土工格栅在高填方路基施工中的应用技术分析 2页

交通建设建材与装饰2016年3月土工格栅在高填方路基施工中的应用技术分析崔娜（中铁十七局集团第一工程有限公司山西省太原市030032）摘要：随着土工格栅技术的日臻成熟以及其较高的经济性,在高填方路基施工之中土工格栅得到广泛的应用。本文在对土工格栅的基本性能进行相关分析的基础之上,结合尖峰顶隧道项目中对于土工格栅的相关应用,具体分析和探讨了土工格栅在高填方路基施工中的应用技术,以期促进土工格栅应用技术的提升和完善。关键词：土工格栅；高填方路基施工；应用技术中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）11-0222-02化学工业科技的进步，使得人工合成材料不断的问世并积极1.2.1分散应力作用于人们的日常生活。它们自身所具备的多种性能，能够很好土工格栅所具备的高强度韧性，能够使土工格栅与土基形成的满足工程建设的需求，与此同时，更具有整体连续好、质量轻、一个整体。与此同时，土工格栅可以有效控制土基的侧向变形，防腐蚀、高抗拉强度、施工方便以及抗微生物腐蚀性好等等一系并进行荷载的分散，具备产生板体效应的的能力，能够大大减少列的特征具备比较宽广的应用前景。而土工格栅就是其中一种，路基填料的不均匀沉降。[2]其对于高填方路基施工起到积极的促进作用。1.2.2加筋补强1土工格栅概念土工格栅所具备的较大抗拉强度的性质，以及土工格栅的网土工格栅主要用于对路基进行强补，从而使路基中的粒状填眼对土横向移动的制约作用向结合，产生很好的嵌锁效应，再加料与网格相互锁合在一起，进而形成相对稳定的平面，以此起到之土工格栅表面和土体之间的摩擦和对土工格栅以及相关节点防止填料下陷以及将垂直载苛进行分散的目的。[1]的被动抗阻作用，从而促使土工格栅和土体能够形成结实的复合基地，促使土体抗剪能力的大大增强，起到防止疲劳破坏以及1.1土工格栅的分类过大永久变形的作用。根据所使用原材料的不同，土工格栅由此分为玻璃纤维土工格栅、聚乙烯土工格栅以及钢塑复合土工格栅。1.3土工格栅的应用目前国内对土工格栅的应用比较广泛，比如水利、公路工程1.2土工格栅的作用机理净。（10）施工时要注意处理好现状道路与设计道路之间的平面及（2）施工前应进行纵、横断面测量，核对标高；确定路面需要竖向的顺接问题。铣刨的位置，铣刨的厚度应根据设计路面标高至原路面的高度（11）施工前必须核实现场与设计图有否一致，如与设计图不不同而有异。符，应立即通知设计人员处理。（3）施工过程中如遇到问题，由施工单位提出，经业主、设计、8结语监理等有关各方商量措施，再实施。综上所述，混凝土路面升级改造工程要从技术、经济、效用等（4）路面施工除应符合设计文件的要求外，还应执行现行的各方面综合考虑，以取得最合适的改造方案。在旧路升级改造设《公路沥青路面施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收计时，应尽可能地利用好现状条件，兼顾道路沿线各类构筑物的规范》等有关行业规范的规定，加强施工管理，积极采取各种措需求，对破损部分进行重点改造，合理设计，保证设计质量和工施，确保工程质量。程经济性。城市道路旧路改造设计不仅仅是工程技术设计，还必（5）车行道上的原有检查井井盖换为防盗式球墨铸铁井盖，车须作为城市景观设计综合考虑，才能满足要求。行道，人行道上的各种井盖应与道路或人行道的完成面平齐。（6）修接缝边缘、板角破损，切除破损旧混凝土面板，重新浇参考文献注C35混凝土。[1]《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）.（7）当旧混凝土面板接缝纵、横向接缝被拉开时，应采用改性[2]《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）.沥青灌缝，对胀缝已破坏的应修复。[3]《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）.（8）对混凝土板有唧泥脱空、严重错台、跳车的混凝土板采用[4]梁佩恩.城市道路旧路升级改造设计浅谈.建筑工程技术与设计，2014修整路基及换板处理或压浆处理。（18）.（9）施工前应先摸查清楚道路范围内的各种管线，并做好保护工作。收稿日期：2016-2-21·222·n2016年3月建材与装饰交通建设中等均被普遍应用，并取得一定的积极效果。其中在公路工程的缘的压实度。建设中，土工格栅的应用主要表现在以下几方面：2.2.6铺筑土工格栅（1）在沥青混凝土面层以下进行应用，以此减少反射裂缝，从铺筑土工格栅时的技术要求有以下几个方面：而有助于抗车辙能力的提高及抗疲劳性能力的增强。（1）土工格栅务必保持平整以及顺直。土工格栅两侧的宽度（2）在土方路基的软基建设上进行大量应用，以此确保和提应该与路基保持同宽，以搭接的方法连接两幅相邻的土工格栅，高路基的承载力。该搭接宽度高于25cm，梅花形布置，使用U行的钉进行锚固。在（3）在粒料中间进行应用，起到防止疲劳破坏或者是过大变进行锚固时，应注意先人工整平锚固端的填土。形的目的，以此减少粒料的不均匀沉降。[3]（2）在斜坡上进行土工格栅的铺设工作之时，以及借助U形2土工格栅在高填方路基施工中的应用分析钉对其松紧度进行控制，避免出现比如石块等超出土工格栅弹性极限而致使土工格栅变形的情况发生。2.1工程概述（3）进行土工格栅的铺设工作时，应保持一定的连续性，杜绝双线隧道，进出口里程分别为DK684+298.82、DK687+359，比如扭曲、重叠以及折皱等情况的发生，以此防止因为过量拉伸全长3060.18m，其中Ⅴ级围岩525.18m，Ⅳ级围岩225m，Ⅲ级围而引起的超出土工格栅的强度以及变形极限而出现的撕裂或者岩265m，Ⅱ级围岩2045m。本隧道洞身均位于左偏曲线上，左、右是断裂等的局部破坏。线曲线半径分别为7000m、7005m。隧道内纵坡采用单面下坡，进（4）对于土工格栅的进行存放及铺设作业时，保持土工格栅口至DK685+100段坡度为-5.9998‰，坡长2822.19m；DK685+免受到较长时间的暴露、暴晒或是化学制剂的接触等而致使其100~DK687+100段坡度为-18.5755‰，坡长2000m；DK687+100性能下降。至出口段坡度为-5.9995‰，坡长为1850m。DK684+890~DK685+2.2.7填土并辗压310、DK686+866.89~DK687+333.12段设置圆曲线型竖曲线，竖在工程项目路基的土工格栅铺设完成以后，对路基进行填土曲线半径为30000m，变坡点里程为DK685+100、DK687+100。工作。为防止如运输车辆掉头或者辗压时造成对已经铺设好的本项目的中的单面下坡DK685+100~DK687+100段坡度为-土工格栅的破坏，辊填的方式可以起到积极的帮助作用。滚填的18.5755‰，坡长2000m，进行填筑作业的高度较大，属于高填方操作方式为汽车在进行倒退及卸料时，用小马力的推土机进行路基施工。平整工作。铺设一层土工格栅，就进行一次填土和辗压，重复此2.2施工工艺过程直到达到设计高度。2.2.1施工前准备工作施工放样，以方便对工程路基的宽度以及松铺厚度进行控3结束语制；对工程路基的表土进行清除，路基填充之前进行压实工作；本文针对土工格栅的基本性能，结合尖峰顶隧道具体项目中对土工格栅的物理性能进行检测，确保其主要指标符合相关设对土工格栅的应用，详细分析和探讨了高填方路基施工中土工计要求；对路基填料桉标准击实，对相关有机物以及密度、含水格栅的应用技术以及注意事项，以期促进国内土工格栅应用技量、相对密度、易溶盐、CBR以及液塑限颗粒进行实验和分析，并术的发展和完善，从而促使国内相关基础设施建设质量的保障对试验数据展开分析。[4]以及使用寿命的延长。与此同时，由于篇幅有限，本文仅选择了2.2.2台阶开挖尖峰顶隧道项目中的其中一段进行土工格栅高填方路基应用技在地形较陡处进行台阶开挖，从最低处开始，台阶宽度高于术的分析，缺乏一定的广泛性，还需要在今后的理论研究以及实4m、高度小于50m。对台面用压路机进行压实，对于台阶的根脚践工作中不断的继续探索。处进行人工夯实，以此确保其压实度达到93%以上。2.2.3标杆挂线参考文献每隔20m在工程路基变现设置一根标杆，对每层松铺的厚[1]王芳.博牙高速公路岛状多年冻土地区路基沉降处治技术研究[D].长安大学，2011.度（控制在30cm以内）进行标定，以方便实现对施工中填土厚度[2]耿敏.土工格栅加筋高填方路堤变形与稳定性研究[D].河北工业大学，的控制。2013.2.2.4平整[3]李磊.土工格栅处治高填方路堤的细观机理研究[D].广西科技大学，对土方进行填筑时把材料在整幅工程路基进行均匀的摊铺，2013.可以借助推土机进行摊铺工作、平地机进行整平工作，在此过程[4]向科.土工格栅加筋昔格达填料路堤离心模型试验研究[D].西南交通之中按照“先两侧再中间”的原则进行。整平之后的路基应该是大学，2013.圆顺、平直，而且压实均匀的，并且所有松铺层的厚度应控制在[5]李丙银.高速公路高填方路基加宽不协调变形控制的关键技术研究[D].10~30cm内。[5]石家庄铁道大学，2012.2.2.5辗压成型在“前轻后重、先慢后快，均匀压实”原则的基础之上，借助重收稿日期：2016-2-25型轮胎压路机以及振动压路机，以横向接头处轮迹重叠50cm的作者简介：崔娜（1982-），女，山西运城人，工程师，本科，从事技方式进行辗压，做到无死角、无漏压、碾压均匀。对于大半径曲线术、计划工作。以及直线，则按照“先两侧后中间”的原则进行辗压，以此确保边·223·