公路路基施工质量通病及其处治措施分析 2页

２０１４年第１０期（总第１３９期）江西建材交通工程公路路基施工质量通病及其处治措施分析■黄丽■浙江省宏途交通建设有限公司，浙江杭州３１００５１摘要：随着社会主义现代化的逐渐深入，各个城市都加快了公路建设的步伐。量，由于回填材料在公路路基中需要接受非常复杂的受力变化，因此不路基是公路的重要组成部分，路基的施工质量直接关系着整个公路的路同性质的回填材料的变形情况也会不同，如果不能正确选择回填材料，面质量。因此要深入分析和研究公路路基施工质量的通病，积极采取处很容易造成公路路基发生变形。治措施，确保公路的平整性。３公路路基施工质量的处治措施关键词：公路路基施工质量通病处治措施３．１健全施工质量管理体系公路路基施工企业首先要健全施工质量管理体系，设置专门的施１公路路基施工质量通病的特点工管理部门，结合公路路基的施工规范，加强公路路基施工质量管理，１．１公路路基不均匀沉陷制定科学合理的公路路基施工质量标准，积极引进优秀的管理人员，严在公路路基地下水、回填材料以及地质因素有着过渡和明显变化格按照公路路基的施工要求，对整个公路路基的施工建设进行实时管的地方，经常会出现公路路基整体或者部分发生不均匀的沉陷，一旦公理和质量控制。［１］路路基发生不均匀沉陷，会造成公路路面两边的构造物发生错台，３．２完善公路路基的施工设计导致路面的不平整甚至断裂，严重影响了公路的行车效果和使用质量，设计人员要不断完善公路路基的施工设计，首先，设计人员要亲自给公路的维护建设带来很大的麻烦。到公路路基的施工现场进行深入的调研和考察，全面了解公路路基施１．２公路路基向纵横两个方向开裂［３］工现场的实际情况，确定施工工艺、施工进度和施工方案。排列出公路路基施工质量不符合要求会导致公路路基发生纵横方面的开对不同路段的施工顺序，重点分析和研究公路路基回填路段的施工方裂问题，而路基开裂也经常发生在路基不均匀沉陷的地方，如果公路路案，采取合理的施工技术，避免由于施工设计不合理导致公路路基发生基出现横向或者纵向的网裂或者开裂问题，会严重影响整个公路的路不均匀沉降。其次，设计人员要注意公路路基的构建物和衔接部位的面使用。设计，全面考虑多种因素，确定设计方案。最后，设计人员要结合公路１．３公路路基边坡塌方或者滑动路基施工现场的实际情况，合理配置相关的技术人员随时对路基施工如果公路路基的回填材料发生明显的变化，就会造成公路路基的进行指导，不断完善公路路基的施工方案，确保公路路基回填路段的施边坡塌方或者滑动，如果公路路基边坡塌方或者滑动必然会导致路基工质量，结合实际的路基施工情况，及时修改和调整路基施工设计。不均匀沉陷或者开裂，这也是公路路基施工质量的一个通病。３．３加强施工质量管理因此为了保障公路路基的安全性和稳定性，必须高度重视以上这施工企业要高度重视公路路基的施工过程，加强施工质量管理，注几个公路路基施工质量通病，积极采取处治措施，加强公路路基施工质意以下几点。其一，施工单位要全面了解公路路基施工要求，认真分析量管理。和研究公路路基的设计方案，做好公路路基施工的准备。在详细了解２公路路基施工质量通病的原因和熟悉公路路基设计方案的各个环节基础上，全面掌握各个公路路段２．１公路地质条件差的项目要求、地质情况以及挖掘、回填情况，重点分析、重点勘察公路路公路工程施工地面的地质条件较差是造成公路路基施工质量不合基设计方案中重点路段的施工情况，确保公路路基的施工质量。需要格的重要原因，如果公路工程的地质条件不好，对路基进行回填时没有注意的是，在公路路基施工前，要认真核对公路路基的设计资料，如果进行软基处理或者换土处理，很容易造成公路路基的挤压位移，使公路实际情况和设计资料不一致，要及时上报有关部门，进行妥善处理。其路基发生挤压下沉。并且，一些公路工程施工位置的地质条件非常负二，公路路基的施工建设阶段，要将公路路段中一些不良的土质清除载，如果公路要经过一条较大的沟谷，在进行路基回填时，必须注意沟掉，压实公路路基中的一些软弱土质，提高公路路基的压实密度，确保谷中心位置的回填土量是最大的，由沟谷中心向两边逐渐减少回填土公路路基具有一定的强度。其三，公路路基在施工建设中，首先要完善量，由于本身地质条件非常复杂，很难保障回填土的高度一致，就会造公路路基的排水系统，将路基中积累的水排出，防止路基回填土被水浸［２］成公路路基的不均匀沉陷。泡或者冲刷。做好公路路基施工的放样，确定准确的坐标点和水准点，２．２水文气条件差公路路面的宽度和排水质量必须满足要求。其四，公路路基施工企业如果公路路基施工过程中遇到积雪、冰冻、温差过大、降雨量过大要积极引进先进的施工设备，在处理公路路基过程中，要采用高质量等情况，会造成公路路基中回填土发生不均匀的下沉，影响公路路面质的、大型的压实设备，确保公路路基的平整度达到公路路基的设计要量。求。其五，重点勘察和处理公路路基的特殊路段，如果公路工程需要经２．３回填材料质量不合格过一个鸡爪形的路段，施工单位必须采用重型、高质量的压实设备，对回填材料质量直接关系整个公路路基的施工质量，如果施工人员这个特殊路段的路基进行夯实处理，或者采用先进的机械设备将路基在公路路基施工建设过程中使用了劣质的回填材料，甚至沼泽土或者的防护栏安装在路基的回填堤内，分层进行设计，减缓或者防止公路路种植土，很难保证公路路基的回填质量，造成公路路基发生不均匀的沉基的回填材料在路基空隙中滑动。通过以上几点措施，施工单位必须降。另外，由于回填材料的性质和规格都是不同的，在错综复杂的条件严格按照设计要求开展公路路基的施工建设，确保公路路基的施工质下，也会影响公路路基的施工质量。量。２．４设计不合理４结束语公路工程的路基施工设计不合理，路基的边坡尺寸取值不当，加固公路工程是关系我国国计民生的重要基础建设工程，路基作为公体系和排水系统设计不合理，都会影响公路路基的施工质量。路工程的重要组成部分，公路路基施工质量直接影响着整个公路的运２．５施工质量不合格行情况。通过深入分析和研究公路路基施工质量通病及其原因，有针如果公路工程在施工建设过程中，没有严格把关路基的回填材料对地采取处治措施，不断提高公路路基的施工质量，推动我国公路工程和具体的施工过程，公路路基施工质量不合格，出现回填材料颠倒现的快速发展。象，并且没有及时监督路基回填的高度。回填材料的质量直接关系着整个公路路基的施工质量，一些施工企业没有严格控制回填材料的质·１２１·n２０１４年第１０期（总第１３９期）江西建材交通工程论粉煤灰在高速公路路堤施工中的应用■孙恪军■天津市蓟县公路工程处，天津３０１９００摘要：高速公路路堤工程中，需要使用大量的土方作为填筑材料，然而，由于土定性。地资源的日益紧张，很难满足高速公路工程的实际需求，因此，施工单位３高速公路粉煤灰路堤施工要点选用粉煤灰代替土方，作为高速公路路堤施工的填筑材料，本文将以粉粉煤灰属于轻质材料，采用“包心式”设计型式时，与传统土质路基煤灰的性质和应用优势入手，介绍高速公路路堤的设计要点和设计型施工存在很大的不同，为了提高高速公路粉煤灰路堤的施工质量，必须式，并深入分析高速公路路堤施工要点。保证四个方面满足实际工程需求，即压实层厚度、含水量、摊铺和碾压关键词：粉煤灰应用优势高速公路路堤施工以及路堤接头。３．１控制压实层厚度目前，我国的公路交通事业发展十分迅速，高速公路系统规模不断高速公路粉煤灰路堤施工过程中，通常采用分层填筑、分层碾压的扩大，对于平原地区高速公路工程来说，土地资源匮乏，工程需要的土施工方式，对于压实层厚度来说，主要有两个方面的因素决定，包括压方很难得到满足，为了解决这种问题，大部分高速公路工程开始使用粉实设备的功能和种类，同时，还需要选择典型的路段，进行碾压试验，以煤灰作为路堤填筑材料，不仅可以解决土地资源紧张的问题，还能实现［４］提高施工质量。本工程进行了动力锥贯入试验，分析贯入深度（Ｈ）［１］电厂废料的再利用。和单击贯入深度（ＰＲ）之间的关系，在３～６公分的范围内，粉煤灰比较１粉煤灰在路堤施工中的应用优势松散，达到一定的深度之后，会出现相应的拐点，ＰＲ－Ｈ曲线整体表现火力发电厂的燃煤经过高温燃烧后，形成的粉状灰渣就是粉煤灰，为“之”字形，拐点位置的单击贯入深度均超过３公分，因此，综合考虑研究表明，粉煤灰主要有三氧化二铝和二氧化硅构成，在水和石灰的作压实设备的使用功能和施工人员的操作水平，将粉煤灰路堤的压实厚用下，可以产生凝胶状的产物，提高混合料的整体强度，由于粉煤灰具度控制在２０公分以内。有这方面的优势，被广泛应用于高速公路路堤施工中，能够明显改善高３２控制含水量速公路工程的使用功能和整体质量，粉煤灰的应用优势体现在以下几碾压作业时，应该对含水量进行严格的控制，通常情况下，粉煤灰个方面：（１）用水量减少；（２）和易性改善；（３）可泵性增强，离析现象和的含水量应该比最佳含水量高一些，数值上，实际含水量等于最佳含水泌水现象得到控制；（４）徐变效应降低；（５）热能膨胀性和水化热减少；量的１０５倍左右。如果局部区域的含水量相对较大，需要采取相应的［２］（６）抗渗能力提高；（７）外观质量提升。处理措施，比如挖换、翻晒等。如果局部区域的含水量相对较小，则按２高速公路粉煤灰路堤设计照规定加入适量的水分。２．１粉煤灰路堤设计要点３．３控制摊铺和碾压过程高速公路的路堤设计需要满足两个方面的要求，即结构强度和稳粉煤灰路堤摊铺过程中，采用机械作业和人工作业的方式，大部分定性，对于粉煤灰来说，吸水一定量的水分后，结构强度明显下降，可能区域使用平地机和推土机进行施工，局部区域使用人工进行处理。分出现路堤失稳现象。所以，高速公路粉煤灰路堤设计过程中，应该采用为两个摊铺过程，其中，第一次摊铺时，摊铺厚度控制在１４公分到１５有效的排水和防水措施，以保证粉煤灰路堤的结构强度。其中，防水方公分之间，运料车从施工区域的一端上车，卸料后，运料车沿原路返回，面，是将粉煤灰路堤和外界水源之间的联系切断；排水方面，是让粉煤同时，使用推土机推平，之后，运料车一直在新铺筑的灰面上行驶，保证灰路堤中的水分及时的排除，降低粉煤灰的含水量，避免结构强度明显已经压好的灰面不受损坏；第二次摊铺时，采用正常路基填筑方式上下降的问题。［５］料，根据运输量的大确定每辆运料车的卸料位置。２．２粉煤灰路堤设计型式３．４控制路堤接头根据粉煤灰路堤设计要点，本工程采用“包心式”结构。第一，隔离采用分段填筑的施工方式时，填筑作业结束的地段应该进行分层，层施工。一般情况下，将隔离层设置在粉煤灰路堤的底部，以５％的石并预留出相应的台阶，确保压实层能够相互搭接，搭接的长度至少为［３］灰处治土作为隔离层的材料，主要作用是控制毛细水的上升效应；１５０公分，确保相邻填筑地段的压实度满足要求。第二，护坡土施工。由粉煤灰的特性决定，粘聚力相对较低，很难单独４结语成型，因此，粉煤灰路堤需要包裹相应的护坡土，一方面，可以提高粉煤总之，粉煤灰作为高速公路路堤填筑材料，可以明显改善高速公路灰路堤的稳定性，另一方面，还可以为高速公路绿化工程提供条件，实路堤的施工质量，提高高速公路的使用功能，同时，还能够对火力发电际工程中，护坡土多采用粘性土，粉煤灰和护坡土之间呈现台阶形式，厂的废料进行重新利用，具有良好的社会效益和经济效益。并预留出搭接宽度；第三，封顶层施工。粉煤灰路堤封顶层采用７％的石灰处治土，避免地表水源渗入到粉煤灰路堤中；第四，复合土工膜施参考文献工。设置于隔离层的顶部，可以起到两方面的作用，即防水和排水，防［１］刘华，张延京，张启亮．粉煤灰在“开洛”高速公路路堤中的应用与水指的是防止毛细水进入到粉煤灰路堤中，排水指的是将地下水从碎研究［Ｊ］．中南公路工程，１９９３，（３）：２８－３４．石盲沟排出；第五，碎石盲沟施工。碎石盲沟需要使用透水土工膜进行［２］姜明文，吴静．粉煤灰在长余高速公路路基工程中的应用［Ｊ］．辽宁包裹，避免碎石盲沟的空隙被护坡土堵塞，提高排水效果，确保粉煤灰交通科技，２００２，２５（４）：２１－２２．路堤的稳定性。由上面的分析可以看出，粉煤灰路堤采用“包心式”的［３］赵功．粉煤灰在大新高速公路中的综合应用［Ｊ］．山西交通科技，设计型式时，既能防止地下水渗入到粉煤灰路堤中，还能将粉煤灰路堤２００２，（５）：１７－１８．中的水分迅速排出，可以最大限度的保证粉煤灰路堤的结构强度和稳檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪参考文献（建养．机械），２０１２，０６∶１２７－１２８．［１］莫志明．公路路基施工质量通病成因及其处治措施［Ｊ］．企业导报，［３］鲍峰．公路路基施工质量通病成因及其处治措施［Ｊ］．民营科技，２０１２，１１∶２７４．２０１３，０３∶３１０．［２］崔俊霞．公路路基施工质量通病成因及其处治措施［Ｊ］．交通世界·１２２·