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路基施工作业指导书1术语1.1路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。1.2路床：指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。结构上分为上路床（0〜0.30m）及卜-路床（0.30〜0.80m）两层。1.3土石路堤：利用卵石土、块石土等天然土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。2施工作业指导书2.1施工前的准备2.1.1做好施工现场测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。2.1.2根据现场收集到的情况，核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备的情况，编制实施性的施工组织设计，报现场工程监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。2.1.3对路基工程范围内的地质情况进行详细的调杳，通过取样试验确定其性质，填土应尽早作塑性指数、标准击实试验等，以便能及时指导施工。2.1.4路基用地范围内的树木、灌木从等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地Z外，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。2.2施工一般规定2.2.1路基用土范围内的各种管线工程及附屈结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则，避免道路反复开挖。必须重视管线沟槽回填土的质量，使其达到与路基相同的设计强度。2.2.2路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。土的可溶性盐含量不得大于5%；550°C的有机质烧失量不得大于5%,特殊情况不得大于7%。2.2.3路基施工中，各施工层表面不得有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%〜4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应确保在施工过程中,能及时将N：j水排走。2.2.4应积极采用机械化施工，根据实施性的施工组织设计按取土填筑方式予以配置。2.2.4.1就地取土填筑，如果工程不大，取土和平整工序可由平地机完成；压实和土的润湿工作，可分别由压路机和洒水车完成。机械配备数量，宜视须完成的工程量、工期和设备的能力而定。n2.2.4.2短距离取土填筑的路基，宜划段分层以推土机和铲土机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作。机械的配备数量，宜最大限度的满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。2.2.4.3远距离取土填筑的土一般来源于取土场，宜以装载机或挖掘机完成装土工序，以自卸汽车完成运土工序。汽车数量应按装车设备的能力和运距的长短而定，其余各工序可按2.2.4.1和2.2.4.2的规定办理。2.3施工过程控制2.3.1基底处理2.3.1.1在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集屮堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。2.3.1.2当路堤稳定受到地下水影响吋，应在路堤底部填以水稳性优良、不易水化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。2.3.1.3加宽I口路堤吋，所用填土宜与I口路相同或选用透水性较好的土。清除地基上的杂草并沿心路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于Imo2.3.2土方路堤填筑2.3.2.1土方路堤应分层填筑，用透水性不良的土填筑路堤吋，应控制其含水量在最佳含水量±2%之内。2.3.2.2土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。采用机械压实吋，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm；其它道路按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定，最大松铺厚度，不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。2.3.2.3路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2.3.2.4填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。2.3.2.5原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。2.3.3土石路堤填筑n2.3.3.1天然土石混合材料屮所含石料强度大于20MPa吋，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,超过的应清除，当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过应打碎。2.3.3.2土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。2.3.3.3土石混合填料屮，当石料含量超过70%吋，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%吋，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集屮。2.3.3.4高速公路和一级公路土石路堤的路床顶面以下30〜50cni范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实；填料最大粒径不大于10cm。其他道路填筑砂类土厚度应为30cm,最大粒径不大于15cm。2.3.4路基压实2.3.4.1路基工程应采用机械压实。压实机械的选用应根据工程规模场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。各种土质适宜的碾压机械见表2.3.4.U土质路基的压实标准见表2.3.4.2各种土质适宜的碾压机械表2.3.4.1名称土的类亦细粒土砂粒土砾石土巨粒土备注6—8t两轮光轮压路机AAAA用于预圧整平12—18t三轮光轮压路机AAAB最常使用25—50t轮胎压路机AAAA最常使用羊足碾ASBCC粉、粘土质砂口」用振动压路机BAAA最常使用手扶式振动夯AAAB用于狭窄地点夯锤（板）AAAA夯击影响深度最大推土机，铲运机AAAA仅用于摊平土层和预压注：表中符号：A代表适用；B代表无适当的机械时可用；C代表不适用。土质路基压实度标准表2.3.4.2检查项目（m）压实度（%）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路零填及挖方0〜0.30——940〜0.80>96>95填方0〜0.80>96>95>94n0.80〜1.50>94>94>93>150>93>92>90注：①表列压实度以重型击实试验法为准。②三、四级公路铺筑；沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路某压实度应采用二级公路标准。2.3.4.2细粒土、砂粒土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。2.3.4.3高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或30〜50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2.3.4.4各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4m〜0.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2。2.3.4.5土石路堤在压实前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合以细石屑找平。2.3.4.6土石路堤压实宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、2.5t以上的夯锤或25t以上轮胎压路机压(夯)实。当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层铺筑厚度和减少石料粒径。2.4路基工程质量检测2.4.1路床允许偏差见表2.4.1。路床允许偏差表2.4.1序号项目允许偏差检验频率检验方法石路床(mm)土路床(mm)范围(m)点数1路中线标高*±20±20201用水准仪测量2平整度302020路宽(m)<913m直尺法，fl取最人间隙值9〜152>1533宽度+1000+2000401用尺量4横坡+0.5%±20且不大于±0.3%20路宽(m)<92用水准仪测量9〜154n>1562.4.2路基弯沉检测2.4.2.1弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段（不超过lKm）检查80〜100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。2.4.2.2弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：lr=I+ZaS式屮：lr——弯沉代表值（O.Olniin）；/——测量弯沉的平均值（O.Olinni）；S——标准差；Za——与要求保证率有关的系数，当设计弯沉值按《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）确定时，采用:层位Za高速公路、一级公路二、三级公路路基2.01.6452.4.2.3当路基弯沉代表值不符合要求时时，可将超出/土（2〜3）S的弯沉值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于?+（2〜3）S的点应找出其周围界限，进行局部处理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。2.4.2.4弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。3质量记录3.1施工时季节气候、温度、湿度；3.2施工用土土质、含水量；3.3施工用机械类型、数量；3.4弯沉测定值。4编制依据4.1《工程建设标准强制性条文一城市建设部分》n4.2《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）4.3《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）