- 798.53 KB
- 2022-04-26 发布
- 1、本文档由用户上传,淘文库整理发布,可阅读全部内容。
- 2、本文档内容版权归属内容提供方,所产生的收益全部归内容提供方所有。如果您对本文有版权争议,请立即联系网站客服。
- 3、本文档由用户上传,本站不保证质量和数量令人满意,可能有诸多瑕疵,付费之前,请仔细阅读内容确认后进行付费下载。
- 网站客服QQ:403074932
交通建设建材与装饰2017年1月道路路基施工中的冲击碾压施工技术分析张华毅(中铁十一局集团第一工程有限公司湖北襄阳441100)摘要:随着社会经济的不断发展,社会基础设施建设的力度也在不断加大,道路标准也在不断提高,冲击碾压技术被广泛的应用于在道路路基施工过程中,它不仅满足了道路基本的施工要求,还提高了路基整体的均匀性和强度。本文主要对道路路基施工中的冲击碾压技术进行了分析。关键词:道路路基;冲击碾压;施工流程中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号:1673-0038(2017)04-0242-02路基是道路施工的前提和基础,路基的施工质量直接和道路实度进行了提升,而且还缩减了路基施工后的沉降,使得路基承的工程效益以及整体施工效果挂钩。本文主要对道路路基施工载力得到了最大程度的提高。中的冲击碾压技术进行了分析,并且对它的特点、施工流程以及2冲击碾压技术的特点施工注意事项进行了阐释,为此类工程作参考。(1)能有效提升路基的压实度。冲击碾压技术不仅能使得路1冲击碾压技术概述基满足相关施工要求,而且它的施工速度也比较快。它能计算最冲击碾压技术是道路路基施工的前提和基础,是道路路基施大干密度的空隙体积,因而降低对冲击碾压的空隙体积差值,进工过程中的常用技术。它的施工原理是在机械运转背景下,借助而使得路基的沉降变形发生明显的改观。冲击压实机和压实轮,完成高位势能向动能的转化,以此来加深(2)冲击压路机的特点是是低频高振幅,这点则明显优于传低地面的冲击深度,进而与揉压和滚压等技术相结合,对于土体统的振动式压路机。冲击压路机的冲击能量和冲击荷载分别可结构进行位移、变形和剪切等工作,以此来增加作用深度和土石高达25KJ和3000kN。压实轮的冲击频率能达到每秒两次,当他密度,从根本上确保深层土石压实度。在牵引机和压实轮的联合发出低频高振幅的冲击波之后,它就能够向深层次的地下进行应用过程中,对大范围的路基进行压实。冲击碾压具有了强大的传播。该机械可实现将转动轮惯性所产生的能量以及压实轮水冲击力,对土体颗粒进行了重新排列,产生沉降,进而对土体密平运动所产生的动能相结合,因此对地面产生势能和动能的联!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!号相似,监测时要注意变电站开关操作的时间,避免出现信号误数据可靠性,对局部放电进行精准定位;显示频谱图等多类图判的情况。形,更完善地判断局部放电等。因此,采用超高频法可有效反应4应用实例电力设备运行状态,及时监测出变电站内设备局部放电的情况[3]。广元220kv雪峰变电站改造中采用了变压器局部放电在线监测系统,如图2所示,该系统主要包括信号监测模块、信号处5结论理模块、信号传输模块及分析诊断模块。在改造中,拟在变压器超高频局放监测技术的应用为变电站设备状态检修提供了本体法拉上安装超高频传感器,传感器可通过法拉间隙感应局强有力的支撑,有利于掌握变电站设备内部运行的真实状况,及部放电信号,并对数据进行就地处理。拟在变压器附近安装IED时发现变电站内部存在的故障隐患,并利用信息化手段准确地汇控柜,缩短信号传输距离,集中安装油色谱分析仪等设备。传寻找局部放电源的位置,对局部放电信号的特征和故障类型进感器将感应到的实时局部放电信号通过光纤传输到IED汇控柜行研究,从而实现变电站设备故障的诊断和定位。中,经IED转换成IEC61850协议后传输到监控中心后台,进行数据存储,并进行进一步的分析处理。参考文献[1]龙炜,杨博,马育林,等.某变电站GIS设备超高频局放监测数据偏大原因分析及对策[J].青海电力,2015,34(4):58~60.[2]侯慧娟,盛戈皞,苗培青,等.基于超高频电磁波的变电站局部放电空间定位[J].高电压技术,2012,38(6):1334~1340.[3]周正,郑建新,李贵珍,等.220kVGIS局部放电在线监测系统方案[J].冶图2局部放电在线监测系统运行流程图分析该变电站使用情况可知,与传统的局部放电监测技术相金动力,2011,2011(1):7~10.比,局部放电在线监测系统在监测变电站设备局部放电时具有较大优势,主要体现在灵活性强,既能定时监测,也能自动启动收稿日期:2017-1-8监测,全天候监测系统内所有被监测点,实现整个监测过程自动作者简介:徐伟芝(1986-),男,四川广元人,助理工程师,本科,化;采用先进的脉冲分离超高频技术,有效抑制噪声,增强监测从事电气试验工方面的工作。·242·n2017年1月建材与装饰交通建设合冲击作用,因此可以对地面起到强夯和振击的双重作用。现路基饱水软弱带分布位置,从而进行挖换填土压实,以此保证(3)相较于其他的设备,冲击碾压技术的优点和效果非常明路基的整体均匀性以及路基压实质量[3]。显,它的冲击力大,能够能加路基密实度,处理土体之后可以借4冲击碾压技术施工的注意事项助弹性模式将路基施工过程中的不利因素消除掉,也因此可以(1)要按照正确的工艺标准进行冲击碾压技术的施工在一定程度上克服传统土石路基隐患的技术优势。(2)要结合具体的工程情况,对构造物的距离进行控制,同时冲击碾压技术还具有检测性。冲击碾压机械可以使地基表面对冲击压实轮的轮边距离进行控制,使得它的距离达到1m,还要受力均匀并且达到一个较高的应力水平,因此容易在施工过程控制填土厚度。中及时发现碾压地段的残缺以及不均匀沉降,这种碾压方式可(3)要结合具体的工程情况,对冲击压路机进行合理的选择。以在常规压实机械碾压过后的路基上进行增强补压,还可以随由于冲击压路机的选择及应用直接和路基整体施工质量挂钩,时检测路基的沉降量,因为可以更确切的得知原来路基的压实并且现在我国的冲击压路机类型较多,因此工程负责人要根据质量,这种覆盖式的检测方式的检测结果是其他检测手段无法不同的工程情况来考量这些不同的压路机机型。具体实例就不比拟的。举了,要懂得“因地适宜”。3冲击碾压技术的施工流程(4)要根据路基施工的具体诉求,来控制冲击碾压的含水量如果要将冲击碾压技术应用于路基施工过程中,那么首先要范围。由于含水量与路基的土石和塑性指数相挂钩,并且对它们检测地基,然后测量地基的放样、填土稳压和整平,进而埋设检的影响还不小,因此施工人员要控制好含水量的稠度,进而使得测点,然后进行冲击碾压,最后检测它的施工质量以及工程效压实效果得到最大程度上的提高。果。由于冲击碾压技术流程直接和冲击碾压技术的应用效果挂(5)冲击碾压技术非常适合高填方路基施工,它不仅可以使钩,因此最好在实际操作的时候能够一次性完成施工任务,以此得路基的湿陷系数降低,还能够使得路面的干密度得到提升,进来降低失误率,使得路基的整体施工质量和工程效益得到最大而使得地基加固的各项技术指标能够达到施工规定的标准。程度的提高[1]。(6)如果将冲击碾压技术应用于软土地基上的时候,需要进在冲击碾压的过程中,施工人员要控制好冲击碾压的顺序、行分层,然后才可以施工,这样才能使得软基固结的速度得到提方法、次数以及速度等工艺要素,以达到更好的冲击碾压效果。高,完成软基沉降固结的施工。在冲击碾压时,要以道路中心线作为对称轴,采用错轮回转的方(7)当完成冲击碾压技术之后,要对沉降进行观测并且对压法进行冲击碾压,这种碾压方法被广泛应用于路基施工中,并且实度检测的结果进行分析整理,将其作为工程质检资料的一部得到的施工效果也很好。此外,施工人员还要控制好施工距离,分作为保存。确保与路肩边缘保持一定的距离并且还要在安全范围之内,以5结论此控制行驶速度。在采用错轮回转的冲压方法的时候还要使碾现在大部分的道路路基施工过程中采用了冲击碾压技术,它压痕迹保持一定的距离,最好将错轮的横向间隙预留距离控制不仅能够简化施工流程,还能缩短施工周期,并且使得工程整体在25cm左右,将纵向冲压交错距离控制在1/6周长左右。当碾压的施工质量和效益得到提高,还能使成本降到最低。但是不同的次数达到五遍之后,就要改变冲压方向,这样就能压实波峰和错工程要根据它自身情况,对冲击碾压技术进行控制,同时,在施峰,从而使得冲击碾压效果更上一个层次。然而在某些路基施工工过程中,如果遇到施工问题,要积极排除和解决,确保冲击碾过程中,冲压之后,表面土密实度不足,那就要填补它的下层或压技术的施工顺利进行,从而促进我国整体道路路基施工质量者振动压路机,以达到补压的效果[2]。的提高。要想得到较好的路基碾压效果:①要选择适合的碾压机,因为好的机具直接和路基碾压效果挂钩;②还要根据不同的路基,参考文献使得填料性质和状态达到适宜的要求;③还要根据碾压机的性[1]方顺红.公路路基施工技术、路基压实质量控制措施分析[J].江西建材,能来确定松铺厚度的适宜度。而选择好适宜的碾压机之后,就要2013(02):137~138.选择适宜的碾压方法,根据不同的填料和压实效果的要求,来选[2]崔志勇.高速公路路基加宽冲击碾压施工技术研究[J].交通世界,2012择最适宜的压实方法,从而确保路基的工程质量。又比如像存在(07):107~109.构造物的墙背、台背以及边边角角这些施工机无法达到的特殊[3]李时华.浅谈冲击碾压技术在路基施工中的应用[J].交通科技,2012部位的时候,为了使这些部位的压实厚度得到严格控制,可以使(10):85~86.用小型设备来进行碾压,同时还要在压实的时候严格控制含水收稿日期:2017-1-6率,这样才能达到设计的要求。作者简介:张华毅(1976-),男,四川宜宾人,助理工程师,大专,在对冲击碾压效果进行检测的时候,要从压实度和厚度两个从事路桥施工技术方面的工作。方面来检测。厚度检测就是控制压实厚度或者控制松浦厚度,或者进行抽样检测。技术人员可以采用铁钉系布条的方式、取平均值的方法来计算它的厚度。要保证路标的碾压痕迹清晰、波峰波谷间距相同。冲击碾压技术不仅有压实平整的作用,还能在施工过程中发·243·