市政道路工程路基施工技术浅析 7页

市政道路工程路基施工技术浅析摘要：本文从市政工程路基施工的质量要求入手分析，深入套套市政道路工程路基施工各阶段的技术要求及规范，并提出施工中的儿个技术问题。关键词：路基施工质量技术中图分类号:TU71文献标识码：A文章编号：一、市政道路工程路基施工的质量要求1.1保持结构的稳定性要让路基整体结构稳定，就必须采取相应的措施來保证，避免在车辆行驶负载或其他因素影响下使得路基结构的整体性不稳定，出现各种变形与破坏现象。1.2保证路基的强度路基必须具有其相应的强度，才能在外力条件影响下不会出现各种变形情况。1.3保证水温的稳定性水温的变化对路基也有很大影响，会使其出现冻胀或翻浆现象，从而降低路基的强度。路基还具有一定的水温稳定性，只有水温稳定了，路基强度才能得到保证。n二、市政道路工程路基施工技术2.1路基挖填方技术2.1.1路基挖方开挖前，我们需要做的工作时截水沟并运用排水沟将水排除干净，同时还应按照土质情况，搞好防渗工作，让路基用地附近的建筑不会渗水。砌体及其障碍物，耍及时予以拆除；挖方作业应在确保边坡的稳定性的前提下进行，避免其干扰附近的其他结构物：开挖过程中应分层去开挖.严格检测挖方材料后再去使用，开挖过程中要确保路基排水流畅。土方开挖应充分利用挖掘机、再辅之以自卸汽车进行运输，地质复杂的地段可采用人工进行开挖。在开挖工作中，应按要求进行放样，把控好奇坡度与标高,避免超挖、少挖带来的返工现象出现；应保持边坡的稳定性，从上到下进行开挖，避免掏洞取土。施工中如果土质变化要修改的话，施工前应及时报批。路堑挖十•边坡及施工要求与填土边坡是一样的。针对砾类土边坡，施工前应先分析土壤、地质水文筹条件来明确其坡度。2.1.2路基填方填筑路堤前，首先耍确立某一填方路段来试验，并检测出土的松铺系数、符合相应的压实要求的技术参数与基本标准，如压实遍数、最佳设备组合、最大完成工作量及单位完成工作量等，以便更好的指导生产活动。路基填方前，应先清理或挖除原地表，当路堤填土高度不足80cm时，可先清理原地表面，将表层翻松30cm,而后进行平整压实（压实度达到93%以上）再进行填筑；当路堤填土高度超过了80cm,挖除原地表面后，应先n平整路堤基底，后在填筑前予以碾压（压实度应大于85%）再予以填筑。路基填方作业划为填作区、震压区、平整区、检测区这4个小区，流水施工过程应依次展开。在试验段内，运用平地机进行摊平，将每层松铺厚度控制在30cm以下，路床顶面最底层的最小压实厚度应大于8cm,摊平工作中,要保证填筑的每一土层都有一定的路拱，拥来方便施工期内路基的排水工作，每层填土必须大于其标高下的路基宽度，每侧应比其宽50cm以上，以此来满足路基边缘的压实度需求。平整结束后，应运用20t振动压路机,在试验段内按照一定的压实度要求及压实遍数予以碾压，第一次碾压避免振动，顺序是从慢逐渐加快，从弱振逐渐到强振，碾压时轮迹重叠0.4到0.5m,碾压要均匀，避免漏压、有死角筹现象出现，而后根据相应的频率测出压实度，报驻地监理工程师处进行检测和验收，经其确认后再展开施工。2.2路基路面排水技术2.2.1路面排水路面排水最终是为了较快将路面上的降水清除，避免水从路面渗入和冲刷路基边坡。路拱横坡应大于2%。将雨水排除路面主要有两种方式，一种是集中排水，在硬路肩外侧搭建水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，运用其与硬路肩路面形成的三角形集水槽去排除积水，每隔20到50m距离处设一泄水口与路堤边坡急流杷用来排除雨水。西部降水偏低的地方一般会在中央分隔带设过水槽用来排水。另外一种是分散排水，在西北地区地势平坦的地区用的较多，路线纵坡不足0.3%的长路段，既要n硬化路肩、稳固路基边坡，在地下水位偏高的绿洲地带，还应采取有效措施来避免边坡上部的植草向上生长阻挡横向排水岀路，使得路表积水严重，具体为硬化路肩，设路肩排水沟，拓展沟坡以方便排水。2.2.2地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大.多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年前研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30era,很适用于地下排水。2.3路基防护技术修筑路基势必会影响地层的天然平衡状态，路基长期暴漏在空间，受各种口然条件的影响，更需要采取相应的防护措施。2.3.1坡面防护坡面防护实际上是为了避免地表水流冲刷坡面、风化剥落，这种防护措施也有利于环保。近几年，我们加大了环保重视力度，高等级公路的边坡，以种草防护边坡为主，配合运用砌石框欄方型、拱型、M型等措施。西部地区由于严重缺水，选择边坡种草防护类型也就更为关键.冃前用的较多的是草坪植生带，也就是把草籽、肥料及土放在一起搅拌，草籽发芽长成草并有一定的固土作用后，再进行种植，种植防护措施有利于保护环境，且效果明显。此外，石砌垢工防护用的也比较多，混凝土预制块护坡通常用于路堤边坡，连片或带窗孔的护面墙可用在路堑边坡。破裂或易风n化的岩石路堑边坡通常用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆后用来防护，其效果也较好。不过石砌垢工和混凝土防护造价较高、且易于破损，从保护环境方面分析，我们倾向于推广和使用有利于环境保护和美化景观的种草防护措施。2.3.2冲刷防护为避免沿河路基边坡被冲刷，我们必须进行直接防护。在以往的砌石、铁丝石笼、扌当土墙等基础上进行改进，将高强土工格栅用来做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物制作的护面板防护边坡受水浪冲刷，这种方法也有利于维护土体的均匀性。2.3.3支挡防护支档防护最常用的是挡土墙。石砌的重力式扌当土墙在石料较多、墙偏低、地基较好的场合用的较多；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、板柱挡土墙有较强的受力效果。墙身垢工的体积不大，在公路路基的防护工作中最为常用。垛式挡土墙，能轻易的调整墙的高度，用预制构件拼装的挡土墙，其形式较为特殊。三、路基施工中应注意的几个技术要点2.1关于帮宽路基施工帮宽路基施工应注重台阶开挖、接缝压实与排水。台阶的宽度要挖的恰当，确保其能运用大型机械用来压实；台阶的侧壁要适当的倾斜，让压路机靠近边缘再去压实，确保接缝处的密实性。旧路边缘要设拦水境，避免雨水入渗到接缝中，接缝处填土要设的高一些，以方便排水。n3.2关于桥涵头填土路基施工时，在桥涵头要有一定的作业面，便于机械作业；桥涵头填土前应清除其施工屮的淤泥、杂物及地表材料；并在合理的厚度要求下，分层进行填筑；应控制好压实质量，边角等部位用小型机械进行床实；桥涵头填筑材料要合理选择，优先选择透水性好、密实性好、高强度的材料;桥涵头要注重科学的工艺及方法，例如填筑土方后再对桥台盖梁进行施工、预压等工作。3.3关于路基施工与防护工程针对挖方路基施工，当开挖深度偏大，可用边开挖边来防护，避免雨水冲刷和重复削坡，如此一来，边坡防护时的劳动强度及成本也会降低。填方路基施工应采用植草或其他防护措施，来避免雨水等冲刷。锥坡填土前，应先锥坡片石基础施工，再采用挖掘机来削坡，以此来提高机械的效率，降低土方的损失程度。四、结语路基是路血的基础，路基施一I】质量对路血的后期使用品质有很大影响。然而实际过程中路基施工出现了很多质量问题，使得路面在前期就暴露出龟裂、沉陷、翻浆等问题，给车辆的正常通行带来不利影响，同时还增加了道路的养护成本。因此，只有把好道路工程的质量关，采取先进的路基施工工艺，并遵循相应的施工技术标准及要求，才能在长期荷载及自然条件的共同影响下，保证路曲结构的稳定性。参考文献n[1]卢小兰.《浅谈路基施工及质量控制措施》[J]•广东科技，2007(15)・[2]刘颖，刘亮.《市政道路工程路基施工技术浅析》，科技创新与应用，2012(1)・[3]于徳营.《市政道路与桥梁施工质量问题探讨》[J]•科技创新导报,2008(7).