高速公路路基施工关键技术问题探究 11页

高速公路路基施工关键技术问题探究摘要：随着经济社会的发展，交通负荷的增大，路基在公路建设中的重要作用也逐渐显现出来，本文拟对路基施工过程中的施工要点、质量控制和维护措施等方面进行分析综述，旨在对路基施工提供相应的理论基础。关键词：路基施工质量控制维护措施近年来，我国经济迅猛发展，这对交通事业的发展起到了一定的促进和推动作用。公路是交通事业的重要组成部分，公路的建设也逐渐加快了步伐，随着车辆数量的增加，车载负荷的不断增大和行车速度的提高，给现代的交通道路提出了更大的要求。近年来,路基施工质量所暴露出的问题越来越突出，路基施工技术问题已开始逐渐被人们所关注，本文拟从公路路基的施工要点、质量控制和维护措施入手分析，为路基施工提供一定的理论基础。1路基的施工要点所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。路基施工的流程大致为：下层路基和路床检验合格f运行合格的路基用土f摊铺f整平f快速检测填土含水量f检测建筑密度f检测松铺厚度f检查n平整度f检查路拱f控制碾压方法f控制碾压遍数f质量检查（主要是压实度）［1］。从现有条件出发，改进路基填料和压实条件是路基施工的最重要步骤［2］。1.1压实路基施工中，天然土地经过挖掘、搬运，原装机构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载的作用下，可出现不均匀或过大的沉陷或塌落失稳滑动，所以路基填土必须进行压实，对于松土层构成的路堑表面，为改善其工作条件也予以压实。采用机械对土施加碾压，为的是使土颗粒重新排列，彼此挤紧，减小空隙进而提高整个土体的密实度，增强土颗粒的接触面，增大土地的年距离，提高土体内磨阻力，提高土地抗剪强度，减少变形。通过实践证明，土经过压实这一过程，在其塑性变形、渗透系数、毛细水作用、隔温性能等方面都会出现明显的改善，所以，压实在土地工程性质的改善方面是一种较为合理和简便经济的方法［3］。实践表明，影响土基压实的主要因素有：土的含水量、土的性质以及压实功能和压实方法的选择。在这些影响土基压实的主要因素中，土的含水量是最决定因素，当土的含水量达到最佳状态时进行土体的压实，可以使土颗粒处于最紧密的状态，相对位置也最稳定，从而使土体水稳定最好，因此在施工过程中要注意严格掌握和控制土的含水量［4］,应该避免在施工过程中受到雨淋、暴晒，防止土的含水量在施n工期间发生大的改变。在土的性质方面，因为含有粗颗粒多的土，干密度越大，从而最佳含水量越小，所以在施工中应根据不同土的性质确定压实的标准。在压实过程中，因为相同种类的土，若压实功增大，土的含水量就会减小，但最大干密度会增大，因此，在土的含水量偏小时，可以采用增大压实功的方法来提高干密度，需要注意的是，如果已经达到了最佳的压实功时如果一味地继续增加碾压会破坏土体机构，达不到预期的效果，另外，应该针对不同的土质采用不同的压实机械，如在碾压砂砾土时一般采用振动碾压。对于石路基的压实要做到密实、均匀、稳定，难度很大，当施工工期比较紧张、成型路基的自然沉降时间不足时，容易引起地面开裂、塌陷等病害，现有的静碾及震动压路机的施工在客观上还不能有效地解决这种问题，而提高路基压实密度的方法主要是采用冲击式压路机进行压实施工［5］。在道路施工时，施工方采取的路基压实方法是在摊铺机进行摊铺后，紧跟着用压路机先静碾一遍、振碾两遍后再用重型轮胎压路机碾压四至六遍，然后用振动压路机振碾一遍，静碾一至两遍，直到轮胎痕迹消除为止。压实过程先从外侧开始，逐渐向路中心进行，需要注意的是，在相邻的碾压带上应该进行一定的重叠使之能够有固定的轮宽。1.2路基填料n路基一般采用自然土进行移挖作填。这些自然土需要符合相关规范的要求，满足一定的物理力学性质，若不符合规范的要求，坚决不能在施工中使用。一般情况下，当土质的颗粒较细时，弹性模量相对越低，实践表明，砂性土的弹性模型较高，因此通常情况下砂性土是较为常用的路基填筑材料［6］。规范对路基填料应结合条件选用，对路基填料最小强度和最大粒径综合量化标准，采用CBR值表证路基土的强度，引入了路床的概念，对上路床的填料提出了限制的条件,当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀和粗粒料或换填或采用石灰、水泥等稳定材料处理［7］。1.路基的质量控制2.1路基的综合排水设施水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害是由谁的侵蚀造成的，如果路基长时间被积水浸泡，会造成路基承载力下降面发生沉降变形，若排水不及时，还有可能发生塌方现象。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须要做好路基排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失［8］。为了防止路基因排水障碍造成的各种损害和损失，就必须将路基的综合排水设施视为路基的质量控制上一个非常重要的方面。通常路基的排水设施是一个完整的排水系统，包括地面排n水、路面排水和地下排水三方面。路基的地面排水通常是设置边沟、截水沟、跌水、急流槽等排水设施，也就是公路本身的排水体系，通常能够及时n排掉公路本身的雨水，使路基保持干燥。路面排水的目的是将路面范围内的排水排除，避免其渗入路面。在西北平坦地势区域通常采用分散排水的方式排除路面积水。而地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水,当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多采用有反滤功能的土工织物，近几年研制的带有钢滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm~30cm,很适用于地下排水［8］。1.2路基边坡坡度控制路基边坡指的是由路基填方或挖方形成的具有斜坡坡面的土体。当由于各种自然因素或人为因素的作用而破坏了边坡土体的力学平衡时，土体就会沿着其中某一滑面产生滑动破坏。主要的破坏形式有溜方、滑坡、剥落和碎落、崩塌四种。土质边坡的破坏，是由于土坡中不分土体的剪应力达到了土的抗剪强度，以致在土坡内形成连续的滑移面，其上的土体沿剪切面发生了滑动破坏。边坡坡度对路基边坡稳定性有着一定的影响。按照极限平衡分析方法，当边坡坡度过陡时，单个土条体的下滑力增大，抗滑阻力减小，导致边坡更容易失稳，从而发生破坏，现行技术规范规定：细粒土路堤边不陡于1:1.75,粗粒土不陡于1:1.75,巨粒土不陡于1:1.n5o这些技术规定基本能够满足一般情况下路基边坡的稳定对坡度的要求。对一般土质的路基而言，边坡坡度、坡长和高度是影响坡面冲刷的主要因素之一，且坡度越陡，水流流速越快，冲刷越大；边坡高度越大，水利作用越强，冲刷越显著。在实际中公路边坡的坡度控制除了应该考虑到其稳定性外，还要起到美化环境、吸收尾气、诱导视线等作用以配合生态平衡。对路基的质量控制不仅仅应当从上述的具体方面进行，还应该从宏观方面对路基质量进行控制，如要严格的按照施工程序来施工，定期召开工地例会等。以定期召开工地例会为例，定期召开工地例会是对前段工作的一个总结，也是对质量和进度的一个总结，可以知道前一段时间的工作是否符合合同的要求，是否存在不足之处，工作人员可以根据总结胡来的不足进行集中讨论找出解决问题的方法并及时付诸实施。施工的过程就是逐步完善、逐步调整的过程，随时发现问题随时解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的回忆，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。3•路基的维护n由于路基的修筑将底层的天然平衡状态大坡，而且路基经常暴露在空间，会受到各种自然因素的侵蚀，并且为了保证路基的密实、稳定、均匀，因此在实际中需要进行路基的维护，及时消除一些不稳定因素使其免遭侵害。对路基进行维护就必须先要知道路基经常受到的病害有哪些，采取有针对性的维护。1.1路基坡面维护针对前文讲到的路基边坡问题，在实际过程中也要对边坡进行维护及防护。坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、风力等自然因素的影响，通过将坡面封闭隔绝或隔离，避免或减缓与大气的直接接触，防止和延缓岩土表面的风华、剥落等演变过程，以保护路基边坡的稳定性，同时要考虑到上文提到的美化环境的的作用，起到防护边坡破坏和美化环境的目的。影响公路边坡稳定的因素可以归结为：工程地质条件、水文条件、地面排水条件、地貌和气候等。引起路基边坡失稳破坏的原因比较复杂，是多种因素共同作用的结果，我们在进行边坡防护时，要综合考虑各种因素，重点分析边坡失稳后产生破坏的形势，根据破坏程度，选用合理的防护方案。对路基的防护可以采用植物防护或者工n程防护两种方法。采用植物防护是指在坡面上采用种草、铺草皮、植树等方法防止或减缓坡面的冲刷。植物防护的有点事不仅可以稳定和固结边坡，同时可以美化公路的生态环境，改善视觉效果，并且具有经济简单的优点。在不能用植物防护切易于风化的软质岩石或破碎岩石边坡通常采用工程防护来对路基进行保护，一般采用砌石防护、砂浆抹面与勾缝、灌浆与喷浆、锚杆挂网喷浆（混凝土）防护、护面墙等方法，工程防护的优点是能够长时间、稳固的对路基进行防护。1.2支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要、石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、地基条件较好的场合，钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙和板柱挡土墙其手里比较合理其墙身坊工体积小广泛应用于公路路基的防护。3.3排水设施的养护前文已经提到，路基的排水设施可以保证路面的T燥，从而确保路基路面具有足够n的强度和稳定性。对于路基排水设施的维护,要确保其功能完好，排水顺畅。同时根据实际使用状况，即使对边沟、截水沟、排水沟以及暗沟等排水设施进行检查，改善排水条件。对于检查出的排水系统不完善情况，应该及时进行改进、完善，防止出现隐形危险。对于春融前、汛前等特殊时期，更应该进行全面的检查，即使排除堵塞，保持水流通常，并防止水流集中冲毁路基。结语：公路施工作为公路项目的基础项目施工，其重要性不言而喻。在今后的工作中我们要认真总结，利用总结出的经验和具体的问题找出相应的分析方法和解决办法，并且要严格按照有关的规范进行施工，在此基础上保证路基和公路的施工质量，使路基建设乃至整个社会的交通建设能够适应经济发展的速度，为整个社会的进步做出更大的贡献。参考文献：[1]任树彬，庄碧涛.高速公路路基质量控制[J].山西建筑2000(4):155-156.[2]卢洪林.道路路基施工工艺及维护措施[J].n中国新技术新产品,2010(20)：104-105.[1]王红艳.路基施工中压实与压卖度的关系[J].科学之友2010(9)：85-86.[2]曹映.公路路基施工应注意的质量问题[J].露天采煤技术,2002(5)：19-20.[3]马连荣，崔文娟.冲击压实技术在路基施工中的应用.科技信息，2010(27)：747.[4]季柳根，桂永忠.高速公路路基施工技术及质量控制要点[J].民营科技2009(10)：177.[5]桂勇.探讨公路路基施工的几种方法[J].建材与装饰,2008(7)：201-202.[6]梅桂林，李艳丽.对公路路基工程施工的探讨[J]・黑龙江科技信息,2009(26)：269.