重庆三环一分部路基施工技术方案 44页

重庆三环铜永一标路基施工方案1.编制依据1.1路基施工图第三篇总说明。1.2《公路路基施工技术规范》》JTGF10－2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。”2.3突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。3.工程概况3.1工程概述重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、永川区境内。重庆三环高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。三环高速公路连接了重庆主城区周边的长寿、合川、铜梁、永川、涪陵等11个区县市，路线全长约500km，本项目“44/44n铜梁至永川段”即为其中的重要路段之一。中交四公局第二工程有限公司承建重庆三环高速铜梁至永川段土建第1合同段，全长13.7km，起讫里程K0+000～K13+700。本合同段是涵盖路基、桥梁、互通区、停车区、通涵、人行天桥以及防护排水的综合性工程。3.2气候水文路线区属亚热带季风暖湿气候区,但具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。年平均气温16.6～18.6℃之间，冬季极端最低气温0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑，年降水量至东向西逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，东部地区年总降水量1050～1350毫米，西部地区1000毫米左右，夏秋两季降水量占全年70%左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少，年平均日照时间1000～1400小时，是全国日照时间最少的地区之一，年平均相对湿度78.9%左右。受地形地势影响风速一般不大，历年平均风速1.4m/s～1.6m/s，风向以北风为主。本项目位于涪江流域，区内水库、水塘、围堰星罗棋布，地表水发育，地表水和地下水丰富，主要来源为大气降水，其水位涨落及流量大小受区内降水控制，桥址处河流汇水面积均为小流域，在暴雨季节容易引发山洪，具有暴涨迅落的特点。本标段路线与小北海水库、西郭水库大坝平行，上跨高滩河，周边区域为山岭重丘区，易形成洪水，在雨季对拟建公路有一定影响。3.3主要技术指标(1)公路等级：高速公路；(2)设计速度：80Km/h；(3)路基宽度：高速公路24.5m，桥梁24.0m；(4)地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度6度，按7度设防；(5)设计荷载：公路—I级；(6)设计洪水频率：桥涵、路基1/100(7)路线交叉：主线上跨被交叉道路分离立交桥设计荷载为公路—I级。被交叉道路上跨主线分离式立交为公路—II级；44/44n3.4主要工程数量我标段负责施工的路段为K0+000～K13+700,路线取正线走向，全长13.7Km,其主要工程量如下：(1)路基土石方：挖方149.93万m3；路基填筑193.33万m3（其中利用土方127.9万m3，借土填方65.43万m3）。本标段设取土场4处，可取土44.8万m3；设弃土场3处。特殊路基处理：换填处理约23.8万m3，碎石桩19842延米，抛石挤淤抛填片石23万m3，片石盲沟3819m。(2)桥梁涵洞：主线特大桥1032.5m/1座、大中桥814.4m/10座，互通式立交2处。20m预应力砼T梁172片，30m预应力砼T梁352片，主线现浇箱梁375延米，10米跨桥式通道1座（钢筋混凝土空心板22片），另有车行天桥2座（现浇箱梁122延米），合计桩基398根，墩柱233根；涵洞通道62道（通道18道、盖板涵41座、圆管涵3道）。4.施工方案4.1施工部署本标段桥桥相间、使得路基工点分散，路基段总长13.7Km，共有路基挖土石方145万m³，路基填筑土石方185万m³。路堤施工采用机械化作业。路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则及“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺进行填筑施工，困难地段人力配合小型机具施工。路堑土方均采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输。路堑挖方除符合路基填筑填料要求的加以利用，其余部分弃于指定弃土场。土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷。石方开挖先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全。石质路堑采用光面、预裂爆破技术施工，石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后在施工。44/44n路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。尤其是高路堑施工，必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。对排水沟及时作好圬工铺砌工作，并与涵管联通。浆砌体采用挤浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体或干砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。本段路基工程施工前先进行路基基底处理，对松软土路基主要采用换填。路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。路基工程按土工结构物要求进行施工，以桥、涵结构物为界分段组织流水施工。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。重点路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开，特别是填料需要远距离运输和填料需要改良的地段。路基填筑时，组织配套的机械设备，路基防护混凝土构件施工，实现工厂化、标准化生产。同时高度重视冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响。路基土石方应统一调配，取、弃土场需统筹考虑。充分利用路基施工的最佳季节。路堤各部分及护道均应分层填筑，基床以下和基床底层按“三阶段、四区段、八流程”，基床表层按“四区段、六流程”组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求；加强沉降变形监测和评估。涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。本标段路基以填方为主，工点类型主要有：路堤边坡防护、路堑边坡防护、深挖路基、陡坡路堤、软土及松软土地基路堤、不良地质路基等。地基加固处理主要有挖除换填、土工格栅、重型碾压。边坡防护主要采用拱形骨架植草灌护坡、六棱块护坡、石砌护坡等形式。路基工程按土工机构物要求进行施工，根据标段内结构物为界分段组织施工。由5个专业施工队进行施工，按照平行结合流水作业程序进行施工。4.2施工方法(1)试验段44/44n拟在填方路基段选取具有代表性路基设置200m填方试验段，进行土石混填碾压试验。以确定可用路基填筑材料，结合规范要求总结出最佳的填层厚度、最优的机械组合、最经济的碾压遍数，行驶速度等数据，编制出实验段施工总结，上报监理获得批准后，用以指导后续填方施工。(2)施工方法首先清除路基施工范围内的杂物及浮土,清表厚度满足设计及规范要求。路堤基底应在填筑前进行压实，压实度不应小于90%，填方高度5m以上各层分别提高一个百分点，此外还应满足不同路提填高对地基承载力的要求：路堤高度小于8m，地基承载力不宜低于130kpa；路堤高度为8~12m时，地基承载力不宜低于145kpa；路堤高度为12~16m时，地基承载力不宜低于155kpa；路堤高度为16m以上时，地基承载力不宜低于170kpa。在填方施工前，增设水准点、导线点，恢复路线中桩，测设路线坡脚桩，并在距路中心一定安全距离处设置施工控制桩。路基填筑以机械作业为主，人工配合。配备机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、自行式光轮振动压路机。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用三阶段、四区段、八流程的施工方法。即三阶段：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑区段、摊铺区段、压实区段、检验区段；八流程：施工准备、基底处理、边坡码砌、分层填筑摊铺、摊铺平整、振动碾压、检验签证、路堤整修。施工工艺流程图44/44n4.3材料准备(1)强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。(2)路堤填料粒径应不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%~40%，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%~15%范围内。路床底面以下400mm范围内，填料粒径小于150mm。结合设计图纸，我部路堤决定采用沿线符合规范及设计要求的土石进行路基填筑，压实质量采用试验段施工工艺参数和压实度检测双控制，压实度检测可采用压实沉降差或空隙率指标进行控制，具体见下表：单轴饱水抗压强度30~60Mpa的中硬石料分区路面底面以下深度（CM）摊铺厚度（CM）最大粒径（CM）压实干密度（KN/M3）空隙率（%）上路堤80~150≤40小于层厚2/3由试验确定≯22下路堤150以下≤50小于层厚2/3由试验确定≯24单轴饱水抗压强度5~30Mpa的中硬石料分区路面底面以下深度（CM）摊铺厚度（CM）最大粒径（CM）压实干密度（KN/M3）空隙率（%）上路堤80~150≤30小于层厚2/3由试验确定≯20下路堤150以下≤40小于层厚2/3由试验确定≯22路基的路床部分，采用未筛分碎石填筑。未筛分碎石采用石质弃方和饱和抗压强度大于15Mpa的石渣二次破碎，碎石最大粒径小于10cm.路基填料强度及粒径要求填挖类型路面底面以上深度（CM）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（CM）填方路床0~3081030~80510零填及挖方路床0~3081030~80510路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行孔隙率与压实沉降差指标进行控制并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。44/44n4.4测量放样(1)先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。(2)使用全站仪,依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。(3)根据测量控制点，测设2中心桩。按每20m整桩号和曲线起讫点等路基控制中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号，并在两面离路堤边外0.3至0.5米处不受施工作业影响的地方设指示桩，指示桩上用红漆标出里程桩号、设计标高，同时埋设花杆，花杆上标明每层填筑厚度，测量组对现场技术负责人进行详细交底，现场负责人根据指示桩，用花杆挂线的方式控制每层填方作业，测量组进行复合。(4)测量出各桩位左、中、右三点的高程,做好记录。根据路基设计宽度、坡比和填筑高度从上到下计算出路基填筑宽度,再用白灰沿边线播撒，形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。4.5人员、机械准备(1)项目管理人员负责项目负责人负责内容总负责宋大成整体技术负责刘宇峰技术负责现场负责顾林森现场指挥、调度测量梁长松测量放样试验负责人冯燕实验现场技术张磊现场技术指导、检查专职安全员潘先海安全检查指导(2)施工队作业人员序号工种名称数量（人）1领工员52工人403司机44(3)机械准备44/44n序号机械设备名称规格型号数量技术状况备注1挖掘机PC2205良好2推土机TY2204良好3振动压路机（光轮碾）YZ3005良好4羊足碾徐工22T5良好5装载机3.0M3以上6良好6平地机PY1803良好7自卸汽车1491K2914良好8东风洒水车3良好4.6施工便道我部以现有的村村通路和319国道为主线，拟修建长11公里左右的施工便道。便道宽度为4.5米，根据山区的特点每隔500米设一处错车道，面层采用厚20cm的泥结碎石进行铺筑。根据现场实际情况，在必要时修建便涵、便桥以保证沿线的排水、施工及现有交通的需要，便道沿线设必要的交通标志。我部现拟定从铜梁县城北环路、西环路319国道、县乡道路及铜梁县部分城市道路到达部分工点，通过维护改造后满足进场需要。铜梁西互通区利用319国道与A匝道连接口进场；土桥互通区利用荷花生态园地方路及连接线改线进场。沿线的便道、便涵修成后，在施工期间，我部配备人员、设备对临时道路进行养护、修整，以保证临时道路和结构物的正常使用。4.7施工场地清理及临时排水(1)清表公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，清出的表层土宜充分利用。清除表土厚度≤30公分，严格控制清表质量。场地清表后，应将路基基底范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。对公路用地范围内的墓地及文物场所，进行迁移处理。迁移工作必须跟当地政府及相关部门协商处理，不得私自迁移。(2)临时排水44/44n应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。临时排水设计必须完善、合理，临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案因地制宜、经济适用。根据当地气候情况，在雨季施工时临时排水必须疏通、完善。4.8基底处理填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。做好临时排水沟，,基底不能出现任何的积水。清除地表耕植土厚度满足图纸设计要求，清除后进行路基填前碾压。地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后可直接在原地面填筑。地面横坡为1:5~1:2.5时，在清除草皮杂物后，还应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，高度为0.2~0.3m，台阶顶面做成内倾斜2%~4%的斜坡。地面横坡陡于1:2.5地段的陡斜地段地基，设置下挡墙，若承载力满足要求时基础底加设级配碎石垫层并预留不小于3米的襟边宽度，并视情况设置墙脚浆砌散水。路堤基底应在填筑前进行压实，压实度不应小于90%，1.5m以上各层分别提高一个百分点，此外还应满足不同路提填高对地基承载力的要求，路堤高度小于10m，地基承载力不宜低于150kpa；路堤高度为10m~20m时，地基承载力不宜低于200kpa。4.9土石方调配我部路基施工填、挖方呈现不均匀分布，需进行远运利用及纵向调配。根据设计要求及现场规划，我部拟定K0+000-K0+040挖余土石方调运至K0+800进行路基填筑，K0+040-K0+780进行局部纵向调配即可满足现场施工要求。从K1+500取土场取土运至K0+860段及K1+040段，从K1+500取土场取土、石运至K1+150、K1+220及K1+360段。K1+000-K1+900内的填、挖方进行纵向调配即可。从K1+500取土场取石运至K1+900-K3+100段进行填筑。从K3+600取土场取土、石方运至K3+100-K3+240。K4+350-K5+240段落内纵向调配实现填挖平衡。K5+240-K5+540所缺土、石方从K7+600段调入。K5+240-K13+700区段内的土石方调运，以短途纵向调配即可实现路基的填挖施工。4.10路堤施工路堤填筑材料的选择应符合规范及设计要求，所取材料必须经检验满足设计要求后方可使用。路堤填筑时，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑44/44n。填料的松铺厚度应通过试验确定。高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。半填半挖路基、路堤与路堑过渡段应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米，坡度介于2﹪-4﹪。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm.路堤填筑成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；路堤压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。路堤填筑过程中的土方调配，应秉承“填挖结合综合调配就近取用”的原则进行。在土方调配前，依据设计图纸及实地情况，设计规划合理的调配方案。路堤填方边坡高度H≤10m时，不设平台，边坡坡率为1：1.5；当填方边坡路基边缘至坡脚高10m＜H≤20m时，在距路基边缘8m处设一级2.0m宽平台,上部坡率为1：1.5,下部坡率为1:1.75。当填方边坡高度H≥20m做高填路基处理。当H≤4m时，路堤坡脚处设1m护坡道，当H＞4m时，设置2m护坡道。4.10.1填土路基(1)基底处理：路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质、基底面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。①直接填筑在原地面的路堤基底：基底土密实，且地面横坡不陡于1：10时，路堤可清除草皮、树根等杂物后直接填筑在天然地面上；在路堤高度小于1.2m的地段，应清除草皮、树根等杂物后，碾压达试验标准后在填筑；②在稳定斜坡上的地基表层，要按下列要求处理：地面横坡为1:10～1:5时，要清除草皮，直接填筑；地面横坡为1:5～1:2.5时，沿原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面上的覆盖层先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。地面横坡大于1:2.5或地基有松软地层时，要检算其沿基底或地基滑动的稳定性，当稳定性不够时，要由设计单位提出具体方案。③原地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，要将原地面夯压密实；当松散土层厚度大于0.3m44/44n时，要将松土翻挖后再分层回填夯实或采取设计要求的地基加固措施,其密实度符合设计要求。严格控制用水量，试验人员每层要测定含水量。含水量过小要洒水，含水量过大要晾晒，使含水量接近最佳含水量时再碾压，要控制摊铺厚度和碾压遍数，按试验段确定的摊铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查。(2)分层填筑：①路基填料的选用：路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、各类垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为填料。优先选用砾类土、砂类土作为路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表：路基填料最小强度和填料最大粒径要求项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路堑路床0～30810②分层填筑采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填土地段应从低处水平逐层进行，每层的摊铺厚度根据填料和碾压设备决定，一般不超过30cm，不同土质应分层填筑不得混填，应尽量减少每层次数，并保证每种填料的总厚度不小于0.5m，施工中应做到将渗水性较大的土填在渗水性较小的土层上时，在渗水性较小的土层面上作成向两侧2～4%的横坡，以利排水。相反情况，应在渗水性大的土层表面保持水平坡面，严禁渗水性差的填料包裹渗水性较好的填料的施工方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，并用白灰画出方格网，以便平整时控制层厚，使厚度均匀。各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm44/44n，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。(3)摊铺整平：采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀。推土机粗平后采用平地机进一步整平。(4)晾晒(洒水)：填土含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。(5)机械碾压：土方采用25t震动式压路机碾压，碾压时应先静压，后振动压实，速度开始要慢，随着土层的逐步密实，碾压速度可逐步提高，但一般不超过4km/h。碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫里程范围、压实遍数、压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位压路机进行压实，压实顺序应先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不少于0.4m。严禁各种施工车辆在压实的路基顶面上随意调头。(6)质量检测：土方压实的检测采用核子密度仪或灌沙法进行，每层填土按照路基施工规范要求进行检测记录，并报监理工程师检验，只有检测合格，监理工程师认可后，方可进行下一层的填筑施工。路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。核子密度仪在使用前应与灌沙法做对比试验，以灌沙法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。粗粒土和碎石类土的压实质量采用灌沙法进行检验。路基压实度标准44/44n填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路堑路床0～30≥96施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，由项目部试验组起先进行跟踪检测，指挥部中心试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。每填筑1m高度或到基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。路基整修：路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。边坡应挂线进行修坡，将超填部分用人工刷除，并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。路基整修应达到下表所示的检验标准要求。路基外形尺寸检验标准检查项目允许偏差范围频次路肩高程(mm)±50每100m用水准仪检查5点中线高程(mm)±50每100m用经纬仪检查5点宽度(mm)设计值每100m检查处横坡±0.5%每100m检查2个断面边坡±0.5%每100m检查2处平整度(mm)±15mm每100m用2.5m直尺检查10点(7)施工过程控制①测量控制：技术人员要准确控制中线、水平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完都要进行复测。②桥台后及涵洞两侧填筑控制：桥台后及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到设计强度后，涵渠盖板安装完成，才准填筑，涵渠应分层对称进行。当结构物附近用大型机械压实有困难时，应用打夯机夯实。44/44n③零填路基地段的控制：在零填路基施工前，应将草皮铲除，并将该段翻松30cm后再按一般路基碾压，并严格控制含水量，使该路基的密实度达到设计要求。④路基填筑质量的检测：路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员应及时按规定进行质量检测试验，主要采用核子密度仪或环刀法进行密度试验，并准确详细记录试验结果。如密实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工，应重新碾压合格。4.10.2土石混填施工(1)施工方法石方采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整平，羊足碾振动破碎解小，振动压路机压实。(2)施工工艺天然土石混合材料中所含石料强度大于15Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过50cm，具体层厚由工艺试验确定，较大石块羊足碾予以破碎解小，填筑时应安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合料填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。44/44n对于土石混料填，第一遍应不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为3～6km/h；光轮压路机为2～5km/h；平均值采用4km/h）。由弱振到强振，碾压遍数及压实标准按现场试验确定。当石块含量少于50%时，可在缷土后随摆石随填土，平整成层厚50cm再压实。(3)质量检测施工中采用跟踪检测、复检、抽检方法进行压实质量控制。其压实质量标准应符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)规定。土石路基的紧密程度在规定深度范围内以通过18t以上的振动压路机进行压实实验检测，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，即可判为密实状态。压实度检验采用沉降差法。沉降差法的操作方法：土石混填路堤采用压实沉降差法作压实度检测时，碾压遗数不少于8遍，在第六遍结束后，即按下述要求布设铁球，并进行第七遍压实。第七遍结束后，即测各铁球标高(h1)，并实施第八遍压实。结束后，再次测各球标高(h2)，两次标高差(h1—h2)则为压实沉降差，并计算沉降平均值(x)和均方差(σ)。与规定平均值和均方差比较，符合要求，即碾压结束。若不符合要求，则再全面碾压，再按上述方法测量压实沉降差，直至最后一遍与前一遍压实沉降差符合要求为止。在任何情况下沉降差平均值应小于5mm，标准差小于3mm。每个测点代表的面积不应大于100m2。铁球要求与布设规定如下：铁球(或厚10mm×D100mm以上铁板，中间嵌10mm半圆钉)直径大于100mm。铁球布设：距路基边缘不大于2m，纵横向行间距均不大于10m，成梅花形布设。每一填方施工段，应在适当位置设固定水准点一处，以作测压实沉降之用。路床表面质量检测及修整及养护：局部表面不平整要洒水加细料补平并补压，补填厚度不足10cm时，应将基床顶面翻开与补填土一起碾压，保证补填厚度不少于10cm，使其外型质量达到设计要求。已完工的基床表面禁止任何车辆通行。质量检测包括填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。4.10.3高路堤填筑(1)认真做好5米以上的高路堤的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基的不均匀沉降而局部开裂、沉陷。44/44n(2)重点抓好粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层不超过分层厚度的2/3；采取分层填筑、分层碾压的施工方法，一般分层厚度控制在30-40cm。(3)高填方路堤需严格按设计边坡填筑。如条件允许，尽量考虑高填路堤两侧弃土，以利路基反压。(4)高填方路堤每层压实度厚度根据不同填料按规范进行施工。如填料来源不同，其性质差别较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。(5)为提高压实能力，完善压实工艺，施工中采用重型振动压路机或重型羊足碾（凸块式振动压路机）进行碾压，每碾压层内部和表面石块之间的空隙，应以碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充。4.11挖方路基(1)土方开挖可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或做弃方处理。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。边坡开挖后，应做好临时排水，做好防渗工作。土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。①地表清理：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧天沟、截水沟等，完善排水系统。②路堑开挖：分3～4m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。③坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。④顶面处理：当开挖至设计基床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合平地机平整，压路机碾压密实。同时做好两侧水沟开挖。土质路堑开挖施工工艺见下图：44/44n断面复测清理场地施工放线防护施工路堑验收刷坡检验基床压实基床分段开挖装车运输填方或弃土场取样试验土质路堑开挖施工工艺流程(2)石方开挖石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状等因素确定开挖方案。我部线路途经石方地段，采用石方爆破开挖。具体操作程序按以下进行:爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→44/44n炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果。爆破作业进行前，应先查明空中线缆、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。采用预裂爆破法保护边坡，使路堑边坡稳定、平整、光滑。深孔爆破及预裂爆破选用CM220钻机钻孔，浅孔爆破钻孔选用YT-28型风枪钻孔。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装渣施工，采用非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装渣用挖掘机装自卸车运至填方地段。路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。①清表：人工配合推土机、挖掘机清除开挖范围内的树木、杂物及表层土，并做好两侧截水沟。②钻爆设计：深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破；不能损坏或干扰邻近结构物。施工人员随时要对边坡坡度进行检测，及时修整边坡。开挖中出现性质明显差异的岩层时，试验人员要测定岩性，据实确定开挖深度。多层同时施工地段，下一层施工要为上层施工保留一定的运输通道。石方爆破前，通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试爆予以修正确定。③测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。④钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用YT-28型风枪钻孔；深挖地段，采用深孔爆破，用CM220型潜孔钻机钻孔，梅花型布孔。44/44n边坡光面爆破中央路槽松动爆破调整爆破参数施工放样清理表层及松软岩石布设孔位钻机就位、钻孔联接起爆网络装药堵塞检查爆破效果成孔检查整理坡面、清碴起爆边坡加固、防护整修路槽顶面砌筑截水沟石质路堑开挖施工工艺流程44/44n为保护路堑边坡稳定，本工程采用预裂和光面爆破法施工，预裂爆破时，炮孔按挖方边坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖，石方爆破开挖设计见下图。主炮孔辅炮孔预裂孔主炮孔预裂孔石方爆破开挖设计：深孔爆破--炮孔立面图单壁路堑爆破开挖图w双壁路堑深孔爆破--炮孔平面图说明：a.根据路堑深度情况，采用梯段爆破，梯段高度：浅挖地段0～3m，深挖地段5～7m，边坡采用预裂爆破。b.炮孔间距：浅挖地段a=（0.8～1.0）W，深挖地段a=（0.8～1.25）W，预裂孔间距a=（8～12）d。c.炮孔直径：浅挖地段d=32～80mm，深挖地段d=80～165mm，预裂爆破d=80mm。d.距路槽3m内的石方爆破采用浅孔爆破。e.1、2、3、4、5、6为非电毫秒雷管引爆顺序。f.炸药采用普通2#岩石硝铵炸药，起爆用毫秒微差非电雷管。44/44n主炮孔孔网参数及单孔装药量：q=a*b*h*k式中:q──单孔装药量（kg）a──孔距（视不同梯段高度取1.0～3.5m）b──排距b=（0.75～0.85）ah──梯段高度（m）k──炸药单位消耗量（取0.35～0.5kg/m3）钻孔直径80～165mm，堵塞长度L≥b。填塞物炸药导爆管雷管导爆索(a)(b)(c)装药结构示意图a-分段装药b-连续装药c-间隔装药预裂爆破孔网参数及装药量：炮孔直径：D=80mm药卷直径：d=D/3=27mm炮孔间距：a=12D=1.0m线装药密度根据公式计算，亦可根据经验取q=0.3～0.45kg/m堵塞长度L取1.2m⑤装药与堵塞：装药前，认真对炮孔进行检查验收，测量孔深度、位置、最小抵抗线是否符合钻爆设计，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。装药时用炮棍将药卷依次送入炮孔，轻微压紧，并按钻爆设计位置准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍捣实。⑥网络联结、安全警戒：装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，检查起爆材料的质量、数量、段别，确保万无一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机械设备撤离到安全地带。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。⑦起爆清碴：爆破后经检查无异常情况，解除安全警戒后，用推土机配合装载机或用挖掘机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。44/44n⑧边坡整修：测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。⑨路基顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，采用浅孔小爆破或大功率推土机直接清底。开挖完后用压路机碾压密实。(3)高切路基开挖本合同段路堑开挖深度较大，为保证断面尺寸和边坡稳定，采用如下施工方案：①对于长度较短的深路堑，用多层横向全宽度挖掘法施工，分层横挖将工作面纵向拉开，多层出土。施工流程为：施工准备，清理场地→土工试验，确定边坡率和开挖厚度→施工放样→开挖或开炸并纵向调运至指定位置→上层施工至一定长度，即进行下层施工→多层开挖同时进行，并纵向调运至指定位置→多层开挖逐步结束，达到设计高程→边坡检测和整修→检查，验收→下一路堑施工。12345109678②对于较长的深路堑，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方法可增大作业面，加快施工进度。如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖，通道纵开挖示意图如右：通道纵挖法施工流程为：施工准备,清理场地→土工试验,确定边坡率和开挖厚度→施工放样→开挖上层通道→通道扩挖至边坡处→开挖下层通道→通道扩挖至边坡处→逐层开挖至设计高程→检查,验收→下一路堑施工。4.12路基的沉降观测对于软基路段在路堤填筑过程中应注意施工并加强观测。对于采用深层处治的软基段落或经验算较危险的段落，应进行地基沉降观测及路堤外面地面隆起或沉降观测。44/44n路堤地基沉降观测是较为直接的加载控制指标，根据沉降量和沉降速度大小，控制加载速度。填筑时沉降控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0厘米，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5厘米。填筑速率应以水平位移控制为主，如超过限制，应立即停止填筑。观测的目的、要求、仪器、观测点的位置设置要求、观测记录要求、检测方法等按交通部部颁标准《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）执行。(1)每处软基的路段长度小于50米者，至少设一个观测横断面。(2)当软基路段长度大于50米者，至少设两个观测横断面。第一个是主观测横断面，必须设在既是软弱土层最厚处，又是填方最高或次高处。主观测横断面一般设在沟的正中位置。第二个是副观测横断面，设在由主观测横断面到软基起（或止）点桩号的1/2处。桥头处还应增设观测横断面。(3)一个观测横断面上的观测点不少于9个，其中沉降观测点5个，位置在路中线、两侧路肩、两侧填方坡脚；水平位移观测点4个，分别在两侧边沟外缘及边沟外距离边沟10米处。(4)本项目允许工后沉降指标：桥台与路堤相邻处不得大于0.1m，涵洞通道处不得大于0.2m，一般路段不得大于0.3m。4.13填挖交界处理(1)路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。铺设第一层土工格栅，绷紧固定，在分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2*15cm）挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。(2)44/44n台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%，以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密室。(3)土工材料采用钢塑复合双向土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率≤3%，2%伸长率时拉伸力≥67KN/m；焊点剥离力≥30N，幅宽6m网络孔径105mm*105mm。土工格栅施工要点如下：①土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。②土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。③铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。④铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。⑤铺好好的土工格栅两天内须覆盖。⑥在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑压实厚度大于60cm后，才能用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向形势土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层人工铺设土工格栅土工格栅搭接、绑扎、固定人工摊铺路堤填土检测碾压4.13填挖交界处理44/44n4.14三背回填4.14.1三背回填施工工艺框图施工准备测量放线清理现场、填前压实测量复核放样运、布碎石土含水量检测整平合格不合格晾晒整平（精平）碾压（机械受限制的用人工夯实）不合格台背回填控制项目自检监理抽检下一层填筑4.14.2填筑前准备工作全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，测量原地面高程。绘制横断面图。将路基原地面表土、农作物等清理干净。在清除表土后应组织试验人员对地基进行承载力检查，若不能满足设计要求的承载力，即会同监理工程师商量进一步的处理措施。准备工作完成后经监理工程师同意进行试验段施工，填筑时有监理工程师旁站，并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。4.14.3台背回填基底排水处理为保证桥台台背填筑过程中不被水侵泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外，还应满足水平向外右3%的排水坡度。44/44n4.14.4填料要求根据图纸要求，台背回填材料拟用具有透水性的砂砾材料填筑。（1）在台背回填前对取料场进行各项指标试验检测，各项试验检测结果必须符合实验技术规范要求，并经监理工程师批准后方可用作台背填筑材料。（2）台背回填所用砂石料必须符合施工技术规范要求。（3）台背回填砂砾石材料运至施工现场附近后采用装载机进行拌合。4.14.5进料摊铺（1）台背回填范围从清理后的地面线算起，底部宽度为台帽耳背墙对应地面线内缘3m，按1:1.0呈倒梯形放坡至搭板下垫层底板，同时满足台背回填顶宽大于搭板长度至少1m。台阶宽度为≧2m，台阶向内倾斜2%-4%。填筑前应在处理好的基底上用红色油漆在结构物上标识厚度分划线，线高应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量和规范要求的不大于15cm松铺厚度，推土机推开后能够相互连续且厚度均匀（不大于15cm左右）局部机械受限制地方人工配合填筑。以后每层碎石土填筑均严格按照线高填筑。（2）摊平：当层填料进场倒满后，立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗滩，后精平，并使填料层形成拱度为3%的双向横坡，以便压实后雨天排水。压实是台背填筑工程的关键工序，作法与要求如下：（1）开始碾压前检测横坡、平整度、松铺厚度，凡未达到标准应立即找补。（2）测试含水量：为了保证压实效果，试验室在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，与最佳含水量比较。填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒，太湿则应采用旋耕机翻晒使之达到最佳含水量。（3）铺料成型之后，压路机进场由台背边缘向中心碾压，第一遍慢速（4KM/h）静压至中桩，再又转边向中心静压，使台背顶面形成双向拱度。然后按上述方法先慢后快，由弱振至强振，自第2遍至符合亚哈斯度要求均应进行振动碾压（并做好施工原始记录）。每次碾压纵向应重叠40-50cm，横向接头应重叠1.0-1.5m。对靠近台背压路机不能碾压的地方用夯机夯实。压实或夯实后的台背要求压实度不小于96%。其程序为：静压→弱振→补料→再振压→终压（静压），碾压前后无明显轮迹。44/44n（4）碾压完成后，应及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度，通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，可以确定松铺系数，压实度检查合格可确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量，否则需要继续碾压和调整。所有填料压实不得隔夜进行，下雨前必须将顶面压实，下雨后应对已检测过的台背重新检测，检测合格后，再进行上一层台背的填筑。桥台台背回填应注意控制高程，填至路床处。4.14.6施工控制要点及注意事项4.14.6.1严格控制台背回填施工工序（1）未对桥、涵通道及挡墙隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物进行台背回填。（2）未经监理工程师许可，不得对结构物进行台背回填。（3）桥、涵通道及挡墙未形成矩形四角受力结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度85%以上）不得进行台背回填。（4）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。（5）台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。4.14.6.2严格控制台背回填原材料的质量（1）台背回填原材料必须选用透水性、能够充分压实的碎石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填。填料的最大粒径不得超过50mm。(2)未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。4.14.6.3严格控制台背回填施工质量(1)台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，必须点点合格。(2)为保证台背填筑压实度满足下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高1%，其压实度从回填基底至路床顶面不小于96%。(3)台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设备。(4)严禁桥、涵通道基础超挖回填虚土。44/44n(5)台背回填必须建立登卡制度（桥涵）台背回填管理卡，台背回填必须责任到人。(6)台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶不小于200cm，台背回填底部最小宽度基础边缘不小于200cm，顶部位距离尾端不小于200cm+台高。(7)在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥头锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按实际宽度一次填足。4.14.7三背回填实测项目及检查方法桥梁、涵通道台背于路堤连接时应设置过渡段，其处理宽度为路基填筑范围，处理长度见下表：构造物类型底部处理长度处理高度上部处理长度桥梁≥2.0桥台高度H≥H+2.0涵洞、通道b+4.0h≥b+4+2hh为桥通高度b为涵通孔径通涵构造物台背回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础2m，顶部距侧墙2H+3m（H为基础顶面至盖板顶面高度）。台背回填按路基要求进行评定，外观要求表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。实测项目及检查方法和频率如下表：44/44n项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1沉降量≤3mm高精度水准仪每层检测4点32弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录1检查33纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50全站仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺25.工程质量保证措施5.1质量保证措施我标段以创国家优质工程为质量管理目标，精心组织施工，加强质量控制，建立强有力的质保系统和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量。根据本工程的具体情况，特制如下质量保证措施：(1)建立质量责任制。项目经理部、各施工队处均设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。(2)开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，推进施工管理和施工操作的程序化、标准化和规范化。分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送路基试验段报告经监理工程师审核批准后方可能铺开施工。(3)正确处理好工程质量与施工进度、工程质量与生产成本之间的关系，严格按标准、规范和设计要求组织指导施工。(4)加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。(5)44/44n完备检验手段，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强计量基础工作的材料检验工作，不得违约计量，不合格材料严禁用于本工程。5.2质量保证体系本标段将按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量保证体系。在施工过程中对工序进行自检，在工序完工后配合监理工程师检查验收。质量保证体系见质量保证体系框图1。(1)质量目标本工程确保省部优、争创国优，达到国内同类高速公路建设一流水平。(2)创优规划贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，即：①全段工程质量普遍优，出精品、绝次品②各类原材料符合设计要求，合格率100%；③本项目质量目标是：工程交工质量合格率100%，优良率90%以上，合同履约率100%，业主满意度98%以上，创部优工程；④杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。(3)成立质量管理领导小组成立以总工为组长、工程部长为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。5.3自检体系建立以总工程师为首的质量自检体系。(1)强化以总工为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。(2)自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质检部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。44/44n(3)自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。(4)自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。(5)自检制度①施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。②严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。③凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。④测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。⑤任何一道工序完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或确认。⑥在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。(6)自检工作程序①在工程开工前进行a.原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作。b.施工准备情况的自检自查。c.开工报告完成和报批。44/44n②施工过程中负责进行a.对工序及工艺过程的试验检测控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准。b.记录、整理施工原始记录。对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交检验申请报告。c.对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理。d.对工程出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告、处理。e.负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。5.4健全质量管理制度完善制度、狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度：(1)工程测量双检复核制度。(2)工程质量检查制度，具体包括以下五项：①隐蔽工程检查制度。②工程质量“三检”制度。③开竣工检查制度。④定期工程质量检查制度。⑤不定期质量检查制度。(3)质量责任挂牌制度。(4)质量评定奖罚制度。(5)质量定期检查制度。(6)质量报告制度。(7)验工质量签证制度。(8)重点工程控制制度。(9)认真接受质监站、业主及监理单位的监督检查，并自始至终密切配合、严格服从的制度。5.5贯彻ISO9002系列国际标准，进行全过程质量控制44/44n严格按ISO9002标准进行质量管理，将质量管理纳入标准化、规范化，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程实现可追溯性。我们在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事先预防，又要做到事后检验，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全过程中去。质量保证体系框图1在实施过程中总结调整ISO9002质量保证体系岗位质量责任制人员持证材料进场检验技术交底、样板制、“三检”依据规范、标准控制材料设备检验工序质量检验部位工程检验单位工程检验质量检验体系制度保证体系施工保证体系质量目标确保省部优争创国优组织保证体系工程质量达到质量目标质量管理领导组:项目总工任组长，领导工程质量工作工程技术部环境保护部合同部物质设备部试验室测量队办公室党工委室44/44n6.工期保证措施我们认真分析研究了本工程各方面的情况，充分认识到工期的紧迫性，特制定保证工期的管理及组织措施如下：6.144/44n以本施工进度总体计划为目标，推行项目经理承建工程计划指标承包制，明确各部工程计划指标，对下属各生产单位签订工程计划指标承包责任书，确保软基换填处理2013年4月30日前完成。6.2项目经理部建立每周一次的计划周报，审议通过以后，应严格监督组织执行。6.3建立每周一次的由项目经理主持召开的“工程施工管理工作会议”制度，及时掌握各专业项目队的施工进度情况，对需要协商解决的问题，研究确定解决方案，确保工程计划的顺利进行。6.4生产要素保证措施(1)先进的机械设备是确保工期的必要条件，为确保工期目标，本标段计划将一批一流的机械设备投入到本标段进行施工。(2)机具、材料、设备均提前计划，早做准备，按时进场，杜绝一切耽误。备足动力设备和主要机械的易损件，杜绝机械保障不力造成的工期延误。6.5技术保证措施(1)统筹合理安排，施工准备充分。①详细调查施工现场，认真审核设计图纸，紧密结合工程特点，制定实施性施工组织并进行优化。②科学筹划、合理布置，充分做好施工前期的准备工作。重点抓住通路、通电、通讯、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，尽早掀起施工生产高潮。③对参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。(2)加强施工管理，提高施工效率。①实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，使利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻实施多劳多得，以调动施工人员的积极性。②严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前的各项准备工作。③严密注视各工序的进展情况，对各工序出现的各类问题及时处理，避免停、窝工现象的发生，保证各工序施工的准时性。④优化施工方案，合理布置队伍，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程赢得时间。44/44n7.安全生产保证措施7.1安全目标杜绝特大或大的安全事故，年重伤率控制在0.02%以下，严防火灾、爆炸和交通事故等各类事故发生。7.2安全保证体系(1)安全保证组织机构成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长；生产安全部为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。(2)人员配置项目经理部设安全文明环保部，配备安全员3名，每施工队各配备安全员2名。(3)安全保证检查程序施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。(4)制定安全方针安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。(5)建立健全安全生产保障体系①安全保证体系见图2。②建立健全各项安全制度a各类机械的操作、运行规则及安全作业制度；b用电安全须知电路架设养护作业制度；c用水管路安装及养护作业制度；d上下班人员乘坐车辆安全规定；e施工现场保安制度；f工区防洪、防火、防风措施；44/44ng有关劳动保护法规的执行措施；h工区的各种信号的设置规则及维护措施；i.各类机械的操作规则及注意事项。③深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。④抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，正确使用供水管路、供电线路，施工工序有条不紊，做到文明施工、保证安全生产。⑤实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本投标人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本投标人负责，对其项目安全负总的组织领导责任。⑥全面落实安全生产责任制，做到责任权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一位职工，奖罚严明。⑦项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（或施工队长）任组长，其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。⑧项目部设置安全文明环保部，配专职安全管理干部3名，施工队各配专职安全员2名，班组配义务安全员，安监人员要挑选工作责任心强、有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。⑨加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。三检：自检、互检、交接检。三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。⑩认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。44/44n针对工程项目的特点，结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。7.3安全保证措施(1)现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；安全领导小组经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现安全保证体系思想保证组织保证制度保证提高意识安全制度技术安全规则教育生产安全部安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班、工种安全检查员实现安全目标安全生产保证体系图2(2)机械填筑作业要留有安全距离。8.环境、文物保护措施8.1建立健全环境保护管理体系44/44n为把重庆市三环高速公路建设成为一条生态路、环保路，我标段将把环保作为一件大事来抓，成立以项目部副经理任组长的环境保护领导小组。项目部配备相当数量的环保设施，日常认真学习环保知识，采用新技术新方法，切实搞好环保工作。环境保护管理体系框图见图3。采取“环保与设计同时，环保与施工同时，环保与验收同时”的三同时措施，实现“经济效益，社会效益和环境效益”的统一。建立环境质量评价体系，对污染源和污染状况进行监测，取得第一手的数据和资料，进行分析，确定主要污染源和污染物质及其排放特征，了解污染程度和污染范围，并提出切实有效的治理措施。采取“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到积极有效的可持续发展战略的目标。主要做到以下几点：(1)进场伊始，就组织全体职工认真学习《中华人民共和国环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境污染法》、《环境噪声污染防治法》、《野生动物保护法》、《水土保持法》等一系列相关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时，自觉接受当地环保及其它相关行政部门的监督和管理。(2)在各项施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。(3)加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。(4)加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最低限度。(5)实行节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。(6)继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，降低污染。(7)制定和健全排污法规体系，加强排污管理。(8)加强环境监测与事故预防，避免污染事故的发生。必要时，邀请有关环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生环境污染。项目经理44/44n行政保卫系统书记技术管理系统总工程师经营管理系统总经济师生产管理系统项目副经理安保部工程技术部办公室试验室测量队经营部质检部机械材料部专业施工队环境保护管理体系框图图38.2文物保护措施施工时如发现文物古迹，应立即停止施工，并及时向当地政府、文物管理部门报告。并采取必要的措施保护好现场，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。施工中需要借土弃土时，应远离现有的或规划的保护文物遗址。8.3林木、植被、土地及地下水资源保护措施(1)对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐树木。生活及取暖所用燃料，采用块煤或液化气，不准使用柴火。(2)44/44n保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。(3)严禁在有植被和林木的地方燃火取暖，以防引起火灾。(4)永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。(5)临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。(6)道路所经过的自然地面，工程竣工时应立即种植宜于当地土质、气候条件的草皮和树木，以防止水土流失，保护边坡的稳定和自然环境。(7)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。(8)及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。(9)对于由于开挖引起的山坡坍塌、滑坡等，将给予及时处理。(10)工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。(11)对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。8.4水环境保护措施(1)进场后，马上修筑废水处理池。施工废水、生活污水先汇入废水处理池，经净化处理达到排放标准后方可排入河道。(2)改进施工工艺，减少施工废水的污染程度，并控制废水的排放。(3)加强循环利用施工用水，使污染物的排放量降到标准范围内。(4)充分利用水体的自净能力，对经过处理的废水，合理布置排放点，满足水质排放要求。(5)施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。(6)靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。(7)对生活垃圾进行分选，集中处理，严禁随处倾倒，污染环境。(8)对于由施工造成的水资源污染，立即责成有关人员给予治理，并对相关污染源进行妥善处理。44/44n(9)严禁人为污染水资源。对水质随机进行抽检，发现问题，立即处理。9.文明施工保证措施9.1施工现场管理(1)成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本标段文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报总监理工程师批准后实施。(2)开工前做详细的实施性施工组织设计，绘制施工组织进度计划、现场总体平面布置图，做到科学合理。(3)各种规章制度及总体平面布置图、施工进度图等张挂上墙，各种图纸标注规范、醒目。(4)主要规章制度包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度、职工管理制度等。(5)开展文明施工，现场管理有序，现场布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水畅通。(6)各类公告牌、标志、标识牌内容齐全，式样规范，位置醒目。①在标段的起讫点树立门架、大型标识牌，标明承建单位的名称及施工桩号。②项目部驻地设置标明工程名称、工程规范、建设单位、现场负责人、设计单位、质量监督单位、监理单位、总监理工程师(或总监代表)、标段监理负责人(高级驻地监理)、施工单位名称、项目经理、总工程师、生产安全部部长、质检部部长、技术负责人、试验负责人等内容的公告牌。③每个关键工程、重要部位及重要构造物施工地点设置醒目标牌，标明工点名称、工程简介、施工负责人、旁站监理、技术负责人、质检负责人、测量负责人、试验负责人等内容的公告牌。④工地上除设置施工公告牌外，还设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。⑤现场施工人员必须佩戴安全帽、上岗证件，证件应附照片并写姓名、单位、岗位等内容。⑥施工现场挂宣传标志，形成良好的文明施工气氛。(7)施工现场内道路平整、排水畅通，生产和生活污水进行污水处理后循环利用或排放。44/44n(8)施工生产过程中的建筑垃圾清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。(9)严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。(10)施工便道派专人进行养护，保证晴雨畅通，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，保证不影响当地群众正常生活、生产活动。(11)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载。(12)合理安排施工作业，在靠近居民区的施工地段，夜间不安排噪音大的机械施工。9.2办公、生活设施(1)办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保温、隔热，地面用砖铺或水泥砂浆铺面，宿舍内物品摆放整齐。(2)职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖或马赛克贴面，食堂工作人员必须经过健康检查，有健康合格证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒，设置防蝇、防鼠措施。(3)厕所设专人管理，生活垃圾及时处理。(4)工地设立职工浴室和诊所。(5)工地设立娱乐室、图书室、篮球场等文体活动场所。9.3建设工地良好的文化氛围(1)经常性地对职工进行文化素质教育，经常性开展健康向上的文体活动，增强职工的文明意识。(2)工地设立阅报栏和宣传栏，大力宣传社会主义精神文明建设。(3)广泛开展技术比武和劳动竞赛活动，开办职工业余学校，使职工的技术素质全面提高。增强以职业思想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职业道德。(4)增强学技术、学文化的气氛，遵守国家法律，尊重当地的民俗，遵守地方法规。自觉维护施工现场的社区治安，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。44/44n(5)处理好与当地群众的关系，积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众的关系，积极参与当地精神文明建设，创造宽松良好的施工外部环境。44/44