高填方路基施工方法在公路工程中的应用分析 1页

路桥·航运·交通t村舀麓商2012年01月．__k口I'aJ填方路基施工方法在公路工程中的应用分析林辉(中国水利水电第十六工程局有限公司)摘要：作者根据多年的工作经验，主要对路基施工话题进行了深入的论述，指出旋工时一定要采取行之有效的技术措施，对其填筑过程进行重点监控．从而确保填筑质鼍。关键词；高填方路基；填筑技术；施工方法l高填方路基施工工艺及技术质量控制要点高填方路基施工经常都是采取使用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层压实的施工方案。1．1施工工艺①施工之前首先先填筑好试验段。施工之前选取一段长度不小于400m的填方地段来作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工，②施工前准备工作：人员、材料及机械设备准备、路基放样，路基清表、路基填前碾压。③填方区上料：按每层松铺30era厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料．进入摊铺和整平阶段。④填方的整平：按层厚30era的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并按照设计的横坡施工，以利于排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。⑤填方的碾雎：碾压采用振动式压路机，压路机的行驶速度控制在4km／h之内，先静压一遍，然后振动压实三遍，最后再静鹾赶光。碾压时直线段由两侧向中间。小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0．4．0．5m，纵向碾压轮迹重叠l一1．5m，碾压不到之处，用小型机械配合夯实。做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。1．2技术质量控制①严格控制摊铺厚度。路基填筑工程使用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业。实}亍“划格上土，挂线施．[，平地机整平”。②严格控制填方土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及劣质土不得使用。③严格进行压实度的试验检测，采用灌砂法检测。④严格控制路基渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路基边坡的稳定。⑤结合永久捧水做好施工期间的临时排水工作。在填层面设2．4％的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10，20m交错设置临时排水沟，以保持路基表面不积水。保证路基边坡排水通畅。⑥定期进行沉降稳定观测，并做好沉降量观测记录。2高填方路基施工的新技术、新工艺z1强I重)夯技术在高填方路基施工中的应用①强夯原理。地基处理的目的是改善七的性质和结构。减小土的渗水性、压缩性，控制其湿陷性的发生。强夯法就是针对湿陷性黄土的特性，采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度，使其自由下落，通过对地基施加很大的冲击能，使地基强度提高，土的压缩性降低，消除黄土的湿陷性。以达到地基加固的目的。重锤冲击致使土颗粒破碎或产生水间的相对移动，使微结构破坏，从而使孔隙中气体迅速排出或压缩，孔隙体积减小，从而形成较密实的土体结构。②施工方法。a．原地面采用强夯处理。对Ⅱ级自重湿陷性黄土路段或填方太于8m路段采用强夯处理，强夯单点夯击能大于1000kN·m，采用1．6倍锤径左右的点距，以梅花形夯击．单点夯击次数第一遍不少于4击，第二遍不少于5击；以最后2击平均沉落量小于5em控制单点夯击次数；第三遍采用夯击能为500kN·Ⅲ满面夯实，每点夯击3—4击，处理范围为路基坡脚以外3m内。b．重夯施工。每填筑3m高路基，进行重锤满面夯实一次。重锤施工单点夯击能6001dV·m，以最后一击夯沉嚣小于2cm控制单点夯击次数。③强(重)夯施工检验和质量控制。a．将地表杂草、树根、腐殖土清除干净，原地面推平后压实并测景原地面压实度。b．在整平场地上，按夯点布置图布置夯点，夯点位置应准确测放，标明位置，方可施工。c．夯前应对锤重及落距进行·198．标定，夯击时严格按照设计确定参数及标准进行。d．现场使用s3水准仪测量夯沉量，同时做好强夯过程中的测量记录工作。④强夯处理结论。^土的天然含水量在低于塑限含水量的1～3％，且接近最佳含水量时，强夯效应最好。b．湿陷性黄十夯实到一定程度，夯实遍数对加固深度影响较小。c．在夯沉量满足要求的情况下，可消除黄土湿陷性，达到加固地基的目的。2．2土工格栅在高填方路基施工中的应用土工格栅它主要是以聚内烯、高密度聚乙烯为原料，经特别的挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉仲而制成．均匀荷载分布。具有较高的双向拉伸模量和抗拉强度j较高的抗机械破坏能力、耐久能力。土工格栅运用在路基纵向填挖交界处及地面坡度陡于I：3．0路段处，其加铺在路床顶及路床顶以下150era处，每幅土工格栅相接部位蓖叠复压20era，并用锚钉加固，其间距为lm，均匀分布。土_[格栅有提岛路基整体稳定性，防止路面反射裂缝，延缓反射裂缝的发生和发展，增强路基承载力，延长路基使用寿命，施工省时省力等作用。土工格栅由于其具有优良的抗拉力学特性、稳定的质量和施工方便等特点，近年来已被广泛应用在公路工程建设领域。在我国公路建设中，更多地选用土工格栅来进行高填方路基的整体稳定性加固，有效地改善了高填方路基整体失稳的技术难题。目前土工格栅不仅用于路基工程，而且在大中小修路面工程中得到’了广泛的运用，其效果良好。3结语．随着我国国民经济的迅速发展，现代经济对我国公路行业的旄工质量提出了更丈更高要求，特别是高填方路基的施工质鼍，将直接关系到道路运输的安全与畅通。公路工程一般工期短．任务重，不可能以施工过渡式路面达到简易通车，来满足路基的自然沉降。必须确保高填方路基在竣工时就具有足够的强度和稳定性。因此，做好高填方路基施工过程的质量控制具有重大意义。参考文献[11／TGFl0-2006t公路路摹施工技术规范【s1．[2]JTJ／q"019-98，公路土工台成材料应用技术规范【s]．[3】高晋彪．浅谈公路工程不良路基的防治措施m．山西建筑，20∞，34(7)：316-317