浅谈公路工程路基施工质量 5页

浅谈公路工程路基施工质量摘耍：作为公路工程建设施工质量的关键，路基施工质量控制与管理将直接影响公路的使用。路基施丁质量将影响到公路使用过程中的维护、养护等。路基不均匀沉降、路面裂缝造成的路基沉陷等都将影响公路的使用安全，甚至危害公路行车人员的生命。本文介绍了公路工程路基施工的关注垂点，提出了公路工程路基施工质量控制的关键要点。关键词：公路T程；路基施T；质量控制；关键要点Abstract:asthehighwayengineeringconstructionqualityintheconstructionofkey,subgradeconstruct!onqualitycontrolandmanagementwilldirectlyaffecttheuseofhighway.Subgradeconstructionqualitywillaffectthehighwayintheprocessofusingthemaintenance,themaintenance,etc・Roadbedunevensettlement,roadsurfacecracktheroadbedsubsidencecausedbywaittowillinfluencetheuseofhighwaysafety,evenharmthelifeoftheroadtrafficpersonnel.Thispaperintroducesthehighwayengineeringsubgradeconstruetionattention,andputforwardthehighwayengineeringsubgradeconstructionqualitycontrolofthekeypoints.Keywords:thehighwayengineering;Subgradeconstruct!on;Qualitycontrol;Keypointsn中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：公路工程的路基是公路承载能力的关键结构。在现代公路行车量不断增加、汽车荷载能够不断加大的今天，公路路基施工质量将直接影响到公路的使用安全与使用寿命。路基施工质量不能满足设计要求将导致公路在实际使用过程中受荷载影响而发牛沉降，进而导致路面平整度收到影响，严重时还将导致公路路面的塌方。针对我国汽车使用现状，我国公路建设过程中正在不断地提高公路设计与施工标准，以此满足现代经济对公路建设的需求。作为公路工程建设施工质量的关键，路基施工质量控制与管理将直接影响公路的使用。路基施工质量将影响到公路使用过程中的维护、养护等。路基不均匀沉降、路面裂缝造成的路基沉陷等都将影响公路的使用安全，甚至危害公路行车人员的生命。在现代公路建设施工中，路基施工质量控制与管理己经成为施工企业管理与控制的关键。一、公路工程路基施工的关注重点1、路基纵向裂缝路基半填半挖交界处和路基改扩建工程屮新老路基交接处是路基易产生纵向裂缝的位置之一。在路基填筑过程中没有按照规范要求挖台阶进行分层填筑或压实不到位造成填方部分路基下沉产生裂缝。路基两侧边缘也是纵向裂缝易产生的位置之一。路基起始填筑宽度不够，到填至一定标高后经检查发现路基宽度不足，或中线偏位，进行路基两侧填补镶边，在镶边时，又没有按规范要求挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。n2、路基的沉陷与不均匀沉降路基沉陷出现的原因主耍有：路基填料超粒径而造成的不均匀沉降;路基填料混填造成的不均匀沉降；填方路基山于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前修建高速公路，建设周期•般较短，路基没冇足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路|filZ±o二、公路工程路基施工质量控制的关键要点1、合理选择材料设备合理选择与检查材料、机械设备是路基质量监理的第•步，主要是对施工单位的进场人员、机械设备、自检系统等进行检查，并对其施工方案进行论证，以便使将来施工顺利地进行。监理要对路基工程施工所需的各种材料，主要是取土源进行验证试验。取土场的土源，如果将来会掘取较深，那么在试验时，也应将探坑取至相应的深度。在未经监理批准的情况下，不能允许施工单位进行施工，不能对原地面做任何的改变。同时我们需耍对承包人运入施工现场的土方施工机械设备进行全面的检查至关重要，这关系到今后的施工质量和进度。应对机械的数量、型号、生产能力，完好率进行认真检查，还应协助施工人员対机械的配套使用做细致分析。2、准确的施工测量n首先把固定路线的主要控制点予以复测恢复，然后施放中心线，并按设计路基面高程及边坡坡度，计算填挖土方坡脚线位置，在边线外12m处钉入木桩，标识填方控制线及路中心高程以控制路基线位及高程，桩距不大于50m。曲线加密、测量放样工作可山监理人员与承包人共同进行或由监理人员对线位和路面中心高程检测复核。3、路基填筑与压实路基应分层填筑。填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20〜25cm,而对于振动251以下的压路机，其压实厚度必须控制在15-20cni之内。当然，太薄就会发生“叠皮”现象，所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1・2〜1・5）,施工时根据所用压实机具进行现场检验,每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0.5m",但对于高填土地段，0・5ni的富余宽度往往不够，一方面由于路基沉降，引起宽度“不够”，另一方面高填土地段机械到不了边缘，边缘的土不能充分拌和、压实，容易造成边缘松散、碾压不密实的现象，其至可能产生纵裂的病害。碾压Z前必须控制好含水量。实践证明，含水量略高于最佳含水量（一般高于最佳含水量2%左右）时，碾压效果最好。含水量过高，不易压实,且易起“湿弹簧”，含水量过低，压不实，会造成松散现象，俗称“干弹n簧”。所以，一般來说，应随时测定土的含水量，以便达到最佳碾压效果。但现场施工中，不可能总使用仪器量测含水量，因而，必须掌握好“略高于最佳含水量”的土的手感和观感，以便确定碾压时机。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。不同种类的压路机对不同土质的压实效果不同，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能得到最佳效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定了对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被压实碾压路段压实度一致。填土表面平整性也是影响压实均匀性的原因Z—，常出现凸部超密凹部欠密的不均匀现象。因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很必要的。