[精品]公路工程中路基施工技术探析 4页

公路工程中路基施工技术探析公路工程中路基施工技术探析摘耍：目前我国的经济发展稳步提升，这也充分带动了我国公路方面的建设发展，使得在道路工程施工技艺上口渐成熟。公路道路是人们日常生活不可缺少的一项基础设施，在整个公路施工过程中,公路路面路基的施工部分属于最基本也是最主要的一个施工步骤。本文就公路工程中路基施工技术进行了探讨。关键词：公路工程;路基；施工技术中图分类号：X734文献标识码：A一、公路路基施工特点分析公路路基施工不同于其他项目工程的施工，其具有自身特点。笔者认为，公路路基施工特点主要是体现在以下几个方面。第一，难度大。公路路基施工受到各种因素的干扰，包括地质条件、施工地形等因素的影响极大。这些情况条件复朵，导致公路路基施工与其他项目施工相比，难度相对较大，这样就给公路施工单位带来了更多的问题。第二，工作量大。路基施工在公路施工中所占的比重是极大的，一般来讲，公路路基施工一般耍占到公路施工总工程量的一半以上。加上其施工时间长、作业面广，人员以及设备耍求多，使得公路路基施工工作量极大。第三，情况多变。公路路基施工属于露天施工，其会受到各种各样自然以及人为因素的影响。因此，在实际的公路路基施工过程屮，变数很多，有时给公路路基施工企业带来巨大的经济损失。第四，质量耍求高。公路路基施工质量直接关系到公路的使用寿命，因此施工质量对丁公路路基施工来讲至关重要。在实际的公路路基施工过程屮，施工企业需要对于公路路基施工质量有着极高的耍求。无论是路基强度、路基稳定性还是路基水温稳定性方面，施工企业都需耍深入关注，毕竟这些因素与公路路基施工质量有着密切的联系。二、公路工程中路基施工技术1、公路路基施工前期的准备工作对公路施工地段的地质地貌进行勘察了解实际情况，便有利丁公路路基设计，然而保障施工质量的关键环节。施工前期，对公路工程整体的地质状况要提前知道实情，并且采用换填等等有效的处理技术方法，从而防止土质松软因素对路基n带来的伤害。控制好填筑材料和填土厚度的质量问题，根据不同的填筑材料控制好材料的含水量。2、路基压实度控制施工技术在进行路基修建过程屮，需要多次进行压实施工，虽然不同的施工工序采用的压实机械或工具不同，但最终者必须达到国家公路建设对压实度的要求。在施工过程中，有许多因素影响到压实度，因此，需要有针对性地对这些因索采用处理措施，确保施工过程对压实度的要求。（1）含水量对过程的影响。土中含水量较小时，土中空隙大都有相互联通，水少而气多，土靠粒间引力保持着比较疏松的状态。在一定的外部压实功能作用下，虽然土空隙中气体易排除，密度可以增大，但水膜润滑作用不明显，所做的压实功不足以克服粒间引力，土粒相对移动困难，因此压实效果较差;土中含水量较大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排除，压实功能一部分被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果降低。土只有在某一含水量的前提下，才能压实到最大干密度，称为最佳含水量。（2）碾压机械原因。碾压机械原因导致的压实度问题需要在一定含水量条件下进行比较。当含水量达到最佳含水量时，不同机械得到的密实度关系如下:轻型压路机小于重型压路机;重量相同时，普通钢轮压路机小于振动压路机。在实际施工过程中，需要对不同土质进行压实，此时需要选择适当的碾压机械，轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。（3）碾压次数原因。碾压次数对压实度的影响非常大。在同一情况下，碾压次数多吋，压实度大。但随着碾压次数的不断增加，压实度变化越來越缓，考虑到机械费用，另外防止超压，即过密现象，需要对碾压次数进行科学的选择，以达到经济实用效果。（4）碾压机械运动速度原因。机械运行速度越快，在单位而积上产生的压力作用时间越短，通过这种碾压，需要经过多次的碾压才能达到低速下的压实效果。因此，需要进行碾压速度与压实度关系研究，确定最终的碾压速度，配合碾压次数，达到最佳的压实度。（5）碾压层厚度原因。压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不n同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时,碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。（6）特殊潮湿地区路基土的压实。特殊潮湿地区的路基压实的工作是极其困难的。但是必须进一步规范特殊潮湿地区路基土的压实的工作更是相当必要的。而相关规定明确要求用于下路床及其下的路堤填料的液限大于40的粘质土而言，可采用规定的轻型压实标准。然而我们不能忽视填料的性质。现在一般使用的新型吸水材料可以加入路基。当然如果条件不允许的时候，是可以在土中掺加生石灰以实现同样的目的來完成预期的计划和目标。3、路基路面排水公路施工中的排水主要是指路基地下排水和路面排水，可以保证路基处于干燥、坚固和稳定的状态,并防止水体漫流、聚积和下渗，影响地基稳定性。地下排水是为了减少农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的影响;地表排水主要是为了防止雨水对路面结构和使用性能的破坏。在施工过程中应该做好排水设计，尽最大的可能将水排出路基，以保证施工质量。通常采用的地下排水方式有渗沟、暗沟、渗井等。对于地下水流量较大且地下引水较长的工程，一般采取管式渗沟的方法进行排水，并设置排水管、反滤层和封闭层。当管式渗沟长度100〜300m吋，应通过在末端设横向泄水管进行分段排除地下水。当地下水位较高时，为保证正常施T应釆取疏导、隔离和堵截的方式进行处理。如果路堑或者边坡内发生地下水渗流，应根据渗水量和位置釆取排水沟、渗沟、集水井等降低地下水或者将地下水排出。路基施工过程中，各施工表层需要避免积水。根据工程具体情况设置坡度为2%〜4%的排水横坡，及时将雨水排出路基以外。一般釆用的地表排水设施有边沟、跌水、地表排水管以及急流槽等。在设计路面时采用沥青封层、排水管等将渗入路面面层的水引出路基。路面渗水的情况在实际T程中比较常见，可以通过在路面边缘设置透水性填料集水沟、过滤物组成的路而边缘排水系统解决渗水问题。4、公路路基的防护路基的建设改变了原n有地层的稳定状态，并且在公路运营中也会因为各种自然及人为因素遭到一定的破坏，因此必须对路基采取一定的防护措施。⑴坡而防护。路基坡面的防护主要是为了减少雨水对坡面的冲刷作用、减少坡面岩石的风化程度、保证坡面与环境的协调。坡面防护采用的主要的防护技术措施就是在坡面植草，由于草类植物有很强的工命力,在恶劣环境也能生存，有着发达的根系，能够很好的固结土壤，防止由于路面积水或雨水对坡面冲刷造成的坡面土体流失。（2）支挡防护。如果公路施工场地在山区或是在石材比较丰富的地区，那么对于坡面防护的最佳选择就是釆用石料修筑挡土墙。地基较好的路段采用石砌的重力式挡土墙，其他路段可以根据具体情况采用板柱挡土墙或者是悬臂式挡土墙，以保证公路路基能够得到很好的防护。结束语路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施T管理，强化质量意识，就…定会提高路基路面的耐久性。参考文献[1]徐奇志•水泥混凝土路面施工质量控制[J]・中国新技术产品，2009.[2]孟徳胤•浅析公路施工过程中内业工作[J].科教咨询导报，2007.