填砂路基施工质量控制要点浅析 2页

尸橱携建彳叟填砂路基施工质量控制要点浅析曾云峰ZengYunfeng[摘要]本文结合工程实践，对填砂路基的施工控制要点进行分析，提出一些技术方法，以资借鉴。[关键词]填砂路基；施工质量；控制[文章编号]1672—7045(2009)O8—0099—02[中图分类号]U416．1[文献标识码]BAbstract"Togetherwithengineeringpractice，thepaperanalyzesqualitycontrolessentialsoffilling-sandroadbedandgivessometechniquesforreference．Keywords：filling—sandroadbed；constructionquality；contro1前言路沿线地势平坦，河塘水系发达，土抽样送试验室试验和现场用手检查源匮乏，采用江河口细砂作为路基砂的方法相结合，把砂的含泥量控在路基工程中，填土路基的施填料的方案解决了土源问题，也避制在标准范围之内。在施工前，应工方法已较成熟。对于用无凝聚性免了取土对生态环境造成的影响。对所有准备用的砂抽样送试验室检的纯砂或略具粘性的砂性土来填筑因此，在路基扩建施工中，采用换填验，测定含泥量，且筛分颗粒试验符的路基，施工控制方法就有所区砂方法进行处理，所填砂为附近流合要求后方能使用。干净的砂冲水别。填砂路基的压实度是一个非常溪河中的河砂，略具粘聚性。因换压实时较易达到要求的密实度，但重要的质量评定指标。笔者结合工填工程量较大，为保证该段路基的表面风干后容易松散，必须立即封程实践，对换填砂路基的施工质量施工质量，采用较适合砂土施工及层。而含泥量大的砂在冲水时，水控制要点进行探讨。质量控制的检测方法，取得了较好不易下渗，在压路机压实时，表层会的施工效果。形成一块板块，作用力难以下达，造2工程概况成填砂层表面密实、里面不密实。3施工质量控制要点(2)砂颗粒控制。填砂时应就孟加拉国贾木那大桥引道4标地取材，多为中细砂，即粒径大于工程路基宽8m，长约12km，包含两3．1填筑砂原材料的控制0．20mm。在施工中，中细砂经冲水座中桥。整段旧路路基土质较差，(1)砂含泥量控制。在填砂路压实后，相互之间嵌挤密实，检测密特别路中桥头填土多为腐殖性淤基施工中，砂中含泥量多少直接影实度时容易达到要求，而纯细砂却泥。因孟加拉国地属冲积平原，道响砂的质量。在施工监控中，采用难以达到标准。主要原因是细砂冲n广獭貔童设水后与淤泥混在一起，形成新的泥余水往上抽，直至水无法抽上为获得较为准确的Pd．x值，以控制路砂混合物，压实时容易形成板状，表止。过1至2天稳定后，可采用轻型基压实度质量。面上看很密实，但在检测时密度却压路机进行碾压，碾压含水量可控(3)纯砂或略具粘性砂土不宜不易达到。在施工监控中，除开工制在10％左右，压实遍数视具体情况作为路基顶层，应以粘性土或砂性前进行有关砂材料的试验外，在每而定。经实践证明，采用该方法，对土封顶。批进料中，应用眼看、手摸的办法指于纯砂或粘聚性差的砂性土路基是(4)对于特殊部位(涵台背等)导填砂以保证砂质。非常适用的，其压实度可满足规定回填砂工作面小，水压密实后应想(3)砂的其它质量指标控制。要求。办法扩大工作面碾压或采用人工夯路基填筑严格按填砂路基断面进行3．4压实度检测方法实法，以获得较好的密实效果。施工。分层松铺厚度按底层≤50cm，砂土材料的弹性模量作为路面(5)砂的含水量一般宜控制在上部每层厚度≤40cm进行控制，采结构层在设计中主要的设计参数，10％左右，此时压实度最佳。填砂路用全断面填筑的方法进行。填砂路它的大小直接影响路面各层厚度。堤施工中，洒水是关键，洒水可采用基填料的质量控制指标如下：砂料砂土室内回弹模量试验采用承载板洒水车或潜水泵进行，洒水量控制不得含有淤泥、树根、草皮和易腐朽法。从试验结果可知，随着压实度视天气情况和碾压前检测的砂的含物质；有机质含量小于5％；液限指数的增大，回弹模量值近似成指数关水量而定。现场洒水时，先路侧，后小于50％，塑性指数小于26；填料最系迅速增长。因此，提高压实度是路中心，碾压前表面应无积水，碾压小强度CBR：路面以下0．8m～1．5m提高路基回弹模量的有效途径。过程中表层砂不液化，不松散。为4．o％，大于1．5m为3．o％。通过试验比较，对于纯砂或粘3．2砂的分层厚度控制聚性差的砂性土，压实后采用常规4结语该工程路基填砂施工中，一般的检测方法——灌砂法。测砂的最50cm厚为一层，上部可40cm厚为一大干密度(Pd)对于粘聚性较好在填砂路基施工时，要分层填层。分层填筑、压实、检测，使每层的土来说，通常是采用标准击实法，筑、分层压实，注意控制砂的含泥量均达到密实要求，保证路基的稳定但砂不具粘性且为松散状，不易成及颗粒，按质量控制要点进行，要检性。型。可通过检测方法来测得。测压实度和路基顶面弯沉值，确保因目前国内外施工规范对填砂对于无凝聚性粗粒土，其紧密达到要求。该道路从通车效果看，路基没有明确分层厚度，在施工中，程度可用相对密度D1表示，试验方尚未发现路面下沉或断板现象。说做了几种实验分析。采用50cm厚法可采用相对密度试验法，从中确明填砂在缺土或水田、鱼塘等低洼填一层做试验时，因砂可通过水的定该试验的两大参数：最大干密度地区的运用中，能起到增加承载力，冲力带到砂粒相互嵌实，分层冲水Pd⋯最小干密度Pd⋯。对于最大提高路基稳定性的作用，特别在雨压实，较易控制砂在饱水状态中压干密度(最小孔隙比)常以振动锤击季施工时不受天气影响。但要求工实。在饱水时用振动压路机振动至法为标准方法；对于最小干密度(最程处于砂料丰富的地区，否则会因不冒气泡，再进行静压后分层进行大孔隙比)通常可采用漏斗法。试投资过高而不切实际。检测，路基弯沉值均能达到要求。验后即可按下列公式计算其最大干3．3填砂路基的碾压方法密度Pd．o~=m／Vo(m——试样质量，参考文献常规压实方法很难使填砂达到、——试样最小体积)。[1]宋炳红，胡少华．砂土填筑理想的效果。因纯砂或几乎无粘性3．5应控制的其它事项高速公路路基新技术[J】．山西建的砂性土是一种散状材料，其突出(1)应根据实际情况选定压路筑，2007，(5)．特点是凝聚性极差，如过分碾压容机吨位(一般以轻型为好)来辅助压易产生砂土液化。宜采用以下措实，注意碾压遍数，以防止换填砂过00@施：首先用水压密实法，使砂基本处分碾压，产生砂土液化，影响压实效曾云峰，工程师，现任职于南宁于饱水状态；然后在其附近开挖试果。市政工程有限公司。坑，坑内可放有过滤性作用的网状(2)可试着采用多种方法确定收稿日期：2009-06-08过滤层；再用小型抽水机将其中多砂的最大干密度(Pd⋯)以作比较，