高速公路路基施工质量控制措施的探讨 2页

2014年8月建材与装饰交通建设高速公路路基施工质量控制措施的探讨郝丽丽（山西运城路桥有限责任公司山西运城044000）摘要：高速公路是重要的交通大动脉，其安全畅通则以路基为基础。路基质量决定了公路质量。由于野外操作，运输不便，自然条件差，常常面临施工队伍与物质设备供应困难问题，在以挖、运、填为基本操作工序下，难以解决复杂的条件。为实现安全、高效、快速建设目标，保证施工质量，有必要做好施工质量控制。关键词：高速公路；路基施工；质量控制；探讨中图分类号：U416.1文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）35-0109-02改革开放推动了我国各项事业蓬勃建设，高速公路建设名列接位置，没有能充分碾压，往后路基将慢慢沉陷。另外，过大的沉其中。在不断完善的高速公路网环境下，区域经济、人文交流变降值，造成了桥头跳车情况，这也是桥头搭板无法解决的情况。得非常便利。但是，露天环境施工，条件艰苦，路基建设需要解决（4）路基下沉也可能因未对填方路基压实引起。多种困境，才能稳固。但不得不说，高速公路质量通病大多由路2高速公路路基施工质量控制策略基质量问题造成，为此，必须控制施工质量，全面落实公路建设2.1施工准备环节相关规定。施工准备环节涉及到施工方案与工程量制定、施工范围水文1高速公路路基质量问题地质调查、总体工作部署、施工进度计划编排以及施工前的材1.1纵向裂缝料、机械、人员准备安排工作等，准备环节工作好坏，影响着后续（1）清淤工作疏忽，在清挖软基、清理植被时，存在1~2m宽工作能否顺利推进。的边部遗漏，也可能是淤泥运送问题，由于没能及时往路外运（1）对拟建公路沿线土源、基底等建设范围内土质，做好含水送，就施工填土，则纵向裂缝就会因路基边缘下沉而产生。量、塑性指数、塑限、液限的详细调查了解，据此制作出土的强度（2）压实工作的疏忽，造成了纵向裂缝。填土的加宽是路基施试验与标准击试验方法以及施工办法。参考水文地质资料，制作工时的必要工作，通常加宽50cm/边。在参考压实度后，同样做关于各含水量、土质施工措施，避免盲目施工，少走不必要的弯50cm的压实度加宽措施，确保路基边缘压实度勾搭，稳定填方边路，方能确保施工进度、质量。坡。（2）拟建公路所在区的气候特点调查，总结在施工期时的往（3）路基为半挖半填路段，对填挖交界位置的分层填筑压实年降雨量、降雨时间，以此制定应对措施、作业方案。也要随时关度不够，纵向裂缝由此产生。注天气预报，方便作业方案、技术的随时、及时调整。（4）填筑的起始路基宽度过窄，但是，刚开始并为发现，当到（3）质量保证体系的建立。质量保证体系可避免工程返工与了一定填筑高，检测发现填筑出现中线偏位、过窄，再做镶边填质量低下，影响企业经济效益、信誉、施工进度。质量保证体系应补。但镶边时忽略了分层填筑碾压与台阶挖掘的规定性措施，镶该具有执行力度，落实到人，责任到人、层层负责、奖罚分明，能边在竣工后则下沉，纵向裂缝由此出现。够调动工作人员的干劲。1.2路面沉陷（4）确定土质最大密度。路基工程质量要素之一为压实度。压（1）路基施工作业时，未对路基土方做技术处理，含水量过实度影响路基耐久性、稳定性，关系到抗自然强度与行车荷载强大，造成填土压实度与规范大相径庭，这也是路基下沉的潜在威度效果。压实度受土质密度影响。同一条拟建公路，土质是非常胁。复杂的，相同范围内存在土质厚度、分层状况的差异，以及干密（2）路基因未处理软土地基或不妥当的方法而出现沉降。当度的不同。又因施工作业的随意行，也为确定最大干密度构成阻前，一些高速公路建设周期都严格控制，比较短，这就出现没有碍。所以，确定最大干密度时，要因地制宜，不能按部就班，套用足够时间让路基自然沉降的情况，再加上赶工期，路基未完成自标准。然沉降时就铺设路面。行车时间一久，路面将会反映出路基沉降（5）技术交底。正式施工前，需要将合同规范、施工规范、施工问题。部署、作业流程、设计要求、施工要点、合同要求等要素与机械操（3）因责任意识薄弱、施工技术部到位，路基和桥涵通道的衔作员、施工管理员洽谈，认真交底，保证施工人员对施工项目有·109·n交通建设建材与装饰2014年8月全面的了解，能够掌握施工的重点。护室级配是砂砾垫层作业时的几个工序。因级配砂砾太过松散，2.2施工环节质量控制避免破坏行车，应采用“半幅通车，半幅施工”策略，保证行车规2.2.1路基裂缝控制办法整，确保工期及时、平整度高。长拌法施工、路拌法施工时水泥稳高速公路多为整体道床，其裂缝常见的有非荷载裂缝以及行定砂砾基层作业常见办法。预备砂砾料、确定水泥计量、拌和加车荷载裂缝。非荷载裂缝在于面层本身的温度收缩或基层开裂水处理、材料运输、摊铺碾压以及后续养护是长拌法作业工序；造成的反射裂缝；行车荷载裂缝当然由于行车的反复荷载，在整初平砂砾料、摆放水泥、机械拌和、碾压成型以及洒水养护是路体道床的抗弯强度比施加在其上的拉应力低时，就可能出现不拌法施工工序。规则的网状裂缝。问题的解决即在于施工方案合理安排，又在于2.3.2路基复查施工规章的严格遵守。淤整体道床面层裂缝。沥青品质影响沥青主要对路基的边坡度、宽度、平整度、压实度，以及中小桥涵整体道床非荷载裂缝，以沥青针入度、温度敏感性做判断。有研标高、路基顶面弯沉值、水准测量表做复查，保证顺利完工。究证明，越高的针入度，其存在较低的温度敏感性。因为高粘度3结语沥青有非常低的温度敏感性，所以，整体道床材料选择应当对这路基是高速公路建设中不可忽略的质量控制部分，需要做好些因素充分考虑。出现裂缝后，降雨导致裂缝雨水积聚与下渗，施工前准备工作，保证有备无患，同时施工时要依规范操作，科结构层遭侵蚀，强度降低，整体道床会受严重破坏。于基层裂缝学管理，合理利用施工技术，保证路基质量上乘。控制。基层以较小缩水性水泥材料，作业时要分析水泥材料可能出现的干缩、温缩情况，即需对材料塑性与含水量试验。缓凝减参考文献水剂是能够促进水泥类稳定材料的含水量最佳选择，能确保裂[1]蔡永洪，徐来银.浅析高速公路路基施工质量控制[J].科技研究，2014缝的严格控制。（19）：229.2.2.2控制降雨破坏[2]潘暐.关于高速公路路基施工质量控制的分析[J].城市建设理论研究以截水沟、平台截水沟、急流槽、边沟等方式处理用以路基排（电子版），2013（32）.水的处理，以浆砌片石砌筑方法施工。基坑的开挖，采取人工开[3]郑建华.高速公路路基施工质量控制探讨[J].城市建设理论研究（电子挖与机械开挖联合。在采用机械开挖时，应该留有一定距离的富版），2013（12）.[4]姜梅.高速公路路基施工质量控制技术要点分析[J].大科技·科技天地，余，防止超挖情况，然后以人力休整。针对不良地段，要进行加2011（7）：302~303.固，防止雨水对沟壁、沟底的冲刷或渗漏。2.2.3其他质量控制收稿日期：2014-8-9淤压实度控制。最大密实度应该选取合理时间，如土的要具作者简介：郝丽丽（1980-），女，助理工程师，大专，主要从事工程有最佳含水量。在压实路基填土时，土的含水量也要及时掌控。管理方面的工作。若含水量的确太大，就要风干、晒干处理。压实作业要连续，尽量不要暴晒、雨淋，这样是确保土壤含水量适中。通常是将填土压实到低于30cm，压实要分层进行。于控制路基土。因通常以自然土修筑路基，所以，在填筑前，要分析试验自然土，对物理力学性质有掌握，并确定最大干容量、含水量，以此更好的检测路基填筑成品并指导施工。土质回弹模量会因土质颗粒越细进而越低，但砂性土却具有很高的回弹模量。即筑路材料可优先选择砂性土。2.3其他注意事项2.3.1级配砂砾垫层技术路面整体质量、垫层作用受到砂砾自身质量制约，施工时要掌控砂砾技术，做好级配控制。如，砾石压碎值不超过30%，0.5~5cm的砾石含量要超过50%，且应当有不超过6cm砾石颗粒存在。级配砂砾中含有的粉粒数（0.074mm）不超过7%，其塑性指数同样不超过6。碾压路槽寅运输摊平寅整形寅洒水碾压寅初期养·110·