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对于道路桥梁的路基施工技术的分析●王丽容■南通市市政设施管理处。江苏南通226000摘要：路基施工技术是道路桥梁施工过程中最基础的技术，路基的好坏直接决定了道路桥梁工程的质量。随着我国道路桥梁工程建设的迅猛发展，各种特殊地质情况层出不穷，提高路基施工技术、加强路基施工管理势在必行。本文结合目前道路桥梁路基在施工中及投入使用后常见的问题，分析了各个路基施工技术的特点，从而为道路桥梁路基施工技术的进一步发展提供借鉴。关键词：道路桥梁路基施工技术分析随着我国城市化进程的不断加快，车辆的数量激增，从而导致道路桥梁的负荷不断增大。路基作为道路桥梁最底层的土工结构，同时承载着路面的重力和行车载荷，为了保证行车的安全畅通，平稳结实的路基是不可或缺的因素。由此可见，路基施工技术是整个道路桥梁工程质量决定性因素。虽然我国在道路桥梁路基施工方面积累了丰富的实践经验，但在实际工程中仍然存在不少问题，因此有必要对道路桥梁的路基施工技术进行分析和总结，从而提高道路桥梁工程的施工质量。1路基填土及压实技术道路桥梁的路基在施工过程中普遍存在平整度不佳的情况，使得车辆在行驶过程中产生不同幅度的颠簸，从而造成车辆的磨损以及各种交通事故的发生，严重影响了通行质量。此外，许多道路桥梁在使用一段时间后出现了裂缝与变形，有的甚至出现倾斜及倒塌的恶劣情况。出现这些工程质量问题的原因主要是路基夯实不足以及填料的热胀冷缩，因此，路基填料施工技术和压实技术作为路基施工技术的第一步环节，是最为关键的一步。1．1路基的填料施工技术不同产家不同批次的路基填料其成分存在较大差异，因此必须根据路基工程特点和设计要求进行路基填料的选择。我国对道路桥梁路基在不同深度处填料的最小强度CBR和最大粒径都作了详细的规定，例如高速公路和一级公路的上路床(路面以下0—30cm)填料的最小CBR值为8，填料的最大粒径为100mm，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值⋯，详见表1。路基填料的含水量也是一个重要的因素，直接影响到路基的夯实工作，因此需要结合工程实际调节填料的含水比例，使得路基能够达到最佳压实度。表1路基填料最小强度要求填料最小强度(CBR)％填料应用部位高速公路二级公路三、四级填料最大粒径(路床顶面以下深度)／m一级公路公路／mm快速路、主干路次干路支路上路床(o一0．30)865100下路床(0．30—0．80)543100路堤上路堤(0．80—1．50)43150下路堤(>1．50)32150零填及0～0．30865100挖方路基0．30～0．805431001．2路基的压实技术路基的压实质量在相当程度上决定了路基的质量，在实际道路桥梁工程中，常常用大吨位的压路机对路基进行压实，使得路基的压实质量得到了较大的改善。压路机的选用必须要根据路基填料的特性，在选定合适的压路机之后，再进一步确定土壤的松铺厚度。当使用压路机碾压路基时，首先要用平地机将土壤的松铺厚度整平，并根据当地气候条件将路基填料的含水量控制在一定范围内，使得压实后的路基能达到最高密实度，然后根据实际工程特点确定碾压顺序、碾压速度和碾·156·压次数。最后施工单位还必须对路基的压实度进行严格的质检，检测方法可采用灌砂法，工程上对路基各部分的压实度也作了相应的要求‘11，如表2所示。表2路基各部位压实度要求(重型击实标准)压实度／％路床顶面以下高速公路填挖类型二级公路三、四级公路深度／m一级公路快速路、主干路次干路支路上路床0—0．30≥96≥95≥94下路床0．30一0．80≥96≥95≥94路堤上路堤O．80一1．50>／94≥94≥93下路堤>1．50≥93≥92≥900～0．30≥96≥95≥94零填挖方路基O．30一O．80≥96≥952软土地基及过渡段路基施工技术在桥梁路面施工过程中，由于桥台沉降以及桥头填土之间存在的差异，会导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的连接度不够，在接口处形成阶梯状。该阶梯在降低通行车辆车速的同时也给桥梁本身带来了巨大的冲击，是导致桥梁沉降和倒塌的诱因12J。相对而言，软土地基的压实效果和排水性都很难保证，出现上述现象的概率也较大，因此，必须采取先进的软土地基及过渡段地基施工技术来预防桥梁的塌陷。2．1软土地基处理技术软土地基处理技术主甍有两种L3j：一是灰土挤密桩，二是轻质材料。前者主要适用于含水量较大或较小的软土层，为了保证灰土挤密桩的作用，对于含水量较大的软土层，可以加入适量的石灰粉来调和，相反，含水量较小时可以事先向内土层加入适量的水。而轻质材料的适量添加则可以有效增强道路桥梁路基施工的稳定性与强度。2．2过渡段路基施工技术在道桥建设工程中，过渡段是指桥梁和道路相连接的路段，该连接点处的路基在施工过程中存在较大的难点，因此，有效控制路桥过渡段的施工质量具有重要的意义。过渡段路基施工步骤主要分为以下几步HJ：第一步，为了避免过渡段路基的沉降，必须保持搭板的结构和厚度与桥面上层一致；第二步，根据具体施工情况提高路基各方面的性能，尤其要增强它的负载能力；第三步，排除路基台背上的水以保证路基填料的干燥度，排水方式可以根据不同路基台背的材料类型、渗水量等因素进行选择；最后一步，回填台背，并对其进行加宽，具体可以采用台阶的施工方法逐层进行。3路基排水及防护技术路基排水及防护是路基建设的关键环节。路基防护是指工程在投入使用后对路基进行的后期保养和护理，其中就包含了路基排水这一环节，因为一旦路基的含水量超过限定值，它的强度就会被大大削弱，由此可见，路基排水在整个路基防护工作中起到了重中之重的作用。道路桥梁的路基排水工作主要包括三个方面15j：一是地面排水，主要排水方式有侧沟、边沟、排水沟以及急流槽等；二是地下排水，主要方式有明沟、暗沟、渗沟等；三是路面排水，主要是为了防止大雨冲刷对路面和边坡造成的损害。当然，仅仅做好排水工作对于路基防护来说是不够的，由于长时间受到雨雪风霜的侵蚀，路基难免会出现一定的问题，所以在做好路基排水的同时，还要做好坡面防护及冲刷防护【6J。路基的坡面防护应当设置在稳定的边坡上，应综合考虑工程类型、边坡高度、环境要求等因素选择植被防护、骨架植被防护和圬(下转第158页)n5结束语为了确保水不会大量进入便道中，损坏便道。那么在便道和坡脚交汇的地方，应当设置无纺土工布包裹的碎石层，使水流沿该通道进行盲沟内，然后在进行处理。盲沟在施工时需要注意纵向的排水问题。设计一定的纵坡。其设计原则可以依照周围农田和排洪沟渠的情况每隔50m至100m设计一段。然后在横向盲沟外侧设计排水沟，并且对于盲沟每隔一段时间要进行一次清理工作，避免出现阻塞的情况，影响工程质量。参考文献[1]李红革．河砂在路基填筑中的应用探究[J]．建筑建材装饰，2014(08)：156—158．[2]张锐，郑健龙．公路膨胀土路堤湿度平衡规律研究[J]．公路交通科技，2013(11)．[3]马劲，许广鹏．试论公路工程路基施工的质量控制[J]．黑龙江科技信息，2010(25)．基金项目：河北省青年基金(课题号：QN2015036)。。-+-“—卜“—P。—’P。—。．卜。+。+。+一+”+一+-+一+一+一+-+一+—十一+一+一+-+一+-+-+一+一+-+一+一+—+一+-+一+-+一+-+一+一+一+-+一+一+一+-+一+-+．(上接第155页)6．3施工技术(1)土石方工程。边坡土石方开挖施工要求严格按照从上而下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后(根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施)方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐句开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石，如过量超挖而影响上部边坡岩土体稳定性，采用浆砌片石嵌补超挖的坑槽。(2)挡土墙挡墙墙身与基础采用M7．5浆砌片块石砌筑。挡墙每隔10—15米设置一道沉降缝，沉降缝须用硬胶合板与沥青麻絮填塞；泄水管采用qb50mmPVC管，水平间距3米布置一排，上下两排成梅花形布置，坡度3％；砂砾与回填粘土、坡面接触处布设土工布。挡墙(抗滑挡墙、护面墙)坡度以及水沟形式可根据现场实际情况进行适当调整。挡墙两端应顺势插入两侧土体或做成斜面与地面顺接。(3)锚索：由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范进行，确保滑坡稳定和结构安全。预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩(土)沉渣和地下水体排除孔外，保证注浆饱满密实。(4)锚索框架、地梁：①框架施工工序为：开挖整平边坡一挖槽一支模一绑扎钢筋一浇注框架梁一养护一破坏植被处回填植草。②锚索框架梁应嵌入坡体内35cm，外露25cm，待框架内三维网至植草后，与斜坡面保持平整。③锚索框架所用水泥、集料、钢筋材料均须按规定进行检验，并满足有关规定可用与施工。框架梁砼设计应按规定龄期到指定试验室做强度试验，须达到规定强度。④锚索框架挖槽，当槽底的土体松散或呈可塑状时应超挖直到土体呈硬塑状或密实为止。(5)锚杆及挂网锚喷。①锚杆钻孔成孔后用高压空气吹孔、扫孔。②钢筋使用前应清除污绣。③喷射砼前先将工作面上的杂草、松土、浮石等清理干净。选用嘶钢筋，校直后按200mmX200mm尺寸编成正方形网格，交结点用22号铁丝绑扎，锚杆外露端头与挂钢筋及钢筋网焊接牢固，钢筋宜在坡面喷射一层砼后铺设，钢筋与坡面的间隙宜为30ram。④钢筋网应与锚杆连接牢固，喷砼时不得晃动。⑤喷射作业应自下而上分层进行，灰体达到初凝后，立即洒水养护，不得在结冰季节或大雨中进行喷射作业。⑥挂网喷锚坡面上下左右间隔5米设一泄水孔，内插qb50mm有孔塑料管，且在喷射砼前将塑料管按4％的坡度扎在网子上。塑料管应与坡面紧密接触。⑦在喷射过程中严格掌握喷面宽度、喷嘴离喷面的距离。喷头运行方式，水灰比，喷射顺序，搭接主式等操作技术。喷射后要及时抹面、加强养护、防止开裂，提高强度和表面光洁度。⑧锚杆成孔禁止开水钻进，钻进过程中应详细记录岩粉变化、进尺速度、地下水等情况。若遇坍塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆24小时后重新钻进。⑨砂浆用砂宜采用中细砂，粒径不大于2mm，含泥量不大于3％。灰砂比l：1，水灰比0．40—0．45，7d强度不低于20Mpa。采用从孔底到孔El反浆式注浆，注浆压力0．5Mpa。6．4成效(1)通过近几年的观察，经治理后的K2300+930～K2301+060处灾害点，边坡稳定，未再发生影响行车的安全隐患。(2)几种工程形式联合使用，起到相互加强，相互补充作用，既可以有效防护和加固边坡，又达到绿化公路，美化公路的效果。7结论与建议(1)重视边坡的防护和加固工作，加大对路基工程，特别是边坡防护的投入。(2)重视前期勘察工作及路线的选线，对灾害点应做好周密科学的设计方案，尽量减少高填深挖，以减少对自然环境的破坏，也可消除或减轻公路边坡灾害的发生。(3)加强预防性养护工作，对不利季节要加强巡查，发现问题要治小治早。(4)在实际工作中，要结合具体情况，因地制宜，灵活应用，将工程防护中的一种或几种措施和植物防护中的一种或几种措施结合起来实现共同防护的目标。参考文献[1]将鹏飞．公路边坡防治技术[M]．北京：人民交通出版社，2011，5．1．[2]王丽．四川交通职业技术学院道桥系边坡整，2011．5[3]郑颖人．边坡与滑坡工程治理[M]．北京：人民交通出版社，2011，5．[4]周跃．山地灾害与生态工程[M]．昆明：云南科技出版社，2004．[5]张玉芳，王春生，张从明．边坡灾害及治理工程评价[J]．科学出版社，2009．·+“+一+一+“+一+一+”+”+一+-+”+-+一+“+一+-+-+一+-+一+-+一+一+--l---d---+-+-+一+一+一+一+一+．．-4---+-+一+-+-+-+一+-+一+．．--4--+一+·(上接第156页)工防护等不同类型的防护形式。例如高级公路的边坡大多采用种草防护，当边坡较高时，可以采用不同形状的砌石框格来进行种草防护。冲刷防护主要是针对受水冲浪击的边坡，可以采用高强土工格栅做石笼，用聚脂或聚胺脂类材料做护面板"J。4结语总而言之，路基的施工是整个道路桥梁工程中最关键的一个环节，在实际工程实践中需要整合土质、温度、湿度等一系列因素，因地制宜采取合适的路基施工方案，并在施工过程中严格执行国家标准，从而确保道路桥梁工程的质量。参考文献[1]张胜，兰伟．上海地区路基工程设计及处治方法浅议[J]．上海公路，2010(3)：5—12．·158·[2]黄诚，高继红．道路桥梁的路基施工技术分析[J]．科技创新与应用，2015(18)：232．[3]王欣，李丹明，曾兵．对于道路桥梁的路基施工技术的分析[J]．门窗，2013(1)．[4]李明．对于道路桥梁的路基施工技术分析[J]．商品与质量，2015(41)：92．[5]白晓伟．论道路桥梁的路基施工技术及其运用实践[J]．科技风，2015(18)：163．[6]陈晋峰．对于道路桥梁的路基施工技术分析[J]．工程技术，2015(23)：163—164．[7]郝宏军．公路桥梁路基路面施工技术探讨[J]．城市建设理论研究，2014(12)．