路堤的基底处理同填土路堤。b.填石路堤必须分层填筑、压实，松铺厚度不宜大于0.5m。c.土石路堤填筑前，路堤边坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度要符合规范要求。d.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，安先低后高，先两侧后中央铺料。e.当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中、粗沙。f.土石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性填料分层或分段填筑。石料强度要符合规定。g.用强风化右料或软质岩右填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否附合要求。CBR值不附合要求时不得使用，附合要求时应按土质路堤的技术要求施工。h.路堤、路床顶面以下30cm范围内应填符合路床要求的土,并分层压实，填料最大粒径不得大于10cmoi.雨季施工土石路基时，要注意其顶面有良好的排水能力。j.挖填接合部位是土石路基的薄弱点，施工时，要注意开挖宽度不小于lm的密实台阶，并注意做好压实。1.土石路堤的压实特性与质量控制(1)土石混合料的压实特性土石混合料的压实特性是大小颗粒在外力的作用下克服颗n粒间阻力产生位移的过程，即大小颗粒重新排列，相互靠近，使孔隙体积减少，单位体积内固体数量增加的过程。土石混合料的压实度不仅与粗粒料的风化程度有关，而且与其含量有关。当粗粒含臬低于40%时，粗粒料在压实体中仅作为不可压缩的骨料。土石混合料的压实，细料起决定性作用。但随着粗料含量的增多,粗料起骨架作用，在压实过程中细料起润滑和填充作用。(1)碾压试验及质量控制为了确定该土石混合料的可用性，在室内试验的基础上，结合施工条件，在试验路段进行现场碾压试验。a.压实机械的选择在现场施工中，选定压实机械时，应考虑以下几个因素：填料的选择；选择压实度标准；规定最大铺筑厚度设备与压实能量和台班产量；填料含水量及当地气候条件。碾压机械必须采用振动碾。因为土石混合料颗粒之间存在很不均匀的孔隙，特别是较大颗粒之间夹有很大的孔隙，当为振动机械时，振动力使颗粒之间摩擦力大大减小，较小颗粒填充大颗粒之间的空隙，土右混合料被振动压实。b.填料含水量的控制对于土石混合料填筑，含水量的控制原则是：宁稍湿而勿干。这是因为混合料潮湿吋强度低，极易破碎，而干燥时则相反。当发生过干粗粒料集中时，就容易架空。而混合料与纯土相比较，n持水能力差，容易风干，产生外干内湿现象，压实后土体疏松。这是因为圧实时颗粒之间缺乏必要的润滑水分，摩擦力较人，而水分却贮存在聚团体的内部，因此不易压实。可见，土石混合料在施工碾压时含水量可以放宽，以填料在碾压过程屮不产生翻浆、弹簧现象，不致彩响机械施工为上限；以由于含水量的减少不致使干密度显著下降、上下层结合不好、不利于压实相应的含水量为下限。C.施工检测标准及检测方法根据土石混合料的压实特性及室内外试验成果，按粗粒含量的多少分类，分别制定混合料的施工检测标准。即由室内作出不同含石量的关系曲线，使不同的粗粒料含量对应不同的检测标准，做到一点对应一个标准。检测方法采用灌沙法。(三)土方路堤压实1•影响路基土压实的因素在室内对细粒土进行击实试验时，影响土密实度的主要因素有：含水量、土或材料的颗粒组成以及击实功。在施工现场碾压细粒土的路基时，影响路基能达到的压实度的主要因素有：土的含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数以及地基的强度。此外，土的类型对所能达到的压实度也有明显影响。(1)含水量对压实过程的影响n在压实过程中，土的含水量对所能达到的密实度起着非常重大的作用。碾压的功需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力是随密实度增人而增大的。土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力人,压实到一定程度后，某一压实功不再能克服土的抗力，压实所得的干密度小。当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的密实度。在这个过程中，单位土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积则逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一极限后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此在同样的压实功下，土的干密度反而逐渐减小。土的干密度与含水量的这种紧密关系，就形成了驼峰形击实曲线。因此细颗粒土以及天然砂砾土等，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干密度。土经击实试验后在含水量〜干密度关系图上与最大干密度相应的含水量就是该土的最佳含水量。但是，某一种土的最佳含水量和最大干密度不是固定不变的，它随着压实功能而变。（2）压实机械对压实的影响所用的压实机械对一定含水量下的路基土的压实状态有很大的影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度，使用匝型压路机可以得到较人的密实度。振动压路机比普通光轮压路机压实效果好得多，但含水量大的粘质土除外。n（3）碾压层的厚度和碾压遍数的影响碾压层的厚度应该与所用压路机的重量或功能相适应，随压路机的类型而改变。不同压路机的一层压实厚度和压实遍数，应通过现场的碾压试验及分层测定干密度來确定。机械压实作用能够达到的深度应大于符合要求密实度的压实深度。机械压实作用能达到的深度与土质及机械类型有关。土的粘性小并接近最佳含水量，压实作用能达到的深度就大。有效压实深度主要与压实机械类型、碾压遍数、土的性质和含水量有关。(4)土的种类对压实的影响振动式压路机最适宜于压实砂和砂砾土，压实高液限粘土的效果很差。对于粘质土采用轮胎式压路机能达到较高的压实度。2•压路机压实注意事项(1)压路机的碾压方向、顺序及所需碾压遍数，应按作业方法和要求进行。(2)碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠。对振动压路机一般重叠40〜50cm,对三轮压路机一般重叠1/2后轮宽；前后相邻两区段纵向重叠1〜l・5m。应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。(3)压路机行驶速度光轮静碾压路机为2〜5km/h,振动压路机为3〜6km/h,压实度要求高时，行驶速度应更慢些。碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。开始时土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐部提n高压强。推运摊铺土料时，应力求机械车辆分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。振动压路机，第一遍应静压，然后由弱振到强振。(1)碾压吋，在直线路段和大半径曲线段，应先压边缘，后压屮间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序宜先内侧后外侧。(2)路堤边缘两侧应多填宽40〜50cm,以防压实不到位。3•路堤填筑含水量的控制当填土的含水量偏高超过标准击实曲线中的最佳含水量较多时应采取如下措施。(1)取土场挖排水沟随时做好排水工作，防止被雨水浸泡;取土场的草皮随用随清除，以减少雨水下渗而增加含水量；运土时随松随装，不耍堆积，以防被雨水浸湿。(2)尽量缩小工作面，当天运的填土当天摊铺、碾压、检测验收，以防运到路堤的土被雨水淋湿。雨天施工的路堤要设路拱、排水沟等排水措施。(3)填土已运至路堤，还未摊铺就被雨淋湿时，若数量不多可以采取雨后及时清除，以防湿土浸泡已压实的土层，造成以后施工的困难；若数量较大时，雨后要及时摊开晾晒。在晾晒时不间断地翻拌，以缩短晾晒时间。当测定的含水量接近能压实的含水量时，抓紧平整碾压。在条件许可时可以掺干石灰粉改善含水量。(-)土方路堑施工n1.注意事项(1)按设计边坡坡度计算坡顶开挖桩位置，放样时应作明显标记或打指示桩。(2)清表深度应不影响填土质量，并将表土按指定地点堆放以备绿化用。(3)挖方作为填方用吋，应边填边挖以减少土的含水量损失。若土质变化较大影响填筑时，应按土的分阶面开挖，以保证填土质量。(4)路基土方开挖不论开挖深度大小，均应自上而下进行,随挖随修边坡，不得乱挖超挖。(5)路堑开挖过程中，如果遇到土质变化需修改边坡坡度时，应及时报批。(6)施工过程中应经常测量高程和路基宽度，通过计算检验其是否符合设计要求。(7)排水设施应按设计要求尽早按排施工，以保证路基不被水冲毁。(8)路堑施工遇到地下水时，应采取措施切断水源，修筑引水设施及排水设施，把水引出路外。2.路堑开挖方式路堑开挖方式应根据其深度及纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定。通常有横挖法和n纵挖法两种方式。横挖法适用于较短的路堑，分层开挖，多层多向出土；纵向开挖可采用分层纵挖和分断纵挖法。路堑开挖应做出排水方向的横坡以利泄水。(1)推土机开挖路堑施工推土机在平地上两侧或一侧弃土，横向开挖路堑，其深度在2m以内为宜。开挖傍山半路堑一般用斜铲推土机。开挖吋首先市路堑边坡上部开始，沿路中线行驶，逐次由上而下，分段分层将土推送至坡下填筑路堤处。深挖路堑的开挖可按沟槽运土法并尽量利用地形做到下坡推土。(2)铲运机开挖路堑施工铲运机开挖路堑有两种作业方式。当路堑须向堑外相接的路堤处作填方时，铲运机应当利用地面纵坡自路堑端部开始作下坡铲土，并逐渐向堑内延伸挖土长度，一般铲运机可在路堑内作180。转向，从路堑两端分别开挖。当延伸到路堑的屮部而长度在300m以内时，可改用直线迂回运行圈的方法，作纵向贯通运行,往返交替向两端挖运。这种方法为纵向移挖作填。另一种，当堑顶地面有显著横坡、路堑中纵向运土距离太长或长路堑由于施工条件限制，两端无法纵向出土时，采用横向弃土开挖。铲运机挖路堑时，应先从两边开始。这样不致造成超挖或欠挖，又有利于雨后排水。n(1)挖掘机开挖路堑施工如果路堑深度在5m之内，可采用全断面正向开挖，挖掘机一次向前开挖全路堑至设计标高。如果路堑深度超过5m,应分层开挖。第二节石方路基施工一.爆破方法的选用在路基石方工程中，根据地形和地质的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜选用爆破方法，组织炮群，精心设计，精心施工，有计划有步骤地进行石方爆破。首先，应根据石方集中的程度來考虑爆破方法。一般中桩挖深大于4〜6m时，可考虑采用综合大爆破；中桩挖深小于4〜6m的缓坡地形，则可考虑综合采用各种小炮。二.石方施工机械石方施工爆破机械为凿岩机、钻机和空压机。运输机械为推土机、装载机及自卸汽车。三.石方开挖应注意事项1・石方开挖应根据岩石的风化强弱及机械设备的功率来确定开挖方式。对于强风化的软石及次坚石，能用机械开挖的，不耍采用爆破开挖。2・采用石方开挖时，应查明地下管线的平面位置和埋置深度，同时应查明附近的建筑物结构类型及地质构造是否有塌方现象。然后制定爆破方案和用药量，报有关部门审批后方可进行。n一.石方爆破安全措施1.右方开挖施工应高度重视安全，每次爆破都应制定安全措施，包括事前的安全教育、安全操作规程及安全检查制度等。2•爆破工程施工应指定专人负责，爆破工作人员必须受过爆破技术培训、熟悉爆破器材性能和安全规则，并经公安局考试合格后，方可参加爆破工作。1.爆破器材必须经过检验附合质量要求的方可使用。2.爆破材料的购买、运输、储存、保管，应遵守国家关于爆破物品管理条例的规定。3.在潮湿地段进行爆破吋，必须采取防水措施或采用抗水炸药。4.爆破前，必须做好下列安全准备工作：（1）建立指挥机构，明确爆破人员的职责和分工；（2）在危险区内的建筑物、通讯及电力管线等，应采取安全保护措施，防止爆破震动、飞石和冲击波的破坏；（3）防止爆破有害气体、噪声对人体的危害；（4）在爆破危险区的边界设立警戒哨和警告标志；（5）起爆方法应根据工程特点、施工条件、当地气象等合理选择；（6）露天爆破如遇浓雾、大雨、大风、雷电或黑夜时，均n不得起爆；（7）处理瞎炮，应严格按国家有关安全规程执行。第三节路基排水施工路基内水分过多，会降低土基的承载力。地下水能使路基软化，不但降低土基强度，还会造成边坡滑坍，严重时会使整个路基滑坍。为保证路基及边坡的坚I古I和稳定，必须设置必要的排水设施，同沿线的桥梁、涵洞形成一个完好的排水系统。第四节构造物施工路基构造物施工应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定施工。一.基坑开挖1.基坑开挖之前测量放样时，应根据开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸、施工操作是否排水，确定基坑开挖尺寸。2•涵洞施工前应核对设计位置与实地是否相符，出水口是否冲刷农田，与原有水沟相接是否顺直。当发现有问题时，应及时上报，经批准后方可按修改后的图纸施丁。3.当基坑有水时，应设排水沟、集水井。4.基坑开挖应按预定的坡度进行，并随时检查以防挖至设计高程吋，基坑尺寸不足。挖出的土应堆放到不影响基坑边坡稳定的范围以外。5.基坑开挖应在最短的时间内完成，特别是有水基坑应组n织施工人员三班作业。3.基坑开挖接近设计高程时，应做好地基验收及基础施工的准备工作，基坑验收后应及时进行基础施工。若不能及时施工,人工挖基坑应留15〜30cm厚的土层，待基础施工时再挖除。机械挖基坑应留不少于30cm厚的土层用人工挖除。4.当基坑开挖接近设计标高时，应加强测量，以防超挖。一.基底承载力的确定构造物基础施工前，应对地基强度进行鉴定，进行地基承载力的检验与计算。符合设计要求时，才能进行基础施工。否则应继续下挖或采取加固措施。1.查表法验算地基承载力当基础有效宽度小于3m、基础埋深为0.5-1.5m吋，地基承载力可根据岩石和土的野外特征、密实度或标准贯入击数确定。岩石地基承载力(kPa)风化程度岩石类别\微风化中风化强风化全风化硬质岩石2500〜40001000〜2500500〜1000200〜500软质岩石1000-1500500-1000200〜500—注：①强风化岩石改变埋藏条件后，选用较低值。②全风化软质岩石的承载力应按土考虑。n碎石土地基承载力(kPa)密实度tgs土名密实中密稍密00.20.400.20.400.20.4卵石800〜640〜288〜500~400~180〜300~240〜108~1000840360800640288500400180碎石700~560〜252-400-320-144-250-200-90〜900720324700560252400320144圆砾500~400~180-300-240-108-200-160-72〜700560252500400180300240108角砾400~320~144-250-200-90〜200-160-72〜6004802164003201442502009()注：表屮数值适用于骨架颗粒空隙全部由屮砂、粗砂或液性指数160.25的粘质土所填充。当粗颗粒为屮等风化或强风化时，按风化程度适当降低承载力值。砂土地基承载力(kPa)土类XtgS50〜3030〜1515〜10中粗砂0500〜340340〜250250〜1800.2400〜272272〜200200〜1440.4180〜122122〜9090〜65粉细砂0340〜250250〜180180〜1400.2272〜200200〜144144〜1220.4122〜9090〜6565〜50注：表中N为标准贯入击数。当基础有效宽度大于3m或基础埋深大于1.5m时，岩石和砂土查得的承载力值应按下式进行修正。nfd=[fdl+mpYi(Bc・3)+mDY2(D-1.5)式中：f'd—修正后地基承载力，kPa;[f'd]—表中查得的地基承载力，kPa；Y1一基础底面下土的容重，kN/m3；Y2—基础底面以上土的加权平均容重kN/m3；niB—基础宽度的承载力修正系数；hid—基础埋深的承载力修止系数；B'e—基础有效宽度;当宽度小于3m时，取3m；大于8m时,取8m；D—基础埋深，当埋深小于1.5m吋，取1.5mo基础宽度和埋深的承载力修正系数叫、mD土类tg500.20.4mBmDmBmDmB砂土细砂、粉砂2.03.01.62.50.61.2砾砂、中砂、粗砂4.05.03.54.51.82.4碎石土5.06.04.05.01.82.4n注：微风化、中风化岩石不修整；强风化岩石的修整系数按接近的土类采用。1.用公式计算地基承载力用Terzaghi>Meyerhof、Hansen公式计算地基承载力。当地基土不均匀或成层时，应进行必要的分析，不可盲目套用公式。一.砌体工程施工（一）砌筑材料1.片石片石的规格应符合要求，最小尺寸不得小于15cm。卵形和簿片及风化石不得使用。2.块石块石应形状大致方正，上下面大致平整，厚度20〜30cm,宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度为厚度的1.5〜3.0倍。3.砌体砂浆的性能要求为便于使用和保证质量，砂浆拌制后应有良好的和易性、保水性及适宜的硬化速度。砂浆应有适宜的和易性，以保证将砌体缝隙充分填实和将砌块胶结为一整体。选择砂浆稠度时，应视砌体的类别、施工条件和气温等确定。为保持砂浆适宜的稠度，砂浆应随拌随用，一般宜在3〜n4h内用完；当气温超过30°C时，宜在2〜3h内用完。在运输过程或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和;已凝结的砂浆，不得使用。（二）砌休施工1.基底处理砌体施工时应对基底进行处理，符合要求后方可砌筑。（1）基底为斜坡时，应按设计要求挖成略向内倾的台阶。（2）土质基坑如被水浸软，必须凉干、夯实或采取换填碎石、砂砾，以保证地基的承载力符合要求。（3）石质基底应大致检平，有泥土时应冲洗干净，并坐浆砌筑。2.砌体的一般要求（1）砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土应清洗干净。（2）沉降缝及伸缩缝的设置应符合设计图纸要求。（3）砌体如有泄水孔和防水层时，应符合设计要求和有关规定。（4）砌体应分层砌筑，各砌层应先砌外面后砌里面，大块的石料应砌筑于下层，砌体外露面应选择较整齐的面。各砌层的砌块应按放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放n一部分，石块放好后再填满捣实。砌上层石块时，应避免振动下层砌块。（5）砌筑中段后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。（6）砌筑缝应相互错开，不得贯通。砌筑缝宽度一般不人于4cmo（7）砌体完成后应抓紧勾缝。勾缝砂浆不应低于砌体砂浆强度。勾缝应嵌入缝内2cm深。缝深不足时，应凿够深度后再勾缝，勾缝之前应先洒水湿润。1.砌体的养护砌体的养护对保证砌体施工质量很重要，特别是在夏天养生工作尤为重要。养护工作应在砌体砂浆初凝后，洒水覆盖养生7〜14天。一.构造物回填构造物回填质量的好坏直接影响高速公路的行车质量和安全。桥头跳车已是公路建设的质量通病。究其原因是路基沉陷。除因为回填部分的密实度不高易造成沉陷外，还有回填部分的地基沉陷。构造物回填应用透水性好的材料回填。如采用片石、卵石、碎石、砂砾、砂等材料回填台背，不但容易压实，而且后期变形小。对于台背不宜压实的地方，采用切实可行的压实机械，薄填强夯，保证填土的密实。第五节防护工程施工n一.浆砌片石护面墙施工注意事项1.地基应做成倾斜的反坡。2.施工前应先清除边坡松动岩石，清理边坡后形成的卩」|陷部分，不可采用片石回填或干砌，应采用与墙体同标号的砂浆砌筑。3•砌筑要求见《砌体的一般要求》。二.三维植被网、镀锌网边坡防护1.工艺流程边坡整理成型一细平整一挂网f固定一覆土f播种f再覆土f覆盖纤维布f浇水养护f后期管理。(1)边坡整理成型、细平整。用挖掘机刷坡时要预留约20cm宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时耍挂线，并用坡度尺检验路基边坡坡度，以确保路基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整，施入底肥。并经监理工程师检查验收。(2)挂网。边坡整理完并经监理工程师检查验收合格后，及时进行覆网，覆网从坡顶到坡脚依次进行。网尽量与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生皱褶。网块之间要重叠搭接，搭接n长度不小与设计要求。(1)挂网固定。覆网后按照一定的密度和方式，采用钢筋打入边坡进行固定。(2)覆土。在网固定好后，在网上覆一薄层土，土要求细碎、肥沃、pH值适中。（5）播撒草籽。根据当地的气候、土质、含水量等因素，选择易与成活、根系发达、茎低矮、多年生、便于养护和经济的草籽种类。为使草籽均匀分布，草籽应掺加细土搅拌均匀后播撒。（6）再覆土。撒播草籽后，网上再均匀覆盖一薄层土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保整使土盖住草籽。（7）覆盖纤维布。为了让草籽尽快发芽，边坡上面应采用纤维布进行覆盖，使土保持湿润和适宜草籽生长的温度。（8）浇水养护。种植草籽后应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理，直到草籽成活并覆盖坡面。（9）养护期加强管理。n应有效地养护所有种植面上的植物，直到养护期结束。一.拱型骨架护坡工程施工1、拱型骨架护坡工程施工前应先清除边坡松动岩石，清理边坡上凹陷部分，不可采用片石回填或干砌片石，应采用与砌体札I同的砂浆砌筑。2、用于浆砌工程的块片石强度不低于30Mpa,砌筑采用7.5号水泥砂浆，勾缝与抹面采用10号水泥砂浆，镶边石采用20号混凝土预制，并用10号水泥砂浆砌筑与勾缝。3、骨架应嵌入坡面一定深度，其表面与草皮齐平。4、护坡每隔15.5m设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青板填塞，其深度不小于10cm。第六节涵洞、通道本地段有LK9+415(1—4.0X3.0)钢筋混凝土盖板涵一座，LK9+760(1—2.0X2.0)钢筋混凝土盖板涵一座，LK9+319.8(1—6.0X5.0)钢筋混凝土箱式通道一座。一、施工要点1、钢筋混凝土盖板采用预制，预制宽度按99cm>74cm两种宽度预制，如需要零数的增宽，可按需要的宽度预制，板内钢筋按99cm宽的配筋进行折算。2、盖板安装完毕后，应用30好水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙，当其强度达到设计强度的70%后，方可进行台后填土。3、上下部采用栓钉连接，钉孔位置上下部要一并考虑。栓n钉可用盖板的主筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度。每块盖板在预制时端部各预留一个钉孔，盖板安装后，在每一个钉孔中插两个栓钉，再用20号小石子混凝土填满捣实。4、预制盖板必须在混凝土达到设计强度70%后，才能脱底模、移动和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置。5、在整体式基础的涵台砌筑前，应将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。6、台后在不小于两倍孔径范围内，选用透水性良好的砂质土或砂砾石土等分层夯实。7、非岩石地基的涵洞，涵台与基础每隔4〜6米设一道沉降缝沉降缝必须贯串整个断面，凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础的压力发生较大变化，以及基础填挖交界处均应设沉降缝。缝宽2cm,用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料8、洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞。第二章、工程质量控制第一节土方路基施工质量控制一、土方路基的质量标准及检验频率路基表面应平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，土方路堤强度和路床的整体强度附合设计要求。路堤边坡应修整密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑。n取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。二、土方路堤施工质量控制填方地段应在填土前排除地面积水和其他杂物、草皮、淤泥、腐殖土并平整压实。土方路堤施工必须使用合格的土，控制好含水量分层压实。1.采用可靠的最大干密度填方路堤的最大干密度及最佳含水量是在取土场取土样，在试验室做重型击实试验得到的。要保证填土的最大干密度可靠，一耍保证试验用的土样可靠，二要击实试验可靠。在做标准击实试验时，应通知监理人员旁站，以证明击实试验的可靠性。取样应有广泛性和代表性，并报批击实资料，能反映出土源的最大干密度和最佳含水量，以指导填土路堤的施工和质量控制。2.施工质量控制(1)填土应符合施工质量要求，取土场应按要求清除草皮，未经试验的取土场不准取土，取土场应采取防雨排水措施，不装运被雨水淋过含水量过大的土。(2)应按试验路段的资料，严格控制填土厚度。(3)经常检测铺土的含水量，以控制填土最佳含水量在2%n以内。(1)按试验路段的施TT艺施T,严格控制压路机的碾压遍数。(2)按密实度的检测频率，同时根据该层填土所处的压实区的压实标准核对所检测的压实度是否符合要求。自检符合要求后报监理工程师验收，经过监理工程师检测签认后，方可进行下一层土的填筑工作。(3)根据填土的性质选择适宜的压实机械。（7）合理按排工期，不赶进度，确保高填土路堤有足够的预压期。（8）防护工程的施工与填土路堤同步，以防雨水冲刷边坡。三、挖土方路基施工质量控制（1）按指定地点处理弃方，不准乱堆乱倒破坏环境及影响农田、水利、河道。（2）按设计坡率刷坡，当发现挖方土质变化，原设计坡度不能满足边坡稳定时，应及时书而提出修改意见报批。（3）按设计要求及时开挖截水沟，搞好排水工程。根据施工季节，适时安排边坡防护工程的施工。（4）当挖方路基的土用来作为填方用土时，应控制好开挖速度，以利于保证填土的含水量。（5）当挖方地段的土质坚硬需放炮震松时，应远离边坡，以保证边坡的稳定。（6）挖土方接近设计高程时，应根据需要决定是否预留Jn|:挖高度。当不留时应挖好边沟作好路拱后碾压到设计耍求的压实度。（7）当路基表面及以下30cm的土质强度经取样试验不合要求时，应提出补强或换填的处理措施并报批。第二节石方路基施工质量控制一、石方路基施工的质量标准开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，坡面的松石、危石必须清除干净。路基表面应整修平整，边线直顺，曲线圆滑。修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最人尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振压两遍无明显标高差异。填石路基表面不得露有直径大于15cm的石块。二、填石路堤施工质量控制填筑的石块不能大于25cm；分层填石的厚度不要超过50cm,具体厚度根据压实机械确定；填石路堤施工应选择大功率的振动压路机。压实标准为：填石碾压稳定无明显轮迹。（一）填石层厚控制填石路堤施工应分层铺筑和压实，每层的压实质量虽不能通过取样试验确定，也应填写施丁记录进行质量评定。因n为填石层厚度对压实的影响较大，所以施工时应严加控制，不应超过试验段的填石厚度。具体控制可采用每层测高程立标杆的方法，标明填石松铺厚度，按标杆的标志上料摊铺。（二）填石质量控制1•填石路堤的石料强度不应小于15Mpa,用于护坡的2•填石的粒径不宜超过层厚的2/3,最大粒径应控制在25cm以下，超过吋应人工摆放。填石粒径的控制应在石方开采时加以控制，装运石料之前应进行检验，对大石块应在开挖地点解小再运。石料运到现场应设人检验。对不符合要求的石料应拒收，对个别大石块应按排人员用16磅锤解小。3.人工铺填粒径大于25cm的石料时，应先铺填人块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。4.摊铺的石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石屑、石渣、中砂、粗砂，再以压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。5.填石路堤应用大吨位的压路机碾压。碾压过程应设专人进行控制，并作好碾压记录。碾压遍数按试验段的试验报告控制，不达到碾压遍数不进行压实度试验；压实试验不符合要求时，继续碾压，直到符合耍求。办好验收签认后，方可进行上一层施工。n6•填石路堤路床顶面以下50cm范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于lOcmo7.认真填写施工记录，作为填石路堤施工的质量依据。（三）填土右路堤施工质量控制n填土石路堤施工的质量要求与填石路堤基本相同，如分层厚度、粒径要求、碾压要求等均是相同。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土右混合料填丁路堤两侧。当土石混合料来自不同地方，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面舖含软质石料混合料，然后整平碾压。土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先填铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中，特别是尺寸大的硬质石块集中。土石路堤的分层厚度、压实要求同填石路堤。压实度可采用灌砂法或水袋法检测。标准于密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出相应的标准干密度。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可按填石路堤的办法进行检验。（四）挖石方路基施工质量控制挖右方路基施工的主要方法是右方爆破，施工的质量控制也应是对爆破质量的控制。所以，在进行爆破设计的选炮位要合理，装药要适量，爆破方法要准确。n在进行爆破施工吋，要按设计要求布孔，控制好打眼深度，按规定装药、堵塞及起爆。爆破后，应及时清理危石。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于边坡线的石块的凸出高度不应大于20cm,凹进部分尺寸也不应人于20cmo对于软质岩石，凸出及I叫进尺寸均不应大于10cm,否则应进行处理。右质路堑边坡因超炸影响上部边坡岩体稳定时，应采取砌补方法处理。石质路堑路床高程应符合设计要求，开挖时宜用密集小型排炮施工，炮眼底标高应低于设计标高10〜15cm,装药时宜在孔底留5〜10cm空眼，装药量按松动爆破计算。在开挖施工过程中，发现有裂隙水时，应采取防、排水措施，不得影响今后路面的铺筑。技术交底人：被交底人：交底FI期：2006年月日