路基施工预案培训文件(doc 92页) 162页

重庆巴南至綦江高速公路(渝黔高速公路扩能)工程第三合同段（K80+800～K103+482.715）K88+970-K90+480路基首件施工方案编制：（工程部）审核：（工程部长）（项目总工）中铁二十三局集团n渝黔高速公路扩能总承包指挥部二〇一七年十二月目录K88+970-K90+480路基施工方案1一、编制依据与原则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1二、工程概况22.1工程概况22.2技术标准3三、施工条件33.1交通运输33.2水电供应43.3通讯条件43.4工程目标43.5工程特点、重点和难点5四、总体施工打算6五、工期打算、人员、机械配置6n5.1工期打算65.2人员组织65.3机械设备及仪器配置8六、施工便道86.1便道概况96.2便道横、纵断面116.3路基纵断面设置116.4便道设计路线116.5便道施工方案116.5.1便道路堑开挖116.5.2便道路基填筑14七、挡土墙施工167.1挡土墙要紧工程量167.2机械设备177.3劳动力需求177.4材料要求177.5施工工艺197.6施工注意事项23八、路基施工24n8.1填方路基248.1.1地基表层处理248.1.2路基填筑258.1.3路堤边坡修整308.2路堑施工318.2.1土方路堑开挖318.2.2石方路堑开挖35九、边坡防护439.1锚杆框架梁防护43十、排水系统5210.1边沟、排水沟、截水沟5210.2跌水、急流槽54十一、质量保证措施5611.1组织体系5611.1.1质量治理体系5611.1.2质量责任制度5811.1.3质量保证制度6011.2技术措施6111.2.1质量保证治理措施61n11.2.2土石方开挖质量操纵措施6211.2.3锚杆框架梁质量保证措施6211.3夏季、雨季施工措施6411.3.1雨季施工前预备6411.3.2雨季施工注意事项6511.3.3夏季施工注意事项65十二、施工安全保证措施6512.1组织体系6512.1.1安全目标6512.1.2安全生产保证体系6612.2治理措施6612.2.1安全保证治理措施6612.2.2高边坡开挖安全措施6712.2.3爆破安全与防护措施6912.2.3高边坡防护安全措施7212.2.4施工人员安全措施7312.2.5高边坡施工机械安全措施7312.3监测监控措施7412.4应急预案76n12.4.1应急组织体系7612.4.2应急救援组织机构职责7612.4.3危险因素及对应措施7612.4.4常见潜在的安全事故诱发因素8112.4.5应急处理程序81十三、文明施工与环境爱护措施8213.1文明施工8213.1.1文明施工治理措施8213.1.2文明施工技术措施8313.2环境爱护措施8413.2.1环境爱护治理措施8413.2.2环境爱护技术措施85n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案一、编制依据与原则1.1编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)3、《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)4、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/TD32-2012）5、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)6、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJF90-2015)9、《新建重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段工程施工设计图纸》10、《新建重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段工程地质勘查报告》11、重庆铁发建新高速公路有限公司“标准化治理”体系文件。12、相应的设计图集、设计规范、及本单位施工积存经验13、对本工程现场的踏勘、调查、了解所获得的有关资料。13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案14、我单位拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平与治理水平，及多年来从事类似公路工程施工所积存的经验。15、施工作业合同、业主下发的有关文件及投资打算。1.2编制范围重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段K88+970-K90+480路基施工方案路基工程施工。1.3编制原则1.遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底；2.遵循“平安、耐久、绿色”的治理理念，统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度打算，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量；3.运用现代科学技术，先进机械设备，采纳可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。4.对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态操纵，科学治理的原则。二、工程概况13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案2.1工程概况渝黔高速公路扩能项目起于绕城高速忠兴段，经巴南、綦江、万盛，止于小张坝附近省界，是连接重庆主城区与綦江等南部地区的重要通道，是重庆市南向连接贵州沿线的又一高速公路大通道。它的建成将有效分流目前渝黔高速公路流量，辐射整个渝南地区，带动该区域进展。中铁二十三局集团有限公司承建重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段，标段起于万盛的关坝镇，经綦江藻渡跨藻渡河、经赶水跨松坎河、经安稳跨兰海高速后，跨越松藻同华煤矿，并两次下穿渝黔铁路新线，止于小张坝附近渝黔省界处，与贵州崇遵高速扩容工程对接，全长22.821km。起讫里程为K80+800-K103+621，其中包含特大桥3座，全长5190m，大桥5座，全长2600m；长隧道3座，全长6721m，中短隧道3座，全长1662.425m；路基14段，全长6648m；赶水互通一座，安稳枢纽一处。本标段按照公路Ⅰ级，双向6车道高速公路标准建设，设计车速100km/h，整体式路基宽33.5m。本次实施的路基工程，左线：K88+970-K90+480段，位于綦江区赶水镇岔滩村。要紧工程数量见表2.1-1。13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案K88+970~K90+470路基要紧工程数量表2.2技术标准本标段采纳交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的一级公路技术标准进行设计，要紧设计指标如下：设计车速:100km/h；桥梁设计荷载等级:公路—Ⅰ级；特大、大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100；道路宽度：分离式路基宽16.75m，单向三车道；行车道宽：3×3.75m；13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案硬路肩：左侧硬路肩宽1.00m（含左侧路缘带0.75m），右侧硬路肩宽3.0m(含右侧路缘带0.5m)，土路肩2×0.75m。路缘带、行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4％。三、施工条件3.1交通运输本工程路基位于岔滩村村道右侧。可利用8#便道（通往赶水互通、兴隆台隧道进口）及村道作为施工便道进行弃渣及运输土石方。并依照现场施工需要，合理扩改建既有村道作为临时施工便道，可供指挥车辆、材料运输及相关施工车辆通过，使材料、设备均可到达各工点，为材料运输提供了便利条件。3.2水电供应1该区域居民聚拢，村民生活用水采纳自来水，现场生产、生活用水从村民自来水管接入。2本标段所在区域可使用白石潭桥区变压器接电，作为生活及施工用电。并购置35kw发电机一台作为备用电源。3.3通讯条件现场通讯状况良好，能够直接使用移动电话作为通讯工具。3.4工程目标1质量目标⑴13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案确保落实质量方针，构建精品工程、安全工程，主体工程质量零缺陷；⑵各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%，单位工程验收合格率100%；⑶杜绝工程质量等级事故；⑷交工验收合格，竣工验收优良。⑸年度一次性抽检合格率（监督部门抽检数据）不低于95%。2安全生产目标无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；杜绝违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率为零；创建安全施工标准化工地”建立健全安全生产治理体系，落实安全生产主体责任，实行“全员责任、党政同职，一岗双职”。3工期目标按照《重庆巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）工程施工总承包合同（第三合同段）》要求的工期为编制依据，2年工期按三年完成路基、桥涵、隧道主体工程施工，一年内完成路面、交通、机电、通信附属等工程施工，并进行工程扫尾工作安排。依照建设单位的要求，主体工程打算2017年12月16日开工，2020年12月31日完工，总工期约37个月。4环境爱护、水土保持及节能目标13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案符合国家、交通部及重庆地区有关环保、水保的要求，严格按照上级部门批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染，将该项目建成以人为本、生态和谐、资源节约、绿色环保的“生态公路”。5职业健康及文明施工目标注重职工的职业健康，保证文明施工，注重劳动爱护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。健全治理体制，加强职工教育，进行功能分区，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁洁净。通过开展创建文明工地活动，施工现场的治理水平达到标准化、规范化、制度化、科学化。3.5工程特点、重点和难点1.K88+970-K90+480段路基共计挖方202499m3，本桩利用3989m3，填缺3421m3，余方弃置198510m3，挖方与填方极不平衡，导致弃方量大。需合理规划好土石方调配关系，规划好弃方运置线路，做到最大限度降低成本，争取利益最大化。2.K89+158.66-K89+528段挡土墙施工工程量较大，需提早于路基填筑施工，受制约性较强。3.13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案K88+970-K89+159段需先期施工D匝道路基路堑挖方及防护施工，D匝道路基为五级挖方边坡，锚杆框架梁防护。受工序制约性较强。4.K88+960-K89+701段路基，左线为白石潭大桥，与桥梁桩基工程互有交叉施工，安全性及交叉施工需有保障措施。5.K89+520-K89+810.598段为深挖段，相对高差55m，需编制安全专项施工方案。该段防护形式为锚杆框架梁，与路基施工同步进行，存在交叉施工，人员设备治理及工序交接需加强治理以保证进度及安全情况。4.路基挖弃方量大，施工期间长，但工期仍紧迫，同时面临本地区雨季，需及时做好相关防护与排截水设施。四、总体施工打算本区段内设计挖方68.5万方，设计填方9.5万方。进场后首先对K88+970-K90+480段挖方进行开挖，保证D匝道路基及白石潭大桥桩基施工提供工作面，同时进行填方作业，保证结构物及挖弃方施工便道畅通。弃土场为4#弃土场，弃置方量68.5万方。五、工期打算、人员、机械配置13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案施工前充分做好各项预备工作，如施工场地规划布置、现场土样试验、施工用水、电力供应、施工便道等。采取与路基填筑相结合，在每个施工区段内依照路基作业面推进顺序，并结合先高填深挖地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工制造条件。5.1工期打算路基工程拟定开工日期为2018年3月1日开工，路基主体完工时刻2018年8月20日，总工期为172天。高边坡防护施工紧随开挖施工，严格按照“开挖一级，防护一级”进行施工，涵洞施工与路基土石方工程穿插进行，并较路基工程提早完成，以便进行桥头及锥体、涵顶填土等工作。5.2人员组织为确保安全、优质、按期完成本合同工程，我标段针对本工程特点和组建职责分明、运转高效的项目经理部，派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。二工区设工区经理、工区副经理、工区总工程师，下设六部三室：财务部、工程技术部、安全质量部、物资设备部、征地拆迁部、工地试验室、综合办公室和农民工工资治理办公室。13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案图3.2-1施工组织机构图项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，同时成立了路基施工专业小组；施工现场派技术人员跟踪作业，发觉问题及时上报处理；组织路基队进行专项施工方案及技术交底；人员组织明确分工，各负其责。见表5.2-1。5.2-1项目要紧治理人员序号类不负责人员负责内容13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案1施工负责人1现场人员的协调与总体安排2技术负责人1现场技术总指导以及内页资料的整理3技术员2现场技术指导4质检员1现场质量的检查5安全员1负责安全日常检查6材料员1负责物资供应7试验员1负责试验工作8测量员2现场各类测量5.3机械设备及仪器配置表5.2-2要紧设备数量表序号机械名称型号数量备注1挖掘机22042振动压路机洛建20T13冲击碾YCT2514平地机PY200G180KW15推土机TY140140KW17自卸汽车DFL3201AX715m3108洒水车9m319装载机ZL50C3m3210潜孔钻机HB-100111手持钻机1012注浆机HB80/10213空压机18m3214发电机75kw615插入式振动器50/30816电焊机4测量仪器（套）（GPS测量、水准仪、全站仪）213中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案六、施工便道6.1便道概况施工便道利用8#便道（通往赶水互通、兴隆台隧道进口）。其中包含辅便道8#2、8#4、8#5通向该段路基，作为设备进场、弃土及填土施工使用。8#2便道长度650m，宽度4.5m，8#4便道长度400m，宽度4.5m，8#5便道长度450m，宽度4.5m。表6.1-1主便道要紧工程数量序号道路编号长度（m）挖土方（m³）挖石方（m³）填方（m³）泥结碎石（m2）清表（m2）28-2#6502500300400880369648-4#400130020015001520304558-5#45012003008001635220013中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案图6.1-2便道8-2#，8-4#，8-5#布置图13中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案6.2便道横、纵断面便道采纳四级路标准，路基宽度为4.5m（0.5m路肩+3.5m行车道+0.5m路肩），不设超高路段的路基路肩和行车道采纳向外2%的横坡，地面横坡大于1：5时，原地面应挖不小于2米的土质台阶，台阶采纳向内2%～4%的横坡；路堤、路堑边沟均采纳梯形土沟，底宽0.4m，顶宽1m，沟道左右侧坡比均为1：0.5。6.3路基纵断面设置按行车条件、路面排水要求，道路纵断面要紧从以下几个因素考虑：路线最大纵坡不大于12%；以少填少挖为原则；依照实测地形，道路纵断面设计路基部分以主线高程和现状地面高程为基础，进行合理设计。6.4便道设计路线经现场调查，为满足该段路基的施工需要，各条便道的长度、宽度及所到达的施工区域如表6.4-1：表6.4-1便道长宽表序号便道编号路基宽度路线长度便道到达的施工区域（m）（m）28-2#4.5650碾田磅大桥、B、C匝道桥匝道圈155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案58-5#4.5450K89+000-K90+000主线路基6.5便道施工方案6.5.1便道路堑开挖便道的路基挖方多处于坡地，路基宽度较窄，开挖较为困难。便道路堑开挖采纳的单层横向全宽挖掘法，已挖出的断面作为运土通道，逐步向下向前推进。（1）土石方的开挖机械及方法开挖土方时使用反铲挖掘机，石方开挖采纳钻爆法及破裂锤法，考虑到路基断面较小、方量少、施工期限短，采纳破裂锤法较为适用。路堑开挖时，组织一台挖掘机在前先将表面覆盖层挖除，使岩体出露，另一台配破裂锤的挖掘机在后破裂石方，石方破裂的路线长度达50m左右时，前置的挖掘机转到后方，将破裂松动的石碴装车运走，如此循环往复，直至挖到路床顶面。（2）路堑开挖的施工工艺流程测量放线既有道路的拓宽及加固场地清理修建临时排水设施土方开挖石方破裂石方开挖土石方调配到填方区修整边坡路床整型碾压155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（3）测量放线利用即有的操纵点，使用全站仪放线，准确的测设施工中桩、边桩。放桩的材料为30cm长竹桩，桩上标明桩号及路中心挖深。采纳机械开挖便道路堑时，在边桩处设立明显的挖深标志，沿公路开挖线每隔30m设一道坡度架，直观的反映开挖深度及坡比，方便施工作业。（4）场地清理便道的挖填方尽量考虑移挖作填，故需先对表层草皮、树根、蔬菜根茎、生活垃圾、腐殖土等不良土质进行清理，清理深度为30cm，以方便挖方土的利用，幸免混杂，阻碍填料的取用。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案便道所经地段以坡地为主，场地清理考虑用机械操作。草皮、树根、蔬菜根茎用挖掘机挖除，按10~20m的间距成堆放置，以备装车。路基基底范围内的树根用人工全部挖除，并将坑穴回填表平夯实。便道用地范围内的池槽、废弃挡墙等构造物用人工无法清除的，采纳机械破裂。路基用地范围内的坑穴就近利用碎石土填平、分层夯实。（5）既有道路的拓宽及加固利用原有道路的，关于行车宽度不足、转弯半径不够的段落，要进行拓宽处理，所用填料来源为取土场。先清表，挖土质台阶，再逐层回填。填方宽度大于2.5m时，使用压路机碾压，关于机械无工作宽度的薄层贴补，用人工夯填。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案便道与原有道路平交处除设圆曲线平滑过渡外，两者路面结构强度差异大时，还须在相交处设5~10m的过渡段，幸免便道使用过程中产生沉降差而破坏原有道路。过渡段增设路面垫层，厚度从30cm渐变到20cm，采纳人工手摆片石。（6）修建临时排水设施开挖前视土质情况及气候条件设临时排水沟，排水沟断面尺寸40*40cm，将汇合的地表水引出路基范围，防止冲刷边坡。便道路堑开挖过程中按开挖分层的情况修建临时排水沟，最终应考虑与永久性排水设施相结合，不得引起地表水的淤积和冲刷。临时排水沟采纳人工开挖土沟的方式，局部沟壁土体易松动滑坍的地段，可捶面并抹3cm厚M10水泥砂浆封闭处理。（7）土方开挖作业土方开挖的机械组合方式采纳挖掘机与装载机或自卸汽车联合作业，挖掘机挖装土方，挖方区与填方区距离小于200m时，可用装载机转运土，移挖作填，运土距离较远时用自卸汽车倒运。（8）石方开挖作业155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案石方开挖采纳挖掘机配液压破裂锤进行破裂的方式，靠锤头钢钎的冲击力将石方破开，每层的破裂深度50~100cm，每台班产量50~80m3，在小方量的石方开挖时较适用。采纳破裂锤方式开挖的石方断面易操纵，边坡的成型质量好于爆破开挖。（9）边坡防护及修整施工过程中加强测量操纵，边坡按设计规定开挖成型。挖掘机开挖边坡后3~4米即用挖掘机将边坡突出孤石和悬挂土体清除，使边坡平坦顺滑。边坡修整要紧由人工操作，土方以锄作工具，石方以铁锤及凿子作工具。在修整边坡前应清除坡面松动的危石，防止落物伤人。6.5.2便道路基填筑（1）便道路堤的回填方式155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案便道的路堤宽度不大，填土高度较小，可采纳全宽纵向分层或水平分层的方法进行回填，路线纵坡小于12%时采纳水平，超过时选用纵向分层填筑。不采纳倾填或竖向分层回填的方法，以保证压实质量。（2）路堤回填使用机械及方法回填时采纳自卸汽车或装载机转运土石方，按一定的间距堆放，用推土机进行摊铺，压路机压实。局部机械无法碾压的地段采纳立式夯机人工夯填。回填料从挖方区转运而来，挖方量少于填方量时从线外借土回填。（3）测量放线测量放线的方法与便道路堑开挖相同，利用即有的操纵点，使用全站仪放线，准确的测设施工中桩、边桩。放桩的材料为30cm长竹桩，桩上标明桩号及路中心填高。在边桩处设立明显的填高标志，沿公路边坡线每隔30m设一道坡度架，直观的反映出回填高度及坡比，方便施工作业。（4）基底处理基底处理要紧包括清基及开挖土质台阶两方面的内容。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案清基的方法与挖方路基相同，对表层草皮、树根、蔬菜根茎、生活垃圾、腐殖土等不良土质进行清理，清理深度为30cm，清出的废料运到弃土场。（5）填料的选择填料的选择要结合沿线土质的具体情况，在有条件的情况下挖取和调配。便道挖方的土多为粉质粘土，不可作为路基填料使用；石方为中风化或微风化泥岩、页岩，可作为路基填料使用。（6）填土铺筑填料应由路中心向两侧进行，每个碾压段或碾压层只使用一种土质的填料，不准不同土质的填料混合填筑。压实应从路基两侧向中心碾压，先稳压1~2遍，然后再进行振动碾压，在大型压实机械不能到达的狭窄部位，改用小型机具夯实使压实度达到规范要求。便道路基填筑尽量采纳水平分层进行，每层松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm。（7）填石155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案石料粒径大于50cm时，用破裂锤将其解小，使填料粒径达到要求。4.5.3泥结碎石面层施工1）备料1、石料：采纳轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。表6.5.3-1泥结碎石路面所用的碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位7550402010511000-150-5下层或基层21000-150-531000-150-5上层或面层485-1000-5585-1000-5嵌缝2、粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。2）泥结碎石面层施工155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案泥结碎石面层为5cm。在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法。碎石摊铺后，将规定用量的土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，再用18t压路机进行收浆碾压1遍后，撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的路面表面平坦、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。七、挡土墙施工7.1挡土墙要紧工程量155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案该段路基K88+970~K90+480段挡土墙共一段：K89+158.66~K89+528段路肩挡土墙，长度369.3m。表7.1-1K89+158.66~K89+528段路肩挡土墙要紧工程量起点里程K89+158.66终点里程K89+528工程名称路肩挡土墙长度m左369.3挡墙墙身C20片石m310099.2防裂钢筋Kg757.6护栏基座C30混凝土（m3）271.9HRB400钢筋Kg30340混凝土护栏C30混凝土（m3）102.4HRB400钢筋Kg25426锥坡M7.5浆砌片石m381.4回填土m3504图7.1-1K89+158.66~K89+528段路肩挡土墙7.2机械设备155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案要紧机械设备：拌和设备一套、发电机一台、打夯机一台、混凝土震动器二套、挖掘机一台、压路机一台、自卸卡车3辆。7.3劳动力需求表7.3-1工程劳动力安排表工种人数备注基坑清理（人工配合机械）3依照进度适当调整人员电工1模板工8混凝土工8治理人员1总数217.4材料要求（1）材料及构造1，石料采纳石质一致、不易风化、无裂缝、强度等级不低于MU40的片、块石，其规格应符合石料有关技术要求。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案2、依照挡土墙的受力性能及重要性，主线路基挡土墙均采纳C20片石混凝土，C20片石砼中片石含量不得大于20%;附属工程与线外工程挡墙墙身及基础材料均采纳M7.5浆切片石。3、基底应置于满足承载力要求的地基上，墙底倾斜坡率应严格按照设计进行，不得改陡或改缓，以确保法身稳定。4，挡墙基底纵向斜坡坡率大于5%时，基底应设计为台阶式；当挡墙基础位于横向斜坡地面上时，其墙趾埋置深度S和距地表的水平距离L应符合下表要求：表7.1-2挡墙墙趾埋置深度距地表的水平距离表5，墙背填料应优先选择碎石土等透水性材料。6,墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔。泄水孔间距2至3m，上、下排交错布置，孔内预埋Ф6cm155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案PVC管，PVC管应长出墙背10cm，其端部10cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应高出地面30cm以上，衡重台处应增设一排泄水孔。7，在墙背与填料之间设置一层30cm厚的连续碎石排水层，其中路肩挡土墙在底端设置30cm厚的粘土隔水层；路堤挡土墙及路堑挡土墙分不于排水层顶端及底端设置30cm厚的粘土隔水层，以利墙后排水并防止挡墙基底受水侵蚀。8，一般路段挡土墙墙前及墙后基础回填均采纳二八灰土回填，浸水路段挡土墙墙前采纳碎石土回填，墙后采纳二八灰土回填。9，挡土墙应依照地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为非岩石地基10至15米；岩石地基不大于25米；缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为20cm.10，当衡重式增高H≥10来时，应预埋衡重台防裂钢筋；连接处钢丝绑扎，爱护层厚5cm，顶埋钢筋纵向间距1米。11，斜坡路段挡土墙下部可采纳台阶式扩大基础(如下图)，台阶高宽比不宜小于2，台阶宽度不小于1.0m。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案7.5施工工艺1、挡土墙施工要求施工时，应严格按规范和施工图纸和下列要求进行施工。片石混凝土挡土墙施工要紧工艺如下：施工预备基槽开挖地基承载力检测立模加固安装泄水孔做反滤层浇筑混凝土并人工摆片石155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案拆除模板养护。2、基槽开挖采纳挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度依照现场地质情况进行分段开挖。机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。基槽边坡坡度依照现场地质情况及开挖深度确定，一般定在1：0.3～1：0.5范围内（岩层及开挖深度较小时可适当放小开挖坡度）。3、基础施工地基承载力检测合格后，进行挡土墙基础片石混凝土的施工。具体工作如下：⑴、片石混凝土采纳沿槽浇筑，浇筑过程中，选用C20砼，严格操纵配合比，砼中片石的掺量操纵在20%范围以内。片石用人工摆放，均匀布置。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑵、采纳插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。⑶、砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。⑷、在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28d后送中心试验室检测。4、墙身浇筑⑴、放挡墙浇筑边线基础浇筑完成后，依照设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。⑵、模板安装.①、模板采纳钢模板，禁止使用有缺角、破损的模板。②、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；③、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案④、模板的接缝不得漏浆；模板与砼的接触面应清理洁净并涂刷脱膜剂，但不得阻碍模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。⑶、浇筑砼①、混凝土浇筑前应做好如下预备工作：a）、制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）。b）、依照结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。c）、施工前应认真检查模版、预埋件的紧固程度。②、浇筑混凝土时应符合下列要求：a）、混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。b）、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时刻应小于前层混凝土的初凝时刻或能重塑的时刻。不同混凝土的同意间歇时刻应依照环境温度、水泥性能确定。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案c）、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。d）、在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。e）、浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发觉有松动、变形、移位时应及时处理。f）、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m。(4)、混凝土振捣①、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，振捣宜采纳插入式振捣器垂直点振。②、混凝土振捣过程中，应幸免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。5、施工接缝处理155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑴、在每道施工连接缝处，均匀埋设石笋，以增加混凝土在施工接缝处的粘结能力。⑵、施工接缝光面处，进行人工凿毛，凿毛面积大于总面积的80%。6、墙背回填及泄水孔、沉降缝设置⑴、最低一排泄水孔以下用黏土进行回填，每层填土厚度15cm，回填30cm，用人工分层夯实。⑵、当墙身片石混凝土达到设计强度70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保片石混凝土墙体的质量。⑶、墙背回填按45cm一层分层填筑夯实。⑷155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案、墙身于地面以上部分，每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔。应严格操纵泄水孔位置，保证其位置准确，横平竖直。孔内预埋Φ110mmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。最底排泄水孔的底部应高出地面30cm，并在进口处设置土工布。同时施工过程中严格操纵泄水孔4%的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。7、片石混凝土养护⑴、混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度操纵，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。⑵、混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并接着浇水养护至拆模后。⑶、在任意养护时刻，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于15℃。⑷、混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。8、混凝土拆模155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：⑴、拆模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面棱角不因拆模而损失，方可拆除。⑵、混凝土的拆模时刻除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在现在浇注凉水养护。混凝土内部开始降温往常以及混凝土内部温度最高时不得拆模。⑶、模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计物规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。⑷、拆模不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。⑸、拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。⑹、拆除模板时，不得阻碍或中断混凝土的养护工作。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑺、拆模时严禁抛扔模板。⑻、模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。⑼、拆除后的混凝土结构应在混凝土达到100％的设计强度后，方可承受全部设计荷载。9、混凝土缺陷处理⑴、混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平坦、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的缘故，及时报告监理和业主，不得自行处理。⑵、当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应牢固、物收缩缝或产生膨形区，表面平坦且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。⑶、除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不同意粉刷。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案7.6施工注意事项1，施工前应作好地面排水工作，严禁基坑受水浸泡。,2，挡土墙施工时，在松软地层，坡积层复存在顺层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工往常发生土体坍滑，必须采纳跳槽开挖，及时分段浇筑的方法施工。3，基坑开挖后若发觉基础与设计要求有出入，应依照情况对基础理深调整或调整设计。4，为了保证墙体的稳定和美观，片石砼中片石至挡土墙的底部，顶部和墙面外层，距离应不小于10cm。,5，墙趾处的基坑在墙身浇筑一定高，然后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，阻碍墙身的稳定。6，墙背回填需待混凝土或砂浆强度达70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击阻碍，当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶，然后再回填。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案八、路基施工8.1填方路基8.1.1地基表层处理（1）路堤在施工前应清除地表植物根茎、耕植土、淤泥，清表厚度按30cm计，清表土应集中堆放，用于路基边坡、中央分隔带等绿化利用。（2）路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，其压实度不应小于90%。当路基填土高度小于路床和路面总厚度时，应将路床范围内地基表层土进行超挖，并采纳符合路床要求的填料分层回填压实。序号起点里程终点里程左/右线长度m宽度m夯实面积m21K88+970K88+975右线5.004.43222K89+159K89+160右线1.3516.91233K89+180K89+200右线20.008.401684K89+220K89+225右线5.004.92255K89+240K89+260右线20.008.151636K89+280K89+300右线20.002.47497K89+320K89+340右线20.006.421288K89+380K89+420右线40.0020.28811155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案9K89+440K89+460右线20.0015.1230210K89+480K89+485右线5.0010.865411K89+810K89+811右线0.6011.007合计55975311341（1）关于稳定斜坡上地基表层，当地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当地面横坡陡于1:2.5时，按陡坡路堤设计，逐段检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。（2）路堤处于水田或耕地位置，由于长期耕种、浸泡等缘故，地表土层具有含水量高，承载力低等特点，表现为软弱地基。当道路以填方形式通过时，不利于路基稳定，需进行工程处理。本区段针对软弱地基采取处理措施有：挖除换填、片碎石盲沟、重压嵌入片石等。序号起点里程终点里程长度m宽度m面积（m2）淤泥深m水深m工程数量（m3）备注淤泥排水155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案回填方1K89+860K90+06020027.0754140.40.2216621661083水田2K90+060K90+31925976.05196970.40.2787978793939水田8.1.2路基填筑图8.1.2-1路基填筑施工流程框图施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采纳挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三时期、四区段、八流程”155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，幸免施工干扰、交叉施工。其中：“三时期”为预备时期、施工时期、竣工时期；“四区段”为填筑区、平坦区、碾压区、检验区；“八流程”为施工预备→基底处理→分层填筑→摊铺平坦→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。高填方路堤按路基平行线分层操纵填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行操纵。8.1.2.1土方填筑土方路基施工质量检测指标见下表7.1.5-1。表8.1.2-2土方路基施工质量检测指标155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案1填方路基必须按路面平行线分层操纵填土高度，填方作业分层进行摊铺；2为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；3路堤填土高度小于800mm时，关于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。4路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。5155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；6土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。7地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。8压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破裂，破裂后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。9填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时刻填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。10155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案用透水性较小的土填筑路堤时，应操纵含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。11在土石混合填料中不得采纳倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应依照压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。12天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。13路床顶面以下300～500mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。14155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。15碾压时先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度，同时由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起，碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯；16碾压原则：有两边到中间、由弱振到强振、先慢后快，两台压路机横向重叠区域不小于2/3轮宽，先振动碾压两遍后检测压实度，之后每振动碾压一遍以后立即检测填层压实度，做好记录,直到达到设计规范要求。17路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。表8.1.2-3填方压实度要求155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案8.1.2.2石方填筑石方路基施工质量检测指标见下表8.1.2.2。表8.1.2.2石方路基施工质量检测指标1石料填筑，坡面采纳大块石码砌。路基高度H≤5m时，填石边坡码砌厚度为1米，5m12m时，填石边坡码砌厚度为2米。2155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案路基填筑采纳8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚设置挡墙或护脚。3填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破裂。所用填料粒径不大于50cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床底面一下40cm范围内，过渡层填料粒径应小于15cm。4填方路基以推土机、压路机为主，配以装载机、挖掘机和自卸车装运。摊铺采纳推土机，压实采纳大吨位压路机进行压实。密实度检测采纳核子密度仪和K30荷载板相结合的方法，压实度以试验段所取得数据和下沉量操纵，并采纳灌砂法检测。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高1米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。5在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点：155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案6格栅的纵、横向接缝可采纳尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钉头固定填方表面。7土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。8格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不同意直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。8.1.3路堤边坡修整①按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。②155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，认真夯实的方法处理。③路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。④挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。8.2路堑施工路堑开挖前，首先核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并依照情况采取措施妥善处理，保证施工安全。K89+520~K89+810.598段为深挖路堑区段，公路按设计标高整平后，在道路右侧形成挖方高度最大45.2m的岩质边坡。该段路基其他区段为挖方高度小于20m路堑挖方。恢复路基断面中线，复测横断面，定出路堑堑顶边线，核实工程数量。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案开挖施工尽量幸免施工避开雨季；开挖前利用人工或推土机清除地表不宜用作填料的植被，做好堑顶天沟、截水沟，确保边坡稳定；开挖过程中随挖随砌，严防渗漏，并做好临时排水设施，以免浸泡基床。具体深挖路堑见表7.2-1。表8.2-1深挖路堑表序号起止桩号侧不最大坡高处理措施备注1K89+520~K89+810.598右45.2锚杆框架梁+挂铁丝网植草绿化8.2.1土方路堑开挖1.工艺流程见图8.2.1-1。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案图8.2.1-1路堑挖方施工工艺流程2.施工方法（1）施工放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。（2）路基临时排水先对排水设施进行规划，永临结合的安排好排水设施的建设，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。截水沟至边坡开挖线5m范围内的植被不宜破坏，截水沟在路堑开挖之前施工完成。临时排水采纳砂浆抹面隔水，永久排水工程依照设计图纸进行施工。（3）土方路堑开挖155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案1）开挖前应试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用，不适用材料应按相关的规定处理。施工中应合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。2）路堑挖方采纳横向台阶分层开挖，深挖路堑采纳“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，开挖坡面一次性成形，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。同时也要幸免开挖暴露时刻过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3）开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采纳测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破裂岩体采纳阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。关于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。4）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发觉有较大地质变化时，特不是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并依照新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。5）开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少30cm厚的爱护层，待路床基底压实前迅速挖除。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案6）填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，且不小于2m，路床顶面衔接长度一般为10m。7）深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有：地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。（4）路堑施工注意事项1）路堑开挖应遵循“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的步骤，如图7.2.1-2所示：图8.2.1-2路堑开挖分层、分段步骤2）认真做好各项工程施工组织打算，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的阻碍，尽量幸免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵蚀。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3）开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要依照地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖。4）路堑施工时，依照土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。5）边坡开挖施工要保证坡面平坦顺直，以利支挡及防护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加固防护。3.土方挖方路基实测项目表8.2.1-1土方挖方路基实测项目检查项目同意偏差检查方法和频率高速公路压实度（%）挖方0~80m≥96密度法：每200m每压实层测4处或每2000m2测4处弯沉（0.01mm）不大于设计要求3车道每评定路段（不超过1km）检查120~150个点纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测6断面中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测6点，弯道加HY、YH两点宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测6处155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案平坦度（mm）153m直尺：每200m测3处*10尺横坡（%）±0.3水准仪：每200m测6个断面边坡符合设计要求尺量：每200m测6处8.2.2石方路堑开挖1.施工工艺流程图8.2.2-1石方路堑开挖施工工艺流程2.施工操纵（1）施工放线155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。（2）路基临时排水先对排水设施进行规划，永临结合的安排好排水设施的建设，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。截水沟至边坡开挖线5m范围内的植被不宜破坏，截水沟在路堑开挖之前施工完成。临时排水采纳砂浆抹面隔水，永久排水工程依照设计图纸进行施工。（3）路堑开挖1）边坡开挖前施工单位应对整个开挖坡面外推10-50m进行踏勘调查，调查的要紧内容包括冲沟、不良地质等情况，以更好的掌握水流集中的方向和其他异常情况。路堑开挖区应采取永临结合排水措施，保持排水系统通畅，确保施工作业面不积水。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案边沟与截水沟应从下游向上游开挖，边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。2）开挖石方应依照岩石的类不、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采纳分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。3）爆破施工宜按以下顺序操纵：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材预备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。4）挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，关于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，关于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案5）每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲除，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采纳级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破裂岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡，开挖排水沟。6）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修建，满足排水的要求。不使用的爆破石碴应运至指定地，按规定处理。3.爆破操纵（1）爆破工艺流程图155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案图8.2.2-2爆破工艺流程（2）爆破操纵要点使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破阻碍。爆破施工操纵要点：1)收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案2)所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条令，对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可使用。3)所有的爆破施工技术人员和现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可进行爆破作业。4)对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按要求和规范进行连接，在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，无问题后才能使用。5)加强对装药过程的操纵：严格按设计药量来操纵，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。6)在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。7)作好防潮和防水措施。（3）爆破施工方案本工程重点是路基155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案石方开挖的爆破施工作业。路基石方爆破作业依照设计图纸深挖路堑区要紧地质为中风化泥岩，初步拟订小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动操纵爆破为主，杜绝过量爆破。爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查—炮位设计与设计审批—配备专业施爆人员—用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石—钻孔—爆破器材检验与试验—炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除—装药并安装引爆器材—布置安全岗和施爆区安全员—炮孔堵塞—撤离施爆区和飞石、强地震波阻碍区内的人、畜—起爆—清除瞎炮—解除警戒—测定爆破效果（包括飞石、地震波对施工区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。依照设计图纸要求确定路基石方开挖的中线，测定中桩的高程、横断面边线，同时准确定出并标明路堑开挖范围和坡口位置；为减少振动，关于挖不动的石方量，打算采纳微量小装药爆破的方法，将爆破振动操纵在同意的范围之内。爆破设计155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案路基石方、桥涵扩大基础及挖孔桩浅孔爆破，全部采纳松动爆破，杜绝过量爆破，严防飞石造成危害。爆破设计如下：1钻孔直径：42mm2药卷直径（2号岩石炸药或乳化炸药）：32mm3梯段高度H：小于2m厚度采纳单段开挖；大于2m厚度采纳梯段开挖，梯段高度1.2～1.5m4钻孔超深△L：（单层开外挖和最后一梯段开挖的钻孔超深）△L=（0.1～0.5）H多层孔爆破时，后排孔的超深值要适当增加0.1～0.15m5孔网参数：（挖掘设备不能开挖时）中等坚硬砂岩：炮孔间距：a=0.8～1.0m炮孔排距：b=0.6～0.8m风化岩石、硬质土：炮孔间距：a=0.6～0.8m炮孔排距：b=0.6m6单位耗药量q：155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案中等坚硬砾岩：q=0.42～0.48kg/m3风化砾岩、硬质土：q=0.3～0.35kg/m3钙质胶结砾岩：q=0.35～0.38kg/m37斜坡地段前排炮孔抵抗线W1；W1=（25～30）D=1.05～1.26m斜坡地段二排炮孔抵抗线W2；W2=b8主炮孔单孔药量Q；靠近临空面的前排孔单孔药量Q=q×w×a×h二排或其后的排孔单孔药量Q=q×w×a×h式中：Q—单孔药量，kg；q—单位耗药量，kg/m3；w—前排炮孔最小抵抗线，m；a—炮孔间距，m；b—炮孔排距，m；h—梯段高度，m。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案9预裂孔单孔药量Q：用于操纵开挖边坡的最后一排孔的药量计算：Q=0.36p0.63×a0.67式中：p—岩石的极限抗压强度，0.1Mpa；坚硬岩石p=600～1000，0.1Mpa；中等坚硬岩石p=200～600，0.1Wpa；软弱岩石：p=50～200，0.1Wpa；a—炮孔间距，a=19.4D（K-1）-0.523，cmb—炮孔排距，cm；D=4.2cm；K—不耦合系数，K=1+18.32P-0.26当本次砂岩极限抗压强度P=200～250kg/cm2，计算出的预裂空间距a=36.6cm左右，其预裂孔线装药密度Q=114g/m。通过计算得出：砂岩中预裂间距a取0.4—0.5cm；线装药密度Q=120—135g/m。10炮孔分类装药原则155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案当主爆孔孔内装药长度小于炮孔长度1/3时，应采纳分集装药，立即单孔装药量分成两部分，底部药量为总药量的60%，上部为40%。11炮孔堵塞主炮孔孔深1.0—1.5m，堵塞长度为0.4—0.5m；主炮孔深度1.5—2.0m，堵塞长度为0.5—0.6m；预裂孔堵塞，一般在炮孔上部堵塞30—35cm。（5）爆破注意事项1）石方爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。施工过程中，依照地质变化情况及时调整和修改爆破设计，并于爆破前10天报监理审批。2）关于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采纳小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动操纵爆破。3）关于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采纳凿岩机钻孔，实施梯段松动操纵爆破。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案4）为提高破裂效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采纳宽孔距，小排距。5）为确保边坡稳定、美观，路堑边坡均采纳预留光爆层法进行光面爆破。采纳潜孔钻机沿边坡面钻孔进行光面爆破时，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆；如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。采纳凿岩机钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采纳小台阶式光面爆破。不管采纳何种光爆方法，确保炮眼痕迹率达到80%以上。6）为确保基底平坦坚实，不论采纳潜孔钻机依旧凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩机钻孔爆破，并严格操纵钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采纳逐排微差起爆方法。7）顺层路堑开挖时，应自上而下分层开挖、分层防护，分层高度视地质条件决定，一般为2～3m,最大不超过4m。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案8）顺层路堑开挖应保证顺层清刷，不得欠挖，切忌在坡脚大拉槽开挖，以免形成顺层滑坡，爆破时应严格操纵药量，严禁放大炮，坡面不平坦处用浆砌片石嵌补。9）硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采纳操纵爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发觉凹凸不平处用渗水料补平，并加强碾压。10）所用的爆破器材严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存、使用以及人身和财产安全的法令和条令。11）爆破后，采纳推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。4.石质路堑施工规定(1)边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。(2)上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。(3）石质路堑边坡开挖应采纳浅孔松动爆破，保证边坡岩体完整。应及时清运碎石，边坡上不得有松石，危石等。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案竖孔炮眼残留率不低于85%，关于中硬质岩石，边坡不平坦处不应超过±15cm。关于软质岩石，边坡不平坦处不应超过±10cm。凸出及凹进尺寸≤100㎜，否则应用人工清凿或浆砌片石补砌，以保持岩体稳定。(4)开挖石方应依照岩石的类不、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，软弱松散岩质路堑，宜采纳分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。(5)爆破施工宜按以下顺序操纵：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材预备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。(6)挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，关于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，关于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案(7)每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采纳级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破裂岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。开挖排水沟。(8)石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修建，满足排水的要求。(9)不使用的爆破石碴应运至指定地，按规定处理。5、石质路堑挖方实测项目石质路堑路床压实检测采纳沉降量检测法检查，分不检查碾压遍数和下沉量，具体要求由试验段总结结果而定，沉降量亦不能大于5mm。表8.2.2-2石质路堑挖方实测项目检查项目同意偏差检查方法和频率高速公路155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案压实层厚和碾压遍数符合要求水准仪记录，施工记录纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测6断面中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测6点，弯道加HY、YH两点宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测6处平坦度（mm）203m直尺：每200m测3处*10尺横坡（%）±0.3水准仪：每200m测6个断面边坡坡度符合设计要求每200m测6处平顺度九、边坡防护9.1锚杆框架梁防护9.1.1要紧工程量起点里程K89+520终点里程K89+810.53长度m右291锚杆φ32HRB400锚杆kg58917φ6.5HPB300kg1111横梁、竖梁C25m3724.3φ16HRB400kg59581φ8HPB300kg113639.1.2防护范围地貌155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案K89+520~K89+810.598段地貌为构造剥蚀丘陵地貌，线路通过一山前斜坡，地势西高东低，斜坡横向坡脚15~30度，纵向地形略有起伏，开挖坡向约100度，开挖坡度53度，整体地面高程410~466,m，相对高差约55m。9.1.3边坡稳定性公路按照设计标高调整后，在道路的右侧将形成挖方高度最大45.2m的岩质边坡。边坡岩体为强风化及中等风化带的砂岩、泥岩，强风化层后1.5-4.8m。线路开挖后，路基要紧布置于中风化基岩上，持力层工程地质条件较好，满足路基强度要求。9.1.4设计要求1、路堑边坡采纳1:0.75坡比，坡高10m，平台宽度2m。2、灰岩等硬质采纳锚杆框架+铺砌生态袋植草绿化，页岩等软质岩采纳锚杆框架+挂铁丝网植草绿化。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3、第一级边坡锚杆长度6m，第二三级边坡锚杆长度9m，第四五级边坡锚杆长度12m，锚固角20度。长度7m以下的锚杆，依照锚杆长度采纳25螺纹钢筋，钻孔直径70mm，长度大于7m的锚杆，采纳32螺纹钢筋，钻孔孔径90mm。4、路堑顶5m外设60*60I型堑顶截水沟。K89+520~K89+810.598右侧防护立面图155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案典型断面图9.1.5施工预备1、施工前开挖排水沟和截水沟,排水沟和截水沟组成临时排水系统，把山坡上的水流通过截水沟引入排水沟中，尽量幸免水流冲刷边坡。2、试验预备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验，完成试验报告提交有关监理工程师。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆在钢筋加工厂集中制作，并试装配，以确保质量。锚索（杆）试验孔位置由监理和设计代表现场确定。3、施工测量放样155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，依照路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，依照设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。4、设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格。9.1.6.施工工艺1、锚杆施工顺序锚杆施工顺序：测量定位→钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（视实际情况而定）→施工锚杆2、钻孔⑴锚孔测放：依照设计图将锚孔位置准确测放在坡面上。如遇既有坡面不平顺或专门困难场地，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。⑵钻孔设备：依照锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件选择锚杆钻孔设备成孔。⑶钻机就位：钻进施工搭设施工平台需满足承载能力和稳固条件要求，准确安装固定钻机。锚孔开钻就位纵横误差≤±50mm，高程误差≤±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角误差≤±1.0°，方位误差≤±2.0°。⑷钻进方式：锚孔钻进应采纳无水干钻，禁止采纳水钻，以防钻孔施工恶化坡体地质条件，确保孔壁的粘结性能；依照钻机使用性能和锚固地层条件严格操纵钻孔速度，以防钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。⑸155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些专门情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。⑹孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求满足设计值，孔口偏差在±50mm，孔深同意偏差为+200mm。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。⑺锚孔清理：钻进达到设计深度之后，必须稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理洁净。钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采纳高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。假如设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般宜采纳灌浆封堵二次钻进等方法处理。⑻155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案锚孔检验：锚孔成造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采纳设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格（锚孔底部的偏斜应满足设计要求，可用钻孔测斜仪操纵和检测）。3、锚杆制作与安装（1）锚筋体材料：长度7m以下的锚杆，依照锚杆长度采纳25螺纹钢筋，钻孔直径70mm，长度大于等于7m的锚杆，采纳32螺纹钢筋，钻孔孔径90mm。（2）锚筋体组装：锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理合格。锚杆接头采纳专用锚杆连接接头，不得采纳焊接技术。沿锚杆体轴线方向每隔1.0～2.0m，设置一个对中支架，必要时设排气管，并与锚杆体绑扎牢固。锚杆体自由段按设计要求采纳塑料套管，与锚固段联接处应用铅丝绑牢和封扎严实，并满足设计要求防腐处理合格。（3）锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做。锚筋体防腐与隔离一般采纳首先刷防锈油漆，然后涂脱水黄油，最后外套塑料套管处理。锚筋体的防腐宜采纳无粘结预应力筋和压力分散型锚头等技术，提高自由段的防腐等级和改善锚固段的工作状态。（4）锚筋体长度：严格依据设计要求制作，锚固段长度制作同意误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。（5）锚筋体的储存、运输与吊装：锚筋体的储存、运输与吊装应因地制宜拟定方案。组装完成的锚筋体应顺直分开，保证通风干燥。在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（6）锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体组装满足设计要求，并经现场监理工程师认可。锚杆布置及结构图4、注浆施工锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过24小时。⑴注浆设备：注浆设备应依照设计要求采纳的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应注浆设备。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑵注浆材料：注浆材料依据设计图纸要求确定。一般宜选用灰砂比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45的水泥砂浆或水灰比0.4～0.45的纯水泥浆，必要时能够加入一定量的外加剂或掺加剂。为便于注浆，可适当的调整水灰比，但必须满足强度要求。⑶原材料要求：水泥宜使用一般硅酸盐水泥，必要时采纳抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1%。拌合水中不应含有阻碍水泥正常凝聚与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用PH值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO－２4计算超过水重1%155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案的水。必要时，水泥浆中可加入操纵泌水或延缓凝聚等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的1%；除二次高压注浆(劈裂注浆)和自由段二次注浆(补充注浆)外，一般不宜采纳膨胀剂。⑷注浆预备：注浆预备工作除严格认真备制原材料配比和必要设备外，在注浆作业开始和中途停止较长时刻再作业时，宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。⑸注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前应完，并严防石块、杂物混入浆液。注浆浆体强度不应低于20MPa。⑹注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗洁净。⑺注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录。同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度要求。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑻一次常压注浆：一次常压注浆分为锚固段注浆和全段一次性注浆两种注浆方式，一般常采纳全段一次性注浆。⑼二次补充注浆：二次补充注浆适用于一次常压锚固段注浆的情况，即在预应力张拉锁定工序完成之后，对锚固体的自由段进行补充充填注浆。其优点可使施加预应力尽量传递至锚固段，但其施工工艺和工序相对复杂，非设计专门要求情况，一般不予采纳。⑽二次高压注浆（劈裂注浆）：依照设计要求，为提高锚固段的抗拔能力，宜采纳二次高压注浆，即劈裂注浆。二次高压注浆的注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5的纯水泥浆。一次常压注浆作业从孔底开始，直至孔口溢出浆液，即全段一次性注浆；一次常压注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗洁净。对止浆密封装置的注浆应待孔口溢出浆液后进行，注浆压力不宜低于2.5MPa。对锚固体的二次高压注浆应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案进行，注浆压力、注浆数量和注浆时刻可依照锚固体的体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。5、钢筋砼方格骨架施工工艺钢筋砼方格骨架施工在锚杆施工完成后进行。（1）测量放样：在锚杆施工完成后立即进行，依照路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。（2）基坑开挖：因基坑断面较小，只有采纳人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。（3）模板加工和安装：模板采纳钢模板和木模板相结合，在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。（4）钢筋绑扎：钢筋在制作场地制作好后运到现场绑扎。钢筋绑扎前锚杆按要求进行拉拔试验，合格后才能进行下步工序。（5）基坑、钢筋、模板检查：检查项目按照验标规定执行。（6）155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案混凝土制备和浇筑：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进行振捣，砼浇注时，必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应认真振捣，保证质量。（7）养护：砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时刻不得少于7天。（8）框架按设计分片施工，相邻两片框架横梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青麻筋填塞，填塞深度为10cm。（9）锚杆格梁截面尺寸为0.3×0.3m，采纳C25混凝土浇筑。十、排水系统10.1边沟、排水沟、截水沟1要紧工程数量表10.1-1要紧工程数量表序号起点桩号终点桩号工程名称结构讲明1K89+158K89+170排水沟I型-60X80cm半梯形2K89+410K89+430排水沟I型-60X80cm半梯形3K88+970K88+999排水沟III型-60X60cm矩形4K89+158K89+810排水沟III型-60X60cm矩形155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案5K89+730K89+775盖板边沟-60X100cm矩形60X100cm6K90+415K90+430盖板边沟-60X100cm矩形60X100cm7K88+970K88+999盖板边沟-60X100cm矩形60X100cm8K89+170K89+410盖板边沟-60X100cm矩形60X100cm9K89+430K89+810盖板边沟-60X100cm矩形60X100cm10K89+180K89+400截水沟堑顶-60X60cm矩形11K89+460K89+760截水沟堑顶-60X61cm矩形12K89+244急流槽堑顶-60X60cm矩形13K89+328急流槽堑顶-60X60cm矩形2、施工工艺流程图10.1-2排水结构物施工工艺流程3、施工注意事项⑴、排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线型顺适、圆滑，并按设计要求设置沉降缝。⑵、路基排水应按设计及规范要求施工，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑶、截水沟应在路基施工前先施工，截水沟加固后，在山坡上方一侧的砌体与山坡土体连接处，容易产生渗漏水，应严格进行夯实和防渗处理，特不是地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多地段，截水沟应采取沟底、沟壁、出水口加固措施，以防止顺山坡下来的水渗入而阻碍山坡稳定。⑷、截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟。⑸、截水沟的长度超过500m时应设置出水口，将水引入自然河沟或桥涵进水口。截水沟的出水口，宜设置排水沟、急流槽或跌水，与其他排水设施平顺衔接。⑹、截水沟出水口一般应设深度不小于1米的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下冲毁；排水系统应完善，不得随意排放或直接冲刷边坡。⑺、边沟、排水沟施工放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑻、为防止边沟水流满溢或冲刷，应尽可能的利用当地的有利地形条件，釆取相应措施，将边沟水流分段设置出水口排出路基外。三角形边沟每段长度不宜超过200m，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m。⑼、边沟纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不同意曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟深度应适当加深。⑽、边沟的加固，土质地段的边沟沟底大于3%时易被水流冲涮，应采取加固措施。采纳干砌片石边沟铺砌时，应选用有平坦面的片石，砌缝用小石子嵌紧；采纳浆砌片石铺筑时，砌缝砂浆强度应符合设计要求，砌缝砂浆应饱满，沟身应不漏水；采纳沟底抹面加固时，抹面应平坦压光。⑾、排水沟长度不宜过长，以免流量过大造成漫溢，一般不超过500m。⑿155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案、排水沟距路基坡脚不宜小于3m。排水沟的出水口应用跌水和急流槽将水流引入路基以外或桥涵构造物。排水沟一般应采纳加固措施，防止冲刷。⒀、基坑开挖至设计标高时应留出5~10cm左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平坦、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测，确保沟底纵坡衔接平顺。⒁、施工建设期间永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷；如路堑边沟每隔50m预留排水孔道，填方路堤每隔50m采纳机砖砌筑宽0.7米临时流水槽与路堤排水沟相连接。4、施工质量（1）排水设施要求纵坡顺适，沟底平坦，排水畅通。（2）外观要求线型美观、顺适、圆滑。（3）构造物要求坚实、稳定。（4）基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐。（5）砌体抹面应平坦、压光、直顺，不得有裂缝，空鼓现象。（6）浆砌片石排水沟实测项目表9.1-1。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案表10.1-3浆砌片石排水沟实测项目项次检 查 项 目规定值或同意偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32轴线偏位(mm)50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程(mm)+15水准仪：每200m5点24墙面直顺度(mm)或坡度30或不陡于设计20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm)±30尺量：每200m测2处26铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处110.2跌水、急流槽1.施工工序图10.2-1跌水、急流槽施工工序2.施工注意事项⑴、跌水与急流槽采纳浆砌圬工结构，跌水的台阶高度应按设计或依照地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度能够不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应，台阶高度应不大于6m，不同一阶坡面应上下对齐。⑵155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案、跌水可用浆砌片石或水泥混疑土浇筑，沟槽、壁及消力池的边墙厚度：浆砌片石为0.25~0.4m，混疑土为0.2m，高度应高出计算水位至少0.2m，槽底厚度为0.25~0.4m，出口设置隔水墙。⑶、跌水应按设计要求施工消力槛。⑷、跌水槽一般筑成矩型，但跌水高度不大，槽底纵坡较缓，亦可采纳梯形断面，梯形跌水槽身，应在台阶前0.5~1.0m和台阶后1.0~1.5m范围内加固。⑸、急流槽的纵坡，一般不宜超过1：1.5，可用浆砌片（块）石砌筑或混凝土浇筑。⑹、急流槽的基础应嵌入地面以下，其底部应按设计要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。⑺、进水槽和出水槽底部应用片石铺砌，水泥浆勾缝，长度一般不小于10m，个不情况，应在下游铺设厚0.2~0.5m长2.5m的防冲铺砌。⑻、急流槽专门长时，应分段砌筑，每段长宜操纵在5~10m，接头处以防水材料填缝，应密实无空隙。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案⑼、急流槽宜砌成粗糙面，或嵌入约10cm×10cm坚石块，用以消能降低流速。⑽、关于汇水面积较大的路堑边坡急流槽，应考虑加大、加深急流槽尺寸，并在底部设消能设施后，导入路基排水系统。⑾、边坡采纳骨架防护时，急流槽应与主骨架相对应，依照路线不同纵坡，急流槽设置间距为骨架防护中主骨架间距的整数倍。⑿、在反向凹曲线底部设置一道急流槽，且在凹曲线底部两侧一定距离内加密设置若干道急流槽。超高段横向排水管应与急流槽相对应，在反向凹曲线底部设置一根，且在反向凹曲线底部两侧每隔39.2m各增设2道。3.施工质量（1）急流槽所用的混凝土及砌筑砂浆强度应满足图纸要求，配合比准确，砌缝隙砂浆饱满，槽内抹面平坦，直顺。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（2）进口汇合水流设施，出口设备消力槛等应砌筑牢固，不得有裂缝空鼓现象。（3）槽内抹面平顺无裂纹。（4）设置坡度顺直，无折坡现象。（5）实测项目见表9.2-1。表10.2-1浆砌排水沟实测项目项次检 查 项 目规定值或同意偏差检查方法和频率权值1砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32轴线偏位(mm)50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程(mm)+15水准仪：每200m5点24墙面直顺度(mm)或坡度30或不陡于设计20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm)±30尺量：每200m测2处26铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处1十一、质量保证措施11.1组织体系11.1.1质量治理体系以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、施工队领导、工班队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和治理体系。质量保证体系见图11.1.1-1，质量治理组织机构见图11.1.1-2。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案经济兑现改进工作质量经济责任制指挥部质量治理领导小组QC小组活动质量检查评比质量保证体系组织保证制度保证思想保证TQC教育质量第一为用户服务务下道工序是用户制定教育打算提高质量意识经济保证经济法规签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反馈岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣质量评定各项治理制度作业队质量小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量治理质量事故报告制度实现质量目标质量目标治理制度技术交底制度工序三检制度工序交接制度隐蔽工程检查验收制度测量复核制度施工过程质量检测制度产品现场验收制度仪器设备标定制度施工资料治理制度质量预操纵度质量保证奖罚制度质量责任制度155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案图11.1.1-1质量保证体系155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案图11.1.1-2质量保证体系11.1.2质量责任制度工区长：承担承建工程项目的责任，对项目经理负责。要紧工作：1）对下属工班(组)施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标准、工艺要求、质量标准施工；155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案2）严格按经济责任或有关奖罚规定，对工班(组)进行奖励和处罚。对公司负责，代表公司承担工程合同质量责任，确保工程质量优良。具体工作如下：1）选择和确定各职能部门负责人、要紧骨干；2）选择和确定各施工队队长及要紧骨干，进行现场施工的组织治理，承担施工工程合同责任；3）确保工程施工必须的机械配备和材料供应；4）教育职工提高质量意识，并用严格的经济手段(按合同或责任书兑现)对工程质量把关。总工程师：负责管段内质量和技术治理工作，确保项目工程达到优良标准。1）主持制订加强质量治理的措施和方法，切实加强对各职能部门，各工程施工队质量治理工作的检查、监督；2）定期和不定期组织工程质量检查及主持整改；155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3）对重大质量问题，及时提出处理意见，报请监理工程师审定后执行；4）主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定；5）制定施工方案，主持技术交底，指导试验工作，处理合同段的重大技术问题。安全质量员：在工程质量问题上对总工程师负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。试验员：1）负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；2）完成监理或业要紧求的抽检试验，提出试验报告。物资材料员：155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案1）负责按设计要求的材料品种、规格、质量标准组织材料进场。进场材料的各种质检资料齐全、不合格的材料决不进场；2）材料的贮存和保管做到不受潮、不锈蚀、不变质，否则作废料处理，清除出场。工程部长：1）主持施工队的技术工作和质量工作，对总工程师负责；2）负责测量定线和工程放样工作；3）负责按设计、规范和规程要求及总工程师的指示，制订并下达施工方法、工艺要求和质量操纵标准，参与对工程质量的检查，评定；4）负责重大变更设计的申报，保证工程质量；5）指导施工队的试验工作，处理施工队的重大技术问题。质检员：1）按施工规范、工艺要求随施工队进行施工现场监督检查，履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；2）负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签证。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案11.1.3质量保证制度1.在本项目中建立工程质量领导责任制，各级治理人员和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量负责制，强化施工治理，明确各级责任，确保优良工程。2.强化以项目经理为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量治理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门治理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人。3.坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量治理工作规范化、制度化。4.实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门充分了解和掌握图纸的内容和要求，确保施工顺利和工程质量合格。5.建立技术交底的制度，施工前做好技术交底工作，关键部位编写作业指导书以指导施工。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案6.建立材料检验制度，严格把好材料、成品、半成品质量关，所有的进场材料，均具有出厂合格证和材质化验单。7.建立奖罚制度，实行奖优罚劣，缘故不清不放过，责任者和职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。8.建立施工技术档案治理制度，配备专职资料员依照工程进度整理准确、完整的内业资料，对各类施工资料进行分类归档，实行标准化、电脑化治理。11.2技术措施11.2.1质量保证治理措施1.配齐防护人力资源，特不是施工队必须有防护施工经验。2.严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，对高边坡施工设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发觉违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并进行处罚。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3.进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行三级逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。4.坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发觉问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发觉和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，工区长监督质量现场落实。5.认真执行质量治理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量治理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量操纵。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案6.做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。7.在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工治理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和专门工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量治理程序报检。8.完善质量经济责任制，质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班，责任到人。9.施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。10.实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌治理。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案11.严格遵守监理程序。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。11.2.2土石方开挖质量操纵措施1.表土清除后，应对地面线进行复测，当地面线误差将导致边坡坡率和占地宽度发生变化时，及时通报业主、监理工程师和设计单位进行处理。每挖填10m应复测中线桩，测定标高及宽度，以操纵边坡的大小。开挖前，先修好路堑截水沟等排水系统。2.在全线导线点复测、水准点加密、路基横断面复测工作完成后，放出路线中桩，标明路堤坡脚、路堑堑顶、边沟的具体位置。严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率）；纵横台阶法逐级开挖。3.每开挖至一级台阶后，及时复测，及时修整，及时护砌和植被。施工过程中及时测量检查，幸免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案4.边坡在开挖中和防护过程中，随时以塑料布覆盖，防雨水冲刷。5.提早、充分做好机具和器材的预备。11.2.3锚杆框架梁质量保证措施1.锚杆施工（1）锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。（2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采纳与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。（3）拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采纳扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。（4）施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。（5）同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。2.混凝土框格梁施工（1）修整好边坡，凸出地点要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确定位框格梁的位置。（2）钢筋加工及安装①钢筋焊接：必须持证上岗，焊接头要通过试验合格后，才同意正式使用，在一批焊件之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。②155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案钢筋配料卡必须通过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防范措施。③爱护层垫块的混凝土强度要保证30号混凝土及以上，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到爱护作用。④钢筋绑扎后，要经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。（3）混凝土施工①依照混凝土的强度要求试验设计配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。②派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时刻是否相符。③155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案混凝土运抵现场后，必须通过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度相差过大，试验人员可依照实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。④混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时刻应比前次混凝土的初凝时刻或能重塑时刻短，超过中断时刻，应采取相应的措施处理，并立即向监理工程师报告。⑤保证拌和浇筑机械设备正常，并配有备用设备，尤其保证发电和拌和应有备用设备。⑥现场施工记录确保准确，每根桩均报现场监理工程师予以验收签字。⑦若下雨浇注混凝土，斗上设防雨棚，防止雨水进入混凝土内。⑧混凝土浇注采取定人定位振捣。插入式振动器的使用必须符合操作规程要求，严禁空振模板。⑨混凝土浇注后采纳土工布覆盖洒水保持湿润养护，养护期7～14天。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案11.3夏季、雨季施工措施11.3.1雨季施工前预备1.依照工地的具体情况组织成立防汛抢险队，雨天巡逻检查工地情况，发觉险情及时排除。防汛抢险人员要经常组织活动，学习防汛的有关知识，加强防汛意识，保证雨期正常施工。2.依照工程特点，制定切实可行的雨期施工技术措施，提早提出雨期施工需用的材料、机具设备和物资打算，及时购买、调运、提早组织进场。提早检修好水泵，保证完好率100%。3.平坦现场场地，规划排水流向，场地四周做排水沟，排水沟的坡度要符合排放要求，及时清理，不得堵塞，保证排水畅通无阻。11.3.2雨季施工注意事项1.路堑开挖前，按设计要求在路堑边坡坡顶开挖截水沟并接通出水口。2.开挖土质路堑应分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横破。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面预留30cm155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案厚，待雨季过后整修到设计坡度，以挖作填的挖方应随挖随运随填。3.土质路堑挖到设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖至路床设计标高后再压实。4.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平布置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。11.3.3夏季施工注意事项1.夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌合物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，阻碍混凝土耐久性。2.夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾难，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。3.夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。4.采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。十二、施工安全保证措施12.1组织体系155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案12.1.1安全目标无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故；无火灾、爆炸事故；杜绝违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；事故负伤频率为零；创建安全施工标准化工地”。按《安全生产法》明确的主体责任进一步完善安全治理体系，体现全员责任、党政同责、一岗双职。12.1.2安全生产保证体系155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案图12.1-1安全保证体系12.2治理措施12.2.1安全保证治理措施1.安全生产治理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。2.机械操作人员应严格执行操作规程。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3.所有车辆操作人员应持证上岗。4.施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。5.所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。6.现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发觉问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。7.夜间不进行高边坡防护施工。8.支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。9.作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地点吸烟、动火。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案10.进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。11.在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。12.从事高边坡作业人员应定期体检，经大夫诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。13.遇有阻碍施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。14.设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发觉问题及时解决。12.2.2高边坡开挖安全措施1.土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。2.滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观看，严防塌方。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3.在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。4.对边坡上出现的断层、裂隙、破裂带等不良地质构造，要及时处理，幸免形成高边坡后再进行处理。5.开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。6.人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧面，禁止对面使锤；选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物；凿打炮眼时，应清除掉坡面上的浮岩危石。7.高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措施。8.要严格按设计边坡坡度施工，削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后再削坡的施工方法。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案9.削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。挖掘作业应在白天进行。10.在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场监护。11.随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。做到边开挖边防护，禁止挖完第三层，再防护第一层。12.高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝、地勘洞等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。需要设安全警戒哨卡的，必须确保班班落实到位。13.进入施工部位，必须给施工人员提供安全通道，上下爬梯应设扶手和防滑措施，较高爬梯中间应设休息平台，严禁违章攀爬。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案14.施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发觉有异常变化，要立即报告处理。对风化危石要及时清除。15.进入工作面的临时机行道路，其宽度、坡度、转弯半径要满足规范要求，施工中对其有损坏时，要及时修整，要确保机械、运输车辆行走安全。16.在陡坡上修建机行道时，必须保证机械的自身安全。如不能满足施工机械工作水平度，要先用人工整修，不得强行用机械作业。17.严禁在危险的边坡、峭壁处休息。严禁在高边坡下搭设临时设施、房屋。12.2.3爆破安全与防护措施1爆破飞石操纵（1）对爆破飞石的操纵要紧采取操纵堵塞质量，保证堵塞长度，清理台阶面上松动石块，合理安排前后排时差，严格操纵装药量，特不注意风化带及夹层，合理布置爆破方向等。（2）操纵飞石的措施：155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案炮孔设计合理，测量验收严格。幸免单耗失控，是操纵飞石危害的基础工作；慎重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理、溶洞、覆盖层等地质构造，采取间隔堵塞，调整药量，幸免过量装药等措施；保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且要保证堵塞密实；多排爆破时要选择合理的延迟时刻，防止因前排带炮（后冲），造成后排最小抵抗线大小与方向失控。2爆破冲击波操纵幸免裸露爆破，不采纳导爆索联网，一次爆破孔间延迟不要太长，以免前排爆破后使后排变成裸露爆破。保证堵塞质量，特不是第一排孔，假如工作面出现较大后冲，必须保证足够的堵塞长度。对水孔要防止上部药包在泥浆中浮起。考虑地质异常，采取措施。例如断层、张开裂隙处要间隔堵塞，大裂隙处要幸免过量装药。3有毒气体的操纵155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案不使用过期变质的炸药。适当增大起爆能，加强炸药的防水防潮，保证堵塞长度和质量，幸免炸药的不完全反应。4爆破用品运输炸药一律由民爆公司派人派车专送，我单位领取炸药人员必须由取得爆破证的专人负责。当班未用完的火工材料必及时退库，领用炸药的人员必须分开，雷管和炸药不能让同一个人运送，每人每次搬运量不得超过一箱（袋），并应保持1m以上的间距，上下坡时应保持5m以上的间距。5爆破人员治理（1）爆破作业人员必须经培训考试合格并取得市公安局颁发的《爆破作业人员许可证》后，在企业工商注册所在地公安机关按要求办理民爆信息系统人员IC卡,才可从事爆破作业。（2）严禁出租、出借、转让《爆破作业人员许可证》和民爆信息系统人员IC卡，严禁借用、冒用他(她)人许可证或IC卡从事爆破作业。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（3）发觉、捡拾爆炸物品，必须立即报告、上缴当地公安机关。（4）爆破员必须坚守岗位、履行职责，严格遵守《规程》，按爆破方案规定进行爆破作业，不得擅自改变爆破参数（药量、填塞长度、最小抵抗线等）。（5）爆破员必须持有本人IC卡和现场负责人、爆破安全员签字的领料单，才可领取爆炸物品；不得代领代发或不得转让给其它人使用，不得超过派出所或治安部门核定的一次最大领取数量、品种领取，且使用剩余的爆破物品必须规定清退回库。（6）爆破作业必须使用符合《规程》要求的起爆电源（器）、测试仪表和其它作业工具，严禁违规使用一般万用表等非防爆工属具进行爆破作业。（7）严禁使用无合格证书、性能不详、过期失效、命令禁用（火雷管、导火索、铵锑炸药）的爆炸物品。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（8）出现盲炮，必须按《规程》的要求和方法排除盲炮后，才可进行下一顺序的施工作业，并按规定清理、回收、处置未爆的爆炸物品。（9）安全员必须坚守岗位、履行职责，对爆炸物品的运输、储存、发放、使用、清退等环节实施安全监督。（10）库管员必须遵守库房治理的各项规章制度，坚守原则、履行职责，不准穿铁钉鞋和化纤衣服，违背职责致使爆破物品多发、错发、流向登记混乱或者其他安全责任事故。（11）库管员必须按规定收存（含购买入库及当天、当班未用完退库）和发放爆破物品并进行登记，做到账目清晰、账务相符，并妥善保存原始记录2年以上备查。（12）库管员发放爆炸物品必须确认领取人的实际身份与IC卡注册资料是否一致，必须依照当地派出所、现场负责人批准、核定当天发放的品种、数量证明资料发放，且发放登记簿上的记录与信息系统中领用记录必须一致；任何单位或个人不准发放超过当天实际审核量的爆炸物品。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（13）车辆不能运达必须人力运输爆炸物品时，炸药和雷管必须分开运送，零星的炸药和雷管应分不装在专用背包（或防爆箱）内，一人一次运送爆炸物品的数量（重量）不准超过下列规定：雷管，1000发；拆箱（袋）运搬炸药，20kg；背运原包炸药一箱（袋）；挑运原包炸药二箱（袋）；用手推车运输爆破器材时，载重量不应超过300kg，运输过程中应采取防滑、防摩擦和防止产生火花等安全措施。（14）严禁任何爆破作业人员利用工作、岗位之便，私拿爆炸物品违法为自己或他人修屋、造基进行爆破作业。（15）信息系统IC卡必须本来持有、并设置密码妥善保管；若丢失、被盗，必须立即报告发证机关，挂失备案。（16）严禁无本人IC卡的保管员违规操作信息系统设备入库和发放民爆物品。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（17）爆破作业人员注册、办理民爆信息系统人员IC卡或因故更改IC卡个人信息时，必须如实提供相关人员的身份证复印件、许可证原件及注册申请表，同一人员只能注册同一代码IC卡。（18）爆破作业单位必须用《民爆物品使用登记簿册》对每天发放、领取、使用退库的民爆物品的数量、品名、编码如实登记，领取人、发放人和监督人必须履行签名手续，登记簿经项目负责人或法人审查签字后存档备查。（19）认真同意当地公安机关对爆破作业和爆破器材的监督检查，并积极配合相关工作。6现场治理1爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。2电力起爆时，在同一爆破网路内必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好。并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3在雷雨季节，潮湿场地等情况下，应采纳非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采纳火花起爆，必须采纳电力起爆。4.石方地段爆破后，确认差不多解除警戒，作业面上的悬岩危石也经处理后，清理石方人员方准进入现场；人工撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁人员上下双重作业，更不得将下面撬窄后使上部自然坍落。撬棍的高度不超过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不许把撬棍放在肩上施力。5爆破时应设警戒线，并安排足够的人员防止人、畜或车辆在警戒区内通行。12.2.3高边坡防护安全措施1.边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。脚手架必须落地，严禁采纳支挑悬空脚手架。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案2.砌石作业必须自下而上进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应牢固，并设防滑条。3.抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上进行。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。4.边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖完一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。5.施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。6.边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，并确保满足作业操作或承重荷载要求，承重连接部位应采纳双扣件。在临空面应设置安全防护栏杆。7.在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚索、锚杆和混凝土喷护等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案8.作业人员在进行混凝土喷护作业时，必须正确佩戴劳保用品。9.向锚杆孔注浆时，注浆罐内保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。注浆管前方严禁站人。10.检验锚杆锚固力时，拉力计必须固定牢靠；拉拔锚杆时，拉力计前方或下方严禁站人；锚杆杆端一旦出现缩颈，应及时卸荷。12.2.4施工人员安全措施1.作业人员必须佩戴安全帽和绑系安全带。绑挂安全带的绳索应牢固的栓在树干或插固的钢钎上，绳索应垂直。不得同一安全桩上栓2根及以上的安全绳或在一根绳上栓2人及以上。2.作业发觉有事故隐患时，应立即采取措施，消除隐患，必要时停止工作，待安全措施到位后才能作业。3.作业人员必须定期进行躯体检查，诊断患有心脏病、贫血、高（低）血压、癫痫、恐高症其他不适宜从事高处作业的疾病，不得从事高处作业。高处作业，严禁违章赤脚作业、酒后作业。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案4.在脚手架操作平台上面作业时，脚手架应设置防止人员坠落的防护栏杆。脚手架上的架板必须铺满，且牢固固定在脚手架上。12.2.5高边坡施工机械安全措施1.进入高边坡部位施工的机械，必须全面检查其技术性能，确保安全运行。2.施工机械进入施工部位，必须检查行走路线，确认道路宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。3.施工机械工作时，严禁一切人员在回转半径内停留。配合机械作业进行清理、平坦、修坡等人员，应在机械的回转半径外工作，如必须在回转半径内工作时，必须停止机械并制动好以后方可工作。机上机下人员随时取得联系。4.挖掘机工作位置要平坦，工作前履带要制动，回转时不得从汽车的驾驶室顶部通过，汽车未停稳不许装车。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案5.机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的基础上。大型设备进入工作面，必须保证道路有足够的承载力。6.钻爆机械要确保扑尘装置完好，风管接头必须绑扎牢靠，严防脱管伤人。7.装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁站人。8.推土机在开山辟路时，要严格将其工作水平度操纵在规范的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作为辅助制动。9.运输车辆必须确保方向、制动、信号等安全可靠。装渣高度不得高出车厢，要防止行进中掉石伤人。10.喷射机、注浆器等带压力工作的设备，均安装压力表和安全阀，并确保其灵敏可靠。11.施工机械停止作业，必须停放在安全可靠、基础牢固的地点。斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑，严禁在大于15°的斜坡上停放，夜间有专人看管。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案12.施工设备要坚持班班检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行；禁止在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。13.机械运转中不得上、下人。施工机械（运输车辆）驾驶室内严禁超载，严禁人、物混载。12.3监测监控措施1.监测路段：当土质边坡高度大于10m，岩质边坡高度大于20m时，每隔100m设一个观测断面（不足100m地段，亦应设一个观测断面）。2.观测断面位置的选择应依照挖方边坡高度、自然边坡坡度、岩层分界线倾斜度、不利结构面、地下水发育情况等综合因素确定，宜布置在较易发生边坡变形的路段。3.每个观测断面应于挖方边坡顶外5m、各级边坡平台、边坡坡脚处（该处岩性为覆盖层、强风化岩较厚时）设置位移观测桩，对边坡进行施工过程和工后监测。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案4.挖方坡顶外自然边坡上、边坡平台为岩性土质、挖方坡脚岩性为土质处埋设C25钢筋混凝土预制桩，桩截面尺寸为15×15cm正方形，长度不小于1.1m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，埋置深度在地表以下不小于1.0m，桩顶露出地面不大于0.1m，基础长、宽均为0.6m，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保观测桩埋置稳定。边坡平台岩性为岩质、挖方坡脚岩性为岩质处埋设C25钢筋混凝土预制桩，桩截面尺寸为15×15cm正方形，长度不小于0.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，埋置深度在地表以下不小于0.4m，桩顶露出地面不大于0.1m，基础长、宽均为0.4m，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保观测桩埋置稳定。5.工作基点桩、校核基点桩必须置于变形区域以外，基桩、位移观测桩在观测期间应加以爱护，还应在标杆上设醒目的警示标志。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案6.高边坡开挖前，应先埋设挖方边坡坡顶外观测桩，固桩后立即进行首次位移观测，每一分级边坡加固措施施工完成后，立即在边坡平台上设置观测桩，并立即进行首次位移观测，首次位移观测资料（包括挖方坡顶外、平台、坡脚）应即使报送业主、设计、监理单位。施工期间观测频率为1~2天一次，整段边坡施工完成后，每3天至少观测一次，一个月后每7天观测一次，三个月后每1个月观测一次，一直观测到竣工验收为止，每次均应即时整理观测资料。7.观测操纵标准：挖方坡顶外位移每昼夜不大于5mm，挖方平台水平位移每昼夜不大于3mm，且连续3天竖向位移不大于10mm，水平位移不大于5mm，假如超出此限应立即停止开挖，同时通知相关单位进行处理，同时增加观测次数。8.观测资料：正常情况每月向报业主、设计、监理单位报一次观测资料，非正常情况下及时通报。9.高边坡观测期限为至竣工后1年，施工期间布置观测桩应予以保留以备今后使用。12.4应急预案155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案12.4.1应急组织体系1.应急组织机构2.组长：工区经理3.副组长：工区副经理4.组员：总工安质部工程部物资设备部5.抢险队员：路基施工队所有成员12.4.2应急救援组织机构职责组长（副组长）职责（1）及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并同意其领导，落实指令。（2）审定并签发本项目应急预案。（3）下达预警和预警解除令。（4）下达本项目应急预案启动和终止指令。（5）负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（6）检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作。（7）负责对外联络，向新闻媒体公布相关信息。（8）负责检查监督应急预备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。审批并落实项目应急预备及救援资金。7组员及抢险队员严格执行组长下达的救援命令。12.4.3危险因素及对应措施（1）重大危险源的识不高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素养较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识不确认有4个可能造成人员损害、财产损失的危险源为：机械损害、爆破损害、触电损害、坍塌和滑坡。（2）对重大危险源的评价155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案1）机械损害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身损害或机械损害。2）爆破损害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。3）触电损害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地爱护，爱护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成损害或损害。4）坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成损害或损害。（3）预防治理措施1）对重大危险要采取“两个操纵”，即前期操纵，施工过程操纵。a、前期操纵：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。b、施工过程操纵：在工程施工过程中，严格按照各项155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。2）加强安全生产的综合治理。a、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项治理制度，杜绝一切人为事故的发生。b、加强对职员队伍人员的安全教育，提高作业人员素养和安全生产自我爱护意识。c、增强各级治理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。d、严格加强各种危险源预防治理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防操纵措施。3）切实加强安全交底制度的落实a、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。b、交底工作一般在施工现场项目部实施。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案c、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。d、被交底者在执行过程中，必须同意项目部的治理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发觉有不安全因素，应立即采取有效措施，杜绝事故隐患。（2）危险源的具体预防措施1）预防机械损害事故的防护措施对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发觉问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械损害事故的发生。2）预防坍塌和滑坡事故的防护措施施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，关于一些专门可酌情增设观测断面。充分考虑季节性气候对高边坡施工的阻碍，尽量幸免安排在雨季施工。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案所有高边坡的施工必须提早做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采纳加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，幸免开挖边坡暴露时刻过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水露出，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特不是爆破施工，必须严加操纵，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚措施制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩处。3）爆破施工的安全防护措施a、施工治理建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，各工区负责人为现场负责人，工区专职安全员和专业爆破员。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料，多余的爆破器材在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，幸免爆破器材流入社会。安排好作业时刻，爆破时刻并将爆破时刻告示与周围居民。爆破总负责人施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负责。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。b、施工组织本项目采纳专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作，负责清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。c、安全技术措施严格按照技术交底中爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量依照实际爆破效果逐步进行调整。在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案爆破在装炸药时，应特不注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。瞎（哑）炮的处理：在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发觉瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。爆破器材属于危险物品，应进行严格处理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。现场爆破器材应该分门不类，分不用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，幸免接触带电体。4）预防触电事故的防护措施依照《公路工程施工安全技术规范》（JTG155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案F90-2015）规定，为了加强施工现场用电治理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-S接零接地爱护系统，同时必须做到三级配电两级爱护。电箱为标准配电箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应依照地区或系统要求，做爱护接零接地，不得一部分设备做爱护接零，另一部分设备做爱护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电治理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电爱护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何阻碍操作、维修的物品，并与被操纵的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案的原则，不能同时操纵两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电爱护器，灯具金属外壳做接零爱护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。12.4.4常见潜在的安全事故诱发因素（1）机械设备的违章操作及无证操作155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（2）高边坡无安全防护措施（3）开挖等易发生石块滚落至坡脚时无专人负责看守（4）无人协调指挥高处作业（5）疲劳和带病作业（6）突发天气变化及地质缘故引起的机械倾覆（7）同一坡面上下同时施工12.4.5应急处理程序（1）施工队若发生高边坡人员、机械设备倾覆等安全事故，现场监控的专职安全员应立即向项目部领导简要汇报人员损害和机械损伤情况、事故通过。事故现场应立即停止施工作业，组织人员进行救助，必须分秒必争。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（2）假如是机械倾覆应先打开门窗救出遇险人员，离开受损设备至安全距离，依照伤员受伤情况立即对受伤人员进行科学的救治处理，对受损机械设备要及时推断有无起火、爆炸发生的危险，确定无这类危险后对其进行合理处置，尽可能的减小受损程度和继发事故，同时施工现场领导和专职安全员应立即组织人员爱护好事故现场。（3）项目部领导应立即赶到事故现场组织抢救工作，交通联络人员应立即把抢救器材和药品送到现场，抢救人员和药品保管员应各就各位。（4）项目部经理依照人员受伤情况就近送医，由项目部驾驶员负责运送，抢救人员随车护送，外部联络人员应尽早与医院抢救室联系，确定抢救方案。（5）上述方法必须由现场人员操作，直至维持到医务人员的到来或送至医院，切勿围观，以免延误抢救的最佳时机。（6）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应于1155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督治理部门和负有安全生产监督治理职责的有关部门报告，并对事故现场进行爱护、拍照、记录、积极配合、协助调查。事故调查处理按《事故、事件调查处理和报告治理程序》及相关规程规范、法律法规要求执行。十三、文明施工与环境爱护措施13.1文明施工13.1.1文明施工治理措施1.施工前进行文明施工教育，强化文明施工意识，明确文明施工责任，制订文明施工奖罚制度。2.施工现场立“工程概况牌”和“安全警示牌”，拌和场立“配合比标识牌”，所有人员均配带上岗牌，以更好地落实岗位责任制激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。3.施工现场应合理利用各种色彩（如彩旗）、安全色、安全标志、标语牌等，并实行标准化治理，有利于生产顺利进行和职员安全。4.机械停工时应摆放整齐，空压机和风钻等机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。保持机械运行正常。所有机具设备在明显位置安装操作规程牌。5.料场按材料种类、规格分类堆放整齐并悬挂标识牌。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案6.各类资料齐全，数据真实，及时汇编各种原始资料与现场施工同步。7.施工现场做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅。8.施工人员统一着装，配戴安全防护用品，佩带胸卡。严禁穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊上岗，特种作业人员持证上岗。9.爱护工地环境卫生，不乱扔垃圾，不乱放剩余材料，保持场地整洁，举止文明、谈吐文雅，积极配合上级检查。10.行走机械应文明行驶，严禁超速，其他作业人员应注意观看避让，防止伤人。11.工地、住宿区严禁用明火取暖照明，严禁炎火灾事故发生。12.应做好施工现场安全保卫工作，采取必妥的防盗防火措施，遵守法律法规，协调与当地群众和政府的关系，采取各种措施，防止职员发生任何违法或阻碍治安的行为。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案13.对当地群众礼貌相让，尊重当地群众的俗适应，爱护当地群众的利益，不损坏群众的庄稼、树木和财产，幸免对环境造成破坏，保证原有的交通正常通行，维护村镇的居民饮用水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。不阻碍邻近建筑物、构筑物的安全与正常使用。不阻碍不干扰群众的通行方便。14.施工完后，在一个月内拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。13.1.2文明施工技术措施1.施工围蔽：在施工期间，与既有道路相交处的施工边线设置围栏，围栏高度不小于1.8m。施工围栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工在夜间有足够的照明设施；施工期间，依照监理工程师、业主或当地政府要求的时刻和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案棚栏、警示信号标志，对工程实施爱护和提供安全和方便。在施工现场设警示灯、限速标志和注意发全的提示牌。2.机具、材料治理：（1）材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。材料堆放及半成品加工场地应与周边环境有明确的边界隔离，场内进行有效硬化，场区排水系统完善，进出道路畅通。（2）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。（3）所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。（4）在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。（5）钢筋、袋装水泥存放应采取架空和覆盖等措施防潮，钢筋加工要搭防雨篷。（6）大中型用电装置如配电箱、变压器等，应有专人负责，并设警告标志。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案3.路况维护及路面卫生（1）所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，不污染道路。（2）在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池清洁进出工地的车辆，清洁后的污水通过沉淀后才排入当地灌溉系统。（3）施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生，施工便道经常保持湿润，防止扬灰污染。13.2环境爱护措施13.2.1环境爱护治理措施1.开工前组织环保水保教育，做好环保交底，提高环保意识。2.施工中加强环保水保检查和监督，对下属施工员和施工队进行环保奖罚。13.2.2环境爱护技术措施1.生态环境爱护155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（1）合理布置施工场地，爱护植被树木：尽量爱护施工范围外的树木及绿色植被，对施工工人进行爱护生态的教育，明确爱护责任，最大程度幸免对树木和其他植被的破坏。（2）及时恢复植被：若因建设破坏了绿色植被，则在拆除临时工程或单项完工后及时恢复，弃方应在设计好的弃土场合理堆放，对取土场和弃土场在其表面进行植被和覆盖，对工程建设中形成的次生裸地要及时复土、还林。（3）现场设置集中场地堆渣、排污。（4）边坡处是林场，预防林地火灾，教育职工不在林地附近生火吸烟，在施工区周围山上竖立防火警示牌。（5）水泥、砂、土石方和石灰等易洒落散装物料的运输，将采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。（6）配备一定数量的洒水车，对施工便道等在无雨日、大风条件下极易起尘的地段，依照天气情况做好洒水工作，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（7）锚杆钻孔作业必须采纳配有除尘装置，对作业人员进行自身爱护。散体材料装卸必须采取降尘措施。（8）施工车辆和设备定期进行检查和维护，废气排放标准符合现行标准。（9）任何运输到工地以外的疏松材料或原料车辆都适当配备侧箱板或后箱板，并在装料时适当操纵，以便防止在运输途中发生溢料。2.防止噪音污染和光污染（1）为幸免较大器械音干扰周围居民正常生活，采纳240厚砖砌围蔽工地使用的发电机组、内燃空压机组和锯木机，以减少噪音扩散，尽量降低发电机在使用过程中所发生的噪音污染。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（2）采纳低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，幸免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。振捣砼时，减速插入振动棒，幸免棒体碰到钢筋和模具而增大噪音。（3）高边坡一般不进行夜间施工，因工程技术、质量的需要，必须连续施工至夜间时，视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时公布公告争取民众支持。（4）夜间施工尽量采纳噪音较小的电动设备，力求将施工噪音操纵在规定同意的范围值以内，禁止高噪声机械夜间(22:00～6:00)施工作业。（5）夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采纳直射型灯具，严格操纵使用漫射型灯具，幸免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。（6）安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时刻；对在声源附近工作时刻较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等爱护措施，使工人进行自身爱护。（7）所有施工机械和车辆都进行适当维护和保养，确保其始终处于良好运行状态，降低可能发出的噪声。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（8）对大型车辆的运行速度进行限定，以降低其噪声。（9）在必要时，对工地施工人员配备护耳设备。3.固体废物处理（1）禁止在工地处理报废下来的油脂，或将其排放到任何河道当中。（2）在施工时期从机器发电机等设备上报废下来的油脂应当收集在油桶内，密封严紧，并通过获得许可的承包商在场外进行处理。（3）假如未能立即处理，盛装规定废物的容器应当标出醒目标志、进行密封并放置在棚区内。（4）对工程中产生的废弃物进行处理和排放，遵循分离和在现场接着回收处理、向公共垃圾场倾倒或适当的填埋等进行重复利用的原则。（5）对现场围栏、脚手架、周转料等尽可能重复利用，不能重复利用的按要求填埋处理或运到指定地点弃置，不乱弃乱倒。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（6）所有运输废弃物的车辆装有适当的侧板和尾板，运输的物质应可靠地加以覆盖。4.水保措施（1）废水的处理：施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。在不可能与既有污水主干管连接时，项目经理部按有关规定进行污水处理。关于开挖施工中产生的废水采取集中后先经沉淀池沉淀后，达标后排放。其它生产废水包括施工机械冲洗废水及机械维修废水等须经收集、沉淀、隔油等处理，达标后按要求进行排放。从机器、发电机以及车间上报废下来的油脂收集在桶内，集中处理。禁止在工地处理废油，或将其排放到河道当中。（2）租用当地民房，设置化粪池进行收集处理的方式，经处理后做农肥使用，严禁直接排放，施工营地的生活垃圾需集中堆放，定期清运。155中铁二十三局集团有限公司n渝黔高速公路扩能项目YQTJ7标路基施工方案K88+970-K90+480路基施工方案（3）施工中废油集中收集后进行处理，确保对本工程施工区环保没有阻碍。油库位置设置沉淀池，幸免燃油外泄浸入土壤或溶入地表水流。（4）严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。（5）混凝土拌和废水处置：施工期混凝土拌和场废水，采取临时沉淀池处理，尺寸10×5×2m，每个拌和场设2~4处。（6）弃渣运至指定的弃渣场堆放，最好利用取土场地弃渣。所有废弃物品集中堆放，定时清理，幸免进入附近的沟渠、河道，阻碍水质。155中铁二十三局集团有限公司