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  • 2022-04-26 发布

浅谈路基施工中过湿土的施工措施

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浅谈路基施工中过湿土的施工措施【摘耍】随着城市的建设与发展,道路建设的规模也越来越人。为了满足经济和社会的发展需求,我们必须要保证道路建设的质量,注意在道路施工过程中出现的问题。接下來,我们就來分析一下在路基施工过程中出现的过湿土问题,并且介绍一下具体的解决措施。【关键词】路基施工;过湿土;具体施工措施【abstract】asthecityconstructionanddevelopment,thescaleoftheroadconstructionismoreandmorebig.Inordertomeetthedemandforthedevelopmentofeconomyandsociety,wehavetoensurethatthequalityofroadconstruction,payattentiontointheroadconstruct!onprocesstheproblem.Next,weanalysetheinsubgradeconstructionappearedintheprocessofwetsoilproblems,andtointroducespecificmeasures.[keywords】subgradeconstmction;Throughthewetearth;Specificconstructionmeasures中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:公路是城市发展的血脉,离开了公路经济就不能正常发展,所以我们n必须対公路的施工质量起到足够的重视,这样才能保证公路正常使用,从而为经济发展做出更多贡献。而路基作为公路建设的重要部分,它直接影响着整个公路的质量,所以我们也耍重视路基的建设。路基和路面共同承担着通行车辆的荷载,它是路面的重要基础。经过多年的经验表明,如果路基不坚固,路面就不稳定,这对正常的交通运行会产生很大的影响。要想保证路面的稳定性和强度就要保证路基的强度,但是在进行公路路基施工时,经常会受到天气、工期等因素的影响。在填筑路基时还会使用过湿土,这对路基建设是十分不利的,所以我们必须要釆取适当的措施解决这个问题,这样才能更好的保证路基的质量,从而建设出质量更好的公路。过湿土対公路建设会产生很大的影响,但是只要我们采取适当的措施解决,就不会影响工程的正常建设,接下来,我们就来介绍几种解决过湿土路基问题的措施,希望能为我国公路建设提供一些参考。2.过湿土的具体特点过湿土对公路建设会产生很大的影响,接下來我们就來具体的介绍一下它的特点。以某条公路为例,在建设路基时采用了过湿粘性土,这种土的土质很差,击实以后最大的干容重为190cin3,它的液限也达到了47%,而且这种土的塑性指数也很高。如果使用这种土修建路基,那么一但遇到雨天,路面就会泥泞不堪。即使遇到了晴天,虽然路面的表层是干爽的,但是路面的里层含水量却极高。因此,如果在修建路基时使用了这种土质,就要进行不断的翻拌、粉碎和晾晒,还耍在过湿土中加入一定的石灰,这n样才能够将其含水量降低,并一且提高土壤的压实性。但是这就加大了施工的难度,还会造成不必要的损失。3.过湿土施工时应该采取的几项措施耍想解决路基建设时存在的过湿土问题,就耍在施工时采取合理的措施,接下来我们就介绍几个常用的方法。3.1选择土场的具体方式。在公路建设时经常出现路段内土场地下水位过高问题,这种土场的土质会含冇很多水,如果想有效的减少土壤中的水就要采取这种办法,即在取土坑的周围挖设沟渠,将土壤中的水分排出,然后在使用推土机将土堆在一起,进行集中的晾晒。通过这种方法可以有效的减少土壤中的水含量,使其能够符合路基建设的用土要求。在施工时要修整进出土场的便道,这样才能保证在雨天也可以进行正常的运输和施工。3.2处理路基填筑过程屮过湿土的方法。3.2.1分层填筑路堤,保证松铺的厚度是不大于30cm的水平层,并且要将土层按照规定压实以后在进行下一层的填铺工作。在每一层施工时,都要进行全面的粉碎和翻晒。此外,还要在施工时使用平地机,只有将地整平后才能继续进行碾压。在进行填土压实时也要进行土层的整平工作,这样才能更好的保证土层均匀的密实程度。3.2.2在施工时,如果正赶上气温比较高,降雨比较少的状况,我们就不必在过湿土中掺加白灰等外掺剂了,因为这时的土壤天然含水量是比较低的。我们可以使用重型缺口圆盘耙和重型桦犁,使用这种工具将过n湿土直接翻松,并且保证土壤的颗粒达到50mm以下。接着再使用重型压路机进行直接的碾压,直到路基的压实度达到90%即可。3.2.3如果过湿土中含有过量的水分,我们就要在土壤被挖出后进行直接的晾晒,等到土壤水分降低以后在运到施工现场进行摊铺。另外,我们也可以将土壤先运到施工地再进行初步的晾晒。等到土壤达到标准以后,再使用推土机将其推到作业段上,接着采用适当的机器将土壤粉碎,再进行平整。还要将外掺剂均匀的撒在路基上。一般的公路使用的外掺剂是3%—5%的消石灰。撒上外掺剂以后,还要在进行4到6次的粉碎拌和,然后使用履带式施工机械或者是压路机将其碾压一次。另外我们也应该注意,要保证在同Id内完成掺灰、拌和、粉碎和初步的碾压工作。3.2.4对初步碾压的土层闷料24一28h后,再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上,再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下,用重型压路机碾压并检验压实度,掺石灰5%时的最大干容重一般为183cm3,标准压实度为90%o3.2.5在施工过程中如果出现雨水天气,最好要进行抢压,用上一层的土尽快将下一层土封住,这时也要注意土壤的排水功能,要在施工现场建立临时的排水系统。还要使用防雨布将路基盖住,这样才能防止雨水的侵蚀。等到天气晴朗以后,再将防雨布拿开,进行复压。这种方法既保证了路面的压实度,又节省了大量时间。3.2.6对于已掺人石灰,而未来得及整平碾压的路段,遇雨时要进行抢压,同时也用防雨布进行覆盖,山于路基高低不平,局部地方会渗人n雨水,待雨停后,应立即打开防雨布,进行局部翻晒,粉碎处理,个别积水严重地方可将超厚土挖掉,换填拌和均匀的灰土,然后进行整平、碾压,至压实度合格为止。3.2.7对于遇雨抢压,没使用防雨布的路段,雨停后要用大拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒,因为湿土粘连,裹包旋刀,并且碎土块形成较密覆盖,下层上去水困难,而用拖拉机犁刀耕。土块较大,土块间空隙也大,空气流通,便于降低含水量,再配以旋耕,使上块含水量均匀,便于压实。3.2.8路槽底0—80cm范围内填土,压买度标准为95%时,为了提高路基的强度,保证路面整体强度及使用寿命,需对进行加固处理,其方法是将80cm填土分成五层施工,每层16cm,前三层进行掺灰5%处理,后两层进行掺灰10%处理,虽然形成石灰稳定土,但不属于结构层,这样既对过湿土进行处理,同时也提高了路基的强度。3.3过湿土处理应注意的事项。3.3.1石灰堆放时间不宜太长,特别在没有覆盖的情况下,其有效钙镁的含量会大幅度下降,原先质量符合耍求的石灰在无覆盖情况下堆放儿个月,可使其质量降为等外石灰。3.3.2石灰在使用前必须充分消解和严格过筛,使用消解不充分的石灰处理路基,碾压成型后,遇雨过程中,未充分消解的石灰继续消解,会引起局部胀松鼓包,形成蘑菇状,影响路基的强度和平整度。3.3.3过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达30%n以上,遇雨后其含水量还会增大,所以施工中要严格控制最佳含水量,在高温季节施工时,过湿土外表很快晾晒较干,而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒,粉碎里层湿土时,外层的土也随之一起晒,又成为干土,含水量小于最佳含水量,不容易压到规定密实度,所以,应当在回填土上路基之前,将其在场外进行翻晒、粉碎,至含水量均匀,且大于最佳含水量2%左右再回填,这样可以少掺灰或不掺灰,同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。3.3.4由于过湿土含水量较大,填筑时厚度一定要严格控制,过薄工序增多,浪费人工和机械台班,也影响工期,过厚下层土翻不透,旋耕机更难粉碎到正常厚度,当上层土翻晒,粉碎到规定程度时进行整平、碾压,由于下层土水分没有散失,即使再碾压也无法满足压实度要求,重型压路机反复碾压时,路基将形成“弹簧”状态,使路基无法稳定,也无法继续施T,最终只能返丁重作,所以,路基填土厚度是过湿土施丁必须严格控制的指标。4・结语通过边施工、边探索,终于找到了过湿土路基施工的良策,即高温、睛好天气不掺灰,在场外初步进行翻晒处理后再上路段,可以节省石灰,气温低、含水量难降时,可按实际情况计算出掺灰量,再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段,这样既能有效降低含水量,又能提高路基强度,而且也提高了施工质量。参考文献:n[1]张东颖.过湿土路基施工应采取的措施与注意事项[J]・民营科技.2011(04)[2]陆启萍,王艳威,徐沁.过湿土在公路路基施工中应用探讨[J]・科技资讯.2007(06)

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