市政道路路基施工技术的应用分析 2页

交通建设建材与装饰2017年4月市政道路路基施工技术的应用分析张全德奚光涛（中交二航局第四工程有限公司安徽芜湖241000）摘要：道路工程是一个城市和一个国家经济发展和社会稳定的重要基础性建设工程，现代城市化进程的不断加快和经济的快速发展也对市政道路工程的质量要求越来越高，这就需要建设企业对施工技术进行更为深入的研究，以提高市政道路建设的质量，满足发展需求。关键词：市政工程；道路路基；施工技术中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）15-0242-021施工前期的准备有杂草、杂物等，要及时清理垃圾，这是道路施工必不可少的一施工准备是市政道路路基施工的重要内容，也是应用施工技部分。根据实际情况而定，设立一定的台阶，及时做到路基的碾术的前提，必须做好相关的前期准备工作才能提高路基施工技压。等待测验成功后及时进行路基填充。第一层路基采用填石法术的应用效率，减少一些技术问题的出现。施工准备主要包括以对路基施工，对路基分层要明显，每层路基换掉要彻底，并进行下四个方面：①要了解施工地的实际周边环境，对其气象和地质高标准测量。软基路段要摸清地下地质情况，进行触探，再根据等条件进行综合的分析；②要对各项施工机械设备进行综合的情况确定处理方法。回填时要按照路基填充标准严格分层填筑。检查；③在进行挖掘施工前要对周边的杂物等进行系统的清理；按照设计要求进行土工格栅的填筑。④做好相关的排水工作等。2.2路基试验路段方法2市政道路路基施工技术应用分析对试验道路进行严格工作，试验路段长度不能太短，对试验地点的选择、施工材料的质量、路基的水量以及铺路的厚度、所2.1市政道路路基土石方处理技术选用施工工具的型号、碾压的次数和机器设备进行最佳配套等。技术人员在市政道路路基建设过程中必须要到工程建设地试验路段必须要有良好的代表性，在设计范围内进行填料粒径对地面地形进行多次准确测量，得到多方面的参数，当地驻地办的选择。试验地点、试验活动必须在路基之外进行，不能在路基也要独立测量。工程测量数据报告分析必须要向驻地办审核，确范围内进行路基土方填筑以及压实的试验。当路基工程完工时保数据的正确与及时，按照时间要求上交指挥部，以指挥部公布要对施工自行检查，对监理抽查检验，质量监督单位还要对施工的测量依据作为基准。施工人员必须要将施工现场的排水做到进行进一步的检测，比如对路基表面的弯沉、边坡坡度、排水的畅通，排水沟渠要能够起到降低地下水高度的作用，为市政道路能力和夯强和一些结构的尺寸，还要对断面尺寸、结构强度、表路基施工做准备。要将市政道路路基表面进行清理，表面不能留!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!后方可进行端接。行验证以及在对设备进行联动试验的时候，应当以手动的方式4加强对机电设备防灾试验开启FAS/BAS等相应的防灾模式，来提升工作的效率。4.1应对单个设备实施远程监控以及检测工作5结语具体分为：报警系统的检测、防灾电话的检测、声光报警系统综上，机电工程安全质量的好坏，直接影响到轨道交通的通的检测、环控系统以及排水系统当中的水消防设备的检测、水池行效率和管理水平，对轨道交通的整体运行效率具有举足轻重状态监控状态等的检测工作，必须充分满足国家以及各个地方的作用。因此，提高轨道交通机电工程安全管理水平，对保证轨的相关消防管理条例及其技术规范、设计说明、操作规程等。通道交通的施工质量和安全运行有着重要意义。常只有手动操作才能实现远程监测功，并且在对远程控制功能进行检测的过程中，如果各接口通过检测的话，则需要充分结合参考文献系统设计的具体情况，借助高级的人机界面操作以及反馈状态[1]黄瀚集.地铁机电设备安装中的现场质量控制措施[J].科技风，2012观测等相应的技术手段，来不断的提高检测的效率。（12）.[2]王穆之.影响地铁机电安装及后期装修的几个因素[J].中国高新技术企4.2主控系统设备的防灾模式以及联动试验工作业，2010（03）.对于防灾模式的验证工作在主控系统的模式验证当中非常[3]湛维昭.地铁机电系统综合集成平台的设计[J].都市快轨交通，2013关键，牵涉到设备运营的安全可靠性。可以分成两种模式：车站（02）.火灾与区间火灾。通常根据控制工艺的设计图纸对于其模式进行验证。如果报警探测器监测到现场出现灾难或是特殊的情况，收稿日期：2017-3-28主控系统便会自行开启防灾模式的功能，在对远程控制模式进·242·n2017年4月建材与装饰交通建设面平整度等进行检测。在竣工质量检测过程中还要对上下坡的不良的二级以下公路路堤，铲除原地表面草皮的地区冬季不宜坡度进行再次检查。施工。2.3市政道路路基填筑技术3施工工艺及要求道路的稳定性及耐久性很大程度上都和填充物的品质有关。在进行市政道路路基施工时，必须熟悉施工工艺和要求：①基于这种现象，相关单位都十分重视路基填筑工作。在工作展开土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指前，要对填充物的品质进行严格的检查。要注意检查填充物的液定地点。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开限、塑限、天然含水量以及CBR试验等。根据我国现行的相关法挖。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。坡面平律，路基填充物一定要满足以下规定：液限＜50%，塑限指数＜26。顺，无明显的局部高低差。②高路堑边坡开挖边坡应设置平台，至于CBR方面，CBR值的必须符合强度最小值要求。上路床的且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。需设防护的边坡，要按设填料限制的条件是：市政高速公路和一级公路路面底以下0～计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预30cm的路床填料CBR值应大于8，而对于下路床及其下面的填留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。③路堑开土，也都给出相应的规定值。挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%2.4市政道路的压实技术排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。基床表面需采取换填措当填充工作完成后，明确压实设备以及活动次数等相关工作施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。路堑上侧严禁后，就可以开展压实工作。压实工作应该在土壤含水量最接近设弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶计值的时候进行，而最佳含水量的时段应该经过试验才能确定。地面水能顺利从缺口排出。弃土堆位置与高度应保持路堑边坡若在较为潮湿的地方开展压实活动，则压实标准度可以根据试和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河验资料确定或者比较原有列表数值适当的降低2或3个百分道、交通的影响。④水流的处理在工程师要求的地方或工作保护点。对于塑性指数大于18的粘土质，可用轻型压实标准。如今的及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设路基施工，普遍采用大吨位的压路机，碾压效果较好。如果施工施。承包商要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时方法不对，路基的压实度达不到设计要求，则会使路面产生病性或永久性排水边沟。在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除害。所以，在压实过程中，不同的土质不能混填，要对不同土质进所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。行实验，以确保压实的质量。要保证每层土的厚度，压实度均匀，4结束语保证达到压实效果，这样也可以提高路基的稳定性和耐久性。市政道路工程是一项非常负责、技术要求比较高、规模大、历2.5黄土路基的处理技术时长的大型项目工程，在实际施工建设中要想提高其质量就必在黄土路基施工时，要做好填挖界面的结合，清除杂质。如果须严格每一个施工工序；道路路基施工是道路工程建设的起点，地基土层湿陷性和压缩性较强，则要考虑重锤夯实，石灰桩挤密其建设施工质量也对市政道路工程的最终质量起着决定性的影加固。老黄土大块土料难以粉碎，尽量减少使用。黄土路堤也要响，所以必须对市政道路路基施工技术进行应用研究，不断提高分层填筑，分层压实。对于黄土含量较小的土层，可均匀加水碾技术应用效率，以提高市政道路建设质量。压。若含水量较大，则可以翻松晾晒。黄土地区要特别注意路基排水，根据设计及时做好综合排水设施，将水引离路基，要加固参考文献好出水口。黄土压实：①冲击压实。在进行冲压的活动中时，必须[1]刘宝权.简述市政道路路基施工技术的应用[J].信息化建设，2016（11）：要确保含水比例合适。再具体的进行冲压活动前，要顺着路基外144~145.缘进行五次左右的施工，从而降低此过程中活动力对路基产生[2]吴博.市政道路路基施工技术的应用论述[J].施工技术，2016（9）：236~的不利影响。②强夯施工。通过起重设备把夯锤升到一定高度，237.使其自由落下，以此出现一个冲击力，迫使土体孔隙压缩，土体[3]林远强.关于市政道路路基施工技术的分析[J].江西建材，2016（14）：局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙159~160.水和气体逸出，土粒重新排列，经时效压密达到固结，提高地基收稿日期：2017-3-11承载力。2.6冬季路基施工技术路基冬季施工是一项较为艰难的工作。冬季填充路基，要选用没有冻结的砂类土，碎卵石，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。冬季路基压实的压实度不能够低于正常施工时的要求，并且当天的土必须当天完成压实。在冬季开挖路基破除表层冻土则可以采用爆破冻冻法、机械破冻法以及人工破冻法。爆破破冻法可以再冻土深度达到1m以上时采用，而机械破冻法是冻土深度在1m以下使用，至于人工破冻法，是在冻土土层较薄时使用。含水量较高的流动土质地区可以借助冬期开展工作，而地质·243·