浅谈公路路基施工的技术措施 2页

２０１４年第１１期（总第１４０期）经济建设交通工程浅谈公路路基施工的技术措施■张丽■来宾市兴宾区公路管理所，广西来宾　５４６１００摘要：公路路基施工是整个公路工程中非常重要的环节，路基的施工质量直接压实度达到规定的要求。影响着整个公路的质量，随着我国汽车使用量的增加，我国公路建设也（１）测量放线。恢复线路中心控制点，对路基的中心桩进行测量在快速的发展，因此，为了保证公路的舒适性、稳定性和实用性，必须要和控制，测设边坡线，用白灰做出放边线点，根据施工的进度，对路基的采取科学合理的施工技术，确保合格的路基施工质量。宽度进行计算，还要随时放填土的边线。关键词：公路路基施工技术措施（２）在路基施工中必须要具备上、下行行车道。通常都是将尚未施工的行车道作为运土车辆的车道，上、下行行车道对整个施工发挥着随着我国经济建设的提高，我国居民生活水平也在逐年提高，最主至关重要的作用，特别是两车道全幅施工时，施工人员可以在现场路的要的体现就是我国汽车的使用量增加，因此公路建设也随之发展，公路两侧设置车辆的车道，便于通行。质量的好坏直接影响着居民的出行方便，甚至影响着居民出行的生命（３）使用平地机进行整平工作的时间通常是在推土机摊平时和对安全，所以公路质量必须得到保证。在公路的施工建设当中，为了提高路基的纵横坡平整时，方法是由路中间开始向路两边推进直到达到要路面基础的质量就应该做好路基的施工，路基是承受路面荷载的主要求的平整度为止。为了使路基的排水更方便，整平时路基的坡度要适基础，所以保证路基的施工质量是非常必要的。路基不但要承受公路当的进行加大，在雨季施工路基横坡有利于排水。路面上的静荷载，同时还要承受交通上的动荷载，之后将这些荷载传递（４）路基的碾压。首先使用震动压路机直线段的半径和曲线段大到地基。路基的施工质量得到了保证那么公路的质量也就得到了保半径的边缘区域，压实路基的中间部分，要按照内侧（低）后外侧（高）证。目前，我国的公路建设项目变得越来越繁多，这促进了施工技术的的顺序进行。使用压路机要进行多次的碾压，通常６到８遍就能够达提高，使得公路路基施工技术得到了更好的发展。公路路基施工过程到要求的密实度。一般压路机的速度最大是４ｋｍ／ｈ，光轮静压路机最中需要进行的工作很多，只有对每个环节都做好分析并合理的施工，才合适的速度是２ｋｍ／ｈ到５ｋｍ／ｈ，一般的震动压路机速度是３ｋｍ／ｈ到能更好的保证路基的施工质量。路基的具体施工如下图所示：６ｋｍ／ｈ。压路机的行驶速度不宜过快，如果速度过快，压路机和土壤的接触时间就会太短，达不到要求的压实效果；压路机的形式速度也不宜过慢，如果速度过慢，就会对生产率造成影响。影响压实效果的主要因素有压实的功能、土壤的类别、土壤的含水量，当土壤的实际含水量量在最佳含水量的正负２％到５％之间，进行碾压的效果是最好的，土壤的类别以及标准的填料在施工现场都是保持一致的。２．４　回填填料的选择、填筑的方法、构造物影响着回填的质量路面的质量，如果构造物填筑的不好，构筑物的稳定性就会受到影响，甚至还有可能影响行车的速度以及安全，导致交通阻塞以及沉降差等现象的发生。１　场地清理填料方面，一般要选择渗水性较强的砂石料，填筑方法方面，在填筑之场地清理是公路工程施工前必要工作之一，其主要工作内容就是前，必须要对结合部位的压实度进行严格的检查，同时，还需要注意，填清理场地内的残渣和草木。还要清除一些表土，一般都是施工中挖出筑路堤是要把台阶控制在３０ｃｍ到５０ｃｍ的高度之间，每一层的压实和来的泥土。如果施工的场地要经过一些种植区域的，那么也要将这些填筑工作都采用打夯机或者小型的压路机。泥土清除，才能使泥土得到更好的利用，在工程整体完成之后在施工区３　路基防护域范围内复位这些泥土。为了以后施工中能有更好的施工效果，表土路基防护包括坡面防护、冲刷防护和支挡防护。的清除要注意一定要达到一定的深度，在施工中也可以利用表土进行（１）坡面防护。坡面防护通常采用的是石砌圬土防护，路堤边坡施工。如果要利用这些泥土，一定要确保这些泥土中没有残留的树枝、防护通常采用混凝土预制块护坡，堑边坡防护一般用连皮的及带窗孔树根以及体积较大的石块等。的护面墙，由于石砌圬土防护和混凝土防护造价比较高而且还极易损２　土方施工坏，所以现在种草防护的应用比较广泛，如果边坡过高，可采用砌石框２．１　工作范围格种草防护。意思是将草籽、土壤以及肥料等拌和均匀之后放入土工土方工程的工作范围较广，边沟、引道、水道、弃置土方、填筑土方物内，等长成草之后，纤维就会自然腐烂，这样既可以改善生态环境，又等都在土方的工作内容之内。一些必要的工程也在其工作范围之内，可以美化景观，还可以起到防护的作用。如清除不稳定土、滑坡的清除等。（２）冲刷防护。传统的冲刷防护所使用的都是砌石、挡土墙和铁２．２　土方开挖丝石笼防护等，随着现代技术的发展，，改进后就可使用用高强土工格路堑是自然构成的，其地质结构相对复杂，自然和人为的因素都极栅代替传统使用的铁丝做石笼，在受水冲浪击的边坡通常采用用聚酯易对其造成干扰，与路堤边坡相比，路堑的地质结构很容易被外界的环类土工组织物混凝土护坡模袋做成的护面板进行防护，对于土体不均境破坏也很容易发生变形。所以，在土方开挖时，施工队伍挖出来的土匀沉降有较高的适应性。方要运送到弃土地或者其他路堤。同时，我们还必须要了解到，路堑的（３）支挡防护。墙高比较低，地基比较好的则可采用重力式挡土纵向长度和路堑的深度严重影响着路堑边坡的稳定性。土质、地形、机墙，重力式挡土墙通常都是石砌的。垛式挡土墙，一般都是用预制的构械设备等也都影响着边坡的稳定性。路堑的挖掘主要有两个方式，一件拼装的，长处在于可以调整墙的高度。悬臂式挡土墙、板柱挡土墙和是横挖法，二是纵挖法，无论是横挖法还是纵挖法都必须在挖掘机械设扶壁式挡土墙，其特点是钢筋混凝土结构，受力合理，并且墙自身的圬备的帮助下将做坡和挖土同时进行。挖掘的深度往往会影响机械设备工体积很小，因此应用较为广泛。的运作，如果挖掘深度过大，机械就无法做坡，对施工进度会造成影响。４　软土地基路基施工２．３　路堤填筑在施工的过程当中，还必须要对路堤沉降进行计算，如果经计算不路堤填筑就是指清理地面，将不平整的地方整平，再进行碾压，使能满足设计的要求，那就要对软土地基进行加固，加固的方法有塑料排·８６１·n２０１４年第１１期（总第１４０期）经济建设交通工程沥青路面预防性养护决策的研究１２■徐红岩，王楠■１．中国华西工程设计建设有限公司郑州分公司，河南郑州　４５００００；２．泛华建设集团有限公司河南设计分公司，河南郑州　４５０００２摘要：公路作为国家庞大的社会公共资产，路面预防性养护技术在提高国有资定的。通过对我国华东地区几条高速公路沥青路面的分析，我们得出产服务水平，实现资产的保值增值具有十分重要的意义。虽然沥青路面了路面的抗滑性能和交通事故发生率之间的关系。如果路面的抗滑性预防性养护技术有了很大的发展，但我国大多数的研究只是停留在养护能低于４５时，下雨天出交通事故的可能性就会很大，成急剧上升的趋的具体措施上面，预防性的研究没有多少实质的进展。本文拟从对路面势。华东地区高速公路的沥青路面抗滑标准是４５，这是最小值。可以预防性养护的概念、意义、技术等方面进行论述，为我国沥青公路的路面管控的范围是４５－５８之间。参考其他资料，通过相关的分析可以得预防性养护的决策提供参考。出，路面抗滑能力应该维持在合理的范围里。一般情况下，就路面抗滑关键词：公路沥青路面预防性养护性管控在５０上下是非常适宜的，既经济又合理。经过慎重的研究，我们认为路面抗滑性能若小于４２的话，就可以对路面进行预测性养护。预防性养护是我国公路发展的必然方向，鉴于当年预防性养护方但对于数值在４２—４８之间时，这时应该采用的预养护应该是碎石封层面的研究较少，给实践带来了不少的困难。所以，如何制定养护决策是和微表处的封层类养护措施。当前急需解决的研究课题。沥青路面的预防性养护决策主要包含以下１．３　车辙的深浅几个方面：路面使用性能的评价、预防性养护对策、决策模型以及养护试验说明，当地的表面积水到达１０毫米，车的速度是每小时一百时机。公里时，摩擦几乎就不存在了，摩擦系数都趋于零。这个时候其实已经１　公路沥青路面预防性养护决策评价准则发生着漂滑。在理论上进行分析的话，高速公路的车辙不应该超过１０１．１　路面的结构强度毫米，这样使为了使安全行驶的车辆避免发生非常危险的漂滑现象。根据《公路技术状况评定标准》里关于路面结构强度指数公式，我经过同济大学的研究人员与道路工程和汽车工程界的探讨分析，我们们可以很容易的得出，强度指数大于或等于８３的，公路的等级为“良得出的结论是：车辙深度应尽量为１０毫米到１５毫米之间。由于我国好”。与此同时，根据《公路沥青路面预防性养护技术规程》，高速公路高速公路的交通运输量比较大，超载现象时常发生，所以，在综合了国的路面强度指数应该大于或等于８５。只有在这种情况下，才可以对沥内外车辙深度研究的基础上，得出，车辙深度应该在１２毫米和２５毫米青路面进行预防性养护。本文就是将路面强度指数定位在８５，以此来之间。在这样的区间内，才可以进预防性养护。评价是否可以对公路进行预防性养护。１．４　裂缝率１．２　路面的抗滑性能在我国，公路的裂缝比较严重，无论是普通公路还是高速公路。但公路的抗滑能力如果小于４０的话，就应该采取加铺罩面层等措施是，现行的规范里，并没有对此做一个明确的规定，以作为评价标准。来增强路面的抗滑能力。这是由《公路沥青路面养护技术规范》明文规现在依据《高速公路沥青路面预防性养护技术与应用》，并结合日本道檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪水板法、砂井法、袋装砂井法、排水砂垫层法和土工织物铺垫法。影响排水。（１）塑料排水板法。所谓塑料排水板法就是将塑料排水板插入土５　结束语中形成竖向排水通道，值得注意的是，塑料排水板的有效处理深度不能路基的施工质量直接严重影响着公路的质量，施工的质量好坏与超过１８ｍ，应用比较广泛的是带有孔道的板状物体的塑料排水板，其优路面的使用性能密不可分，在公路使用时路基充当的作用就是承受路点是简单快捷，十分利于软土的施工。面的荷载，保障路面的舒适性、稳定性以及行车的安全性，如果不进行（２）砂井法。如果软土层厚度大于５ｍ，有效的处理深度不大于正确的施工，施工质量达不到规定的标准和要求，就造成很多的隐患，１８ｍ就可以使用砂井处理方法。砂井，俗名又称排水砂井，砂井顶面一后期养护的工作量和费用也会增加。路面施工质量问题甚至会导致整般要铺设垫层，在饱和粘土上的应用较多，排水通道的作用很明显。利条公路瘫痪，致使交通受阻，严重影响正常通行。路基的施工在很多的用高压射水和爆破等方法形成的按照一定的规律所排成的孔眼，在孔时候都会受到地质条件和自然气候等条件的影响，施工时要面对的问眼当中灌入中、粗砂形成砂柱。题也相对较复杂，因此，要不断的提高施工技术，做到精细、科学，唯此（３）袋装砂井法。袋装砂井是用透水型土工织物长袋装砂砾石，设才能筑成高品质的路基工程，这不仅对节省资源、提高公路的性能有着置在软土地基中形成排水砂柱，以加速软土排水固结的地基处理方法。重要的意义，同时也促进着我国公路建设的发展。袋装砂井的直径一般是在８ｃｍ左右，相对于一般的砂井要省料很多，在地基发生了水平和竖直变形时或施工上的操作出现错误时，袋装砂井参考文献不会丧失其连续性。同时还要注意，袋装砂井其有效处理深度不应超［１］罗广东．浅谈公路路基的施工技术措施［Ｊ］．科技创新报导，２０１３，２４过１８ｍ。∶９６－９８．（４）排水砂垫层法。排水砂垫层是指在路堤的底部地面上铺设上［２］曹丽丽．浅谈公路路基施工技术［Ｊ］．科技创新与应用，２０１４，２∶２０１．一层比较薄的砂层，其目的是为了保证路基的稳定性和强度，用这种方［３］王铁英．浅谈公路路基施工［Ｊ］．科技创新与应用，２０１２，（１５）：２０２．式可以很好的排出砂层中的水。［４］蒋新明．滨海地区大面积软土地基处理及监测技术研究［Ｄ］．硕博（５）土工织物铺垫法。土工织物铺垫指的是在软土的地基表层铺学位论文，２００７．设上一层或者多层土工织物。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，［５］滕万里，张杰．论公路工程施工中软土地基的处理［Ｊ］．黑龙江科技就要用到土工织物铺垫法。土工织物铺垫通常是在砂井法或者其他深信息，２０１２，２１∶２２８．层加固方法之前进行的，作为前期的处理。土工织物铺垫的优点在于可以减少地基的不均匀沉降，同时它还能提高地基的承载能力，也不会·９６１·