高速公路路基施工工艺与质量控制的分析 2页

２０１６年第２期（总第１７９期）江西建材交通工程高速公路路基施工工艺与质量控制的分析■吴尚远■四川巴南高速公路有限责任公司，四川南充６３７６００摘要：随着高速公路的发展，工程的施工质量逐渐引起了人们重视。施工质量来，根据项目在施工中所处的位置，实时的制定施工目标和计划，进一控制和管理是工程建立的主要内容。经过对高速公路存在的问题分析步实现施工目标。得知，高速公路路基施工主要存在施工工艺与质量控制等问题。在外界３．１施工设计审查的管理环境、地质条件、气候条件、物理因素等各种因素的共同作用下，导致高审查可以让路基工程的建设符合工程进展要求，实现工程建设中速公路的路基工艺和质量施工存在很多问题。本文主要对高速公路的资金的控制，促进施工工程进展。路基施工进行分析，根据路基施工存在的问题，针对性的提出一些适合进行审查时，可以从施工单位审查和项目建设单位审查两方面进高速公路路基施工工艺和质量控制的的建议，希望可以为高速公路的发行，审查时，必须让相关的责任负责人做好图纸审查记录工作，对审查展提供借鉴。的信息进行整理和分类，必要时可以设置后台台账，在工程建立后期，关键词：高速公路路基施工施工工艺质量控制实现后台信息查询。当审查单位提出问题之后，双方必须及时沟通，争取在最快的时间内解决审查中存在的问题。审查的顺序必须有条理的在我国经济市场的带动下，城市化进程实现了新发展，高速公路行进行，一般情况下，审查的顺序可以按照图纸设计的先后顺序进行。如业也迅速发展起来。然而，随着高速公路建设责任的加重，人们开始将果按照设计的工种分类，审查的顺序就应该按照建筑图的设计—结构关注焦点转移到公路施工质量管理上。路基施工工艺和质量控制是高图—审查设备图顺序进行。在审查时，从审查内容设计的目的是否可速公路建设中最重要的部分，路基质量的好坏，直接影响到高速公路路以和开发设计图匹配，整体设计风格是否可以和设计的规范匹配，使用面使用的效果。由于路基工程在建立的时候，经常会受到气候环境、地的设备是否可以满足工程建设的要求等方面审查。貌等众多因素的影响，需要和路面防护、排水等众多工程结合，所以，对３．２施工工艺控制路基工程施工工艺和质量的研究具有重大意义。路基质量的好坏和施工工艺具有直接作用。进行路基工程碾压操１概述作的时候，必须配备专人对碾压过程进行监督，对碾压的力度、位置、速高速公路在建设后给人们的生活带来了很大的便利，让人们的出度进行合理控制，避免出现碾压过度、时间过长等现象发生。行变得方便。公路路基在建设的时候主要是由路堑和路堤两部分组碾压工程操作分别由质量控制操作组进行管理，完成任务的时候，成。在实际施工中，主要进行挖、运、填几项工序，虽然施工技术要求非每个组分组完成，在专业团队的带领下，根据碾压技术操作规范大纲，常简单，但是由于户外条件不确定，施工的条件比较差，运输困难等因及时更正碾压中出现的问题。如果碾压中出现碾压过度问题，工作人素的制约，让路基施工变得非常复杂。另外，由于进行施工的场地比较员必须及时从碾压问题、措施方面进行整改，合理控制碾压工作。在路分散，在工程进展的时候会遇到很多不确定因素的影响，这就要求施工基碾压完成后，利用碾压测试仪器对碾压度进行检测，如果发现碾压度人员在工程进展的时候充分把握施工工艺，注重施工质量，只有这样才不足，必须及时进行补充，对单位作业进行控制各个组交叉进行检测，能让工程施工顺利的进展下去。保证材料在哦除此凝结后可以达到工程规范的要求。在碾压外观的控２影响高速公路路基施工质量管理的因素分析制上，需要从碾压速度、一次碾压长度和轮迹的重复度等三方面进行控通过对相关资料和高速公路路况的了解得知，目前路基施工主要制。对于碾压时间的控制，可以从适当增加第一道碾压长度，减少压路存在以下几点问题。机停止和重复的次数，实现碾压外观质量控制。（１）未对施工准备工作进行审查。在高速公路施工的准备阶段，３．３工程信息控制管理安全监管工程师必须要对工程前期的准备工作进行审查。审查时应该高速公里路基信息的控制非常复杂，涉及审批部门、用户、监管部涉及：第一，施工组织设计的编辑是否符合工程建立的安全；第二，相关门、网络门户用户和行政服务人员等几方面内容。用户在信息操作时，设计文件是否具有一定的安全保证措施。但是在实际中，施工工程师如果提交第一个节点申请后，整个信息化系统就会自动运行起来，所以总是忽略了这些细微的内容。用户既是信息系统的开始也是整个运行程序的结束终点。网络门户人（２）没有安全监管员监督。安全监督员的设置可以保证施工项目员（专门进行工程信息控制的人员）可以保证整个系统运行，是系统化建设的安全。安全监督员可以合理分配对施工人员，并对施工人员进技术支持者，审批部门是整个系统的流程执行者。监管部门的主要职行安全教育，建立员工安全防范意识。但是从目前高速公路发展的现责是对系统运行状况进行考核和监督。行政服务人员可以执行整个平状来看，施工中并没有设置安全监管员监管，没有对施工人员进行安全台的的流程，负责流程运转。教育，缺少相应的安全监管机制。以上几个机构需要不断进行融合和配合，彼此既是相互独立的又（３）信息化技术不足。由于施工中，没有高强度的信息化平台管是相互协调的。只有合理的实现五个机构的配合，公路信息平台才能理，导致施工中，经常出现质量管理错位、缺位等现象。对于高速管理顺利的运转起来，保证工程信息变更的稳定和服务的高效性。开发商而言，实现信息化平台的控制，不但可以实现资源的又换和整公路信息变更还必须具有科学性，可以从传统化的业务办理中发合，还能在细节上对质量进行控制和比较，将技术控制的重点、难点进现并总结问题，利用先到化手段，在法律、法规和政策的相互作用下，提行合理划分。升行政服务水平，采用“并联”方式，提高办事效率。使用网络化时代（４）设计图纸不符合工程要求。一方面，由于高速公路施工条件的需求，将传统的系统打破，让机构设置人员更好的实现信息的交流、和设计人员传达信息的缺失，导致设计人员在内设计图纸的时候，必须沟通和监督，完成相关事务的办理。反复对图纸进行调整和改动，不断延长了图纸交付的时间，而且影响了３．４施工风险控制施工质量。另一方面，虽然工程招标是在设计完成之后进行的，但是部高速公路路基建设风险控制是风险评估的重要部分。高速公路承分工程会存在施工变更等情况，必须对设计图纸进行改正，对管理的合载的车流量较大，行驶车速都非常高，如果发生不安全事故，将会给项同进行定位，影响了施工设计的进展。目施工带来严重影响，造成人员的巨大伤害。例如，环境问题、经济问３高速公路路基施工质量控制和管理措施题、工期延误和桥梁结构系统失效等问题的产生。这些问题主要涵盖根据高速公路路基施工目前存在的状况得知，必须制定一定的管经济类和安全类。理体系进行约束。可以将和路基施工质量相关的所有外部因素结合起高速公路路基建设风险的评估，主要根据已经构（下转第１５９页）·１５６·n目的，适时调整支护参数，确保施工安全。５结论４滑坡体处置九连山隧道洞口段富水全风化花岗岩、洞口偏压以及滑坡体形成根据现场的实际情况，左线仰坡既高又陡，存在明显偏压。为此，的综合地质条件对隧道施工产生的恶劣影响，造成拱顶沉降量大和极在洞顶上方滑坡体坡脚处（也是左右线两次大型冒顶塌方位置）增加易产生冒顶塌方的特点。通过选定的方案，双侧壁导坑工艺改进、支护竖向管棚和超前管棚加强支护，沿隧道两侧纵向设置两排φ１０８６ｍｍ加强以及滑坡体坡脚的有效控制，得到了良好的效果。希望此次总结，钢管，单根长度３０ｍ（钢管底部位置深入仰拱底部底１．５ｍ），注浆压力能为类似地质的隧道施工提供一定的参考。控制在５Ｍｐａ（初始压力０．５Ｍｐａ，终压５Ｍｐａ），间距１．５ｍ。同时，间隔设置φ６０６ｍｍ钢管注浆，间距２．０ｍ梅花形布置，注浆压力控制在２．参考文献５Ｍｐａ（初始压力０．５Ｍｐａ，终压４Ｍｐａ）。注浆之前在注浆范围内地表施［１］《公路工程标准施工招标文件》（２００９年版）．工８０ｃｍ厚混凝土封层，一方面保证注浆效果，另一方面将所有的注浆［２］《公路隧道施工技术规范》，ＪＴＧＦ６０－２００９．管道连接成一个整体，形成板凳状结构。既有效地限制滑坡体底脚滑［３］《铁道建设技术》中国铁道建筑总公司、中国铁道学会．动，另一方面也为隧道洞内施工创造了安全的支撑预加固条件。详细措施见图３。滑坡体处置示意图（图３）檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５５页）［４］吴卫，刘洋，董湘云．路桥工程项目成本控制与管理实例分析探讨参考文献［Ｊ］．中外建筑，２０１０，（８）：１６１－１６３．［１］廖超．浅析路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术［Ｊ］．中华民居（下［５］汤丽香．新形势下路桥施工企业成本控制与管理的理念及方法旬刊），２０１４，（１）：３５３＋３５５．［Ｊ］．中国城市经济，２０１１，（１２）：１０５－１０６．［２］张晓颖．目标成本管理理念下路桥施工项目成本管理创新探析［Ｊ］．中国市场，２０１４，（１４）：３８－３９＋４５．作者简介：解堂堂（１９８６年１１月生），男，本科，助理工程师，主要［３］贺剑军．国有路桥施工企业财务风险与财务危机的防范措施分析从事现场施工管理工作。［Ｊ］．经济研究导刊，２０１２，（１）：１０３－１０４．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５６页）建的风险评估模型和一定的原则规律对风险产生的大一部分，必须建立一定的体系进行质量管理。本文利用组织模式开展，小和严重性进行衡量，综合全面的对问题进行评估和分析，将高速公路最终实现了项目管理质量，可以推动我国高速公路的快速发展，让高速路基建设评估风险作为路基建设的依据。除此之外，还要将风险相关公路实现和谐稳定发展。的工期延误等考虑在风险体系中，全面的处理好工程建设的后期核算问题，对路基的情况更好的进行控制。参考文献利用工程风险评价产生的结果，对工程中产生的预警干预和处理［１］徐子高，余谈明．高速公路路面质量工程管理技术探讨［Ｊ］．公路建过程进行分析，是进行动态管理的重要内容。施工前期产生的风险主设，２０１２（７）．要由确定前期风险因素、实施对策应对、风险应对效果和风险监控评审［２］王亚洲，朱东全．高速公路质量升级改造中的若干关键问题［Ｊ］．中等进行考核，实现施工风险动态处理。外公路，２０１１（１２）．４结束语［３］聂海进．高速公路改造设计中的质量问题［Ｊ］．公路设计，２０１３（４）．高速公路路基建设施工工艺和质量的控制是工程建立中最关键的檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１５７页）路工程的现场施工管理，不断提高现场管理水平从根用，２０１４，（０９）：１７８．本上抓紧质量品质，为交通运输行业和人们的人身财产安全提供坚定［２］方政．浅谈如何做好公路工程施工现场管理［Ｊ］．河南科技，２０１４，扎实的质量保证。（０１）：１９３－１９４．参考文献［１］朱洪峰．浅谈如何做好公路工程施工现场管理［Ｊ］．科技创新与应·１５９·