市政快速路路基施工技术探讨 2页

2016年7月建材与装饰交通建设市政快速路路基施工技术探讨肖劲武（江西省建工集团有限公司江西南昌330000）摘要：在道路建设中路基施工具有较多的工程量，路基本身属于道路结构的基础，道路结构的使用舒适性、耐久性和稳定性在很大程度上取决于路基施工的质量。由于受到新老路基连接、荷载情况、施工环境和设计标准等各个因素的影响，市政快速路路基施工具有更加复杂的特点。为此，笔者与自身的实际工作经验相结合，对市政快速路路基施工技术进行了分析和介绍。关键词：市政快速路；路基；施工技术中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）29-0273-02引言在具体的施工过程中必须要认真进行排水设计工作，使路基中很多市政道路项目在施工建设的和运维过程中，因为受到填的水尽可能地排出，全面地提升路基的施工质量。现阶段主要采料质量、软土地基、施工技术方法、车辆荷载等各种原因的影响，用了渗井、暗沟和渗沟等地下排水方式，一些工程具有较长的地在道路的路面上会出现程度不一的车辙、裂缝、沉降和塌陷等问下引水长度和较大的地下水流量，这时候应该选择管式渗沟的题，这些病害除了导致路面行驶的舒适度降低，而且还对路面行方法排水，同时还要对封闭层、反滤层和排水管进行设置。如果驶人员的人身和财产安全产生极大的危害。作为道路构造的基边坡或者路堑内出现地下水渗流的问题，这时候需要以渗流的础，路基除了对道路构造本身的稳定性具有极大影响，而且还直位置和渗流量为依据选择集水井、渗沟或者排水沟等方式使地接关系到了道路的使用寿命，因此在市政快速路施工的过程中下水位得以降低，或者排出地下水。在路基施工的过程中，要防止有积水的现象出现在各个施工表层中[2]。以工程的具体情况为必须要选择合适的路基施工技术。1路基清理施工技术依据合理地设置排水横坡的坡度，一般为2~4%，从而使路基及时的将雨水排出。通常会采用急流槽地表排水管、跌水边沟等排在正式进行土方施工之前，首先要挖除路线用地范围内含有水设施进行地表排水。在对路面进行设计的时候要将在路面面各种含有易腐朽物质、杂草和植物根茎等腐殖土层，同时对其进层渗入的水通过排水管和沥青封层等引出路基。在实际的工程行集中堆放。要以种植土的具体情况为根据确定清除的厚度，严中经常会出现路面渗水的问题，这时候可将由过滤物和透水性禁在河流水域中倾倒清除掉的杂物。在完成路基清表工作之后，填料集水沟形成的边缘排水系统设置在路面边缘，从而使渗水整平并且压实填方地段，直到其符合设计要求之后，才能够实施[1]问题得以解决。填方作业。如果在路基用地范围内存在着植被等，按照相关规范要求应尽可能地避免对原有植被地貌造成破坏。如果在路基3路面土方的施工技术附近存在着构筑物或者建筑物，这时候需要对其进行加固处理，3.1开挖路基技术之后才能够进行正式施工。①在正式开挖路基之前，施工人员要对市政工程建设、地下2路基路面排水技术水、土质等路基用地范围内的基本情况进行详细地了解，同时技所谓的公路施工排水就是指路面排水和路基地下排水，这样术负责人员还要与施工人员做好技术交底的工作，确保具有安能够使路基处于稳定、坚固和干燥的状态，同时能够有效地避免全的施工环境。②在对沟槽进行开挖的时候，要以工程土质的情路基由于水体的下渗、聚积和漫流而出现稳定性下降的问题。地况为依据做好边坑支护和放坡的工作，同时在沿着沟槽边100cm下排水主要是为了防止路基的稳定性和强度受到地下水的影的范围内要严禁堆放各种土体和物料。③在开挖滑坡地段的时响。地表排水主要为了避免路面的性能和结构受到雨水的影响。候，要对开挖顺序予以高度重视。通常都是沿着滑坡体两侧逐渐!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!过程中产生位移。因而，需要严格控制好基坑围护结构的侧向变道的水平位移，减少地铁隧道的变形。形，如果地铁隧道两侧同时开挖，其土压力差值会较小些，也可以较好地控制地铁隧道结构的侧身位移，然而，在这个过程中，参考文献不可避免地会产生相互影响和叠加效应，引发地铁隧道结构较[1]陈锦剑，王建华，杜毅，温锁林，向国威.两侧深基坑开挖影响下浅埋运大的竖向位移。营隧道的位移特性[J].地下空间与工程学报，2011（06）.[2]高广运，吴勇，张先林，金清山，冯世进.深基坑开挖与邻近隧道相互影3结束语响的分析[J].土木工程学报，2011（S2）.综上所述，地铁隧道在双侧深基坑开挖施工的过程中，受到不同因素的影响，通过构建三维有限元数值模型，可以分析得出收稿日期：2016-6-18结论，两基坑对称开挖相较于不对称开挖而言，更能控制地铁隧·273·n交通建设建材与装饰2016年7月的向中部开挖，要坚决避免出现全方位拉槽开挖的现象。在对特殊地质段进行开挖的时候，要以具体的情况为根据制定科学合理的技术措施，避免在开发的过程中发生各种意外[3]。3.2路基填料施工技术必须要保证路基填料具有较高的强度，在相关规定中明确提出了路基所用填料的最大粒径和最小强度的相关要求，路基土的强度通常用CBR值来表示。如果路基所用填料不符合标准的最小强度的要求，这时候要选择用稳定型材料处理、混合粗粒料、换填等方式对其进行处理。3.3路基夯实施工技术现阶段在路基施工中通常都采用大吨位机器针对路基进行图1路基与路堑的区别夯实和碾压。在对大半径曲线段和直线段进行碾压的时候，可以端的衔接工作，避免坡岸背面中有水进入，同时将沉降缝设置在先压边缘，然后在对中间进行碾压；采用先低后高的方式对小半基地土质变化部位，对泄水孔等进行设置，防止路基下沉。支挡径曲线段进行碾压。普通的振动压路机在经过6~8遍的碾压之防护主要就是挡土墙支护工程，现阶段公路路基工程中常用的后就能够达到相关的压实度标准，在具体的碾压过程中需要对是垛式挡土墙、扶壁式挡土墙、板柱挡土墙、臂式挡土墙、重力式填料的含水量等进行控制。最好在最佳含水量上下5%的范围内挡土墙。在具体的施工中可以以工程的实际情况为依据选择最对土壤的含水量进行控制，这样才能够达到最佳的碾压效果。详合理的挡土墙方式，从而提升路基施工的经济效益。情见表1。5结语表1土质路基压实相应标准在市政快速路工程建设中路基施工属于一个非常重要的组填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）成部分，其极大地影响到了市政快速路工程的施工质量和后期地表≥90使用。为此，在市政快速路路基施工中必须要以工程的实际情况下路堤＞1.5≥93填方路基为依据选择合适的路基施工技术，并且严格按照相应的规范要上路堤0.8~1.5≥94上路床0~0.8≥96求开展各项施工操作，通过科学的施工技术和施工管理全面地零填及挖方路基0~0.8≥96提升市政快速路路基施工的质量，最终进一步保障道路工程的4路基防护施工技术整体质量。因为岩体的强度受到降水的影响会变低，而且孔隙水压力也会相应加大，这样就造成路基边坡滑动面具有越来越差的抗滑参考文献能力，从而严重破坏了路基边坡的稳定性。为此，在路基施工中[1]孙强.公路路基施工重要性及其关键环节[J].江西建材，2016（19）.必须要做好路基边坡的防护工作，目前常见的路基防护主要包[2]汪元伟.浅论公路路基施工重要性及关键环节[J].四川水泥，2016（01）.括三种，也就是支挡防护、冲刷防护和边坡面防护。边坡防护的[3]周丹，曹辉.浅谈公路工程路基施工的质量问题[J].东方企业文化，2014（13）.主要作用就是尽可能地降低路基边坡表面的温差变化，并且进[4]郗红艳.对公路工程路基施工技术的相关研究[J].知识经济，2015（05）.一步降低边坡受到的温差变化的影响，使软弱岩土表面的碎裂、风化等得以有效缓解。现阶段边坡坡面防护工程主要包括两种，收稿日期：2016-7-4也就是工程防护和植物防护。如果采用植物防护工程，在施工的时候需要采取措施保证种植植被面的湿润性、密实性和平整度，这样对植物的生长更加有利。如果将骨架设置在坡面上，在对草皮进行铺设的时候，需要做好草皮与坡面的衔接工作；如果路堑（见图1）具有较高或者较陡的边坡，往往很难采用一般种植方式进行施工，这时候就可以选择含有机质和草籽的泥浆喷射的方式进行种植。有些边坡并不适合草木生长，这时候需要采用工程防护。目前应用较多的工程防护方法包括坡面、捶面和抹面护墙。在进行坡面支护墙施工的时候要对坡面局部存在着凹陷的部位予以重视，采用挖台阶、污工找平的方式对其进行处理[4]。出于对造价和环境等因素的考虑，通常会选择植物防护方法进行路基防护工程施工，这样除了能够使生态环境得到改善，还能够对环境进行美化。冲刷防护主要指的是采取措施对水泽区路堤、河滩路堤和沿河滨海路堤等进行导流构造物防护、坡岸防护和其他防护等。在进行干浆砌片石防护施工的时候应做好坡岸顶部边坡和砌体两·274·