浅谈土方路基施工质量控制 6页

浅谈土方路基施工质量控制摘耍：路基是公路线形的主体，是路面的基础，它与路面共同承担着汽车荷载作用。路基施工质量管理贯穿于施工的整个过程，以此过程控制尤为重要，并能大大降低后期病害，经查相关资料表明其原因主要是由于施工工艺不当或质量控制不严造成的•本文简要表述路基施工与台背回填质量控制,介绍相关施工方法，为施工提供一些参考。关键7:路基施工质量控制中图分类号:0213.1文献标识码：A文章编号：1・施工准备阶段（人、机、料）1.1施工前相关人员必须满足施工要求，各个岗位谁负责必须分清，并做到施工过程随叫随到。1.2施工机械也是施工过程中主要的一部分，在施工前应该进行合理的安排，合理的组织能使机械充分发挥作用，如果安排不好就可能造不必要的浪费，使工程费用大大增加。1.3施工材料准备土方填筑材料主要为土和石灰掺拌为主，首先须在施工前确定好取土坑，并选用合理的运输距离，合理的运距不但会降低运输费用，而且能大n大加快工程进度，本标段主要以填方路基为主，采用卡车装运的方法进行运输。施工前必须确保施工原材料（石灰）质量满足要求，各个指标符合设计要求，并且能满足连续供应，保证在施工过程不缺料。土的含水量控制，为了能够加快施工进度，保证工程质量，首先须采取取土坑降水排水的方法使土的天然含水量接近设计最佳含水量状态，现主要采取深井降水法进行降水措施。1.原地面处理2.1测量放线2.1.1现场测量放样：原地面施工主要是先用全站仪测放出路基中桩,然后用水准仪测量原地面高程，根据高程放出原地面处理宽度，放样前，还应根据设计图纸计算路基沉降对宽度及坡度的影响值，为保证路基边缘有足够的压实度，施工宽度比设计宽度至少宽出30cm。2.1.2灰土拌和：清除表面杂草结束后，用推土机进行场地的粗平，用石灰在路基上打出大小均匀的方格网，根据方格网的面积、石灰设计剂量、原地面翻松厚度等参数计算出每个方格网内应掺石灰的质量，再根据石灰的质量计算出石灰的体积并制作相应容量的容器，经容器计量后将石灰用人工均匀摊铺在方格网内，石灰必须充分消解。石灰摊铺结束后，先用大桦犁翻拌一遍，再用旋耕机拌和三遍，最后用路拌机拌和一遍，拌和后的灰土应均匀、含水量是否处于最佳状态（严格控制）。n2・1.3、原地面处理需做出一定的横坡，保证压实后的层面处于快速排水状态。2.1.4、压实：碾压时，保证土的含水量在试验确定的最佳含水量的±2%范|韦|以内，摊铺拌合后先用双轮压路机稳压，然后用平地机结合人工精平。最后用重型（16-20T）振动压路机碾压，碾压顺序从低处向高处排压，前后两次轮迹重复二分之一轮迹（三轮是指后轮），压实完成后自检,经自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。严格控制土的含水量，若被雨水浸湿过或间隔时间较长，表面有松散现象，要进行翻晒或表面丁燥需要适量的洒水，保证处于最佳含水量状态，并复压重新核查压实度，若施工遇雨应及时碾压，天晴要进行复压。3.对于原地面需开挖路段，需采取以下措施进行：2.1严格控制标高首先测量原地面标高，确定开挖深度，然后用挖掘机配合人工每20m一个断面挖出标准沟，再根据标准沟大面积开挖土方。2.2排水工作由于路基开挖以后，地势很低，容易积水，特别是在南方地区，地下水较多，所以路基开挖结束以后，应立即在路基两侧开挖排水沟，并每隔50〜100m设一集水坑，配备足够的抽水机随时排水。2.3合理组织施工顺序施工前需开挖100m试验段，根据试验段确定压实方法，机械类型、松铺厚度等，为后续施工做好依据，在做好试验段合格以后，方可全面施工，施工过程屮，应紧密衔接，合理安排，在确保质量的前提下加快施工n进度。4•路基填筑2.1测量放样：根据设计顶标高、原地面高程和边坡比例放出每层需填土铺设宽度，放样时，还应注意路基沉降対宽度的影响，为保证路基边缘有足够的压实度，每层铺设宽度比设计宽度宽出50cm4・2放样完成后应加快上土，根据工作面大小调整运输车辆数量，随当天工作班而定。对于含水量较大的路段需按时翻晒，并能尽快降低含水量。2.3灰土拌和：石灰应充分消解，以防后期放炮现象，灰土拌和主要采用二次掺灰拌和法，即先在取土坑内掺70%的生石灰拌和后，闷料一周左右，运至施工作业段，摊铺整平后，补足剩余灰剂量，再进行二次拌和。4.4摊铺：摊铺采用推土机和平地机配合分层进行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实情况确定，不人于拌合机的有效拌和深度，应控制在20〜25cmZ间。每层填土摊铺时做出2%〜3%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速排水状态。4.5压实：碾压时，保证土的含水量在试验确定最佳含水量±2%范|韦|以内，每层填土摊铺拌合后先用双轮压路机稳压，然后用平地机结合人工精平。最后用重型振动压路机复压，碾压顺序从低处向高处排压，从两边向中心顺序碾压，前后两次轮迹重复二分Z—轮迹（三轮是指后轮）自检合格后报请监理工程师验收，验收认可后方可进行下道工序。严格控制土的含水量，若被雨水浸湿过或间隔时间较长，表面有松散现象，必须进行n重新翻晒或洒水复压并重新核查压实度，若施工遇雨应及时碾压，天晴要重新复压，并重新复测压实度。2.台背填筑台背冋填在路基施工中也是重要的一部分，施工质量的好坏会直接影响到通车濟的安全性和舒适性，如果填筑方法不当就会造成若干质量问题，特别是压实度达不到设计要求，会导致后期路面裂缝问题的发生，并会严重影响行车安全。5.1管涵及通道处台背回填，考虑到压实度要求高，不容易达到，所以按每层厚度不超过15cm进行控制，并在结构物的表面做好记号，在边角及靠近构造物无法用重型压路机碾压处则采用手扶式振动夯实机压实，冋填过程中保持上表面顺路基方向成3%坡度，以防雨水沿构造物外壁渗透，造成质量隐患，通常应高出路基一到两层。2.2台背填土路基填土进入台背冋填范围内至少2m,再沿45。角台背回填线挖成宽度不小于0.5m的水平台阶，清除台背回填范围内路基填土,严禁采用建筑垃圾回填，下部填砂砾，分层填筑压实，松铺厚度根据实验室确定的松铺系数确定，一般取（1・3--1・8）。5.3锥坡填土与台背回填应同时进行，分层铀筑夯实，压实度要求与路基相同。结束语：本文简单介绍了在路基土方施T过程中应该严格控制的几个方血，并说明了基本的施工方法，使我们在施工过程中应该注意的几点问题，并为后期的施工总结一定的经验。n参考文献1.公路路基施工技术规范JTGF10-2006人民交通出版社2.公路土工试验规程JTGE40-2007人民交通出版社3.公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008人民交通出版社4.公路工程施工管理作者王大庆人民交通出版社作者简介刘小社男1981.05大学本科工程师