公路填石路基施工技术应用分析 2页

交通建设建材与装饰2016年12月公路填石路基施工技术应用分析吴志刚（泰兴市金华公路养护工程有限公司江苏泰兴225400）摘要：随着经济水平不断提升，公路交通已经关系到所有人的出行安全和质量，公路施工质量对人们的生活有着直接影响。路基是公路建设根本，同时也是决定公路施工质量高低重要因素，而填石路基施工技术对公路建设有着重要的意义，因此在公路施工的过程中，应该要重视填石路基施工技术。本文主要分析了填石路基的施工工艺及控制措施。关键词：公路施工；填石路基；施工技术中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）49-0244-021引言筑同时置于同一段填方路段中。在我国经济快速发展过程中，公路工程有着非常重要作用。2.2基底施工近几年，越来越多的人开始认识到公路对社会进步以及经济发在对填石路基基底进行处理时，应该重视路基基底所具有的展有着不可替代推动作用，但是在公路建设过程中，各种公路质均匀强度，加强其稳定性，施工人员可以均匀混合岩石以及细粒量问题不断发生。对公路工程进行施工时候，路基施工质量会直土，将其作为混合基底，使用该混合基底能够显著减少岩石以及接影响到公路工程整体质量，想要确保我国公路整体建设质量，细粒土间存在的承载力差异。处理粒土地基过程中，可以在相应就一定要确保填石路基施工技术应用具有科学性以及规范性，填石路堤上分别设置两层或者是三层过滤层，过滤层厚度不超给公路工程建设质量打下非常好基础，为公路工程后续施工环过一定限度，通常过滤层总厚度一定要是30~50cm。如果公路基节施工质量提供一定保障。底需要采用岩石以及细粒土均匀混合的材料作为地基，那么就2填石路基施工工艺应该先对岩石进行炸平操作，结束岩石炸平操作后，需要在细粒土处设置过滤层。与此同时，若是设置的过渡层是符合施工标准2.1路基填石路段的，那么就可以在现有的路基上开展过渡层铺设，具有一定厚度在不同路段填筑填石路基时候，填筑时所采用的填料性质也的材料是可以满足过渡层铺设要求的。会随着地段的改变而发生变化，实际填筑过程中，应该重视填料2.3路基垃圾清理性质，通常依据性质的不同，可以将填料分成：分层填筑以及土工作人员在进行施工时，必须保证路基是干净的，这样在进石方交替填筑。若没有科学地进行分析，未合理选用相应的填筑行施工的时候，才能使中线回归到原有状态中。公路工程施工要方法，就可能使得在填石路基技术应用中导致石料表面覆盖土求在进行具体施工之前，需要先对路基周边的环境进行清理，将层，当公路投入运行后，当产生排水不便问题，情况严重的时候，存在垃圾以及表土等杂物清理出去，只有在确保路基周边以及甚至会使得路基出现沉降问题。所以，进行路基填料施工时，对坡脚周围都是干净的情况下才能进行施工。填料的选择提出了非常高的要求，通常在填石路基实际施工中，不能将土方建筑设置于石方建筑之前，同时，对于同一路段里面2.4施工材料的填铺存在石头以及土互相混合的地段，不能把石方建筑以及土方建在公路材料填铺工作中，不同等级公路所采用的材料填铺方!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!3.2高效减水剂的发展，并由此带动相关的经济效益以及社会效益的取得。为了保证桥梁工程高性能混凝土的水胶比得到显著的降低，促进混凝土强度的大幅度的提升，需要作业人员在进行混凝土参考文献配合操作的过程中加强对于适当减水剂的运用，继而确保混凝[1]刘静，王元纲，黄凯健，张高勤.高性能混凝土配合比设计的全计算方土的凝胶材料颗粒表面呈负电荷，并在排斥作用下出现分散状法相关参数优化[J].混凝土与水泥制品，2011（8）：12~15.况，最终促进混凝土流动性的改善以及提高。[2]董进秋.京石高速公路改扩建工程高性能混凝土配合比设计[J].中国市政工程，2014（2）：101~103+114.4结束语[3]周孝军，牟廷敏，丁庆军，聂传振.桥梁清水混凝土设计方法与匀质性控为了进一步促进我国桥梁工程建设效率以及质量的提升，需制[J].土木建筑与环境工程，2015（1）：117~122.要作业人员在实际的操作过程中加强对于混凝土配合比的设计以及构建。本文主要论述了哈大高速铁路中桥梁工程建设的状收稿日期：2016-11-5况，并就混凝土配合比设计要求以及高性能混凝土配制技术途作者简介：夏万武（1976-），男，湖北武汉人，助理工程师，大专，径（矿物细掺料、高效减水剂）进行相关的论述。随着相关措施的研究方向为桥梁混凝土技术。落实到位以及技术的发展，我国的桥梁工程建设必将获得长足·244·n2016年12月建材与装饰交通建设法是不同的。在对等级比较高的公路进行材料填铺工作时候，最使得地基出现承载力不足的问题。想要解决该问题，就一定要在常用方法就是分层压实以及分层填筑；在对二、三级等级之下的选择所使用的填石材料的时候，具有侧重性，主要选择粒径相对公路进行材料填铺工作的时候，通常所用的方法是倾填法。若是较大的材料。之所以选择粒径相对较大的材料，主要是因为较大需要进行倾填工作的公路路堤和路床面之间距离在10m的范围的碎石能够减低材料之间的黏聚力，从而有效提升路基强度和之内，那么就可以应用分层填筑压实的方法来施工。施工人员在抗剪力。填筑公路工程路堤的时候，如果地基荷载能力非常小，应用渐进式的摊铺方式进行作业的时候，对运料车提出了明确那么就应该选用碎粒相对较大的碎石，这样能够增加填料之间的要求，要求其需要按照已经规划好的路线来运输，在卸料的时的嵌挤摩擦力，从而提升路基整体所具有的稳定性，能够有效防候，需要遵循从低到高、先两侧后中间、分平分层的原则来卸载止由于地基荷载力太小而导致大规模沉降现象的发生。材料。与此同时，在进行石料摊铺工作的时候，还应该先完成工3.2对地基承载能力进行控制作面摊铺工作，然后再使用功率比较大的推土机开展摊铺工作，路基施工前，应该有效测试路基所具有的承载能力，地基承在摊铺的过程中，还应该一边摊铺一边进行整平，两者同时作载能力应该有效满足路堤设施给公路地基强度提出的要求和填业，才能确保工作的效果。另外，在通过人工进行找平工作的时石均匀程度等相关要求。有效控制地基承载力所采取主要方法候，工作人员需要对每层表面的孔隙进行石屑以及石渣等的扫是规范测试地基承载力。通常如果填石路基实际建筑高度小于入，然后再通过压力水来将其冲入到合适的位置上，循环往复，10m，那么路基承载力就是150kPa；如果填石路基实际建筑高度直到孔隙被全部填满。为10~20m，那么地基承载力就超过200kPa；如果建筑高度大于2.5边坡码砌20m，那么建筑路基就需要置于岩石基面上。对边坡的码砌最好运用台阶式，前提是保证基底压实，并且3.3地基的处理码砌石块直径应大于30cm。尽量选择规则石块，从而保证石块之对路基进行施工的时候，首先需要清理干净地面杂物和植间的紧密度。通常来说，需要不出现松动和孔洞，砌块间接触面物，确保地面干净度，如果是在耕植地段的地面，就应该控制其往内微斜。除此之外，假如填筑的高度超过4m，那么边坡码砌的表土具体清理深度大约为150mm，填满填平存在的坑、洞等，然厚度则需要大于1m。若填石路基的填高在4~10m这个范围，那后将其压实。么码砌的厚度则需要控制在1.5m以上，若填石路基的高度超出3.4控制石质地基了10m，那么需要将边坡的厚度码砌到2m。①应该确保施工过程一定要严格依据石质路基具体操作规2.6振压密实范进行，同时应该构建比较完善的施工技术监控制度等，确保石进行路基压实的阶段中，需要使用净重达到12t的振动压路质路基施工具有规范性以及科学性。②如果是特殊路面（就是需机进行施工，在施工过程中需要控制压实度，压实速度需要控制要进行找平以及夯实作业的地段）应该特别注意，特殊路面所处在2km/h之内，对于每一层的压实需要重复返回8次之内，并且位置，因为在对填石路基进行施工的时候，很容易受到特殊地形第1次压实需要使用静压进行压实，第2次压实采用振动压实，等因素带来的干打扰，阻碍施工的顺利进行，从而对地基整体质第3次采用静压方式压实。另外，在施工过程中对特殊路段需要量造成一定的影响。所以一定要依据施工路段具体情况，采取相有专人进行辅助观察，及时汇报路段的沉降和位移情况，为压实应的特殊处理措施，有确保地基具有足够的稳定性。策略的改变提供参照依据。如果出现沉降、位移较大，需暂停填4结束语筑进行纠正。综上所述，填石路基施工技术对整个公路工程的施工质量有着直接的影响，因此，在实际的施工中，一定要重视填石路基施工技术，从各个方面来提升填石路基施工技术在工程施工中的科学性及规范性，这样才能保障公路工程的顺利开展，提高公路建设的质量，促进我国公路事建设业的发展。参考文献[1]杨晓宇.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业，2014（5）：207.[2]杨昆.基于填石路基施工技术在公路施工中的应用研究[J].黑龙江科技信息，2015（28）：203.图1填石路基压实示意图[3]封文炬，巫涛.填石路基施工技术在公路施工中的应用探讨[J].山东工3对填石路基施工技术的有效控制业技术，2015（13）：109.3.1填石路基材料的选择收稿日期：2016-11-16通常情况下，如果在条件非常恶劣的山区采用填石路基施工技术进行施工，就很容易受到山区路段和限量等因素的干扰，尤其是在填筑公路路堤的时候，实际施工难度特变大。同时，填筑路基存在非常大的密度和高负荷，从而使得外力因素显著增加，·245·