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施工技术浅谈公路施工中的路基施工技术尤东（中铁十二局第三工程有限公司，山西太原030000）摘要：路基是公路工程的基础项目，对整个工程的施工质量具有决定性意义。所以控制好公路中路基的施工质量，是保证公路工程质量的前提。因此，本文章主要从填石路基对地基承载力的分析、填石路基填筑技术要求和填石路基对地基压实的要求三个方面对公路路基施工技术进行了分析。关键词：公路工程；路基施工；施工技术；承载力中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1674―3024（2015）11―77―02前言近年来,随着我国经济的快速发展,公路工程赢得了巨大的发展空间,其数量越来越多,人们对公路施工质量也提出了更高的要求。路基施工是公路工程建设施工的基本环节,只有确保路表1路基填料最小强度和最大粒径要求基施工质量,才可以促进公路建设的快速发展。填石路基技术作笔者认为，要重点要把握好几个方面：为一种常见的施工技术,在公路工程建设中赢得了广泛使用，并2.1要对填石路基填料实行建设施工强度检验。岩石材料且在提高公路工程质量方面发挥了极其重要的作用，极大地促抗压强度分为硬质岩与软质岩两大类型,它的强度采取尺寸大进了公路交通事业的快速发展。小50x50x50mm的立方试件饱水抗压强度试验确定，应用于路基填方材料的岩石，它的饱水抗压强度不得低于15mpa,1填石路基对地基承载力的分析当它抗压强度小于指定的需求时，应该进行CBR岩土强度试验，要求CBR不低于15%,按照填土工艺的要求进行检查和管制，确填石路基因为其特殊的结构形式所以对地基的沉降性具有保路基填石材料的质量需求。更高的要求，一般地势险峻的地区路基选择都为填石路基，因2.2因为填石路基大多数修建在地势险峻的山岭地区和软为施工地区的特殊性，对路堤的填筑高度较高，需要巨大的填土区域，对于地质的沉降要求更为严格,因此,相对于建设施工方量，填石路基的材料具有密度大的特，路堤填筑体的自重荷来讲难度比较大,对于施工技术的要求比较高。因此需要针对不载很大，这就对地基的承载力提出较高的要求。填石路基填料同的填石路基地质制定不同的填石开发计划,这对于工程质量本身的工程特性也决定了对地基的特殊要求。普通的填石路基的保障起着十分重要的作用，在填石路基前应准确的了解公路的填料颗粒之间是被一定的粘力聚集在一起的，抗剪强度较低，建设所需要的承载的压力，按照相应的数据来选取不同的填筑填筑体本身的塑性较强，当地基由于承载力不足等自身原因发方法和填筑高度。当填石路基填筑高度小于10米的时候,该地生不均匀沉降时，路基填筑体立即在一定范围内随着地基的沉基的承受力不应少于150kPa;路基填筑高度为10到20m时，降而共同沉降：但是填石路基的填料为粒径较大的碎石，颗粒地基承受力不应少于200kPa;路基填筑高度超过20米时,路基之间基本上没有粘聚力，其抗剪强度多由颗粒之间的摩擦力与应该适宜填筑在岩石基底上,以确保路基填筑的稳定性。嵌挤力来形成，且强度较高，故填石路基在一定程度上可以看2.3在填筑石路基前,首先应该对原始地面树木和其他杂成是半刚性体，当地基的不均匀沉降程度较小时，颗粒之间的物进行表面清洗,对原地表土清理15厘米深,并依照本法规定嵌挤作用可以保证路基的整体稳定性，避免其发生较大的变形将其压实。在土质地质上填筑填石路基的时候,为了提高地基的沉降，路基总体上表现出一定的刚性。地基在遭遇超过限度的强度和均匀性,应该设置过渡层;由于填石路基的孔缝隙比较负荷后会发生较大的沉降，这是因为路基填筑内部的剪应力大大，水比较容易从边坡或者路面等位置进入路基浸湿地基，这都过路基的极限，抗剪强度时，路基就会突然发生较大的剪切变会影响填石路基的整体稳定性，因此,当地面的水或者地下水影形而失去稳定。由此可见，填石路基对地基的不均匀沉降较为响路基稳定时，填石路基应该采用必要的引排和拦截等措施，或敏感，石料之间的嵌挤作用一旦被破坏后，就难以象填土路基者在路堤底部填筑透水性好的填石材料来设置透水层,其厚度不那样慢慢得以恢复。因此在修筑的时候要结合当前实际，针对应小于30cm,以防止水对地基的不良影响;当原地基有相对的坡不同的地形不同的地基进行相应的变动。度时，为了确保路基的整体稳定性,应该对台阶进行内倾处理，然后实行平整压实，使其基底强度与密实度达到设计需求。2填石路基填筑技术要求2.4碾压。严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，选取12ｔ以上的振动压路机振动碾压。碾压顺序为先两边后填石路基的填筑材料多为石砾等材料，这类材料比较坚硬，中间，压实路线纵向互相平行，两行之间的重叠40—50cm到虽然在压实过程中较难，但是压实密度大并且抗压能力强。如前后区段重叠100—150cm复压。碾压的次数由试验来确定，以表1为路基填料最小强度和最大粒径要求,然而,为了提高路振动碾压的时候不再有沉没的轮迹为标准基的稳定性，需要增强地基的承受能力，不会在使用的过程中因为受到较大的压力而发生沉降等变形现象，导致路面坍塌，3填石路基对地基压实的要求无法正常使用。所以要在路基的建设上采取更多的防护措施，地基压实的程度会决定公路路基的强度和稳定性，而路基针对路基的承受力提出更高的技术要求，尽量增强路面的抗压（下转第79页）能力，减少发生变形的可能，保证路基的稳定性。建筑建材装饰77n施工技术修正柱的侧移刚度和调整反弯点高度，不考虑框架柱结构的轴向力墙的平面位置时，应按照对称和均匀的原则进行。使得建筑变形，将杆件的变形来修正杆件的刚度，适用于线刚度较大的框的墙体和与质量中心、刚度中心重合。对每一面墙都应进行设架结构。现在最常用的为修正的D值法，其计算相对简单、准确。计处理，减小剪力墙扭曲的程度。剪力墙结构的抗侧力的刚度（4）有限元法如果框架结构的剪力墙存在不规则的洞口应进行合理计算，不能过大，应平衡剪力墙承载和抗侧力的能时，没有合适的公式可用，且脑力计算太过繁琐复杂，一般借力，增加空间利用效率，控制剪力墙的密度。助有限元软件如ANSYS，将剪力墙结构等效连续化处理，然后4.3其他设计要点进行网格化，加载约束，然后取条带计算，并进行仿真分析和建筑设计中结构设计较为重要和基础，要保证建筑的稳定优化设计。这种方法虽然花费时间较长，但计算结果准确，使性，就应考虑综合性的因素。剪力墙的设计也应被优化。应先保用于所有剪力墙结构。证剪力墙的施工便利性，即剪力墙可以顺利施工，同时也应充分3.3剪力墙结构计算条件的假定考虑剪力墙的安全性问题，剪力墙的主要功能就是帮助建筑提高首先对楼板进行刚性假定，将楼板平面的刚度假设为无限抗震能力，保证建筑的整体安全性。因此设计中必须考虑剪力墙大，平面以外的刚度为零，这样楼板就相当于一个平面刚体，的安全性和可靠性，使得剪力墙在地震中起到削弱地震能力的效只能平移和水平转动，使各剪力墙间变形保持协调。其次，假定果。最后还应考虑剪力墙的造价问题，在工程中造价和利润有直每个剪力墙只受自身平面的作用力，不受其他剪力墙平面的作用接的关系，因此在剪力墙设计中，应考虑材料和工艺等问题，如力，将剪力墙结构看成一系列的平面处理，简化处理的工作量。剪力墙设计中原材料的用量钢应尽量控制，在保证安全性的前提下，最大限度的节约材料，以此实现对剪力墙的优化设计。4框架剪力墙结构设计的运用5结束语4.1合理处理大墙肢建筑结构中剪力墙必须突出其延性作用，剪力墙的宽高比随着人们对于高层建筑的需求增多，大量的高层建筑在各也应，按照一定的要求进行设计，经验表明比例小于2的时候，种用途的建筑中出现，这在一定程度上能够有效利用土地使用剪力墙的延性较好，容易受到弯曲破坏，从而剪力墙不易受到面积，符合当前社会经济发展的需求。对高层建筑中的剪力墙剪切而破坏。但是如果剪力墙的长度增加，为了保证剪力墙都的应用更能有效的体现出其很好的优势。不但能够满足建筑最可具备一定的延性，确保每个独立墙段的剪力墙满足建筑结构基本的使用功能，还能够对人们日益增长的个性化需求以及工的需求，一些剪力墙的宽高比会大于2，此时如果要保证剪力程经济性需求和耐久性的要求都可以实现。框架-剪力墙的结构墙的延性就必须进行开洞，减小剪力墙因为弯矩而出现裂缝，设计技术的应用能够有效的确保建筑的质量，也能够降低建筑保证钢筋的支撑效果、如果墙肢的长度较长，则整个建筑楼层工程的生产成本。的载荷都会有长墙肢进行承担，地震时最先破坏的也就是这些参考文献：较长的墙肢，偏小的墙肢配筋不足也不能起到承载作用，所以[1]郑仪龙.某高层建筑框支剪力墙结构设计与应用[J].墙肢会出现大范围的破坏，要克服这个问题就必须在墙上进行福建建材,2013（02）：19-20.合理的开洞以满足设计和应用需求。[2]徐霞.高层建筑框支剪力墙结构设计优化[J].建筑施4.2平面布置合理工,2013（06）：524-525.在建筑设计中，剪力墙的结构应进行合理的平面设计，设[3]黄增文.高层建筑框支剪力墙结构设计实例[J].福建计过程中应考虑利用主轴作为中心进行辐射式的布置，布置剪建材,2013（08）：44-45，47.（上接第77页）城市的迅速发展离不开交通,而公路作为承载交通的载体的填料会影响路基压实的效果，机械的作业能力以及施工技术具有十分重要的意义，已经成为城市经济发展的不可或缺的基也会影响到路基的压实程度。从现在的公路路基现状来看，想础设施。而公路的质量也是高度关注的,路基是公路工程的一部要更好的保证路基的质量可以从改进填土要求和压实条件者两分，是保障公路质量的先决条件,填石路具有各种各样的特点，方面入手。施工现场的石料爆破后颗粒大小并不统一，其中含在当今的公路建设当中已被广泛应用。但为了确保公路填石路有比较少的细粒土，这就表明路基的填料材料粒径组成不等。基的施工质量,需要不断进行特殊的研究探索,从原来的施工技大块填料才进行填充的时候石料之间会存在缝隙，容易松动，术中探索出新工艺,提高公路工程的质量。公路建设施工质量的由于路基的施工地区环境复杂，在管理上存在疏漏就会造成填监督是确保公路质量的有利条件,有关部门应通过质量检测控石路基的压实效果不好，在竣工后留下隐患，容易发生故障。制和技术措施来确定路基的质量,确保路基的强度、均匀性和平路基压实施工需要注意以下几点：首先根据地址条件确定施工整性,保障公路建设施工的质量。方法，在施工中严格工艺检查，根据工程施工标准进行；其次参考文献：在压实的过程中不断碾压石料，减小石料之间的缝隙，这回更[1]徐慧敏.浅析公路施工中填石路基的地基处理技术要好的提高路基的密度、强度和稳定性；在压实器械的选择上应求[J].黑龙江科技信息,2011（27）.该选择大吨位的压路机，可以对石料产生强大的负荷，对石料[2]祝小红．浅谈公路路基填筑[J]．城市建设理论研究，进行碾压和碾碎，增加路基的压实度。《规范》规定高速公路和2011（28）：33－34一级公路路面底面以下80cm-150cm部分的上路堤其压实度必[3]文莉娟.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用须>95，对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。再次由于[J].江西建材，2014（23）.填料的透水性良好，填石路基宜产生孔隙，在一定条件下会导[4]赵可强.填石路基施工技术在公路施工中的运用[J].科致路基填筑体中的细粒料流失，从而发生较大的沉降，所以应技创业家，2014（07）.采取必要的措施加以防范减少路基变形，避免出现填石路基竣[5]王朝江，李天飞.浅析公路施工中填石路基施工技术[J].工后，由于地基的原因而发生变形破坏的现象。黑龙江交通科技，2014（01）：68-70.4结语建筑建材装饰79