DB13∕T 5054-2019 高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程 15页

ICS93.080R18DB13河北省地方标准DB13/T5054—2019高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程2019-09-23发布2019-10-23实施河北省市场监督管理局发布nnDB13/T5054—2019前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由河北省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：河北省高速公路邢汾管理处、长安大学。本标准主要起草人：郭跃东、王选仓、马泽铭、姜万庆、王朝辉、张洪波、贾建彬、郭海燕、焦双健、张烁、赵鹏、柴亚楠、丁龙亭、张春安、王留洋、贾涛、米建华、曹雪、占林。InnDB13/T5054—2019高速公路煤矸石填筑路基施工技术规程1范围本规程规定了高速公路利用煤矸石填筑路基的材料、煤矸石路基填筑和桥涵台背回填技术、施工工艺、质量检查与验收等要求。本规程适用于高速公路路基，其它等级公路可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTGD30公路路基设计规范JTGE40公路土工试验规程JTGE42公路工程集料试验规程JTGE51公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTGE60公路路基路面现场测试规程JTGF10公路路基施工技术规范SL264水利水电工程岩石试验规程3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1煤矸石coalgangue煤矿生产中的排除废弃物，由各种破碎、风化岩石等混合物组成。3.2工后沉降settlementafterconstruction工程施工结束至路基沉降稳定后发生的累计沉降。3.3烧失量lossonignition煤矸石在燃烧的过程中，结晶化合物释放出结晶水、碳酸盐及硫酸盐发生分解、部分有机物杂质燃烧等导致煤矸石产生的质量损失。3.4自由膨胀率freeswellingratio1nDB13/T5054—2019烘干的煤矸石试样在水中膨胀增加的体积与原始体积之比，以百分率表示。3.5耐崩解性指数disintegrationindex煤矸石试样在经过两次干湿标准循环之后残留的质量与原质量之比，是评价其抵抗软化及崩解的能力指标。4煤矸石技术指标要求4.1物理化学指标要求4.1.1自然级配煤矸石路基填筑应选用自然级配较好的煤矸石；自然级配差，大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜直接作为路基填料，需经过破碎处理或掺拌粉性土改良后使用。表1给出推荐的煤矸石填料级配范围。表1煤矸石自然级配范围筛孔（mm）15060402010520.50.250.075通过率（%）10070～10065～9042～6732～5925～374～173～92～60～24.1.2吸水性煤矸石材料在水中能吸收水分的性质，以吸水率表示。煤矸石吸水率小于2%时，可作回填材料或路基填料；吸水率大于2%时，煤矸石吸水后体积易发生膨胀，不宜作为路基填料。4.1.3风化性煤矸石在外界环境作用下出现破碎、疏松及矿物成分次生变化的性质，以风化程度表征，分为未风化、微风化、中等风化和强风化四级。未风化和微风化的煤矸石宜作为路基填料；中等风化的煤矸石使用时宜慎重考虑；严禁使用强风化的煤矸石作路基填料。4.1.4自燃性自燃过的煤矸石多呈红色，其路用性能相对稳定，使用时宜优先选择。对黑色煤矸石应重点考察烧失量。4.2力学指标要求4.2.1煤矸石路基填筑时必须具有良好的承载力及较高的稳定性，应使用硬质煤矸石，严禁使用泥结煤矸石。4.2.2煤矸石路基施工中，应采用压碎值、单轴抗压强度、CBR值力学指标控制原材料质量。4.2.3高速公路煤矸石路基填料压碎值不应大于30%；石料单轴抗压强度不应小于15MPa。4.2.4路床煤矸石CBR值及压实度应满足表2的要求。2nDB13/T5054—2019表2路床煤矸石最小强度和压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料CBR值（%）压实度（%）0～0.38≥96填方路基0.3～0.8（轻、中及重交通）5≥960.3～1.2（特重、极重交通）5≥964.2.5路堤煤矸石CBR值及压实度应满足表3的要求。表3路堤煤矸石最小强度和压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料CBR值（%）压实度（%）0.8～1.5（轻、中及重交通）4≥94上路堤1.2～1.9（特重、极重交通）4≥94＞1.5（轻、中及重交通）3≥93下路堤＞1.9（特重、极重交通）3≥934.3相关参数4.3.1煤矸石使用前，应选择代表性试样进行击实试验，以确定最大干密度与最佳含水量。4.3.2施工图设计时应通过室内大型或中型三轴试验确定煤矸石的内摩擦角。试料最大粒径dmax与三轴试样直径D之比应小于5，超粒径颗粒应采用“相似级配法”或“等量替代法”予以剔除。初步设计稳定性验算时，煤矸石强度参数可根据实际情况按表4选取。表4煤矸石的内摩擦角压实度（%）粗料比例（%）内摩擦角Φ（°）3033.44034.2≥935035.66036.0注：表中粗粒含量系剪后粗粒含量，粗料粒径范围为5mm～30mm的颗粒。4.3.3煤矸石路基的回弹模量宜通过动态三轴压缩试验测试，采用承载板法测试回弹模量时，应建立两者的相关换算关系确定回弹模量。测试时应注意煤矸石中巨粒对回弹模量的影响。4.3.4煤矸石的压缩系数、渗透系数随煤矸石粒组成分、级配、压实度的不同而变化，宜通过试验确定。5煤矸石技术性能要求5.1填料最大粒径要求5.1.1煤矸石填筑路基最大粒径不宜超过150mm。5.1.2压实度为96%范围的煤矸石路基填筑时，最大粒径不得大于100mm。3nDB13/T5054—20195.1.3压实度为94%、93%范围的煤矸石路基填筑时，最大粒径不得大于层厚的2/3，不宜超过150mm。5.1.4煤矸石含水量应控制在最佳含水量±2%以内。5.2煤矸石路基稳定性要求5.2.1具有膨胀性的煤矸石用于路基填筑时，应严格控制其自由膨胀率。5.2.2有条件掺加粉煤灰时，有膨胀性的煤矸石占混合填料的比例不得大于50%；若无条件掺加粉煤灰，可掺加黏土，黏土塑性指数以7～15为宜，不得含腐殖质和杂物。路基包边土不得使用膨胀土。5.2.3为保证路基填料的稳定性，煤矸石矿物中SiO2、Al2O3、Fe2O3等氧化物总含量应大于70%；烧失量不得大于20%，宜小于15%，且无有害物质。5.2.4煤矸石填料中有机质含量不得超过10%，煤矸石耐崩解指数不得超过30%。5.2.5未燃煤矸石的热值小于500kJ/kg时，可直接用于煤矸石路堤填筑；热值为500kJ/kg～1000kJ/kg时，应采用土与煤矸石分层填筑；热值大于1000kJ/kg时，应慎重使用。5.2.6路用煤矸石塑性指数不应大于10。5.2.7填筑路基煤矸石技术要求应满足表5规定。表5填筑路基煤矸石技术要求表技术要求路床（0m～0.8m或0m～1.2m）路堤（0.8m以下或1.2m以下）最大粒径96区≤100mm94区、93区≤压实厚度的2/3，且≤150mm上路床≥8上路堤≥4CBR(%)下路床≥5下路堤≥3单轴抗压强度(MPa)≥20≥15压碎值(%)≤25≤30塑性指数≤10≤10烧失量(%)≤18，＜15时最佳≤20自由膨胀率(%)≤30≤40耐崩解性指数(%)≤25≤30有机质含量(%)≤8≤10SO3含量（未燃煤矸石）（%）≤1.0≤1.0注1：现行《公路路基设计规范》规定，路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.8m，特重、极重交通公路为1.2m；路堤为路床以下的填方部分；注2：此表适用于高速公路路基，其它等级公路可参照使用。6煤矸石台背回填技术性能要求6.1原材料选取6.1.1桥涵台背回填应选用内摩擦角较大，强度较高，透水性良好的材料。4nDB13/T5054—20196.1.2进行台背回填前，需通过试验确定煤矸石颗粒含量、击实特性、界限含水量、有机质含量、烧失量、CBR等指标，煤矸石各项指标符合表5规定方可使用。6.1.3宜优先选择力学性能稳定、烧失量较小的红色煤矸石进行台背回填。6.1.4作台背回填的煤矸石最大粒径不应超过100mm，且粒径小于5mm的颗粒含量应在50%～70%之间。6.2台背回填控制指标6.2.1台背回填煤矸石压实厚度不宜小于15cm，不宜大于20cm。6.2.2台背回填煤矸石压路机的碾压行进速度不宜过快，一般控制在1.2km/h～2.4km/h。6.2.3为确保台背工后沉降满足沉降控制标准的要求，高速公路台背回填从基础底部起，整个回填区域压实度不得小于96%。6.2.4回填台背所用煤矸石应严格控制其自由膨胀率和耐崩解性指数，各指标应同时满足表5和表6的规定。表6煤矸石台背回填技术指标要求技术要求回填高度（0～2m）回填高度（>2m）分层填筑厚度（cm）15P5含量（%）50～70压实度（%）≥96自由膨胀率(%)≤25≤30耐崩解性指数(%)≤20≤25最大粒径（mm）≤100碾压遍数（次）8～10碾压速度（m/min）20～40台背工后差异沉降量（cm）≤2注：所谓P5含量是指0mm～5mm粒径范围的细集料占煤矸石0mm～40mm煤矸石集料的比例。7煤矸石路基施工7.1施工主要流程下承层验收→测量放样→包边土第一层施工→包边土第二层培土→煤矸石装运、网格布料→剔除杂物和超粒径材料→压路机初压→平地机整平→压路机碾压→排水盲沟施工→检查验收。7.2施工前准备7.2.1煤矸石路基施工前应进行控制测量、导线与水准点复测、中线与路基放样等，每项测量必须满足规范要求，并进行复核，原始记录应存档。7.2.2路基施工前，应按照规定对基底土进行相关试验，并对煤矸石材料的天然含水量、塑性指数、CBR值和自由膨胀率等技术指标进行检测。5nDB13/T5054—20197.2.3对公路用地范围内原有构造物和路基基底范围内的表层腐殖土、树根、草皮等进行清理，并按设计要求整平压实。7.2.4调查煤矸石储存场，确定煤矸石数量能满足本标段路基填方数量的要求。7.2.5煤矸石路基施工应提前设置临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合，以保证施工现场处于良好的排水状态。7.2.6煤矸石路基地表排水和地下排水的工程质量标准均应满足相关规范的要求。7.3材料选择7.3.1填筑路基的煤矸石不得含有树根、生活与建筑垃圾等其他杂质，且应符合本规程中的技术要求。7.3.2当煤矸石的含水量高于最佳含水量2%以上时应晾晒，低于最佳含水量2%以下时应洒水焖料，将含水量控制在最佳含水量±2%以内。7.3.3应优先选用红色煤矸石作路基材料，其次是灰褐色煤矸石；黑色煤矸石含炭量高，烧失量偏大，使用前应严格进行性能检测试验，符合本规程中技术要求方可使用。7.3.4路基顶面80cm路床范围内，应采用烧失量低于8%且粒径在100mm以下的红色煤矸石填筑路基。7.4路基底面处理7.4.1按照《公路工程质量检验评定标准》对施工前的路基底面进行检测，各项指标均合格后方可进行下一步施工。7.4.2煤矸石路基施工前应对原地面的地质水文情况进行调查，并针对不同的情况进行处理：a)干燥地段：对于一般干燥和处于排水良好的地段，在煤矸石布料之前，对原地面进行整平碾压，以达到规范要求的压实度和平整度；验收合格后，用粘性土填筑成3%的土质路拱，以便及时排除雨水或地表水，为填筑煤矸石路基提供条件；b)潮湿地段：若原地表土壤含水量大，且经过翻晒后含水量仍较大时，可取用较大块的煤矸石对原地面进行处理。具体要求如下：1)在清理后的原地面虚铺一层厚度为25cm～40cm，粒径在15cm～20cm范围内的大块煤矸石，然后采用羊足碾或大吨位振动压路机碾压4～5遍；目测是否稳定，若不稳定采用同样方法铺筑第二层煤矸石。一般情况下，二层25cm～40cm的大块煤矸石基本能使基底达到稳定状态。2)或把潮湿路段犁开后加入红色煤矸石，然后进行碾压至稳定状态。3)若局部基底软湿层较厚（40cm以上）时，则应将软湿土壤挖除后换填粒径较大的煤矸石。c)对基底1m内进行含水量检测，对含水量较大处，在地表进行黏土封层处理。d)在稻田、湖塘、软土等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施，处理措施应满足现行规范的相关规定。7.5储运7.5.1路基填料应尽量选用堆放时间较长，强风化且大块不宜过多的煤矸石；若大块太多，需进行破碎。6nDB13/T5054—20197.5.2含水量调节宜在堆料场中进行，减少现场洒水；对过干的煤矸石应在摊铺前2d～3d在料场进行洒水焖料，尽量将煤矸石的含水量调节在最佳含水范围内。7.5.3当气温达到30℃以上时，应对煤矸石洒水冷却后再进行装运。7.5.4煤矸石运输宜采用机械装车，大吨位自卸汽车拉运。为防止运输途中扬尘污染，必要时应采取防护措施。7.6拌和、摊铺7.6.1煤矸石路基填筑应采用水平分层填筑法，即按横断面全宽水平分层向上填筑；为防止人为离析还应采用卸上推下的摊铺方法。7.6.2碾压前应将粒径大于15cm的煤矸石捡出或人工破碎，以确保碾压质量；大颗粒煤矸石集中的地方，应用细粒料填充处理，以确保压实密实；应严格控制土、煤矸石结合部位，防止出现不密实现象。7.6.3若采用石灰稳定煤矸石，拌和时应将混合料焖料约24h，以保证石灰充分吸收水分后完全消解。7.7下封层及包边土施工7.7.1一般路段煤矸石填筑前地表应填筑500mm黏土封层，按照路基横坡设置路拱。7.7.2包边土是在煤矸石路基两侧设置的包坡护肩土。包边材料宜选用易于植被生长的黏土，包边宽度不小于1.0m，一般宜在1.0m～1.5m之间。7.7.3为避免包边土和煤矸石碾压后出现高程差异，在修筑包边土时应考虑两者松铺厚度的差值，一般包边土松铺系数宜大于煤矸石松铺系数的10%～15%，并采用推土机推平和人工配合整型的措施。7.7.4施工中一般先填筑包边土再填筑煤矸石，且包边土应采取分层填筑，并进行预压，使其较同层煤矸石高出50mm～100mm，之后再与该层煤矸石填料同步压实。7.7.5如在雨季施工，应对包边土及时设置盲沟，盲沟材料可用砂或粒径5mm～20mm的煤矸石并予以夯实，盲沟间距一般为20mm～30m，在路基两侧互相错开设置。7.7.6包边土与煤矸石接触面不得有大块煤矸石，以保证接触面密实，避免出现空洞和凹槽等现象。7.7.7包边土施工应采用挖掘机装土，自卸汽车运输。为保证包边土的压实厚度，包边土应分两层施工，第一层包边土按煤矸石层厚度的一半进行摊铺碾压，碾压完毕检验压实度合格后进行下一层施工；第二层包边土与煤矸石同时施工，摊铺上层包边土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸料面积，用白灰线打出包边土范围。7.7.8包边土施工完成后应立刻进行煤矸石路基的施工，以避免出现积水情况。若遇雨季施工，下雨前应对路基两侧包边土每隔15m开出水口，排出路基上的水，雨后应立刻铺筑煤矸石路基，以消除槽形路段。煤矸石填筑前还应对包边土重新进行碾压并检测压实度。7.7.9包边土施工及路基填筑过程如下图1。7nDB13/T5054—2019图1包边土施工及路基填筑过程示意图7.8碾压7.8.1煤矸石路基压实的原则是：“先静后动，先轻后重，先慢后快，先边后中”。7.8.2对人工铺设的煤矸石宜先用履带式机具或3t～12t压路机静压1～2遍，再用振动压路机振碾3～4遍；对机械摊铺的煤矸石层可直接用20t以上的中型或重型振动压路机碾压3～4遍，再以静力压路机静压1～2遍，碾压完毕后及时检查压实度，符合规定要求后方可继续填筑上层煤矸石路基。7.8.3碾压顺序应遵循先低后高的原则，直线地段由边坡向路基中心碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压。稳压时碾压轮迹横向应相互搭接，纵向后轮必须超过相邻段的接缝。7.8.4对路基局部边角地带，应采用小型手扶式振动压路机、蛙式打夯机碾压或液压夯夯击以达到规定的压实度。7.8.5压路机的碾压速度宜为2km/h～4km/h。7.8.6压实遍数应根据材料性质的不同来确定，一般是振动碾压4～6遍，静压2～3遍，经检测后以达到规定的压实度为标准。7.8.7在雨天来临前，对煤矸石路基表面易离析的位置，即石块聚集造成表面缝隙很大的位置，应撒薄层土填充缝隙后进行碾压，避免雨水从缝隙进入路基。7.8.8碾压完毕后路基表面（上封层）要有一定的横坡，路基横坡必须按设计要求设置，且应具有良好的排水系统。对于纵坡较小的路段，应要求路基有2%～4%的横坡，以便路基表面排水。7.9桥涵台背回填施工7.9.1台背回填煤矸石采用分层填筑、分层压实的施工方法。分层压实过程中宜设置2%～4%的横坡以便于排水，且每层应于两侧外超填宽30cm以利于路堤边缘的压实。7.9.2对台背回填过程中不易压实的死角，应采用小型人工夯实机械辅助压实，增加夯击次数，确保台背达到规定压实度。7.10其他施工注意事项7.10.1冬季施工8nDB13/T5054—2019冬季施工时，应避免煤矸石路基发生冻害。应在冬季来临之前完成上封层的施工，上封层应做到表面平整，无坑洼；对于没有完成上封层的煤矸石路段，应采取适当的措施来消除导致冬季路基病害的隐患。具体措施如下：a)对煤矸石路基表面易离析的位置，必须撒薄层土碾压，填充缝隙；b)建议在路基表面全部撒薄层土进行碾压，填充煤矸石的缝隙，并减少雨水或融化的雪水进入路基；c)冬季来临之后，建议安排人员对煤矸石进行定期巡查，及时发现路基在冬季可能出现的各种病害，并进行妥善处理。7.10.2压实度超百压实度超百时应注意超尺寸颗粒的校正及击实试验结果的核查。7.10.3表面松散、不平整路基施工过程中，在煤矸石超粒径凸出处易出现无法压实、平整度差的现象；在压实后的路基表面，还常出现轮迹、松散、坑槽、翻浆等现象。施工中应采取以下有效措施：a)选择超粒径少、级配较好的矸石山。从煤矸石山装料开始控制，挖掘机装料时易选择超粒径少且级配较好的煤矸石；b)填筑下部路堤时，横坡宜稍大以利于排水；稳压后应采用细料将表面空隙填实，包边土应与煤矸石同时碾压，并达到压实度要求；c)注意剔除超粒径煤矸石块及开采附属物，推土机初平、平地机精平过程中发现有超粒径煤矸石块，必须予以挖除，集中堆放，清理出场，保证大粒径煤矸石块不超过层厚的2/3；d)煤矸石含水量偏大时，路基会出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应注意补水，防止浮土现象的发生；e)平地机精平时应从路基两侧向中心刮平，避免煤矸石与包边土结合处骨料集中。采用压路机先碾压1～2遍，使表面部分粗颗粒被碾碎后再用平地机精平。8环境保护8.1煤矸石路基施工过程中要注意防止有害物质渗入土壤，避免污染物流入天然水域。8.2要注意底层封层、包边土及顶面封层等施工，做好排水盲沟，防止煤矸石中的无机盐类污染物质，随淋溶水进入地表水、地下水和土壤，对公路沿线环境造成淋溶污染。8.3路基顶面封层可采用厚度为40cm掺量为8%左右的石灰土或合理级配二灰土，以防止水分进入煤矸石路基造成路基破坏及环境污染。8.4施工中应在路堤两侧修筑排水沟，挖沉淀池，同时密切注意天气情况，做好路拱排水横坡。8.5雨季煤矸石路基渗出的污水应通过排水沟汇入到沉淀池集中处理，若污染物超标，应利用物理和化学的方法处理，达标后方可排放。8.6对煤矸石路基边坡应选用合适的植物品种进行绿化、美化。8.7煤矸石取料场应避免造成扬尘、大气污染和水污染。9nDB13/T5054—20198.8煤矸石运输过程中应防止粉尘飞扬，对大气产生污染。应控制运输时煤矸石的含水量，并采取覆盖等防护措施。9质量检查与验收9.1原材料质量检查9.1.1煤矸石路基填筑时，应对填筑路基的煤矸石原材料质量进行检查。9.1.2用于填筑路床的煤矸石，填筑路段长度在10km范围内，应取样检查煤矸石技术指标至少1次；长度在10km～50km范围内，至少检查2次；长度在50km以上，至少检查3次，检查的煤矸石各项指标均应符合表5规定。9.1.3用于填筑上路堤的煤矸石，应取样检查煤矸石技术指标至少1次；用于填筑下路堤的煤矸石，填筑高度不大于10m时，至少检查1次，填筑高度大于10m时，至少检查2次，检查的煤矸石各项指标均应符合表4规定。9.1.4用于台背回填的煤矸石，路基上部0m～2m范围内，应取样检查煤矸石技术指标至少1次；2m以下深度的煤矸石，每5m填高至少检查1次，检测的煤矸石各项指标均应符合表6规定。9.1.5当使用不同料场或不同颜色的煤矸石填筑路基时，应重新进行检验。9.1.6本规程规定的检查频率适用于高速公路煤矸石路基填筑，其他等级公路可参照使用。9.2验收检测项目选择煤矸石路基验收检测项目包括外观检测、弯沉检测以及压实度检测等。其中，弯沉的检验频率除考虑路基填筑长度外，还应根据煤矸石的实际用量适当增加检验频率。9.3外观检测9.3.1煤矸石路基碾压后必须达到表面平整、无轮迹，满足路基设计的相关要求，同时需对路基宽度、横坡、中线偏位、高程、平整度以及坡度等外观指标进行检测，详见表7。表7施工质量标准竣工验收项目一览表检验频率序号项目规定值或允许偏差检验方法范围（m）点数直线每2004个断面1纵断高程（mm）+10，-15水准仪曲线每20逐桩检测直线每1004点2中线偏位（mm）50经纬仪弯道加HY、YH两点3宽度（mm）不小于设计值每1004处米尺4平整度（mm）20每2002个断面，每断面10尺3m直尺10nDB13/T5054—2019表7施工质量标准竣工验收项目一览表(续)检验频率序号项目规定值或允许偏差检验方法范围（m）点数5横坡（%）-0.3～+0.3每1004个断面水准仪6边坡不陡于设计值每2004处水准仪或检坡尺7弯沉（0.01mm）不大于设计值每1005（或7）处、每断面3点贝克曼梁8压实度碾压工艺符合要求每100m每压实层测2处施工记录9.3.2路基宽度检测频率为每100m检测4个断面，允许偏差以达到设计要求为准。9.3.3路基横坡检测频率为每100m检测4个断面，允许偏差在-0.3%～+0.3%之间。9.3.4中线偏位检测频率为每200m检测4点，有弯道时需对HY、YH两点进行检测，允许偏差在-50mm～+50mm之间。9.3.5路基纵断面高程检测频率为直线段每200m检测4个断面，曲线段每20m逐桩检测，允许偏差在-15mm～+10mm之间。9.3.6路基平整度使用3m直尺进行检测，检测频率为每200m检测2个断面，每个断面测10尺，允许偏差在-15mm～+15mm之间。9.3.7路基边坡应做到坡面平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡，验收使用水准仪、检坡尺等仪器进行检测，检测频率为每200m测4处，允许偏差以达到设计要求为准。9.4弯沉弯沉验收使用贝克曼梁或FWD进行检测，检测频率为：沿道路纵向每20m至少布置1个弯沉检测断面，每个检测断面沿道路横向左、中、右均匀布置3个弯沉测试点。若每100m路基，煤矸石填筑量超3过40000m时，检验频率应至少增加2次。9.5压实度对于煤矸石路基工作区的压实度应采用灌砂法或灌砂法与无损检测相结合的方法进行检验。单幅每层每100m长度范围内检测3处，必要时可加密检测，检测压实度应不小于重型击实试验求得的最大22干密度的96%。台背回填压实度检测频率为每50m检测1个点，不足50m的至少需要检验一个点；其余每压实层每100m长度检测2点，以上检测各点均应合格。_________________________________11