市政道路路基施工技术探析 6页

市政道路路基施工技术探析摘要：木文阐述了市政道路的路基施工关键程序耍点，并在各个程序环节中进行严格的质量控制。关键词：市政道路；路基；施工技术屮图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：道路路基施工山于施T场地狭小，交通流量影响大，且工艺复杂，因此施工中会受到不同环境条件的制约。只有始终坚持技术标准，注意加强施工管理，才能提高路基路面的耐久性。1路基施工的质量要求1.1结构稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施來保障路基整体结构的稳定性。1.2强度为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。n1.3水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具冇一定的水温稳定性。2路基施工的质量控制1.1施工方法合理选择目前，多采用棚械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动牛产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是匝实设备合理配备，是保证路基强度的关键。1.2严格施工程序必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后乂来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心的看展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。3质量控制的关键程序2.1施工测量n施工测量主要包括=导线、中线及水准点复测。施工测量操作的要点:3.1.1必须认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误。3.1.2为满足施工期间引用需耍，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。3.1.3在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的泄位及几何尺寸满足设计质量耍求。3.1.4要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施丁中造成损失。1.2路基填方施工工艺3.2.1基底处理。路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除。3.2.2压实工艺试验。路堤填方施工前28d,先根据填料及压实机的不同选择进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。3.2.3路堤填筑。将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范用和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。3.2.4路基整修。首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线,水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍；其次，n修整的路基表层厚150mni内，不应留有尺寸大于lOOmni的材料；第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外；第四,整修需加固的坡面时，应预留加固位置；第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。3.2.5结构物台背回填。第一，桥台缺口填筑，待构造强度达到允许强度后进行；第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶鄆为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m,桥台背填土长度不应小于台高的3〜4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度；第三，使用机械。在桥台周围5以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周I韦Ilm以内采用冲击夯，分层夯填；第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求;第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。3.2.6施工质量控制要点。一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压,避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可用同一个干密度去评定不同土质的压实度；三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m,否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机结合料进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20〜30cm的稳定层。n3.3路基挖方施工工艺首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺。截水沟奔土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。3.4小桥涵洞及具他构筑物施工质量控制桥台台背、涵洞两侧及涵顶、扌当土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，乂要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。3.4.1填料。在下列范I韦I内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m。下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3〜4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡士墙墙背回填部分。特别注意，不要质土混入填料中。3.4.2填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧対称均匀同填；涵顶填土的松舖厚度小于50〜100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机饿行驶或作业。3.4.3排水。桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流人；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当n不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。描土墙墙背也要做好反滤层，使水能从泄水孔流出去。3.4.4压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm,密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理咖掺生石灰)，以提高强度和减少雨水的渗入。4结语市政道路路基质量控制的关键是结构稳定性、强度和水温稳定性，必须通过合理选择施工方法、严格施工程序，才能保证质量。质量控制的关键是施工测量和路基土方施工；同时，要特别注重小桥涵洞及其他构筑物的施工质量。参考文献：[1]黄嘉卫•公路路基施工的压实控制探讨[J]•山西建筑,2008,(1).[2]张康强•市政道路路基工程施工工艺研究[J]・科技风，2008,(3).