路基施工作业指导书02 14页

中铁十三局集团有限公司博牙高速公路路基施工作业指导书符合标准：公路路基施工技术规范JTJ033—95编号：版木号：第一版修改码：[0]页数：批准人：发布口期：受控状态：n1、路基填筑施工12、挖方施工工艺63、安全114、环保111、路基填筑施工增设水准点和导线点，恢复中桩、加桩，并测绘清表前及清表后路基横断面图，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作，现场放出路基边线的具体位置，并将施工小所有标桩做固定性保护。修建临时便道及路基外的排水设施，并通至沟渠，以利于排水避免冲刷边坡和路棊，弃土场做好排水设施，同时开挖好公路用地沟槽。1・2、清理场地及拆除人工配合机械清除公路用地范围内的表土杂物、灌木、有机质、垃圾和腐植土，掘除树根等。在场地清理的同时施工临时排水系统，并将清出的种植土按要求集中堆放。填方试验段路基基底清理深度为原地面下30cmo清理后的原地面经整平后，达到规范要求的压实度。1・3、试验路段施工开工之前，在试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实n方法：为达到规定的压实度所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度，工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，详细记录,报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料,都进行现场压实试验；在施工中，如发现有变化，及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。131、施工工艺131.1、测量放样按照路基设计边线，每侧超宽50cm放出填土坡脚桩，并沿坡脚用白灰划出坡脚线，根据每车的装土量（每车约4n?〜5n?）计算出的倒土间距在下承层上用灰线打出方格，用以控制倒土间距。虚铺厚度不超过30cm,确定压实度达到93%,94%,96%时的机械组合及压实遍数。131.2、取土，运土采用挖掘机取土，自卸车运至指定位置卸土的方案。1.3.1.3、整平拟定的松铺厚度予以整平，每层做成不小于3%的横坡以利于排水，整平后用压路机在整平的路基上往返快速碾压一遍，以发现潜在的不平整的坑洼处，将不平整的坑洼处辅以人工补土再仔细整平，整平时检测土的含水量，测出松铺顶面的标高。131.4、碾压%1每层整平以后，即进行压实，压实先用YZ18A振动压路机稳压两遍，再用平地机进行精平两遍，然后用YZ18A振动压路机碾压，直到压n实度达到要求为止，记录压实遍数；%1碾压时直线段先边后中，曲线段由内向外，纵向进退式进行横向接头重叠0.4〜0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0〜1.5m；③每一层碾压完毕后，进行顶面标高测量，并做好记录，以计算松铺及压实厚度。同时，用灌砂法检查压实度，合格后进行上层填筑试验，压实度检测频率为双车道每200m每压实层测4处，检测标准为：填挖类别路床表血以下深度(cm)压实度(％)填方路基上路床0~30296下路床30-80296上路堤80-150$94F路堤150以卜’293131.5、以后每层的填筑实验重复a〜e条工作，得出分别达到93%、94%、96%时的机械组合，人员配合和碾压遍数。n132、检测及成果分析a、测量碾压后标高，计算松铺系数按照双车道每200m每压实层测4处得频率检测压实度，用灌砂法检测。b、成果分析%1找出在特定的压实机具配合下，达到压实度为93%、94%、96%时的碾压遍数。%1根据测量记录，计算松铺系数。%1确定现场最佳含水量的检测和控制方法。%1确定人员、机械的最佳组合，填筑工艺的控制措施。%1确定出完整可行的质量控制和检测程序，以保质按期的完成道路的建设任务。1.4、填土路堤运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平，平地机精平，分层平行摊铺，机械压实。为保证施工道路畅通和优良的施工条件，采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm,每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cmX2,以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。当填筑路堤所处地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于lm的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。在潮湿地段路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到肓沟的作用。用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的n±2%范围内。摊铺作2%〜4%的横坡，以利路基排水。在半填半挖交界处,加铺土工格栅联结，增强路基的稳定性。以不同性质土填筑路堤时，按不同土的性质分层填筑；不混杂填筑。尽量减少层数，每种填料层控制大于0.5m以上。填筑碾压，采用18T以上的振动压路机进行碾压。碾压时，从边线向中线按次序碾压，在超高段，从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3,使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，立即处理。路基填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方,使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。1.5、填石路堤及土石混填路基1.5.K采用重型或超重型振动压路机压实，提高振动作用力，使排列作用能更加有效的进行。1.5.2.采用重型振动压路机，增大压实设备与填石料的接触应力，增加排列作用和压碎作用，提高压实效果。1.5.3、压实中用小石块或石屑填缝，向石料中增加细料嵌缝以改变其级配，提高密度及均匀性、稳定性。2.3.控制填料的开挖。从填料的来源控制其级配。主要通过爆破控制最大粒径和通过运输装车过程中大小料的相互搭配控制级配。2.3.5.5＞控制松铺厚度。软石不超过40cm,硬石不超过50cm,最大粒径不大于松铺厚度的2/3o2.3.5.6、振动碾压遍数通过压缩率来确定，最大压缩率采用重型振动压n路机，按标准压实功，根据压路机的振幅和频率换算碾压遍数，现场碾压测定或用18T振动压路机碾压8遍，最大压缩率一般为6%〜10%。1.5.7.路堤边坡坡脚采用硬质石料码砌，石料粒径应大于30cm,填石高度小于6m吋，其码砌厚度不小于lm。当高度大于6m吋，其码砌厚度不小于加。1・5・8、土石混填时，先铺填大块石料，且大面朝下，再铺细料，然后碾压。但尽量避免硬质石块集中。2.3.6、斜坡路堤原地面横坡陡于1:5吋，原地面挖成台阶,并用小型夯实机加以夯实,然后逐台向上填筑。所有台阶填实达到同一平面后方可按一般填土进行。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。填挖交界处，从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于5。台阶纵向作成一定的坡度以利于排水。填挖交界处，根据需要设置排水设施，可设碎石排水层，排水盲沟,排水管等。防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。填挖交界处铺设土工格栅，铺设土工格栅时，将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，铺设时不允许有褶皱，铺设层土须平整，无坚硕凸出物,铺设后及时填料，以免受到阳光的直接影响。1.7.高填方路基施工方案1.7.K对于较软弱层彻底清除，用强度较高的粗粒土、片石回填。2.3.禁用高液限、高塑性、过湿土及软岩，填石时充分减小嵌缝n改善级配，提高相对密度。2.3.采用土工格栅于路堤底部、边部及上路堤部位，减少沉降差异。1.7.4、高填方路段每层加宽值比其他段落人些，采用每层每边50〜60cm,以保证路基边缘的压实度。1.7.5、高填方路段采用重型振动压路机碾压密实，严格控制每层压实度，每一层碾压完口检合格后报监理工程师验收，合格后方可进行下一层的施工。1.7.6、每一层的填筑厚度，根据填料的不同（如土、土石、石）采用不同的标准规定，其厚度土质不超过30cm,石质不超过50cm。1.7.7、填料如来源不同，其性质差别较大时，分层填筑。1・7.8、如横向坡度陡于1：5时，除按规范要求挖成台阶铺设土工格栅外,还要及时做好截水沟。防止雨水在填挖交接处渗入积累而破坏路堤。1.7.9、高填路堤受水浸淹部分，严格按设计土质耍求，采用水稳性高，渗水性好的填料，并且按设计控制好起边坡比，做好边坡防护。1.7.10、作好高填路堤的临时排水设施，从底层起每层即按设计路拱填筑，在坡角处沿路线挖好临时排水沟，当填土高度超过3m以后，尤其是雨季要做好此项工作。1.7.1K高填路堤坡脚处的防护提早进行。1.7.12,第一级路堤形成后，进行相应的边坡防护。2、挖方施工工艺2.1、土方开挖：n2.3.1.1、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施T用推土机和挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置。远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。采用信息法施工。如果发现土质有变化，及吋报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。施工时及时加强与监理及业主的联系。采用逆作施工法，由上往下逐级进行开挖，开挖过程中具备一定的施工条件后，立即进行边坡防护。同时进行截水沟的开挖及砌筑,防止雨水冲坏边坡，提高路堑边坡的稳定性。由于位移方向基本与坡面垂直，土方开挖采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高边坡的稳定性。2.3.1.5、经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计,按设计及规范要求，路床顶面以下30cm土方翻松压实，其压实度不小于96%。2.3.1.6^雨季开挖路堑时，每层底面有大于2%〜4%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再整修到设计要求。路堑边坡的修整。按图纸要求恢复屮桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡，并增设碎落平台，边坡整修采用挂线进行。整修后路基应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。坡面平顺稳定，边沟整齐。2.1.8、开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕检查断面，重新用灰线放出开挖范围。n1.1.9.开挖后及时按设计砌筑片石和植草防护。2.1.10、边沟、截水沟的开挖。边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先放出轮廓线。石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出的材料采用装载机装土，自卸车运输。开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。2.2、石方开挖2.2.1、卸荷效应较明显时，及时支护，充分利用边坡开挖后的岩体的强度，保持边坡稳定。222、剪胀效应明显吋，采取封闭措施，防止雨水渗入，采用喷射检防护或浆砌片石全防护。2.2.3、软岩强度较低，采用机械开挖方法，不采用爆破开挖法，以减少松动，提高边坡稳定性。2.2.4、软岩边坡施工采用逆作法及信息施工法进行，加强现场检查的频度。发现边坡变形异常时，及时与监理工程师联系，以进行优化或变更设计。2・3、路基石方爆破施工方案路基石方段开挖采用爆破法施工。对于风化岩与松软岩部分，先采用大马力推土机松动。对于较坚石，采用顶裂光面爆破。以保证石质路堑边坡的稳定及平顺。1.3.K爆破方案及技术要求2.3.1.1、测量放出路堑中线、最终边界线、施工台阶位置线等。n1,2.开挖石方前，根据岩石的具体分类情况确定具体的开挖方法以保证边坡的稳定。1.3.在有侧向临空面的情况下，通过控制抵抗线和药量进行爆破，形成光滑平整的边坡。1,4.顺两侧边坡按坡度布一排光面爆破孔，在垂直路线方向布主炮孔，每层炮孔仅布1〜2排，逐层钻爆，形成台阶。2.3.1.5、边孔直径W50cm，间距a二16d,曲线边孔加密到a二0.2m。2.3.1.6、边孔最小抵抗线w=l.3a,但不超过0.8m。1.7.装药量比正常装药量少1/2〜1/3,采用间隔装药，可间隔12孔。1.8.保持炮孔在同一平面内，光血爆破在主爆之后进行。2.3.1.9,严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高。2.3.1.10、爆破参数根据工程进展情况实施修订直至达到最佳光面爆破效果。2.3.2、爆破安全措施现场施工人员必须严格遵守国家颁布BG6722-86《爆破安全规程》。成立爆破现场安全警戒小组，负责装药，临爆清场、疏散、拦截进入危险区的行人、车辆、牲畜的警戒工作，并在原有与爆破点相通的大小路口张贴通告，布置警戒线。在爆破时，警戒小组人员按警戒方案执行，爆破安全范围设警戒线,警戒哨、插红旗，各警戒岗哨联络用对讲机、手机。爆破器材的保管、储存、使用遵照当地公安部门的爆破有关规定执行。n爆破器材进入爆破区后，区内禁止烟火，闲杂人员进入，雷雨、雾天、夜间不得放炮，严禁无证人员从事爆破作业。装药前要对火工品检查，确保安全可靠；起爆后要对现场及时处理哑炮，清理遗留火工品。警戒范围半径不小于200m。放炮按统一规定的时间，不得随意放炮。放炮时间制作成告示牌置于施工区2.4、深挖路堑施工方案深挖路堑处按照一般路堑施工外，还应作以下特别考虑：施工前详细复查设计所确定的深挖路堑段的工程地质及路堑边坡，并收集了解土冇界限工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。根据详细了解到的工程地质情况、工程量人小和工期编制详尽的实施性施工组织设计，配备适当充足的机械设备和劳动力。若收集到的资料不足以编制实施性施工组织设计，须进行以钻探为主的工程地质补差工作。深挖地段提前作好截水沟等防水、排水设施。严格按设计边坡施工。采用分层开挖法，并按信息法施工，发现岩土开挖变形异常时，采取措施处理；若边坡土质与实际不符，尤其是当土质较设计的松散时，向监理和业主汇报，修改设计。按设计在边坡上设置平台。平台表面向内倾斜，纵向与路线纵坡平行,平台上排水设施与排水系统连通。n施工中如有地下水渗入，根据渗出的位置、流量修建地卜水排除设施。土质双边坡路堑采用分层纵挖和通道纵挖法。采用挖掘机配合自卸车或推土机、装载机配合自卸车作业。n土质路堑靠近边坡3m内禁止用爆破法。3m以外用爆破法施工时，进行缜密设计，严防炸药过量，报请批准。石质路堑采用纵向挖掘法。分层在横断面中部开挖出分层通道。横断面两侧采用：深粗炮眼、分层、多排、多药量、光面，微差爆破方法。路堑采用逆作法施工，逐级开挖逐级进行防护，防止边坡受雨水影响降低强度和稳定性。1.安全1、特殊工种必须持安全考核证上岗，严禁无证上岗，严禁无证操作,违章作业。2、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案有关安全条款耍求进彳亍施工。4、环保1、受自然环境限制，施工地点或拌合场必然临近居民区、学校等公共设施时，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰。2、除设计图纸或监理工程师同意外，临时设施建设不干扰或改变原有河流、水道、灌渠等排水系统,必须利用的相应设置小型涵管、便桥等设施保证水流畅通。3、加大力度严格执行文明施工的有关规定，不在施工沿线随意废弃对环境外貌及土壤会产生污染的物质。