市政道路路基施工关键技术与实施要点解析 2页

２０１５年第１９期（总第１７２期）江西建材交通工程市政道路路基施工关键技术与实施要点解析■刘金东■沧州市市政工程股份有限公司，河北沧州０６１０００摘要：路基施工是市政道路工程建设中的一项基本内容，直接影响着道路的施１．３施工后期的技术工效果。但目前，我国路基施工中经常出现各种问题，对道路的施工质市政道路路基建设施工后期的关键技术是路基压实技术。第一，量造成了严重影响，对此，应加强路基的施工技术，进而控制路基的施工在对路基进行压实过程中，应按照先两边后中间的原则来进行压实，这质量。本文主要分析了市政道路路基施工的关键技术，并在此基础上探样才能保证路拱的形成。第二，在压的过程中，注意要先轻压后重压，究了技术的实施要点。这是因为土基的强度随着时间的变化在不断增强。第三，路基压实时，关键词：市政道路路基施工关键技术施工要点速度要先慢后快，因为如果一开始就快，很容易导致松土被压实机械推动，所以，在开始要慢慢进行。第四，在正式进行碾压前，要先做好整平近些年来，随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的购买量逐工作。沿着道路的中线向两侧进行整平，使其形成２０％～４０％的横渐增大，道路交通的压力也随之加大，对道路质量的要求越来越高。路坡。第五，对弯道处路基进行碾压时，应从低的一端向高的一端来进行基是道路结构的基础部分，同时也是极为重要的部分，如果路基的质量碾压，进而形成超高的单向横坡。第六，前一次压实轮迹与后一次压实不合格，那么道路的质量也不会合格，很可能会导致交通事故发生，造轮迹的重合需要达到１２２００ｃｍ。第七，在压实过程中，要注意均匀性，成严重后果。因此，在道路施工中，一定要重视路基的施工质量，加强以免以后出现不均匀沉降现象。路基的施工技术，做好质量控制工作，进而保证路基的施工质量，提高２路基施工的实施要点整个道路的施工质量。２．１施工设备的选择１路基施工的关键技术随着科学技术的不断创新与发展，工程机械在建筑工程中的应用１．１施工前期的技术越来越普遍，在市政道路路基建设中，也应用了很多机械设备，施工工施工测量技术是施工前期的关键技术。所谓施工测量就是指在正作在大体上实现了机械化。各种机械在施工过程中一起配合工作，实式施工前与施工中，技术人员根据施工图纸找出构造物的定位，确定道现了施工机械化的综合发展。机械设备的使用对市政道路路基建设而路的中线等。施工测量的最终目标是在道路施工的现场将图纸上的建言，具有非常重要的作用，不但降低了施工强度，加快了施工进度，而且筑物的高程、形状以及位置在实际地面上进行一一标注。另外，施工测还在一定程度上提高了路基的施工效率与施工质量。由此可见，机械量还有一个任务就是在路基施工过程中，指导施工人员按照图纸有规设备对路基施工有多么重要。因此，在路基施工中，一定要做好机械的范的进行施工。施工测量的内容主要包括水准点测量、导线测量与中选择工作，特别是在对路基进行压实时，要选择合适的压实设备，进而线测量。施工测量过程中，工作人员应做好图纸熟悉工作，并检查施工保证道路路基施工的质量。设计与施工图纸之间是否存在不符。另外，为了提高路基施工的质量，２．２施工中的要点控制在对中线进行复测时，应增设临时的加桩地面标高与水准基点标高。市政道路路基施工过程中存在很多不确定因素，因此，要想保证路在对施工防线进行施工测量时，要精确定位其横纵断面，进而保证后期基施工的质量，需要做好要点控制工作。第一，在路基填筑过程中，要的施工得以顺利进行。为了减少施工损失，在测量时，还需要对道路路进行分层填筑。当完全完成上一层填筑与压实工作后，才可以对下一面的下部进行检查，看是否存在各种路线与管网。层进行填筑。在对路基进行压实前，要先对路基的含水量进行检测，如１．２施工中期的技术果含水量符合标准，则可以接着进行压实工作，检查路基的含水量是为市政道路路基建设中的施工技术主要有两个，一个是路基填方技了防止返工而导致大量的人力、物力与时间被浪费。第二，要对土质的术，一个是路基填筑技术。干密度进行实验测定，在这个过程中需注意的是，不同类型的土质，其第一，路基的填方技术。在对道路路基进行正式填筑前，要先选择干密度也各不相同，所以在测定过程中，要根据土质的真实标准来进行一个填方路段来进行试验。试验的主要目的有两个，一个是确定一些测定。第三，路基施工过程中，注意要分段进行施工。相关的施工数据，一个是查找施工中存在的隐蔽问题，并找到解决方案例：某道路施工工程在进行路基填筑时，由于施工人员的业务还法。试验的两个目的其实都是为同一个目标服务的，即保证路基填筑不够熟练在，不了解施工要点，在上一层填筑工作还没有完全做好时就的施工技术可以顺利实施。在试验过程中需要确立的数据主要有每台开始进行下一层的填筑工作，导致填筑效果不理想，不得不返工重新进班需要完成的具体工作量、每台班可以完成的最大工作量、施工设备的行填筑。由此可以看出分层填筑的重要性，施工人员必须按规定进行组成方式、不同压实情况所对应的压实次数，土的松铺系数等等。根据填筑，否则路基的质量将会不合格。具体情况分析发现，当路基填筑高度的平均值超过８００ｃｍ时，挖除与２．３严格控制施工材料清理原地表面，然后对表层进行翻松，翻松最好为３００ｅｒａ，接着对其进路基的铺筑材料关系着市政道路建设质量，因此一定要做好材料行平整压实，压实度则应超过９３０％，最后进行填筑工作。在填筑过程筛选工作，选择既经济又符合标准的材料，进而保证施工质量。对于路中需要注意路拱的保持，保证路基的排水功能在施工过程中一直保持基施工而言，要先做好料场的选择工作，虽然土的种类多种多样，但有正常状态。填土的宽度应超过相应的路基的宽度，注意两侧都应超过，的土适合做基土，而有的土却不适合做基土，在选择土时，要选择适合每一侧超出的宽度至少在５０ｅｍ以上，这样才能保证道路路基的边沿部的土才能保证路基的质量。砂质粘土或是砂性土都比较适合做基土，分可以被压实。因为这类土不但很容易进行压实，而且排水能力也非常好。第二，路基的填筑技术。路基的填筑技术在市政道路路基施工中３结语是一个非常关键的技术，必须严格对其进行严格控制。在路基填筑中，市政道路建设工作关系着我国城市化建设的进程与城市化建设的要先控制好每一层填筑的厚度。层厚是在试验段确定的厚度，是经过质量，然而，近些年来我国市政道路建设却在质量方面频出问题，究其多次试验选出的最佳厚度。将材料运到作业段处，并用工具对松土的原因是其施工技术还需要加强。路基施工技术是市政道路建设中较为厚度进行测量，保证每一层填筑的宽度都要比路堤宽，其宽出的范围可基础的施工技术，其主要内容有施工前期的施工测量技术，施工中期的以满足路基边沿压实的要求。结合施工场地的具体情况，以及土的湿填方技术与填筑技术，施工后期的压实技术，加强这几个技术的应用可度与类型，来确定压实的具体厚度、夯击的遍数以及压实工具的类型，以保证路基的施工质量。另外，还需要做好材料选择工作与设备选择进而达到压实的具体要求。工作，注意施工中的要点，进而提高施工质量。（下转第１８３页）·１７８·n应该被控制居于路基与桥台之间。因为台后部分无法做到完全压实，通科技，２０１３（１２）：６９．而对压实又有着较高的要求，所以必须选用能够良好压实的材料进行［２］马东旭．道路桥梁沉降段路基路面施工技术［Ｊ］．公路交通科技（应填筑。并且填筑材料也应具备比较优异的透水性，笔者推荐砂砾土、碎用技术版），２０１５（０１）：２５４－２５５＋２５９．石土等。假如由于材料来源的限制只能使用非渗水性材料，则必须在［３］游元富．浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术［Ｊ］．江西建材，材料中增添石灰来处理。随着材料的发展，近年来出现了泡沫混凝土２０１５（０６）：１５８．等，这些材料与传统填筑材料相比密度较低，能够降低路基重量，因此［４］陈蓉，李俊．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析［Ｊ］．科对于避免路基沉降有着良好的效果。技展望，２０１５（０９）：４２．３结束语［５］何杨闽，傅程辉．有关公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究沉降现象是路桥施工较为常见的现象，通常发生在道路桥梁过渡［Ｊ］．城市道桥与防洪，２０１３（０７）：２２４－２２６＋１９．段，是高速公路交通安全的重点因素之一，所以在高速公路设计和施工的过程中，必须在详尽分析的基础上采取有效措施，保障人民的生命财作者简介：凌妙青（１９６５年５月生），男，汉族，浙江乐清人，２００８年产安全。７月毕业于武汉大学，本科，学士，现就职于浙江省湖州市航道养护中心，高级工程师。研究方向：道桥工程。参考文献［１］李逢晟．公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析［Ｊ］．黑龙江交檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７５页）率差异不明显，且绿灯倒计时交叉口红灯初期的电动自行车违章率标武宁路－大渡河路明显大于绿闪灯交叉口，标明绿灯倒计时和绿闪灯对电动自行车安全交叉口名称的影响是存在明显差异的，且绿闪灯的安全性要优于绿灯倒计时。Ｓｉｇ．（ＹｏｒＮ）南进口１５８Ｎ参考文献仙霞西路－剑河路北进口１２４Ｎ［１］钱红波，李克平．绿灯间隔时间对交叉口交通安全的影响研究［Ｊ］．中国安全科学学报，２００８（０６）．由检验表１可以得出，绿灯倒计时交叉口（成都北路－威海路、成［２］Ｂｅｈｒｅｎｄｔ，Ｊ．ＵｎｔｅｒｓｕｃｈｕｎｇｅｎｚｕｒＧｅｌｂｌｉｃｐｒｏｂｌｅｍａｔｉｃｋａｎＫｎｏｔｅｎｐｕｎｋｔｅｎ都北路－北京西路）的违章率与绿闪灯交叉口（武宁路－大渡河路、仙ｍｉｔＬｉｃｈｓｉｇｎａｌｓｔｅｕｅｒｕｎｇ．Ｓｔｒａｓｓｅｎｖｅｒｋｅｈｒｓｔｅｃｈｎｉｋ，Ｈｅｆｔ１０１，ｕｎｄｅｓ霞西路－剑河路）相比，统计检验显著，而绿灯倒计时的两个交叉口违ｖｅｒｋｅｈｒｓｍｉｎｉｓｔｅｒｉｕｍ，Ｂｏｎｎ，ＷｅｓｔＧｅｒｍａｎｙ，１９７０．（ＣｉｔｅｄｉｎＭａｈａｌｅｌ＆章率对比结果不显著；由检验表２可以得出，绿闪灯的两个交叉口违章Ｚａｉｄｅｌ（１９８５ｂ））．率对比结果不显著。［３］Ｂｏｎｎｅｓｏｎ，Ｊ．，Ｋ．Ｚｉｍｍｅｒｍａｎ，ａｎｄＭ．Ｂｒｅｗｅｒ．ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｕｎｔｅｒ４结语ｍｅａｓｕｒｅｓｔｏＲｅｄｕｃｅＲｅｄ－Ｌｉｇｈｔ－Ｒｕｎｎｉｎｇ．ＲｅｐｏｒｔＮｏ．ＦＨＷＡ／ＴＸ－本文针对绿闪灯、绿灯倒计时两种过渡信号对电动自行车的安全０３／４０２７－２．ＴｅｘａｓＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ａｕｓｔｉｎ，Ｔｅｘａｓ，Ａｕ影响进行对比分析，分析显示灯倒计时与绿闪灯设置环境下的电动自ｇｕｓｔ２００２．行车红灯违章率差异明显，而同种绿－红过渡信号设置环境下的违章檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７６页）２０１５，０６：１４．［２］吴梦军，张永兴，刘新荣．公路隧道病害处治技术研究［Ｊ］．地下空［５］冯超，陈永红，王丰．某高速公路隧道病害分析及处治［Ｊ］．四川建间与工程学报，２００７，０５：９６７－９７１．筑，２０１３，０６：２１２－２１３．［３］毛金锐．高速公路隧道病害处治技术［Ｊ］．交通世界（建养．机械），［６］王习政．对高速公路隧道病害整治技术的探讨［Ｊ］．交通世界（建２０１１，０８：２５６－２５７．养．机械），２０１２，０８：８０－８１．［４］冯良勇．探讨高速公路隧道病害处治技术［Ｊ］．科技经济市场，檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７７页）新材料新装饰，２０１４（５）：３１３－３１３．［４］刘增伟．分析路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术［Ｊ］．建筑·建［６］廖超．浅析路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术［Ｊ］．中华民居，材·装饰，２０１４（８）：１３－１３，１５．２０１４（３）：３５３－３５３，３５５．［５］江晓．探究市政路桥建设采用钢纤维混凝土施工技术的效果［Ｊ］．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７８页）［２］王玉杰．浅谈市政道路路基施工技术［Ｊ］．科技创新与应用，２０１５参考文献（０５）．［１］李凌波．市政道路路基施工技术的分析［Ｊ］．河南建材，２０１４（０２）．［３］任瑞．谈市政道路路基施工管理［Ｊ］．山西建筑，２０１５（１０）．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１７９页）［５］范业闻．地铁车站内部空间环境“人性化”设计内涵［Ｊ］．上海艺术［２］崔志强．地铁车站方案设计探讨［Ｊ］．隧道建设，２００５（０３）．家，２０１０（０４）．［３］羡彬．地铁车站公共区设计研究［Ｊ］．甘肃科技，２０１１（０１）．［６］李德胜．地铁车站装修细节设计探讨［Ｊ］．铁路工程造价管理，２０１０［４］李耐霞．城市地铁车站的人性化设计［Ｊ］．四川建筑，２０１０（０２）．（０５）．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８０页）变迁［Ｊ］．交通科学与工程，２００９（１）：２１－２５．［３］王克海，李冲，李悦．中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议［Ｊ］．建筑科学与工程学报，２０１３（２）：９５－１０３．作者简介：李辉（１９８１年生）男，湖南省郴州市安仁县人，工程师，［４］刘健新，赵国辉，李加武．汶川地震及中国公路桥梁抗震设计规范的硕士，从事工作：市政道路、桥梁设计。·１８３·