浅谈公路工程路基施工技术及管理 11页

浅谈公路工程路基施工技术及管理摘要：公路工程路基施工是当前公路工程最重要的问题，公路地基技术已成为制约我国公路建设的一项关键技术。本文从我国公路路基施工技术出发展开分析，对提髙公路施工技术管理策略进行探讨。关键词:公路工程；施工技术；质量管理Abstract:Thehighwayengineeringroadbedconstructionisthemostimportantissueforthecurrenthighwayengineering,technologyofhighwayfoundationhasbecomeakeytechnologyincontrolofhighwayconstructioninchina.Thisarticlefromtheconstructiontechnologyofhighwayroadbedofourcountrylaunchestheanalysis,carriesonthediscussiontoimprovethemanagementofconstructiontechnologyofhighway.Keywords:highwayconstruction;constructiontechnology;qualitymanagement中图分类号:U655.11公路路基施工技术分析与研究1・1挖方路堑施工分析1.1.1石方爆破施工n开凿作业面,清除地表杂物和覆盖土层。布孔一钻孔一装约一炮孔堵塞一爆破网路敷设一起爆一安全检查爆破在规定的间隔时间内完成，并对其检查安全上没冇问题时，就可以进行机械施工。分析和总结:爆破过后，对其效果上进行全方位的检查，同时对各项技术指标进行综合的评定，看其是否合理,还可以对暴露出来的岩石的结构、地质构造、产状以及岩石物理学上的性质作进一步的确认，同时还对岩石单位耗药量上做综合性的分析，工作人员还要做好爆破上的记录，还要聘请冇经验的爆破专家，对其爆破进行总结和分析，对下…循环上的爆破作业做到优化。1.2.2爆破施工方法(1)双层防护排架搭设。在临边施工作业的时候，要在适当的位置上按要求埋设长度为1.5m的032地锚，其埋设为1m的深度，每埋设一个的间距为2mo排架立管套住地锚杆，纵向：1m管距，前、后排：40cm管距，排架横管:2m间距，内侧挂竹排，同时设水平支撑和剪刀撑杆。水平支撑杆设边坡锚固与锚杆，锚杆1.3m长,埋设为1ni深，间、排距为4mX4m,拉筋为C12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破方法:将开挖断面分成若干个梯形三角台阶,纵向从两端向屮间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60°〜70。夹角，以使最小抵抗线方向背离。(2)爆破施放程序。每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对n各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作,每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术人员负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录表的变更说明中注明。技术负责人进行现场勘察，进行下一1・2填方路基施工分析路基填筑根据各段填料来源情况采用水平分层、纵向分段施工。路基填筑过程全部采用机械化施工，再用振动压路机进行分层碾压。填料主要以就近利用挖方路基废奔石方做填料。(1)施工测量。熟读设计文件和有关图纸,在施工前对填筑段进行中、边桩位实地放样。(2)施工工艺的确定。在路基全面开工前，先填筑路基试验段，通过试验路段取得压实设备类型、最佳机械组合，确定碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、最佳含水量等，并以这些数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导数据。施工工艺:运料一堆料一摊舗-碾压一压实质量检测一达不到要求的段落采取措施重新碾压一下一层施工。(3)—般路基填筑。1・3基底处理在填石路基填筑前，首先应该对原地面进行地表清理，清理路基范围n内的草皮、树根、积水，清除地表耕植土及腐值土深度不小于20cm,同时按照满足规范要求的填料冋填原地面的坑、洞，并对路基基底进行夯实或碾压密实处理。在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位,在清除表土后，进行晾晒并换填碾压作业。其重型压实度不小于90%o当路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，其换填深度不小于30cm0清表后及时把废土运至弃土场。1・4填料摊铀整平摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应铺泗碎石或石屑料，使其填满人粒径碎石间的缝隙。对于摊铺后局部突起的人块石应进行整平、破碎或清除。特殊部位如路肩，与通道等构造物连接处，是整平的薄弱环节，而大粒径碎石填料易集中、不易平整，应加强人工对这些部位的整平。1.5压实(1)填石路基压实施工的碾压组合原则应是：优先选择拖式振动压路机进行碾压组合，而不应单一选用自行式压路机;优先选用吨位及激振力较大的压路机。填石路基的压实一般宜采用冲击能量不小于20kJ的拖式冲击压路机与20t自行式振动压路机的组合。(2)碾压前应对待压层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查。岩性软的填料,松铺厚度可以适当提高;在不同路基深度范围内，针对最大粒径不同的碎石填料，路基的松铺厚度应适当变化。(3)碾压工序为先静压、后振压、再静压。碾压时应遵循先两侧后中间、先低后高的原则。压实线路应纵向相互平行，行与行之间应重叠40〜n50cm轮迹,前后相邻区段应重叠100〜150cm。（4）在具体施工中应针对不同岩性的碎石路基和所选用的压路机，通过铺筑试验路段来选择具体合适的碾压速度。2公路路基施工步骤1.1公路路基施工的计划阶段公路路基施工的计划阶段是整个公路路基施丁的开始，也是整个公路建设工程的开始，做好计划阶段的工作，关系到全局进展是否顺利。1.2公路路基施工的准备阶段公路路基施工的准备阶段是指在公路路基计划完成之后，依据计划准备相应的材料、组织相应的人员（负责人、管理人员、施工人员等）、下达相应的任务、建立相应的责任机制。这个阶段需要对各个环节把好关，防止因为前期纟比漏影响以后的施工。2.2.1详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲H性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程H进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据口进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措n施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否孑盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。2.2.2建立健全质量保证体系良好的质量保证体系是施T正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带來隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证,而且是企业走向现代化企业的重耍保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。2.3公路路基施工的施工阶段公路路基施工的施工阶段是整个公路路基施工工程的主体，是最重要的组成部分，经过前期准备，相应的安排工作都己完成，计划的事情便进入了实干阶段。施工阶段需要注意很多问题，尤其要保证施工质量。在所有的问题当中，最重要的是路基的稳固，不仅要保证所用材料的质量安全,还要将施工地点的地理特征与公路路基施工结合起来，如在干旱地区要减少干燥气候对公路的破坏，在潮湿多雨的地区耍提高路基的排水能力，以及抵抗水的侵蚀能力，在沙漠地区提高路基抵御路基下流沙的流动造成破n坏的能力，在草原地区提高路基抵抗草籽冲破路基破坏的能力。同时，要注意对路堑做好保护工作，路堑所在的底层一般都有着非常复杂的构成,在开挖路堑时若产生破碎的状况，更应当注意保护。在路基施工过程中，注意对路基边缘的保护，路基边缘既是路基与周边地面接触的地方。做好保护工作，能冇效防止来自边缘对路基的侵蚀和破坏。2.4公路路基施工的验收和管理阶段公路路基施工的施工阶段完成Z后，要对公路路基的施工情况进行验收，即使是同一个施工队承包整个项目，验收工作也是十分必要的。如果施工的质量达到要求，就可以进行接下来计划的步骤，若没有达到要求，要通知施工方进行工程后期整改。在公路路基施工作业完成，对其的验收工作也完成之后，耍做好管理工作，在公路路面施工之前保证路基不受其他因素的破坏。3提高公路施工技术管理策略3.1公路工程技术管理的基础工作。一项公路工程开工前，都要根据实际情况，设立以技术负责人（或总工程师）为首的，自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的系统,并根据需要设立各级技术管理的职能机构和人员，并且明确各自的职责范围，并建立各级岗位责任制。此外，还要建立和健全各项管理制度,只有健全严格的技术管理制度，才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论是在内业或外业现场，都冇明确的职责目标、具体的作业内容和严格的岗位制度，从而增强技术活动的可操作性和可检查性，保证管理n工作有章可循。2.2公路工程施工准备阶段的技术管理。在公路工程施工准备阶段,所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，以保证施工任务顺利进行。其主要工作内容及基本任务是：了解和分析公路建设工程特点、进度、质量要求,摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案,充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为公路工程创造一切必要的条件,使公路工程施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用。同时，使公路工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低公路工程施工成本。2.3公路工程施工过程中的技术管理。公路工程施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理,是公路工程施工技术管理的主要内容。作为项目部为了实现质量、工期、成木、安全的预定目标，必须加强工程施工过程的技术管理，其具体内容包括•以下几个方面。①严格做好施工图图纸会审程序,坚持现场按图施工。②编制并优化施工方案及施工措施。③做好技术交底工作，严格按照施工组织设计和施工技术方案施工。④及时检查施T进度和计划执行情况，确保丁程按期完成。⑤认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录工作。⑥做好施工现场资料整理和签认工作,确保与施工进度同步进行。2.4加强施工中现场的质量控制。对施工方法的控制。在施工方法的控制中，应重视对施工方法的选择,所选择的施T方法应具有先进性、适用性、经济性并应考虑其对质量的保证程度。合适的施工方法是保证工程质量,控制施工成本，顺利完成工程的n最好办法。对施工过程中的监管控制。由项目部的质检人员通过加强监督检查,用严格的质量保证体系和质量保证措施来确保对施工过程的质量控制。1.5如何做好施工技术1.5.1软土和硕土在不同的地区，地质结构和土质有着很大的区别。公路施工一般遇到的土质类型分为两种：软土和硬土。这两种土质类型本身的物理属性就有很大的区别，所以无论遇到哪一种土质类型，都不能盲日施工，错用办法。3.5.2软土的加固处理软土是指土质结构不致密或者突然含水量人的土质，软土的物理属性决定了它不稳固的特点，在公路路基施工当中，如果不釆取相应的措施来改变它不稳固的特点，极易造成公路路基的变形或者塌陷，给整个公路施工造成巨大的损失，因此，公路路基施工作业若遇到这种问题，需要采取相应的措施加以解决。(1)灰土吸水法灰土吸水法是指在土壤含水量较大的地区，用干质的土吸取土壤中过多的水分，达到中和土壤水分含量的做法。这种办法最大的好处是能够利用水分均衡的定律，通过两种土质水分转移，来减小人工的作业量，但是缺点也比较大，比如深层的土壤必须开挖坑洞，而且灰土的使用量很大，另外，挖掘出来的土质如何堆放也是一个问题。(2)加固法n加固法是公路路基施工当中应用比较广泛的一个做法，主要是采取碾压夯实的办法来加固疏松的土质。加固法常用于各种软土地质的公路路基施工之中，有碾压和夯实两种办法。碾压多用于公路路基的土质整休疏松的情况，多使用压路机进行加固，使用压路机加固公路路基土质之前，要向压路机司机交底，工程量以及准确的工程范围，以免在路宽上存在多压或少压的问题，给公路路基边缘在日后留下隐患。在进行碾压作业之前，施工单位要对土质进行测量，确定碾压工程量，使公路路基的土质达到最优化。加固工作要确保土质的安全，防止给口后公路的使用造成隐患。公路路基土质的碾压工作要一边进行作业、一边进行观察，看是否需要采取其他措施辅助碾压的进行，比如对土质进行浇灌，增加土质的含水量，來辅助作业。增加土质的含水量是为了方便碾压工作的质量，因为软土包括不含水或者水含量很少的土壤，而对这些干质土壤进行碾压，极易造成土壤被碾压之后形成裂缝。这样的情况无法达到加固的目的，因为裂缝形成的空洞不具有承重功能，所以裂缝可能会在日后反射到路面。加水是为了使干质的土壤黏性增加，因为水冇吸附性，可以吸附土壤使它们更好的黏合在一起，所以在进行碾压施工的同时，耍观察路基下的土质是否需要加水浇灌。如对公路路基的土壤进行加水浇灌，一定要保证浇灌的质量，对上壤进行均匀的浇灌，或者视十壤的干湿情况进行浇灌，切莫所有的问题都一刀切。除碾压之外，还有夯实加固法。夯实多用在土壤非整体性疏松的情况下，对局部疏松的土壤进行夯实加固。夯实加固一般使用重锤等工具，需要注意的是各处土壤要均匀的夯实，使公路路基的承重性能尽量保持一致。另外，还有用土木钉对土质进行加固的做法，这种方法多用在需加固面积更小的情况下，而且灵活性强，易于施工。3.5.3硬土的陷穴处理硬土是指土质致密或者黏合性很高的土壤，因为这种土壤的土质致密，所以不容易整体的松垮，但是被腐蚀之后土壤易形成空洞或陷穴，给公路路基的施工造成了一定的问题，这种问题多在我国的华北以及西北的黄土高原出现。遇有陷穴问题发生，需要在施工之前将陷穴进行掩埋。进行掩埋作业Z前，需要调查清楚陷穴的形状以及体积，看陷穴的填埋需要用到什么填埋物。如果陷穴的体积较小，可使用液态物进行填埋，但是如果陷穴的体积较大，就一定要掺杂固体物，如石块等。对陷穴掩埋的作业完成之后，要对该作业的效果进行评佔，确保其安全性能达到要求。n综上所述，随着我国经济的快速发展，我国公路人建设的步伐也在不断加速，山于我国幅员辽阔、地形复杂。因此,公路工程在不同地质条件下的施工技术也有很大区别，公路地基技术已成为制约我国公路建设的一项关键技术。随着我国科技的发展，我国在特殊土路基方面取得了很大的成就，施工技术也在不断完善。我国在公路施工屮积极推广采用新技术、新结构、新材料和新工艺，进一步提高公路工程的施工效率与管理质量。参考文献[1]洪波•公路T程施工中常见的质量问题产生原因和防范措施[J]・中国新技术新产品,2011(15).[2]顾雄光.浅谈广西雨季公路工程施工的控制措施[J]•技术与市场,2011(6).[3]龚秋平•公路工程路基施工技术及质量控制[J]•交通世界(建养.机械).2012(06)