论城市道路路基施工技术要点 1页

城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE论城市道路路基施工技术要点■曲慧华[摘要]城市道路质量的优劣，是影响道路交通出行的重需要注意的是，在路基压实的过程中，需要对压路护、防冲刷防护以及设置支档防护。要因素，路基的好坏对交通的影响更是不可小觑。现如今，机每次碾压重叠的距离和次数进行一定的控制，并1.路基的坡面防护我国轿车数量连年增长，城市交通负担逐年加大。如何将且避免路面出现压路机的轮胎痕迹，必要的时候还由于植被具有的吸水吸附特性，我们常常植树作为城市道路重要组成部分之一的路基建设好，不给城市可以利用人工打夯的方式进行压实。路基压实处理造林来防止泥石流等自然灾害的发生，同理，在对交通添堵，是我们需要探讨的问题。的这些规定和要求主要是针对普通地质条件，在一坡面进行防护的时候我们也可以采用增加植被的方些水分含量较大的地区，路基的压实处理难度就会式，通过在坡面种植草坪、适宜的树木等，防止坡[关键词]城市道路道路路基施工技术很大，这时候需要考虑在路基施工材料中掺入生石面水分的流失，抵御大规模雨水对地表泥土的侵蚀灰或者一些吸水材料等进行加固。另一种常见的比以及风吹日晒造成的土壤风化，达到稳固坡面的作路基在城市道路中的重要性不言而喻，路基施较特殊的路基施工土质是黄土路基的压实施工，黄用。当坡面较高的时候，往往采用砌石防护的方式。工过程中需要考虑的要点包括方方面面，涉及到路土有的时候含水量较少，这时候需要在土质中加入石砌圬工防护是指将混凝土预制块护坡放置于路堤基加固、排水、防护等方面，从每一处细节抓实抓适量的水，含水量合格达标后在进行压实施工；黄边坡，从而形成连片的及带窗孔的护面墙，使用的好，才能保证路基施工的稳定，保障道路出行的畅土粘性较大，不易透水，给压实施工也带来很大的比较频繁，用于路堑边坡。处于工程造价以及环保通。难度，在路基施工中要避免才用这样的老黄土，对等因素考虑，种植植被是坡面防护比较经济又实用一、路基施工的材料选择于直径大于10cm的老黄土快，需要进行打碎处理的方式。路基施工的材料，一定要选择符合路基施工设后，通过含水量测试在行经路基压实处理。2.路基的冲刷防护计要求、并且符合道路施工相关规范要求的材料，三、路基的排水处理路基的冲刷防护，主要是为了保护一些沿河道需要注意的是，路基施工材料的选择没有一定之规，城市道路路基排水分为路基路面排水及地下排路路基不被水流冲刷破坏，从而保证避免沿河路基要具体情况具体分析地进行选择。通常情况下，施水两方面，这两方面排水工作都会影响到路基质量边坡免受冲刷。针对沿河道路路基的保护，采用直工的材料一般选择比较容易开挖、压实度和强度都的稳定。接防护的方式比较多，根据传统的堆砌石料、铁丝比较适宜、而且一定要具有较好的水稳定性，这些1.路基路面排水石笼等方式进行调整，目前很多地方都根据具体情是选择路基填料需要重点考虑的因素，很显而易见道路施工中，如果路面范围存在积水，会随路况，采用新的方法比如用聚脂或采用聚胺脂类土工的是，一些淤泥、冻土、及生活垃圾土质是不能用面渗入到路基当中，这样会对路基造成破坏，影响织物混凝土护坡模袋做成的护面板放置在路基旁，于路基施工中使用的对于一些冻土、沼泽土、淤泥、路基的完整稳固，因此，在施工中要做好路面排水。从而防路基不收水浪冲刷。有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填在施工中比较常用的排水方法是集中排水与分散排3.路基的支挡防护料，有些材料可能由于自身硬度或者其他因素，无水。集中排水是设置拦水带，拦水带与硬路肩路面路基的支档防护中，挡土墙的应用是最为广泛法满足路基施工规范的要求，这时候可以才用添加构成三角形的集水槽，通常每隔20～50cm会设置的。挡土墙一般是采用石砌的重力式挡土墙，挡土石灰或者粗料等方式添加到路基填料中，从而提升一个排水口，从而集中地将积水排出，从而达到集墙多放于地基比较好的的路基。还有一些不同的挡整体材料的强度。刚开始进行道路施工的时候，可中排水的效果。分散排水的方式适用于地势平坦或土墙如垛式挡土墙，这种挡土墙比较方便调整墙体能会比较难以把握施工材料各项参数，施工人员可者用于路线纵坡在0.3%以内的长路段，这种排水方高度，形式比较特殊，采用预制构件拼装而成，现以采用“试点”的方式，选取某一段道路进行试验式需要对路肩进行硬化处理，并且要在路肩设置排在的应用也比较广。施工，从而及时调整施工材料的各项技术参数，保水沟，从而有效地进行排水。五、结语障整条道路施工的顺利进行。2.路基地下排水道路路基的施工要点涉及到方方面面，从施工二、路基的压实处理路基的地下排水工作不可忽视重要工作。如果材料的选择，到压实、排水、防护这些方面的处理，同路基施工材料选择一样，路基的压实处理也路基地下部分出现积水，将会严重影响到路基的稳都需要认真谨慎，讲究科学有效的方式方法，才能需要进行一定的试验，从而有效确定路基每层土的定性，道路的稳定性更是无从谈起，在实际的路基保证道路路基的稳定性，为城市交通的稳定快速发厚度以及需要压实的次数。在目前的路基压实处理地下排水工作中，往往采用多种方式，修建暗沟、展提供扎实的支持和保障。中，一般采用的是大吨位的压路机进行来回碾压处渗沟、盲沟和渗井等方式比较多。近几年，随着施参考文献理，高速公路和一级公路路面的压实度成为各等级工技术的逐步成熟，路基地下排水还出现采用钢圈、[1]朱红峰.市政道路施工质量管理探讨[J].安徽建公路压实的标准，高速和一级公路路面底下80～滤布和加强合面纤维组成的加劲软式透水管进行排筑，2010(5).150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，在一些特水，这样的排水措施比较经济实用，较受市场欢迎。[2]高思东.市政道路路基施工质量控制要点[J].经殊地区，比如过于潮湿土质，压实标准可以进行适四、路基的防护处理营管理者，2011(4).度调整。压实施工中也需要遵循一定的处理原则，路基工程的施工并不仅仅停留在选材、压实、（作者单位：山东省威海经济技术开发区市政建设一般是按照先轻后重、先稳后振、先慢后快的方式，排水这些前期工程上，对路基的防护处理，也是十公司，威海264205）先从路基边缘一侧开始，然后逐渐向中间进行推移。分重要的。路基的防护处理涉及到对路基坡面的防301