浅谈市政特殊道路路基施工技术的应用分析 2页

第42卷第2期Vol.42，No.22016年4月SichuanBuildingMaterialsApril，2016浅谈市政特殊道路路基施工技术的应用分析吴远烽(中交第三航务工程局有限公司厦门分公司,福建厦门361006)摘要:在公路工程建设过程中,经常会碰到一些环听到比较清脆的锤声时再次填料夯实。根据参数确定每一境比较特殊的路基,为了达到路基承载的基本要求,需要次夯锤提升的高度、夯击的次数等。对这些特殊路基进行处理。基于此,本文通过实际案例对3．2翻挖回填压实市政特殊道路路基施工技术的应用进行分析探讨。在使用翻挖回填法对路基进行处理时,要重点做好以关键词:市政特殊道路;路基施工技术;应用分析下几个方面。①将路基排水工作做好,提升路基的高度,中图分类号:U416.1文献标志码:B分别使用轻、中、重型车进行翻浆,在平原和丘陵地区的文章编号:1672-4011(2016)02-0237-02新旧路基都可以使用这种方法进行处理。路基排水施工可DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.02.112以避免地下水或地面水浸入到路基中,使路基土体处于干燥状态,是一种比较实用的路基处理措施。②换土。对于1工程简介因不良地质产生翻浆的路段,可以使用强度佳、冰冻稳定马銮湾大道工程位于福建省厦门市马銮湾南岸,起点性好、强度好的粗颗粒土来进行换填处理,从而使路基的接灌新路,终点至船运大队,道路呈东西走向,长稳定性和强度得以提升。对于K1+580～K2+280段,路基5138.007m,实施范围K0+060～K5+138.007。起点灌新主要是由素填土①a、淤泥②a、中砂②b、淤泥质土②c、路至霞光路(K0+000～K3+911.55)段,道路红线宽43m,粉质黏土④a、中砂④b、砂质黏土⑥a、中砂⑥b等构成。为城市主干道,道路为双向6车道,设计车速50km/h。霞在进行施工时,工程顺着路基排洪渠进行施工,在处理不光路至终点船运大队(K3+911.55～K5+138.007)段,道良路基时,首先挖除不良路基,并分层回填素填土,路基路红线宽30m,项目定义为城市次干道,道路设计为双向的均匀性和密实度满足要求后,将其作为持力层。4车道,设计车速30km/h。3．3水泥搅拌桩处理法深层搅拌桩具有施工便捷、无振动、噪音小等优点,2施工前的准备工作施工时,一般会使用水泥和石灰作为固化剂,然后将水泥喷入到土体中进行均匀搅拌后,使其可以和水泥产生一系①在进行市政特殊道路施工前,首先要对路基工程的列的反应,从而达到提高软土地基强度的目的。本工程中相关资料进行认真核对。例如植被情况、交通情况、土石K1+300～K1+580段、K2+280～K2+420段、K4+210～量等。②做好施工材料的质量管理工作,认真检测入场材K4+270段路基采用水泥搅拌桩进行处理。进行施工前,料,特别是水泥、钢筋等经常会用到的材料,要求出具合安排作业人员对地上和地下的障碍物进行了清理,并使用格证书,并对入场材料进行抽样检查。禁止使用质量不达黏土回填了低洼场地,水泥搅拌桩选用32.5级普通硅酸盐标的施工材料,此外,检测过并且质量达标的材料和要没水泥进行施工。完成放样后,安排钻机就位,并对钻机的有通过检测的材料隔离开,并做好标示。③对路基填料的垂直度进行调增,对水灰比进行控制,充分将水泥搅拌均塑性指数、含水量、填料强度、颗粒分析等进行检测,并匀,并对水泥的密度进行检测和记录。将浆泵打开,对水根据规定要求进行试验。④清理场地,对所有路基施工范泥砂浆进行过滤后送到搅拌头,然后进行钻进喷浆。使用围中场地上的文物、建筑、设施等进行清理,并集中对土电流突变和桩长进行双控。钻进过程中喷浆不宜中断,钻体进行堆放,清除干净地表的植物,将地表压实。⑤将临到持力层后在原地进行喷浆搅拌,持续30s后提升复搅。时排水设施施工做好。成桩后,在钻机移动之前将沉桩资料和施工资料打印出来,3道路路基施工中特殊地基的施工不允许钻机移动后进行资料的补打,打印好资料后由旁站监理签字确认。3．1使用强夯法处理地基在进行施工时,为了保证施工质量,要严格按照配合本工程施工中,K3+940～K4+210路基所在施工地区比来进行水泥浆的制备,然后过滤配制好的浆液,并把浆最初地貌属于海湾滩涂路段。现地面标高高于路面设计标液保存在集料度中,将水灰比控制为0.45～0.55。搅拌后高约2～5m,属挖方路段。路段中的路基土质为粗颗粒、下沉过程中要求工作电流在60A以内。施工过程中,要使非饱和土质,结合路基的实际情况,选用强夯法进行施工,用流量泵对喷浆速度进行控制,将注浆泵的出口压力控制在进行夯填施工之前,首先进行了填夯试验,将每一次夯为0.4～0.6MPa,设备施工过程中,注意不要出现移动和击的次数、填料的数量确定了出来,然后结合质量要求进倾斜的情况。制备好的水泥砂浆不允许出现离析的情况,行了检测。进行挤密成孔并检查达标后,马上夯实。进行水泥浆的停置时间控制在2h以内。进行水泥搅拌桩钻进施夯填时,先进行底夯,一般情况下底夯的次数为8次,当工之前,要先将管道清洗干净,然后对管道是否存在堵塞的情况进行检查,并保持管路的潮湿,以便顺利输浆。要作者简介:吴远烽(1989-),男,福建三明人,助理工程师,主要从事(下转第239页)工程施工工作。·237·n第42卷第2期Vol.42，No.22016年4月SichuanBuildingMaterialsApril，2016裂可判断其为合格。在进行铺筑层的作业时,需根据相关压温度应当为80℃左右。另外由于沥青混凝土在摊铺之规定要求对下封层进行全面清理,之后才能够进行粘接层后,其温度约每分钟会下降5℃,因此,碾压设备应当紧的作业施工,一直到结束地面层的作业之后才能解除交通跟摊铺设备,以保证压实时间的充足;由于在进行初压以管制,从而避免地面层受到污染;在进行中间层以及顶层及复压作业时,面层上会出现很多的轮迹,终压的主要目的铺设作业时,一定要科学调控平衡梁的粗糙程度、纵向的是为了通过压实作用消除这些轮迹,从而提升面层的平斜率以及纵向斜率。整。就此终压需选取双钢轮式压路设备对面层进行碾压,其次,在开展中层以及上面层的摊铺作业时,同样需碾压次数一般为两次,以起到消除轮迹的效果。要对下面层进行有效清理,防止下面层的水分含量过大或6结语出现杂物。之后需根据相关规定要求开展粘结层以及道路摊铺施工作业。沥青混凝土在我国的应用范围越来越广,其在推动公沥青混凝土的摊铺主要是通过摊铺设备完成,应注意路建设以及发展中具有不可磨灭的作用。然而从实际情况以下几方面:摊铺设备应当匀速稳定地前进,振幅不可过上来看,由沥青混凝土材料制成的公路面层仍会受到内部大,以防止铁板的应力系统遭到破坏,进而导致浮动出现,以及外部因素的不良影响,公路面层的施工建设质量还远造成表面过于粗糙。另外若是振幅过大,会导致材料的紧远达不到人们对公路运输的实际需求,所以仍需要对沥青凑程度下降,最终造成路面凹凸不平;需对摊铺设备的履混凝土的使用以及其在公路面层中的应用进行详细探究。带进行及时的清理,延长摊铺设备的使用年限。[ID:002697]5沥青混凝土路面的碾压参考文献:碾压作为沥青混凝土面层较为重要的施工步骤之一,[1]王思和.高速公路沥青路面结构设计若干问题研究[D].成都:若是碾压不充分,极易导致沥青混凝土面层的的防水性能西南交通大学,2004.下降,导致水渗入至面层之中,所以一定要保证碾压作业[2]邓习树.基于转运车的沥青混凝土路面机械化施工工艺模型研的充分性,并对碾压效果定时跟踪检测。现较为常用的沥究[D].长沙:长沙理工大学,2004.[3]杨德胜.通沈高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研青混凝土面层碾压方法为静压、轮胎以及振动,其中碾压究[D].长春:吉林大学,2010.步骤又可以被划分为三个环节,即为初压、复压以及终压。[4]洪流.排水性沥青混凝土面层的配合比设计及施工工艺研究在进行初压作业时,应遵守稳定、平整原则,这是由于初[D].重庆:重庆大学,2007.压的主要作用是为了保证沥青混凝土面层初始密度,所以[5]李文科.连续配筋混凝土复合式路面(CRC+AC)层间结合与通常会选择重量不超过10t的双驱双刚轮开展静压以及振施工关键技术研究[D].长沙:长沙理工大学,2009.压作业各一次。在进行复压作业时,应遵守成型、密实以[6]李六平,张秦英.高速公路沥青混凝土面层施工设备配置技术及稳定原则,使用重量不小于13t的设备开展振动作业。研究[J].铁道建筑技术,2015,32(4):106-109,129.由于复压的主要目的是为了保证面层的密实,所以应当对碾压温度以及时间进行严格掌控。通过实验测定,最佳碾■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■(上接第237页)压实次数、铺土厚度有比较大的联系。对于K4+270～K4保证导向架的垂直度以及起吊设备的平整度,将吊锤悬挂+410段:场地原始地貌位于海湾滩涂路段,采用素土垫层在主机上,然后通过调整钻杆和吊锤之间的位置来控制。法对路基进行固化处理,以处理后密实度、均匀性符合设桩位的偏差不允许超过5cm,水泥搅拌桩垂直度偏差不允计要求的人工地基作为拟建道路路基的持力层使用。由于许超过1.5%。首次进行下钻时,为了防止出现堵管的情施工时路基土中水的含量一定时,随着压实机械做功不断况,可以带浆下钻,喷浆量不宜超过总量的1/2。首次提钻增加,土的密度也会增加。在土密度达到最大值时,如果和下钻时,低档操作,二次搅拌时可以将档位适当提升。持续增加机械做工,会对土的整体稳定性造成较大的影响。正常情况下,一根桩的成桩时间要控制在40min以内,喷因此,要注意控制机械施工不要过度。浆压力不能超过0.4MPa。做好复搅控制工作,尤其是在对上部5m进行复搅时,要求在全桩长范围中小于固定速度4结论进行均匀搅拌,保证水泥的均匀性。总而言之,在市政道路特殊地基施工前,首先要将准在检查成桩质量时,重点对水泥浆拌制作的罐数、水备工作做好,对进场材料进行检查。尤其是对于地质环境泥的使用量、压浆是否断浆、复搅次数、喷浆搅拌提升时比较复杂的地段,要将预控措施做好,并制定科学合理的间等进行控制,对浆喷高程、钻机下钻深度、停浆面等进处理方案。为了防止塌方,要将路基排水工作和路基加固行严格控制,保证水泥浆液喷入量和喷浆长度可以达到规工作做好。本市政道路工程特殊路基经过处理后施工效果定要求。对于因意外因素出现的断浆现象,要在3h以内进良好,达到了路基的使用要求。行补喷,重叠复喷厚度要控制在50cm以上,当厚度大于3[ID:002723]h时,要重新补打一根桩,每m使用的水泥砂浆误差值要控制在5%以内。施工过程中所有的机械设备均安装了电脑参考文献:记录仪,以保证每m桩体水泥浆的使用量以及水泥掺合量[1]莫全总.浅谈特殊路基处理措施[J].黑龙江交通科技,2009,都可以达到规定要求。此外,还要重新测定施工现场的水32(1):25-27.泥砂浆配比,检查水泥浆水灰比有没有达到规定范围值。[2]徐胜红.关于市政道路施工中软土地基施工处理实践分析3．4素土垫层法对道路路基进行处理[J].城市道桥与防洪,2013,30(6):27,183-185.素土垫层法指的是先挖出基坑中的原土,然后使用夯[3]马世海.公路施工中特殊路基处理方法[J].价值工程,2014,实机械分层回填到设计高度。路基的处理情况和含水率、33(26):116-117.·239·