公路工程路基施工质量控制技术 2页

第42卷第2期Vol.42，No.22016年4月SichuanBuildingMaterialsApril，2016公路工程路基施工质量控制技术王杨(四川公路桥梁建设集团有限公司,四川成都610000)摘要:作为公路工程的最基础性的结构部分,公路生的主要原因是:施工中由于没有对软土路基进行处理造路基的质量对整个公路工程的质量有着最为直接的影响。成路基出现下沉情况,再加上公路建设的周期比较短,没如果路基的质量不达标,这将会造成建成的公路不符合设有充足的时间让刚做好的路基自然沉降,这个时候施工人计要求,从而使公路的寿命降低甚至引发意外事故发生。员在没有充分沉降的路基上进行下一步的施工,这样使路因此,为了确保公路路基的施工质量符合要求,公路建设基沉降的情况在路面上被充分反映出来;由于填方路基没者们应该探讨如何提高公路路基施工质量的控制技术,并有夯实,从而导致路面出现下沉;在路基的施工中,由于且提出有效措施去解决相关的问题。土壤中含有过多的水分,导致其在填筑时压实度没能够符关键词:公路工程;公路路基;控制技术;施工质量合规定的要求,这会给路基沉降带来最为直接的影响,例中图分类号:U416.1文献标志码:B如在冬天施工,低温会使填土的水分出现上移导致路基冻文章编号:1672-4011(2016)02-0277-02胀,例如在春季施工,由于填土水分含量过大会使路基变DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.02.132得特别湿软,从而导致其强度出现下降,这个时候如果路面上出现大的车流量,路面上就会有鼓包以及车轮痕迹;0前言在桥涵通道和公路路基的衔接处,由于施工方没有采用达标的材料,造成衔接处在碾压时没有得到充分的压实,这公路路基作为公路工程中最基础性的结构部分,其施样就会导致公路路基在使用的工程中出现了下沉的情况。工质量的好坏将会直接影响到路面的使用情况。因此,严格把控好施工阶段的质量,才能够让路基更加稳定和坚固,2路基的施工质量控制技术确保路基的施工质量符合要求。只有这样做出的合格路基才具备符合设计要求的强度、水稳性和稳定性。换句话说,2．1保证路面的平整度就是路基的均匀、密实和稳定是在施工中必须要严格做到在施工当中,为了确保公路的平整性,必须要对基层的。作为工程设计和原地质地貌的结合点,公路路基在施的平整性进行严格的控制。在对基层进行施工的时候,除工中极易受到自然因素的影响,这样就给施工带来的较大了要完全按照路基施工技术的要求进行施工,还必须做好的难度,使其施工周期受到影响。除此之外,由于路基施基层的养护工作,例如采用喷洒沥青乳液,在对面层进行工的工程造价在整个公路工程总造价中占有比较小的份额,摊铺时要将基层面清理干净,这样能够保证基层面没有杂所以路基施工所带来的经济效益不够理想。因此,分析公质的影响。在进行放线时,要严格控制基准线和基层标高路工程路基施工质量控制技术,提出相应的解决方法在实的准确度,如果基层的标高低于控制范围,则需要对其进际中显得尤为重要。行补平措施。2．2加强路基施工前期的准备工作1分析公路路基在施工中常见的问题在进行公路路基设计时,为了能够确保施工质量符合1．1纵向裂缝问题要求,则必须要对施工路段的地质地貌进行详细调查。要作为常见的路基问题之一,纵向裂缝产生的主要原因提前掌握公路沿线的地质条件,因而可以采取有效的处置有:在施工初期,由于填土宽度不够,等填到一定高度的方法如换填,这样就能够保证公路路基不受土质松软带来时候才注意到填筑的宽度不符合施工要求,中线移位,而的影响。除此之外,在进行路基施工前,要严格控制好填在镶边时,又由于施工人员没按照施工规定进行挖台阶或筑材料的质量以及填土的厚度,并且根据填筑材料的本身是分层碾压,这样就会导致在公路工程在竣工后其镶边部具有的性质来掌控好其内部的含水率。分出现了下沉的情况,最终产生了纵向裂缝;在进行植被2．3路基的压实或者软基础清除时,由于清理得不够彻底,导致产生的淤影响路基填土的压实度的主要因素就是填土的方法、泥不能够按照施工要求及时运到施工范围以外,使在填土含水率、压实机器以及性质,根据经验,在进行碾压时要的时候路基边缘出现了下沉情况,从而造成裂缝的产生;保证填土的含水率在最合适的水平,这样在碾压后才能够在半挖半填的路基交界处,由于施工人员没有按照规定进确保填土的状态最为密实,土体的水稳定性更能好。因此,行分层填土夯实,从而导致纵向裂缝的产生。因此,路基在施工中要严格控制好填土的含水率,这样才确保填土的没有压实是导致纵向裂缝产生的主要原因。所以,在路基压实度不受到影响。但是,由于最佳的含水率和密度在不施工中,施工人员应该将填土合理的加宽,这样才能够避同性质的土中有着很大的差别,因此,在施工中应该用不免纵向裂缝的产生。同的方法去解决不同的问题。所以,要得到公路路基填土1．2路基沉陷问题的依据,必须用不同的方法去分析测试填土的材料,来检作为公路路基在施工中最为常见的问题,路基沉陷发验出相应填土材料的干密度以及最佳含水率。根据实践可知,随着填土压实力的提高,填土的最佳含水率会相应降低,而填土的密实度会相应增加。除此之外,在填土含水作者简介:王杨(1988-),男,本科,助理工程师,主要从事招投标工(下转第279页)作。·277·n第42卷第2期Vol.42，No.22016年4月SichuanBuildingMaterialsApril，20163．3张拉时注意事项果,并能增强梁体的承受荷载能力,因此,在施工过程中张拉时应注意:①夹片安装时检查锚环夹片孔内应洁必须高度重视压浆质量。要求压入孔道内的水泥浆在硬化净无杂物,同时夹片无锈蚀,严禁夹片被土、砂污染;②后有可靠的密实性,能起到防止预应力筋被锈蚀的作用,开始张拉时(张拉至张拉力15%前),观察锚环应与锚垫板同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度,以便将预应力密贴,发现问题及时调整;③张拉完成及时对伸长量进行有效地传递给周围的混凝土。在以往的工程施工中,由于校核,与理论伸长值的偏差应在±6%范围内,确认合格后现场施工人员对孔道压浆的工艺和材料质量未给予足够重持荷2min锚固,超出±6%暂停张拉,查明原因并调整后视,导致预应力钢筋过早生锈,从而降低了结构的耐久性,方可继续进行;④单束张拉完成后,检查夹片顶面应平齐,大大缩短了桥梁的使用年限,因此,必须要保证压浆工作同时认真检查是否有滑丝或断丝现象,确认合格后进行下成功,影响压浆成功与否的因素主要有以下几点:①水泥、一束张拉;⑤张拉作业期间,梁体两端设置不小于4mm钢水、外加剂和压浆设备必须符合相关规范要求;②水泥浆板做防护围挡,同时严禁梁端(尤其对应钢束面)站人,防的水灰比、泌水率、膨胀率和黏稠度等指标必须达到相关止发生安全事故;⑥单片箱梁张拉完成后立即对孔道进行规范要求;③压浆前要检查孔道是否畅通;④压浆顺序要压浆,最迟不得超过24h;⑦为确保施工安全,工作段钢遵从孔道由低向高的顺序进行;⑤严格控制压浆压力和压束切割在完成孔道压浆后且强度达到80%后进行,切割采浆速度。用砂轮锯或无齿锯切割,严禁采用电弧切割,切割后的外3．5封锚露长度不宜小于其直径的1.5倍,且不宜小于30mm;⑧封锚时,必须采用定型钢模板支设,模板支设要牢固、由于施加预应力,混凝土必然产生弹性变形,同时产生轴不变形、不跑模,并加强混凝土振捣,严格控制梁板长度。向变形和上下方向的挠曲;张拉时如果约束其轴向收缩变形和挠曲,就会使混凝土产生意想不到的裂缝,轻则造成4结束语混凝土局部崩裂,重则出现严重的质量事故,因此,张拉预应力钢绞线施工是预应力混凝土连续箱梁施工中的前必须拆除对梁体轴向收缩变形有约束作用的梁侧模板,重要组成部分,对箱梁的整体结构起着很重要作用,因此,拆除支座周围模板和支架,如果不拆除各种约束,否则在施工过程中必须严格控制影响预应力施工质量的关键因素。施加应力的作用下,极有可能造成梁体局部裂缝或支座变[ID:002719]形;⑨张拉顺序采用对称张拉原则,防止梁体混凝土产生超应力、箱梁不扭转或侧弯,不变位。参考文献:3．4孔道压浆[1]吴远收.预应力混凝土连续箱梁质量控制浅谈[J].华东科技,预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着非常重2013,31(5).要的作用,因为它能够防止预应力钢材锈蚀,使预应力钢[2]唐鹏.浅谈预应力混凝土连续梁桥施工技术[J].房地产导刊,筋与混凝土更加有效地粘结成一个整体,实现整体应力效2014,15(4).■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■(上接第277页)一样,这样就可保证基底不被长时间暴露在外面,从而可率相同的条件下,随着压实力的增加,其密度也会相应提以避免路基发生雨水侵害。除此之外,在施工现场对清理高。这就告诉我们,假如公路路基施工的地段是缺水的区出的土方和草皮应该将其集中在一起,并且及时清理出施域,而且填土的最佳含水率高于当地土壤的含水率时,为工现场。了增加填土的密度可以采用增加压实力的方法。3结束语2．4路基填筑材料的控制因为路基的压实度和填筑材料对路基的强度以及稳定综上所述,影响公路寿命和安全的主要原因就是公路性都有着很大的影响,所以一定要按照施工规范来选择路路基的施工质量。因此,在公路工程中,对路基施工质量基填充材料。假如填筑材料的塑性指数已经超过的施工规的控制是非常必要的。对于这项比较大的系统工程,必须定,就不能够在施工中使用。路基的填筑材料主要由含水要求施工方应具备高水准的管理能力,以此才可以长期坚率与塑性指数的土以及砂砾组成,所以可以使用机械来粉持管理工作。在当代中,相关单位和公路施工企业应该明碎块状的砂岩,这样可以避免因材料块间间隙过大而导致白路基施工质量管理的重要性,不仅要严格遵循施工规范公路路基在使用的过程中出现沉陷的情况,而且不能用生进行施工,还要重视路基施工管理对施工的影响。只有这活垃圾、沼泽土、淤泥和冻土来作为填料。除此之外,在样才可以保障公路路基建设的质量,并提高整个公路建设通常情况下,黏土也不可以作为填土的填料,这主要是因的质量。为黏土的塑性指数超过了填料的正常范围。根据实践可知,[ID:002688]如果能够保证填土的含水率一直在最佳的状态,则填土经过大型压路机充分碾压后就可以达到其最大的密实度。在参考文献:施工中填筑路基时,首先要处理好原始路面。如果路基上[1]孙振,吴明辉.公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].科有树根或者草丛,在施工前就必须将其全部挖除,假如基技传播,2011,3(16):70,73.层表面存在大量的腐殖土,则必须将其全部清除掉并且换[2]杨俊香.浅议公路工程路基路面压实施工技术[J].门窗,填。2012,8(8):173-174.2．5路基施工工艺的控制[3]石卫平,秦晓东.浅谈公路路基施工技术及其质量控制[J].科公路路基施工时,测量的精准度直接影响到公路的线技致富向导,2011,19(8).性质量以及施工能否进行下去。因此,在进行公路路基施[4]胡水根.关于公路工程路基施工质量管理工作的探析[J].现代公路工程,2011(1).工以前要复测水准点和导线点,这样才可以使测量的结果[5]李建超,陈云.公路工程路基施工质量控制的探讨[J].城市建达到施工所需的精度。在恢复定线后,要及时处理掉腐殖设理论研究,2014,4(15):75-76.土以及植物,并且保持路基的施工进度和基面的清理速度·279·