浅谈市政道路路基施工技术要点 9页

浅谈市政道路路基施工技术要点摘要：随着城市节奏的不断加快，城市对交通系统的要求越来越高,而市政道路是城市交通的重耍组成部分，其施工质量对于保证城市交通安全、畅通、有序的进行有着重要的意义。而路基工程又是市政道路工程的基础，没有良好的路基就形不成坚实的道路，因此做好道路路基施工至关重要。本文首先说明了市政工程队道路路基施工的基本要求，然后从施工准备工作和施工技术两方面重点探讨了市政道路路基施工技术要点，最后对特殊路基的处理技术进行了说明。关键词：市政道路；路基；填筑；压实；软土路基Abstract:withtheacceleratingpaceofcity,citymoreandmorehightotherequirementoftransportationsystems,andmunicipalroadsisanimportantpartofurbantraffic,thecityconstruct!onqualitytoensuretrafficsafety,smoothandorderlyconductedhasimportantsignificance.Androadbedengineeringisthefoundationofthemunicipalroadengineering,XingBuChengsolidwithoutagoodfoundationintheroad,thereforecompletestheroadsubgradeconstructionisveryimportant.Atfirst,thispaperi1lustratesthemunicipalengineeringteamsroadsubgradeconstructionisthebasicrequirements,andthenfromtwoaspectsofconstruct!onpreparationandconstruetiontechnologyofmunicipalroadsubgradeconstructiontechnologykeypointsnarediscussedmainlyandfinallyforspecialroadbedprocessingtechnology.Keywords:municipalroad;Subgrade;Filling;Compaction;Softsoi1subgrade中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:2095-2104（2013）市政工程对道路路基施工的基本要求（-）对结构稳定性的要求在城市的道路建设施工过程屮，必须要充分的保证路基的整体性和稳定性。为了保证路基结构的稳定性和整体性，必须结合城市地理条件的实际情况采取相应的技术措施，进而防止路基在车辆碾压和其他口然因素的作用下导致的结构失稳和变形。（二）对强度的要求在进行城市道路施工建设时，路基必须要满足城市交通相应的强度要求。由于城市的车流量人，因此对道路路基的荷载和强度要求十分苛刻。如果路基的强度不足，造成路基的沉降坍塌，进而使道路失稳，影响人们的正常生产生活。（三）対水温稳定性的要求路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。n市政道路路基施工前的准备工作（一）测量开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。（-）放样在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测，看仪器是否损坏，精度是否达到要求。在仪器安置后，检验三脚架是否牢固，架腿伸缩是否灵活，各种制动螺旋、微调螺旋、对光螺旋以及脚螺旋是否冇效，望远镜及读数、显微镜成像是否清晰，照准部水准管轴是否垂直于仪器竖轴，十字丝是否垂直于仪器横轴，视准轴是否垂直于横轴，横轴应垂直于仪器竖轴。一切检验合格后才可进行实际的施工测量工作。测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，主要步骤是：控制点（桩）的闭合，道路中线准确的泄位，道路原状横断面的测量,道路边线的确定，管（渠）道中心线定位及测量，模板边线及高程，竣工高程及线型。（三）基底清理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳左性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定及设计要求对基底范围内的地表杂土、树根等进行清除。市政道路路基施工的技术要点n（-）路基挖方开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围及建筑物有限宽度。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程屮，严格按设计图纸进行施工放样，按准确的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。（二）路基填方1、做好试验段施工在路堤填筑前，选择一段填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm,然后平整压实（压实度$93%）后填筑。当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度285%）后填筑。2、路基摊平在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施n工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm,以保证路基边缘的压实度满足要求。（三）路基填筑填筑过程中首先要控制层厚，每层圧实厚度根据试验段确定的最佳舗填丿孚度进行控制。作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填•层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压、夯击遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。（四）路基压实1、按照“先轻后重、先弱后强”原则，采用振动式压路机碾压。2、压实前，対填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。3、碾压遍数由试验路段提供的参数确定，碾压顺序按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压过程屮，不得随意转向、掉头，严禁突然刹车停机4、完成压实后应及时进行检测，做到表面无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。5、压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够时应增加压实遍数和调整压实机具。n6、路基土方填筑压实质量采用灌砂法进行检验。路基石方及台背填筑压实质量采用压实遍数和沉降量控制。（五）路基路面排水施工1、地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于市政公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。市政道路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使Z不冲刷路基边坡。路拱横坡应$2%。雨水排出路面有两种方式。（1）集中排水在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20〜50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。（2）分散排水多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.3%的长路段，除了硬化n路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。3、地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用冇反滤功能的土工织物，几年前研制的带冇钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8〜30cm，很适用于地下排水。特殊路基的处理技术(-)软土路基的处理技术近年来，随着高速公路和一级公路建设的迅速发展，针対软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。下面介绍几种软土路基的处理办法：1、灰土挤密桩当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。2、轻质路堤用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已冇应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。用重型击实试验法测定最大干容重为9〜12KN/n)3。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37%〜41%,有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1〜2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒n上封闭厚0.3-0.5mo3、土工合成材料加固浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。(-)黄土路基的填筑、压实技术1、黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，R容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。2、黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需耍含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量，掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。3、老黄十透水性差，干湿难以调节，大块讥料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床，黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上路床的压实最佳含水量时碾压紧实。4、黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基，在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。n结语综上，了解和掌握市政工程道路路基工程一些关键过程的施工方法是保证工程质量的前提，在具体工程的施工中，我们还需要根据实际情况，因地制宜，灵活采用各种方法不断学习总结更加先进的施工技术、管理经验，确保市政工程路基施工的质量。参考文献[1]马国栋，李玉鹏，刘延明•路基土方填筑与压实施工技术[J]•黑龙江水利科技，2005.1・[2]潘英艳•市政道路路基工程施工工艺探讨[J]•科技博览，2010.32.[3]邹传玉•我国市政公路路基施工技术与防护及施工质量管理[J].科技信息，2009.1.