刍议公路路基施工中加筋土技术的应用 1页

２０１４年第１７期（总第１４６期）江西建材交通工程刍议公路路基施工中加筋土技术的应用■黄斌■身份证号码：３６２２０２１９８３０１２６３５１１摘要：加筋土技术可以为土木建筑施工提供结构支持，有效地增强公路建设的需要进行二次的填料和碾压，在压实度合格后，需要挖开填料取出格整体性和稳定性。文章通过分析加筋土技术在公路路基的施工中的必栅，然后和没有进行施工的格栅进行抗拉强度的对比试验，格栅的损伤要性，深入地探析了公路路基施工中加筋土技术的应用。系数就为这两个强度的比值。在格栅的铺设中需要进行准确的计算，关键词：公路路基施工加筋土技术应用确定格栅的放样位置，需要依照施工的要求对格栅进行剪裁，且需要预留出格栅反包所需的长度。在格栅的铺设中，需要把格栅进行张拉，然在现代化的社会中，随着经济的发展，人们的生活水平不断得到提后利用Ｕ型钉把格栅钉在地面上，Ｕ型钉的的布设位置需要确保每幅高，这样人们对于出行提出新的要求，加之私家车的增多，这样告诉公格栅２ｍ一排，每排两个。采用装有种植土的麻袋，而且麻袋需要使用诉公路承担着巨大的运营负担，因此告诉公路的建设和维护都面临着麻绳进行封口，麻袋需要依照设计的要求进行摆放，需要码放成为若干巨大的挑战。在公路的建设中需要运用多种的施工技术，从而确保施个台阶，而且需要采用小型的夯实器具进行夯实的处理，确保麻袋内的工的公路的施工质量。研究公路路基的施工中的加筋土技术，对于提土的压实度达到９０％。高公路的施工质量具有重要的意义。２．３填料和碾压１加筋土技术在公路路基的施工中的必要性在填土路基和土石混填的路基中比较常用加筋土结构。在填料的随着经济的发展，我国各种事业得到进一步的发展。国家增加了施工中需要在施工的现场做好土工试验，路基的填料需要选择级配良对基础设施的投入力度，而公路作为重要的基础交通，得到迅速的发好的砾类石，砂类石，而且需要控制填料的颗粒，最大的颗粒需要小于展。但是随着公路建设施工速度的加快和国家对公路建设需求的增１５０ｍｍ，对于土石混填的填料，填料的颗粒直径小于１５０ｍｍ，这样可以加，公路建设中存在着偷工减料的问题，这样公路在投入使用中，就会确保格栅和填料之间的嵌固效果。在进行填土，一般采用滚填的方式出现各种质量问题，这样就会给国家和人民带来损失，而且影响到了人进行填土，利用自卸车进行卸料，然后利用推土机进行推土。每层填料们的正常出行。因此有必要采用一些技术来提高公路的施工质量。公厚度保持在１９ｃｍ，对于每层台阶需要进行两层的施工，对于每层的施路中常见的问题就是路基的不稳定，而路基的不稳定容易造成路面的工都需要进行碾压，而且在填土的施工中，防止格栅的移动。为了防止不均匀沉降，进而导致路面断裂，甚至可能造成公路的塌陷。公路的施格栅的受损，因此需要在机械带和格栅之间保持大约１５ｃｍ的填土层。工质量出现问题就需要进行维修，这样会影响到人们的正常出行。而对路基的碾压，需要采用轻型的碾压机，且需要对于麻袋表面进行碾对于公路路基的不稳定，通常采用加筋土技术。随着加筋土技术应用压。在碾压完毕后，需要利用预留的格栅进行反包麻袋，然后把格栅在的广泛，有效地的提高公路的结实程度，避免公路运用中的不均匀沉填土层上铺放平整。在对格栅进行张拉时，需要利用张拉墙进行张拉，降，从而提高公路的施工质量。因此，在公路路基施工中应该广泛的推利用张拉梁钩住格栅的主筋格栅，然后施加张力，同时施工人员需要利广加筋土技术。用短方木对格栅进行敲打，从而确保格栅尽量的靠近填土层，最后使用２公路路基施工中加筋土技术的应用Ｕ型钉将格栅钉住。在施工中需要使用科学的沉降观测标准，在具体加筋土技术具有一定的复杂性和特殊性，在公路结构中需要，需要的施工中需要对加筋土的施工中的格栅的沉降进行记录，还要采用裂充分的了解加筋土技术的施工流程，这样才能够在施工中，不断的推广缝检测，这样可以对施工中出现的裂缝和沉降问题进行处理，这样才能加筋土技术的应用。公路路基的施工中加筋技术的具体的施工流程如够确保路基的施工质量。下：３结语２．１基底处理随着国家对公路建设的重视程度的提高，以及人们对出行要求的在公路路基的施工中，需要首先进行基底的处理，这是由于公路的提高，公路的建设和维护的问题逐渐的凸显，成为施工单位需要解决的施工现场的地面的坡面比较陡，开挖台阶，这样能够避免后期填土发生重要问题。随着公路的质量问题的增多，导致人员伤亡的时间逐渐的滑坡的现象。在施工中需要整平基底，确保基底存在横向长度大于增多，这样公路的建设质量问题成为人们关注的焦点。施工单位在公１１ｃｍ的平台，接着需要进行台阶的开挖工程，保证台阶的宽度大于路的建设中需要引进新的施工技术，不断的提高公路的施工质量。加２ｃｍ，高度保持在１ｃｍ，在开挖台阶时，对于比较薄的覆盖层，要及时的筋土技术作为有效的技术措施在公路施工中的应用逐渐的广泛，因此对山坡的覆盖层进行清理。而对于山坡比较厚的覆盖层，则需要保留。施工单位需要重视加筋土技术的应用，让其在推动公路建设中发挥重对于开挖好的基底平台面，需要及时的清理杂物，且需要平整基地，然要的作用，从而可以保证公路路基的稳定，为人们的出行提供良好的条后采用振动压路机进行基底的碾压，进行多次的碾压，确保压实度大于件。９０％。对于挖好的基底容易存水，因此需要对基底进行排水的处理。在基底层的施工中，在坡边坡底部铺设大约３０ｃｍ的级配碎石作为排水参考文献层，而且碎石层的铺设高度需要高于坡外地面，长度可以等于此处格栅［１］杨晓云．公路施工中加筋技术的应用．［Ｊ］交通世界，２０１２，１４：的长度。通常的情况采用自卸车运输碎石，而后利用推土机摊铺，最后（１７）：１６３－１６４．利用压路机进行碾压。［２］罗志刚，王随原曾俊等．加筋土技术及加筋土路基研究现状［］Ｊ．公２．２是铺设格栅路交通技术２０１１，０９（１１）：１－４．在土工格栅的铺设中，土工格栅需要采用整体性良好的ＨＤＰＥ的［３］肖凤龙．加筋土技术在高填方路堤施工中的应用［Ｊ］．山西建筑，塑料拉伸格栅。部分的土工格栅需要暴露在外面，因此，土工格栅必须２０１２，１６（０９）：２８４－２８５．具有防紫外线的功能。在铺设土工格栅时，需要确定格栅的破损率。［４］郭晓君．土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题［Ｊ］．山西建在格栅破损率的试验中，需要铺设两层格栅，并且需要依照施工的具体筑，２００８，１４（９）：２９－３２．要求进行格栅的铺放和钉设，接着在格栅上铺设厚度为１９ｃｍ的第一层填料，然后使用压路机进行填料的碾压，直至到压实度合格为止，之后·１４１·