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２０１５年第１６期（总第１６９期）江西建材交通工程公路路基施工质量控制■余贵杨■四川路桥华东建设有限责任公司，四川成都６１００４１摘要：公路路基是公路工程的重要组成部分，工程质量的好坏是决定公路工程地形复杂的地段，应该根据临时水准点精度要求增设临时水准点，并要建设成败的关键。只有严格控制路基的施工质量才能给整个公路工程注意与相邻路段水准点闭合。奠定良好的基础。下面笔者从路基的原理以及在施工方面的准备来介３施工过程中的质量控制绍公路路基质量控制。路基的施工阶段是根据制定的施工计划和施工方案对路基施工进关键词：公路工程路基质量控制行组织落实阶段，也是施工过程中实际问题出现的阶段，是对施工计划、方案调整、完善的体现。路基是公路线形的主体，是路面的基础，承受着路面静荷载和交通（１）在路基填筑前。在路基填筑前做好对地面表层的种植土进行动荷载。公路路基的好坏，直接关系着整个公路路面的使用效果，只有清除。必须保证路基两侧纵横向排水系统的畅通，避免路基受水浸泡。保证路基施工质量，才能为整个公路工程质量提供保障。在选择填筑的材料时，要根据公路路堤强度和稳定性的要求，尽可能选１路基稳定性原理择当地稳定性和强度较好的土方作为路基填料。针对土层比较差的地路基的内在质量应该具备：有足够的整体稳定性、足够的强度和足区，要严格按照《公路路基施工技术规范》特殊地区路基施工要求选择够的水稳性。换句话说，也就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”填料。也可以在必要是时候，掺加石灰等外加剂，进行土质改良。另外的要求。“密实”实际上是一个颗粒重组的过程。在填石路基方面，也还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点，并就是岩石位移重组的过程，路基的稳定是相对的，当路基在外界应力的做好记录。路基坡脚放样时，一定要准确，在路基坡角范围内要确保无作用下，岩石间没有发生位移或位移量能控制在某一个标准内，这样就杂草、树根、淤泥等，并根据规范要求进行整形碾压。可以说路基最初是稳定的。针对设计路基使用年限来说，在设计荷载（２）路基施工设计工艺控制。路基施工完成后，可以通过实验检验的作用下，位移能够控制在某一个标准内，这样的公路路基在使用过程和使用来确定一个路基施工质量的好坏。控制路基的施工质量，首先中就是合格的。路基的整体决定了路基的稳定，而石方路基的稳定一控制好路基的施工工艺，是生产高质量路基的关键。般是取决于岩石填筑形成后的空隙比和岩石的强度。（３）路基压实。当前路基施工中碾压质量控制一般包括采用合适２施工准备阶段的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法和压实的均匀性等，当前路基路基施工在准备阶段的主要工作是：对路基工程施工进行总体部施工中采用了大吨位的压路机，这样极大地提高了碾压效果。规范规署、调查作业范围、地质水文及工程量、制定施工方案、编排施工进程计定高速公路和一级公路路面地面下８０到１５０厘米部分的上路提，它的划以及开工前的人员、机械、材料等的准备，这个阶段准备的程度直接压实度必须要大于或等于百分之九十五，对其他级别的铺筑高级公路关系到路基工程施工能否正常进行。路面时，它的压实度也是按照高速公路和一级公路的尺度采用。同时（１）在工程所在地，详细的对公路沿线及土源等施工范围内地质水还增长了对路堤基底的压实度应高于百分之九十三的规定。不同种类文的调查，制作标准击实试验以及土的强度试验，制定出符合当地环境的压路机不同的土质压实的效果也会不同，这就要求对不同土质，同一和土壤的施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以前施压路机碾压时应该采用不同的压实遍数，压实方法不同压实效果也就工经验制定出满足不同类型土质、含水量的路基要求的施工方法和路不同。所以应严格控制路基碾压的质量。基基底处理方案。对工程实际工程量做详细调查，确定工程日进度计（４）路基排水。路基水损害是公路损害的一大祸害，如果路基受到划，根据日进度计划，对人力、机械、材料做出合理的组织，制定有力的浸蚀、软化就会造成路基下沉、滑坡、坍塌等现象，因此要严格控制对路措施，确保日进度计划的落实，使工程施工最大程度的达到最优化。基水的排放，只有这样才能确保路基的工程质量。路基排水一般包括（２）建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进路基与周围的排水系统和公路本身的排水体系。只有处理好这两方面行的保证，它既保证了一个企业眼前利益的实现，也为企业实现现代化的路基排水系统，才能做好整个公路使用过程中的排水控制，保证路基提供了重要保证。质量体保证体系的建立不能仅依靠在纸上，更要在干燥，延长使用寿命。实际的施工中得到有效实施，发挥它的真正作用。基于质量保证体系４路基防护的重要性，我们在工作中可以建立层层负责、责任到人、奖罚兑现制度，路基的填筑改变了底层的平衡状态，路基暴露在外面，会不断受到充分调动人员的工作积极性，实行全体人员的质量管理，保证工程质各种复杂的自然因素的侵蚀，为了增强路基工程质量和生命周期，应该量。进行以下防护措施。（３）施工测量。路基在开工前要做好施工工程测量工作，测量的主（１）路基的养护工作要求一般以下几点：保持路基各部分的完整要内容包括：导线、中线及水准点复测。在操作中，首先要认真熟悉图性，确保路基无变形损坏。保持路肩横坡适度与路面衔接平顺。保持纸，复测后检查与设计是否相符。二是对路线主要控制桩的控制，如交排水系统排水通畅，排水设施无杂物，进出口良好。同时进行路缘石、点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法对挡土墙等构造物的整理，保持完整无损。（２）路基的很多病害和水的作控制桩进行保护或移桩保护。三是为了满足在施工期间引用的需要，用有关，所以想要做好路基防护的重点是做好排水、防水、治水工作。在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。最后，在每因沿河路基边坡可能会受到冲刷的危害，因此必须要做好防护冲刷工道工序施工测量放线时，测量误差要符合规范的要求，保证纵横断面定作，现今一般采用高强土工格栏或相关的化学制剂的土工织物混凝土位的精度，按照设计质量要求定位施工路基及构造物以及几何尺寸。护坡模袋做成护面板防护边坡。（３）裂缝的防治。路面裂缝一般分为：导线复测一般采用红外线测距仪或其它测量精度的仪器，在使用前应基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝。基层开裂所进行检验、校正。在原有导线点不能满足施工要求时，应该对其进行加形成的反射裂缝属于非荷载裂缝。面层自身产生的温缩裂缝是由车辆密设计，在道路施工的过程中，保证相邻导线点间的相互通视。中线复荷载反复作用产生的，一般是由于路面基层承受的拉应力超出它的拉测，路基施工前，对中线和主要控制桩进行恢复，如果有需要改线的，应弯拉强度产生的。为了解决基层开裂所形成的反射裂缝，在设计时应该做好断链处理，调整纵坡，并在设计图纸相应的部位对断链距离和桩充分考虑次问题，严格控制施工质量。（４）支挡防护。现在主要采用的号进行注明。水准点复测，做好对水准基点的校对很增设，水准点间距支挡防护方式是挡土墙，是石砌的重力式挡土墙，一般多用在石料丰应该保持在１千米内，人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中和富、墙高较低、地基好的工程结构上。钢筋混凝土结（下转第２２９页）·１９７·n泉；有２处有地表汇水经开挖断面流出，涌水量０．５～０．８Ｌ／ｓ，水温约为面，并与原滑动面相互贯通，造成更大的破坏。２３～２５℃，还有１处地下水经开挖坡面新出现的长约１００ｍ裂缝中流５滑坡稳定性评价出，涌水量约０．５Ｌ／ｓ。涌水均顺坡而下，呈冲沟状排泄，低缓台地和山现场地质勘探、钻孔、位移监测资料显示，滑坡体已成气候，宏观变间沟谷赋存有一定数量的地下水，高速公路坡地开挖后，破坏了原有的形迹象已经形成，且不可逆，有巨大的发展潜力，故应改变原有加固措迳流和排泄条件，现象是地下水多从开挖坡面的裂隙面涌出，后缘坡体施。考虑该坡并不稳定，但未见裂缝扩大迹象，有加固可能，安全系数的地下水位变深。应略小于１，进行滑动面抗剪强度参数反分析估算各滑动面的抗剪强度２．６．３水质的腐蚀性参数，结合滑动面附近地层土样室内重复剪试验成果，稳定系数应在０．共取地表水、地下水共２组样品，试验分析为地表水、地下水的水９８～１．００之间。质对弱透水层中的砼具弱腐蚀性（场地岩土层均为弱透水层），对钢筋６治理对策混凝土中的钢筋具微腐蚀性。该滑坡为为开挖引起的深层牵引式大型滑坡，当前仍处于变形蠕３监测资料分析滑阶段，场区内地表水、地下水对钢筋具微腐蚀性，强降水是滑坡重要根据现场钻孔结合监测孔位移资料分析，现阶段变形异常位置多诱因，且仍可能加剧滑坡。治理举措为：首先，对拉张裂缝进行隔水处位于全～砂土状强风化层内，与勘察所揭示的滑动面保持近一致；本次理，并回填夯实；其次，尽快设计完善截排水系统，对地表水和地下水的勘察钻孔地下水稳定水位在滑动面之上，设置监测位移孔后水位均有“截”、“排”、“护”、“填”、坡顶卸载、加固、反压等工程措施进行处理；不同程度的浮升，证实了由于坡体滑动后，使得地下排水不畅，从而进最后，利用监测孔，对深部变形进行监测。一步加速滑坡体的蠕滑变形。７小结４滑坡的变形成因分析及预测由此案例可知，滑坡的岩土工程勘察和治理是一个系统性工程，需据以上研究，滑坡的变形成因可能为：（１）南北向区域断裂川石－要充分利用现场勘察、监测、土样室内重复剪试验、资料分析等方法，参汲溪折断带的存在，风化层厚度大，土体稳定性差，风化程度较弱，抗剪照工程技术标准、施工进程、工程日记，细致深入的了解滑坡区自然地强度整体偏低，为滑坡的形成提供了物质基础；（２）路堑施工活动，下切理条件、工程地质条件、地震及地震效应、地层及工程地质层、水文地质开挖破坏原有的土层结构，又因长时间无支护，自然坡体前缘支撑被削情况，测算滑动面土层综合抗剪强度参数，根据滑坡体各部分的稳定弱，并有持续前移倾向，再又恰逢多次连续降雨，滑坡体前部的抗剪力性、推力大小、微地形等特点，评价滑坡稳定性，得出滑坡的原因，并进因脆弱的地质背景而迅速减弱最终导致山体变形，以上滑坡的直接诱行科学的预测，据此制定具有针对性，可有效预防再滑坡、具有一定抗因；（３）调取施工日志，发现大量降水浸润基岩上松散土层，土体迅速饱风险能力的治理策略。水软化，自重迅速上升，而岩土抗剪强度又不断下降，因排水不畅，地下水、地表水蓄积加剧了这一过程，现阶段勘察与监测位移资料进行对比参考文献［２］分析也证实了这一点。［１］ＤＺ０２４０－２００４，滑坡防治工程设计与施工技术规范［Ｓ］．北京：中国综合判断，滑坡体仍为变形初期，仍有较大的发展空间，滑坡后缘标准出版社，２００６．错动较显著，形成清晰界面，尽管近期降水减少，但若仍无有效的预防［２］ＧＢ５００２１－２００１，岩土工程勘察规范［Ｓ］．北京：中国建筑工业出版措施，或再次有短时间强降雨，局部潜在滑动面极易转变为一级滑动社，２００９．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１９６页）过程均满足工程建设需求，减少各类质量问题的产生。［２］杨剑伟．公路桥梁工程施工中的质量控制探讨［Ｊ］．中华民居（下旬刊），２０１３（１１）：１４９－１５０．参考文献［３］马科，邹桂花．公路桥梁工程施工中质量管理及控制措施分析［Ｊ］．［１］黄新斌．试析公路桥梁施工中的质量管理及控制［Ｊ］．科技创新与科技风，２０１４（１９）：１３０．应用，２０１４（０４）：１８０．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１９７页）构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，因为其自身墙身圬工体积少，受力合理等优点，在公路路基的防护中广泛应参考文献用。［１］李刚．浅谈公路路基施工［Ｊ］．硅谷，２００９（０６）．５小结［２］班秀富．公路路基工程施工质量监理［Ｊ］．才智，２０１１（０１）．综上所述，由于公路路基质量对公路的使用性能影响较大，而且控制路基质量的影响因素也较多，所以在施工过程中，严格按照规范要求作者简介：余贵杨（１９８６年生）男，汉，四川，四川路桥华东建设有施工，综合考虑，针对不同的路基情况采取不同的控制措施，使影响因限责任公司，研究方向：道路与桥梁施工质量控制。素最小化，保证公路的质量。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１９８页）市政工程的质量，为我国的社会发展做出贡献。２０１４，２４：２２２＋１８７．［３］王浩强．市政工程路面基层施工存在的问题及对策研究［Ｊ］．科技参考文献致富向导，２０１５，０８：２３７．［１］张恩波．小议市政工程中路面基层施工工艺技术措施［Ｊ］．科技创［４］梁学锋．公路沥青路面基层施工技术要点及质量控制措施［Ｊ］．山新导报，２０１４，３４：１７＋１９．西建筑，２０１５，１１：２１３－２１５．［２］丁雪乔．市政工程路面基层施工技术的改进措施［Ｊ］．江西建材，·２２９·